1、1. 紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和A、法規B、道德2. （ A ）的基本職能是調節職能。A、職業道德B、社會責任3. （ D ）是社會主義職業道德的靈魂。A、為社會服務B、為行業服務4. 職業道德調節職業交往中從業人員內部以及與A、從業人員B、職業守則5. 職業意識是指人們對職業崗位的評價、 本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、接受B、態度汽車修理工高級理論復習資料01（B ）之間的一種特殊的規范。C、制度D、規范C、社會意識D、社會公德C、為企業服務 （A ）服務對象間的關系。C、道德品質D、個人信譽C ）和態度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業精神，在D、為人民服務C、情感D、

2、許可6. 職業素質是（C ）對社會職業了解與適應能力的一種綜合體現，其主要表現在職業興趣、職業能力、 職業個性及職業情況等方面。A、消費者B、生產者C、勞動者D、個人7.中國共產黨領導的多黨合作和政治協商制度是一項具有中國特色的(D）。A、基本制度B、政治制度C、社會主義制度D、基本政治制度9.勞動權主要體現為平等（C ）和選擇職業權。A、基本要求B、勞動權C、就業權D、實話實說1C）.利用量缸表可以測量發動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為(C )A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm11.常用的臺虎鉗有（B）和固疋式兩種。A、齒輪式B、回轉式C

3、、蝸桿式D、齒條式(AO12 零件圖的標題欄應包括零件的名稱、材料、數量、圖號和A、比例B、公差C、熱處理13. 正弦交流電的三要素是 （C ）、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值14. 當加在硅二極管兩端的正向電壓從A、立即導通C、超過死區電壓時才開始導通15. 單相直流穩壓電源有電源變壓器、整流A、電源B、穩壓電路16. 液壓閥是液壓系統中的（A ）。A、控制元件B、執行元件17. 開關控制的普通方向控制閥包括 （A、單向閥和換向閥18. 傳動系由（C ）等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬

4、向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸19. 發動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（A ）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸20. 起動機的（B ）種類有機械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機構B、控制機構C、傳動機構21. 發動機起動后，應（A ）檢查各儀表的工作情況是否正常。）等內容。D、表面粗糙度C、最大值0開始逐漸增大時，硅二極管B、到0.3 V時才開始導通D、不導通 、濾波（B ）組成。C、電網D、代數值C ）。D、硅整流元件C、動力元件）兩類。B、雙向閥和換向閥C、溢流閥和減壓閥D、輔助元件D、減壓閥和

5、單向閥D、減速機構A、及時B、遲后C、途中I22 ( A )與血紅蛋白結合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。A、COB、HCC、氮氧化物23全面質量管理概念最早是由 ( D ) 質量管理專家提出的。A、加拿大B、英國C、法國I24下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是 ( C )。A 、制定計劃B 、建立質量分析制度C、預測汽車故障D、制定提高維修質量措施25汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于( B )異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力I26電控發動機怠速不平穩原因有進氣管真空滲漏和( C )等。A 、電動汽油泵不工作B 、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準D、爆震傳感器失效27若發動

6、機曲軸主軸承響，則其響聲隨發動機轉速的提高而( BA、減小B、增大C、先增大后減小28若發動機連桿軸承響，響聲會隨發動機負荷增加而( B )。A、減小B、增大C、先增大后減小29發動機活塞敲缸異響發出的聲音是 ( C )聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”30若發動機活塞銷響，響聲會隨發動機負荷增加而( BC、先增大后減小( A )的“嚓嚓”聲。B 、有規律、大小一樣D、有規律B 、 HC)。D、熄火后D、固體顆粒D、美國D 、電磁)。D、先減小后增大D、先減小后增大D 、 “噗噗”A、減小B、增大31發動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈A 、沒有規律的忽大忽小C 、無規律、大小一樣 32

7、發動機正時齒輪異響的原因是 (A 、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行C、點火正時失準 33在啟動柴油機時排氣管不排煙， 若不流油或有氣泡冒出，表明 ( AD、先減小后增大B 、發動機進氣不足D、點火線圈溫度過高這時將噴油泵放氣螺釘松開， 扳動手油泵， 觀察泵放氣螺釘是否流油， )。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障34柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是( D )。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣35 ( A )是汽車發動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲36對于任何發動機不能啟動這類故障的診

8、斷，首先應檢測的是(A、蓄電池電壓B、電動燃油泵37柴油機動力不足，可在發動機運轉中運用A、多缸斷油法B、單缸斷油法D、點火過早A ) 。D、點火線圈C 、啟動機( B )，觀察發動機轉速變化，找出故障缸。C、多缸斷火法D、單缸斷火法38若發動機單缸不工作，可用 ( D ) 找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法39發動機機油油耗超標的原因是 (A 、機油粘度過大C、潤滑油漏損 40若汽油機燃料消耗量過大，則檢查A、油箱或管路是否漏油C、多缸斷火法D、單缸斷火法(AB、潤滑油道堵塞D、機油壓力表或傳感器有故障 ) 。B、空氣濾清器是否堵塞D 、燃油中有水C 、燃油泵故障D 、進氣管漏氣

9、41若發動機機油油耗超標，則檢查 ( C ) 。A、機油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞 C、氣門與氣門導管的間隙 D、油底殼油量是否不足42發動機排放超標產生的原因有 ( B )。A、真空管漏氣B、點火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系43通過尾氣分析儀測量，如果是 HC 化合物超標，首先應該檢查 ( C ) 是否工作正常，若不正常應予 修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉化器D、EGR閥44若發動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷( B )不工作。A、水泵B、節溫器C、風扇D、散熱器45發動機產生爆震的原因是 ( B )。A、壓縮比過小B、辛烷值過低 C、點火過早D、發動

10、機溫度過低46電控發動機工作不穩的原因是 ( B )。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點火正時失準D、曲軸位置傳感器失效47若電控發動機消聲器放炮首先應檢查 ( A )。A、加速器聯動拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞48發動機 ( A )運轉時，轉速忽高忽低，認為是發動機工作不穩。A、正常B、怠速 C、高速D、正常、怠速、高速均正確50 ( B )運轉時，產生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發動機 C、電器D、底盤、發動機、電器均正確51 ( C )可能發生在 A/C 工作時。A、失速B、加 C、失速、加速均不對D、失速、加速均正確52電控汽車駕駛性能不良，可能是 ( C )。A、混合

11、氣過濃 B、消聲器失效C、爆震 D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確53發動機怠速運轉，離合器在分離、結合或汽車起步等不同時刻出現異響，其原因可能是( C )。A、傳動軸萬向節叉等速排列破壞B、萬向節軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲54變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( D )。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B 、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D 、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷 55診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備 ( A )。A、汽車故障排除工具及設備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀56在起步

12、時，出現“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現“嘎巴、嘎巴”的斷續聲， 一般是 ( A )原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內圈過盈配合松曠57發動機運轉，出現“嚓、嚓”的摩擦聲時，應先檢查( C )。A、飛輪B、離合器從動盤C、踏板自由行程D、離合器壓盤58變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明( D )。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞59在讀取故障代碼之前，應先 ( A )。A 、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B 、打開點火開關，

13、將它置于 ON 位置，但不要啟動發動機C、按下超速擋開關，使之置于 ON位置D 、根據自動變速器故障警告燈的閃亮規律讀出故障代碼60 ( C )會使前輪外傾發生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉向機構松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損61下列屬于前輪擺振現象的是 ( B )。A 、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B 、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D 、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損62輪胎的胎面，如發現胎面中部磨損嚴重，則為(

14、 D ) 所致。A 、輪胎氣壓過低B 、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳C、前輪外傾過小D 、輪胎氣壓過高63診斷前輪擺振的程序第二步應該檢查A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠C、前鋼板彈簧U形螺栓64下列哪些原因不可能導致制動跑偏現象( A )。B 、前輪是否裝用翻新輪胎D 、前輪的徑向跳動量和端面跳動量 ( D )。A 、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B 、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D 、轉向性能良好 65下列哪種現象屬于制動拖滯 ( D ) 。A 、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，即前輪擺振B 、輪胎胎面磨損不均勻，

15、胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D 、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時， 尚有制動感覺66下列屬于制動防抱死裝置失效現象的是( B )。A 、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，即前輪擺振B 、防抱死控制系統的警告燈持續點亮，感覺防抱死控制系統工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D 、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時， 尚有制動感覺67在診

16、斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛( B )汽車。A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉向系故障的D、待排除的有行駛系故障的68出現制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應( D )。A、檢查左右軸距是否相等B 、檢查前束是否符合要求C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調整制動間隙或輪轂軸承69汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發熱，表明故障在(B)。A 、制動踏板不能迅速復位B 、制動主缸C、車輪制動器D、踏板軸及連桿機構的潤滑情況不好70診斷、排除自動防抱死系統失效故障首先第一步應該( C )。A 、通過警

17、告燈讀取故障代碼B 、對系統進行直觀檢查C、確認故障情況和故障癥狀D 、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查71.在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON 位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在 ( C )s 鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、 15B 、 30C、 45D 、 6072.前照燈搭鐵不實，會造成前照燈 ( B )。A 、不亮B、燈光暗淡C、遠近光不良D 、一側燈不亮73.汽車燈光系統出現故障，除與本系統原件損壞外，還可能與( A)有關。A 、充電系B 、

18、起動系C、儀表報警系D、空調系統74.用萬用表檢測照明系統線路故障，應使用(B )。A 、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔75.用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路( A )。A、斷路B 、短路C、搭鐵D 、接觸電阻較大76 若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(A )。A、供電線斷路B、轉向開關損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞77. 若左轉向燈搭鐵不良，當轉向開關撥至左轉向時的現象是( D )。A、左、右轉向燈都不亮B、只有右轉向燈亮C、只有左轉向燈亮D、左右轉向微亮78. 若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則( B )。A 、左側閃光頻率快B 、右側閃光頻率

19、快C、左右測閃光頻率相同79. 蒸發器被灰塵異物堵住，會造成空調系統A 、無冷氣產生B 、冷氣量不足80. 離合器線圈短路或燒毀，會造成 ( DA、冷氣不足B、間歇制冷81 .空調系統吹風電動機松動或磨損會造成A 、系統噪聲大B 、系統太冷82. 壓縮機驅動帶斷裂，會造成 ( D ) 。A 、冷氣不足B 、系統太冷83. 蒸發器控制閥損壞或調節不當，會造成A、冷空氣不足B、系統太冷D、會使閃光器損壞( B )。C、系統太冷)。C、過熱( A )。C、間斷制冷C、間斷制冷( A )。C、系統噪聲大84. 恒溫器調整的斷開溫度過低，會造成 ( C )。A、冷氣不足B、無冷氣產生C、間斷制冷85.

20、制冷系統高壓側壓力過高， ，并且膨脹閥發出噪聲，說明 ( B )。A、系統中有空氣B、系統中有水汽C、制冷劑不足)。86. 冷卻水管堵塞，會造成 ( A )。A 、不供暖B 、冷氣不足87. 打開空調開關時，鼓風機 ( B )。A 、不運轉B 、低速運轉88. 下列現象不會造成空調系統漏水的是(C、不制冷C、高速運轉D、間斷制冷D、不制冷D、)無冷氣產生D、不制冷D、操縱失靈D、系統太冷D、干燥灌堵塞D、系統太冷D、不定時運轉C ) 。A 、加熱器管損壞B 、熱水開關關不死C、冷凝器損壞D、軟管老化89除霜熱風出口位于 ( B )。A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前方90發

21、動機凸輪軸的的修理級別一般分 4 等級，極差為 ( B )mm。A 、 0.010B、 0.20C、 0.30D、 0.4091汽缸蓋螺紋孔(不包括火花塞孔)螺紋損壞多于A、 1B、 292QFC4 型微電腦發動機綜合分析儀可判斷柴油機 ( AA 、噴油狀況B 、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況93QFC4 型測功儀是檢測發動機 ( A )的測功儀器。A 、無負荷B 、有負荷C 、大負荷94機油壓力表必須與其配套設計的 ( A )配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器95下列 ( D )是發動機電子控制系統正確診斷的步驟。A 、靜態模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認動態故障代碼檢查B

22、 、靜態模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態故障代碼檢查癥狀確認C、癥狀模擬一靜態模式讀取和清楚故障嗎一動態故障代碼檢查一癥狀確認D 、靜態模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態故障代碼檢查96新 195和 190 型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提前角的；減少墊片供油時 間變 ( B )。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早97在噴油器試驗臺對噴油器進行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應盡可能一致，一般相差不得超過 ( B )Mpa 。A 、 0.15B 、 0.25C、 0.1098檢測電控燃油噴射系統燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管99

23、發動機連桿的修理技術標準為連桿在A 、 0.01B 、 0.03100發動機缸套鏜削后，還必須進行 (A 、光磨B 、桁磨( B )牙需修復。C、 3D、 4)。D、加速負荷D、噴油器D 、 0.05 ( C )之間。D、噴油器100mm 長度上彎曲值應不大于 ( B )mm 。C、 0.5 B ) 。D 、 0.8C、研磨D 、鉸磨101桑塔納 2000GLI 型轎車 AFE 型發動機的機油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正常間隙為A 、 0.10B 、 0.20C、 0. 05102蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應該 ( B ) 原計劃規定的 0.02mm。A、小于B、大于C、等于103安裝 A

24、JR 型發動機活塞環時，其開口應錯開 ( CA 、 90°B 、 100 °)。 C、 120°D 、 0.30D、取規定值D 、 180 °(C)mm。104日本豐田轎車采用下列 ( C )項方法調整氣門間隙。A、兩次調整法B、逐缸調整法C、墊片調整法105. 鋁合金發動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm x 50mm范圍內均不應大于(B )。A、 0.015B、 0.025106. 檢測凸輪軸軸向間隙的工具是 ( AC、 0.035 )。A、百分表B、外徑千分尺C、游標卡尺107. 用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發動機A、啟動

25、B、中等負荷C、怠速D、不用調整D 、 0.030D、塑料塞尺( C ) 工況檢測。D、加速108變速器殼體上平面長度不大于( C )mm。A 、 100B、150C、250D、300( B )進行檢測。109變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用A、內徑千分尺B、百分表110輸出軸變形的修復應采用 ( B )。A 、熱壓校正B 、冷法校正C、高度游標卡尺D、塞尺C、高壓校正D、高溫后校正111驅動橋油封軸頸的徑向磨損不大于度。(A )mm,油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于油封的厚A 、 0.15B 、 0.20C、 0.25D 、 0.30112編制差速器殼的技

26、術檢驗工藝卡，技術檢驗工藝卡首先應該( A )。A、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗 113變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于( A )mm。A 、 0.10B、 0.15C、 0.20D、 0.25114由計算機控制的變矩器，應將其電線接頭插接到( A )上。A、變速驅動橋B、發動機C、蓄電池負極D、車速表小齒輪表115.轉向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為(C )N m。A、 10B、 15C、 20D、 30116. 安裝盤式制動器

27、后，( A )用力將制動器踏板踩到底數次，以便使制動摩擦片正確就位。A、停車狀態B、啟動狀態C、怠速狀態117. 鋼板彈簧卡子內側與鋼板彈簧側的間隙應該為( A )。C、0.9 1.0A )。D 、行駛狀態A、 0.71.0B、 0.810118. 裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應該A、按規定力矩擰緊C、以上均不對E、無要求119. 制動鼓內徑標準值為A 、 200120. 拆卸制動鼓，必須用A 、梅花扳手( A )mm。B、 190(B )。B 、專用扳手121 .制動踏板自由行程大于規定值，應該A、調整D、以上均正確122. 缸體裂紋，應該A、更換新件B、調大E、無要求(A )。B、修復D、

28、以上均正確B、任意力矩擰緊D、以上均正確C、 180D、 181C、常用工具)。C、繼續使用123. 制動氣室外殼出現 ( B )，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋124. 用百分表檢查從動盤的擺差， 極限值，應更換從動盤總成。A 、 2.5B 、 3.5D、以上均正確C、繼續使用D、以上均正確D、以上均正確其最大極限為0.4mm，從外緣測量徑向跳動量最大為(A )mm,超過C、 4.0D 、 4.5125. 用內徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應不大于( B )mm。A 、 0.020B、 0.040C、 0.060D、 0.080126. 變速器輸入軸前端花鍵

29、齒磨損應不大于( A )mm。A 、0.10B、 0.20127分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于A 、 50B、 150128半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于A 、0.03B、 0.05129萬向節出現轉動卡滯現象，應( BA 、只需更換萬向節C、更換鋼球C、 0.30D 、 0.60( C )mm 。C、 100D 、 200( B )mm 。C、 0.08D 、 0.5)。B 、更換萬向節總成D、更換球籠殼)min 。130手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷試驗時間各擋運行應大于( BA 、 5B、 10C、 15D、 20131汽車車身一般包括車前、車底、側圍、頂蓋和( B )等部

30、件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍132制動性能臺試檢驗的技術要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于( C )s。A 、 0.2B 、 0.5C、 0.8D 、 1.2148.用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明( B )，存在斷路故障。133轉向傳動機構的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行( C )的調整。A、緊固B、間隙C、預緊度D、測隙134汽車轉向輪側滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側滑試驗臺，并使轉向盤處于( C )位置。A 、左極限B 、右極限C、正中間D、自由135.充足電的蓄電池 ,其開路端電壓是 ( B)。A、 12.4VB、12

31、.6VC、 12VD、< 11.7V136.選擇免維護電池的原則，主要有按需選擇、安全、( D )三方面考慮。A 、價格B、性能C 、壽命D、性價比137 .對在使用過程中放電的電池進行充電稱( B )。A 、初電池B 、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電138.發電機“ N ”與“ E”或” B”間的反向阻值應為(C )。A 、 4050 歐B、 6580 歐C、 710 千歐D、 10 歐139.若測得發電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組(A)。A、斷路B、短路C、良好D、不能確定140.桑塔納起動機“50”柱引出的導線接向( D )。A 、電池正極B、電池負極C、點火開關

32、D、中央接線板141.發電機就車測試時，啟動發動機，使發動機保持在( D )運轉。A 、 800 轉 /分B、 1000 轉/分C、 1500 轉/分D、2000轉/分142實驗中將小功率燈泡接于電路中 ,可以判斷調節器的 ( C )。A 、功率B、管壓降C、搭鐵形式D 、調步頻率143.用萬用表測量晶體管調節器各接柱之間電阻判斷調節器的(B )。A 、動態檢測法B、靜態檢測法C、空載檢測法D、負載檢測法144接通電路，測量調節器大功率三極管的管壓降過低(小于0.6V )，說明三極管 ( A )。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好145 GST3U 型萬能試驗臺，主軸轉速為 ( D )。A 、

33、800 轉/分B、 1000 轉/分C、3000 轉/分D、2002500 轉/分146. QD124型起動機，空轉試驗電壓 12V時，起動機轉速不低于 (C )。A、 3000轉/分B、 4000 轉/分C、5000 轉/分D、6000轉/分147. 檢驗起動機的工作性能應使用 ( C )。A 、測功儀B 、發東機綜合分析儀D、解碼儀C、電器萬能試驗臺A、電樞繞組B、磁場繞組C、吸拉線圈D、保持線圈149起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則 ( A )。A 、電流高轉速低B 、轉速高而電流低C、電流轉速均高D、電流轉速均低150試驗起動系時 ,點火開關應 ( A )完成試驗項目。A、及時

34、回位B、不應回位C、保持一段時間D、無要求 151桑塔納起動系，蓄電池“ +”接柱與起動機的 ( C )接柱相連。D 、 50D、電阻A 、 150B、 31C、 30152起動機供電線路，重點檢測線路各接點的 ( B )情況。A、電流B、壓降C、電動勢153汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到 ( B )。A、除濕B、除霜C、去除灰塵154向車內提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是( C )。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風裝置155水暖式加熱系統屬于 ( B )。A 、獨立熱源加熱式 B 、余熱加熱式C 、廢氣加熱式156檢修空調所使用的壓力表歧管總成一共( B )塊壓力表。A、 1B

35、、 2C、 3157開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是 ( C )。A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、降低噪聲D、凈化裝置D 、火焰加熱時D、 4D 、棘輪扳手158用厚薄規檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應在( C )范圍內。A、0.10.5mmB、0.20.8 mmC、0.40.8 mmD、0.61 mm159制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是( A )。A 、肥皂水檢漏法B 、鹵素燈檢漏法C 、電子檢漏儀檢漏法D 、加壓檢漏法160空調壓縮機油與氟利昂R12( C )。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容161( X )平等就業是指在勞動就業中實行權利平等、民族平等的原

36、則。162( X )黃銅的主要用途用來制作活塞、冷凝器、散熱片及導電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。 163( X )舉升器按控制方式只分為電動式、氣動式兩種。164. ( V )活塞環拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環的工具。165( X )安全氣囊傳感器按結構可分為 開關式、線性式和電子式三種類型。166. ( V ) 合同法規定，當事人訂立合同，應當具有相應的民事權利能力和民事義務能力。167. ( X )全面質量管理概念最早是由法國質量管理專家提出的。168. ( X )柴油機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修時應從燃料輸送方向查找故障原因。169. ( V )柴油機啟動困難，應從噴油

37、時刻、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。170. ( V )噴油器調整不當既會引起怠速冒煙，也會引起發動機燃油消耗過大。171. ( V )示波器為電控發動機常用診斷的通用儀表。172. ( V )汽車起步時，車身發抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。 車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是萬向傳動裝置故障。173. ( X )經常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒有關系。174. ( X )轉向節襯套與主銷配合松曠或轉向節與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會導致前輪 擺振故障。175. ( X )為保持輪胎緩和路面沖擊的

38、能力,充氣標準可高于最高氣壓。176. ( X )調整輪轂軸承預緊度。將調整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規定力矩擰緊鎖止螺母。177. (V )有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動也可能會跑偏。178. (V )制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉動復位困難可導致制動拖滯。179. ( V )安裝防抱死制動裝置(ABS )的車輛制動，可用力踏制動踏板。180. ( V )用試燈法檢測照明燈搭鐵點，拆解導線時燈滅，說明搭鐵點發生在拆開接點之間的導線上。181. ( V )手動空調系統的故障現象有：制冷異常、噪聲大、鼓風機不轉和操縱失靈等。182. ( X )發動機曲軸冷壓校正

39、后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產生。183. ( X )當發動機曲軸圓度和圓柱度誤差超過0.25mm 時，應按規定的修理尺寸進行修磨。184. ( V )對于受力不大、工作溫度低于100C的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復。185. ( V )汽缸體的裂紋凡涉及漏水時，一般應予更換。186. ( V ) 如果用汽缸壓力表測得汽缸壓力過低， 可向該缸火花塞或噴油器孔內注入適量機油再進行測 量。187. ( X )不分光紅外線氣體分析儀既能檢測汽油機廢氣，也能檢測柴油機廢氣。188. ( V ) 接地耦合是指確認示波器顯示的0V 電壓位置。189. ( X )安裝汽缸墊時，應使有“

40、OPEN TOP”標記的一面朝向汽缸蓋。190. ( X )發動機汽缸體所有結合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。191. ( X )用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規的3 個測點都與檢驗平板接觸，則連桿發生彎曲變 形。192. ( V )用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分表的觸頭應抵在中間主軸頸表面。193. ( V )按點火方式不同發動機可分為點燃式和壓燃式兩種。194. ( V )差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設計規定。195. ( X )在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一定轉速下，只與車輪不平衡質量大小 成反比。196. ( X )驅動橋的齒輪油可以隨意加注。19

41、7. ( V )用負荷試驗法檢測電池性能時，可用起動作負載。198. ( V )檢測起動線路要求起動線路的連接應符合原車技術要求。199. ( X )衡量汽車空調質量的指標，主要有風量、溫度、壓力和清潔度。汽車修理工高級理論復習資料 022. ( D )可以調節從業人員內部的關系。A 、社會責任B 、社會公德C 、社會意識D 、職業道德3. 職業是指 ( D )。A 、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩定的工作D、人們從事的比較穩定的有合法收入的工作5.團隊意識含義包括： ( C )和合作能力兩個方面。A 、集體力量B、行為規定C、集體意識D 、規范意識6.平等就業是指在勞動就業中實行(

42、 D )、民族平等的原則。A 、個人平等B、單位平等C、權利平等D、男女平等8.零件圖的技術要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、(D )或表面處理等。A 、材料B、數量C、比例D、熱處理9.潤滑脂的使用性能主要有(D)低溫性能、咼溫性能和抗水性等。A 、油脂B、中溫C、高溫D、稠度10.單相直流穩壓電源有濾波、(D )、整流和穩壓電路組成。A 、整流B、電網C、電源D、電源變壓器11.液壓泵分為 ( D)齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A 、低壓泵B、咼壓泵C、噴油泵D、螺桿泵13.汽車基本上由 ( D )四大部分組成。A、發動機、變速器、底盤、車身B、離合器、底盤、車身、電氣設備C

43、 、發動機、離合器、變速器、車身D 、發動機、底盤、車身、電氣設備14氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持 ( C )。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強度20用診斷儀器診斷和排除電控發動機怠速不平穩時，若儀器上有故障碼，則( A ) 。A、檢查故障碼B、檢查點火正時C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力21下列屬于發動機曲軸主軸承響的原因是 ( B )。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高25發動機氣門間隙過大，使氣門腳發出異響，可用( A )進行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺26汽油機點火過早異響的現象是 ( C )。A、發動機溫度變化時響聲不變化B、單缸

44、斷火響聲不減弱C、發動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈D、變化不明顯28柴油發動機啟動困難現象表現為：利用啟動機啟動時( A )；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發聲B、可聽到不連續的爆發聲 C、發動機運轉不均勻D、發動機運轉無力29柴油機啟動困難，應從 ( A )、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、噴油時刻 B、手油泵 C、燃油輸送D、噴油泵驅動聯軸器30發動機加速發悶，轉速不易提高的原因是 ( D )。A、火花塞間隙不符合標準B、少數缸不工作 C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統阻塞31柴油發動機燃油油耗超標的原因是 ( C )。A、配氣相位失準B、汽缸壓力低C、噴油器調整不當D

45、、機油變質32一般情況下，機油消耗與燃油消耗比值為 0.5% 1%為正常，如果該比值大于 ( A )，則為機油消耗 過多。A 、 1%B 、 0.5%C、 0.25%D 、 2%33若汽油機燃料消耗量過大，則檢查 ( D )。A、進氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過大35柴油機排放的主要有害物質有 ( A )。A 、炭煙B、 CO2C、 CO D、 N236診斷發動機排放超標的儀器為 ( A )。A、廢氣分析儀B、汽車無負荷測功表C、氧傳感器D、三元催化轉化器37發動機過熱的原因是 ( D )。A、百葉窗卡死在全開位置B、節溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、噴油

46、或點火時間過遲38若電控發動機工作不穩定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有( C )。A、節氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進氣壓力傳感器D、氧傳感器失效 39發動機怠速運轉不好，可能 ( C )運轉不良。A 、中速B 、高速40發動機不能啟動，可能是A 、 EFI 主繼電器電源失效C、 EFI 主繼電器電源失效、C、低速D、中速、高速、低速均正確( A ) 。B 、 EFI 主繼電器電源正常EFI 主繼電器電源正常均對D 、 EFI 主繼電器電源失效、EFI 主繼電器電源正常均正確A、故障 B、征兆 C、模擬故障征兆D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確42偶發 ( A )，可以模擬

47、故障征兆來判斷故障部位。43電控發動機故障故障診斷原則，包括( B )。A、先繁后簡B、先簡后繁C、先繁后簡、先簡后繁均不對D、先繁后簡、先簡后繁均正確44汽車起步時，車身發抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高 速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是 ( D ) 。A 、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞C 、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 45離合器蓋與壓盤連接松曠會導致( BA、萬向傳動裝置異響B、離合器異響B、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、傳動軸萬向節叉等速排列破壞)。C、手動變速器異響D、驅動橋異響A、斷路B、短路C、接觸不良D、擊穿49連續

48、踏動離合器踏板，在即將分離或結合的瞬間有異響，則為( C )。A、壓盤與離合器蓋連接松曠C、摩擦片鉚釘松動、外露B 、軸承磨損嚴重D、中間傳動軸后端螺母松動50變速器在空擋位置， 發動機怠速運轉，若聽到“咯噔” 聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明 ( D )。A 、第一軸前軸承損壞C、第二軸后軸承松曠或損壞52下列現象不屬于輪胎異常磨損的是A、胎冠中部磨損C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損B、常嚙齒輪嚙合不良D、第一軸后軸承響( D ) 。B、胎冠外側或內側單邊磨損D 、輪胎爆胎53( A )會導致胎冠由內側向外側呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉向機構松曠C、輪轂軸承松曠或轉向節與

49、主銷松曠D、前輪前束過大55為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可 ( A )最高氣壓。A 、略低于B 、略高于56診斷前輪擺振的程序首先應該檢查A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠C、前輪是否裝用翻新輪胎C、 等于D、高于 ( C )。B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量D、前鋼板彈簧U形螺栓57手左右抓住方向盤； 沿轉向軸軸線方向做上下拉壓動作， 如果感到有明顯的松曠量， 則故障在 ( C )。A、轉向器內主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉向軸C、轉向器主動部分軸承松曠D、轉向器在車架上的固定不好58下列制動跑偏的原因中不包括( A )。A、制動踏板損壞B、有一側鋼板彈

50、簧錯位或折斷C、轉向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求59汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發熱，這種現象屬于( C )。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效61就一般防抱死剎車系統而言，下列敘述哪個正確( A )。A 、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩定現象B 、 ABS 故障時，剎車系統將會完全喪失制動力C、 ABS 故障時，方向盤的轉向力量將會加重D 、可提高行車舒適性64若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查( A )。A、踏板自由行程是否過小B 、制動踏板復位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好D、回油情況67前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈 ( C )。A、全不亮B、一側不亮C、無近光68打開燈控開關，保險絲燒斷，說明線路存在( B )故障。D 、無遠光69用試燈測量照明燈