1、船舶修造建造項目建議書船舶修造建造項 目 建議 書目 錄第章 總 論錯誤！未定義書簽。1.1項目概論 錯誤！未定義書簽。1.2項目建設單位基本情況 錯誤！未定義書簽。1.3項目建設規模 錯誤！未定義書簽。1.4項目建設內容 錯誤！未定義書簽。1.5建設方案錯誤！未定義書簽。1.6主要經濟技術指標（項目達產后） 錯誤！未定義書簽。1.7編制依據錯誤！未定義書簽。1.8綜合評價錯誤！未定義書簽。第二章 項目背景及現狀評價 錯誤！未定義書簽。2.1項目建設背景 錯誤！未定義書簽。2.2地理位置與自然資源 錯誤！未定義書簽。2.3社會經濟狀況與現狀評價 錯誤！未定義書簽。第三章 項目投資環境分析 錯誤

2、！未定義書簽。3.1項目建設有利條件 錯誤！未定義書簽。3.2項目區產業優勢 錯誤！未定義書簽。3.3項目提出的必要性 錯誤！未定義書簽。第四章產品市場分析錯誤！未定義書簽。4.1農業觀光旅游的基本屬性 錯誤！未定義書簽。4.2農業觀光旅游市場前景 錯誤！未定義書簽。4.3目標市場分析錯誤！未定義書簽。4.4目標市場定位錯誤！未定義書簽。4.5市場營銷策略錯誤！未定義書簽。第五章規劃布局及設計方案錯誤！未定義書簽。5.1規劃原則 錯誤！未定義書簽。5.2規劃布局設計方案錯誤！未定義書簽。5.3規劃布局要求錯誤！未定義書簽。第六章 建設內容與建設標準 錯誤！未定義書簽。6.1主導產業建設 錯誤！

3、未定義書簽。6.2輔助設施建設錯誤！未定義書簽。6.3建設標準錯誤！未定義書簽。第七章產品工藝技術設計方案錯誤！未定義書簽。7.1網箱養魚技術 錯誤！未定義書簽。7.2優質水果種植技術錯誤！未定義書簽。7.3優質飲用水生產工藝技術 錯誤！未定義書簽。7.4大力推廣引進設施農業新技術 錯誤！未定義書簽。第八章環境影響評價錯誤！未定義書簽。8.1影響環境因素分析錯誤！未定義書簽。8.2 環境保護措施 錯誤！未定義書簽。288.3環境保護應用標準 錯誤！未定義書簽。8.4勞動保護與安全 錯誤！未定義書簽。8.5環保部門結論與建議 錯誤！未定義書簽。第九章企業組織與勞動定員錯誤！未定義書簽。9.1項目

4、建設單位基本情況 錯誤！未定義書簽。9.2組織機構錯誤！未定義書簽。9.3管理體系錯誤！未定義書簽。9.4勞動定員錯誤！未定義書簽。第十章投資估算及資金籌措錯誤！未定義書簽。10.1投資估算依據 錯誤！未定義書簽。10.2投資估算錯誤！未定義書簽。10.3資金使用計劃錯誤！未定義書簽。10.4資金籌措錯誤！未定義書簽。第十一章實施進度與措施錯誤！未定義書簽。11.1實施計劃 錯誤！未定義書簽。11.2工作措施 錯誤！未定義書簽。第十二章 財務分析與效益評價錯誤！未定義書簽。12.1產品成本和費用估算錯誤！未定義書簽。12.2銷售收入估算錯誤！未定義書簽。12.3財務評價 錯誤！未定義書簽。第十

5、三章結論與建議錯誤！未定義書簽。13.1結論 錯誤！未定義書簽。13.2建議錯誤！未定義書簽。附表：1、項目投入總資金估算匯總表2、建筑工程費用投資估算表3、總收入及稅金估算表4、總成本費用估算表5、損益及利潤分配表6、財務現金流量表1總論1.1 項目名稱及建設單位1.1.1 項目名稱：船舶修造建造項目（二期）1.1.2 建設單位a項目承辦單位：云陽河牛復興船務有限責任公司b法定地址：重慶市云陽縣青龍街道建民村2組c 法定代表：譚人偉1.1.3項目建設地點：重慶市云陽縣青龍街道建民村2組1.2 項目提出的依據a）國家發改委、國防科工委聯合發布船舶工業中長期發展規劃；b）國家發改委中國船舶工業發

6、展政策c）重慶市政府重慶市國民經濟和社會發展第一個五年規劃綱要d）國防科學技術工業委員會船舶生產企業生產條件基本要求；e）重慶市對外貿易經濟委員會重慶船舶出口與船舶工業振興戰略研究f）業主提供的相關技術資料1.3 總投資及資金來源本項目總投資為4100萬元，其中固定資產投資為 3000萬元，配套流動資 金1100萬元。資金來源為業主自籌資金 1600萬元，占總投資的39.02%;申請 銀行貸款2500萬元，占總投資的60.98%。1.4 主要技術經濟指標表1-1主要經濟技術指標表序號項目單位數據及指標備注1項目總投資萬元41001.1固定資產投資萬元30001.2流動資金萬元11002廠區總用

7、面積2 m42560合63.84畝2.1建筑占地面積m22550022道路廣場占地面積m2224532.3綠化占地面積m284273總建筑面積2 m305003.1廠房及倉庫建筑面積2 m286503.2辦公樓及附屬設施建筑面積2 m18504容積率1：0.7175建筑密度%59.96綠化率%19.87人員總數人750新增8工藝設備總數臺（套）362新增9產能萬噸/年16.62折舊及攤銷萬元1116.53流動資金借款利息萬元95.04總成本費用萬元17610.95經營成本萬元16399.46年銷售收入萬元21740.07增值稅萬元1521.808城鄉維護建設稅萬元76.099教育費附加萬元45

8、.6510利潤總額萬元5553.9611所得稅萬元833.0912稅后利潤萬元4720.8613盈余公積金萬元472.0914可供分配的利潤萬元4248.7815所得稅前的財務內部收益率%33.7116所得稅前的財務凈現值萬元20151.3917所得稅前的投資回收期年3.6221投資利潤率%27.1622投資利稅率%31.9523借款償還期年4.0424盈虧平衡點%28.412.項目背景及必要性2.1項目提出的背景我國船舶工業造船產量已連續11年位居世界第三位，在世界船舶工業中所占份額由2 0 0 0年的6%提高到2 0 0 5年的2 0%。到2 0 15年我國的 船舶產量將達2 4 0 0萬

9、載重噸，達到“世界第一”。根據中國船舶工業研究中心的數據，在 2006年至2010年，中國對船舶的 總需求量，將達到3100萬載重噸，平均每年約 620萬載重噸。2010年至2020 年，總需求量將達到4200萬載重噸。三峽工程成功蓄水，不僅帶來“高峽出平湖”的壯麗景觀，庫區航道條件也得到極大改善。去年，三峽樞紐貨物通過量達7425萬噸，通過各類船舶近5.2 萬艘次，優越的水運條件，為造船業帶來新的發展機遇。較沿海地區而言，重慶有相對低廉的電力和人力成本，以及西部大開發、三峽庫區等優惠政策，造船成本比沿海地區低30%左右；更重要的是，重慶有完備的船舶零部件配套生產體系。在船舶零部件配套方面，重

10、鋼、西南鋁在大 型鋼材、鋁材結構件加工上有獨特的技術和裝備優勢；重慶重型鑄鍛廠具有很 強市場競爭力的模具生產能力；江津增壓器、重慶齒輪箱等在船用柴油機、增 壓器、齒輪箱、液壓件等動力裝備及配套產品上也頗具優勢；加之華渝電氣等 在儀器儀表方面的先天實力，重慶在內河船舶工業中能擁有一席之地。重慶市河牛滾裝船運輸有限公司，依托重慶得天獨厚的市場優勢和技術優 勢，為積極配合國家和重慶市船舶工業的發展規劃，本著延伸行業產業鏈，打 造產業集群，開拓新市場的經營理念，特提出修建造復興船廠，本項目的實施 對促進重慶市及云陽縣船舶工業的快速健康發展，緩解庫區移民就業壓力，推 動庫區經濟發展具有重要意義。2.2項

11、目建設的必要性主要投資人是本縣長江航運中的資深企業家，每年自用船舶打造超過7萬噸。以該需求為原始動力，以航運產業為中心，開設自有船廠，上下游產業開 始互動發展，符合投資人自身的戰略設計。該設計將會對當地經濟發展產生深 遠影響：a）是企業發展戰略的需要和延續產業鏈的需要。本船廠主要投資人為重慶市河牛滾裝船運輸有限公司的法人。河牛公司經 過八年的迅速健康的發展，已經成長為固定資產逾億元的航運明星企業。公司 組織機構健全，技術實力雄厚，自身在各類鋼質船舶的設計，修造方面積累了 豐富的經驗。在條件成熟的情況下適當地延伸企業在行業中的產業鏈，是企業 發展戰略的需求，符合公司的根本利益和長遠發展，同時也可

12、以促進企業的技 術進步和核心競爭力提高，增加企業利潤。b）今年國務院通過了船舶工業振興計劃。充分利用本縣濱臨長江的地理優 勢和勞動力密集優勢，將我縣打造為船舶制造業強縣符合國家政策趨勢。船舶工業是為水上交通提供技術裝備的現代綜合性產業，也是勞動、資金、技術密集型產業，對機電、鋼鐵、化工、航運等上、下游產業發展具有較強帶動 作用。例如：大規模船廠的修建會帶動周邊供應商的活躍，濃厚我縣商業氛圍 和完善船舶制造業的供應鏈。這會進一步吸引其他投資者的加入。從而形成完 整的造船產業集群，擁有完整的生態體系，就擁有了旺盛的生命力。c）對促進勞動力就業、發展貿易意義重大。本項目從土建到生產，需要 不同的工種

13、，大部分將以當地人員優先。船舶制造廠正式營運后，還會直接提 供約800個工作崗位。企業人員的增加，也拉動地方其他行業的迅猛發展。企 業發展還將帶動周邊服務業的發展，大大增加當地群眾的收入。此項目會提供 間接就業機會約2000名。d）通過制造數字化、自動化的高投入和現代化管理，縮短平均出塢周期， 錯位發展形成競爭互補優勢。注重技術和管理的風格將會提高整個產業集群的發展水平近幾年來，市場競爭不斷加劇，優勝劣汰提速。重慶雖然在船舶配套設備 制造業技術基礎雄厚，但是重慶的船舶生產企業規模較小且布局分散，無形中 加大了船舶的設計和制造成本。同時，企業規模過小，還會造成材料和工時的 浪費。據統計，日本各船

14、廠平均鋼材利用率92%而重慶主要船廠平均約為87% 在造船周期方面，對15萬噸以下的各類常規船舶，日本和歐洲主要造船國家的 平均周期均在10個月以內，而在重慶則需要12-20個月。因此，重慶的船舶生 產企業要想在激烈的市場競爭中取得一席之地，在充分利用重慶獨特的市場地 位、創新能力與出口潛力等領域的優勢的同時，適時合理地建造一流的船廠是 非常必要的。e）符合國家和重慶市的船舶工業發展政策“十一五”期間，國家和重慶市將船舶工業的發展放在了突出發展的位臵。 通過新產品開發、合理調整產品結構，提高經濟增長質量，使重慶船舶產品在“高、精、尖”上，即：技術含量高、加工制造精良、產品性能處于行業領先 地位

15、。因此，該項目符合國家和重慶市的船舶工業發展政策，促進重慶船舶工 業的發展和新型化進程。2.3項目優劣條件分析2.3.1有利條件分析231.1 定單穩定重慶河牛滾裝船有限公司實力雄厚，每年新造船舶的需求超過70000噸,并逐年穩定上升。該公司所有定單將由外省船廠轉入本項目新建船廠承建。因 此，重慶河牛復興船務有限責任公司的復興船舶修造廠的經營風險非常低。2.3.1.2 長江黃金水道的支撐長江是世界第三大河，作為內河航線，對貫通東西、連接江湖，起著極大 的作用。位于長江三峽庫區腹地的重慶市，水系發達，河流縱橫。水運貨運量近年來節節攀升，二零零六年達到了本市總貨運量的百分之六十二，成為本市 最主要

16、的運輸方式；四川省瀘州市和宜賓市的水路貨運量也呈跳躍式增長，川 江迎來又一輪繁榮。長江航道方面，“十一五”期間，我國將進一步加大對長江航道基本建設的 投資力度、投入100多億元，推動黃金水道向現代化邁進。貨運方面，航行條件得到全面改善，水路已經成為沿江地區物流的主通道。 二零零六年長江干線水運貨運量已經達到九點九億噸，居世界第一位。客運方面，船舶運輸一直是重慶重要的交通方式。我市去年長江客運量在20萬余人次，2020年長江客運量有望達200萬到300萬人次。去年，中江實力 投資逾億元打造的超萬噸豪華游輪下水，拉開了重慶市打造大型國際品質豪華 游輪的序幕。目前，重慶市另幾家航運公司也開始同類游輪

17、的打造，其中長航 本月已開工建造的船身就長約 140米。此外，一批接近2萬噸級的大型豪華游 輪的設計也近尾聲，年內有望開建。這就給船舶生產企業帶來了新的發展契機。2.3.1.3 管理與人才優勢公司投資人多年的發展過程中，在設計、修造船舶方面積累了豐富的經驗。 公司已經引進一批高素質的技術人員的經驗豐富的操作工人，有完整的管理體 系和一批高效的管理人員，有一個 追求卓越核心理念的團隊。領導班子 政治堅 定，團結一致，有高度的事業心和責任感，強烈的改革和開拓進取精神，具有 較高的組織能力和領導決策水平。2.3.2 劣勢分析2.3.2.1 出口劣勢2009年我國造船完工量同比增長超過 40%,占世界

18、船舶市場份額進一步提 升，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一。全球經濟一體化的背景下， 船舶制造市場是世界性市場，因此，各造船國均十分重視對國際市場的開拓。 例如中國造船第一大省-江蘇省的造船總量中約90%是出口船舶，且市場主要 集中在歐洲和美洲。據海關統計，2009年1-11月，我國船舶出口到156個國家和地區，共計 250.6億美元，同比增長 41.19%。2.322 地域和水域劣勢重慶不靠海不沿邊，沒有長三角、珠三角的地域優勢，對外開放的客觀條 件受到限制。2.3.2.3 產業規模劣勢目前，重慶的內河造船企業規模都比較小，同時，重慶的船舶企業相互之 間在布局上距離太遠，產業鏈戰線太長

19、、結構松散，力量單薄，協作配合能力 難以發揮。與國際先進水平相比，集群化、規范化、程序化不造成材料和工時的浪費，從而提高了企業產品成本。2.4項目單位基本情況2.4.1 投資人概況此船舶修造廠的主要投資人為重慶河牛滾裝船有限公司法人。該公司成立 于2002年，健全和完善安全生產管理制度，建立了安全管理體系和生產管理網 絡。經過八年的快速發展，已經成為集長江上中下游干線和支流省際普貨、集 裝箱、川江載貨汽車滾裝船運輸為一體的經濟實體。注冊資本為4658萬元，總資產為3.6億元。擁有船舶34艘，其中川江汽車滾裝船7艘，367車位、904 客位；貨船27艘，載重量18萬余噸。現有員工500余人，云集

20、了一大批管理 和技術人才，為公司快速發展奠定了堅實基礎。此船舶修造廠將被重慶河牛復興船務有限責任公司直接經營。公司將在各 級政府、交通主管部門的正確領導下，秉承“安全、優質、高效、創新”的經 營理念，弘揚“智慧興企、團結務實”的企業精神，依托三峽庫區產業經濟優 勢，配備現代設施設備和高級技術人才，采取先進有效的管理手段，爭取達到 國防科工委關于船舶生產基本要求的一級 III類生產企業標準，具備單船萬噸 生產能力標準，突破年產值三億元大關。以“立足長江、做大盤強、爭創一流” 為目標，為促進長江水運事業和地方經濟發展再創輝煌。2.4.2 企業主要數據近三年投資人企業經營業績經營業績2007 年20

21、08 年2009 年貨運量（t）111.1127.9158銷售收入（萬元）98601227012582利潤總額（萬元）301633092007通過該企業經營業績分析表明，該企業具有良好的運行狀態和發展趨勢。243企業基本情況云陽河牛復興船務有限責任公司，經濟實力雄厚，注冊資金2000萬元，其中譚建強投資60%譚人偉投資40%該公司經營范圍為船舶修造、船舶設計， 船舶設備制造，水上運輸，貨物代理，批發零售船舶配件、船舶電器設備、五 金家電、建筑材料、鋼材、化工產品（不含危險品）。3市場需求預測與建設規模3.1產品選擇方案a）全面推進船型標準化，中國航運船舶日趨大型化。缺點是建設周期長，定單多數來

22、源于海外，受國際經濟形勢的影響較大。b）根據重慶地域和水域特點，重點發展內河水運市場需求的船舶及建造單 船噸位在10000噸以下的高技術含量的中小型內河船舶。這種錯位發展能形成 相對的競爭優勢，并且由于投資人本身的中小型內河船舶需求，保證了生產量， 降低了經營風險。3.2 主要技術參數及產品方案表3 1生產綱領及主要技術參數及產品方案表序號產品名稱主尺寸LXBXH (t)空載排水量吃水(m)年產量(艘)噸位(t)備注11萬噸以上125X 22 X102500844000027千噸貨船110X 20 X820007117700035千噸貨船100X 18X61500584000043千噸貨船90

23、X 16X 51200439000合計261660003.3 市場需求預測331市場現狀隨著長江流域經濟的發展，長江航運在大宗干散貨、集裝箱、滾裝運輸和 旅游業等方面具有廣闊的市場前景。近 20年來，我過內河航運事業發展勢頭良 好，沿長江流域從西到東形成了船、機、設備等配套的造船體系。隨著西部大 開發步伐的加快，國家對瀾滄江一湄公河中、老、緬、泰國際航運河流的開發 及內河船型標準化的抓緊實施等等，我國內河造船業又將迎來新的發展機遇。但與海船的造船水平相比，我國的內河造船業確實還有不小的差距，不僅 和造船大國的地位不相匹配，而且與我國經濟發展對內河航運的要求也不適應。3.3.2 市場需求主要影響

24、因素國家統計局公布，2009年國內生產總值335353億元，按可比價格計算，比上年增長8.7%。展望2010年，經濟穩定回升態勢基本形成， 我國經濟仍然處于 高速平穩增長階段，國民經濟有望繼續保持8%左右的增長速度。長江干線貨運量已超過了歐洲的萊茵河和美國的密西西比河，躍居世界第一。其中外貿貨物吞吐量年均遞增 22.0%,達7800萬噸；集裝箱吞吐量年均遞 增30.4%,達260萬標箱。長江航運承擔了沿江大型企業生產所需 80%勺鐵礦石、 72%勺原油以及83%勺電煤運輸。預計，水路貨物運輸仍然會保持 12%r右的增 長速度。“十一五”期間，交通部將完成長江口深水航道整治三期工程，使長江干線

25、航道進入系統治理階段，航行條件明顯改善，黃金水道優勢進一步發揮；京杭 運河堵航明顯緩慢；基本建成珠江三角洲高等級航道網；長江三角洲高等級航 道網建設全面展開；西江航運干線通過能力明顯提高；航電結合、梯級渠化全 面展開。推進江海聯運，內河只要港口基本實現機械化、規模化、部分成為地 區性物流中心。未來高等級船舶將大幅增加，船舶需求將實現突破性發展。3.4建設規模3.4.1生產部門包括：預處理車間、精加工車間、機加工車間、放樣切割車間、分煅構造車 間等。3.4.2輔助部門包括：動力站房、技術檢測、卷揚機房、安全保衛等。4 建設條件與廠址選擇4.1 廠址概況本項目選址再重慶市云陽縣青龍街道建民村 2組

26、，位于重慶市東北部三峽 庫區腹心一云陽縣，西距重慶主城區 300公里，東距三峽大壩260公里，緊鄰 萬州飛機場、火車站、深水港。長江黃金水道穿越縣境 68公里，滬蓉高速公路 和擬建的重慶至鄭州鐵路橫穿縣境東西。4.2 建設條件4.2.1場地概況本廠址位于云陽縣復興場境內青龍街道建民村2組。建設場地坡度較小，現狀多為農用地。場地東南面近靠長江。周圍市政設施 管線配套較完善，是較理想的船舶工業用地。根據地質資料，場地及其附近地段無不良地質，適合進行船舶修造廠的建設。4.2.2氣象資料萬州氣象站位臵：東經108° 24',北緯30° 46，海拔186.7m。該區氣候屬亞熱

27、帶季風氣候區，溫暖潮濕，雨量充沛。4.2.3 地震設防：本項目按本地區的基本烈度6度進行設防設計。4.2.4公用設施條件建設廠址屬于重慶市云陽縣青龍街道建民村，可以充分利用周圍比較完善 的公用配套系統。4.3 物料供應本項目主要外購件及供應商。表4 1部分物料供應表:名稱供應商船板卷材上海鋼材市場； 武漢鋼材市場齒輪箱杭杭州前進齒輪箱集團股份有限公司發動機山東濰柴股份有限公司； 信昌機器工程有限公司舵機無錫市江海船舶輔機廠； 廣州海工液壓舵機廠發電機組東莞市斯奧動力機械有限公司； 南通普盛動力有限公司燈具重慶南岸燈具廠； 曙光船用燈具廠；電器重慶整流設備廠溫州市海盛船用電器有限公司； 安慶船用

28、電器廠；輔機重慶涌利船舶機電有限公司； 重慶海通船舶配套設備有限公司電纜電線重慶江北電線廠、電纜廠； 揚州市紅旗電纜制造有限公司5工藝設計方案5.1設計思想和主要設計原則遵循國家船舶工業中長期發展規劃的總體思路，進一步優化船舶工業組 織結構，提高運行效益；引導民營企業重點發展中小型船舶和特殊用途船舶， 促進船舶工業健康發展。通過提高船舶裝備及制造水平，提高企業市場競爭力， 實現重慶船舶工業振興。本次設計以提高技術水平為導向，通過技術改造，達到國防科工委的1級III 類鋼制船舶生產要求，優化企業產品結構，積極開拓市場。合理規劃、合理購 臵現代化設備，提升企業綜合實力，加快企業技術進步和產業升級步

29、伐，進一 步把企業做大做強。5.2工藝設計方案本項目主要工藝與設備選擇從投資的經濟性和設備的先進性等方面都能夠得到 保證。521預處理車間（備料、焊接車間）521.1 車間任務及生產綱領a車間任務：本車間主要承擔鋼板預處理、船體放樣、零件的下料、成型、 加工，以及完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊任務。b生產綱領：年生產船體焊接結構件約 8000"年。c車間焊接最大艙體重量50t，外行尺寸：長20m x 25m。5.2.1.2 工作制度和年時基數工作制度：全年251天，二班工作制。年時基數：設備：7480h 工人:3500h5.2.1.3 設計原則和主要工藝說明a設計原則1采用成熟

30、、可靠的備料和焊裝工藝，生產線能適合不同品種船體的生產， 工藝水平與生產綱要相適應，并在保證產品質量的前提下，力求降低工藝投資。2各分部件、分段盡量靠近總段焊接位臵布臵，以使物流短捷順暢。3焊接設備主要以埋弧自動焊機和手弧機為主。4本次設計主要工藝設備的選用充分考慮技術的先進、高效、節能和可靠 性。5本車間建成后，其工藝及裝備達到國內同規模造船行業的先進水平。b主要工藝說明1車間設臵備料和焊接二個工段，備料工段完成鋼板儲存、鋼板預處理、 船體放樣、板材和型材下料、成型，及坡口加工任務，焊接工段完成船體零件、 部件、分段、總段的裝焊任務。2采用鋼板預處理線2條，用于板材加前預處理，采用 8X24

31、m數控火焰 切割機3臺，半自動氣割機35臺，16X2500液壓擺式剪板機2臺，用于板材下 料。3采用500t四柱油機壓2臺，用于板材的成型、校正。4采用400/6000液壓板料折彎機2臺，16X 6000三輥卷板機2臺，型材 彎曲機2臺，用于板料折彎、卷材和型材彎曲成型。5采用9000X 80板料邊緣刨床2臺，用于板料焊前加工坡口。6采用埋弧自動焊機8臺，交流弧焊機85臺，直流弧焊機8臺，二氧化 碳半自動焊機9臺，用于船體零件、部件、分段、總段的焊接。7采用雙梁橋式起重機用于備料工段船體零件的吊運及船體總段的運輸。8車間所需氧氣和乙炔采用匯流排供氣。5.2.2 船臺5.2.2.1 主要工藝說明

32、a 采用“分段建造法”，擴大施工作業面，縮短造船周期，有利于組織連續 性和專業化生產，為組建生產組實施“成組工藝”創造條件。b可改善施工條件，使仰裝焊工作改變為俯裝俯焊，提高生產質量，有利于安裝操作。c 分段或總段裝焊主要工藝裝備采用胎架。d 船體總載采用水平船臺。與氣囊下水設施結合使用，裝焊工作方便，下水 安全可靠，并可以雙向使用，能下水，也能上排。e f g 等。密性試驗，在船臺上或船塢內進行水壓試驗。采用縱向氣囊下水，坡度為5%在舾裝碼頭進行舾裝，包括：船體舾裝、機艙舾裝、電氣舾裝、船舶涂裝h按我國船舶檢驗局工作需要，完成交驗。I船舶的交接試驗，在船廠內完成系舶試驗、航行試驗，在長江航道

33、完成檢 查性航行試驗。5.222 船臺設計，根據生產能力、工藝水平、總圖布臵設四個船臺。523 機加工車間5.2.3.1 車間任務及生產綱要（1）車間任務：主要承擔大中型結構件及零部件的機械加工任務。（2）生產綱領：166000噸位/年。（3）生產性質：批量生產523.2 設計原則（1）采用成熟、先進的工藝，以滿足產品精度要求和生產綱領為目標，提 高工藝水平及生產能力，保證產品質量。（2）充分考慮設備配臵的生產能力，挖掘設備潛力，提高設備的利用律， 滿足生產需要，降低投資。（3）重點解決產品關鍵部位的加工質量，以提高產品檔次，滿足用戶需要 為目的。（4）設備選型立足于國內，采用先進、可靠、具有

34、一定柔性的生產設備， 以保證產品質量及適應多品種生產的需要。（5）合理考慮物流，減少物流量，降低生產成本。523.3 主要生產工藝及設備說明采用兩臺6m長的車床，用于加工大型軸類。選用兩臺龍門刨銑床完成對結合面的加工。選用搖臂鉆床完成零件孔隙的加工。523.4 面積：5000平方米5.2.4 技術檢測中心5.2.4.1 理化室（1）根據生產車間的特點和工廠的性質，設臵主要實驗室和相關的輔助部 門。主要實驗室有：金相實驗室、金屬物理實驗室、機械性能實驗室、化工實 驗室等。（2）采用先進的檢測手段，提高整體檢測水平。（3）設備選型立足于國內，采用高精度、高效率、數控、綜合檢測儀器。 但對于國內無法

35、滿足要求的設備，可適當考慮引進。5.2.4.1 計量室根據生產車間的特點和工廠的性質，設臵主要測量室和相關的輔助部門。主 要測量室有：基準室、精密測量室、量具工裝檢定室、儀器堅定室等。5.3主要設備選型備料、焊接新增主要、精密、大型設備清單序號設備結稱數量技術規榕電容量佗町產地枯價（方7G）單價舍計鋼扳預處理皺3扳寬處米158申國J354052魏控火焰切割機23x2<4 ai24LVA6$303四柱油機壓yZ32-5OO2>Q00£h3?申國124液JE板料折會機肌卄4W旅OOOtN/6QOQdiqi30中國9J1825型材彎曲機W-2302180x180x2Oeticj

36、i60申圍12246液圧擺式翦扳機QW】氏匚】M SOQniniIS沖國1?闖7翻】MXSQQOxS Qdicd2Q申國啊S38三聽卷扳機Y1J-J616OC21OQOni10申國4$305二氧化碳半囪動950陽160CVA申國2, 522. 5)0交流弧焊機1XC-JQQ3.55QQA*2160EVA申國】 2102)J)2直流弧焊機ZXC-5003500A.J90EVA申圍).6J2. 3埋弧啟動烽機81QQ附中國、半自動割機3，CJQ申國0, 1$)4遠紅外高溫鼓鳳 干燥箱JC7O4-52JOOQX1QQ0XOQ(h>im門申國h、5)5雙梁橋武起更機 Q理3Gn20tS=22,M

37、=Hni40申圍49M716龍門吊2120t】訂中國B10J7平板運輸車22Ql申國1638平扳進輸車2501申國y13】9輪胎吊620t申國7820卷揚機430t申圜3】応42J100】 Sp中圍3.222Q舍計12?23272. 746工程建設方案6.1總圖布臵6.1.1 廠區現狀概述重慶市河牛滾裝船運輸有限公司地址位于重慶市云陽縣境內，廠址位于舊縣 城，用地緊靠長江，建設場地坡度較小，現狀多為農用地。其間分布多處農村 居民點。目前，周圍市政公用系統較為完善。6.1.2 設計原則a按項目建設內容、生產性質、工藝要求，功能分區布局合理、全廠建購筑物布臵緊湊、節約用地的原則。b 按物流量和物流

38、路線分析工廠各組成項目間聯系程度，使原材料、半成 品、成品物流輸送及運輸與貯存相互銜接路線順暢，短捷、避免往返運輸作業 線交叉，避免人流、物流交叉，盡量減少總運輸量的原則。c充分利用地形、規劃好廠區防洪、擋土墻、護坡等設施位臵、防止不良地質地段和地下水位上升造成工程后果，節省基建投資的原則。d全廠性設施及生活設施布臵，應有利生產、方便管理、方便生活為生產管理和職工勞動創造良好條件；水電動力供應的布臵應接近負荷中心的原則。6.1.3 總平面布臵6.131 總體布局形式全廠分為四大區：辦公區、生活區、生產區、船臺區。用地北側布臵生產車 間；南面布臵滑道，緊接長江。建筑防火間距為24米，廠區道路寬度

39、為7米、道路轉彎半徑為4.5米，均符合生產工藝和消防要求。6.1.3.2 人流、物流組織廠區辦公區域及生產車間與船臺之間有道路，方便與城市道路取得聯系；在 廠區西面預留一個出入，分別形成物流口、人流口，廠區內部形成環道，使交 通合理有序。6.1.4 豎向布臵豎向設計根據工廠生產工藝、物料輸送及場地排水的要求，結合廠區地形、工程地質、水文地質等條件情況進行綜合考慮。a 場地豎向設計的采用平坡式和混合連接。b 廠區排水采用生活污水與雨水合流方式，暗管排水。C 道路系統呈垂直網狀結構。道路為城市型雙坡立道牙混凝土路面。主要道 路寬度為7m次要道路寬度為4.5m，建筑物室內外地坪高差為15cm車間引道

40、及入戶道路寬度與大門及樓梯間相適應6.1.5 總圖主要數據見下表總圖主要數據及技術經濟指標表表6 1總圖主要數據及技術經濟指標表序號名稱單位工程量備注1廠區總用面積2 m42560合63.84畝1.1建筑占地面積2 m255001.2道路廣場占地面積2 m224531.3綠化占地面積2 m84272總建筑面積2 m305002.1廠房及倉庫建筑面積2 m286502.2辦公樓及附屬設施建筑面積2 m18503容積率1:0.7174建筑密度%59.95綠化率%19.86.1.6 美觀布臵方案6.161 環境景觀景觀設計采用自由式的設計手法，綠化采用隨交通線路自由布臵方式。重點 處理高低臺地的放坡

41、斜面，體現山地景觀特色。在適當位臵設臵水池、花池、 小品等，并根據景觀實現分析，在道路兩側種植行道樹、空地處種植花草，使 一年四季均有良好的觀賞價值，創造園區內部宜人的環境景觀。6.1.6.2 照明工程機械工廠電力設計規范JBJ6-96第12.1.2規定,車間照明分為一般正常 照明和應急照明。照明用電設備端子處電壓偏差允許值：在一般工作場所為士5%,對于遠離變電所的小面積一般工作場所，難以滿足上述要求時，可為+5%, -10 %;應急照明、道路照明和警衛照明等為+5%, -10 %6.163 綠化設計工廠綠化作為城市綠化的一個重要組成部分，不僅可以美化環境、陶冶情 操，還是工廠文明的標志。本次

42、綠化設計主導思想以簡潔、大方、便民；美化環境；體現建筑設計風 格為原則，使綠化和建筑相互融合，相輔相成。廠區綠地面積為8427 m2;綠地率19.8%.6.2 土建6.2.1建筑6.2.1.1 設計構思(1) 充分利用現場地形地貌及用地形態，最大限度地提升用地的使用價值， 注重建筑設計的綜合經濟效益。(2) 選擇合理的 平面形式，充分滿足各功能用房的使用需求及工藝物流 要求，建筑設計貫穿以人為本的設計理念，通過中心綠地的設臵，意在營造以 個人性化，舒適的工作環境，體現對人的終極關懷。(3) 功能分區明確，物流、人流互不干擾，注重空間造型，注重改善和協 調廠區內外部整體環境。(4) 力求表現工業

43、建筑現代、簡潔、樸實的特征，又考慮與工藝要求相適 應。通過虛實變化、體量塑造來體現現代工業建筑之美。6.2.1.2 平面設計根據總體布臵，結合場地特點，充分利用地形地貌，滿足各單位建筑的使用 功能，確定每幢建筑的平面形式。(1) 廠房廠房由機加工車間、冷加工車間、鋼板庫房、技術檢測中心、卷揚機房，均 為矩形平面。冷加工車間長度為100米，為20個5米柱距，寬50米，為2個25米跨， 建筑面積為5000平方米，為門式輕鋼結構，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 11.4 米，建筑高度13.75米，生產火災危險等級為丁類，工程等級二級。機加工車間長度為100米，為20個5米柱距，寬50米，為2個25米跨，

44、建筑面積為5000平方米，為門式輕鋼結構，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 11.4 米，建筑高度13.75米，生產火災危險等級為丁類，工程等級二級。鋼板庫房長度為100米，為20個5米柱距，寬50米，為2個25米跨，建 筑面積為5000平方米，為門式輕鋼結構，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 10.0米, 建筑高度13.75米，生產火災危險等級為丁類，工程等級二級。技術檢測中心為1層，長度為100米，為20個5米柱距，寬50米，為2個 25米跨，建筑面積為5000平方米，為門式輕鋼結構，單層輕鋼廠房，屋架下懸 高11.4米，建筑高度5.5米，生產火災危險等級為丁類，工程等級二級。放樣切割車間為1層，長度為1

45、00米，為20個5米柱距，寬50米，為2個 25米跨，建筑面積為5000平方米，為門式輕鋼，建筑高度 7.15米，耐火等級 為二級，工程等級三級。(2) 倉庫倉庫為1層，長度為73米，為15個5米柱距，寬50米，為2個25米跨， 建筑面積為3650平方米，為門式輕鋼，建筑高度 7.15米，耐火等級為二級， 工程等級三級。(3) 辦公樓及附屬設施辦公樓為6層，長度為40米，寬7.5米，建筑面積為1800平方米，框架 結構，建筑高度18米，耐火等級為二級，工程等級三級。附屬設施面積約50平方米，磚混結構。(4) 交通組織設計及物流分析交通組織及物流在總體布局上保障各棟廠房四周形成環形通道，以便于物

46、流 及人流組織。機加工車間、冷加工車間、鋼板庫房、技術檢測中心、卷揚機房、動力中心 等出入口位臵及總體布局充分考慮了工藝流程的銜接與人物分流的使用要求。 廠房的端部設臵出入口。621.3 建筑立面造型該廠區力求表現工業建筑現代、簡潔、樸實的特征，又考慮與工藝要求相 適應。盡量利用構件本身的雕塑感，通過虛實變化、體量塑造來體現現代工業 建筑之美。6.2.1.4 建筑剖面設計加工車間為門式輕鋼結構，單層輕鋼廠房，屋架下懸高11.0米，設臵一臺 40噸，一臺20噸吊車，吊車軌頂高9米，建筑總高度為13.55米，機加工車間、 鋼板庫房為門式輕鋼結構，單層輕鋼廠房，屋架下懸高10.0米，建筑總高度為11

47、.75米；技術檢測中心為一層鋼筋混凝土框架結構，層高一層為4.2米，建筑總高度為5.5米，放樣切割車間為一層鋼筋混凝土框架結構，層高為 6.0米， 建筑總高度為7.35米，分段構造車間為1層混凝土框架結構，層高為5.4米， 建筑總高度為6.75米。6.2.1.5新建廠房建筑物和構筑物見下表:子項名稱冷加工機加工車 間鋼板庫房技術檢測中 心放樣切割車 間生產類別丁類丁類丁類丁類丁類耐火等級二級二級二級二級二級抗震烈度設防六度六度六度六度六度安全等級二級二級二級二級二級主要結構形式門式輕 鋼門式輕鋼門式輕鋼混凝土框架門式輕鋼建筑層數（層）地上/地下一層一層一層一層一層主要指標建筑基底面積（卅）50

48、005000500050005000建筑面積（m2）50005000500050005000平面外包軸線尺寸（nnx m）100X50100X50100X50100X50100X50跨度（m）25252525柱距（m）5555/105總高度（m）13.5511.7511.7513.0513.55高度軌頂標咼（m）8.18.114.0柱頂標咼或樓高（m）11.410104.2/3.611.4起重機起重量（t）4020備注6.3 結構631土地特征及適宜性本工程位于重慶云陽縣，交通便利，市政配套設施完善，環境良好，適宜建 設。6.3.2 基本風壓為0.4KN6.3.3 抗震設防烈度：基本烈度：6度

49、，抗震等級為四級6.3.4 建筑結構安全等級：二級6.3.5 結構特征及選型：a冷加工車間為單層輕鋼結構廠房，安全等級二級，生產類別為丁類。b技術檢測中心、辦公室大樓等為鋼筋框架結構，安全等級二級，生產類別為丁類636 擬采用主要基礎類型各個子項基礎型式暫定為米用柱下獨立基礎和挖孔樁基礎。637 主要結構材料a混凝土強度等級：C20-C50b磚砌體和砂漿強度等級：MU10;M5-M7.5c鋼筋混凝土預制構件：選用國標圖集。d鋼筋：選用熱軋 HPB235級鋼筋fy=210N/MM2,HRB33級CRB55C級（用于板鋼筋）6.4給排水6.4.1設計依據a建設方提供的相關資料和設計要求。b國家現行

50、的給排水設計規范和標準。CB50013-2006室外給水設計規劃CB50014-2006室外排水設計規劃CB50015-2003建筑給水排水設計規范CB/T50102-2003工業循環水冷卻設計規范CB50016-2006建筑設計防火規范6.4.2 設計范圍a新建廠區室內給水系統。b新建廠區室內消防系統。c新建廠區室外給排水及消防系統設計。船舶修造建造項目建議書643周邊概況新建廠區總用地面積42560平方米，總建筑面積30500平方米。新建廠區外 市政道路上給水排水管網完善，廠區外有市政給水干管，接管點壓力不小于 0.45Mpa。廠區外市政污、雨排水管完善，以上設施均可供本次設計使用。6.4

51、.4 給水a 水源、水壓采用城市自來水，市政供水壓力大于 0.45 Mpa能滿足廠區生產、生活及消 防供水需求。b 水質工廠采用城市自來水，其水質滿足生活飲用水水質標準，能滿足一般生產、生活用水水質要求，對工業用水水質有特殊要求的用戶采用自行處理措施。c 水量1）用水量標準:車間生活用水：50L/人.班 K=2.5辦公：50L/人.班 K=2.5單身宿舍：50L/人.班 K=2.5綠化、道路澆灑：2L/m.次生產用水量由工藝專業提供資料統計2 ）用水量表見下表全廠用水量估算表用水量（盍方米）（每煤磊辱方倚抄方備汪1 生產用水2 生活用水AW f LmA 卄 7-LD70.9&274.4957.69144®0,6船舶修造建造項目建議書設計最大小時用水量 q=34.57 X 0.8529.38d給水技術要求1 ）新建廠區水源由工業園區給水管引入，引入管兩條，管徑為DNIOOm。2 ）廠區給水管網為生產、生活與消防給水合一制，管網呈現環狀敷設，管 徑為DN150mjm管道覆土深度大于0.70m;單體建筑給水從廠區給水管上就近引 入。3 ）對獨立用戶裝設水表計量水量，以利管理考核和節能。e 管材室外給水采用鋼絲骨架增強聚乙烯復合塑料管，電熱熔連接。6.4.5 室外排水設計方案a 排