1、橋面鋪裝的注意事項1、機械裝備要求橋面鋪裝應使用滑膜攤鋪機、軌道攤鋪機或三輥軸機組，不許使用小型機具。并且機械的規格、功率等要符合相關要求。混凝土的拌和設備應使用計算機自動控制強制攪拌樓(站)，不得使用體積計量、小型自落滾筒式攪拌機，嚴禁使用人工控制加水量。2、水泥、鋼纖維的選用 宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R 型水泥，此外宜采用普通型水泥。路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細礦渣，使用前應經過試配檢驗，確保路面和橋面混凝土彎拉強度、工作性、抗磨性、抗凍性等技術指標合格。 用于公路混凝

2、土路面和橋面的鋼纖維除應滿足混凝土用鋼纖維(YB/T151)的規定外，還應符合下列技術要求： 單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于600 MPa。 鋼纖維長度應與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3； 最大長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的2 倍；鋼纖維長度與標稱值的偏差不應超過±10。 路面和橋面混凝土中，宜使用防銹蝕處理的鋼纖維；宜使用有錨固端的鋼纖維。不得使用表面磨損前后裸露尖端導致行車不安全的鋼纖維；不宜使用攪拌易成團的鋼纖維。3、混凝土的拌合 拌合物應均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團現象的非均質拌合物嚴禁用于路面攤鋪。一臺攪拌樓的每盤之

3、間，各攪拌樓之間，拌合物的坍落度最大允許偏差為±10mm 拌和坍落度應為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。 鋼纖維混凝土的拌和，除應滿足上述規定外，尚應符合下列規定：當鋼纖維體積率較高，拌合物較干時，攪拌樓一次拌和量不宜大于其額定拌和量的80。拌合物中不得有鋼纖維結團現象。 鋼纖維混凝土攪拌的投料次序和方法應以攪拌過程中鋼纖維不產生結團和保證一定的生產率為原則，并通過試拌或根據經驗確定。宜采用將鋼纖維、水泥、粗細集料先干拌后加水濕拌的方法；也可采用鋼纖維分散機在拌和過程中分散加入鋼纖維。鋼纖維混凝土的拌和時間應通過現場攪拌試驗確定，并應比普通混凝土規定的純拌和

4、時間延長2030s，采用鋼纖維混凝土嚴禁用人工拌和。當橋梁伸縮縫等零星工程使用少量的鋼纖維混凝土時，可采用容量較小的攪拌機拌和，每種原材料應準確稱量后加入，不得使用體積計量。采用小容量攪拌機拌和時，鋼纖維混凝土總拌和時間應較攪拌樓拌和時間延長12min，采用先干拌后加水的攪拌方式時，干拌時間不宜少于1.5min。 應保證鋼纖維在混凝土中的分散性及均勻性，水洗法檢測的鋼纖維含量偏差不應大于設計摻量的±15，檢測方法見附錄D.2。4、鋼筋網及鋼筋骨架的質量檢驗 （1）路面鋼筋網及鋼筋骨架的焊接和綁扎的精確度應符合下表規定。 路面鋼筋網焊接及綁扎的允許偏差 項目 焊接網及骨架允許偏差(mm

5、) 綁扎網及骨架允許偏差(mm)鋼筋網的長度與寬度 ±10 ±10鋼筋網眼尺寸 ±10 ±20鋼筋骨架寬度及高度 ±5 ±5鋼筋骨架的長度 ±10 ±10箍筋間距 ±10 ±20受力鋼筋 ±10 ±10 ±5 ±5 搭接焊和幫條焊時鋼筋的搭接長度：雙面焊不小于5d(鋼筋直徑)；單面焊不小于10d，鋼筋綁扎 搭接長度不應小于35d。同一垂直斷面上不得有2個焊接或綁扎接頭，相鄰鋼筋的焊接或綁扎接頭應分別錯開500mm 和900mm 以上。連續鋼筋網每隔30m

6、宜采用綁扎方式安裝。 攤鋪前應檢驗綁扎或焊接安裝好的鋼筋網和鋼筋骨架，不得有貼地、變形、移位、松脫和開焊現象。 開鋪前必須按上述要求對所有在路面中預埋及后安裝的鋼筋結構作質量檢驗，驗收合格后，方可開始鋪筑。 （2）橋面和搭板鋼筋網的加工、焊接和安裝的質量要求，除應符合以上的各項要求外，尚應符合下列規定： 所有橋梁、通道鋼筋混凝土橋面鋪裝層均應在梁板混凝土頂面安裝錨固架立鋼筋，再將鋼筋網與錨固架立鋼筋相焊接，錨固架立鋼筋應有48 根/m􀂲。在梁端或支座部位剪應力較大處取大值；反之，可取小值。橋面鋪裝層鋼筋網應使用焊接網或預制冷軋帶肋鋼筋網，不宜使用綁扎鋼筋網。鋼筋混凝土橋面極限

7、最薄厚度不得小于90mm。橋面鋪裝層鋼筋網不得貼梁板頂面，也不得使用非錨固鋼筋網支架和砂漿墊塊。采用雙層鋼筋網一次鋪裝時，除底層鋼筋網應與梁板錨固焊接外，上下層鋼筋網亦應焊接。分雙層兩次鋪裝的鋼筋混凝土橋面，防水找平層中應設置一層鋼筋網，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下，橫向鋼筋直徑、數量和間距不宜小于縱向，并應與梁板錨固筋相焊接，上層鋼筋網可不與下層鋼筋網焊接，但應與錨固在找平層混凝土中的架立鋼筋相焊接。上層鋼筋網設置應滿足抗裂要求，鋼筋直徑宜細不宜粗；間距宜密不宜疏。橋面板應在梁端或負彎矩欲切縫部位，按設計要求使用接縫鋼筋補強。橋面接縫補強鋼筋的直徑不宜小于12mm；長度不宜短于1.2m 或按負彎

8、矩影響范圍確定。橋面鋼筋網應在整個橋面鋪裝層內連續，不得因鋪裝寬度不足或停工而切斷縱、橫向鋼筋。路面與橋涵相接的兩條脹縫，一條應位于搭板與過渡板之間；另一條應設在過渡板與普通混凝土路面之間。鋼筋混凝土搭板及過渡板端部鋼筋應與脹縫鋼筋支架相焊接，焊接點不應少于4 個/m。也可在雙層鋼筋混凝土搭板一側取消脹縫支架，直接利用雙層鋼筋網，并增加箍筋，箍筋數量不得少于脹縫鋼筋支架。5、橋面機械鋪裝 鋪裝前應做如下施工準備： 鋪裝前應用清水沖洗基面或使用森林風機把表面的渣滓、塵土清除干凈。澆筑前要保持表面濕潤。 橋面鋪裝層厚度和配筋應根據設計或經驗確定。橋頭雙層鋼筋混凝土搭板在高速公路、一級公路上與路面相

9、接時，應設置不短于10m 的單層鋼筋混凝土過渡板。橋頭沉降應基本穩定，橋頭搭板可采用雙層鋼筋網搭板或設枕梁及加強肋的單層鋼筋網搭板。前者厚度宜為300450mm，后者宜與路面厚度相同，但枕梁與加強肋均應按設計計算配置受力鋼筋，其厚度不宜薄于上基層。橋面鋪裝層和搭板混凝土強度等級不應低于主梁翼緣板。在橋面與路面機械連續攤鋪條件下，路面混凝土強度等級不低于橋面鋪裝層要求時，橋面混凝土配合比可與路面混凝土相同，反之，應按橋面鋪裝層抗壓強度要求設計橋面混凝土配合比。用于橋面鋪裝的混凝土中不宜摻粉煤灰，但應摻高效減水劑；有抗冰(鹽)凍要求時應摻引氣(緩凝)高效減水劑；腐蝕環境下宜摻硅灰或磨細礦渣。待鋪裝

10、的裸梁表面應清洗干凈，并具有足夠的粗糙度，防水找平層的表面應進行鑿毛或表面緩凝粗糙處理。用滑模或軌道攤鋪機連續鋪裝橋面前，應驗算橋板、翼緣承載能力和橋梁撓度是否滿足攤鋪機上橋鋪裝作業的要求。大噸位攤鋪機上橋攤鋪的撓度及下橋反彈量不宜大于3mm。橋梁護欄宜在滑模或軌道攤鋪機鋪裝橋面后施工。履帶行走或軌道架設在分幅橋梁中空部位、通訊井口或裸梁板上時，應采用可靠的加固保護措施。可將滑模攤鋪機的履帶延伸至另一幅橋面上行走。滑模攤鋪機履帶上下橋的臺階部位應提前23d 鋪設混凝土坡道，長度不宜短于鋼筋混凝土搭板。 橋上的基準線樁可與橋梁上的錨固鋼筋暫時焊接固定，間距不大于10m滑模連續鋪裝路面、搭板和橋面

11、時，基準線應連接順直，精確度應滿足相關的規定。 軌道攤鋪機、三輥軸機組或小型機具鋪裝橋面時，軌模或模板應采用特制的低矮(軌)模板。不能整幅鋪裝橋面時，接續攤鋪一側的模板宜使用中空型，以利鋼筋穿過，不得用模板將鋼筋網壓貼到梁板上。搭板的模板可采用路面模板，高程不足時，可提前鋪設混凝土底座。路面、搭板和橋面連續鋪裝時，(軌)模板應連續順直，其安裝精確度應符合相關的規定。 連續機械鋪裝鋼筋混凝土橋面及搭板機械鋪裝的布料要求，應符合下面的要求： 機械化鋪筑必須配備相應的布料設備，宜選用適宜機械的一種。安裝完畢的鋼筋網，不得被混凝土或機械壓垮、壓壞或發生變形。攤鋪好的拌合物上嚴禁任何機械碾壓。采用滑模攤

12、鋪機、箱式軌道攤鋪機和三輥軸機組攤鋪時，鋼筋混凝土路面可采用兩次布料以便在其中擺放間斷鋼筋網。連續配筋混凝土路面應采用鋼筋網預設安裝，整體一次布料。混凝土應卸在料斗或料箱內，再由機械從側邊運送到攤鋪位置。鋼筋網上的拌合物堆不宜過分集中，應盡快布勻。坍落度相同時的布料松鋪高度，宜比相應機械施工方式普通混凝土路面大10mm 左右。鋼筋混凝土路面攤鋪作業除應符合第7 章中相應鋪筑方式有關規定外，尚應符合下列規定：拌合物的坍落度可比相應鋪筑方式普通混凝土路面(表4.1.2-3、4.1.2-4)規定大1020mm。振搗棒組橫向間距宜比普通混凝土路面適當加密。采用插入振搗時，振搗棒組不應碰撞和擾動鋼筋。插

13、入振搗時不得拖行振搗棒組，應依次逐條分別振搗。振搗棒組應輕插慢提，不得猛插急提。滑模或軌道攤鋪機攤鋪鋼筋混凝土路面時應適當增大振搗頻率或減速攤鋪。拌合物坍落度相同時，鋼筋混凝土路面的振搗密實持續時間應比普通混凝土路面的規定時間延長510s。在一塊鋼筋網連續面板內，應防止攤鋪中斷，每塊板內不應留施工縫，必須攤鋪到達橫縫位置或鋼筋網片的端部，方可停止。應加強對機械裝備的維修保養，將故障率降到最低。攤鋪被迫中斷時，必須設置橫向施工縫，縱向鋼筋應保持連續，穿過接縫，并應用1 倍數量的長度不小于2m 的縱向鋼筋作加密處理，橫向施工縫距最近橫縫的距離不應小于5m。設接縫的鋼筋混凝土路面在攤鋪面板時，每張鋼

14、筋網片邊緣100mm 須作標記，以便準確對位切縱、橫縮縫。縱、橫向接縫部位的傳力桿、拉桿、鋼筋網表面應涂防銹涂層或包裹防銹塑料套管。 滑模和軌道攤鋪機應緩慢、勻速、連續不間斷地攤鋪路面、脹縫、搭板、橋面。設鋼筋網的涵洞頂面層的攤鋪應與相應鋼筋混凝土路面相同。滑模攤鋪機上、下橋面，應及時調整側模高度，使邊緣盡量少振動漏料。三輥軸機組鋪裝橋面時，應與鋼筋混凝土路面攤鋪要求相同。 鋼筋混凝土橋面鋪裝層的鋪裝厚度應采取雙控措施：厚度代表值應滿足設計要求；極限最小厚度不應小于設計厚度20mm。不能同時滿足兩者要求時，應在保證翼緣板厚度的前提下，鑿除突起部分。整體攤鋪鋼筋混凝土搭板(加枕梁或肋梁)的總厚度

15、不得大于400mm。超厚部分應人工澆筑并振實底部。 應精確放樣橋臺接縫和伸縮縫位置。鋪裝前宜在伸縮縫、橋臺接縫底部設隔離層，應在橋臺接縫處安裝穩固的脹縫板。待橋面鋪裝后，剔除伸縮縫位置未硬化混凝土，然后按規定安裝伸縮縫。 澆筑伸縮縫的混凝土中應加入不少于體積摻量0.8的鋼纖維。伸縮縫部位鋼纖維混凝土強度等級不宜低于C40，應采用機械強制拌和，并摻加高效減水劑。6、接縫施工 斜交橋涵異形混凝土板應全部在橋頭搭板內調整。正交和斜交搭板最短邊長不宜小于10m。搭板應切縫防開裂，縱、橫向切縫距離不宜大于6m。橫縫位置應按搭板長短邊均分，縱縫宜按路面板寬劃分。支座與橋面負彎矩部位必須切縫，橋面橫向縮縫應

16、以支座或橋臺為界，在每跨內均分縮縫間距，最大長度不宜大于6m，最短長度不宜小于4.5m；橋面除停車帶外，縱縫宜按路面板寬劃分。橋面和搭板鋼筋防銹及填縫應按前面要求進行。 一幅與一幅之間的接縫應線條直順，并把接縫盡量設在路面劃線部位。7、鋼纖維混凝土路面和橋面鋪筑 鋼纖維混凝土路面和橋面的厚度、平面尺寸和鋼纖維摻量等應符合公路水泥混凝土路面設計規范(JTG D40)和設計圖紙的規定。 鋼纖維混凝土路面的布料與攤鋪除應滿足滑模、軌道和三輥軸機組攤鋪普通混凝土路面的規定外，尚應符合下列規定： 所采用的各種機械布料與攤鋪方式，應保證面板內鋼纖維分布的均勻性及結構連續性，在一塊面板內的澆筑和攤鋪不得中斷

17、。布料松鋪高度應通過試鋪確定。拌合物坍落度相同時，宜比相同機械施工方式的普通混凝土路面松鋪高度高10mm 左右。鋼纖維混凝土拌合物應與所選定的攤鋪方式相適應，其工作性宜符合4.2.2 條第2 款的要求。 鋼纖維混凝土路面的振搗與整平所采用的振搗機械和振搗方式除應保證鋼纖維混凝土密實性外，尚應保證鋼纖維在混凝土中分布的均勻性。除應滿足各交通等級路面平整度要求外，整平后的面板表面不得裸露上翹的鋼纖維，表面下1030mm 深度內的鋼纖維應基本處于平面分布狀態。采用滑模攤鋪機、軌道攤鋪機鋪筑鋼纖維混凝土路面時，振搗棒組的振搗頻率不宜低于10000r/min，振搗棒組底緣應嚴格控制在面板表面位置，不得將

18、振搗棒組插入路面鋼纖維混凝土內部振搗。采用三輥軸機組攤鋪鋼纖維混凝土路面時，不得將振搗棒組插入路面鋼纖維混凝土內部振搗，也不得使用人工插搗。可采用大功率平板式振搗器振搗密實，再采用振動梁壓實整平。振動梁底面應設凸棱以利表層鋼纖維和粗集料壓入。然后用三輥軸整平機將表面滾壓平整。再用3m 以上刮尺、刮板或抹刀縱橫向精平表面。鋼纖維混凝土路面施工的特殊工藝要求鋼纖維混凝土拌合物從出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間不宜超過下面的要求。在澆筑和攤鋪過程中嚴禁因拌合物干澀而加水，但可噴霧防止表面水分蒸發。 鋼纖維混凝土拌合物從出料到運輸、鋪筑完畢允許最長時間施工氣溫*()到運輸完畢允許最長時間(h)到鋪筑

19、完畢允許最長時間(h)滑模、軌道三輥軸機組滑模、軌道三輥軸機組591.251.01.5 1.2510190.750.51.00.7520290.50.350.75 0.530350.350.250.500.35 注：*指施工時間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長凝結時間后，本表數值可增加0.200.35h。 必須使用硬刻槽方式制作抗滑溝槽，不得使用粗麻袋、刷子和掃帚制作抗滑構造。 鋼纖維混凝土路面的板長宜為610m，鋼纖維摻量較大，可用大值；摻量小，取小值。面板長寬比應符合設計要求。8、 三輥軸機組鋪筑 三輥軸整平機的主要技術參數應符合下表的規定。板厚200mm 以上宜采用直徑168 的輥軸；橋面

20、鋪裝或厚度較小的路面可采用直徑為219mm 的輥軸。軸長宜比路面寬度長出6001200mm。振動軸的轉速不宜大于380r/min。 三輥軸整平機的主要技術參數型號 軸直徑(mm)軸速(r/min)軸長(m)軸質量(kg/m)行走機構質量(kg)行走速度(m/min)整平軸距(mm)振動功率(kw)驅動功率(kw)50011683001.8965±0.534013.55047.5660012193005.11277±0.756813.5657179 三輥軸機組鋪筑混凝土面板時，必須同時配備一臺安裝插入式振搗棒組的排式振搗機，振搗棒的直徑宜為50100mm，間距不應大于其有效工

21、作半徑的1.5 倍，并不大于500mm。插入式振搗棒組的振動頻率可在50200Hz 之間選擇，當面板厚度較大和坍落度較低時，宜使用100Hz 以上的高頻振搗棒。該機宜同時配備螺旋布料器和松方控制刮板，并具備自動行走功能。 當橋面鋪裝厚度小于150mm 時，可采用振搗梁。振搗頻率宜為50100Hz，振搗加速度宜為45g(g 為重力加速度)。當一次攤鋪雙車道路面時應配備縱縫拉桿插入機，并配有插入深度控制和拉桿間距調整裝置。其他施工輔助配套設備可參照表7.1.1-2 選配。 在三輥軸整平機作業時，應有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振

22、動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在(4±1)mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。 應采用35m 刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得遲于表6.4.2 規定的鋪筑完畢允許最長時間。9、 工藝流程 布料密集排振拉桿安裝人工補料三輥軸整平(真空脫水)(精平飾面)拉毛切縫養生(硬刻槽)填縫。10、鋪筑作業技術要求 應有專人指揮車輛均勻卸料。布料應與攤鋪速度相適應，不適應時應配備適當的布料機械。坍落度為1040m

23、m 的拌合物，松鋪系數為1.121.25。坍落度大時取低值，坍落度小時取高值。超高路段，橫坡高側取高值，橫坡底側取低值。混凝土拌合物布料長度大于10m 時，可開始振搗作業。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5 倍，并不得大于500mm，振搗時間宜為1530s。排式振搗機連續拖行振實時，作業速度宜控制在4m/min 以內。具體作業速度視振實效果，可由下式計算。 V=1.5 R/t 式中： V排式振搗機作業速度(m/s)； t振搗密實所需的時間(s)，一般為1530s； R振搗棒的有效作用半徑(m)。 排式振搗機應勻速緩慢、連續不斷地振搗行進。其作業速度以拌合

24、物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。面板振實后，應隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中應按設計要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時，除應在側模孔中插入拉桿外，還應在中間縱縫部位，使用拉桿插入機在1/2 板厚處插入拉桿，插入機每次移動的距離應與拉桿間距相同。 三輥軸整平機作業 三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為2030m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面520mm，過高時應鏟除，過低時應及時補料。三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，宜分別23 遍。

25、最佳滾壓遍數應經過試鋪確定。在三輥軸整平機作業時，應有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在(4±1)mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。應采用35m 刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得遲于表6.4.2 規定的鋪筑完畢允許最長時間。11、攤鋪、振實與整平 攤鋪 混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的位置及支撐穩固情

26、況，傳力桿、拉桿的安設等進行全面檢查。修復破損基層，并灑水潤濕。用厚度標尺板全面檢測板厚與設計值相符，方可開始攤鋪。專人指揮自卸車，盡量準確卸料。人工布料應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應控制在520mm之間，拌合物松鋪系數宜控制在K=1.101.25 之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。因故造成1h 以上停工或達到2/3 初凝時間，致使拌合物無法振實時，應在已鋪筑好的面板端頭設置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物。 振實 插入式振搗棒振實在待振橫斷面上，每車道路面應使用2 根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振

27、。振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。振搗棒插入深度宜離基層3050mm，振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。振動板振實在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1 塊振動板。振動板移位時，應重疊100200mm，振動板在一個位置的持續

28、振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm 為限。缺料的部位，應輔以人工補料找平。振動梁振實每車道路面宜使用1 根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質量，底部應焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實齒，保證(4±1)mm 的表面砂漿厚度。振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返23 遍，使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補；料多的部位應鏟除。 整平飾面每車道路面應配備1 根滾杠(雙車道兩根)。振動梁振實后，應拖動滾杠往返23 遍提漿整平。第一遍

29、應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應鏟除。拖滾后的表面宜采用3m 刮尺，縱橫各1 遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返23 遍壓實整平飾面。抹面機配備每車道路面不宜少于1 臺。在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，當烈日暴曬或風大時，應加快表面的修整速度，或在防雨篷遮蔭下進行。精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規定要求。 12、抗滑構造施工 攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛13 層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。布片接觸路面的長度

30、以0.71.5m 為宜，細度模數偏大的粗砂，拖行長度取小值；砂較細，取大值。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造。 當日施工進度超過500m 時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完畢2030min 內應及時進行拉槽。拉槽深度應為24mm，槽寬35mm，槽間距1525mm。可施工等間距或非等間距抗滑槽，為減小噪音，宜使用后者。銜接間距應保持一致。 特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。可采用等間距刻槽，其幾何尺寸與上款相同；為降低噪音宜采用非等間距刻