1、    南京地鐵電客車司機安全管理與思考    張吉槐摘 要：安全是地鐵運營的生命線，是地鐵運營的永恒主題。鐵路溫甬線“7.23”和上海地鐵9.27事故的發生，再次給我們的安全工作敲響了警鐘，作為奮戰在運營生產一線的電客車司機，安全工作更是重中之重，如何在現有條件下，加強司機的日常管理，有效控制安全關鍵，是擺在我們每一位地鐵管理人員面前的嚴峻課題。關鍵詞地鐵電客車司機安全管理思考中圖分類號：tu714文獻標識碼：a 文章編號：1電客車司機職責電客車司機作為地鐵運營的行車安全的關鍵崗位，即是運營安全的第一道防線，也是運營最后一道防線，稍有疏忽，便會造成不可

2、估量的損失和影響。1.1認真執行調度命令，根據列車運行圖的要求，安全、準點、快捷、舒適地運送乘客。1.2列車出庫前嚴格按照作業標準檢查列車，嚴禁列車帶“病”上線。1.3嚴格按照電客車司機作業標準認真駕駛列車，規范操作。1.4嚴格按照信號、標志的指示行車，嚴禁超速駕駛。1.5載客運行時做好廣播工作，遇自動廣播故障時，需做好人工廣播，要求用語規范，吐字清晰。1.6做好行車時的信息傳遞工作，遇到問題時及時與調度聯系，并做好記錄。1.7遇列車故障時應按照電客車故障處理指南準確、及時、果斷處理，盡快恢復列車運行。1.8認真學習專業知識，不斷提高業務技能。2 電客車司機工作特點2.1 技能要求高作為南京地

3、鐵的行車關鍵崗位，要求每一名司機在經過9個月的專業訓練以后，都要達到上崗要求并能單獨駕駛電客車，既要掌握基本的駕駛技能，還要掌握與列車運行相關的通信、信號、供電、軌道等專業知識，還要能夠靈活處置各種故障和突發事件，所有這些都要求司機有過硬的業務技能，否則一切都是空談。2.2 安全風險大單兵作戰的工作特性決定了司機必須做到萬無一失，從上班到下班，時刻保持高度警惕和責任心，時刻沖在安全工作的前沿，同時又是安全的最后一道防線，尤其是在發生車輛等影響列車運行的故障時，按照“先通后復”的原則，要求司機必須在規定的時間內準確地做出判斷并進行及時有效地處理，最大限度地減少對運營的影響。2.3擔當責任重目前每

4、列車只配一名電客車司機，作為行車關鍵崗位的電客車司機，手上掌握著千百旅客的生命財產安全，要求電客車司機必須要有高度的責任心，不能有任何閃失，否則都將給乘客的出行帶來影響。除了正常的列車駕駛，還要求司機必須掌握各級各類故障和突發事件的應急處置，責任重于泰山。3電客車司機安全管理要求3.1加強組織領導，強化安全管理（1） 中心實行中心、車隊、班組三級管理網絡，車隊設車隊長，班組設班組長，各負其責，各司其職。（2） 為加強對中心安全工作的領導，中心成立安全工作委員會。安委會主任由中心主任親自擔任，實行一把手負責制，副主任由分管安全副主任擔任，委員由安全工程師、技術員及各班組長組成。日常工作由安全工程

5、師負責。（3） 各班組由班組長負責本班安全工作，車隊長負責本車隊所有班組的安全工作。3.2加強安全宣傳，強化安全意識服務為天、安全為命。安全是地鐵運營的的生命線，是地鐵運營的永恒主題。為提高司機的安全意識，重點做好三個方面的工作：（1）三級安全教育抓好二三級安全教育，建立安全教育卡，實行一人一卡，保證100%受訓，100%合格后方可安排上崗；（2）安全規章的學習及時組織學習各級各類安全規章文本，確保在第一時間得到貫徹傳達，學習結束以后組織考試，對涉及安全關鍵的行車規章，未參加學習和考試不合格的，均不得安排上崗。（3）案例分析開展案例教育。智者以教訓換取事故，愚者以事故換取教訓，本著“四不放過”

6、的原則，組織司機學習了鐵路“7.23” 動車追尾事故和“9.27”上海地鐵追尾事故，通過學習發生在別人身上的事故案例，舉一反三，吸取教訓，避免重蹈覆轍。3.3堅持“三嚴”管理，鞏固安全績效乘務中心對司機采用“準軍事化管理”。要求必須做到三嚴，即嚴謹、嚴格、嚴肅。嚴謹：專業工程師在制定安全技術通知時要嚴謹，要認真推敲，做到簡練、準確，切近實際；嚴格：安全規章一旦制定，就要嚴格執行，做到一點不差，差一點不行；嚴肅：安全是運營的生命線，更是乘務的生命線，任何違反安全規章的行為，一律嚴肅處理，絕不姑息，做到寧聽罵聲，不聽哭聲。3.4加強現場檢查，提高現場管控為規范司機作業標準，確保列車運行和旅客生命財

7、產安全，結合司機班中崗位流動的特點，要求所有管理人員必須采用“走動式管理”。（1）檢查方式目前主要采取以下方式進行檢查：一是由中層領導帶隊組織相關專業工程師定期到現場組織檢查，俗稱“規定動作”；二是不定期抽查制度，對檢查人員、時間、地點和崗位都不作統一要求，采取隨機方式，俗稱“自選動作”，但對每一名管理人員的檢查次數有統一要求，采取這種方式，旨在要求管理人員將辦公室移到司機室，隨時掌握一線生產情況，為管理和決策提供一手資料。（2）檢查通報對每次檢查的情況要求匯總并形成書面檢查通報，并在第一時間下發到所有班組。（3）整改落實對檢查中發現的問題要進行考核，并落實整改措施，同樣的問題重復犯的要加倍考

8、核。對檢查過程中發現有認真執行作業標準的，也要提出表揚和獎勵，做到獎優罰劣，公平公正，真正發揮檢查的作用。3.5加強關鍵控制，確保生產穩定（1）關鍵點的確定每月組織召開安全例會，由各專業工程師針對近期人員情況、設備情況、慣性故障，確定下個生產周期的行車“安全關鍵點”，關鍵點主要包括薄弱司機、故障多發車輛、早晚高峰時間、兩端折返車站和進出車場基地的車站以及車場調車作業等。（2）關鍵點的把控針對每個月提出的安全關鍵點，要制定防范機制，落實整改措施，防止出現問題，對新的關鍵點要高度重視，對連續兩次提出的關鍵點也不能掉以輕心。（3）對薄弱司機的防范措施堅持“五個一”。即針對五個“第一”司機長必須親臨現

9、場進行指揮、添乘。一是新司機獨立上崗第一趟；二是司機長假，長病，上崗后第一趟；三是司機調動，竄線值乘第一趟；四是列車大修后投入運用第一趟；五是線路封鎖施工，開通后第一趟。4南京地鐵司機安全管理特色4.1堅持司機長控制中心駐點作為地鐵運營生產最關鍵的兩個崗位行車調度員和司機，合作的默契程度決定了運輸效率的高低，尤其是發生故障和突發事件的時候，對各自業務的熟悉和配合顯得更為關鍵，公司要求司機長早晚高峰到控制中心大廳駐點，主要負責行調和司機的聯系和協調，為控制中心指揮和決策提供保障和支持。4.2優化處置流程為提高電客車司機故障判斷、處理能力，縮短電客車正線故障處理時間，減小對運營的影響。防止司機錯判

10、、漏判、遲判，經過征集、提煉，整理出故障處理原則：一匯報。將故障或異常情況匯報行調。匯報內容：車輛位置、車次、車號、故障情況。二檢查。結合故障現象，檢查ddu、相關儀表、指示燈、斷路器等是否異常。三處理。按照故障處理指南相應流程進行處理，超出故障處理指南范圍的，通過行調尋求檢修專業人員的技術支持。四恢復。故障處理完畢，及時匯報行調，恢復正常運營。五反饋。動車后有條件將故障及處理經過向行調進行反饋。4.3實行新司機上崗宣誓為提高電客車司機的責任感，增強使命感，要求每一名司機在通過系統訓練取得上崗證書后，都要進行上崗宣誓，宣誓詞為：“我榮幸地加入南京地鐵電客車司機隊伍，20條軍規是我們的行動指南，用心服務，關愛一路是我們的服務理念。從即日起，我將嚴格執行作業標準化，上標準崗，干標準活，說標準話，交標準班，牢固樹立安全意識。一舉一動代表公司形象，一言一行維護鐵軍榮譽，爭當標兵司機，共創地鐵輝煌”。5. 結語隨著南京地鐵建設進度的不斷加快，至2015年將先后開通6條