1、空氣預熱器漏風控制系統安裝調試說明書 第 19 頁 共 20 頁空 氣 預 熱 器 漏 風 控 制 系 統SG-AP/LCSII-32-B1安 裝 調 試 說 明 書上海鍋爐廠有限公司中船重工集團七O二研究所二00四年十月目 錄1空氣預熱器漏風控制系統簡介1.1空氣預熱器的漏風 1.2自動漏風控制系統設計構思2機械部分安裝2.1機械安裝概述 2.2安裝步驟 3電氣控制部分的安裝3.1電氣安裝概述 3.2電源接線 3.3電動機接線 3.4傳感器初級限位開關和次級限位開關的接線3.5力矩保護限位開關接線 3.6行程指示組件接線 3.7熱電偶溫度輔助控制裝置接線 3.8轉子測速停轉報警裝置的接線 3

2、.9用戶報警信號接線 3.10主控箱接線端子排和分控箱接線端子排之間的接線 4熱電偶溫度輔助控制裝置的安裝5傳感器冷卻壓縮空氣6管道調整要求7系統調試7.1準備工作 7.2手動調試 7.3自動調試 8冷態調試與熱態調試8.1冷態調試8.2熱態調試空氣預熱器漏風控制系統LCSII安裝調試說明書1空氣預熱器漏風控制系統簡介1.1空氣預熱器的漏風空氣預熱器的漏風包括二部分：直接漏風和攜帶漏風，預熱器的轉子與殼子之間存在間隙。預熱器中空氣與煙氣由惰性區密封分開。轉子密封片與殼子密封板之間的密封間隙總是大于零。壓力較高的空氣必然要穿過密封間隙漏向壓力較低的煙氣中，這是直接漏風。轉子倉格中所包容的風量隨著

3、轉子的旋轉，會不斷地轉移到煙氣側，被煙氣帶走，這是攜帶漏風。攜帶漏風是預熱器的結構型式本身決定的，無法減小。直接漏風與密封間隙成正比，與壓差的平方根成正比。預熱器中氣流間壓差的大小，主要取決于鍋爐煙風道以及制粉系統的阻力。預熱器冷端氣流間的壓差與預熱器本身結構也有一定的關系，但當預熱器的直徑大小確定后，就不可能通過預熱器設計本身去減小預熱器中氣流間的壓差值了。因此，從預熱器設計的角度力圖減小漏風的唯一途徑是將密封間隙，控制在最小限度。空氣預熱器密封裝置的設計的關鍵就在于研究預熱器變形的規律，使設計出的密封裝置能夠有效地控制各種工況下，主要是MCR工況下密封間隙處在最小限值。自動漏風控制系統就是

4、實現這一目標的一個有效手段。1.2自動漏風控制系統設計空氣預熱器漏風控制系統（LEAKAGE CONTROL SYSTEM以下簡稱LCS）的設計原理是：使扇形密封板與熱變形的轉子形狀緊密吻合。在各種工況下，扇形板與在規定的間隙內跟隨著轉子徑向密封片。這使漏風面積在各種過渡工況和MCR運行時期都減小了。LCSII是在傳統LCS的基礎上進行重新優化設計，結合溫度數據采集技術、可編程序控制器（PLC）和觸摸屏的一體化控制、具有技術含量高、設計合理、結構簡便、操作、維護、保養方便、穩定可靠等特點。LCSII主要包括加載機構、傳感器、熱電偶溫度輔助控制裝置、停轉報警裝置和電器控制五部分。2 機械部分安裝

5、2.1 機械安裝概述 當發電機組發電量增加時預熱器中溫度升高，其中轉子的圓周產生下垂彎曲，系統將控制扇形板外側端跟蹤向下位移使扇形板底面的密封面與轉子上的徑向密封片始終保持理想的間隙，以達到控制漏風取得節能的目的。 LCSII機械部分的組成：加載機構、傳感器、熱電偶溫度輔助控制裝置、停轉報警裝置。2.1.1加載機構（附圖1）每塊扇形板配一套加載機構。電動機通過減速器降速后，與二只螺旋千斤頂連接。螺桿千斤頂中裝有螺桿間隙調整裝置，保證系統的靈敏度，使螺桿千斤頂中螺桿準確上下運動，施力于扇形板不可彎曲面外側。為了使二只千斤頂同步調節，扇形板始終處在水平位置，采取了一齒輪箱同時驅動二只螺桿千斤頂的布

6、置方式。行程指示組件可顯示扇形板的準確位置。加載機構配有力矩保護裝置。當傳動機構過載時，力矩保護裝置動作，觸發提升信號。系統將自動提升至“完全回復”位置。2.1.2傳感器（附圖2） 為了探測鍋爐各運行狀態下，轉子位置的變化，使扇形板的密封面能準確地跟蹤轉子，保持熱端徑向密封間隙處在最佳值，LCSII中采用了一個能探測密封面到熱變形轉子外側端的相對位置的傳感器，傳感器將測量的結果轉換成電的信號發出，觸發加力傳動裝置動作，調節扇形板的位置，實現設計的目的。如圖所示，傳感器中心有一根探桿，探桿的下端裝著一只探測頭，安裝時該探測頭與裝在轉子圓周角鋼上的傳感瓣保持0.81.2 mm間隙，熱態轉子下垂后，

7、扇形板向下跟蹤，裝在扇形板側部的探測頭隨之向下，直到與傳感瓣接觸，屆時扇形板與轉子之間的間隙處在最小允許值，這時探桿向上移動，觸發上面探測頭組件中的初級限位開關，此開關使電動機停轉2秒鐘，然后倒轉，使扇形板回升到扇形板與轉子密封片的最佳間隙（可設定）。為了確保傳感器正常工作，采用清潔的壓縮空氣進行溫度控制，壓縮空氣通過管路接頭，一路通向傳感器上部，使限位開關正常工作，另一路通向傳感器套管中，吹掃探測頭，使之保持一定的工作溫度。為了延長使用壽命，探測頭端部與傳感瓣均采用硬度較高的合金材料。u 安裝時要注意探測頭與傳感瓣對準，兩者之間的間隙十分重要。一定要符合規定的要求。2.1.3熱電偶溫度輔助控

8、制裝置LCSII在自動跟蹤過程中，當傳感器的初級限位開關失效而觸發次級限位開關動作時，系統將自動轉入溫度控制模式。該裝置由安裝在煙氣進口處的熱電偶來負責采集溫度信號，再送至PLC進行數據處理。根據當前煙氣進口處溫度來控制扇形板的位置。（溫度與位置的對應值可預先設定）2.1.4轉子測速停轉報警裝置（配套件型號：RAS（AP）系列）實時監測空氣預熱器轉子的轉速，每兩臺預熱器配1套測速裝置。每臺空氣預熱器有3路獨立測速裝置，當轉子低于設定轉速時，由它發出轉子停轉信號，使扇形板強制回復。該轉子停轉報警傳感器裝在空氣預熱器轉子下端軸承處。該裝置的機械安裝和布置詳見轉子測速停轉報警裝置的配合圖（另供），電

9、氣接線詳見第3.8節。2.2 安裝步驟扇形板加載機構在預熱器制造廠內安裝就位。其他部件如：傳感器、熱電偶溫度輔助控制裝置、停轉報警裝置和電氣控制箱等在電廠安裝就位。2.2.1預熱器制造廠內安裝部分加載機構的安裝（附圖1）u 加載機構已敲硬印編號必須參照下圖與扇形板聯結要對號入座，傳感器安裝部位由現場指定人就位。2.2.1.1加載機構的底座與預熱器橫梁采用焊接連接，需用兩把水平尺校平，要求橫梁與底座面的平行度< 0.1mm/m校準后，先在連接處點焊，再按圖焊接完成安裝。2.2.1.2千斤頂螺桿與提升桿及扇形板吊耳相連接，提升桿與預熱器殼體之間有密封裝置，垂直中心要求為< 0.1mm。

10、連接穩妥后才能點焊提升桿密封裝置，并用對稱焊接的步驟完成。注意：上述二條在點焊后，扇形板必須進行上下移動調試，在提升桿與底座面和扇形板平面相對到位、移動靈活的情況下，才能進一步實施焊接。2.2.2電廠（現場）機械安裝部分LCSII在安裝前務必注意以下幾個問題：u 本文涉及預熱器及其中的扇形板的安裝，安裝步序如與LCSII系統有矛盾，則請向現場技術員提示。u 按預熱器安裝說明書的要求安裝轉子熱端徑向密封片。u 按預熱器安裝說明書的要求校平扇形板的下底面u 無論機組發電量輕載或滿負荷轉子熱端的任意一點軸向跳動量應小于0.5mm，轉子安裝后試車務必注意。上述三條制造和安裝質量將是關鍵。2.2.2.1

11、安裝步序安裝前應確信預熱器已完全冷卻并且空氣流通，確保轉子與電動機（或空氣馬達）均不會轉動。確認轉子垂直和水平。2.2.2.2傳感瓣、傳感器、行程指示開關箱的安裝 傳感瓣的安裝1) 用專用加工工具加工轉子周邊上的密封角鋼平面，然后慢慢轉動轉子，找出轉子周邊密封角鋼的最高點，如果最高點與最低點差值在0.5mm以內，則可任意找點；否則應重新加工。2) 見傳感瓣安裝圖所示尺寸把一傳感瓣直接安裝在密封角鋼最高點處，傳感瓣必須高出密封角鋼6毫米，要求水平放置。傳感瓣安裝見附圖(2)，然后焊妥。3) 每臺預熱器安裝二塊傳感瓣，按以上方法安裝一塊，另一塊則安裝在對稱位置的較高點。注意：在安裝傳感瓣之前，按預

12、熱器安裝說明書調整好扇形板“零位”和水平位置。 傳感器的安裝1) 根據傳感器安裝圖安裝(附圖2)。2) 安裝傳感器時傳感瓣要置于傳感器之下，探測頭與傳感瓣頂部間隙為0.81.2 mm，此時扇形板應處于“零位”。3) 確保傳感器垂直，傳感器支架盡量與扇形板頂面平行，該位置可以通過調整傳感器安裝支架與扇形板的相對位置來實現。4) 將安裝支架焊接在扇形板上。注意：安裝支架和探測頭孔座的最下端不可超出扇形板底面，而探測頭則必須超出扇形板底面5mm。5) 初級限位開關和次級限位開關的接線與調整。見（附圖4）l 初級限位開關為接近開關，當接近開關上的指示紅燈亮時表明已接通，此時應將調節螺釘再向內旋轉半圈(

13、0.625mm)。l 次級限位開關為微動開關，使用常開觸點，調整時將調節螺釘旋緊至次級限位開關發出“滴答”聲即接通（用萬用表檢查已接通），然后再向內旋轉2圈（2.5mm）即可。l 試著頂起傳感頭使初級限位開關斷開（指示燈熄滅），此時次級限位開關尚未動作。繼續頂傳感頭直至次級限位開關也斷開，此時調整結束。否則重新調整。l 初級限位開關和次級限位開關調整好后應將所有相關的螺母鎖緊，并檢查接線是否松動，將引線定位、捆扎好。² 注意：安裝傳感器冷卻風連接管道和電氣連接管，要保證供氣管道和電氣接線管的連接是柔性的，以便使傳感器能自由地垂直于轉子作向下50mm運動。 行程指示開關箱的安裝確定已經

14、調整好扇形板“零位”和水平位置。將行程指示開關箱裝上（附圖1），連接上鏈條，調整行程指示開關箱與減速器前后位置，張緊鏈條。調整限位開關、擋塊和指針之間的相對位置，“完全回復”為“-6”，“最大變形”為“+35”。指針指向鐘面“0”位。松去位移傳感器聯軸器的緊定螺釘，待系統調試時再調整。（注意：以上“完全回復”“最大變形”位置的調整為初調，待系統調試時再作調整。但 “零位”必須校準！） 力矩保護限位開關的安裝力矩保護裝置：當力矩超過某一值時，限位開關動作，使電機停止工作。進電廠之前已經將力矩保護裝置的機械部分裝好，現場只需把限位開關安裝在基座上，調整限位開關與擋塊之間的距離。使力矩保護裝置動作時

15、能推出擋塊，觸發限位開關動作。限位開關與法蘭端面之間的距離為2mm。限位開關的電氣接線安裝見3.5節。2.2.2.3按照以上步驟安裝其他幾塊扇形板的傳感瓣、傳感器、行程指示開關箱。3 電氣控制部分的安裝3.1電氣安裝概述:空氣預熱器有A側和B側兩臺,每臺預熱器各有三塊扇形板,共用一個主控箱和六個分控箱控制每塊扇形板的漏風量。扇形板及其控制箱的編號見2.2.1的插圖（A側和B側對稱）。控制箱的安裝位置可由施工設計單位決定，原則上與對應的預熱器就近安裝。每塊扇形板的控制系統都是相同的，由主控箱和分控箱來完成，主控箱安裝在平臺上，分控箱為掛箱形式，通過焊接支架就近安裝在千斤頂附近，這樣便于調試時的現

16、場操作。用戶需提供二路3相4線380V、50HZ的交流電源，功率>8KW，供電動機工作使用。線路安裝參見圖紙名稱如下： u LCS電氣原理圖u LCS控制系統電器設備接線圖u LCS電線敷設圖u 主控箱和分控箱間的外部接線圖現場線路安裝時請參閱以上圖紙及電纜敷設示意圖（圖5）： 3.1.1電源電纜及控制電纜從控制箱底部可拆裝的進線蓋板孔引入到控制箱。3.1.2電纜線從主控箱底部引出，經走線槽到分控箱的接線端子上，應用銅芯阻燃電纜，從分控箱到電動機、傳感器、行程開關等用高溫電纜，穿白鐵管或金屬軟管架空敷設（見圖5）。3.1.3由于電纜的電壓性質等級不同，安裝時需要特別注意，以免引入干擾：N

17、1、N2、N3為380V、50HZ電源性質N4為220V、50HZ電源性質N5為直流5V模擬信號，屏蔽線。N6為直流24V開關量信號。N7轉子測速檢測信號，24V電源。N8、N9溫度檢測，模塊電源為24V，采用補償導線連接（生產單位提供）。為了避免干擾，上述電纜的直流和交流需分開，也不要在同一電纜敷設中既有直流又有交流。3.1.4從分控箱的接線端子到傳感器、開關箱、力矩保護、位移顯示及電動機所用的高溫導線在連接前0.5米要用包塑金屬軟管過渡,并用相應的管徑接頭。3.1.5穿有電線的白鐵管及金屬軟管應架空敷設，避免預熱器高溫影響，更不能埋在預熱器的保溫層內。3.1.6每只控制箱應接地良好。3.2

18、電源接線： 電源接線時參見圖名：主控箱和分控箱間的外部接線圖，主控箱中接線端子排為XT。一路380V、50HZ電源為A1B1C1N，接線端子號為XT1、2、3、4。另一路380V、50HZ電源為A2B2C2N，接線端子號為XT9、10、11、12，對應的端子號相位要相同，中線端子號為N。3.3電動機接線： 由于預熱器有A側和B側之分，所以電動機也分為A側和B側，A側分別為A1M、A2M、A3M，B側為B1M、B2M、B3M。3.3.1 A側380V、50HZ由XT5、6、7引出到A1M A2M A3M。 B側380V、50HZ由XT13、14、15引出到B1M B2M B3M。3.3.2 電動

19、機必須能正、反轉，如果電機的轉向與扇形板的運動方向不符，則可在分控箱的接線端子上換相糾正。3.3.3進入電動機接線盒的導線要用尼龍扎帶固定，不要與傳動部分碰擦，以免發生事故。3.4傳感器初級限位開關和次級限位開關的接線：3.4.1預熱器轉子熱變形的位置，由傳感器進行檢測，內有初級限位開關和次級限位開關，初級開關采用非接觸式接近開關，次級開關采用接觸式微動開關。3.4.2初級開關和次級開關的引線，通過安裝在開關箱內的耐高溫接線端子引出，其公共端子為+24V電源，初級引出線和次級引出線分別接到PLC的輸入端口，見表1： 初級、次級接線（表1） 扇形板 公共端 初級限位端子號 次級限位端子號A1 2

20、4V I104 I105A2 24V I113 I114A3 24V I206 I207B1 24V I215 I300B2 24V I308 I309B3 24V I401 I4023.5力矩保護限位開關接線： 力矩保護限位開關安裝在基座上，當力矩超過某一值時，限位開關動作，使電機停止工作。其接線直接接入開關常閉觸點1（NC）和2（NC），見表2。 力矩保護接線（表2）扇形板 開關端子號1（NC） 開關端子號2（NC）A1 24V I108A2 24V I201A3 24V I210B1 24V I303B2 24V I312B3 24V I4053.6行程指示組件接線： 行程指示組件包括扇

21、形板上下位置指示，上限開關和下限開關，塑料電位器傳送模擬信號至觸摸屏顯示?！巴耆貜汀毕尬婚_關、“最大變形” 限位開關由檔塊來控制，其接線如表3，模擬信號接線如表4：完全回復”限位開關、“最大變形” 限位開關接線（表3）扇形板 公共點 上限開關接線端子號 下限開關接線端子號 A1 24V I107 I106 A2 24V I200 I115 A3 24V I209 I208 B1 24V I302 I301 B2 24V I311 I310 B3 24V I404 I403 模擬信號接線（表4）扇形板 DC負端 DC正端 輸入PLC端 A1 -I0(XT0 110) DC 10V（XT0 30

22、） +I0(XT0 109) A2 -I1(XT0 110) DC 10V（XT0 31） +I1(XT0 111) A3 -I2(XT0 114) DC 10V（XT0 32） +I2(XT0 113) B1 -I3(XT0 114) DC 10V（XT0 33） +I3(XT0 115) B2 -I4(XT0 118) DC 10V（XT0 34） +I4(XT0 117) B3 -I5(XT0 118) DC 10V（XT0 35） +I5(XT0 119) 3.7熱電偶溫度輔助控制裝置接線： 當檢測到扇形板位移傳感器失效或不能工作時，測溫元件即自動投入工作。由位移控制變成了溫度控制。安

23、裝在煙氣側中間梁的二只熱電偶（一只備用）投入工作，A側B側預熱器各有主備二只熱電偶檢測溫度。其接線如下表5： 熱電偶檢測接線（表5）預熱器 熱電偶接線 屏蔽接地A預熱器 主 -I0 +I0 99 備 -I1 +I1 102B預熱器 主 -I2 +I2 105 備 -I3 +I3 1083.8轉子測速停轉報警裝置的接線:3.8.1每組空氣預熱器有三只轉子停轉報警傳感器(接近開關)，檢測出三路轉子轉速值，當其中的任兩路轉速值小于設定的報警轉速值時，系統發出轉子停轉報警信號，并自動將扇形板強制提升到完全回復位置。3.8.2每組空氣預熱器轉子的下軸承上裝有三只停轉報警傳感器，用電纜從轉子測速停轉報警裝

24、置的現場接線盒接至控制箱的端子排上。見接線表6： 轉子測速停轉報警接線（表6）預熱器 測速裝置的現場接線盒 接控制箱XT0端子號 A1 棕色 XT-A 2 XT0 21 （+24V） 蘭色 XT-A 1 XT0 A1 （PLC I410）A2 棕色 XT-A 5 XT0 21 （+24V） 蘭色 XT-A 4 XT0 A2 （PLC 1411）A3 棕色 XT-A 8 XT0 21 （+24V） 蘭色 XT-A 7 XT0 A3 （PLC 1412）B1 棕色 XT-B 2 XT0 22 （+24V） 蘭色 XT-B 1 XT0 B1 （PLC 1413）B2 棕色 XT-B 5 XT0 22

25、 （+24V） 蘭色 XT-B 4 XT0 B2 （PLC 1414）B3 棕色 XT-B 8 XT0 22 （+24V） 蘭色 XT-B 7 XT0 B3 （PLC 1415）3.9用戶報警信號接線：3.9.1當任何一組預熱器轉子停轉報警時,除聲光報警外,另有一組常開觸點可供接到集控室作為A側和B側預熱器轉子停轉報警。3.9.2 LCS在運行中如發生電源故障、電機過載、力矩保護、轉子停轉、傳感器異常等故障時，除聲光報警外還提供一組常開觸點供集控室報警使用。3.9.3 LCS系統的運行主要由PLC來控制，當PLC運行正常時80A 80B 接通，可供集控室監測使用，用戶報警接線端子號見表7。用戶

26、使用端子（表7） 名稱 控制箱XT0端子號A側轉子停轉報警 50A 50BB側轉子停轉報警 51A 51B故障報警 53A 53BPLC正常運行 52A 52B3.10主控箱接線端子排和分控箱接線端子排之間的接線：參見圖名：主控箱和分控箱間的外部接線圖4 熱電偶溫度輔助控制裝置的安裝4.1 熱電偶溫度輔助控制裝置安裝（參見圖名：熱電偶測溫組件） 該裝置的熱電偶組件安裝在煙氣進口處中間梁上，在煙氣進口處中間梁上開2只51mm的定位孔（具體尺寸見圖）再把2臺法蘭座安裝到預熱器的煙氣進口處中間梁上，調整2臺法蘭座組件的位置，使中心在同一中心線上，位置誤差不大于±1.5mm，間距誤差不大于&

27、#177;2mm，并焊接固定在預熱器上。復測法蘭座安裝的位置必須符合上述要求。檢查確認熱電偶組件無損壞后，加上石棉墊圈，插入法蘭座中。（注：安裝時熱電偶探針頭部不允許碰傷、擦傷）然后用螺栓固定。本裝置共有2套（每臺預熱器1套）均以此順序進行。4.2 電氣接線電氣接線安裝見3.7節。熱電偶的引出導線N8、N9為E型補償導線，紅色為“+”黑色為“-”直接接入現場主控箱。5 傳感器冷卻壓縮空氣傳感器所需的干凈、干燥的冷卻空氣大約是20m3/h。由于工作在高溫狀況下，為了傳感器的冷卻和密封應保持一定的流量與壓力，大約需要30KPa的壓力。壓力與流量可由管道上的減壓閥和截止閥調節。（參看圖名：傳感器組件

28、總圖）6 管道調整要求 保證供氣管道和傳感器管道部件的聯接以及電器聯接是柔性的。以便使傳感器能自由地垂直于扇形板運動。管道（G1/2鍍鋅管）材料和敷設由安裝施工單位負責。7 系統調試7.1準備工作7.1.1扇形板處于零位置，即允許扇形板向上或向下移動一定的距離，并不會損壞裝置，此時行程指示開關箱中“完全回復”和“最大變形”的限位開關與擋塊都末碰到，傳感器的探測頭與傳感瓣也末碰撞，“初級限位開關”與“次級限位開關”也末動作。7.1.2檢查主控箱與分控箱的接地是否良好。7.1.3檢查電氣控制箱對外接錢是否安全、可靠、正確。7.1.4兩路用戶電源進線的相序是否正確。7.1.5檢查主控箱與分控箱內所有

29、自動開關都處于斷開位置。7.1.6檢查停轉報警裝置接線是否正確。7.1.7檢查熱電偶溫度輔助控制裝置接線是否正確。7.2手動調試7.2.1合上電源箱內的空氣開關QS1、QS2、Q1、Q2。然后合上主控箱的220V空氣開關Q3。7.2.2若電壓正常，打開主控箱面板上轉換開關SA39，指示燈HL38亮，觸摸屏和 PLC通電。此時觸摸屏、PLC運行。7.2.3待觸摸屏啟動完成,屏幕顯示歡迎界面，按鍵進入主頁。注意：開關置“OFF”表示關閉，開關置“0N”表示打開。（以下均如此）7.2.4若此時預熱器轉子尚未旋轉，故觸摸屏主頁上停轉聯鎖開關應置“OFF”。然后，分別切換到各扇形操作頁，將“手動控制”開

30、關全部置“0N ”。7.2.5對應圖紙檢查所有的外部信號是否接線正確。例如，檢查轉子A停轉報警接近開關的信號是否接線正確，可用鐵片在接近開關感應面前移動時，PLC上對應的LED應有閃爍。用上述方法依次檢查各輸入點，使外部信號都保證有正確響應。注意：在調試時一定要試動作的一次儀表或傳感器。例如，初級、次級限位開關的試驗，必須直接頂傳感器探測頭，而不能在控制箱的接線端子上拆掉接線來試。7.2.6由于在試驗中某些開關的動作會產生報警。注意，報警時接觸器會動作，由于分控箱內的空氣開關尚未合上，故不必擔心電機動作。試驗完畢后必須把報警復位。以下以A-1扇形板為例7.2.7檢查行程開關箱鐘面上指針是否指向

31、“0”位。以該“0”位作為基準調節位移傳感器，使觸摸屏表盤刻度位置與鐘面指針相位一致。鎖緊位移傳感器聯軸器的緊定螺釘。7.2.8將預熱器密封角鋼上的傳感瓣位于A-1傳感器的下方，往下調節傳感器探測頭，使探測頭與傳感瓣相碰。然后鎖緊傳感器探測頭。注意：此時探測頭與傳感瓣之間間隙為零。7.2.9檢查A-1扇形板操作頁上“手動控制”已置“0N”。合上分控箱內的空氣開關A1Q，面板上電源指示燈亮，旋轉“上下行”開關SA60置“上行”位，上行指示燈亮（3秒后按停止鈕SB61），檢查電動機的旋轉方向是否與扇形板上下運動要求的方向一致。如不一致則調換電動機引線的相位。7.2.10將扇形板提升到“完全回復”位

32、置（零位以上-6mm），調整行程開關箱中的檔塊，使之剛好能使“完全回復”行程開關動作。重復操作幾次檢查“完全回復”行程開關的可靠性，即擋塊碰到時能使電機可靠停轉。（注意：扇形板位置水平時為零位，向下為正，向上為負）7.2.11初調行程開關箱中的檔塊，設置“最大變形”位置（零位以下+35mm），待機組達到滿負荷運行時在作調整。7.2.12使預熱器密封角鋼上的傳感瓣位于傳感器的下方，旋轉分控箱的“上下行”開關置“下行”位，使扇形板下行。當傳感器探測頭與傳感瓣相碰，“初級限位開關”動作時，扇形板應停止下行。（注意：此時，過2秒鐘會自動回復規定距離）7.2.13短接傳感器的初級限位開關，執行7.2.1

33、2步驟。當傳感器探測頭與傳感瓣相碰，“次級限位開關”動作時，轉入溫控運行狀態。此時扇形板應停止下行，過2秒鐘會提升至預先設定的位置（冷態調試時設定為“零位”）注意：該項調試完成后立刻還原初級限位開關，以免產生故障。7.2.14旋轉分控箱上 “上下行”開關SA60置“上行”位，將扇形板提升到“完全回復”位置。7.2.15按同樣方法調試其他扇形板。7.2.16手動調試結束。7.3自動調試7.3.1自動調試前必須確認手動調試正確，所有限位開關的開閉狀態可靠無誤。以下以A-1扇形板為例7.3.2使預熱器密封角鋼上的傳感瓣位于A-1傳感器的下方。7.3.3在觸摸屏上調到A-1扇形板的操作頁。7.3.4按“手動控制”開關置“OFF”。再按“自動跟蹤”按鈕置“0N”。此時扇形板開始下行，“