1、非預應力框架錨桿安全技術交底 一、工程概況 1、工程部位：GK1+252-GK1+443 2、工程特點：本工程位于三明市北高速出口，GK1+252-GK1+443為挖方段挖方段邊坡坡率為1：1和1：1.25.該段主要的防護措施是三維網植草防護，非預應力錨桿框架+人字形骨架防護相結合。 二、適用范圍 1、適用于三明長深高速公路A4標翁墩互通GK1+252.540-GK1+443挖方路塹右側邊坡防護 三、施工工藝 1、準備工作：根據地質、水文情況核實設計方案。施工前，對邊坡人工修整，清除邊坡上危石及不密實松土，鑿削或嵌補坡面至平整。坡面凹坑處采用漿砌片石嵌補，要求平整度達到5-8cm/2m2。達到

2、坡面防護面層與坡面貼合，不得有縫隙。整個支護須置于穩定基礎或坡體上。 2、支架：采用普通架管搭設3排施工腳手架，按45角加設剪刀撐。并掛安全網防護。采用滿鋪3cm木板搭設工作平臺。 3、錨桿框架梁施工 沿坡面放出框格線。施工框架長錨桿或壓力注漿錨桿。錨桿間距3m*2.5m。錨桿采用32螺紋鋼，壓力注漿錨桿長度9m。支架鋼筋應于錨桿焊接牢靠，2m等間距布設，以保證錨桿下入孔后居中。采用風鉆成孔，孔徑90mm，超鉆不小于20cm。完孔后注入M30水泥砂漿錨固。 采用掏槽施工坡腳處50cm高的C25砼支撐墩，在其上施工50cm高的M7.5砂漿砌片石護腳。第一道橫梁距離平臺斜距根據坡比進行調整。 框架

3、格梁為現澆C25砼，基礎鋪墊2cm厚砂漿調平層。橫梁、豎肋厚30cm，寬40cm。土質邊坡框架應嵌入坡面d=30cm，碎塊狀強風化邊坡框架應嵌入坡面d=15cm。坡率1：1.0頂梁厚57cm，寬20cm。坡率1：1.25頂梁厚64cm寬20cm。 鋼筋現場制作安裝，砼采用集中拌制，砼罐車運輸至現場。 注意事項： 1、錨桿應嵌入穩固基巖內,深度根據設計要求結合巖體確定。固定錨桿的砂漿密實，鋼筋網與錨桿連接牢固。 2、錨桿設計荷載不小于124KN，施工過程中應注意預留待檢錨桿進行拉拔試驗。錨桿檢測頻率為工作錨桿數量的3%。 3、深層排水孔水平間距為5m，出水率不小于50% 四、施工工藝及技術要求

4、3、施工及驗標要求 （1）、錨桿位置、直徑、傾角、深度、錨桿長度允許偏差及檢驗標準 序號 項 目 允許偏差 施工單位檢驗數量 檢驗方法 1 位 置 土 50 mm 每孔2組4點 經緯儀測、尺量 2 直 徑 十 10 -5 mm 每孔2組4點 尺 量 3 傾 角 土 3% 每 孔 導桿法測量 4 深 度 土 50 mm 每 孔 尺 量 5 錨桿長度 土 50 mm 抽查 10% 尺 量 （2）、錨桿框架梁混凝土構件允許偏差 序號 項 目 允許偏差 施工單位和檢驗數量 檢驗方法 1 框架梁長度 十 5 -10mm 每批成品 10%，且不少于 3 件，每件 2 點(組) 尺 量 2 框架梁體寬(厚)

5、 土 5 mm 每批成品10%，且不少于3件，每件2點(組) 尺 量 3 框架梁對角線 10 mm 每批成品 10%，且不少于 3 件，每件 2 點(組) 尺 量 4 外面平整度 5 mm 每批成品10%，且不少于 3 件，每件 2 點(組) 2.5m直尺、重鋼尺 5 預埋中心 3 mm 每批成品10%，且不少于 3 件，每件 2 點(組) 尺 量 （3）、鋼筋安裝允許偏差因暫無規定，按下表要求執行 序 號 名 稱 允許偏差 1 鋼筋總截面面積的偏差 -2% 2 雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差 土 5 mm 3 同一排中受力鋼筋間距的局部偏差 板、墻、大體積 土 20 mm 柱、梁 土 10

6、 mm 4 分布鋼筋間距 土 20 mm 5 箍筋間距 箍筋骨架 土 20 mm 焊接骨架 土 10 mm 6 彎起點的偏差 土 30 mm 7 保護層厚度 C c35mm 土 10 mm 25 mm c 35 mm 土 5 mm c25 mm 土 3 mm 五、安全措施及環保要求 1、安全要求 （1）施工區域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入。 （2）離地面H2m的邊坡上作業，應按高空作業要求作業。 （3）為保證施工安全，現場應有專人統一指揮，并設一名專職安全員負責現場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。 （4）錨桿拉拔試驗時油泵對面禁止站人。 2、環保要求 （1）施工中，減少揚塵，對施工運輸便道、場地經常灑水防塵