1、 汽車使用性能及指標汽車使用性能及指標汽車的使用性能是指汽車滿足使用要求的程度，也是衡量汽車性能好壞的重要指標。汽車的使用性能包括：動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、乘坐舒適性、通過性、安全性、可靠性和耐久性等。由于汽車的種類繁多，需要滿足的使用要求亦各不相同，在設(shè)計汽車時往往有針對性地滿足一、兩項主要性能而把其他性能放在較次要的位置。例如，普及型家用轎車需要強調(diào)燃料經(jīng)濟性，競賽汽車則強調(diào)動力性而把燃料經(jīng)濟性放到較次要的地位。由此可見，要評價一輛汽車的優(yōu)劣，就需要辨證地考慮各方面的因素。一、汽車的動力性一、汽車的動力性汽車屬于高效率的運輸工具，運輸效率的高低在很大程度上取決于

2、汽車的動力性。隨著我國高等級公路里程的增長，公路路況的改善，汽車的動力性越發(fā)顯得重要。汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時所能達到的平均行駛速度。它主要由下列三個指標來衡量：汽車的最高速度、汽車的加速能力和汽車的爬坡能力。1汽車的最高速度汽車的最高速度汽車的最高速度是指汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風速3 m/s的條件下，在干燥、清潔、水平的良好路面(混凝土或瀝青)上能達到的最高穩(wěn)定行駛速度。最高車速與汽車所選擇的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、傳動系統(tǒng)的傳動比以及車輪半徑的大小有關(guān)。在設(shè)計汽車時要考慮道路條件與交通情況。在道路設(shè)計時，也規(guī)定了道路的持續(xù)車速和最高車速。 2汽車的加速能力汽車的加速能力汽車的加速

3、能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用汽車的加速時間來評價。加速時間是指汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風速3 m/s的條件下，在干燥、清潔、水平的良好路面(混凝土或瀝青)上，由某一低速加速到某一高速所需的時間。汽車的加速時間可分為原地起步加速時間和超車加速時間。 1) 原地起步加速時間原地起步加速時間原地起步加速時間亦稱起步換擋加速時間，是指用規(guī)定的低擋起步，以最大的加速度(包括選擇適當?shù)膿Q擋時機)逐步換到最高擋后，加速至某一速度(例如100 km/h)所需的時間，或用規(guī)定的低擋起步，以最大的加速度逐步換到最高擋后，達到某一距離(例如400 m)所需的時間，起步加速時間越短，動力性越好

4、。2) 超車加速時間超車加速時間超車加速時間亦稱直接擋加速時間，指用最高擋或次高擋，由某一預(yù)定車速開始，全力加速到某一高速所需的時間，超車加速時間越短，表明汽車的超車能力越強，亦即在車流密度大的情況下有較好的機動性。因為超車時汽車與被超車輛并行，容易發(fā)生安全事故，所以超車加速能力強，并行的時間就短，行駛就安全。3汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力通常用最大爬坡度來表示，是指汽車滿載時，在良好路面上以最低擋所能爬上的最大爬坡度，用i來表示。如果汽車能爬上的角度為度的坡，則itan100%。考慮到各種道路條件，普通汽車的最大爬坡度都不小于30%(即16.7左右)，越野車的最大爬坡度可達60

5、%(即30左右)或更高。汽車的動力性是汽車各種性能最基本的一種，也是提高運輸效率所必須具備的性能。 二、燃油經(jīng)濟性二、燃油經(jīng)濟性汽車的主要能源是石油產(chǎn)品中的汽油和柴油，隨著各國石油的短缺，汽車的燃料經(jīng)濟性越發(fā)顯得重要，汽車的省油與否直接影響到人們的經(jīng)濟生活。汽車的燃料經(jīng)濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲采用的指標是汽車行駛100 km消耗多少升燃料(l/100 km)，而美國的指標是消耗每加侖燃料能夠行駛多少英里(mpg)。 由于影響汽車燃料經(jīng)濟性的因素很多，因而測定汽車燃料消耗的試驗方法也不少。首先必須制定被測試的保養(yǎng)、調(diào)整規(guī)范及所

6、用燃料、潤滑油的規(guī)格，其次規(guī)定行駛的道路、操作方式、氣候等。例如在良好的水平的直線道路上測定汽車的等速百公里油耗，或在各種道路上行駛并測定汽車的綜合油耗等，更多的是在底盤測功試驗臺上模擬路試來檢測其燃油消耗量。三、制動性三、制動性汽車的制動性直接關(guān)系到行車安全，重大交通事故往往與制動距離太長，緊急制動時發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)。隨著行車速度的提高，汽車的制動性對保障交通安全尤顯重要。汽車的制動性，是指汽車行駛時能在短距離內(nèi)迅速停車且維持行駛方向穩(wěn)定和在下長坡時能維持一定車速，以及在坡道上長時間保持停駐的能力。只有在保證行車安全的前提下才能充分發(fā)揮汽車的其他使用性能，汽車的制動性不僅取決于汽車本身制動

7、系統(tǒng)的性能，還與汽車的行駛性能、輪胎的特性、道路的附著條件以及與制動操作有關(guān)的人體工程特性有密切關(guān)系。汽車的制動性能主要由制動效能、制動效能的恒定性和制動時的方向穩(wěn)定性三方面來評價。1制動效能制動效能制動效能是指汽車迅速減速直至停車的能力，可用制動力、制動距離、制動減速度或制動時間來評定。最直觀的方法是用制動距離，即汽車在良好路面上以一定初速度制動到停車的距離來衡量，制動距離越短制動性能就越好。 2制動效能的恒定性制動效能的恒定性制動效能的恒定性是指汽車在高速制動、短時間重復制動或下長坡連續(xù)制動時制動系統(tǒng)的效能是否保持恒定。汽車高速時制動或汽車下長坡時連續(xù)制動，剎車副因溫度升高(可超過600)

8、，摩擦系數(shù)下降，摩擦力矩減小，從而使制動效能降低，這種現(xiàn)象稱為熱衰退現(xiàn)象。選用優(yōu)質(zhì)的摩擦材料，改進制動器的結(jié)構(gòu)和散熱方式等辦法有助于提高制動效能的恒定性。盤式制動器由于容易散熱，制動效能的恒定性較好。3制動時的方向穩(wěn)定性制動時的方向穩(wěn)定性制動時的方向穩(wěn)定性即汽車制動時不發(fā)生跑偏、側(cè)滑甚至失去轉(zhuǎn)向能力的性能。汽車在制動時，車輪的旋轉(zhuǎn)速度很快下降，甚至可能停止轉(zhuǎn)動，即車輪抱死，此時汽車仍依靠慣性向前沖，車輪與地面之間就產(chǎn)生滑移，在路面上留下制動印痕。剎車時如前輪抱死，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，則汽車可能發(fā)生后軸側(cè)滑(甩尾)，嚴重時可出現(xiàn)汽車急劇掉頭現(xiàn)象。可見，在車輪抱死時，會影響汽車制動時方

9、向的穩(wěn)定性。 四、操縱穩(wěn)定性四、操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性能是指駕駛員以最少的修正而能維持汽車按給定的路線行駛，以及按駕駛員的愿望轉(zhuǎn)動方向盤以改變汽車行駛方向的性能，而且當遇到外界干擾(如側(cè)向力、轉(zhuǎn)彎時的向心力等)時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的操縱穩(wěn)定性能好，汽車就容易操縱。五、行駛平順性和乘坐舒適性五、行駛平順性和乘坐舒適性行駛平順性是指汽車隔離不平路面激發(fā)振動的性能。不平路面激發(fā)的振動會使乘客感到不舒服和疲勞，或使運載的貨物損壞，還會縮短汽車零部件的壽命。顯然，駕駛員和乘客的疲勞，運輸貨物的完好，車輛在不平路面上的運行速度，以及車架、車身和懸架裝置的動載荷均取決于汽車行駛的

10、平順性。汽車可以通過彈性輪胎、懸架、座墊等隔離路面?zhèn)鱽淼臎_擊，使其控制在人的舒適范圍內(nèi)。表征汽車行駛平順性的結(jié)構(gòu)參數(shù)有：汽車質(zhì)量分配系數(shù)、懸架輪胎的換算剛度、懸架質(zhì)量和非懸架質(zhì)量之比、客車座位布置等。六、通過性六、通過性通過性是指汽車在一定的載重下能夠以足夠高的平均速度通過各種壞路、無路地段和克服各種自然障礙(陡坡、臺階、壕溝等)的能力。汽車的通過性能與汽車的底盤參數(shù)、車身幾何參數(shù)，以及汽車的動力性、操縱性等密切相關(guān)。通過性可分輪廓通過性、支承通過性和機動性三種。 1輪廓通過性輪廓通過性輪廓通過性是表征車輛通過坎坷不平路段、各種自然障礙的運行能力。評價車輛輪廓通過性的主要參數(shù)是：最小離地間隙、

11、縱向通過半徑、橫向通過半徑、接近角、離去角等。由于汽車與地面間的間隙不足而被地面托住、無法通過的情況，稱為間隙失效。當汽車中間底部的零部件碰到地面而被頂住時，稱為頂起失效。當汽車前端或尾部觸及地面而不能通過時，則分別稱為觸頭失效或托起失效。2支承通過性支承通過性支承通過性是表征車輛在松軟土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上的運行能力。評價車輛支承通過性的評價指標是：附著重力、附著系數(shù)及車輪接地比壓(車輪對地面的單位壓力)。 3機動性機動性車輛機動性是指車輛在最小面積內(nèi)活動的能力。機動性在很大程度上表征了車輛能夠通過狹窄彎曲地帶或繞開不可越過的障礙物的能力，因此車輛的通過性也受機動性制約。而車輛裝

12、卸貨點的場地尺寸、停車庫(場)通道寬度、車輛維修作業(yè)所需的場地面積與車輛的機動性密切相關(guān)，尤其是汽車列車，其通過性對列車的使用方便性有很大的影響。車輛機動性主要評價指標有：前外輪最小轉(zhuǎn)彎直徑、轉(zhuǎn)彎通道寬度及突伸距和內(nèi)輪差。 七、安全性七、安全性安全性是指汽車在行駛時避免發(fā)生碰撞事故以及碰撞后可減輕損失或傷亡的性能。所謂碰撞事故是指汽車與行人、與非機動車輛、與障礙物或汽車與汽車的碰撞，包括翻車時與地面的碰刮以及因碰撞造成燃油泄漏又間接引起的火災(zāi)或燒傷。 八、可靠性和耐久性八、可靠性和耐久性汽車的可靠性和耐久性是評價汽車技術(shù)水平的綜合性的使用性能。可靠性和耐久性的含義有相似之處，但可靠性是正對故障

13、而言，而耐久性是指使用壽命的長短。1汽車的可靠性汽車的可靠性可靠性是指汽車在正常條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成必要工作的能力。汽車的可靠性主要取決與零件的剛度、主要部件結(jié)構(gòu)的合理性、機構(gòu)調(diào)整的穩(wěn)定性，主要機構(gòu)總成的技術(shù)水平、制造工藝水平和質(zhì)量以及使用水平(駕駛水平、維修保養(yǎng)技術(shù)水平和質(zhì)量)等。汽車可靠性常用指標有：平均首次故障里程、平均故障間隔里程、故障率和當量故障率。如果汽車的零部件在規(guī)定的使用期限內(nèi)不能保證性能要求，就稱為“故障”或“不可靠”。故障包括如下情況：零部件不工作、動作不穩(wěn)或性能降低。故障又分為突發(fā)性和漸衰性兩種表現(xiàn)形式。汽車零部件產(chǎn)生故障后，有的經(jīng)過維修后仍可保證性能要求，而有的則不可能維修而報廢。零部件從開始正常工作直至不能正常工作而報廢的整個過程稱為使用壽命，可用零部件的工作時間或汽車的行駛里程去衡量。2汽車的耐久性汽車的耐久性耐久性是指汽車在規(guī)定的使用和維修條件