1、起重裝卸機(jī)械操作工（履帶式、輪胎式）高級工復(fù)習(xí)卷一、判斷題(每題1.0分 共60題 60.0分)1. 力矩和力偶都是描述受力物體轉(zhuǎn)動效果的物理量。（ ）×2. 固定鉸約束的約束力方向不確定，故常用、來表示。（ ）3. 兩物體相對接觸表面積越大，其最大靜摩擦力的數(shù)值就越大。（ ）×4. 在起重吊裝工作中，找準(zhǔn)重心可以使鋼絲繩受力均勻，并保證吊裝的穩(wěn)定性。（ ）5. 軸承與軸的配合為間隙配合。（ ）×6. 直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪的正確嚙合條件是只要兩齒輪的模數(shù)相等即可。（ ）7. 帶傳動和齒輪傳動都適合中心距較大的傳動。（ ）×8. 只要是滑動軸承，就適合大功率、

2、高轉(zhuǎn)速的機(jī)器。（ ）×9. 聯(lián)軸器是傳遞運(yùn)動和扭矩的一種機(jī)械裝置。（ ）10. 油路系統(tǒng)中，油的流量是流速與截面的乘積。（ ）11. 液壓傳動系統(tǒng)中，功率等于作用力與流速的乘積。（ ）×12. 20號鋼的含碳量在2左右。（ ）×13. 6135型柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一周即完成一個工作循壞。（ ）×14. 內(nèi)燃機(jī)活塞上下止點(diǎn)之間的容積稱為工作容積。（ ）15. 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械傳動裝置，一般起減速作用。（ ）16. 凡是離合器，都具有安全保險(xiǎn)作用。（ ）×17. 線接觸平行捻鋼絲繩比點(diǎn)接觸交捻的鋼絲繩疲勞性能好。（ ）18. 回轉(zhuǎn)支承裝置承受回轉(zhuǎn)平臺上的

3、部分載荷。（ ）×19. 輪胎式起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)屬于工作性的機(jī)構(gòu)。（ ）20. 起升機(jī)構(gòu)的制動器只能布置在高速軸上。（ ）21. 所有制造滑輪的材料都采用鑄鐵或鑄鋼。（ ）×22. 動滑輪比定滑輪機(jī)械效率高。（ ）23. 起升鋼絲繩中的拉力大小與起升滑輪組的倍率成反比。（ ）24. 在輪胎式起重機(jī)上采用電子控制自動換擋，可優(yōu)化發(fā)動機(jī)的燃燒過程。（ ）×25. 齒輪離合器在使用時，一般應(yīng)在靜止或低速下結(jié)合。（ ）26. 液壓起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是驅(qū)動裝置由液壓馬達(dá)代替電動機(jī)。（ ）27. 輪式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)支承裝置的型式，一般采用轉(zhuǎn)盤式。（ ）28. 潤滑油可以降低摩

4、擦面的溫度。（ ）29. 吊鉤開口度比原尺寸增加15時應(yīng)報(bào)廢。（ ）30. 45號鋼屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。（ ）31. 速度高的軸承，應(yīng)選用黏度小的潤滑油。（ ）32. 機(jī)械零件的滲碳處理屬于化學(xué)熱處理。（ ）33. 淬火可以使鋼件獲得較高的硬度和耐磨性。（ ）34. 液壓傳動系統(tǒng)中，壓力的大小取決于液壓油流量的大小。（ ）×35. 液壓馬達(dá)是把液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種動力元件。（ ）×36. 柴油機(jī)進(jìn)氣門間隙大于排氣門間隙。（ ）×37. 柴油機(jī)與汽油機(jī)的點(diǎn)火方法不同，汽油機(jī)依靠電點(diǎn)火，而柴油機(jī)則依靠柴油噴射壓燃。（ ）38. 綜合式制動器在起重機(jī)通電工作過程中為

5、常開，切斷電時制動器上閘為常閉。（ ）39. 對于光面卷筒和多層繞卷筒，鋼絲繩偏離與卷筒軸垂直的平面角度不大于3.5°。（ ）×40. 鋼絲繩繩芯被擠出時，鋼絲繩仍然可使用。（ ）×41. 鋼絲繩穿過滑輪時，滑輪槽的直徑應(yīng)略大于繩的直徑。（ ）42. 交直流回路內(nèi)都可以用變壓器變壓。（ ）×43. 增加并勵式直流電動機(jī)勵磁回路的電阻，電動機(jī)將減速。（ ）×44. 起重力矩較全面的反映了起重機(jī)的起重能力。（ ）45. 工作性變幅機(jī)構(gòu)不允許重物在變幅時作非水平移動。（ ）×46. 起重機(jī)下坡時可以放空擋。（ ）×47. 履帶式起

6、重機(jī)回轉(zhuǎn)時回轉(zhuǎn)前可以不鳴笛。（ ）×48. 起重機(jī)作超載靜態(tài)實(shí)驗(yàn)時，需將重物提升離地面200高處，重物在空中停留時間不得少于10，且重物離地距離不變。（ ）49. 起重機(jī)打支腿作業(yè)時，只要有三個支腿墊在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上。另一個稍作支撐就可作業(yè)。（ ）×50. 起重機(jī)的伸臂越長或幅度越大，起重量減小對穩(wěn)定性有利。（ ）×51. 起重機(jī)支腿外伸時，不一定要將支腿完全伸出，因?yàn)樗挥绊懫鹬貦C(jī)的起重能力。（ ）×52. 小于16的輪胎式起重機(jī)可以不裝力矩限制器。（ ）×53. 常閉式制動器制動時需借用外力使制動器上閘制動。（ ）×54. 履帶式起

7、重機(jī)上坡行走時，嚴(yán)禁將吊臂置于行走的反向。（ ）55. 新產(chǎn)品推行的“三化”內(nèi)容是指：現(xiàn)代化、系列化、通用化。（ ）×56. 起重機(jī)駕駛員屬于特種作業(yè)人員需持證上崗。（ ）57. 雙機(jī)協(xié)吊設(shè)備的關(guān)鍵是要具有相同的起升高度。（ ）×58. 行程開關(guān)的作用是保證提升機(jī)構(gòu)或平移機(jī)構(gòu)離極限位置允許的最小距離時能斷開電源。（ ）59. 鋼件的退火可以降低硬度，改善加工性能。（ ）60. 液壓起重機(jī)吊臂回縮有抖動現(xiàn)象，有可能是箱形臂摩擦部分無潤滑脂，干摩擦。（ ）二、單選題(每題1.0分 共50題 50.0分)1. 平面匯交力系的合力一定等于（ ）。（A）各分力的代數(shù)和；（B）各分力的

8、乘積；（C）各分力的矢量和；（D）零。C2. 一直齒齒輪模數(shù)為2，則齒輪的全齒高為（ ）。（A）2；（B）2.5；（C）4；（D）4.5。D3. 鋼45的平均含碳量為（ ）左右。（A）45；（B）4.5；（C）0.45；（D）0.045。C4. 為便于解題，力矩平衡方程的矩心應(yīng)取在（ ）上。（A）坐標(biāo)原點(diǎn)；（B）未知力作用點(diǎn)；（C）任意點(diǎn)；（D）未知力作用線交點(diǎn)。D5. 二個互相垂直的力=3、相交于一點(diǎn)，其合力為（ ）。（A）4.5；（B）5；（C）6；（D）7。B6. 直流電是指（ ）隨時間變化的電流。（A）大小；（B）方向；（C）方向、大小均不；（D）方向、大小。C7. 下列液壓元件屬于執(zhí)

9、行元件的是（ ）。（A）液壓泵；（B）液壓馬達(dá)；（C）換向閥；（D）溢流閥。B8. 一般規(guī)定，內(nèi)燃機(jī)工作（ ）后要進(jìn)行一次二級保養(yǎng)。（A）100200；（B）200400；（C）400600；（D）10002000。C9. 液壓系統(tǒng)中流量相應(yīng)于執(zhí)行元件的工作速度，流量大、流速高，宜選用（ ）的液壓油。（A）高黏度；（B）低黏度；（C）普通黏度；（D）任意。B10. 起重機(jī)的起重索長度應(yīng)能滿足當(dāng)?shù)蹉^處于最低工作位置時，鋼絲繩在卷筒上最少應(yīng)留有（ ）圈的余量。（A）0.51.5；（B）23；（C）45；（D）67。B11. 選用繩卡時，應(yīng)使其型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距比鋼絲繩的直徑大（ ）。（A）13；（B）

10、34；（C）35；（D）36。A12. 吊鉤鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過（ ）時應(yīng)予報(bào)廢。（A）5°；（B）8°；（C）10°；（D）15°。C13. 鑄造滑輪因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)到鋼絲繩直徑的（ ）時應(yīng)予報(bào)廢。（A）20；（B）30；（C）40；（D）5。D14. 當(dāng)徑向載荷與軸向載荷都比較大時，應(yīng)選用（ ）。（A）向心推力軸承；（B）向心球軸承；（C）滾柱軸承；（D）滾針軸承。A15. 制動輪凹凸不平度達(dá)（ ）時，應(yīng)報(bào)廢。（A）3；（B）1；（C）0.8；（D）0.6。A16. 片式吊鉤一般選用20鋼或（ ）的鋼板，切割成型的多片鋼板鉚接而成。（A）16

11、Mn；（B）鑄鐵；（C）鑄鋼；（D）45號鋼。A17. 鋼絲繩進(jìn)入卷筒的允許偏角要求（ ）。（A）不大于2°；（B）2°4°；（C）不大于5°；（D）不大于7°。A18. 假如鋼絲繩通過第一個滑輪組的效率為，第二滑輪組的效率為，總效率為（ ）。（A）；（B）；（C）；（D）。B19. 卷筒兩端必須有側(cè)板，以防鋼絲繩脫出，其高度應(yīng)比最外層鋼絲繩高出（ ）。（A）12.5；（B）34.5；（C）4.56；（D）67。A20. 中小型輪式起重機(jī)的自重約為額定起重量的（ ）倍。（A）1.12；（B）23；（C）2.53.5；（D）35。A21. 在起重

12、機(jī)的液壓支腿回路中常用（ ）。（A）限速回路；（B）順序回路；（C）鎖緊回路；（D）同步回路。C22. 切換離合器時，發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)速度要（ ）。（A）放慢；（B）提高；（C）保持不變；（D）不一定。A23. 閘瓦式制動器，制動輪直徑=200時，瓦塊與制動輪間的松開間隙為（ ）。（A）0.6；（B）0.8；（C）1；（D）1.25。B24. 機(jī)構(gòu)所需制動力矩為3。制動安全系數(shù)為1.5，制動器的設(shè)計(jì)制動力矩為（ ）。（A）1.5；（B）3；（C）4.5；（D）6。C25. 起重吊裝工作中，吊裝千斤繩與水平面夾角一般最好大于（ ）。（A）30°；（B）45°；（C）60°

13、；（D）70°。B26. 鋼的退火處理目的是（ ）、改善加工性能。（A）降低強(qiáng)度；（B）降低硬度；（C）提高硬度；（D）提高內(nèi)應(yīng)力。B27. 下面的熱處理方法中，（ ）屬于化學(xué)熱處理。（A）退火；（B）火焰加熱；（C）淬火；（D）滲碳。D28. 在單向橋式整流電路中，如果一只二極管接反則（ ）。（A）將引起電源短路；（B）將成為半波整流電路；（C）正常工作；（D）仍是全波整流。A29. 穩(wěn)壓管是工作在（ ）條件下。（A）反向擊穿；（B）正向?qū)ǎ唬–）反向截止；（D）反向泄漏電流。A30. 油環(huán)是裝配在距活塞頂部（ ）的一道環(huán)。（A）最近；（B）中等；（C）最遠(yuǎn)；（D）不一定。C31

14、. 額定起重量為8的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)的倍率在（ ）范圍內(nèi)。（A）23；（B）46；（C）78；（D）910。B32. 用于內(nèi)面滑動的密封應(yīng)選用（ ）形密封件。（A）；（B）；（C）；（D）。A33. 某起重機(jī)額定起重力矩=250，當(dāng)工怍幅度=10時，該起重機(jī)允許吊重（ ）。（A）25；（B）50；（C）125；（D）250。A34. 對于伸縮式臂架流動式起重機(jī)，側(cè)向滑塊與舊接觸的腹板之間的間隙不得（ ）2.5。（A）大于；（B）等于；（C）小于；（D）不一定。A35. 多臺起重機(jī)組合吊重時，同一型號機(jī)種的組奇是最佳方案，這是因?yàn)橥吞柕钠鹬貦C(jī)的（ ）接近。（A）重量；（B）起升高度；（C）起

15、升速度；（D）工作幅度。C36. 旗語信號中，雙手分別持旗、同時分別左右擺動表示（ ）。（A）緊急停止；（B）停止；（C）起升；（D）向左右回轉(zhuǎn)。A37. 旗語信號中，紅旗放下綠旗上舉表示（ ）。（A）吊鉤上升；（B）吊鉤下降；（C）升臂；（D）降臂。A38. 起重特性曲線反映了起重機(jī)的（ ）。（A）起升高度；（B）工作幅度；（C）起重力矩；（D）起重能力。D39. 履帶式起重機(jī)作業(yè)完畢后，必須將吊鉤（空鉤）停放在（ ）高度位置。（A）上極限；（B）中間；（C）接近下極限；（D）任意。A40. 輪式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)速度一般在（ ）左右。（A）1.53；（B）35；（C）45；（D）56。A41.

16、當(dāng)鋼絲繩直徑在1620時，采用（ ）個繩卡固定。（A）3；（B）4；（C）5；（D）6。B42. 做好起重機(jī)的檢查、檢驗(yàn)是起重機(jī)維修和保養(yǎng)的必要前提，所以要（ ）。（A）按規(guī)定大檢查時一并檢查；（B）按規(guī)定進(jìn)行經(jīng)常性檢查和定期檢查；（C）在下班前打掃好衛(wèi)生時檢查；（D）每天全面檢查一次。B43. 鋼絲繩節(jié)距長度內(nèi)斷絲數(shù)目不多于總數(shù)的（ ），否則鋼絲繩將報(bào)廢。（A）10；（B）20；（C）30；（D）40。A44. 起重機(jī)大修竣工后（ ）。（A）可以立即投入生產(chǎn)使用；（B）向勞動部門申報(bào)備案后即可投入使用；（C）應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和起重機(jī)的設(shè)計(jì)、安裝要求進(jìn)行全面檢驗(yàn)和試驗(yàn)，合格后方可投入使用；（D）經(jīng)

17、車間和單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批后即可使用。C45. 聯(lián)軸器安裝找同心、傾斜通常使用（ ）。（A）卷尺；（B）直尺；（C）量角器；（D）百分表。D46. 滾動軸承過熱變色是指軸承內(nèi)工作溫度達(dá)到（ ）。（A）100；（B）150；（C）170；（D）200。C47. 鋸割起鋸時，鋸條與工作面傾斜角大約為（ ），最少要有三個齒同時接觸工作面。（A）5°左右；（B）10°左右；（C）15°左右；（D）20°左右。B48. 晶閘管導(dǎo)通后，觸發(fā)信號（ ）。（A）維持繼續(xù)導(dǎo)通；（B）阻止反向?qū)ǎ唬–）阻止截止；（D）不起作用了。D49. 在串勵式直流電動機(jī)中，勵磁回路并聯(lián)電

18、阻增大，電動機(jī)轉(zhuǎn)速則（ ）。（A）下降；（B）不變；（C）上升；（D）為零。A50. 鋼絲繩與吊鉤、吊環(huán)不得使用（ ）繩扣的方法連接。（A）打結(jié)；（B）插結(jié)；（C）繩夾；（D）水手結(jié)。A三、簡答題(每題1.0分 共31題 31.0分)1. 簡述液壓油的選擇原則。 液壓油的選擇原則是：在工作溫度較高、系統(tǒng)壓力較大、運(yùn)動件速度較低、配合間隙較大的情況下，應(yīng)選用黏度較大的液壓油；反之則選用黏度較小的液壓油。2. 在液壓系統(tǒng)中為什么必須要設(shè)置安全閥？ 因?yàn)橐簤罕玫妮敵鰤毫τ韶?fù)載決定。當(dāng)負(fù)載增加時，泵的壓力增高；當(dāng)負(fù)載減少時，泵的壓力降低。在液壓系統(tǒng)的工作過程中，泵的壓力是隨著負(fù)載的變化而變化，如果負(fù)載

19、無限制地增加，泵的壓力也就無限地升高，直到密封或零件強(qiáng)度或管路被破壞。所以在液壓系統(tǒng)中必須設(shè)置安全閥，來限制最大壓力，起過載保護(hù)作用。3. 什么是齒輪的模數(shù)，其值大小對齒形有什么影響？ 為了便于設(shè)計(jì)、制造及使用上的互換，將齒輪分度圓圓周上的比值向規(guī)定為整數(shù)或較完整的有理數(shù)，稱之為模數(shù),以表示。模數(shù)大,齒廓大，承載能力大。反之模數(shù)小，齒廓小，承載能力小。4. 表面粗糙度對零件的使用性能有何影響？ 表面粗糙度對零件的使用性能對下列幾方面有影響：（1）對耐磨性有影響；（2）對抗疲勞強(qiáng)度有影響；（3）對接觸剛度有影響；（4）對配合性質(zhì)有影響；（5）對抵抗腐蝕性能有影響。5. 液壓式汽車起重機(jī)有哪些主要

20、部件組成。 液壓式汽車起重機(jī)主要由伸縮式起重臂、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、取力裝置、底盤及支腿、液壓系統(tǒng)等組成。6. 作用于起重機(jī)上的外荷載有哪些？作用于起重機(jī)上的外荷載包括：起升載荷、起重機(jī)的自重載荷、運(yùn)動時的慣性載荷、風(fēng)載荷、冰雪引起的載荷、由于坡度引起的載荷以及某些工藝性載荷。7. 簡述直流電動機(jī)的工作原理。在定子勵磁繞組內(nèi)通入直流電流，產(chǎn)生穿過轉(zhuǎn)子的直流磁場；在電樞回路通入直流電流，電樞線棒中的直流電流受定子磁場作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩；轉(zhuǎn)動力矩的大小與磁場強(qiáng)度和電樞電流成正比。8. 如何進(jìn)行鋼絲繩的保養(yǎng)？ 為了減少鋼絲繩的腐蝕和磨損，應(yīng)該定期加潤滑油。在加油前，先用煤油或柴油洗凈油污

21、，用鋼絲刷刷去鐵銹，然后用棉紗團(tuán)把潤滑脂均勻地涂在鋼絲繩上。新鋼絲繩最好用熱油浸，使油透達(dá)繩芯，在擦去多余的潤滑脂。存放在倉庫里的鋼絲繩，應(yīng)成卷排列，避免重疊堆置，庫中應(yīng)保持干燥，以防鋼絲繩生銹。9. 如何測量鋼絲繩的磨損或腐蝕量？應(yīng)首先把鋼絲繩上的污垢及鐵銹除凈，然后將鋼絲繩磨損量最大的一面少向外彎曲，在彎出的地方用千分卡尺量得磨損后鋼絲的粗細(xì)，與新鋼絲繩的鋼絲直徑比較，以求出磨損或腐蝕程度的百分比。10. 簡述起重機(jī)吊鉤的種類、適用場合及材料性能要求。吊鉤按形狀可分為單吊鉤和雙吊鉤兩種。單吊鉤的優(yōu)點(diǎn)是制造和使用比較方便，適用于起重量80以下的起重機(jī)；雙吊鉤的優(yōu)點(diǎn)是對稱受力均勻適用于大起重量

22、起重機(jī)。吊鉤材料要求沒有突然斷裂的危險(xiǎn)。鍛造吊鉤的材質(zhì)一般是20號鋼，要經(jīng)過鍛造，沖壓和機(jī)加工，熱處理。片式吊鉤一般由若干塊厚度不小于20的20號鋼或16Mn鋼的鋼板鉚合制成，并使板鉤在高度方向與鋼板扎制方向一致。11. 簡述起重設(shè)備的各部位軸承常用的潤滑方法。 起重設(shè)備的各部位軸承，如單個支承軸承、車輪軸承、電動機(jī)及某些減速器軸承等，大多數(shù)采用潤滑油脂進(jìn)行潤滑。這種潤滑方式的軸承都設(shè)有一定容積的儲油腔。這腔內(nèi)注入1/21/3的油脂，如果過少或過多，都會引起軸承過熱，為了定期補(bǔ)給這些軸承的潤滑脂，通常設(shè)有壓力注油閥，并用黃油槍向其注油。由于某些起重機(jī)各部位軸承較大，分布又廣，為方便維護(hù)，目前已

23、廣泛地采用手動集中潤滑供油站進(jìn)行注油。12. 發(fā)動機(jī)潤滑油為什么要定期油樣分析？ 定期進(jìn)行發(fā)動機(jī)的油樣分析是為了確定和測量發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)潤滑油中存在的雜質(zhì)情況；通過油樣分析，將所得結(jié)果與既定的標(biāo)準(zhǔn)相比較，以確定油質(zhì)是否合格。這樣能夠及時、準(zhǔn)確地確定發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生的問題和曲軸箱內(nèi)潤滑油的污染程度，從而提出警告，適時更換。13. 簡述選用液壓油的一般要求。對液壓油的一般要求是以下幾點(diǎn)：（1）有適當(dāng)?shù)酿ざ扰c良好的黏溫性能；（2）有良好的潤滑性與效高的油膜強(qiáng)度；（3）具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性與防銹性；（4）具有良好的消泡性；（5）雜質(zhì)和水分含量小。14. 鋼絲繩型號6×3715.0170I甲

24、鍍右同GB110274的含義。 表示該圓股鋼絲繩由6股捻制，股的結(jié)構(gòu)型式為點(diǎn)接觸型，每股中有鋼絲37根，纖維繩芯，鋼絲繩直徑15，由公稱抗拉強(qiáng)度1700MPa 1號甲組鍍鋅鋼絲制成，鋼絲繩的捻向?yàn)橛彝蚰怼?5. 簡述滑輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)出現(xiàn)下列情況時滑輪將報(bào)廢：（1）裂紋；（2）輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20；（3）輪槽不均勻磨損達(dá)3；（4）因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50；（5）其他損害鋼絲繩的缺陷。16. 起重機(jī)司機(jī)應(yīng)掌握哪些基本知識？起重機(jī)司機(jī)應(yīng)掌握如下基本知識：（1）所操縱起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能；（2）起重機(jī)操作規(guī)程及有關(guān)法規(guī)；（3）安全運(yùn)行要求；（4）安全防護(hù)裝置的性能

25、；（5）電動機(jī)和電氣基本知識；（6）指揮信號知識；（7）保養(yǎng)和維修基本知識。17. 起重施工方案圖包括哪些內(nèi)容包括起重吊裝區(qū)域的平面布置圖，包括設(shè)備在起重吊裝前或起重吊裝后的位置、各種臨時設(shè)施的位置、運(yùn)輸?shù)缆返氖疽鈭D。18. 機(jī)械臺班費(fèi)用由哪些組成？ 機(jī)械臺班費(fèi)用由不變費(fèi)用和可變費(fèi)用組成。不變費(fèi)用有大修理費(fèi)、折舊費(fèi)、經(jīng)常保養(yǎng)費(fèi)、替換設(shè)備及工具附件費(fèi)、潤滑油和其他易耗品費(fèi)、安裝拆卸及附屬設(shè)施費(fèi)、機(jī)械進(jìn)出廠費(fèi)、機(jī)械管理費(fèi)等；可變費(fèi)用有人工費(fèi)、動力費(fèi)（電力、燃料和水等動力消耗費(fèi)用）。19. 簡述選用齒輪油的基本要求。 （1）具有適宜的黏度；（2）具有較好的黏溫性能；（3）具有良好的散熱性和抗腐蝕性能

26、；（4）具有良好的油性與極壓性能；（5）具有較低的凝點(diǎn)和較高的閃點(diǎn)；（6）具有較低的殘?zhí)肌⒒曳趾退嶂怠?0. 簡述柴油機(jī)不能啟動或啟動困難的原因。柴油機(jī)不能啟動或啟動困難的原因有以下幾方面：（1）燃油系統(tǒng)故障：燃油系統(tǒng)中有空氣和水，燃油濾清器及管路阻塞，輸油泵不供油或斷續(xù)供油，噴油器不噴油或噴油霧化不良，噴油泵不供油，噴油提前角不正確；（2）汽缸壓力不足：汽缸墊損壞，氣門密封不良，活塞環(huán)磨損、活塞與缸套間隙過大；（3）電啟動系統(tǒng)：電路接線錯誤或接觸不良，蓄電池電力不足，啟動機(jī)不轉(zhuǎn)。21. 試分析在吊裝過程中，鋼絲繩發(fā)生抖動現(xiàn)象的原因。 若在吊裝過程中鋼絲繩發(fā)生抖索現(xiàn)象，即說明滑車組中有不轉(zhuǎn)動的

27、滑輪，鋼絲繩沿著滑輪凹緣邊擦過，產(chǎn)生不均勻摩擦，由于摩擦力的變化鋼絲繩就出現(xiàn)抖動。另外當(dāng)鋼絲繩在工作運(yùn)行中碰擦到其他物體成凸起堅(jiān)硬部位時，同樣也會產(chǎn)生不均勻摩擦，發(fā)生抖索現(xiàn)象。為了安全生產(chǎn)，在施工中要避免抖索現(xiàn)象。22. 簡述內(nèi)燃機(jī)一機(jī)械傳動的特點(diǎn)。 內(nèi)燃機(jī)一機(jī)械傳動這種傳動方式是通過一系列的機(jī)械零部件將內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能傳遞到各工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行作功。由于機(jī)械零部件都是剛體，故傳動可靠，效率高。其缺點(diǎn)是傳動裝置笨重復(fù)雜，各工作機(jī)構(gòu)難以得到合理布置，所以現(xiàn)代汽車起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)中已很少采用。23. 起重機(jī)怎樣進(jìn)行安全而正常的起重作業(yè)？主要有以下幾方面：（1）作業(yè)前應(yīng)檢查各部位制動是否有效可靠；（2）

28、操作力求穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理；（3）作業(yè)時做到“十不吊”；（4）吊重回轉(zhuǎn)時不得采用急剎車及反制動；（5）確認(rèn)指揮信號與指揮意圖相一致時才能工作；（6）回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)要注意行人，特別要當(dāng)心后部撞物；（7）要隨時注意監(jiān)視聽各部運(yùn)行狀態(tài)：（8）嚴(yán)禁超半徑（工作幅度）、超負(fù)荷工作；（9）重物下降時要緩慢，不得急剎車，以免翻車，回轉(zhuǎn)要緩慢、起升要平穩(wěn)；（10）起重臂的升降，一般情況下不要帶負(fù)荷變幅。24. 簡述起升機(jī)構(gòu)的組成及其功能。 起升機(jī)構(gòu)功能是實(shí)現(xiàn)重物的起升、降落和停止。起升機(jī)構(gòu)通常由驅(qū)動裝置、減速裝置、卷筒、滑輪、鋼絲繩、制動裝置、取物裝置等組成。25. 簡述滑輪組的倍率。 懸掛物品的鋼絲繩分支數(shù)

29、與引入卷筒的鋼絲繩分支數(shù)之比稱為滑輪組的倍率。對于單聯(lián)滑輪組，倍率等于承載分支數(shù)；對于雙聯(lián)滑輪組，倍率等于承載分支數(shù)的一半。26. 液壓系統(tǒng)壓力過低是什么原因？ 液壓系統(tǒng)壓力過低一般是由油箱油量不足或吸油管堵塞、溢流閥開啟壓力過低、油泵損壞或內(nèi)部泄漏嚴(yán)重、壓力油管路和回油管路串通、壓力表失靈等原因引起。27. 引起起重機(jī)回轉(zhuǎn)抖動的原因有哪些？ 引起起重機(jī)回轉(zhuǎn)發(fā)生抖動的原因有上車各部松曠、回轉(zhuǎn)減速箱蝸輪副裝配不當(dāng)、回轉(zhuǎn)減速箱松動、回轉(zhuǎn)支承間隙不當(dāng)?shù)取?8. 翻活操作應(yīng)符合哪些安全技術(shù)要求？所謂翻活就是用吊鉤在垂直面上將物體翻轉(zhuǎn)一個角度的操作。翻活操作必須符合以下安全技術(shù)要求：（1）保證地面工作人

30、員的人身安全；（2）使起重機(jī)不受沖擊、震動；（3）被翻轉(zhuǎn)的物體不受碰撞；（4）翻轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的其他物體（設(shè)備）不被碰撞。29. 簡述發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力下降的原因及排除方法。 發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力下降的原因及排除方法有以下幾個方面：（1）油底殼內(nèi)機(jī)油不足，應(yīng)加注機(jī)油至規(guī)定平面；（2）機(jī)油黏度太低，應(yīng)更換適宜黏度的機(jī)油；（3）機(jī)油濾清器或冷卻器阻塞，冷卻油管破裂等，此時應(yīng)進(jìn)行清洗，排除阻塞，修焊冷卻油管并對冷卻器進(jìn)行水壓試驗(yàn)檢查；（4）柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)有漏損，如曲軸前油封和曲軸輸出法蘭端油封損壞；曲軸軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承磨損而導(dǎo)致間隙增大；氣門搖臂之間的連接油管斷裂，潤滑傳動齒輪的噴嘴脫落，機(jī)油管損壞或接頭

31、松動而漏油等。可根據(jù)故障現(xiàn)象查明原因，進(jìn)行修理或更換損壞零件。30. 簡述質(zhì)量管理小組的任務(wù)和作用。 質(zhì)量管理小組的任務(wù)是：教育、提高質(zhì)量意識；抓活動、不斷提高成果率；抓基礎(chǔ)強(qiáng)化班組管理；抓自身建設(shè)、不斷鞏固提高；質(zhì)量管理小組的作用是：有利于改變舊的管理習(xí)慣、有利于開拓全員管理的途徑、有利于推動產(chǎn)品創(chuàng)優(yōu)活動、有利于傳播現(xiàn)代管理思想和方法、有利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、有利于促進(jìn)精神文明建設(shè)。31. 例行保養(yǎng)具體做哪些工作？ 例行保養(yǎng)是在每班工作前、后及運(yùn)行中的檢查保養(yǎng)，主要檢查要害部位和易損部位。如檢查發(fā)動機(jī)曲軸箱的機(jī)油是否充足，每班工作后加足燃油，檢查冷卻水是否充足，不足時添加；檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況

32、，不得有漏水、漏油、漏汽及異響，各速運(yùn)轉(zhuǎn)時均需良好；檢查各儀表示值，應(yīng)該在規(guī)定的范圍內(nèi)；檢查工作結(jié)構(gòu)的調(diào)桿起落，滑輪、吊鉤、鋼絲繩、離合器制動部分等均應(yīng)完好；檢查機(jī)身上部旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和下部行走機(jī)構(gòu)的工作情況，如有故障應(yīng)予修理；按潤滑表規(guī)定的周期加注潤滑油料。四、計(jì)算題(每題1.0分 共23題 23.0分)1. 如下圖所示，重力為=600的木箱置于地面，木箱與地面的摩擦系數(shù)=0.2，用與水平成30°角的力去拉它，當(dāng)F為多大時才能拉動木箱？ 解：已知=30°據(jù)題知0所以0所以=0.2×600/（cos30°+0.2sin30°）=124.2（）答：當(dāng)為

33、124.2時才能拉動木箱。2. 如下圖所示，重力為=600的木箱置于地面，木箱與地面的摩擦系數(shù)=0.2，用與水平成30°角的力去推它，當(dāng)為多大時才能推動木箱？ 解：已知=30°據(jù)題知0所以0所以=0.2×600/（cos30°-0.2sin30°）=156.7（）答：當(dāng)為156.7時才能推動木箱。3. 已知某齒輪分度圓直徑=205，齒數(shù)=90，求齒輪的模數(shù)是多少？ 解：因?yàn)樗?205/90=2.5（）答：齒輪的模數(shù)為2.5。4. 已知對嚙合直齒齒輪，模數(shù)為6，大齒輪齒數(shù)=74，小齒輪齒數(shù)=21，求這對嚙合齒輪的中心距是多少？ 解：已知=6=6

34、×（74+21）=285（）答：這對嚙合齒輪的中心距為285。5. 已知某齒輪周節(jié)=6.28，齒輪齒數(shù)=43，求齒輪的齒頂圓直徑是多少？ 解：已知=6.28=43求=？據(jù)=2（）=（+2）=（43+2）×2=90（）答：齒輪的齒頂圓直徑為90。6. 已知某齒輪周節(jié)=6.28，齒輪齒數(shù)=49，求齒輪的齒根圓直徑。 解：因?yàn)樗?2（）=（-2.5）=（49-2.5）×2=93（）答：齒輪的齒根圓直徑為93。7. 有電動機(jī)重6，要用M12的吊環(huán)螺釘將其吊起，其最小徑=10.1，已知材料的許用應(yīng)力=80。問此吊環(huán)螺釘能否吊起電動機(jī)？ 解：已知=6=6000吊環(huán)螺釘面積=

35、80.07（）允許最大載荷=80×80.07=6405.7（）因?yàn)?405.76000，所以吊環(huán)螺釘能吊起電動機(jī)。答：此吊環(huán)螺釘能吊起電動機(jī)。8. 已知混凝土預(yù)制梁重141.2，采用2支6×37型的鋼絲繩作吊索，吊索與水平夾角成45°，求每根吊索所承受的拉力是多少？ 解：已知=45°=141.2=141.2/（2×sin45°）=100（）答：每根吊索所承受的拉力為100。9. 某減速器為二級減速，第級減速是小齒輪齒數(shù)=17，大齒輪齒數(shù)=68。第二級減速小齒輪=19，大齒輪齒數(shù)=95。求此減速器的傳動比是多少？ 解：第級減速的傳動比=

36、68/17=4第二級減速的傳動比=95/19=5=4×5=20答：減速器的傳動比為20。10. 減速器工作時輸入軸上的功率為=13，輸入軸軸承的效率為=0.99，齒輪傳動效率=0.96，輸出軸效率=0.97，求總的損失系數(shù)是多少？輸出軸的輸出功率是多少？ 解：總效率=0.99×0.96×0.97=0.922 總的損失系數(shù)=1-0.922=0.078 輸出功率=0.922×13=11.986（）答：總的損失系數(shù)是0.078，輸出軸的輸出功率為11.986。11. 某鋼絲繩為6×37型，強(qiáng)度極限為1550，其承受載荷為8，安全系數(shù)=9。問選用6&#

37、215;3713.01550左交的鋼絲繩是否滿足要求（=0.82，=95）？ 解：已知所需鋼絲繩的破斷拉力=9×8=72（）6×3713.01550左交鋼絲繩的破斷拉力=0.82×95=77.9（）因?yàn)樗凿摻z繩滿足要求。答：所選鋼絲繩能滿足要求。12. 某起升機(jī)構(gòu)卷筒直徑=300，最大起升高度=15，卷筒的繞繩量=47，鋼絲繩直徑=19，鋼絲繩附加圈數(shù)取2，求滑輪組倍率是多少？ 解：因?yàn)樗?0.3+0.019=0.319（）=（47-2×0.319×）/15=3答：滑輪組倍率為3。13. 某履帶式起重機(jī)，變幅機(jī)構(gòu)的產(chǎn)生的最大拉力=200，變

38、幅滑輪組倍率=8，變幅滑輪效率=0.96，導(dǎo)向滑輪效率=0.98，求變幅鋼絲繩的單支最大拉力是多少？ 解：最大拉力=200/（8×0.96×0.98）=26.57（）答：變幅鋼絲繩的單支最大拉力26.57。14. 已知混凝土預(yù)制梁重197.96，采用4支6×37型的鋼絲繩作吊索，吊索與水平夾角成45°，求每根吊索所承受的拉力是多少？ 解：已知=45°，=197.96=197.96/（4×sin45°）=75（）答：每根吊索所承受的拉力為75。15. 某起升機(jī)構(gòu)卷筒直徑=300，最大起升高度=12，滑輪組倍率=4，鋼絲繩直徑=

39、19，鋼絲繩附加圈數(shù)取2，求卷筒的繞繩量是多少？ 解：因?yàn)樗?0.3+0.019=0.319（）=12×4+2×0.319×=50（）答：卷筒的繞繩量為50。16. 現(xiàn)場有根型號6×37+1的鋼絲繩，鋼絲繩直徑=24，折減系數(shù)=O.82，安全系數(shù)=6，鋼絲繩的總破斷拉力=358，將該鋼絲繩做起升繩問鋼絲繩的允許吊重是多少？ 解：整根鋼絲繩的破斷拉力=0.82×358=293.56（）鋼絲繩的允許吊重=293.56/6=48.93（）答：鋼絲繩的允許吊重為48.93。17. 某16汽車起重機(jī)，起升滑輪組倍率為6，滑輪組的效率為0.96，當(dāng)其起吊

40、8時，試計(jì)算鋼絲繩的分支最大拉力是多少？ 解：已知=6，=0.96，=16=156.8因?yàn)樗?156.8/（0.96×6）=27.22（）答：鋼絲繩的分支最大拉力為27.22。18. 某起升機(jī)構(gòu)卷筒直徑=300，鋼絲繩直徑=19，卷筒減速器的傳動比=20，輸入減速器的轉(zhuǎn)速=840。求鋼絲繩的牽引速度是多少？ 解：因?yàn)樗?840/20=42=0.3+0.019=0.319（）=42××0.319=42（）答：鋼絲繩的牽引速度為42。19. 某起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)卷筒直徑=300，鋼絲繩直徑=19，卷筒減速器的傳動比=24.5，輸入減速器的轉(zhuǎn)速=980，起升滑輪組倍率=

41、4，求吊鉤起升速度是多少？ 解：因?yàn)樗?980/24.5=40=0.3+0.019=0.319（）=40××0.319/4=10（）答：吊鉤起升速度為10。20. 如下圖所示，已知某勻質(zhì)截面桿件，重=180，長=18，采取雙機(jī)抬吊法吊裝就位，若臺起重機(jī)（甲）額定起重能力為80，另臺起重機(jī)（乙）額定起重能力為160。當(dāng)甲機(jī)吊點(diǎn)選在距重物端2處承受力=60，試確定乙機(jī)的吊點(diǎn)位置。 解：已知=2設(shè)乙機(jī)吊點(diǎn)距重物另端為，因?yàn)樗?180-60=120（）以桿件中心為轉(zhuǎn)點(diǎn)，由力矩平衡得60×（18/2-2）=120×（18/2-）所以=5.5（）答：乙機(jī)吊點(diǎn)距重

42、物另端為5.5。21. 某液壓汽車起重機(jī)全部固定部分（包括汽車自重）總重=60，旋轉(zhuǎn)部分重力=20，=1.4，=0.4，=1.85，=1.4，如下圖所示，當(dāng)=5、起重機(jī)吊起重為=40的物體時，A，B兩點(diǎn)所受的壓力、為多少？ 解：設(shè)汽車A，B點(diǎn)支承受力均為向上，以B點(diǎn)為轉(zhuǎn)點(diǎn)，B點(diǎn)力矩和=0所以=0所以 =60×（1.4+1.4）+20×（1.4-0.4）-40（5-1.4）/（1.85+1.4）=13.54（）縱向的合力所以=40+60+20-13.54=106.46（）答：A點(diǎn)所受的壓力為13.54，B點(diǎn)所受的壓力為106.46。22. 已知某標(biāo)準(zhǔn)直齒齒輪傳動中，兩輪中心距

43、=250，小齒數(shù)=20，模數(shù)=5，輸入轉(zhuǎn)速=1480，求大齒輪的齒數(shù)和輸出軸的轉(zhuǎn)速各是多少？ 解：因?yàn)樗?2×250/5-20=80=20×1480×/80=370（）答：大齒輪的齒數(shù)80，輸出軸的轉(zhuǎn)速370。23. 已知混凝土預(yù)制梁重78.4，采用2支6×37型的鋼絲繩作吊索，吊索與水平夾角成30°，求每根吊索所承受的拉力是多少？ 解：已知=30°，=78.4sin30°=78.4/（2×sin30°）=78.4（）答：每根吊索所承受的拉力為78.4。五、作圖題(每題1.0分 共17題 17.0分)1

44、. 如下圖所示，補(bǔ)畫三視圖中的另一視圖。 如下圖所示。2. 如下圖所示，補(bǔ)畫三視圖中的另一視圖。 如下圖所示。3. 如下圖所示，補(bǔ)畫三視圖中的另一視圖。 如下圖所示。4. 如下圖所示，補(bǔ)畫三視圖中的另一視圖。 如下圖所示。5. 如下圖所示，補(bǔ)畫三視圖中的另一視圖。 如下圖所示。6. 如下圖所示，補(bǔ)畫三視圖中的另一視圖。 如下圖所示。7. 如下圖所示，補(bǔ)畫三視圖中的另一視圖。 如下圖所示。8. 如下圖所示，補(bǔ)畫三視圖中的另一視圖。 如下圖所示。9. 如下圖所示，補(bǔ)畫三視圖中的另一視圖。 如下圖所示。10. 根據(jù)如下圖所示立體圖，畫三視圖。 如下圖所示。11. 畫一個長為110、寬為30、厚為12

45、、孔直徑為10、兩孔中心距為80的卡板零件，并標(biāo)注尺寸。 如下圖所示。12. 畫一個兩頭為圓，半徑為6、高為12、長為62的平鍵，并標(biāo)注尺寸。 如下圖所示。13. 繪制一個直徑為20、長為80、在距一端鉆一個3的通孔、兩端倒角均為1×45°的銷子，并標(biāo)注尺寸。 如下圖所示。14. 繪制一個M16、邊長為32、厚為20、螺紋倒角1×45°的方型螺母，并標(biāo)注尺寸。 如下圖所示。15. 畫一個雙頭螺栓，兩頭均為M20，總長為90，兩頭螺紋長均為35，螺紋倒角1×45°，并標(biāo)注尺寸。 如下圖所示。16. 畫一個銷軸，長為50，銷軸直徑為20，

46、開口銷孔距定位基準(zhǔn)面12，孔直徑為6，定位基準(zhǔn)面另一端圓直徑為30，長為5的銷軸零件，并標(biāo)注尺寸。 如下圖所示。17. 畫一個三位四通液壓操縱閥的元件符號圖。 如下圖所示。六、論述題(每題1.0分 共18題 18.0分)1. 在吊裝工作中，使物體全面受力控制一般包括哪些內(nèi)容？ 全面受力控制一般包括以下內(nèi)容：（1）對吊裝方案的要求，包括作為吊裝力作用點(diǎn)的吊耳設(shè)計(jì)制作以及吊耳與重心的相對位置確定等；（2）吊裝機(jī)具的設(shè)備，并制定操作的偏差標(biāo)準(zhǔn)；（3）制定受力的觀測，控制手段以及其他改善受力的措施。2. 什么是起重量的特性曲線？為什么必須按起重量特性曲線的要求作業(yè)？ 起重特性曲線是表示起重作業(yè)性能的曲

47、線，由起重量曲線和起升高度曲線組成。輪式起重機(jī)以及臂架型起重機(jī)的起重量，都隨著幅度的變化而變化。如果在作業(yè)中不區(qū)分臂長、幅度等情況，一律起吊起重機(jī)銘牌標(biāo)定的起重量，就可能造成起重機(jī)傾翻或折臂等重大工程事故；在設(shè)計(jì)、制造每臺起重機(jī)都必須規(guī)定在不同臂長、不同幅度時相應(yīng)的起重量。所以在作業(yè)中必須按起重量特性曲線的要求作業(yè)。3. 液壓系統(tǒng)中混入水、雜質(zhì)有哪些危害？ 液壓裝置是由精密的轉(zhuǎn)動部分、滑動部分、緊密結(jié)合部分和精密的間隙等組合起來構(gòu)成的。雜物混入勢必發(fā)生阻滯，使運(yùn)轉(zhuǎn)不良或不能運(yùn)轉(zhuǎn)的故障；油中混入水分是生銹的原因之一，油乳化后其性能逐步惡化，會使機(jī)件磨損加劇或燒毀；工作油中的多教水分來自水蒸氣的凝

48、結(jié)，油中有水又進(jìn)一步使油質(zhì)惡化，而生成物更容易吸收水分。4. 怎樣檢查起重機(jī)減速器齒輪嚙合質(zhì)量？ 分二步檢查齒輪的嚙合質(zhì)量：（1）用塞尺測量齒輪側(cè)向嚙合間隙，其最小值不得小于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。若用壓鉛法來測量時，鉛絲沿齒輪外緣布絲長度不得小于5個齒。待齒輪壓扁后取出，分別用外徑千分尺測量扁鉛絲的厚度，其最小值也得符合有關(guān)規(guī)定。（2）用紅丹著色法測量齒輪嚙合接觸點(diǎn)，紅丹著色劑應(yīng)薄而均勻地涂在小齒輪的二側(cè)齒面，在慢速軸略帶制動的情況下，用手轉(zhuǎn)動變速軸，使大齒輪正反轉(zhuǎn)各23轉(zhuǎn)。然后量出嚙合痕跡。5. 論述起重機(jī)的起重臂接長后起重量的變化及原因。 起重機(jī)的起重臂接長后，由于起重機(jī)的傾翻力矩會增大，因此起重

49、機(jī)的允許起重量要降低。原因如下：（1）由于起重臂接長后，起重臂的總重量也就增加了，同時導(dǎo)致增加了起重機(jī)的傾翻力矩；（2）起重臂接長以后，起重機(jī)的最小回轉(zhuǎn)半徑就要增大，起重臂重心的回轉(zhuǎn)半徑隨著也增大，同樣也會引起傾翻力矩的增大。6. 試述輪胎式起重機(jī)上、下車集中控制系統(tǒng)的原理？ 現(xiàn)代的輪胎式起重機(jī)采用先進(jìn)的上、下集中控制系統(tǒng)，司機(jī)可以通過由上下車微處理器組成的多信號傳遞（MDT）系統(tǒng)，在上車駕駛室內(nèi)將電磁閥、燈光等控制信號直接輸入上車微處理器中，并迅速轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，經(jīng)一根導(dǎo)線即可傳送到下車微處理器中，并還原為控制信號從下車反饋的各種電氣信號也通過MDT系統(tǒng)傳送到上車駕駛室內(nèi)，便于司機(jī)全面掌握起

50、重機(jī)的工作狀態(tài)，智能和專家診斷系統(tǒng)可及時發(fā)現(xiàn)和顯示故障發(fā)生部位，并能自動報(bào)警。即使發(fā)生誤操作，系統(tǒng)也能自動停止錯誤信號輸入，保護(hù)工作機(jī)構(gòu)的安全。7. 履帶式起重機(jī)在停止工作時，起重臂應(yīng)怎樣放置？ 由于履帶式起重機(jī)的穩(wěn)定性差，車身后邊裝備著較重的平衡重，車身重心也偏向于后邊；空負(fù)荷時，如果起重臂仰角較大，起重機(jī)就前輕后重，若夜間下大雨，地面發(fā)生沉陷，起重機(jī)就會向后傾翻，如遇大風(fēng)迎面吹來，將吊臂吹向后仰，使吊臂折斷。所以履帶式起重機(jī)在停止工作時，要將起重臂落在40°60°的位置。目的是為了保持車身平衡，減小迎風(fēng)面積，防止翻車折臂事故。8. 怎樣提高機(jī)械的利用率？ 可通過以下措施

51、提高機(jī)械利用率：（1）減少機(jī)械設(shè)備停工日數(shù)和加強(qiáng)周轉(zhuǎn)，合理組織施工，充分發(fā)揮機(jī)械效能；（2）根據(jù)施工任務(wù)，合理配備機(jī)械。既要防止早要遲用，多要少用或“大馬拉小車”，造成不能發(fā)揮機(jī)械效能，又要防止超過機(jī)械能力，拼設(shè)備、吃老本、只圖眼前利益、不顧長期利益的短期行為；（3）必須挖掘潛力，改造老設(shè)備，提高操作技術(shù)水平；（4）購置機(jī)械設(shè)備時必須考慮效率高和配套問題。9. 論述機(jī)械設(shè)備的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。 由于長期使用逐漸磨損而喪失生產(chǎn)能力、自然災(zāi)害造成的損壞、機(jī)械事故造成的損壞等原因，致使機(jī)械設(shè)備喪失其使用價值而報(bào)廢。當(dāng)具有下列情況之一而又無法修復(fù)和改造者應(yīng)予報(bào)廢：（1）主要機(jī)構(gòu)，主要部件已損壞到不堪使用的地步

52、，雖經(jīng)修理，但設(shè)備能力已達(dá)不到最低生產(chǎn)使用要求和不能保證安全生產(chǎn)的；（2）修理費(fèi)用過高，在經(jīng)濟(jì)上不合理；（3）因意外災(zāi)害和突然事故，受到嚴(yán)重?fù)p壞的。（4）結(jié)構(gòu)性能有嚴(yán)重缺陷的；（5）非標(biāo)準(zhǔn)專用設(shè)備，因任務(wù)變更，本企業(yè)不適用，其他企業(yè)也不適用的。對于合乎報(bào)廢條件的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)上報(bào)主管部門審批，未經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，不能拆改拆散和處理。10. 試述進(jìn)行一般構(gòu)件吊裝，施工前應(yīng)做好哪些工作準(zhǔn)備。 在施工前應(yīng)作好以下工作：（1）在施工前，應(yīng)先赴工作地點(diǎn)了解一下現(xiàn)場情況，規(guī)劃好機(jī)械開行路線，觀察有無障礙及工作地面的好壞，及時作好準(zhǔn)備工作；（2）機(jī)械到達(dá)工作現(xiàn)場時，按其工作性質(zhì)、構(gòu)件存放地點(diǎn)綜合研究出一個最適當(dāng)?shù)耐＼嚨攸c(diǎn)，盡量避免在吊裝工作中行走；（3）起吊重物前應(yīng)了解構(gòu)件的重力，若構(gòu)件重力超過起重機(jī)的最大起重量時，應(yīng)采用大型起重機(jī)或采取其他措施；（4）在開始起吊前，司機(jī)應(yīng)與安裝工人聯(lián)系金屬吊裝工作的注意事項(xiàng)。11. 試述在起重作業(yè)施工現(xiàn)場如何做好安全管理工作。 在施工作業(yè)中要做到：一管、二定、三檢查、四不放過，其具