1、新建蘭新鐵路第二雙線西寧至大通段工程 LXSQZ-JL2 標段無砟軌道施工監理實施細則無砟軌道施工監理實施細則（第一版）編編 制制: : 批批 準準: : 北京鐵城建設監理有限責任公司蘭新鐵路西寧至大通段工程監理站二一二年八月 文件更改清單序號更改項目內容摘要更改人日期備注123456目目 錄錄第一章 總 則 .1一、編制依據 .1二、編制范圍 .1第二章 工程概況及特點、重（難）點 .1一、工程概況 .1二、項目建設管理實施相關單位 .2三、工程特點及重點、難點 .2（一） 、工程特點 .2（二） 、工程重點 .2（三） 、工程難點 .3第三章 監理工作控制目標 .3一、工期目標 .3二、質

2、量目標 .3三、安全目標 .3四、環保、水保目標 .3五、驗收目標 .4第四章 監理工作流程 .4一、道床板施工監理工作流程 .4二、橋梁底座板施工監理工作流程 .4三、路基支承層施工監理工作流程 .4第五章 執行規范、標準 .4一、規范標準 .4二、設計技術標準 .4（一） 、無砟軌道基本要求 .4（二） 、隧道內雙塊式無砟軌道 .6（三） 、橋上雙塊式無砟軌道 .8（四） 、路基地段雙塊式無砟軌道 .11第六章 監理工作控制要點及手段 .15一、開工前監理工作基本要求 .15二、監理日常檢查、巡查基本要點 .16三、混凝土拌合站日常檢查基本要點 .17四、模板及支架監理控制要點及監控手段

3、.17五、鋼筋加工及安裝監理控制要點及監控手段 .18六、橋梁底座施工監理控制要點及監控手段 .19七、路基支承層施工監理控制要點及監控手段 .20八、道床板施工監理控制要點及監控手段 .21九、軌排組裝、調整監理控制要點及監控手段 .22第七章 監理工作方法及措施 .24一、混凝土工程監理工作方法及措施 .24二、鋼筋工程監理工作方法及措施 .24第八章 監理工作旁站部位及工序 .25第九章 附 則 .25附圖-1 無砟軌道道床板施工監理工作流程圖 .26附圖-2 橋梁無砟軌道底座施工監理工作流程圖 .27附圖-3 路基無砟軌道支承層施工監理工作流程圖 .27附圖-5 隧道內 5.98m6.

4、48m 單元道床板配筋圖 .29附圖-6 隧道內連續道床板（距洞口 200m400m）配筋圖.30附圖-7 隧道內連續道床板（距洞口大于 400m）配筋圖.31附圖-8 橋上 6.4m 標準道床板配筋圖 .32附圖-9 橋上異型道床板配筋圖 .33附圖-10 連續梁梁縫兩側道床板板端加強配筋圖 .34附圖-11 橋上 6.4m 標準底座板配筋圖 .35附圖-12 橋上異型底座板配筋圖 .35附圖-13 連續梁梁縫兩側底座板加強配筋圖 .36附圖-14 橋梁橋面連接鋼筋設計圖 .360第一章第一章 總總 則則一、編制依據一、編制依據1 1 已批準的 LXSQZ-JL2 標監理規劃 。2 2高速鐵

5、路軌道工程施工質量驗收標準 （TB10754-2010） 。3 3鐵路混凝土工程施工技術指南 （鐵建設【2010】241 號） 。4 4高速鐵路無砟軌道施工技術指南 （鐵建設2010241 號） 。5 5高速鐵路工程測量規范 （TB10601-2009） 。6 6鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 （TB10424-2010） 。7 7客運專線高性能混凝土暫行技術條件 （科技基【2005】101 號） 。8 8鐵路工程建設通用參考圖鐵路綜合接地系統 （通號20099301號） 。9 9鐵路軌道工程施工安全技術規程 （TB10305-2009） 。1010 已批準的 LXSQZ-2 標無砟軌道工程實

6、施性施工組織設計 。1111 客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術條件（科技基【2008】74 號） 。1212 雙塊式無砟軌道設計圖（蘭烏二線施（軌）09、10、11） 。二、編制范圍二、編制范圍新建鐵路蘭新第二雙線西寧至大通段工程 LXSQZ-JL2 標段正線隧道、路基、橋梁工程無砟軌道施工監理。起點里程為 DK192+100，終點里程為DK240+431.01，正線全長 48.331Km。第二章第二章 工程概況及特點、重（難）點工程概況及特點、重（難）點一、工程概況一、工程概況新建鐵路蘭新第二雙線西寧至大通段工程 LXSQZ-JL2 標段位于青海省西寧市城東區、城北區、大通

7、縣境內。工程項目起點里程為1DK192+100（位于青海省西寧市城東區） ，終點里程為 DK240+431.01（位于青海省西寧市、大通縣） ，線路長度 48.331Km（正線公里）,其中路基工程全長 19.596Km，橋梁工程 9 座（特大橋 6 座，中橋 3 座） ，全長19.606Km；箱形橋 8 座、涵洞 49 座；隧道 3 座共 9.147Km。無砟軌道為CRTS型雙塊式無砟軌道，主體結構設計使用年限不少于 60 年。二、項目建設管理實施相關單位二、項目建設管理實施相關單位建設單位：青藏鐵路公司西寧站樞紐改造工程建設指揮部設計單位：中鐵第一勘察設計院集團有限公司質量監督單位：鐵道部青

8、藏鐵路質量監督站監理單位：北京鐵城建設監理有限責任公司施工單位：中國中鐵五局集團有限公司三、工程特點及重點、難點三、工程特點及重點、難點（一）（一） 、工程特點、工程特點1 1 地處青藏高原，施工周期短、任務重，工期控制管理風險大。2 2 轄區跨越兩區一縣，少數民族大雜居，風俗習慣復雜，維護和諧社會穩定責任重。3 3 無砟軌道道床板采用高性能混凝土，要求高，質量控制難。4 無砟軌道一次成型，軌道壯態（平順性、穩定性、軌面高低、工后沉降等）精度要求高，過程控制難。5 5 線路長，場地有限，物流運輸管理難度大。（二）（二） 、工程重點、工程重點1 1 橋梁段無砟軌道底座施工質量控制。2 2 軌道板

9、混凝土澆筑及外觀質量控制。3 3 橋梁無砟軌道底座板限位凹槽及凹槽側面彈性墊層和橋梁底座頂面中間隔離層的質量控制。24 4 軌道板鋼筋網的絕緣處理及監控。5 5 單孔箱型橋底座頂面及路基支承層頂面鋸齒形凹槽質量監控。6 6 軌排的粗調、精調控制。7 7 雨季混凝土施工質量控制。8 8 路基基床、橋梁、隧道等線下結構物的工后沉降評估。9 9 CP網的建立及測量成果評估。（三）（三） 、工程難點、工程難點1 1 CP網的建立，測量基礎數據的采集及平差。2 2 軌排精調的測量，精調小車與螺桿調節器的配合調整。3 3 路基段軌道板混凝土在支承層切縫處的開裂預防及控制。4 4 道床板結構縫（伸縮縫、施工

10、縫、沉降縫）的設置及質量監控。5 5 道床板與下層結構的連接質量控制。6 6 工期緊，工藝新，技術保障工作及現場協調難度大。7 7 場地狹小，物流運輸管理難度大。第三章第三章 監理工作控制目標監理工作控制目標一、工期目標一、工期目標計劃 2012 年 8 月 15 開工， 2013 年 11 月 30 日完工，2014 年 1 月 1日前交付鋪軌及“四電”安裝施工。二、質量目標二、質量目標工程質量符合國家及鐵道部相關標準、規范和設計文件要求，工程竣工交驗一次合格率 100%，杜絕質量事故。三、安全目標三、安全目標追求“零事故、零傷害”的管理目標，確保無砟軌道施工安全可控、有效、穩定，杜絕較大及

11、以上生產安全事故。3四、環保、水保目標四、環保、水保目標杜絕重大及以上環境污染和生態破壞事件，廢水（液） 、固體廢物、廢氣全部達標排放，確保實現零投訴管理目標。五、驗收目標五、驗收目標1 1 工程驗收工程驗收 工程質量、安全設備、環保水保設施同步一次性達到驗收條件，包括施工、監理竣工資料的提交，工程決算的編制上報等。2 2 竣工驗收竣工驗收 竣工驗收一次合格。第四章第四章 監理工作流程監理工作流程一、道床板施工監理工作流程一、道床板施工監理工作流程無砟軌道道床板施工監理工作流程（詳見附圖-1） 。二、橋梁底座板施工監理工作流程二、橋梁底座板施工監理工作流程橋梁無砟軌道底座施工監理工作流程（詳見

12、附圖-2） 。三、路基支承層施工監理工作流程三、路基支承層施工監理工作流程路基無砟軌道支承層施工監理工作流程（詳見附圖-3） 。第五章第五章 執行規范、標準執行規范、標準一、規范標準一、規范標準1 1高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準 （TB 10754-2010） 。2 2鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 （TB 10424-2010） 。3 3高速鐵路軌道工程施工技術指南 （鐵建設2010241 號） 。4 4鐵路建設工程監理規范 （TB 10402-2007） 。5 5鐵路軌道工程施工安全技術規程 （TB10305-2009） 。二、設計技術標準二、設計技術標準（一）（一） 、無砟軌道基本要

13、求、無砟軌道基本要求41 1 無砟軌道無砟軌道 采用 CRTS 型雙塊式無砟軌道。2 2 鋼軌鋼軌 采用 P60kg/m、U71Mn（G） 、100m 定尺長無螺栓新鋼軌。3 3 扣件扣件 采用 WJ-8B 型扣件（鐵一院甘青指施軌技20121 號） 。4 4 軌枕軌枕 采用 CRTS型雙塊式軌枕，軌枕間距（扣件節點間距）一般為 650mm，調整地段（異型板）控制在 600650mm 之間。5 5 曲線超高曲線超高 采用外軌抬高方式現實，在緩和曲線范圍內線性過渡。6 6 鋼筋絕緣卡鋼筋絕緣卡道床板內鋼筋按絕緣設計，除接地鋼筋焊接點外，其余所有鋼筋搭接、交叉處應設置絕緣卡（含與軌枕桁架筋橫向鋼筋

14、的交叉處） 。體積電阻率1014.cm3，卡力不小于 2.5kg，絕緣電阻應大于1010。7 7 道床板道床板 采用 C40 鋼筋混凝土結構，寬度 2800mm，厚度 260mm。8 8 綜合接地綜合接地1 1）道床板內設置接地鋼筋和接地端子?？v向上將道床板劃分成不大于100m 的接地單元，每一單元與貫通地線單點“T”形連接一次。2 2）道床板接地端子盡量靠近隧道電纜槽邊墻（橋上防護墻、路基上接觸網立柱基礎承臺）上預埋的接地端子設置。3 3）接地鋼筋）接地鋼筋 接地鋼筋縱向采用道床板上層外側各 1 根及中間 1 根結構鋼筋（16） ，共計 3 根，與交叉點處道床板上層橫向鋼筋采用（16）綁焊連

15、接。 每一接地單元范圍內縱向接地鋼筋間采用焊接連接，焊縫長度單面焊不小于 100mm，雙面焊不小于 550mm，焊縫厚度不小于 4mm；相鄰兩個接地單元間縱向接地鋼筋進行絕緣處理（加設絕緣套） 。 綁焊鋼筋（16）為“”型，尺寸為100mm+63mm+55mm=218mm（R=40mm） 。5 路基地段道床板橫向接地 1 根 14 橫向結構鋼筋更換為 16 鋼筋；11.7m 標準道床板單元每隔 3.9m 道床板通過 N5 鋼筋將一下層鋼筋焊接一次；4.8m7.8m 調整段道床板單元上層縱向接地鋼筋不需與下層鋼筋連接。 接地端子材料為 GB00Cr17Ni14Mo2，按蘭烏二線施（軌）11-14

16、設計要求在工廠焊接 0.33m16 鋼筋（HPB） 。9 9 鋼筋鋼筋1 1）用 HRB335 熱扎帶肋鋼筋。2 2）結構體內所有相鄰縱向鋼筋搭接長度不小于 700mm，同一斷面上每層鋼筋搭接或焊接接頭應相錯不小于 1m，且鋼筋搭接率不大于 50%。（二）（二） 、隧道內雙塊式無砟軌道、隧道內雙塊式無砟軌道1 1 軌道結構高度軌道結構高度 設計結構高度為 550mm，鋼軌+扣件+承軌面至道床板+道床板=176mm+34mm+80mm+260mm=550mm。2 2 道床板道床板1 1）采用 C40 鋼筋混凝土現場澆筑。隧道長度小于 600m 地段采用單元板道床板軌道結構；隧道長度大于 600m

17、 地段兩端距洞口 200m 范圍內采用單元板道床板軌道結構，中間采用連續道床板軌道結構。2 2）標準單元板板長一般為 6500mm（含 20mm 伸縮縫） ，10 根軌枕；合攏調整地段單元板板長選用 9、10、11 根軌枕，板長為 5.4m7.15m（含20mm 伸縮縫） ；連續道床板距板端 200m 范圍內需加強鋼筋。3 3）隧道內單元式道床板布置應提前根據隧道起終點里程及洞內沉降縫位置分段進行布板計算，滿足道床板板長及扣節點間距控制要求。4 4）連續道床板距板端 200m 范圍內采用加強鋼筋，并在板端 15m 范圍內設置 12 排、每排 4 根錨固；距板端 200m 范圍以外采用標準配筋；

18、在隧道沉降縫處道床板采用斷開設計，按要求設置變形縫，并在隧道沉降縫處道床板兩側各 7.5m 范圍內設置 6 排、每排 4 根錨固。65 5）道床板寬度 2800mm，厚度 260mm。6 6）直線段道床板頂面設置 0.7%的單側排水坡線間排水。3 3 曲線超高曲線超高 采用外軌抬高方式在道床板上現實。4 4 道床板鋼筋道床板鋼筋1 1）鋼筋凈保護層最小厚度下層鋼筋底部為 35mm，上層鋼筋頂部為40mm，側面為 50mm。2 2）設置雙層鋼筋網。3 3）鋼筋間距）鋼筋間距 標準單元道床板配筋詳見蘭烏二線施（軌）11-06 （附圖-04） 。 異型單元道床板配筋詳見蘭烏二線施（軌）11-07 （

19、附圖-05） 。 距洞口 200m400m 連續道床板配筋詳見蘭烏二線施（軌）11-08 （附圖-06） 。 距洞口大于 400m 連續道床板配筋詳見蘭烏二線施（軌）11-09（附圖-07） 。4 4）鋼筋連接）鋼筋連接 除縱、橫向接地鋼筋間交叉點按規定進行焊接外，其余縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）非接地處均設置絕緣卡。 縱向鋼筋按要求進行搭接，搭接長度不小于 700mm。 每一單元范圍內，縱向搪地鋼筋采用焊接，焊接長度不小于100mm，焊接厚度不小于 4mm；相鄰兩個單元間縱向接地鋼筋進行絕緣處理。 相鄰縱向鋼筋搭接或焊接接頭中心距離不小于 1m，同一橫斷面內搭接內率不大于 50%

20、。 平面位置不同的縱向鋼筋應前后延伸 750mm。5 5 變形縫變形縫1 1）施工縫）施工縫7 施工縫必須垂直于道床板；施工縫表面應鑿毛處理，保持粗糙，確保足夠的粘結力。 若相鄰道床板混凝土澆筑時間間隔超過 24h，在施工縫處應增設連接鋼筋（N3-12“”鋼筋，尺寸=1000mm+1040 mm +1000 mm =3040mm） 。 施工縫處連接鋼筋（N3）斷面兩側軌枕處，每斷面 4 根（每側 2 根），設置在道床板底層鋼筋與雙塊式軌枕預埋鋼筋之間。 施工縫處道床板兩端各增設 1 根 N2-16 加強鋼筋（L=2700mm） 。2 2）沉降縫）沉降縫 隧道沉降縫處道床板按斷開設計，連續道床板

21、板中及單元道床板板端設置錨固鋼筋。 隧道沉降縫處道床板采用斷開設計，板縫與變形縫的中心對齊，板縫寬 20mm，采用聚乙烯泡沫板填充后用樹脂嵌縫膠封閉，并按要求設置錨固鋼筋。6 6 錨固鋼筋錨固鋼筋1 1）標準單元道床板及非標準單元道床板板中設置 3 排、4 根錨固鋼筋?？v向每隔 1 根軌枕設 1 排；橫向每排 4 根，分別位于股道左右鋼軌兩側。2 2）連續道床板距板端 15m 范圍內設置 12 排、每排 4 根錨固，縱向每隔 2 根軌枕設 1 排；橫向每排 4 根，分別位于股道左右鋼軌兩側。3 3）連續道床板地段在隧道沉降縫處道床板采用斷開設計，隧道沉降縫處道床板兩側各 7.5m 范圍內設置

22、6 排、每排 4 根錨固，縱向每隔 2 根軌枕設 1 排；橫向每排 4 根，分別位于股道左右鋼軌兩側。4 4）錨固鋼筋采用 16 HRB335 熱扎帶肋鋼筋，單根長度 L=400mm。采用植筋膠與道床板底下層部位連接，連接長度 250mm。（三）（三） 、橋上雙塊式無砟軌道、橋上雙塊式無砟軌道1 1 軌道結構高度軌道結構高度 設計結構高度為 725mm，鋼軌+扣件+承軌面至道床板8+道床板+底座=176mm+34mm+80mm+260mm+175mm=725mm。2 2 道床板道床板1 1）采用 C40 鋼筋混凝土結構，縱向分塊布置，每塊長 4.27.8m。 32.6m 簡支梁分塊：6375+

23、64003+1004+6625=32600mm。 24.6m 簡支梁分塊：64003+1003+5100=24600mm。 多孔箱形梁及連續梁上分塊：每塊長 4.27.8m。2 2）直線段道床板頂面設置 0.7%的“人”字排水坡。3 3）相鄰道床板間設 100mm 的伸縮縫。4 4）連續梁梁縫兩側各兩塊道床板采用板端加強鋼筋。5 5）道床板長度應根據實際橋梁長度進行相應的調整，一般通過調整梁端異型道床板長度和軌枕間距來實現。3 3 底座底座1 1）采用 C40 鋼筋混凝土結構，寬度、長度與道床板一致。2 2）直線地段厚度 175mm。3 3）直接在橋面上澆筑，并采用連接鋼筋連接。4 4）頂面應

24、設置聚丙烯土工布中間隔離層。5 5）對應每塊道床板，底座設置兩個限位凹槽，凹槽頂面尺寸為1000mm700mm，底面尺寸為 978mm678mm。6 6）凹槽側面鋪設 8mm 厚的彈性墊層，凹槽縱向應布置在道床板板端起第二、三根軌枕間正中位置。7 7）連續梁梁縫兩側各兩塊底座板凹槽四周采用加強鋼筋。8 8）梁縫處底座施工模板應適當調整，滿足橋梁伸縮縫的安裝拆卸空間要求。4 4 曲線超高曲線超高 采用外軌抬高方式在底座上現實。5 5 道床板鋼筋道床板鋼筋1 1）鋼筋混凝土凈保護層厚度底部為 35mm，側面為 50mm，限位凸臺鋼9筋的凈保護層為 35mm。2 2）設置雙層鋼筋網。3 3）鋼筋間距

25、）鋼筋間距 標準道床板（6.4m）配筋詳見蘭烏二線施（軌）10-10 （附圖-08） 。 異型道床板配筋詳見蘭烏二線施（軌）10-11 （附圖-09） 。 連續梁梁縫兩側道床板板端加強配筋詳見蘭烏二線施（軌）10-12 （附圖-10） 。6 6 底座板鋼筋底座板鋼筋1 1）鋼筋混凝土凈保護層厚度為 35mm。2 2）設置雙層鋼筋網，上下層鋼筋布置相同，按不絕緣設計，鋼筋型號12。3 3）鋼筋間距）鋼筋間距 標準底座板（6.4m）配筋詳見蘭烏二線施（軌）10-13、14 （附圖-11） 。 異型底座板配筋詳見蘭烏二線施（軌）10-15、16 （附圖-12） 。 連續梁梁縫兩側底座加強配筋詳見蘭烏

26、二線施（軌）10-17 （附圖-13） 。7 7 橋梁梁面連接鋼筋橋梁梁面連接鋼筋1 1） 橋梁梁面與底座連接必須符合按蘭烏二線施（軌）10-19及設計技術通知單（鐵一院甘青指施軌技20126 號）的相關設計技術要求。2 2）橋面連接鋼筋預埋套筒滿足要求的，按蘭烏二線施（軌）10-19進行安裝設置連接鋼筋（附圖-14） ，采用 16 HRB335 級鋼筋，長度228mm。3 3）橋面連接鋼筋預埋套筒不滿足要求的，按設計技術通知單（鐵一院甘青指施軌技20126 號）采用植筋補強設置連接鋼筋。10 經探測測定植筋范圍無橋梁鋼筋后，垂直于線路方向，在預埋連接套筒左右兩側距離連接套筒中心35mm 的位

27、置分別鉆直徑為1618mm、深度為 120mm 的孔，經清孔、除塵后注入植筋膠，以連續旋轉的方式各植入一根直徑 12mm，長 270mm 的 HRB335 熱軋帶肋鋼筋，鋼筋植入深度為 120mm。 植入鋼筋鉆孔前應進行鋼筋探測，確保鉆孔深度范圍內無橋梁鋼筋，避免對橋梁鋼筋造成破壞。 錨固抗拔承載力現場非破壞性檢驗采用隨機抽樣辦法取樣。同規格、同型號，基本相同部位的錨栓組成一個檢驗批。抽取數量按照每批錨栓總數的 1計算，且不少于 3 根。（四）（四） 、路基地段雙塊式無砟軌道、路基地段雙塊式無砟軌道1 1 軌道結構高度軌道結構高度1 1）路基上設計結構高度為 815mm，鋼軌+扣件+承軌面至道

28、床板+道床板+支承層=176mm+34mm+80mm+260mm+265mm=815mm。2 2）單孔箱型橋上設計結構高度為 725mm，鋼軌+扣件+承軌面至道床板+道床板+混凝土底座=176mm+34mm+80mm+260mm+175mm=725mm。2 2 道床板道床板1 1）采用 C40 鋼筋混凝土結構，分單元現場澆筑。 單元道床板一般為 11.7m 單元結構，在路基合攏、路橋、路隧及岔區結構調整段可采用 4.8m7.8m 單元板。 路基及單孔箱型橋地段 11.7m 單元道床板采用分塊澆筑，道床板長度均按 11.67m 設計，并每隔 3.9m 設置一道寬 10mm、深 65mm 的假縫。

29、 相鄰單元道板間設 30mm 的伸縮縫。2 2）直線段路基道床板頂面設置 0.7%的“人人”字排水坡，兩側排水。3 3）曲線段路基道床板采用線間排水，每隔一定距離設置一個集水井，通過排水管引入路基一側的排水溝。114 4）線間采用碎石填充，并采用 C25 混凝土封閉。 封閉層厚 100mm。 封閉層頂面應不大于 3m 切一橫向假縫（寬 10mm，深 30mm） 。 假縫采用樹脂嵌縫膠材料填充。 封閉層與道床板縱向接縫（寬 10mm）底部采用聚乙烯泡沫板填充，上部 30mm 范圍采用樹脂嵌縫膠封閉。5 5）單孔箱型橋與路基加強地段 單孔箱型橋與路基接縫處左右各 1m范圍內，道床板下層鋼筋增加 1

30、3 根 16 長度 2m 的加強鋼筋。6 6）路基（含單孔箱型橋）段施工應提前根據區段長度進行道路床板布板計算，盡量采用 11.7m 長度標準單元道床板；當區段長度不滿足 11.7m的整數倍時，應在距施工終點（橋梁、隧道、道岔及路基合攏處）4.8m23.4m 范圍內按設計要求調整道床板長度及軌枕間距。3 3 支承層、底座板表面設置鋸齒形凹槽支承層、底座板表面設置鋸齒形凹槽 在表面中心 2700mm 范圍設置（詳見圖 XXX） 。 深度為 10mm，上口寬 110mm，下口寬 90mm。 沿線中心對稱設置，橫斷面上間距 140mm，共計 10 道，縱向貫通。 凹槽按設計要求尺寸一次成型，成型后不

31、需進行拉毛處理。4 4 單孔箱型橋混凝土底座單孔箱型橋混凝土底座1 1）采用 C40 鋼筋混凝土結構，直接在箱型橋梁面上澆筑。2 2）寬度 3400mm，直線地段厚度 175mm。3 3）正交箱橋底座鋪設范圍包括箱型橋本身范圍，并應根據上部道床板單元布置情況向箱型橋兩側延伸至第一處道床板假縫或伸縮縫處。4 4）斜交箱型橋底座鋪設范圍包括箱型橋及兩側搭板范圍，并應根據上部道床板單元布置情況向搭板兩側延伸至第一處道床板假縫或伸縮縫處。5 5）底座兩端頂面設置長 350mm，高 56mm 橫向排水坡。6 6）底座板與箱型橋邊緣接縫處采用 10mm 的聚乙烯泡沫板填充。125 5 路基段支承層路基段支

32、承層1 1）采用 C15 混凝土結構，在路基基床表面連續鋪設。2 2）路基基床表面高程施工誤差為20mm；支承層表面高程施工誤差為+5，-15mm。3 3）寬度 3400mm，直線地段厚度 265mm。4 4）支承層連續鋪設，并每隔 3.9m 設一處橫向假縫。 假縫深度至少 90mm，寬不大于 5mm。 假縫與道床板單元伸縮縫或假縫對齊設置。 假縫位置應在兩軌枕之間設置，避免處于軌枕塊下方，誤差不超過30mm。 假縫采用樹脂嵌縫膠材料填充。5 5） 支承層兩端頂面（高 44mm）設置 16%向外側的排水坡。6 6） 支承層兩端底部（高 221mm）設置 1:3 邊坡（頂寬 276mm） 。6

33、6 道床板與板下結構（支承層、底座板）連接道床板與板下結構（支承層、底座板）連接1 1）支承層、底座板表面設置鋸齒形凹槽。2 2）道床板單元中部設置錨固鋼筋。 每單元道床板設置 3 排 25 錨固鋼筋，每排泄 3 根，共計 9 根。 錨固鋼筋道床板部分長 150mm，路基支承層內錨固深度 200mm，箱型橋底座內錨固深度 125mm。 錨固鋼筋埋設孔 30mm，采用植筋膠滿填錨固。 錨固鋼筋位于單元道床板中部，連續間隔設置在 4 根軌枕之間，沿股道中心對稱布設，垂直道床板下結構面埋設，橫向間距 825mm。7 7 曲線超高曲線超高 路基段設置在基床表層上，單孔箱型橋設置在砼底座上。8 8 道床

34、板鋼筋道床板鋼筋1 1）鋼筋保護層上層厚度不小于 45mm，下層厚度為 35mm。132 2）設置雙層鋼筋網（詳見圖 XXX） 。 上層網縱鋼筋在股道中心均勻布設 5 根 N3-16 鋼筋，左右軌軌枕承軌臺兩側各布置 2 根 N2-20 鋼筋；橫向鋼筋在每根軌枕兩側布置 2 根N1-14 鋼筋，標準 11.70m 道床板共計設置 36 根。 下層縱向鋼筋布設 14 根 N4-16 鋼筋，沿股道中心對稱布設；橫向鋼筋在每根軌枕兩側布置 2 根 N1-14 鋼筋，標準 11.70m 道床板共計設置 36 根。 異型道床板縱向鋼筋布置規則與標準板相同，橫向鋼筋根據道床板單元范圍內軌枕數量及間距調整。

35、3 3）鋼筋間距）鋼筋間距 11.7m 標準長度道床板 上層縱向鋼筋 9 根（4 根 N2-20，5 根N3-16） ，間距（150+905+1354+905+150）mm；橫向鋼筋 36 根（N1-14） ，間距（470+2005+4504+485+130+485+2005+4504+485+130+485+2005+4504+470）mm。 11.7m 標準長度道床板 下層縱向鋼筋 14 根（N4-16） ，間距為（2006+250+2006）mm；橫向鋼筋 36 根（N1-14） ，間距與上層鋼筋網橫向布距相對應（詳見圖 XX） 。 異型道床板縱向鋼筋布置間距與標準板相同，橫向鋼筋間距根

36、據道床板范圍內軌枕數量及間距進行調整，保證相鄰軌枕之間的相鄰鋼筋間距為 200mm。9 9 單孔箱型橋底座板鋼筋單孔箱型橋底座板鋼筋1 1）鋼筋混凝土凈保護層厚度為 35mm。2 2）直線地段設置單層鋼筋網，設置雙層鋼筋網，按不絕緣設計，鋼筋型號 12。3 3）鋼筋間距）鋼筋間距14 直線地段鋼筋網間距為 200mm，縱向鋼筋 15 根。 曲線地段上下層鋼筋網間距設計為 200mm，縱向鋼筋每層都為 15 根。7 7 伸縮縫伸縮縫1 1）伸縮縫寬 30mm，距道床板頂 160mm 處埋設 30 無粘結護套式傳力桿；傳力桿以下部分采用鋸齒型聚乙烯泡沫板填充（132mm） ，上層部分灌注樹脂防水嵌

37、縫料（30mm） ；道床板底層采用條型聚乙烯泡沫板填充（98mm） 。 （詳見圖 XXV）2 2）傳力桿）傳力桿 全長 760mm，其中無附層部分長 310mm，無粘結部分長 430mm。 材質為直徑 30mm，鋼種采用 40Cr（鉻）或 45#優質碳素鋼，表面無氧化。 成型產品需經過清除 FeO2和 Fe2O3，磷酸鹽防腐處理，保證附層及無附層部位相對等徑、等截面。 與雙塊式軌枕桁架鋼筋綁扎固定，并保證空間位置準確，端頭橫向位置偏差不應大于 6mm。 每道伸縮縫設置 7 根，沿股道中心對稱布置，間距 380mm，相鄰傳力桿的附層和無附層端交錯布置。3 3）樹脂防水嵌縫料）樹脂防水嵌縫料 樹脂

38、防水嵌縫料為雙組成分的防水嵌縫材料（樹脂嵌縫膠材料A、B 組份混合液） ，兩者混合后固化成伸長率很高的彈性嵌縫材料。 填筑前應將施工縫的表面浮沙清理干凈，干燥后將 A、B 組份按比例配合攪拌均勻，澆入或填入縫中，常溫固化即可。第六章第六章 監理工作控制要點及手段監理工作控制要點及手段一、開工前監理工作基本要求一、開工前監理工作基本要求151 1 熟悉設計文件及標準、規范，進行施工圖紙現場核對及會審。2 2 參加施工圖設計技術交底。3 3 審核設計、施工測量（交樁）資料。4 4 審查施工單位 CP控制網建立、測設及成果編制上報和評估情況。5 5 審查施工單位無砟軌道鋪設條件評估完成情況。6 6

39、審查施工單位無砟軌道實施性施工組織設計、專項方案、管理辦法等文件資料的編制上報及審批情況。7 7 審查施工單位線下工程檢查、驗收情況。8 8 審查進場原材料及購配件審查進場原材料及購配件1 1）審核進場原材料的質量證明文件、生產廠家、銘牌號、規格、性能是否符合設計、規范要求。2 2）按規定對原材料進行見證取樣檢測或平行檢測。3 3）檢查原材料存儲、使用管理情況。9 9 檢查特種作業人員進場及持證上崗情況，嚴禁特種作業無有效操作證人員上崗操作。1010 檢查施工單位管理人員的資質證書及持證上崗等情況是否滿足施工需要，人員管理臺帳是否建立健全。1111 檢查施工單位項目管理體系、質量管理體系、安全

40、管理體系及各項管理制度是否建立健全。1212 檢查進場道路、施工用水用電、通訊設備等情況是否滿足施工需要。1313 檢查施工單位進場機械設備是否滿足施工需要，臺帳是否建立健全，維護保養是否到位，設備狀態是否良好等。1414 檢查施工單位技術交底、安全交底、作業指導書編制、進場人員培訓等情況是否滿足施工需要。1515 檢查施工單位應急預案編制、備案及演練情況是否按要求組織實施，16應急救援措施、物資等是否到位、齊全。1616 查檢施工單位工地試驗室、試驗作業人員及第三方外委抽檢試驗選定、混凝土配合比選擇報告、混凝土拌合站標定等準備情況是否滿足開工條件。1717 檢查施工現場臨時防（排）水系統是否

41、完善、有效。二、監理日常檢查、巡查基本要點二、監理日常檢查、巡查基本要點1 1 施工單位是否按照設計文件、規范、驗收標準和批準的“施工組織設計（方案） ”進行施工。2 2 使用的材料、構配件和設備是否設計規范要求。3 3 施工現場管理人員（尤其是質檢人員、安全員）是否到崗到位。4 4 施工操作人員的技術水平、操作條件是否滿足工藝操作要求，特種操作人員是否持證上崗。5 5 施工環境是否對工程質量產生影響。6 6 已施工部位是否存在質量缺陷或安全隱患。7 7 文明施工、環保水保體系運行情況。三、混凝土拌合站日常檢查基本要點三、混凝土拌合站日常檢查基本要點1 1 質量管理制度是否齊全，生產控制工藝是

42、否可控、有效，環境保護措施是否同步到位。2 2 主要工種操作人員是否持證上崗。3 3 混凝土攪拌、泵送、運送的機械設備是否良好，計量裝置是否準確。4 4 進場砂、石、水泥等材料是否報驗、抽檢是否合格，標志標識是否齊全、準確。5 5 混凝土配合比標識牌內容是否詳實，理論配合比是否與“報告”一致，施工配合比是否進行合理調整，進場材料是否符合“報告”要求等等。176 6 混凝土試件制作、養護是否符合要求。四、模板及支架監理控制要點及監控手段四、模板及支架監理控制要點及監控手段1 1 基本要求基本要求 模板及支架應有足夠的強度、剛度和穩定性，材料規格及結構應符合施工工藝設計要求。1 1） 檢驗數量檢驗

43、數量：施工單位、監理單位全部檢查。2 2） 檢驗方法檢驗方法：檢查相關工藝設計資料及材料質量證明文件。2 2 模板及支架安裝模板及支架安裝 必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物應清理干凈。1 1） 檢驗數量檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。 2 2） 檢驗方法檢驗方法：觀察。3 3 模板拆除模板拆除 應確保混凝土表面及棱角不受損傷。1 1） 檢驗數量檢驗數量：施工單位全部檢查。 2 2） 檢驗方法檢驗方法：觀察。4 4 預埋件和預留孔預埋件和預留孔 位置、尺寸及允許偏差應符合設計要求，當設計未規定時其允許偏差及檢驗

44、數量和方法應符合（TB 10424-2010）4.2.2 的規定（詳見表 6-1） 。表 6-1 預埋件和預留孔位置、尺寸及允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法中心位置10全部檢查尺量1預留孔洞尺寸+10 0不少于 2 處尺量中心位置32預埋件外露長度+10 0全部檢查尺量1 1） 檢驗數量檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。 2 2） 檢驗方法檢驗方法：觀察。5 5 模板拆除后，混凝土結構表面應密實、平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱角等缺陷。181 1） 檢驗數量檢驗數量：施工單位全部檢查。 2 2） 檢驗方法檢驗方法：觀察。五、鋼筋加工及安裝

45、監理控制要點及監控手段五、鋼筋加工及安裝監理控制要點及監控手段1 1 原材料性能指標應符合（TB 10424-2010）第5.2.1、5.2.3、5.2.4、5.2.5 的規定。2 2 加工應符合（TB 10424-2010）第 5.3.1、5.3.2 的規定（詳見表 6-2） 。表 6-2 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎起位置203箍筋內凈尺寸3尺量注（檢驗數量）：施工單位按鋼筋編號各抽檢 10%，且各不少于 3 件。3 3 連接方式、接頭的技術要求應符合（TB 10424-2010）第5.4.15.4.4 的規定。4 4

46、安裝質量應符合（TB 10424-2010）第 5.5.15.5.2 的規定。5 5 鋼筋的綁扎安裝允許偏差應符合（TB 10754-2010）第 6.2.14 的規定。 （詳見表 6-3） 。1 1） 檢驗數量檢驗數量：施工單位每施工段至少抽檢 10 處。2 2） 檢驗方法檢驗方法：觀察、尺量。表 6-3 鋼筋的綁扎安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法4鋼筋間距20觀察、尺量C30mm+10 06保護層厚度 CC30mm+5 0每施工段至少 10 處觀察、尺量六、橋梁底座施工監理控制要點及監控手段六、橋梁底座施工監理控制要點及監控手段1 1 底座模板安裝允許偏差及檢

47、驗數量應符合（TB 10754-2010）8.3.3的規定（詳見表 6-4） 。191 1） 檢驗數量檢驗數量：施工單位每個底座檢查 1 次。 2 2） 檢驗方法檢驗方法：測量。表 6-4 底座模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法長度5寬度5頂面高程51底座中線位置2中線位置2相鄰凹槽中心距離2橫向寬度3縱向寬度32凹槽高程5每個底座檢查 1 次測量2 2 混凝土混凝土1 1）原材料性能指標應符合（TB 10424-2010）第 6.2.16.2.8 的規定。2 2）配合比設計應符合（TB 10424-2010）第 6.3.16.3.5 的規定。3 3）原材料稱量

48、、拌制、澆筑施工和養護等符合（TB 10424-2010）第6.4.16.4.16 的規定。4 4）底座混凝土外形尺寸允許偏差應符合（TB 10754-2010）8.3.8 的規定（詳見表 6-5） 。1 1） 檢驗數量檢驗數量：施工單位每個底座檢查 1 次。 2 2） 檢驗方法檢驗方法：測量。表 6-5 底座混凝土外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法長度10寬度10頂面高程10中線位置31底座平整度10mm/3m每個底座檢查 1 次測量20中線位置3相鄰凹槽中心距離3橫向寬度5縱向寬度52凹槽深度10七、路基支承層施工監理控制要點及監控手段七、路基支承層施工監理

49、控制要點及監控手段1 1 模板安裝允許偏差及檢驗數量和方法應符合（TB 10754-2010）7.2.3 的規定（詳見表 6-6） 。表 6-6 支承層模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法1中線位置5全站儀測量2頂面高程+2 -5水準義測量3寬度+10 0施工單位每5m 檢查 1 處尺量2 2 28d 單個芯樣抗壓強度不小于 6Mp，28d 單組芯樣抗壓強度不小于8Mp，28d 芯樣抗壓強度平均值應大于 10Mp。3 3 澆筑完成的支承層在 7 天內不得受凍，當氣溫低于 0時應采取保溫措施。1 1）檢驗數量）檢驗數量：施工單位每班檢查，監理單位按施工單位檢驗數量的

50、 10%進行見證檢驗，但至少 1 次。2 2）檢驗方法）檢驗方法：施工單位測溫，監理單位見證檢查。4 4 外觀質量外觀質量 表面應平整、顏色均勻，不得有疏松和缺棱角等缺陷。1 1）檢驗數量）檢驗數量：施工單位全部檢查。 2 2）檢驗方法）檢驗方法：觀察。5 5 外形尺寸外形尺寸 允許偏差及檢驗數量和方法應符合（TB 10754-2010）7.2.16 的規定（詳見表 6-7） 。表 6-7 支承層形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法1厚度20尺量2中線位置10全站儀測量3寬度+15 0尺量214頂面高程+5 -15水準儀測量5平整度74m 直尺測量注（檢驗數量）：施

51、工單位采用滑模攤鋪機和攤鋪碾壓法施工時，每 50m 各檢查 1處；采用立模澆筑法施工時，每 20m 各檢查 1 處。6 6 軌道板寬度范圍內的支承層表面應進行拉毛處理，拉毛紋路均勻、清晰、整齊。1 1）檢驗數量）檢驗數量：施工單位全部檢查。 2 2）檢驗方法）檢驗方法：觀察。7 7 支承層寬出軌道板總價橫坡應符合設計要求。1 1）檢驗數量）檢驗數量：施工單位每施工段檢查 20 處。2 2）檢驗方法）檢驗方法：觀察檢查、尺量。八、道床板施工監理控制要點及監控手段八、道床板施工監理控制要點及監控手段1 1 模板安裝允許偏差及檢驗數量和方法應符合（TB 10754-2010）8.6.3 的規定（詳見

52、表 6-8） 。表 6-8 道床板模板安裝允許偏差及檢驗數量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法1頂面高程52寬度53中線位置2施工單位每5m 檢查 1 次測量注：允許偏差均為模板內側面的允許偏差。2 2 鋼筋網應按設計要求進行絕緣處理，絕緣電阻應符合設計要求。1 1）檢驗數量）檢驗數量：施工單位全部檢查，監理單位平行檢驗 10%。2 2）檢驗方法）檢驗方法：專用電阻表測試。3 3 鋼筋網應設計要求焊接接地鋼筋和接地端子。1 1）檢驗數量）檢驗數量：施工單位全部檢查，監理單位平行檢驗 10%。2 2）檢驗方法）檢驗方法：觀察、尺量。4 混凝土道床板外形尺寸允許偏差應符合（TB 107

53、54-2010）8.6.10 的規定（詳見表 6-9） 。表 6-9 道床板混凝土外形尺寸允許偏差和檢驗方法22序號項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法1頂面寬度102中線位置23道床板頂面與承軌臺面相對高差54平整度3mm/1m施工單位每20m 檢查 1處測量5 5 道床板表面應平整、抹光，并按設計要求做好排水坡。表面排水應順暢，不得積水。1 1）檢驗數量）檢驗數量：施工單位全部檢查。 2 2）檢驗方法）檢驗方法：觀察。九、軌排組裝、調整監理控制要點及監控手段九、軌排組裝、調整監理控制要點及監控手段1 1 雙塊式軌枕的型號、質量應符合設計要求及（科技基【2008】74 號）的規定。1 1）檢

54、驗數量）檢驗數量：施工、監理單位全部檢查。2 2）檢驗方法）檢驗方法：檢查產品質量證明文件，觀察。2 雙塊式軌枕的外觀質量應符合（科技基【2008】74 號）第 3.5.1 條的相關規定，軌枕桁架應位置鋼筋正確，無明顯銹蝕、扭曲變形，并不得有開焊或松脫。1 1）檢驗數量）檢驗數量：施工單位、監理單位按施工單位檢驗數量的 10%進行見證檢驗。2 2）檢驗方法）檢驗方法：施工單位觀察、專用工具測量，監理單位見證檢測。3 軌排組裝用工具軌應采用與正線軌型相同的鋼軌，工具軌應無磨損、變形、損傷、毛刺等。1 1）檢驗數量）檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。2 2）檢驗方法）檢驗方法：施工單位觀察、專

55、用工具測量，監理單位見證檢測。4 4 精確調整后軌排幾何形位允許偏差應符合（TB 10754-2010）8.5.6的規定（詳見表 6-10） 。表 6-10 精確調整后軌排幾何形位允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法23相對 1435mm11軌距變化率1/1500弦長 10m22軌向基線長 48a（m）2mm/測點間距8a（m）弦長 10m23高低基線長 48a（m）2mm/測點間距8a（m）4水平（不含曲線段超高）25扭曲（含曲線段超高影響）2一般情況26軌面高程緊靠站臺+2 07軌道中線28線間距+5 0施工單位、監理單位全部檢查施工單位：采用全站儀及軌道幾何狀態測量

56、儀連續檢測。監理單位：見證檢測。5 5 軌排泄支撐架、固定裝置應有足夠的強度、剛度和穩定性，其材料質量及結構應符合施工工藝設計要求。支撐架應架設牢固，并與鋼軌垂直，間距及安置應便于調整、拆卸和混凝土澆筑。固定裝置應安裝牢固，確?；炷翝仓r軌排不發生移位和變形。1 1）檢驗數量）檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。2 2）檢驗方法）檢驗方法：檢查相關工藝設計資料及材料質量證明文件，觀察。6 6 軌排組裝應符合（TB 10754-2010）8.5.8 的規定。7 7 軌排粗調后允許偏差應符合（TB 10754-2010）8.5.9 的規定。中線5mm，高程（0 -5mm） 。第七章第七章 監理

57、工作方法及措施監理工作方法及措施為了確保無砟軌道施工質量符合設計、規范、標準的要求，在全過程、各工序的施工監控過程中必須嚴格按照設計文件，驗收標準及規范的相關規定，對施工過程中施工單位的原材料、施工工藝及方法、技術措施、安全措施、質量措施、操作流程、應急措施等嚴格把關，對關鍵部位、重點工序進行信不過程旁站。24一、混凝土工程監理工作方法及措施一、混凝土工程監理工作方法及措施混凝土工程監理工作方法及措施（詳見表 7-1） 。表 7-1 混凝土工程監理工作方法及措施項目名稱可能出現的問題擬采取的方法、措施砼強度、抗凍性能不符合設計、規范要求嚴格材料進場驗收監控，審查進場材料“三證” 、試驗報告；加

58、大砂、碎石、水泥、外加濟等原材料見證取樣、抽檢試驗監督，加強砼拌制工藝及施工配合比監控。平面位置、高程不符合設計、規范要求加強控制樁、水位基點測量復核、抽檢監控，檢查確認 EPC 承包商測量資料；檢查換手復測等情況。跑模、鼓模、漏漿，砼表面蜂窩、麻面嚴重檢查施工單位技術交底、作業指導書、人員培訓、施工機具等準備情況；現場全過程旁站監控。斷面尺寸、鋼筋保護層厚度不符合設計、規范要求檢查現場質檢人員配置情況，加強鋼筋安裝、模板支立等檢查控制，檢查厚度、保護層控制措施?；炷凉こ添硼B護不及時，表面裂縫等不符合設計、規范要求加強現場巡視，召開監理工作會、專題會分析原因，制定、修正、完善控制目標及措施。

59、二、鋼筋工程監理工作方法及措施二、鋼筋工程監理工作方法及措施鋼筋工程監理工作方法及措施（詳見表 7-2） 。表 7-2 鋼筋工程監理工作方法及措施項目名稱可能出現的問題擬采取的方法、措施鋼筋原材料性能不符合設計、標準、規范要求嚴格材料進場驗收監控，審查進場材料“三證”、試驗報告；加強材料見證取樣、抽檢試驗監督。鋼筋加工長度、尺寸、焊縫搭接等不符合設計、規范要求檢查施工單位技術交底、作業指導書、人員培訓等準備情況；檢查現場質檢人員配置情況；檢查焊工持證上崗情況，加強巡視、檢查監控；召開監理工作會、專題會分析原因，制定、修正、完善控制目標及措施。鋼筋工程鋼筋安裝數量、間距、鋼筋搭接、絕緣等不符合設計、規范要求檢查施工單位商技術交底、作業指導書、人員培訓等準備情況；檢查