1、 海灣大橋鋼箱梁制造及安裝方案 目 錄一、工程概況-二、組織機構、技術力量配置、機械設備配置、施工進度-1. 組織機構-2. 施工技術力量配置-3. 勞動力計劃表-4. 施工隊伍說明-5. 機械設備配置計劃-6. 鋼箱梁生產(chǎn)進度計劃表-7. 鋼箱梁架設拼裝工期控制圖-三、鋼箱梁制造及防腐-1. 鋼箱梁加工制造方案-1.1 鋼箱梁制造工藝流程-1.1.1 板單元制造-1.1.2 梁段制造-1.1.3 梁段總拼裝-1.2 施工技術組織-1.2.1 技術準備-1.2.2 施工工藝圖繪制-1.2.3 工裝設計-1.2.4 焊接工藝評定-2. 生產(chǎn)布局-3. 鋼箱梁涂裝-4. 鋼箱梁運輸-四、鋼箱梁架設

2、安裝-1. 鋼梁架設方案-1.1 吊裝工具-1.2 吊裝順序-2. 鋼箱梁架設裝備研制計劃-2.1 設計階段-2.2 準備階段-2.3 制造階段-3. 1600t架梁提升機方案-3.1 結構形式-3.2 起升機構-3.3 起重安全及防風措施-4. 300t步履式起重吊機方案-4.1 結構形式-4.2 起升機構-4.3 走行系統(tǒng)-4.4 起重安全及防風措施-五、質(zhì)量計劃-1. 質(zhì)量保證體系-1.1 工程質(zhì)量保證體系框架圖-1.2 質(zhì)量方針和目標-1.3 體系人員質(zhì)量職責-2. 質(zhì)量保證措施-2.1 施工圖紙和工藝文件控制-2.2 生產(chǎn)作業(yè)設備和工藝裝備控制-2.3 人員控制-2.4 外購物質(zhì)控制

3、-3. 鋼箱梁制造的主要質(zhì)量特性控制- 3.1 幾何尺寸精度控制- 3.2 焊接質(zhì)量控制- 3.3 涂裝質(zhì)量控制-4. 不合格品的控制-5. 質(zhì)檢系統(tǒng)的控制-6. 檢測試驗手段-附圖-中鐵 工程有限公司 33一、工程概況港深西部通道后海灣大橋主橋74.685m+74.585m+99.00m+210.00m系四跨連續(xù)鋼箱梁獨斜塔單索面斜拉橋，鋼箱梁總重約9500t，分36個節(jié)段，節(jié)段尺寸長約12m、寬約38m，高約4.2m，節(jié)段在大陸工廠制造，通過海上運輸至香港橋址，進行工地安裝、焊接。鋼箱梁材質(zhì)系用英國bs en10113標準，分別選用s355m鋼（板厚小于40mm）和s355ml鋼（板厚大于

4、40mm），鋼箱梁制造按bs5400執(zhí)行。釘柱型傳剪器屈服強度大于385n/mm2，抗拉強度大于495 n/mm2。二、組織機構、技術力量配備、機械設備配置、施工進度. 組織機構針對港深西部通道斜拉橋鋼箱梁結構工程，公司成立了以董事長為組長的項目領導小組，領導該工程的投標和中標后的全部工作。領導小組由公司的主要領導和相關車間、部室的領導組成。本工程在公司領導小組的直接領導下，由公司統(tǒng)一管理。本工程的主制單位為橋梁廠，輔助單位為工程機械廠，公司對本工程的技術與管理實行項目負責制，成立項目部，具體負責鋼箱梁制造、涂裝、運輸及現(xiàn)場服務等工作。項目部組織機構設置如下：.施工技術力量資源配置人數(shù)專業(yè)工廠

5、制造現(xiàn)場裝焊合計結構技術人員56焊接技術人員機械技術人員電氣技術人員試驗技術人員檢測技術人員涂裝技術人員管理人員10515合計311243.勞動力計劃表序號工種工廠制造現(xiàn)場裝焊合計組裝工601070劃線（含測量）工628切割工20222電焊工12020140打磨工30232起重工8210鉆工404吊車司機20020檢查工30333探傷工325電工13機修工426除銹30535油漆15520輔助人員30535合計38261443.施工隊伍說明公司決定將港深西部通道斜拉橋鋼梁工程列為2004年重點工程，從人員、設備、資金等方面全力投入。抽調(diào)具有豐富經(jīng)驗的技術、管理人員組成項目經(jīng)理部，并由董事長親自

6、任項目領導小組組長，以便于調(diào)動公司的優(yōu)勢完成本工程的全部工作。投入本工程的技術人員和工人是一支高素質(zhì)的施工隊伍，其中多數(shù)人都參加過鐵路鋼板梁、公路鋼箱梁的制造工作。擬參加本工程的技術人員中，高級工程師人，工程師人。工人隊伍中有技師人，其中鉚工技師人、裝吊技師人、焊工技師人。.機械設備配置計劃序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量進場時間一、校正、下料、加工設備1龍門數(shù)控等離子切割機臺22003.122半自動切割機cg1-3000a臺42003.123仿型切割機cg2-150臺22003.124折彎機ppeb640 80.2m臺22003.12二、焊接設備1co2氣體保護焊nbc-500c臺82004.1

7、2co2氣體保護焊kh-600臺162004.23co2氣體保護焊kh-500臺162004.14co2氣體角焊自動小車臺42004.35交流電焊機bx-500臺52004.16自動埋弧焊機mz-1-1000臺102004.17半自動焊機zd5-1250臺32004.28弧焊硅整流焊機gs600s臺102004.1三、除銹涂裝設備1噴丸房套1已有2電動空壓機20m3/min臺32004.43電動空壓機0.9m3/min臺42004.44噴丸缸臺82004.45無氣噴涂設備gtq12cb臺52004.4序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量進場時間四、起重及運輸設備1桁車10t/16m臺4已有2龍門式起重

8、機60t臺2已有3龍門式起重機32t/40m臺2新制2004.34龍門式起重機30t臺1已有5龍門式起重機5-10t臺10已有6履帶式起重機150t臺1已有7履帶式起重機50t臺1已有8履帶式起重機25t臺1已有9平板運輸車73t臺1已有10軌道小車80t臺102004.411大型液壓平板車df450型450t臺12004.512液壓千斤頂100-300t臺82004.513運輸甲板駁60×18.5m 2000t艘42004.614拖輪800hp艘12004.615載重汽車15t臺4已有16平板車20t臺2已有17平板車60t臺1已有五、試驗、檢測設備1全站儀gts-311臺2200

9、4.22材料試驗機dly-100臺12004.23超聲波測厚儀s-13臺12004.24超聲波探傷儀cts-32臺22004.25x射線機xxq-3005臺12004.26溫度測量儀hg2511臺22004.27漆膜厚度測量儀臺22004.28氣壓試驗設備臺12004.29布洛維硬度計hd1-1857臺22004.210電光分析天平tg328a臺22004.211多功能檢測儀dlg 0-25mm臺12004.212高溫定碳爐sx2-1.5-13t臺12004.213金相顯微鏡4xa 100x臺12004.214電弧燃燒爐ddl-80臺12004.215分光光度計721臺22004.216管式電

10、爐srjk-2-13臺12004.217金相拋光機p-2臺22004.218精密扭力天平jn-a臺12004.219天平jyt-10臺32004.220烘箱10m2臺22004.221洛氏硬度計hr-150a臺42004.222沖擊試驗機jb30臺12004.223定碳定硫儀hv4b臺12004.224磁粉探傷儀ctx-515臺22004.2. 鋼箱梁生產(chǎn)進度計劃表（附圖1）. 鋼箱梁架設拼裝工期控制圖（附圖2）三、鋼箱梁制造及防腐. 鋼箱梁加工制造方案本橋鋼箱梁共36個節(jié)段，每個節(jié)段由頂板、底板、內(nèi)外側腹板、中腹板、橫隔板、錨箱等組成，如右圖所示。鋼箱梁制造、運輸流程如下：下料板單元制造板單

11、元防腐涂裝板單元按不小于節(jié)段長度在胎架上按線型組拼焊接節(jié)段梁防腐涂裝節(jié)段梁裝船運輸（對于整體吊裝的鋼梁，在船上組拼焊接）節(jié)段梁防腐涂裝架設拼裝成橋焊接最終涂裝鋼箱梁制造檢查和驗收應符合港深西部通道斜拉橋大橋鋼箱梁制造驗收規(guī)則（以下簡稱規(guī)則）的規(guī)定。. 鋼箱梁制造工藝流程.板單元制造：、板單元劃分在滿足規(guī)則的前提下，綜合考慮供料、運輸及批量生產(chǎn)等因素，劃分板單元如下圖所示： 標準節(jié)段（以cs1為例）劃分為37塊板單元，其中頂板11塊，底板9塊，外側腹板2塊，內(nèi)側腹板2塊，橫隔板13塊。鋼箱梁制造實現(xiàn)板單元化。所有板單元可按類型在專用胎架上形成流水作業(yè)制造，實現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)范化，產(chǎn)品標準化，質(zhì)量穩(wěn)定化。

12、. 下料及加工形狀復雜的板件優(yōu)先采用數(shù)控切割機精確下料，小量簡單件采用半自動切割機下料。軸管類等部件采用帶鋸機下料。下料流程如下圖所示：施工圖、工藝技術交底制作樣板編數(shù)控程序繪制套料圖校對下料檢查轉(zhuǎn)下道工序. 板單元制造工藝流程u肋制造頂板單元a) 頂板數(shù)控精切（含坡口），u肋壓制成型b）組裝u肋type1型底板單元a) 底板數(shù)控精切（含坡口），橫肋數(shù)控精切下料；u肋壓制成型b）組裝u肋type2型c）在專用組裝胎架內(nèi)組裝橫肋內(nèi)外腹板單元a) 腹板數(shù)控精切（含坡口）， u肋壓制成型b）組裝扁鋼、u肋type2型中腹板單元a) 腹板數(shù)控精切（含坡口）， u肋壓制成型b）組裝扁鋼、u肋type3型

13、橫隔板單元a）主板數(shù)控精切下料；肋板、人孔和管線孔圍板精切下料。b）在專用胎架上組裝和焊接，周邊用卡具與胎架固定，用co2半自動焊機對稱施焊，嚴格控制焊接變形。.梁段制造、方案概述全橋共36個梁節(jié)段，按照交梁順序，分幾個輪次同時進行制造。每輪次預拼裝不少于5個梁段，全橋共分6輪次制作。在梁段制造中，按照底板中腹板內(nèi)腹板中腹板橫隔板錨箱頂板的順序，實現(xiàn)立體階梯形推進方式逐段組裝與焊接。組裝時，以胎架為外胎，以橫隔板為內(nèi)胎，重點控制橋梁的線形、梁段幾何形狀和尺寸、接口的精確匹配等。、胎架制造梁段組拼胎架按長80m、寬和梁段一致搭設，搭設各點標高按橋梁合攏時的線形設計；并滿足運梁平板車能方便進出。、

14、梁段組拼場地布置板單元零件下料平整、u肋加工后，完成多梁段匹配組裝、焊接及預拼裝、涂裝等工作。根據(jù)本橋的工期要求，設計一條140m長的拼裝線，每次可拼裝5個梁段。預拼裝配置多臺起重能力為15t-60 t的門座式起重機，另配2臺50t-150 t履帶式起重機，成品梁段出胎采用1臺大型液壓平板車轉(zhuǎn)運。梁段涂裝后，按供梁順序存放。裝船時，平車可將梁段運至船上。拼裝場平面布局見拼裝場平面布局圖。、梁段制造板單元及零件制造完成后，在總裝場地進行梁段連續(xù)匹配組焊和預拼裝。組裝采用“正裝法”，以胎架為外胎，以橫隔板為內(nèi)胎，各板單元按縱、橫基線就位，輔以加固設施以確保精度和安全。為使梁段對接時易于調(diào)準各板的相

15、互位置，將縱肋等端部焊縫留80mm長暫不焊接。、梁段組焊工藝流程a） 在組拼胎架內(nèi)焊接底板單元縱、橫向?qū)雍缚pb) 按基線組裝橫隔板的中間塊c) 按基線組裝內(nèi)腹板單元d) 按基線組裝橫隔板的兩端塊e）按基線組裝外腹板單元。f）從橋中線向兩側依次對稱組裝頂板單元g）在以上所在焊縫焊接完成并修整后，在全站儀的監(jiān)控下組焊錨箱。.梁段總拼裝多梁段（45個梁段）匹配組焊完畢后，按制造長度（預留焊接間隙和焊接收縮量）配切兩端坡口。在不受日照影響的條件下，精確調(diào)整和測量線形、長度、端口尺寸、直線度等，檢驗合格后組焊工地臨時連接件，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，除最后一個梁段外其余梁段出胎進入涂裝工序，最后一個梁段前移

16、作為母梁，再與后續(xù)梁段進行預拼裝。拼裝順序見梁段整體拼裝順序圖（附圖3）。每輪梁段整體組焊完成后直接在胎架上進行預拼裝檢查，重點檢查：橋梁縱向線形、縱向累加長度、扭曲、梁段間端口匹配情況等。根據(jù)工藝要求，梁段預拼前應處于自由狀態(tài)。1）橋梁總體線形尺寸檢查a、線形檢查。b、扭曲檢查。c、梁長檢查。2）梁段間端口的匹配精度檢查3）坡口間隙檢查及臨時連接件墊板厚度的確定.施工技術組織.技術準備技術部認真研究理解業(yè)主提供的鋼箱梁結構技術文件（設計圖紙、規(guī)范、技術要求等資料），并邀請設計部門進行設計交底。在此基礎上，編制港深西部通道鋼箱梁施工組織設計方案完成施工工藝圖、工裝設計、焊接準備工作。.施工工藝

17、圖繪制施工工藝圖按港深西部通道鋼箱梁施工組織設計方案單元分類繪制，全部采用計算機完成。內(nèi)容包括：全橋拼裝總圖、單元件施工圖、附屬設施施工圖、材料明細表等。施工工藝圖繪制程序如下：.工裝設計為保證各梁段的制造精度，公司將設計制造或改制部分工裝。工裝設計流程框圖如下：.焊接工藝評定a.焊接工藝評定是編制焊接工藝的依據(jù)，應在鋼箱梁結構制造開工前完成。評定試驗用的母材應與產(chǎn)品一致，盡可能選用碳當量偏高的母材制備完試板。選用的焊接材料應使焊縫的強度、韌性與母材相匹配。試板焊接時，要考慮坡口根部間隙、環(huán)境和約束等極限狀態(tài)，以使評定結果具有廣泛的適用性。b.根據(jù)本鋼箱梁設計圖紙和港深西部通道鋼箱梁施工組織設

18、計方案的規(guī)定，編寫焊接工藝評定任務書，模擬實際施工條件，逐項進行焊接工藝評定試驗。c.針對本鋼箱梁的接頭形式、板厚組合，初步擬訂了焊接工藝評定方案。用于鋼箱接料、板單元對接，鋼箱梁整體制造過程中的焊接。序號方式及工位簡 圖焊接方法適用部位1平位對接雙面埋弧焊頂、底板單元縱向?qū)?平位對接背面陶襯墊，co2焊打底，埋弧焊填充蓋面頂（底）板梁段縱向?qū)蛹皺M向?qū)?平位對接雙面埋弧焊頂、底、腹板單元橫向?qū)?平位對接雙面埋弧焊同上5爬坡對接背面陶襯墊，co2焊打底，填充蓋面外、內(nèi)腹板梁段橫向?qū)?立向?qū)诱鎐o2焊，反面氣刨清根后co2焊中、內(nèi)腹板梁段橫向?qū)?平位焊熔透角接co2焊，反面氣刨清根

19、后co2焊扁鋼肋與頂、腹板、腹板與底板角接8仰位焊熔透角接同上腹板與頂板角接9平位角接co2焊u肋與頂?shù)装褰墙?0仰位角接手工電弧焊u肋嵌補段之間對接11全位置對接內(nèi)側加鋼墊，手工電弧焊u肋嵌補段之間對接12立向?qū)邮止る娀『福阜疵媲皻馀偾甯怃撉堆a段之間對接d）焊接工藝評定試驗提供階段性報告及最終報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審查、批準生效。并在生產(chǎn)中跟蹤、檢查，補充和完善施工工藝。e）試驗報告按規(guī)定程序批準后，根據(jù)焊接工藝評定試驗報告編寫各種接頭的焊接工藝指導書。焊接工工藝指導書經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，由焊接技術人員根據(jù)焊接工藝指導書的內(nèi)容組織焊接施工。.生產(chǎn)布局生產(chǎn)布局詳見場地平面布置圖（附圖4）。.

20、鋼箱梁涂裝.涂裝材料品牌）鋼箱梁外部結構用涂裝材料a. 環(huán)氧富鋅底漆b. 擋網(wǎng)環(huán)氧mio中間漆c. 聚亞氨酯面漆）鋼箱梁內(nèi)部結構用涂裝材料環(huán)氧富鋅磷酸鹽(淺色)漆）錨箱、索鞍及塔內(nèi)支撐用涂裝材料a.鋁層b.環(huán)氧密封層.上述涂裝材料供貨人）ameron）carboline）international paint）hempel）w&j leigh.鋼箱梁涂裝系統(tǒng)及表面處理、漆膜厚度見下表：部位表面處理材料規(guī)范厚度所有外部鋼結構噴砂處理sa2.5 of iso8501-1底層環(huán)氧富鋅漆擋網(wǎng)環(huán)氧mio擋網(wǎng)環(huán)氧mio面層聚亞氨酯40m150m150m50m所有內(nèi)部鋼材表面噴砂處理sa2.5 of

21、 iso8501-1環(huán)氧富鋅磷酸鹽(淺色)50m錨箱、索鞍及塔內(nèi)支撐噴砂處理sa2.5 of iso8501-1熱噴鋁環(huán)氧密封層150m20m注：1）富鋅底層漆應符合bs4652。2）熱噴應符合bs en22063。.鋼箱梁運輸鋼梁運輸方案為在工廠制造完后，使用大型液壓平板車移至箱梁底部將其拖運至工廠碼頭直接開上能夠調(diào)整高低的大型駁船上。駁船高低調(diào)節(jié)采用抽灌壓艙水方式調(diào)節(jié)。方案圖見附圖5至附圖6。鋼梁每船裝船重量為6001600噸，按配套發(fā)運的原則逐航次發(fā)運，共約按12個航次發(fā)運，第一次發(fā)運時間為2004年7月，最后次發(fā)運時間為2005年4月。四、鋼箱梁架設安裝.鋼箱梁架設方案.吊裝工具160

22、0t專用架梁提升機1套（2臺），300t專用架橋機1臺。.吊裝順序鋼箱梁從0號墩向3號墩方向依次架梁，墩頂梁段用吊船直接吊裝到位，整跨鋼箱梁用1600t提升機抬吊架梁，12米標準段鋼箱梁用300t架橋機懸臂吊裝，最后一非標準段鋼箱梁用1600t提升機和300t架橋機抬吊架設。.鋼箱梁架設裝備研制計劃.設計階段設計從即日起開始，至2003年11月末完成。設計項目為滿足后海灣大橋架梁工況的架梁設備，包括300t步履式架橋機1臺，1600t架提升機2臺，并編制架橋機的操作規(guī)程及施工方法。.準備階段準備階段從2003年11月初開始至12月末結束，包括外協(xié)件詢價及簽訂合同、制造設備準備、材料采購、員工培

23、訓等項目，保證架橋機制造的順利進行。.制造階段制造從2004年元旦開始至2004年4月結束。.1600t架梁提升機方案1600t鋼箱梁采用兩臺提升器抬吊的方法架設。方案圖見附圖7至附圖8。.結構形式（以單臺為例）采用雙幅桁架結構，單幅桁架由雙片桁架、橫向連接系構成，每幅桁架用9根15.2mmr的鋼鉸線箱梁穿過墩頂箱梁錨固在橋墩底部承臺上，成為各自獨立的結構體系。與普通提升機相比，本機傳力可靠、抗風能力強，并且自重輕、吊裝方便。.起升機構起升機構采用lsd主從隨動控制液壓提升系統(tǒng)，并在提升頂上安裝縱移裝置，可實現(xiàn)100mm的縱移。lsd主從隨動控制液壓提升系統(tǒng)具備機、電、液一體化的機械性能，并運

24、用了激光測距及電腦控制的先進技術。一套提升機共用8臺250t連續(xù)提升千斤頂，4臺60l泵站，二部控制臺，提升速度0.51m/min 。lsd液壓提升系統(tǒng)具有同步性能好、靈敏精度高、無級加載、慢速提升、快速降落的特點，作業(yè)時能使箱梁在提升過程中高度平衡、準確定位。與縱移裝置協(xié)同作業(yè)，可實現(xiàn)待架箱梁與已架箱梁精確的三維定位，使箱梁對接質(zhì)量得到保證。.起重安全及防風措施a.提升機設置了起升高度限位器、起重量限制器、激光測距檢測器、急停裝置等保護裝置，使架梁作業(yè)安全、可靠。b.提升機無論是否作業(yè)，單幅桁架都是八點錨固，四點支承，吊具鋼索牽引保護，可實現(xiàn)強風下的穩(wěn)定。.300t架橋機方案方案圖見附圖9至

25、附圖12。.結構形式采用雙幅桁架結構，單幅桁架由雙片桁架、橫向連接系構成，每幅桁架分別錨固在箱梁縱向肋板上，成為各自獨立的結構體系。與普通架橋機相比，本架橋機受力明確、傳力可靠、迎風面積小，并且用材少、自重輕、吊裝方便、解決了架橋機過斜拉索的難題。.起升機構起升機構采用lsd主從隨動控制液壓提升系統(tǒng)，并裝配了可微調(diào)對位的三角吊具，具備機、電、液一體化的機械性能，并運用了激光測距及電腦控制的先進技術。本機構采用4臺100t連續(xù)提升千斤頂，2臺40l泵站，共用一部控制臺。提升速度0.51m/min ,lsd液壓提升系統(tǒng)具有同步性能好、靈敏精度高、無級加載、慢速提升、快速降落的特點，作業(yè)時能使箱梁在

26、提升過程中高度平衡、準確定位。微調(diào)三角架可實現(xiàn)微動提升、水平微調(diào)牽引，實現(xiàn)待架箱梁與已架箱梁精確的三維定位，使箱梁對接質(zhì)量得到保證。.走行系統(tǒng)走行系統(tǒng)由走行油缸、機架頂升油缸、滑座、軌道及液壓泵站等組成。頂升油缸分別裝在桁架底部的前、后橫梁上，走行油缸分別裝在桁架底部縱梁上。機架向前移動時，軌道相對固定，軌道向前移動時，機架相對固定。每行走一個循環(huán)，行走12米，走行速度13m/min。.起重安全及防風措施a.架橋機設置了起升高度限位器、起重量限制器、激光測距檢測器、急停裝置等保護裝置，使架梁作業(yè)安全、可靠。b.架橋機作業(yè)時，單幅桁架四點錨固，吊具鋼索微牽保護，可實現(xiàn)六級風以下的架梁作業(yè)。c.架

27、橋機走行時，軌道與機架保證錨固其一，并在機架上設置5米長的臨時走行橫梁增加其橫向穩(wěn)定性，可實現(xiàn)六級風以下的架梁作業(yè)。d.非作業(yè)狀態(tài)時，機架后退二個梁段，單幅桁架四點錨固，三角吊具與已架梁錨固，確保架橋機在強風下的避風安全。五質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施及檢測試驗手段.質(zhì)量保證體系我公司按照iso9001質(zhì)量體系生產(chǎn)、安裝和服務的質(zhì)量保證模式標準的要求，建立了文件化的質(zhì)量保證體系。1999年通過了認證中心的質(zhì)量體系認證，獲得了質(zhì)量體系認證證書和國家際標準認證證書。每年均已通過的兩次內(nèi)審、一次外部監(jiān)督審核，證實我公司質(zhì)量體系運行持續(xù)有效。2002年通過了iso9001-2000版質(zhì)量體系認證。為確保

28、港深西部通道鋼箱梁制造質(zhì)量在公司質(zhì)量體系的基礎上，建立針對該項工程的質(zhì)量保證體系。.工程質(zhì)量保證體系框架圖：（見下頁）.質(zhì)量方針和目標公司質(zhì)量方針：依靠科技、求精創(chuàng)新、質(zhì)量第一、重譽守信。 公司質(zhì)量目標： 讓用戶滿意，創(chuàng)名優(yōu)品牌。該鋼箱梁工程的質(zhì)量目標：產(chǎn)品出廠合格率100%，質(zhì)量確保國優(yōu)。.體系人員質(zhì)量職責）項目經(jīng)理質(zhì)量職責： a.貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律、法規(guī)和條例。遵守交通、航道、水利、電力、通訊、公用事業(yè)、環(huán)保等部門的有關規(guī)定。b負責制定港深西部通道鋼箱梁制造的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，并付諸實施。保證項目實施全過程的全部活動符合質(zhì)量體系的要求。c組織協(xié)調(diào)各部門工作，對各級

29、部門質(zhì)量責任進行監(jiān)督和考核。d組織進行竣工驗收。e負責接受監(jiān)理機構對整個工程施工進度和質(zhì)量的監(jiān)督檢查。）項目總工程師質(zhì)量職責a按照質(zhì)量方針和質(zhì)量目標的要求組織編制質(zhì)量計劃，并付諸實施。對鋼箱梁制造質(zhì)量負直接責任。b組織協(xié)調(diào)技術和質(zhì)量工作。批準各類技術文件和質(zhì)量文件。c組織編制鋼箱梁制造規(guī)則和工藝方案。d負責組織重大工裝和設備的設計制造驗收工作。e負責主持進行首段梁驗收鑒定。f批準對嚴重不合格品的處置方案，組織質(zhì)量分析會，分析不合格原因，制定糾正和預防措施，并組織驗證。g負責組織工藝紀律聯(lián)查。h負責對監(jiān)理工程師指令落實情況的檢查。）技術部（廠內(nèi)、現(xiàn)場）質(zhì)量職責a對業(yè)主提供的設計圖紙和技術文件進行

30、工藝性審查，對需要進行設計修改之處提出修改建議書。b進行焊接工藝評定，編寫“焊接工藝細則”。c負責工裝、樣板、卡具的設計和研制，并對工藝文件和工裝進行驗證。d繪制施工圖，編制工藝文件。e組織技術交底，協(xié)助關鍵工序的班組工人進行技術培訓。f監(jiān)督工藝執(zhí)行情況，并按時組織聯(lián)查。g對不合格品進行評審，并逐月匯總、分析，需要時及時制訂糾正措施計劃。）質(zhì)量管理部（廠內(nèi)）、質(zhì)量檢查部（現(xiàn)場）質(zhì)量職責a負責本橋原材料和輔助材料的進廠檢驗。b負責對分廠產(chǎn)品質(zhì)量情況和質(zhì)量管理制度、檢驗制度執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并參與重大產(chǎn)品質(zhì)量問題的調(diào)查處理。c負責所用儀器儀表的檢驗，測量和試驗設備的統(tǒng)一管理和校準工作。d負責鋼

31、箱梁制造中的成品檢驗和探傷檢驗。e對專檢人員進行技術培訓。f負責鋼箱梁制造中工序檢驗。g正確填寫質(zhì)量記錄、報表、及時反饋質(zhì)量信息。h監(jiān)察作業(yè)人員執(zhí)行工藝情況，遇有問題應及時反饋。）生產(chǎn)保障（廠內(nèi)）、生產(chǎn)設備部（現(xiàn)場）質(zhì)量職責a負責編制生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡計劃，按計劃組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題，保證按計劃完成生產(chǎn)任務。b均衡、配套、合理組織生產(chǎn)，確保鋼箱梁的制造質(zhì)量。c生產(chǎn)指揮不跨越規(guī)定工序，不違反工藝技術規(guī)定。d對產(chǎn)品按期保質(zhì)交付負責。e負責工程所用設備的使用、維修和保養(yǎng)的管理工作，使設備處于完好狀態(tài)，滿足生產(chǎn)需求。f負責設備及配件的采購和設備能力認可。g組織對重大設備事故調(diào)查，并對設

32、備質(zhì)量問題作出判斷。h負責對員工進行安全教育，編制安全操作規(guī)程，并負責特殊工種考核、發(fā)證及管理工作。質(zhì)量保證措施.施工圖紙和工藝文件控制施工圖紙繪制程序框圖：工藝方案、工藝文件及工序質(zhì)量標準的編制工藝方案、工藝文件是整個鋼箱制造保質(zhì)保量保工期完成的關鍵。工藝方案和工藝文件編制原則是：實現(xiàn)設計者的設計思想，保證制造工藝過程的優(yōu)化可行，控制產(chǎn)品質(zhì)量達標。為了保證鋼箱梁制造的工序質(zhì)量和檢驗質(zhì)量，編制各工序作業(yè)指導書和檢驗指導書（檢驗規(guī)程）以及各工序質(zhì)量標準。工藝方案制定程序框圖.生產(chǎn)作業(yè)設備和工藝裝備控制）鋼箱梁制造過程中必須保持生產(chǎn)作業(yè)設備、工裝處于完好狀態(tài)。）鋼箱梁制造開工前，對所用設備、工藝裝

33、備的維護保養(yǎng)工作，定期限進行全面檢修。）在生產(chǎn)過程中，要做好設備、工藝裝備的維護保養(yǎng)工作，定期限檢測，保持設備的精度，及時更換不能自動控制的儀表，生產(chǎn)合格產(chǎn)品。）按照工藝方案要求需新購置的設備，必須實行招標，保證質(zhì)量。）各工序設備和工裝的首件產(chǎn)品須經(jīng)驗證合格方可投入批量生產(chǎn)。）整體拼裝胎架每生產(chǎn)一個批次的梁段，對胎架進行一次檢測。檢測結果要有詳細記錄并報監(jiān)理工程師備案。.人員控制）明確各級管理人員的職責和管轄范圍，按照職責的要求，對所管轄范圍內(nèi)的質(zhì)量負責。）各級管理人員要掌握此次鋼箱梁制造合同條款、技術規(guī)范及工藝文件的要求。）不稱職的管理人員隨時撤換。）根據(jù)此次鋼箱梁制造工藝方案，技術人員對生

34、產(chǎn)、質(zhì)檢的管理和操作（檢驗）人員進行系統(tǒng)的技術交底，使他們熟悉鋼梁制造的質(zhì)量要求。）根據(jù)各工序作業(yè)指導書和工序質(zhì)量標準，分別對操作者進行培訓，經(jīng)閉卷考試合格者方可上崗。）工序操作者考試成績在90分以上者為合格；質(zhì)檢人員（包括原材料檢驗、理化檢驗、計量檢修人員）成績在95分以上為合格。）不合格者必須經(jīng)過補考至成績合格，補考成績不合格者換崗工作。.外購物資控制）物資采購a按照合同的進度要求，編制物資采購計劃。b鋼箱梁所需物資按港深西部通道鋼箱梁施工組織設計方案（試行）的規(guī)定實行招標采購。其中鋼箱梁鋼板公開招標，中標人由業(yè)主確定。c優(yōu)先選擇通過iso9001標準認證的大型企業(yè)為投標人。d所采購的物資

35、應滿足技術規(guī)范的要求。并應證（材質(zhì)證明書或出廠合格證）物相符。e外購物資必須經(jīng)入廠復驗合格、監(jiān)理工程師同意方可入庫使用。）物資管理a外購物資歸類存放，專料專用。為避免車間用料混雜，本工程所用鋼板按要求在板端進行色帶標識。b定期填報物資采購、使用、庫存情況報表，按月上報項目部。每月的計劃報表于上月的25日前報出，庫存報表于次月的5日前報出。.鋼箱梁制造的主要質(zhì)量特性控制.幾何尺寸精度控制：.焊接質(zhì)量控制：焊接質(zhì)量控制項點：.涂裝質(zhì)量控制為保證本鋼箱梁的涂裝質(zhì)量，涂裝施工分包人應針對本工程建立完備的質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量保證措施，并應遵守本工程質(zhì)量體系的有關規(guī)定。我公司質(zhì)檢人員對涂裝施工過程的質(zhì)量

36、狀態(tài)進行監(jiān)督抽查，并做完工驗收。）對涂裝材料的要求a涂料由業(yè)主指定的公司提供；b采購合同應根據(jù)技術規(guī)范的要求明確涂裝材料的質(zhì)量標準，并要規(guī)定品種和數(shù)量的供貨批次和日期。c涂料材料入廠后由質(zhì)檢人員進行取樣復驗，按照技術規(guī)范的要求檢驗其各項指標。d復驗合格經(jīng)監(jiān)理工程師確認，辦理入庫手續(xù)。）涂裝質(zhì)量控制項點不合格品控制對生產(chǎn)過程中不合格品控制按公司程序文件執(zhí)行。）在生產(chǎn)過程中當某一個工序出現(xiàn)異常，生產(chǎn)出不合格品，應對其實施控制，不得流入下道工序。）質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)不合格品（包括操作者自檢發(fā)現(xiàn)的不合格品），應立即通知工序操作者停止生產(chǎn)，分析不合格品產(chǎn)生的原因，并對不合格品進行標識和記錄，填寫不合格品評審處

37、置單報技術部門評審。）技術部門接到不合格品評審處置單后對不合格品組織評審，對一般性不合格做出處置。）如果出現(xiàn)嚴重不合格立即報告項目經(jīng)理和總工程師，由項目經(jīng)理和總工程師（或委托他人）召集技術、生產(chǎn)、質(zhì)檢部門負責人及專業(yè)人員召開質(zhì)量分析會。分析引發(fā)不合格的原因，制定處置方案和糾正措施，做到“三不放過”。）出現(xiàn)嚴重不合格品在當天內(nèi)將事故詳細情況書面報監(jiān)理工程師。出現(xiàn)一般不合格在3天內(nèi)將事故詳細情況書面報告監(jiān)理工程師。處置方案報監(jiān)理工程師批準，處置結果報監(jiān)理工程師備案。）按“三不放過”原則處理不合格品：a.從管理上分析原因；b.從崗位質(zhì)量職責上查找責任人；c.對不合格品處置單每月匯總、分類；d.造成不

38、合格，按質(zhì)量考核細則的規(guī)定，給予責任單位及個人以行政或經(jīng)濟處罰。質(zhì)檢系統(tǒng)的控制由計量檢修、理化檢驗、外購物資檢驗、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、質(zhì)量監(jiān)督與鋼箱梁制造項目經(jīng)理部技術質(zhì)量質(zhì)檢部，共同組成質(zhì)檢系統(tǒng)；由持有資格證書又通過培訓合格的人員進行操作，對鋼箱梁制造過程實施全面控制，按照檢驗和試驗計劃獨立行使質(zhì)量職權。.質(zhì)檢系統(tǒng)框圖：.外購物資復驗程序框圖.生產(chǎn)過程檢驗）生產(chǎn)過程嚴格執(zhí)行“三檢制”。各工序自檢、互檢合格后，分別在生產(chǎn)過程單中自檢欄和互檢欄內(nèi)蓋章，證明自檢和互檢合格。由質(zhì)檢人員負責全面檢驗，未經(jīng)檢驗合格的產(chǎn)品不準流入下道工序。）在關鍵工序合理設置檢查停止點，停止點前的工作必須經(jīng)過全面的檢查（包括結

39、構尺寸、誤差、焊縫的無損檢驗和文件的完備檢查）才能進入后道工序生產(chǎn)，本工程制造過程設置以下檢查停止點：板塊幾何尺寸測量板單元焊后檢查底板和腹板焊后檢查橫隔板焊后檢查錨箱焊后檢查頂板焊后檢查梁段整體檢查梁段完工檢查.編制鋼箱梁制造檢驗和試驗計劃書鋼箱梁制造檢驗和試驗計劃書應包括如下內(nèi)容：）規(guī)定材料進貨、生產(chǎn)過程檢驗和試驗的內(nèi)容和方法，檢驗的頻率。）明確所依據(jù)的標準或合同要求）合理設置檢查停止點）明確監(jiān)理工程師獨立檢驗和試驗的項目.監(jiān)理工程師的檢查按照監(jiān)理細則的要求，需監(jiān)理工程師獨立檢查的工序和隱蔽工程，經(jīng)三檢合格后報監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師檢查合格后方可流入下道工序。.質(zhì)量監(jiān)督和考核為了保證鋼

40、箱梁的制造質(zhì)量，加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，檢查主管工程師，負責對生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)督和考核。）在現(xiàn)場進行巡回檢查，監(jiān)督檢查生產(chǎn)過程中質(zhì)量管理制度檢驗制度以及工藝的執(zhí)行情況。）不定期抽查各工序的產(chǎn)品質(zhì)量，監(jiān)督操作和檢驗的工作質(zhì)量。）協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場出現(xiàn)的各類質(zhì)量問題，保證各工序處于受控狀態(tài)，維護現(xiàn)場質(zhì)量體系的正常運行。）制定此次鋼箱梁制造質(zhì)量考核細則。使每一個工序的工序質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤。.工程資料的控制）鋼箱梁施工資料按港深西部通道鋼箱梁施工組織設計方案的規(guī)定編制、整理、建檔。）質(zhì)檢原始資料必須做到真實、準確、可靠、并要求內(nèi)容完整，卷面清晰，字跡工整，不得追記。）監(jiān)理原始原始資料獨立檢查的工序和隱蔽工程，接受檢查時必須向監(jiān)理工程師出示原始資料。）梁段裝