1、主要內容一路面工程簡介二路面分類三水泥砼路面與瀝青砼路面的優(yōu)缺點四瀝青混凝土路面施工及造價控制五瀝青混凝土路面案例分析一、緒論路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結構層。一般由面層、基層、底基層組成，必要時在土基與基層（底基層）之間設置墊層。二、路面的分類按面層所用材料不同劃分為：水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面、砂石路面等；按路面結構的力學特性劃分為：柔性路面、剛性路面、半剛性路面；按面層的使用品質、材料組成類型以及結構強度和穩(wěn)定性劃分為：高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面。三、水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點（一）瀝青混凝土路面：瀝青混凝土路面

2、屬柔性路面-總體剛度小，在車輛荷載作用之下產生較大的彎沉變形，路面結構本身的抗彎拉強度較低，通過各結構層將車輛荷載傳遞給土基，使土基承受較大的單位壓力；路基路面結構主要靠抗壓強度和抗剪強度承受車輛荷載的作用。1 1、瀝青混凝土路面的優(yōu)點：、瀝青混凝土路面的優(yōu)點：瀝青路面由于車輪與路面兩級減震，因此行車舒適性好、噪音小。路面對路基、地基變形或不均勻沉降適應力強；瀝青路面修復速度快，碾壓后即可通車；再生利用技術比較成熟，環(huán)境污染小。2 2、瀝青混凝土路面的缺點、瀝青混凝土路面的缺點：壓實的混合料空隙大，耐水性差，易產生水損壞；瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點到軟化點之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫

3、度，冬季易脆裂，夏季易軟化；瀝青是有機高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后將產生老化龜裂破壞；平整度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。（二）水泥混凝土路面水泥混凝土路面屬剛性路面抗彎拉強度高，具有較高的彈性模量；在車輛荷載作用下，水泥混凝土結構層處于板體工作狀態(tài)，豎向彎沉較小，路面結構主要靠水泥混凝土板的彎拉強度承受車輛荷載，通過板體的擴散分布作用，傳遞到基礎上的單位壓力較柔性路面小的多。1 1、水泥混凝土路面的優(yōu)點、水泥混凝土路面的優(yōu)點：水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象；水泥混凝土是無機凝膠材料，主要水化產物水化硅酸鈣是

4、其強度的主要來源，耐老化；平整度的保持期長；在相同的技術和工藝水平之下，水泥路面大修的使用年限長。高速公路水泥路面的設計基準期30年，瀝青路面的設計基準期15年。2 2、水泥混凝土路面的缺點、水泥混凝土路面的缺點：在相同的平整度條件下，由于剛性路面不減震，因此，行車舒適性不及瀝青路面；水泥混凝土路面噪音較大、揚塵多，污染環(huán)境；在路基、地基變形或不均勻沉降下，易形成脫空，附加應力很大，極易產生斷裂破壞，對路基穩(wěn)定性要求高，對不均勻沉降的適應性差；水泥路面強度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護期較長；廢棄混凝土的處理技術研究和推廣不成熟。 目前狀況：高等級公路（ii級以

5、上）以瀝青混凝土路面為主，約占九成。低等級公路以水泥路面為主，這與中國水泥產量高、當?shù)厮噘Y源豐富、水泥價格低有較大關系。路面類型及其使用率（高等級公路）路面類型及其使用率（高等級公路） 歐美國家中國四川瀝青路面 95% 90% 8590% 水泥路面 5% 10% 1015% 四、瀝青混凝土路面造價控制路面工程在整個項目建設過程中起著重要作用：路面平整度、彎沉值是項目驗收的一項技術指標；路面施工進度影響整個項目總進度；路面舒適性是評價路面使用效果的依據(jù)（社會反響最為直接）；路面早期破壞程度是評定路面結構優(yōu)劣及基層穩(wěn)定性的重要指標；路面工程工期短、受干擾程度大（天氣、材料、設備、混合交通），路面

6、工程的完成情況是考研項目管理的重要內容。（一）路面工程造價的影響因素1、材料2、結構型式3、施工工藝4、設備選型及數(shù)量5、運輸方式及運輸距離6、受干擾程度1、路面工程相關材料墊層最大粒徑小于最大粒徑小于37.5mm，壓碎值不大于，壓碎值不大于35%，液限小于，液限小于28%,塑性指數(shù)小于塑性指數(shù)小于9基層、底基層壓碎值不大于壓碎值不大于35%，液限小于，液限小于28%,塑塑性指數(shù)小于性指數(shù)小于9，有機質含量小于，有機質含量小于0.2% 19mm31.5 mm 9.5mm19mm 4.75mm9.5mm 04.75mm 基層基層 25 23 17 35 底基層底基層 22 30 20 28推薦碎

7、石分級及各集料的推薦比例推薦碎石分級及各集料的推薦比例玄武巖、輝綠巖、砂巖等玄武巖、輝綠巖、砂巖等石灰?guī)r石灰?guī)r中、下面層上面層瀝青混合料粗集料質量技術要求瀝青混合料粗集料質量技術要求瀝青路面宜用瀝青路面宜用a a級級7070號道路石油瀝青，或號道路石油瀝青，或a a級級7070號道路石油號道路石油瀝青為基質瀝青的瀝青為基質瀝青的i-i-d d級級sbssbs改性瀝青；改性瀝青；填料、抗剝落劑、纖維穩(wěn)定劑、抗車轍劑、阻燃劑填料、抗剝落劑、纖維穩(wěn)定劑、抗車轍劑、阻燃劑材料管理1 1、原材料能滿足瀝青混合料連續(xù)鋪筑、原材料能滿足瀝青混合料連續(xù)鋪筑5km5km以上方可開工；以上方可開工；2 2、杜絕不

8、合格材料進場；、杜絕不合格材料進場；3 3、更換原材料、更換原材料并須重新進行配合比設計；并須重新進行配合比設計；4 4、對粗、細集料應隔倉存放并搭建雨棚。、對粗、細集料應隔倉存放并搭建雨棚。瀝青乳化瀝青宜用作透層、黏層、稀漿封層、冷拌瀝青混合料乳化瀝青宜用作透層、黏層、稀漿封層、冷拌瀝青混合料、表面處治；、表面處治；對于特重交通、重交通、重要公路，或溫差變化較大、氣對于特重交通、重交通、重要公路，或溫差變化較大、氣候嚴酷地區(qū)，或鋪筑特殊結構層，以及連續(xù)長、陡縱坡段候嚴酷地區(qū)，或鋪筑特殊結構層，以及連續(xù)長、陡縱坡段等，可選用改性瀝青；等，可選用改性瀝青；1、生產場地須用水泥混凝土硬化2、生產場

9、應有良好的排水措施3、各級料堆之間應采取隔離措施4、必須配置有效的除塵設備5、應安裝帶條形篩網(wǎng)喂料器6、生產能力最低不得少于1200噸天 路面集料生產的一般規(guī)定路面集料生產的一般規(guī)定料場布置與設備1、路面集料在拌和場應單獨設置料倉存放，儲料倉的走向應與拌和樓冷料倉的排列平行一致。2、采用污工隔墻分隔儲料倉確保各料倉間不串料，并保證隔離墻的橫向穩(wěn)定。3、瀝青拌和場用儲料倉的數(shù)量不少于5個，基層與水泥混凝土拌和場的儲料倉的數(shù)量不少于4個，儲料倉面積不少于8000m2。路面集料堆放的一般規(guī)定路面集料堆放的一般規(guī)定材料價格直接影響路面工程造價；以省內某高速公路為例，經(jīng)測算分析：人工費占路面工程總建安費

10、的2.6%，材料費占路面工程總建安費的71.9%，機械使用費路面工程占總建安費的8.2%。材料對工程造價的影響2、瀝青混凝土路面結構型式瀝青混凝土面層結構型式：ac-瀝青路面 asphalt pavementac-c密級配粗型瀝青混合料sma瀝青瑪蹄脂碎石ogfc開機配抗滑面層supsuperpave路面橡膠瀝青混凝土路面每種結構確定配合比目標配合比、生產配合比、生產配合比驗證目標配合比、生產配合比、生產配合比驗證3、瀝青混凝土路面施工工藝瀝青混凝土面層拌和站拌和、自卸汽車運輸，鋪筑分人工攤鋪和機械攤鋪，經(jīng)測算細粒式瀝青混凝土面層人工攤鋪較機械鋪筑造價增加2.95%；基層穩(wěn)定土拌和、攤鋪：路拌

11、法、廠拌法路拌：人工沿路拌和、拖拉機帶鏵犁拌和、穩(wěn)定土拌和機拌和（含了鋪料、灑水、拌和、整形、碾壓、找補、初期養(yǎng)護）；廠拌：廠拌基層混合料、自卸車運輸、機械鋪筑（平地機鋪筑、攤鋪機鋪筑）。4、瀝青混凝土路面施工設備施工機械對于總量20萬噸以下選擇4000型以上設備對于總量20萬噸以上選擇5000型設備拌合場設備拌合場設備瀝青儲罐瀝青儲罐不小于不小于250噸噸瀝青攤鋪機瀝青攤鋪機 灑水車灑水車不少于不少于2臺臺 8000l以上以上4臺臺 壓路機壓路機 非sma路面：2臺：25t以上輪胎壓路機，8-13.5t與22t以上的雙鋼輪振動壓路機各2臺；sma路面：8-13.5t雙鋼輪振動壓路機各2臺，2

12、5t以上的雙鋼輪振動壓路機各4臺。另配小型手扶振動壓路機l臺。場地面積要求瀝青層工程量瀝青層工程量2020萬噸以下不小于萬噸以下不小于12000m212000m2瀝青層工程量瀝青層工程量2020萬噸以上不小于萬噸以上不小于18000m218000m2。水泥穩(wěn)定底基層不小于5000m2水泥穩(wěn)定基層不小于10000m25、瀝青混合料的運輸(1)拌和樓向運料車放料時，汽車應前后移動進行分層裝料，移動次數(shù)盡可能多(至少移動3次)，以減少粗集料的分離現(xiàn)象；(2)混合料裝車后和運至施工地點時，均應測試溫度，發(fā)現(xiàn)溫度超出規(guī)定，溫度異常的或有花白現(xiàn)象的，應予廢棄； (3)運料車應加設密封性好的篷蓋，在卸料過程

13、中繼續(xù)覆蓋直到卸料結束時移開篷蓋，以便保溫和避免污染環(huán)境；(4)密切掌握瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度；(5)運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或sma混合料，如有剩余應及時清除，防止瀝青混合料在車箱內硬結；(6)運料車必須確保性能正常，不得超載運輸，在已施工路面上行駛時不得急剎車、急轉彎掉頭，以免造成已鋪路面層的損壞。運料車的覆蓋和保溫運料車的覆蓋和保溫運料車卸料后不應將運料車卸料后不應將廢棄料卸在路面邊緣廢棄料卸在路面邊緣6、瀝青混合料的攤鋪(1)攤鋪機前方至少應有5輛運料車等候卸料，方可開始攤鋪作業(yè)(2)在連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停步，不得撞擊攤鋪機；

14、(3)根據(jù)鋪筑層厚度和寬度協(xié)調好拌和樓的產量和運力，保證攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)穩(wěn)定地進行攤鋪； (4)在已攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得隨意進入踩踏。(5)瀝青路面層的攤鋪應采用兩臺攤鋪機平行排列實施攤鋪施工，兩臺攤鋪機距離不宜超過l0m；(6)攤鋪過程中，應隨時檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便及時進行調整。(7)攤鋪過程中，應設專門的技術工人操作6m直尺，在混合料初壓l遍后及時檢查縱、橫向平整度，以便及時進行調整。(8)遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸人攤鋪機攤鋪。瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪攤鋪機的前擋板應適攤鋪機的前擋板應適當調低當調低,防止材料離析防止材料離析兩臺攤鋪機前后應配兩臺

15、攤鋪機前后應配合好合好,減少間隔距離減少間隔距離攤鋪機收料倉應盡量攤鋪機收料倉應盡量少收料少收料,減少材料離析減少材料離析瀝青混合料攤鋪時的問題瀝青混合料攤鋪時的問題攤鋪過程中的質量控制1、在攤鋪過程中，瀝青混合料溫度低于規(guī)范要求的，均、在攤鋪過程中，瀝青混合料溫度低于規(guī)范要求的，均應廢棄。應廢棄。2、在攤鋪過程中，應經(jīng)常檢測松鋪厚度及攤鋪層的離析、在攤鋪過程中，應經(jīng)常檢測松鋪厚度及攤鋪層的離析情況，發(fā)現(xiàn)超厚、偏薄或局部離析等問題應及時處理。情況，發(fā)現(xiàn)超厚、偏薄或局部離析等問題應及時處理。3、應加強對縱、橫向接頭處平整度的控制，保證不出現(xiàn)、應加強對縱、橫向接頭處平整度的控制，保證不出現(xiàn)細微的臺

16、階。細微的臺階。4、在進行橋面中面層瀝青混合料攤鋪施工時，應嚴禁運、在進行橋面中面層瀝青混合料攤鋪施工時，應嚴禁運料車在橋面上調頭、緊急剎車，以免造成橋面防水層的損料車在橋面上調頭、緊急剎車，以免造成橋面防水層的損壞。壞。7、瀝青混合料的碾壓(1)瀝青混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高的溫度下開始碾壓；(2)應參考試驗路面施工總結的碾壓施工參數(shù)，掌握不同噸位壓路機的碾壓遍數(shù)；(3)碾壓按橫斷面從低向高碾壓；(4)為防止粘輪，應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液；(5)在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放壓路機或其他車輛；(6)瀝青混合料鋪筑層壓實完成12h后，方允許施工車輛通行

17、。瀝青路面壓實瀝青路面壓實碾壓過程中的質量控制1嚴格控制初壓、復壓及終壓階段的壓實溫度 。 2當壓實度達到馬歇爾試件密度的98時，不宜作過度碾壓。3終壓以后，應檢驗鋪筑層的平整度；當發(fā)現(xiàn)平整度超標時應及時分析原因，調整工藝。質量檢驗與評定質量檢驗與評定“瀝青路面施工技術規(guī)范瀝青路面施工技術規(guī)范”“公路工程質量公路工程質量評定標準評定標準”8、維護及管理 普通瀝青混合料鋪筑層壓實完成12h后、改性瀝青面層壓實完成2-3d后，方能允許施工車輛慢速通行，但應禁止履帶類機械通行。 業(yè)主和監(jiān)理單位要督促綠化、機電、交通安全設施等單位合理安排工序，盡可能避免與路面交叉施工 加強對路面取芯工作的管理：路面取

18、芯時，應在鉆頭周圍鋪墊一層海綿，減少取芯時產生的漿液對瀝青路面的污染；取芯結束后，應將取芯時流散的漿液沖洗干凈；應及時對取芯孔進行回填，回填材料宜采用同一面層級配的瀝青混合料，回填時應對取芯孔的孔壁涂刷改性乳化瀝青，并采用手動擊實儀對回填材料進行分層夯實，回填材料的頂面應與路表齊平。 已完成的瀝青路面，承包人應經(jīng)常進行巡查，阻止輪胎帶泥的車輛及履帶車輛在瀝青層面上行駛。 （二）路面工程造價文件編制及審查注意事項1、各結構層設置齊全不遺漏墊層、底基層、基層、透層、封層、下面層、粘層、中面層、粘層、上面層2、各結構層厚度調整準確預算定額“各類穩(wěn)定土基層、級配碎石、級配礫石基層的壓實厚度在15以內，

19、填隙碎石一層的壓實厚度在12cm以內，墊層、其他種類的基層和底基層壓實厚度在20cm以內，拖拉機、平地機和壓路機的臺班消耗按定額數(shù)量計算。如超過上述壓實厚度進行分層拌和、碾壓時，拖拉機、平地機和壓路機的臺班消耗按定額數(shù)量加倍計算，每1000m2增加3個工日。”3、各類穩(wěn)定混合料的配合比按設計調整定額中各材料消耗量按一定配合比編制的，當設計配合比與定額標明的配合比不同時，應按相關公式換算。4、機械選型符合項目建設需要，數(shù)量經(jīng)濟合理拌和、運輸、攤鋪、碾壓5、瀝青混凝土面層相關材料（碎石、瀝青）用量按設計調整油石比、ac、sma、sup、橡膠瀝青砼、ogfc、同步碎石封層6、運輸距離的確定及調整20

20、12年造價工程師考試某高速公路項目，路線長36km,行車道寬22m,瀝青混凝土路面面層厚度18cm,結構層設計為4cm瀝青瑪蹄脂碎石、6cm中粒式瀝青混凝土和8cm粗粒式瀝青混凝土，各結構層同寬；基層為水泥穩(wěn)定碎石，寬23m;透層和粘層均采用乳化瀝青。采用集中拌合施工，沿線地勢平坦，施工工期為5個月。拌合站場地處理不計。五、路面工程案例分析問題： 按不同的結構層次分別列出本項目路面工程預算所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數(shù)量、定額調整等內容，并填入表格中，工程數(shù)量應列式計算或文字說明。 分值：20分解題分析1、計算相關工程量 各面層、粘層、透層2、機械選型及數(shù)量計算 瀝青混合料拌和設備

21、、運輸設備3、運輸運距4、預算定額的選用 透層、粘層、面層（拌和、運輸、攤鋪）解題：1、計算工程數(shù)量路面透層：2336000=828000（m2）路面粘層：22360002=1584000（m2）各結構面層：2236000=792000（m2） 粗粒式：7920000.08=63360（m3） 中粒式：7920000.06=47520（m3） sma： 7920000.04=31680（m3）注：各數(shù)量如果此處未計算，而在后面表中填寫正確，也可得分。分值5.5分 2、瀝青混合料拌和設備數(shù)量：瀝青路面混合料拌和設備按240t/h的考慮，瀝青拌合設備利用系數(shù)按0.85考慮，混凝土料的容重按2.36

22、t/m3，拌和設備每天的工作時間按8小時計算，工期按5個月考慮，每月工作22天。則混合料拌合設備的需要量為：360000.18222.3624022580.85=1.87（臺）因此按設置2臺拌和設備考慮。注：只要計算合理則得分，如選160t/h、320t/h的設備，要求與下表中的定額代號一致，否則此處不得分。如果沒有計算，不得分。（分值：5分）3、運距計算由于沿線地勢平坦，故拌合站設置位置以最短運距來確定，即設在9km、27km處，平均運距為4.5km。分值：3分序號序號工程細目工程細目定額代號定額代號單位單位數(shù)量數(shù)量定額調整或定額調整或系數(shù)系數(shù)1瀝青透層202160048282粘層瀝青202

23、1600615843粗粒式瀝青混凝土拌合（240t/h以內）2021100563.364中粒式瀝青混凝土拌合（240t/h以內）2021101147.525 瀝青瑪蹄脂碎石混合料拌合（240t/h以內）2021200331.68615t以內自卸汽車第20213021142.56715t以內自卸汽車每增運20213022142.5678粗粒式瀝青混凝土鋪筑（240t/h以內）2021404663.369中粒式瀝青混凝土鋪筑（240t/h以內）2021404747.5210瀝青瑪蹄脂碎石混合鋪筑（240t/h以內）2021405631.6811瀝青混合料拌和設備安拆（240t/h以內）202150

24、051座24、定額的選用及填表注：自卸汽車12t-15t均為正確。分值：6.5分 閱卷思考1、客服畏懼、試試看心理 案例試卷空白率達10%以上2、仔細閱讀，按要求答題 2012年案例試卷題量八個，第一頁總說明中明確規(guī)定：第七、第八題為選做題，考生選擇其中一題作答，若兩題均答，按第七題分值計算成績。3、積極備考，復習充分4、熟悉施工工藝 不同的施工工藝所需配套設備及套價方式不同5、熟悉掌握計量計價規(guī)則 計量計價規(guī)則中明確約定有些工程只計量不計價6、熟悉定額及定額釋義 試卷總分140分，定額套用及調整45，占32%；主要得分點為：定額代號、工程量和定額調整。謝 謝！祝各位身體健康，工作順利！低面背

25、景簡約商務風ppt模板2015logo所涉及提供的ppt模板、ppt圖片、ppt圖表等ppt素材大多 來自ppt設計大師（ppt原創(chuàng)作者個人）授權發(fā)布作品、ppt設計公司免費作品、互聯(lián)網(wǎng)免費共享資源精選以及部分原創(chuàng)作品，分享給ppt愛好者交流學習 之用，我們并未授權您將這些ppt模板、素材、圖片用于任何商業(yè)及其他用途，如果要使用請聯(lián)系原作者并征求作者同意。53542011年年15月份各類事故對比月份各類事故對比分析說明：分析說明：1. 1月tzb酯化崗位員工在分層提取時，未關閉通往排污池的排污閥，導致500l料液跑掉，直接經(jīng)濟損失30000元，占總損失77%。2. 3月份tzb員工白班交接班不

26、到位，導致在回收車間的回收酒精操作一晚無人管，致玻璃冷凝器次日破裂，冰鹽損失16公分，乙醇損失500kg，直接經(jīng)濟損失6000元，占總損失85%。3. 5月份回收車間員工燒傷（6222元）、倉儲員工手壓傷（3448元）、sba車間員工腦部受傷（7330元），pla跑料（5000元）、回收車間跑冰鹽（5000元）、中試車間跑冰鹽（5000元）。4. 因員工操作馬虎、工作不負責，造成的生產事故有12起，直接損失65200元，占總損失72%。552011年國內事故摘錄年國內事故摘錄1、 2011年5月28日晚上9點31分，位于淄博市桓臺縣唐山鎮(zhèn)境內的山東寶源化工股份有限公司一車間發(fā)生爆燃事故，造成2

27、人死亡，8人受傷。 2、2011年5月12日1時40分，位于山西運城市鹽湖區(qū)龍居鄉(xiāng)二十里店村的山西三維豐海化工有限公司發(fā)生火災并伴隨小規(guī)模的爆炸。3、2011年5月10日13時許，位于廣州市黃埔區(qū)的中石化廣州分公司203號汽油罐灌頂呼吸閥著火爆炸。據(jù)介紹，爆炸事故是由氣泄漏發(fā)生閃燃所致，導致7名施工人員受傷，其中3人傷勢嚴重。4、2011年5月2日中午12時52分，位于浙江省衢州市的巨化集團北二道的錦綸廠發(fā)生火災，熊熊的火光借著風勢躥到空中達數(shù)十米之高。衢州消防支隊接到報警后，立即調集市區(qū)三個消防中隊以及巨化集團專職消防隊共13輛消防車100多名官兵展開滅火戰(zhàn)斗。5、2011年4月13日22時

28、12分，黑龍江省大慶市讓胡路區(qū)喇嘛甸鎮(zhèn)富鑫化工廠非法生產偶氮二異丁腈過程中發(fā)生爆炸燃燒。現(xiàn)場作業(yè)人員共計14人，9人當場死亡（6男3女）。6、2011年4月12日凌晨5時47分，位于榆林錦界工業(yè)園區(qū)的神木化學工業(yè)公司一期20萬噸甲醇裝置因一處管線開裂，氫氣泄露，引發(fā)閃爆并起火，事故未造成人員傷亡。562011年國內事故摘錄年國內事故摘錄7、 2011年4月1日晚上20時35分，位于縉云縣東渡鎮(zhèn)的浙江宏威車業(yè)有限公司一車 間發(fā)生一起爆炸事故，造成現(xiàn)場作業(yè)工人3人當場死亡，3人受傷。其中2名傷者 經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，1人仍在救治中。8、 2011年3月31日下午17時，位于武漢市東西湖區(qū)京港澳高速往港澳方向1147公 里處，一輛裝載危險化學品的貨車在等待加油時突發(fā)大火并爆炸，經(jīng)過近一個半 小時的奮力撲救， 消防官兵成功將大火撲滅并保住了鄰近的加油站。9、 2011年3月17日12時40分，榆林市一化工廠工人在調試設備時，產生的電弧引 發(fā)大火。事故造成1人當場死亡，4人不同程度燒傷。10、2011年3月15日下午1時20分左右，位于嘉興工業(yè)園區(qū)東區(qū)的東方化工廠發(fā)生火 災事故，經(jīng)市、區(qū)兩級