1、1. 飛機在爬升中用什么速度能在一定的時間內獲得最大高度：飛機在爬升中用什么速度能在一定的時間內獲得最大高度： A、滿油門用有利速度上升 B、滿油門用經濟速度上升 C、滿油門加速上升 答案：（A） 2. 2、(737-800)當執行著陸檢查單時，PSEU（近地電門電子組件）燈亮，說明： A、一個正常狀態 B、探測到起落架鎖定系統或空地傳感系統有故障 C、著陸時，起落架形態警告喇叭會叫 D、PSEU燈有問題，因為飛行中該燈被抑制 答案：（D） 3. 3、(737-800)地面時，PSEU（近地電門電子組件）系統監控： A、起飛著陸形態警告 B、起落架 C、空地傳感器 D、以上都對 答案：（D）

2、4. (737-800)下列那種說法是正確的？ A、當選擇了自動剎車，系統會進行一次接通自測“AUTO BRAKE DISARM"燈亮表示該測試已通 過 B、只要滿足主輪轉動的條件，自動剎車便開始工作 C、可在接地后減速至60海里小時地速前重新選擇自動剎車 D、著陸接地后（3秒鐘內），立即前推推力手柄可解除自動剎車，并使自動剎車“解除預位 ”燈亮 答案：（C） 5、(737-800)當起落手柄放下后，在前儀表板上的起落架指示燈不工作時通過何種方法可證 實起落架是否放好？ A、通過飛機上的起落架觀察艙獲得 B、通過后頂板上起落架指示燈證實 C、無法證實 答案：（B） 6、(737-80

3、0)空地系統通過什么來接收地空邏輯信號： A、高度表 B、座艙壓力控制器 C、6個傳感器，每個起落架上2個 D、來自GPS（全球衛星定位系統）的FMC位置更新 答案：（C） 7、(737-800)著陸自動剎車可在接地后設定： A、但 AUTO BRRAKE DIS AllM（自動剎車未預位）燈會亮已不應用自動剎車 B、但只有當兩個推力手柄都收回到反推范圍時才有自動剎車 C、地速減小到60節以前 D、地速減小到60節以后 答案：（C） 8、(737-800)在人工放起落架過程中： A、當系統A失效時，可以正常地放下起落架 B、如果液壓系統B能提供壓力，就可正常地放下起落架 C、起落架可以收起 D

4、、起落架手柄放在任何位置時，都可人工放下起落架 答案：（D） 9、(737-800)備用液壓系統為哪些裝置提供備用壓力？ A、外側擾流板、方向舵、和反推裝置 B、前緣裝置、方向舵、反推裝置、和備用偏航阻尼器 C、內側擾源板、方向舵、和反推裝置 D、備用剎車、方向舵、反推裝置、和備用偏航阻尼器 答案：（B） 10、(737-800)如果備用液壓系統的液壓油漏光，系統B的油量表讀數最終會下降到大約： A、零 B、全滿位的64 C、全滿位的72 D、備用系統的泄漏不會影響到系統B的油量儲蓄 答案：（C） 11、(737-800)液壓系統油量表上的RF符號何時出現？ A、當各自液壓系統的油量低于88時

5、，自動顯示 B、一直顯示 C、當相應系統液壓油量低于76，且飛機在地面兩臺發動機都關車或著陸后襟翼收上滑行過 程中 D、只在主警告系統呼叫時顯示 答案：（C） 12、(737-800)燃油油量指示器中出現“IMBAL"顯示表明： A、中央油箱油量超過1600磅（726KG），中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力目有一臺發動 機在工作 B、主油箱之間油量相差超過1000磅（453KG），飛機在地面時指示被抑制；當它與油量低指 示同時存在時，被燃油油量低指示抑制 C、相關的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG） D、當燃油不平衡減少至200磅（91KG）不顯示 答案：（B） 13、(73

6、7-800)燃油油量指示器中出現“CONFIG"顯示表明： A、中央油箱油量超過1600磅（726KG），中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力且有一臺發動 機在工作 B、中央油箱油量超過1500磅（680KG），中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力且有一臺發動 機在工作 C、中央油箱油量超過1676磅（760KG），中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力且有一臺發動 機在工作 D、中央油箱油量超過2000磅（907KG），中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力有一臺發動機 在工作 答案：（A） 14、(737-800)翼梁燃油關斷活門使用的電源是： A、熱電瓶匯流條 B、電瓶匯流條 C、直流備用匯流條

7、D、交流備用匯流條 答案：（A） 15、(737-800)當1號主油箱有5500磅（2500干克）燃油，2號主油箱有6750磅（3060千克）燃 油，你會看到： A、1號主油箱下面有LOW（低）顯示，并伴有主警告燈亮和燃油系統信號牌亮 B、1號主油箱下面有IMBAL（不平衡）顯示，并伴有主警告燈亮和燃油系統信號牌亮 C、1號主油箱下面有IMBAL（不平衡）顯示，但主警告燈不亮并且燃油系統信號牌也不亮 D、2號主油箱的燃油量指示弧度和數字變成琥珀色 答案：（C） 16、(737-800)燃油油量指示器中出現“LOW"顯示表明： A、相關的主油箱油量低于2000磅（907KG） B、任一

8、油箱油量低于 2000磅（907 KG） C、相關主油箱油量少于2500磅（1133K） D、任一油箱油量少于2500磅（1133K） 答案：（A） 17、(737-800)中央油箱的容積大于兩個主燃油箱容積之和； A、對 B、錯 答案：（A） 18、(737-800)發動機燃油關斷活門： A、出發動機火警電門或發動機起動手柄控制，而翼梁燃油關斷活門只由發動機起動手柄控制 B、是唯一的燃油關斷活門，帶有一個相應的蘭色燈位于前頂板上的燃油面板 C、翼梁燃油關斷活門需用交流電 D、無論何時，當拉出相關的發動機火警電門或將發動機起動手柄放在CUTOFF 切斷）時，翼 梁燃油關斷活門都關閉 答案：（D

9、） 19、(737-800)"ABOVE MAX CERT ACT"的意思是： A、飛機在最大許可高度之上 B、飛機在最大升限高度之上 C、飛機在最佳高度以上 D、 以上都不對 答案：（A） 20、(737-800)FMC輸入過程中出現“DATA BASE FULL"的信息后，你該采取的措施是： A、翻到 NAV DATA頁面，從相應的數據庫中刪掉不需要的航路點，導航臺或機場后再重新輸 入 B、翻出 NAV DATA頁面，選擇SUPP DATA BASE C、沒有辦活再重新輸入 D、導航數據庫滿了，通知 JEPPSEN 答案：（A） 21、(737-800)FMC

10、位置更新時： A、GPS位置更新優先 B、無線電位置更新優先 C、IRS位置更新優先 D、由FMC自主選擇 答案：（A） 22、(737-800)當在EFIS控制面板上選擇了“POS"位后： A、慣導位置符號將顯示出來 B、GPS位置符號將顯示出來 C、顯示從飛機符號頂點到調定的VOR導航臺的方位矢量 D、以上都對 答案：（B） 23、(737-800)何時上頂板的GPS燈亮？ A、兩部GPS傳感器故障時 B、一部GPS傳感器故障，按壓任一主警告顯示牌時 C、任何時候一部GPS故障 D、A和B都對 答案：（D） 24、(737-800)使用減推力爬升會降低發動機維護成本，但會增加總的

11、航程耗油。 A、對 B、錯 答案：（A） 25、(737-800)下降頁的 DES NOW（現在下降）意思是： A、它在生效或修改方式下提供“現在下降”的顯示 B、允許以1000FPM提前速度下降，直至切入計算好的軌跡為止 C、允許以1000FPM提前軌跡下降，直至切入計算好的軌跡為止 D、預位“DES NOW"功能，并且熄滅 EXEC（執行）燈 答案：（C） 26、(737-800)下列哪個范圍內的磁差被貯存在每部IRS中： A、70°15'北和70°15'南之間 B、73°北和 60°南之間 C、82°北和 82&

12、#176;南之間 D、78°25'北和 78°25'南之間 答案：（C） 27、(737-800)當上顯示組件（UPPER DU）或下顯示組件（LOWER DU）失效時： A、上顯示組件與下顯示組件互為備用，并自動轉換 B、上顯示組件與下顯示組件互為備用，但需要人工轉換 C、僅在下顯示組件失效時，自動轉換到上顯示組件 D、僅在上顯示組件失效時，自動轉換到下顯示組件 答案：（D） 28、(737-800)飛行員的外側和內側顯示組件（DU）： A、正常時僅提供導航顯示 B、正常時僅提供主飛行顯示 C、正常時提供所有主飛行和導航顯示 答案：（C） 29、(737-

13、800)顯示飛機數據的顯示組件（DU）有： A、4個 B、6個 C、2個 D、5個 答案：（B） 30、(737-800)CDS FAULT（共用顯示系統故障）符號出現在 PFD（主飛行顯示）上，表明： A、在飛行中，出現了一個不可放行的CDS故障 B、在地面時，起動第二臺發動機前，出現了一個不可放行的CDS故障 C、是一個可以放行的故障 答案：（B） 1、(737-800)將顯示源面板上的控制板選擇電門放到 BOTH ON 2（兩個都放到2）的位置： A、由單個EFIS控制面板來控制機長和副駕駛的顯示 B、兩個飛行員的顯示都采用2號信號發生器 C、DEU（顯示電子組件）2控制所有6個顯示組件

14、 D、通過左、右慣導收集并輸入慣導的信息都來自副駕駛空速管探頭 答案：（A） 2、(737-800)琥珀色的DISPLAY SOURCE（顯示源）信號牌表示： A、顯示源故障 B、人工或自動選擇單個DEU（顯示電子組件），為6個顯示組件提供信號 C、發生不能放行的CDS（共用顯示系統）故障 D、人工或自動選擇單套的EFIS控制面板做為6個顯示組件的源 答案：（B） 3、(737-800)當使用襟翼30著陸時： A、如空速超過163海里小時，收上至25；當空速減到158海里小時以下，重新放出 B、如空速超過158海里小時，收上至25；當空速減到153海里小時以下，重新放出 C、如空速超過176海

15、里小時，收上至25；當空速減到171海里小時以下，重新放出 D、只在襟翼放到40度時，襟翼縫翼電子組件（FSEU）才提供后緣襟翼卸載功能 答案：（C） 4、(737-800)當使用襟翼40著陸時： A、如空速超過158海里小時，收上至30；當空速減到153海里小時以下，重新放出 B、如空速超過163海里小時，收上至30；當空速減到158海里小時以下，重新放出 C、如空速超過176海里小時，收上至30；當空速減到171海里小時以下，重新放出 D、如空速超過163海里小時，收上至30；當空速減到163海里小時以下，重新放出 答案：（B） 5、(737-800)襟翼縫翼電子組件（FSEU）提供： A

16、、前緣裝置不正確位置及縫翼27號的偏斜監控 B、后緣襟翼不對稱保護 C、前緣裝置或后緣襟翼非指令移動的保護 D、以上都對 答案：（D） 6、(737-800)哪些襟翼位置具有自動卸載功能？ A、所有襟翼設置時 B、襟翼15，30和40度時 C、襟翼30，和40 D、只有襟翼40 答案：（C） 7、(737-800)安裝在每臺發動機的內側和外側的襟翼為： A、雙開縫 B、三開縫 答案：（A） 8、(737-800)每個機翼上縫翼的數量為： A、2 B、3 C、4 D、6 答案：（C） 9、(737-800)著陸時，減速板已預位，飛機沒有探測到機輪旋轉 ，則飛行擾流板會自動展開 A、只有當右側主起

17、落架支柱壓縮時 B、當空地系統感受到地面方式（當任何支柱壓縮時） C、當地面擾流板展開時 D、飛行擾流板不展開，只有地面擾流板展開 答案：（B） 10、(737-800)每個機翼上地面擾流板有幾塊？ A、2 B、3 C、4 D、6 答案：（A） 11、(737-800)偏航阻尼器指示器上指示的是： A、主偏航阻尼器的輸入 B、備用偏航阻尼器的輸入 C、A和B都對 答案：（A） 12、(737-800)液壓系統B失效（系統A使用正常） A、只要液壓系統A提供正常的壓力，并且偏航阻尼器電門處于“開”位，主偏航阻尼器就起 作用 B、只要液壓系統A提供正常的壓力，并且偏航阻尼器電門處于“開”位，備用偏

18、航阻尼器就 起作用 C、主偏航阻尼器和備用偏航阻尼器都不工作 D、如果飛行操縱B電門放在備用方向舵位，并且偏航阻尼器電門復位到ON（開）時，備用偏 航阻尼器就起作用 答案：（C） 13、(737-800)速度配平使用的條件之一： A、自動駕駛接通 B、松開配平電門后10秒 C、100IAS0.68M D、A、C 都對 答案：（C） 14、(737-800)主電動配平使用范圍是： A、襟翼收上時3.9514.5個單位 B、襟翼收上時3.9512.5個單位 C、襟翼放下時0.2016.9個單位 D、襟翼收上時0.5014.5個單位 答案：（A） 15、(737-800)每個機翼上有幾塊飛行擾流板？

19、 A、2 B、3 C、4 D、6 答案：（C） 16、(737-800)將發動機火警電門拉出會： A、關閉發動機燃油關斷活門和翼粱燃油關斷活門 B、只有電瓶電門位于開時，關閉發電機燃油關斷活門和翼梁燃油關斷活門 C、關閉液壓關斷活門,并使相應的發動機反推不可用 D、A、C都對 答案：（D） 17、(737-800)當X-BLD顯示出現時表明： A、空中起動時，建議使用交叉引氣 B、需要燃油交輸 C、起動時,燃油交輸活門在開位 D、出現熱起動 答案：（A） 18、(737-800)發動機起動手柄在慢車位時，發動機失效（ENG FAIL）警戒顯示出現： A、N250% B、N256 C、N235

20、D、N223 答案：（A） 19、(737-800)如果探測到濕起動，什么情況下EEC關閉點火器，并切斷向發動機輸送的燃油 ：A、地面起動時，起動活門打開后15秒 B、地面起動時，起動手柄移至慢車位后15秒 C、地面起動時，起動手柄移至慢車位后10秒或空中起動時，起動手柄移至慢車位30秒 D、濕起動，不會自動關車 答案：（B） 20、(737-800)如果APU是唯一的供電電源： A、飛行中，廚房匯流條會自動卸載 B、飛行中，APU試圖承受全部負荷 C、地面時，廚房匯流條會自動卸載 D、地面時，如果感到超負荷，主匯流條會首先卸載 答案：（A） 21、(737-800)APU電子控制組件（ECU

21、）： A、在超速狀態，低滑油壓力，和高滑油溫度時提供自動關閉保護 B、為APU失火，燃油控制組件失控和排氣溫度超溫提供自動關閉保護 C、通過電子控制燃油自動控制APU速度 D、以上都對 答案：（D） 22、(737-800)將APU電門移至關閉位置后，APU在多長時間后自動關閉？ A、30秒 B、60秒 C、120秒 D、136秒 答案：（B） 23、(737-800)如果APU發電機斷開匯流條（APU GEN OFF BUS）燈在起動循環結束后不亮，則 A、故障（FAULT）燈亮 B、維護（MAINT）燈亮 C、APU自測失效，超速（OVER SPEED）燈會亮 D、沒有相關的燈對應此故障

22、答案：（A） 24、(737-800)APU的起動循環（起動機開始工作到起動機自動結束工作的時間）可達： A、90秒 B、120秒 C、135秒 D、60秒 答案：（B） 25、(737-800)APU的起動電源來自： A、電瓶匯流條或地面直流電源接線板 B、電瓶電源或任何交流轉換匯流條 C、任何交流或直流備用匯流條 D、1號轉換匯流條或可用電瓶電源 答案：（D） 26、(737-800)APU 冷卻空氣： A、從進氣門進入 B、從沖壓空氣系統進入 C、從APU排氣口上方的冷卻空氣入口進入 D、由空調組件供氣 答案：（C） 27、(737-800)APU向兩個空調組件提供引氣： A、只在地面

23、B、只在空中 C、在地面和空中 D、APU不應該用于向兩個空調組件提供引氣 答案：（A） 28、(737-800)APU可同時向兩個轉換匯流條供電： A、只在地面 B、只在空中 C、地面和空中 D、不能 答案：（C） 29、(737-800)APU可以工作和供電的最大高度： A、17,000英尺 B、35,000英尺 C、37,000英尺 D、41,000英尺 答案：（D） 30、(737-800)起動機脫開的速度是： A、25N2 B、46N2 C、大約50N1 D、大約56N2 答案：（D）1、 第二部分1、(737-800)飛行中什么時候，EEC自動選擇進近慢車？ A、飛行下降低于15,

24、000英尺MSL（平均海平面）且當EEC接收襟翼及防冰信號失敗時 B、襟翼處于著陸形態或發動機起動電門放在CONT或FLT 時 C、襟翼處于著陸形態或任一個發動機防冰處于開時 D、A，C都正確 答案：（C） 2、(737-800)如果UPPER DU（上顯示組件）不能用壓縮型的（COMPACT）發動機顯示，只顯示 在下顯示組件上 A、對 B、錯 答案：（A） 3、(737-800)EEC提供紅線超速保護： A、只為N1，在正常和備用兩種方式下 B、只為N2，在正常和備用兩種方式下 C、只為正常方式下的 N1和 N2 D、為正常和備用兩種方式下的 N1和 N2 答案：（D） 4、(737-800

25、)對同一個推力手柄位置，EEC硬備用方式的推力總是等于或大于正常方式推力。 A、對 B、錯 答案：（A） 5、(737-800)發動機正常起動時，EEC通電前： A、將發動機起動電門放到GND（地面）位前，只能知道滑油量和發動機振動 B、只有N1、N2、滑油量和發動機振動可從發動機傳感器顯示出來 C、直到發動機加速到大于15N2時，EEC才通電 D、只有發動機顯示的讀數可以看到 答案：（B） 6、(737-800)如果 UPPER DU（上顯示組件）失效，發動機顯示會自動轉換到任何內側的顯示 組件上。 A、對 B、錯 答案：（B） 7、(737-800)如果EGT（排氣溫度）超過起動限制，EE

26、C自動斷開點火器，并且切斷供向發動 機的燃油（只發生在地面起動時） A、對 B、錯 答案：（A） 8、(737-800)關于發動機起動，下列說法正確的是： A、56N1時，燃油LOW PRESSURE（低壓）燈滅 B、56N2時，發動機起動電門回到“關”位，巳 START VALVE OPEN（起動活門開）警告燈 滅 C、46N2時，發動機起動電門回到“關”位，巳 START VALVE OPEN（起動活門開）警告燈 滅 D、起動電門轉到FLT（飛行），N1到1720，N2轉速穩定 答案：（B） 9、(737-800)當STANDBY POWER（備用電源）電門置于OFF位，STANDBY P

27、OWER OFF（備用電源 斷開）燈會亮，且： A、交流備用匯流條，靜變流機，直流備用匯源條無電 B、交流備用匯流條由電瓶通過靜交流機供電 C、靜變流機向1號轉換匯流條提供28伏直流電 D、以上都不對 答案：（A） 10、(737-800)當用APU給兩個轉換匯流條供電起飛時： A、離地后，一個轉換匯流條會自動斷開 B、如果APU關閉或失效，發動機的發電機會自動接通到各自的轉換匯流條上 C、如果APU關閉或失效，發電機不會自動供電 D、離地后，兩個轉換匯流條會自動斷開 答案：（B） 11、(737-800)下列哪些匯流條無電時會造成 STANDBY POWER OFF（備用電源斷開）燈亮： A

28、、AC STANDBY BUS（交流各用匯流條） B、DC STANDBY BUS（直流備用匯流條） C、BATTERY BUS（電瓶匯流條） D、以上任意一個 答案：（D） 12、(737-800)關于APU，下列說法正確的是： A、APU供電的最大高度為17,000ft B、APU供電和供氣的最大高度為10,000ft C、APU供電的最大高度為41,000ft D、B、C都對 答案：（D） 13、(737-800)GEN OFF BUS（發電機斷開匯流條）燈亮表示： A、相應的主匯流條沒電 B、相應的轉換匯流條沒電 C、IDG沒有向相應的轉換匯流條供電 D、APU工作，但沒有向匯流條供電

29、 答案：（C） 14、(737-800)SOURCE OFF（源斷開）燈在什么時候亮？ A、沒有人工選擇電源到相應的轉換匯流條上 B、相應的人工選擇電源已經斷開 C、以上都對 答案：（C） 15、(737-800)顯示低滑油壓力的琥珀色的發電機DRIVE（驅動）燈亮，是因為： A、IDG失效 B、用“DISCONECT"電門將IDG斷開 C、由于滑油壓力過高，IDG自動斷開 D、A，B都對 答案：（D） 16、(737-800)在地面時，什么情況下琥珀色的ELEC（電氣）燈會亮？ A、交流電或備用電源系統存在故障 B、直流電或備用電源系統存在故障 C、交流電，直流電或備用電源系統存在

30、故障 D、只有交流電系統存在故障 答案：（B） 17、(737-800)在地面時，什么情況下琥珀色的 TR UNIT（變壓整流器組件）燈亮？ A、任一TR組件失效時 B、TR1失效時 C、TR2和TR3失效時 D、B，C都對 答案：（A） 18、(737-800)飛行中，什么情況下琥珀色的TR UNIT（變壓整流器組件）燈亮？ A、任何TR組件失效時 B、TR1失效時 C、TR2和TR3失效時 D、B，C都對 答案：（D） 19、(737-800)琥珀色的電瓶放電燈亮，表示： A、電瓶充電過度 B、電瓶電門處于ON時，探測到電瓶放電過度 C、當直流表處于電瓶位，電瓶電門開時，電瓶放電 D、電瓶

31、匯流條沒電 答案：（B） 20、(737-800)當備用電源電門位于自動位時，失去所有正常交流電源會導致電瓶供電，此情 況發生在： A、只在飛行中 B、只在地面 C、空中、地面均可 D、以上都錯 答案：（C） 21、(737-800)在下列哪種情況下，交叉匯流條連接線繼電器會自動跳開，將1號直流匯流條 從2號直流匯流條隔離開？ A、一個發動機驅動發電機跳開 B、匯流條轉換電門位于關位 C、在飛行指引儀或自動駕駛盲降時，下滑道截獲 D、B，C都對 答案：（D） 22、(737-800)在巡航時，一臺發動機驅動發電機跳開，并且匯流條轉換電門處于自動位置， 飛行員會在失效一側看到什么顯示？ A、轉換

32、匯流條斷開燈和發電機斷開匯流條燈都亮 B、SOURCE OFF（源斷開）和GEN OFF BUS（發電機斷開匯流條）燈都亮，而TRANSFER BUS O FF（轉換匯流條斷開）燈保持滅 C、燃油泵，探頭加溫，液壓泵燈都亮 D、B、C都對 答案：（B） 23、(737-800)飛行中，如果一個發動機的發電機不能供電了，匯流條連接繼電器（BTB）自 動接通，使另一臺發動機的發電機通過匯流條連接系統（BTB S）向兩個轉換匯流條供電。 A、對 B、錯 答案：（A） 24、(737-800)發動機整體驅動發電機（IDG） A、三相，115伏，400周直流電機 B、在正常工作范圍內，調節變化的發電機速

33、度 C、在正常工作范圍內，使發電機保持一個恒定的速度 D、有一個對IDG不能提供完全的機械隔離的整體電-機斷開裝置 答案：（C） 25、(737-800)在降級方式，采取什么樣的組合方式進行發送和接收？ A、機長VHF1，副駕駛VHF2，觀察員VHF2 B、機長VHF2，副駕駛VHF1，觀察員VHF1 C、機長VHF1，副駕駛VHF1，觀察員VHF1 D、機長VHF1，副駕駛VHF2，觀察員VHF1 答案：（D） 26、(737-800)駕駛艙話音記錄器的闡述哪個正確？ A、使用四個獨立的聲道記錄駕駛艙內語音 B、超過30分鐘的記錄被自動抹除 C、駕駛艙話音記錄器采用2個獨立的頻道來記錄駕駛艙

34、音頻1個小時 D、其他頻道只用于記錄音頻控制板（頭帶式送受話筒）的聲音和觀察員無線電發話 答案：（A） 27、(737-800)離地后，自動油門保持在THR HLD（油門保持）位置，直到： A、400英尺無線電高度 B、800英尺無線電高度 C、400英尺無線電高度并且離地后18秒 D、800英尺無線電高度并且離地后18秒 答案：（B） 28、(737-800)大翼防冰/除冰系統： A、僅向1和8號前緣縫翼提供引B、向27號前緣縫翼提供引氣 C、向所有的前緣縫翼提供引氣 答案：（B） 29、(737-800)風擋上使用永久性排雨劑涂層替代排雨劑系統，是因其既經濟，又可在干的風 擋上可以使用風擋

35、雨刷 A、對 B、錯 答案：（B） 30、(737-800)迎角傳感器是如何加溫的？ A、打開左側或右前方的風擋加溫電門 B、只要打開機翼防冰 C、只要加溫備用靜壓孔 D、打開A或B探頭加溫電門時 答案：（D） 波音試題 1、(737-800)關于風擋雨刷，下列闡述哪個正確？ A、每個雨刷的工作是獨立的 B、風擋雨刷是液壓操作的，電控的 C、風擋雨刷可在干風擋上使用 D、以上都不對 答案：（A） 2、(737-800)右側升降舵空速管燈亮，表示： A、右側升降舵空速管探頭堵塞 B、空速管探頭系統有故障 C、右側升降舵空速管探頭沒有加溫 D、A、B都對 答案：（C） 3、(737-800)琥珀色

36、的整流罩防冰（COWL ANTI-ICE）燈亮表示： A、管道下游的壓力和溫度超過極限 B、管道下游的壓力超過極限 C、管道下游的溫度超過極限 D、整流罩需要加溫 答案：（A） 4、(737-800)排雨系統包括： A、雨刷和附著在風擋上的永久性排雨劑涂層 B、機長座椅后的瓶裝溶液 C、位于前頂板上的排雨劑電門 D、以上都對 答案：（A） 5、(737-800)以下哪種情況會造成“AUTO FAIL"燈亮 A、直流電源失效 B、客艙壓力變化率過大（士2000英尺分鐘） C、客艙高度大于15800英尺 D、以上都對 答案：（D） 6、(737-800)機外（OVERLOAD）排氣活門的

37、作用： A、可以在除煙形態下增加通風量 B、如果外流活門失效，可用做備用的外流活門 C、在壓力高度高于（8000）英尺時，通常打開 D、以上都對 答案：（A） 7、(737-800)當壓差最大為多少時，兩個壓力釋放活門提供安全的壓力釋放？ A、7.80psi B、9.10psi C、8.65psi D、7.95psi 答案：（B） 8、(737-800)當擾流板手柄在下卡位，而擾流板與該手柄不一致時，前推推力手柄至起飛推 力也會起動起飛形態警告系統。 A、對 B、錯 答案：（A） 9、(737-800)當調整飛行員座椅時，正確調整視野包括： A、駕駛盤低于且能看見外側顯示組件 B、視線沿遮光板

38、的上表面可看見小部分飛機機頭結構 C、可無障礙地看見控制顯示系統（CDS）的顯示 D、以上都對 答案：（D） 10、(737-800)標志燈（LOGO）： A、安裝在每個機翼的翼尖 B、安裝在每個水平安定面的上表面 C、安裝在每個水平安定面的翼尖 答案：（B） 11、當備用液壓系統的油箱漏油時，液壓B系統油箱的油量是否會受到影響？ A、會 B、不會 答案：（A） 12、備用液壓系統的“低油量”燈亮表明： A、備用液壓系統油箱的油量達到90或以下 B、備用液壓系統油箱的油量只有滿油量的80 C、備用液壓系統油箱的油量低于滿油量的50 D、備用液壓系統油箱的油量為零 答案：（C） 13、飛行中，液

39、壓B系統的“過熱”燈亮；當將1號電動泵電門扳到“OFF"位時： A、“過熱”燈立即熄滅，“低壓”燈不會亮 B、當電動泵冷卻后，“過熱”燈才熄滅，且“低壓”燈不會亮 C、“過熱”燈立即熄滅，“低壓”燈亮 D、“低壓”燈會亮，且當電動泵冷卻后，“過熱”燈才熄滅 答案：（D） 14、液壓A、B系統都失效的情況下，復飛后，當進度達到150KT或最小機動速度前，坡度限制 是多少度： A、5度 B、15度 C、20度 D、25度 答案：（B） 15、飛行操縱A電門下方的“低壓燈”亮后，如果將該電門放到“備用方向舵（STBY RUD）” 位，該“低壓”燈將： A、保持亮，直到按壓主注意燈后才會熄火 B、保持亮，直到A液壓系統供向飛行操縱的壓力恢復正常 C、熄滅，因為當備用方向舵關斷活門打開時，該燈的電源會被切斷