1、淺議提升汽輪機運行效率的對策 隨著人民生活水平的不斷提升，電力行業的不斷發展在人們的生產生活中有著舉足輕重的作用。為了滿足人們日益增長的物質需要必須保證電力的充分供應，發電機組長期、經濟和穩定的運行便成了發電企業頭等解決的大事。直接關系到發電廠的發電效率凹凸的因素是汽輪機運行效率。本文對目前汽輪機發展的狀況進行研究，得出了幾個如何提升汽輪機熱效率的方法，對以后的生產有一定的積極作用。 有關汽輪機運行效率的資料顯示，近年來，我國面臨的一個亟待解決的重要問題是發電廠汽輪機普遍偏低的運行效率問題。眾所周知，發電廠是整個國家的基礎，直接影響著人們的日常學習、生活和工作，甚至整個社會發展的穩定運行。在這

2、個資源匱乏日益緊張的時代，我國作為一個資源消耗大國，擔負著節約資源節能減排的重任。作為一個資源消耗大戶，發電廠開展節能減排更顯得尤為重要，解決汽輪機運行效率問題是實現節約資源節能減排的必經途徑。 汽輪機運行問題 汽輪機結構復雜功能強大，有許多因素能夠影響系統運行效率的凹凸。疏水系統性能、汽輪機組性能和軸封系統等輔助系統性能對整個系統運行效率有著關鍵性的決定作用。這些系統在現實發電廠的汽輪機整體運行中都存在著許多的問題，導致了許多能量消耗和資源浪費。本人針對當前發電廠汽輪機系統存在的一系列問題展開深入探究，提出了一些關于如何提升汽輪機運行效率的對策，供大家參照。 提升汽輪機運行效率的對策 我們依

3、據多年經驗可以了解到，要想優化汽輪機的運行效率，以下三個方面可以進行深入探究，它們是：提升主汽壓力，提升凝汽器真空，優化整體系統。 為了防止調門抖動問題，發電廠的汽輪機必須長期在較低主汽壓力下運行，換句話說，解決了調門抖動問題，就能夠提升主汽壓力。以三缸雙排汽汽輪機組N210-12.7-535/535-2型為例，在高壓缸兩側分別裝四個高壓調速汽門和兩個高壓主汽門，兩個調速汽門對應一個主汽門，這就是這種型號的配氣方式。從機頭處往發電機的角度看，#4和#1是右側的高壓調速汽門，#3和#2是左側的高壓調速汽門。在這兩種狀況中，行程都是40mm左右。倘假設保證#2和#1調門的同時進行并利用順序閥的方式

4、控制，行程就會達到30.5mm左右。這時候，#3調門開始啟動。也就是說，當#3調門逐漸打開直到幾乎全部打開時，#4調門開始啟動。如果出現這種狀況，務必請專業人士來解決現場問題。在弄清了具體狀況以及調門開啟順序后。他們將調門的開啟順序用3、4-1-2代替1、2-3-4，如果利用這種開啟方式，#3高調門在負荷下正常工作，確珍堆疊度和調門升程曲線堅持不變，保證較高的開度，這樣可以有效地減少調門的抖動問題，保證其正常穩定有效的工作。通過實際驗證，調門開啟順序被調整為3、4-1-2，汽輪機在負荷下能正常運行，并且主汽壓力可以容易達到額定值12.7MPa，這樣一來提升了主汽壓力，也就相應的提升了汽輪機的運

5、行效率。 凝汽器真空較低是影響汽輪機運行效率的另一個重要因素，通過對有關資料進行分析以及對空氣系數、循環水系統和軸封系統進行具體檢查，可以得出結論，由以下四點因素引起凝汽器真空較低：首先，使得凝汽器的熱負荷增大的另一個重要原因是疏水閥門內漏。其次，由于凝汽器熱面熱阻大，導致了兩端溫差加大，溫差一般能達到10攝氏度左右。其根本原因是凝汽器的真空嚴密性差造成氣側漏入的現象。再次，當功率在160MW左右時，循環水量將顯然下降造成不夠，導致運行時水溫上升迅速，通常上升到15攝氏度左右。最后，當汽輪機正常工作時，真空泵內的水的溫度堅持在很高的溫度。真空泵內我們用循環水作為冷卻水。特別是夏天，氣溫高。當冷

6、卻水進行循環工作時，水溫一般能上升到32攝氏度以上。 通過實際經驗我們找到了原因，對此我們應該采用針對的方法來解決碰到的問題。第一，為了降低凝汽器的熱負荷，必須降低疏水閥門內漏。第二，真空泵的水溫度要得到有效降低。第三，提升循環水泵的運行效果是必須采用的措施。經過對以往數據進行統計分析，雙循環泵高速運行的條件是循環水泵在負荷為190MW以上并且進水溫度在25攝氏度以上，一臺高速循環泵配一臺低速循環泵運行的條件是負荷在145MW和190MW之間并且進水溫度不低于18攝氏度。單泵高速運行的條件是負荷在145MW以下并且進水溫度在18攝氏度以下。通過以上分析可知，可以從中選擇一種最有效的運行模式。在

7、實際生產工作中，雙泵運行的方式是非常浪費資源的，所以不選。我們應該依據實際狀況，從中選用不同的運行模式避免操作風險和降低操作難度。一臺高速循環泵配一臺低速循環泵進行模式適用于10-11月和2-4月。單循環泵高速運行模式適用于12-2月。雙循環泵高速運行模式適用于5-9月。第四，凝汽器的真空嚴密性要得到充分保證。 首先，當熱負荷為180MW時，各低壓加熱器的疏水水位必須經過有效調整。通過調整發現，全部低壓加熱器水位均有一定的上升，但#4低壓加熱器的水位是例外。為了防止在高負荷下工作超過預警水位，不能對水位一直調整。經過調整水位后，所有的加熱器凝結水的溫度不會有顯著的改變。最后通過研究我們會發現，凝汽器在正常負荷下運行，當水溫達到制定值時，這時候汽輪機的運行效率在低壓加熱器系統中不會受到影響。 為了發電廠經濟效益和我國節能減排工作順利進行，改善發電廠汽輪機運行效率是必定要求。經過優化發電廠汽輪機系統，能夠