1、. 鐵道工程認知實習報告實習名稱：鐵道工程實習實習時間：2011年8月298月30日實習地點：黑石鋪站、武廣高鐵沿線實習目的：通過老師的講解、視屏資料以及鐵路的實地觀察，使我們對鐵道工程有初步的了解和認知。實習內(nèi)容：本次實習共兩天，第一天在校內(nèi)由老師教導鐵道工程基本的知識以及第二天實地考察的注意事項;第二天從學校出發(fā)到黑石鋪貨運車站以及武廣高鐵沿線實地觀察學習鐵路的相關(guān)知識，提高對鐵道工程的認識程度。實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。而認識實踐，確實認識一門專業(yè)最初的步驟。而且一個人的知識和認知能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能

2、得到豐富、提高和完善。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。作為一名快要或者剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領(lǐng)我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎(chǔ)。一、鐵道工程理論知識 在實習的第一天，老師給我們講了一些理論知識，頗有收獲。總的情況來說，現(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道。在鐵道

3、方面，主載體是火車，火車主要分為蒸汽火車、內(nèi)燃火車、電力火車。而現(xiàn)在，蒸汽火車已經(jīng)被淘汰掉，電力火車為主體。鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優(yōu)點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢，是公路、水運、航空、管道運輸所無法比擬的。1、鐵路的由來與發(fā)展世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通 。 世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，最高時速達210公里。 鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。2、鐵路選線設(shè)計鐵路選線設(shè)計的基本任務：1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自

4、然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計線路的主要技術(shù)標準。2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。3）與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設(shè)計提供依據(jù)。 3、鐵路工程建筑物工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。1）軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷

5、載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標志、鋼軌型號、制造年月等。3）聯(lián)接零件接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。4）聯(lián)接零件中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠

6、的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為、型。6）軌枕-木枕：木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示：7）道床：功能：承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構(gòu)造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。8）道岔：道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交

7、叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。現(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成 ，如圖：9）路基：路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運營條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。10）橋梁：橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。11）隧道：隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的

8、壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。4、我國鐵路的現(xiàn)狀與發(fā)展近年來，我國鐵路建設(shè)有了長足發(fā)展，鐵路運輸能力也有了較大提高。但是，總量偏少、運能緊張的問題還未從根本上解決。在大部分商品和服務己經(jīng)轉(zhuǎn)為供大于求的今天，鐵路運輸卻仍是一貫緊俏。 買票難、侯車難、上車難、乘車難雖然鐵路部門在重點季節(jié)采取了停貨保客、停短保長等措施，在全國范圍內(nèi)調(diào)配車輛，最大限度開行臨客，打擊票販子，增開售票網(wǎng)點但是，春運卻依然是令老百姓頭疼的話題。 當然，在另一方面，我國的鐵路網(wǎng)并不完善，而且鐵路的質(zhì)量也不及發(fā)達國家的高，雙軌化的鐵路也不是太多。因此，需要建設(shè)的方面還很多。二、鐵路的認知實習經(jīng)過一天的理論知識的學習，第二天老師們帶領(lǐng)我們來到了鐵路現(xiàn)場進行實地的觀察學習。首先來到的是黑石鋪貨運車站，據(jù)老師介紹，黑石鋪站是個貨運車站，而且是京廣線的主線，因此比較繁忙，只能在旁邊的鐵軌上給我們介紹各種知識。老師們和站長給我們講解了各種鐵軌、道岔、路基等只是，使我們鞏固了前一天學習的理論知識，加深了我們對鐵道工程的認識。黑石鋪車站結(jié)束之后繼續(xù)前往武廣高鐵沿線遠觀高鐵，雖然很遺憾不能更