1、2. 2001年中國汽車市場概況21 2001年汽車市場總量規模. .9 22 汽車市場需求結構及其變化.1123 2001年汽車市場增長速度分析.132. 2001年中國汽車市場概況2.1. 2001年汽車市場總量規模一、 汽車市場適度增長2001年國家繼續實施積極財政政策和加強宏觀調空等多項措施，鼓勵消費、擴大內需，全國經濟繼續保持快速、健康的發展勢頭。在國家總體經濟增長的帶動下，我國汽車工業呈現出產銷兩旺的好局面。截止到2001年12月31日止，全國民用汽車保有量為1800萬輛，其中轎車為500萬輛。圖2-1 1990-2001年中國汽車工業產量 （單位：輛） （數據來源： 中國汽車工業

2、年鑒）展望我國汽車工業十年發展，它經歷了一個年產量從幾十萬輛到上百萬輛巨變的增長過程。尤其是受國家積極財政政策和汽車需求模式轉變等因素的積極作用，2001年汽車市場實現了連續三年的快速增長，其平均增長速度為12.7%。1990年2001年我國汽車工業平均增長速度為9.9%。在世界經濟大環境不景氣的情況下，我國汽車工業增長依然強勁。2001年汽車總體市場達到了十年來的最好態勢，從而帶動了大部分汽車廠商的經營狀況有明顯好轉。最近，國務院辦公廳轉發了國家經貿委等8部門起草的關于發展具有國際競爭力的大型企業集團的指導意見，汽車行業被列入重點。因而根據世貿組織規則和發展的要求，目前國家相關部門正抓緊修訂

3、汽車工業產業政策；盡快研究制定符合市場經濟規律的汽車行業法制化管理辦法，并采取相應措施，大力開拓市場，擴大對外開放，促進我國汽車工業持續、健康發展。二、汽車市場需求決定產品結構的變化按照目前統計分類的九大類車型中，將貨車、客車及轎車列為汽車的細分車型；將重型貨車、中型貨車、輕型貨車、微型貨車列為貨車的細分車型；將大型客車、中型客車、輕型客車、微型客車列為客車的細分車型。表2-1 2001年中國汽車市場產銷量及增長率車型生產銷售產量（輛）比率%增長率%銷量（輛）比率%增長率%貨車80235334.4 5.081843334.65.6其中：重型載貨車1570736.7 91.71469856.27

4、7.4中型載貨車1519556.5 -1.21627476.9-0.3輕型載貨車36282315.5 -7.136868615.6-7.1微型載貨車1305025.6 -5.31400155.96.1客車82856635.5 18.382376934.917.5其中：大型客車114960.5 44.5114310.547.6中型客車481692.1 34.0479062.033.5輕型客車27724511.9 11.727588211.711.4微型客車49165621.1 20.448855020.719.3轎車70352130.1 16.372146330.517.7汽車總計2334440

5、100.0 12.82363665100.013.2(數據來源：中國汽車工業協會)從總體上說，2001年汽車產銷量增長率分別達到12.8%、13.2%，其增幅表明中國汽車市場發展樂觀。從汽車的細分車型上看，2001年轎車及微客的需求結構占據主導地位，這種汽車需求結構朝著有利于汽車市場長期健康發展的方向加速轉化，也為汽車市場的長期發展奠定了基礎。與去年相比，這種市場需求結構已然形成。從各車型生產量增長來看，漲幅最大的前三個車型分別是：重型載貨汽車增長率為91.7%，大型客車增長率為44.5%，中型客車為34.0%。下面將2001年各車型的市場份額與增長比率做一交叉分析，見圖2-2。圖2-2 20

6、01年中國各車型市場份額與增長狀況 單位：% 增 長 率市場份額由此我們不難看出，雖然微型客車市場占有率最多，但其增長已經比較緩慢，這說明微型客車市場發展到了一定程度，處于高份額低增長時期。與此相反，重型貨車正處于高增長成長時期，市場需求比較旺盛?？蛙囍械拇笮涂蛙嚺c中型客車也顯現出這種市場發展需求特征。2008年北京奧運會對于中國的汽車生產企業來說蘊藏著巨大商機，旅游熱與公交車、出租車的更新換代以及城市建設必將引發中國汽車工業迅猛發展。22汽車市場需求結構及其變化一、2001年中國汽車市場需求結構根據2001年汽車市場各車型銷售情況，可以分析中國汽車市場的需求結構：貨車、客車、轎車成三足鼎立。

7、圖2-3 2001年中國汽車市場需求結構圖2-4 2001年中國貨車市場需求結構 圖2-5 2001年中國客車市場需求結構(數據來源：中國汽車工業協會)貨車市場與客車市場的需求結構有著明顯的差異：在貨車市場中，輕型貨車約占據一半分額，其余一半由微型貨車、中型貨車、重型貨車三分天下。在客車市場中，主要由微型客車與輕型客車占據了90%以上市場，而大型客車與中型客車僅占不到10%的市場，這說明大、中型客車市場潛力較大。二、汽車市場需求結構的變化 與2000年相比，2001年中國汽車市場需求結構的變化主要表現在：各種細分車型的市場需求表現為增大于減（見圖2-4）。變化最大的車型是重型貨車，即增加了77

8、.4%，其次為大型客車增加了47.6%，中型客車增加了33.5%。在需求結構中比重下降的車型是：輕型貨車下降7.1%，中型貨車下降0.3%。在汽車市場中，客車與轎車市場需求結構表現增加明顯。圖2-6 2000-2001年中國汽車市場需求結構變化 （數據來源：中國汽車工業協會）三、汽車市場新增需求的貢獻度變化 在2001年汽車市場整體快速增長的背景下，各車型發展的不平衡性依然顯現，尤其是2001年汽車市場的貢獻度仍然依賴少數車型的局面繼續保持。值得關注的是轎車對汽車市場增長的貢獻度增加了20.71個百分點，而微型客車的貢獻度有所下降14.03個百分點，重型貨車的貢獻也增加了14.58個百分點。與

9、2000年相比，2001年中國國產汽車市場新增需求265,371輛，其中對需求增長貢獻度最大的是轎車，貢獻度達37.2%，其次是微型客車，貢獻度為31.4%，重型客車的貢獻度為28.3%。僅有貨車中輕型貨車和微型貨車以及中型貨車的貢獻度均為負值，分別為10.4%、2.7%、0.7%。表2-2 2001年中國汽車市場需求增長的貢獻度車型2001年貢獻度%2000年貢獻度%轎車37.216.49微型客車31.445.43重型載貨車28.313.72輕型客車11.025.93中型客車4.62.66大型客車1.30.04中型載貨車-0.7-7.21微型載貨車-2.7-1.88輕型載貨車-10.44.83汽車總計100.0100232001年汽車市場增長速度分析一、2001年國產汽車市場呈穩步增長 資料顯示：1991年汽車產量增長率達到39.2%，1992年躍上一個臺階，達到49.8%，這說明中國汽車產量增長速度顯示強勁。然而從1992年開始，中國汽車年產量增長速度一落千丈，到