1、上 海 海 事 大 學 船員培訓中心2015 2016 學年第一學期模擬考試1大管輪船舶電氣與自動化學號 姓名 總分 1.已知V，V，則與的相位關系是_。 A. 比超前30° B. 比超前30° C. 與同相 D. 相位差隨時間變化而變化2不屬于80C51內(nèi)部結構的是_。ACPUBRAMCEEPROMDI/O3工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡連接設置中不包括（ ）的設置。A IP地址B 子網(wǎng)掩碼C 默認網(wǎng)關D TCP/IP通信協(xié)議4在PLC控制的全自動鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，按復位按鈕后，PLC的從_。A故障前位置繼續(xù) B程序初始化開始C從預掃風處程序自動開始 D復位故障后，接著立即點火重

2、新開始5FCM燃油組合控制單元中，在工作過程中實際黏度與設定黏度總有一定的誤差，經(jīng)過檢查，測黏計工作正常，則可能的原因是_。A主機負荷變化較大 B比例帶過大C電動調(diào)溫閥動作死區(qū)過大 D積分時間過大6如圖所示，變壓器二次側電壓為U，觸發(fā)角為90º時，當整流電路接電阻性負載時，橋式半控整流電路輸出電壓為_。 A0.9U B0.45U C0.375U D0.125U7下列不屬于彈性敏感元件的是_。A波紋管 B彈簧管 C金屬膜盒 D片簧8可以采用多種方法測量閥門位置，但是_不能用于閥門檢A限位開關 B差動變壓器 C自整角機 D兩相電容異步電機9電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)投入工作后，水溫已出現(xiàn)較大

3、的偏差，伺服電機M仍不轉動（轉向指示燈不亮），則首先要做的工作是_。A更換保險絲 B更換開度增加和減少輸出的接觸器C更換執(zhí)行電機M D改為手動，手操三通調(diào)溫閥10FCM燃油組合控制單元中，控制器EPC-50B的操作面板上有_按鍵用于參數(shù)修改。A3個 B5個 C6個 D7個x實際特性理想特性UoUx11螺管型差動變壓器的特性如圖所示，銜鐵在中間位置時輸出為（ ），當銜鐵移動方向不同，移動量相同時，輸出電壓（ ）。A 零，相反B 零，相同C Ux，相反D Ux，相同12RS-232已作為一種串行通信標準在微機通信接口中廣泛采用，在近距離傳輸時，一般只需“發(fā)送數(shù)據(jù)TXD”、“接收數(shù)據(jù)RXD”和“信號

4、地GND”三根線。A “發(fā)送數(shù)據(jù)TXD”、“接收數(shù)據(jù)RXD”二根線B “發(fā)送數(shù)據(jù)TXD”、“接收數(shù)據(jù)RXD”和“信號地GND”三根線C “發(fā)送數(shù)據(jù)TXD”、“接收數(shù)據(jù)RXD”和“屏蔽層”三根線D “發(fā)送數(shù)據(jù)TXD”、“接收數(shù)據(jù)RXD”和“校驗”三根線13同步發(fā)電機自勵恒壓裝置應有_作用。A. 當負載大小發(fā)生變化時，能自動保持有功功率基本不變B. 當負載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持無功功率基本不變C. 當電網(wǎng)負載變化時，能自動按比例均勻分配有功功率D. 當負載大小和負載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持電壓基本恒定14刷發(fā)電機的無功功率分配由電流穩(wěn)定裝置來控制，如圖所示，但并車運行中出現(xiàn)無功分配不均時，

5、應該_。 A. 調(diào)整電流互感器比 B. 調(diào)整電壓互感器比 C. 調(diào)整RW2 D. 調(diào)整RW115 在AutoChief C20型主機遙控系統(tǒng)中，報警燈“Governor disconnected”發(fā)亮，說明_。A. 電子調(diào)速器單元未接通電源B. 電子調(diào)速器單元與測速裝置之間線路故障C. 電子調(diào)速器單元與油門執(zhí)行電機之間線路故障D. 油門執(zhí)行電機與油門總桿未連接好16感煙管式火警探測器是利用（ ）來測定煙霧濃度的。 A. 煙霧遮光性 B. 煙霧吸附性 C. 煙霧散射性 D. 煙霧電離性17三相變壓器二次側相電壓為U2，則圖示三相橋式整流電路的輸出直流電壓平均值Ud為_，二極管承受的最高電壓為_。

6、 A1.17 U2，2.34U2 B1.414 U2，2.828 U2C2.34 U2，2.45 U2 D2.45 U2，3.74 U218船舶自動電站在解列指令發(fā)出后，通過_將待停發(fā)電機組的負載轉移給其他運行發(fā)電機組后，再將該機ACB分閘。A自動調(diào)頻調(diào)載裝置 B調(diào)速器 C調(diào)壓器 D調(diào)速器和調(diào)壓器19在PLC控制的全自動鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，時間可以控制得非常精確，其中點火變壓器和燃油電磁閥通電的先后順序為（ ）。A點火變壓器和燃油電磁閥同時通電，不同時斷電B點火變壓器先通電，燃油電磁閥后通電，斷電時間也不一致C點火變壓器后通電，燃油電磁閥先通電，但是斷電時間一致D點火變壓器和燃油電磁閥同時

7、通電和同時斷電20圖示模擬量報警電路，該電路沒有_環(huán)節(jié)。 A回差環(huán)節(jié) B報警延時 C線路自檢 D巡回檢測21發(fā)電機并聯(lián)運行控制及保護單元檢測到發(fā)電機的常用信號有 。A. 三相電壓和電流 B. 轉速與功率 C. 發(fā)電機溫度D. 三相電壓和電流、轉速與功率和發(fā)電機溫度22噴嘴擋板機構靜特性曲線如圖所示，a、b、c各點所對應的氣壓信號分別為（ ）。 A. 0.1MPa，0.02MPa，0.14MPa B. 0.14MPa，0，0.20MPaC. 0.08MPa，0.02MPa，0.10MPa D. 0.1MPa，0.06MPa，0.14MPa23. 在標志寄存器中，S=1，Z=0，CY=1，分別表示

8、（ ）。A. 運算結果為正，運算結果非0，有進位B. 運算結果為負，運算結果非0，有借位C. 運算結果為正，運算結果為0，無進位D. 運算結果為負，運算結果為0，有借位24. 有一可編程序控制器用戶程序編寫示例如圖所示，其中（ ）是語句表。A. （a） B. （b) C. （c） D. （d）25. FCM燃油粘度控制系統(tǒng)運行中出現(xiàn)沒有黏度信號，排除傳感器供電和傳感器本身故障外，原因可能是_。A. 燃油系統(tǒng)中有少量空氣夾雜其中B. 由于沒有足夠的熱量,系統(tǒng)正常操作期間燃油溫度太低C. 由于加熱閥失控，燃油溫度偏高D. 電流接頭損壞26. 在AutoChief C20型主機遙控系統(tǒng)中，自動起動主

9、機時出現(xiàn)了報警燈“Start too long”閃光,并停止了主機起動，可能的原因是_。A. 調(diào)速器故障 B. 高壓油泵故障 C. 螺旋槳纏有異物 D. 油中有水27. 已知某一開關量溫度報警傳感器的設定溫度為70，回差溫度為5，則該檢測點的上限報警值T2和恢復正常值T1分別是（ ）。A. T1=70，T2=65 B. T1=65，T2=70C. T1=75，T2=70 D. T1=70，T2=7528要使Hagenuk電/液伺服器的伺服活塞保持不變的條件是（ ）。A. 主閥控制活塞上、下油腔壓力相等 B. 主閥A孔泄油，B孔進油C. 主閥A孔進油，B孔泄油 D. 電磁作用力與反饋彈簧力平衡2

10、9采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)如圖所示，為減小比例作用強度，應調(diào)節(jié)（ ）。 A. 測量電位器向水平方向轉一角度B. 測量電位器向垂直方向轉一角度C. 拉緊調(diào)節(jié)彈簧D. 放松調(diào)節(jié)彈簧30在主機遙控系統(tǒng)中，主機起動后，發(fā)生較長時間內(nèi)車鐘設定轉速不起作用，其原因是（ ）。 A. 起動供油維持回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小 B. 起動控制回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小 C. 起動設定轉速調(diào)的過小 D. 起動發(fā)火轉速調(diào)的過小31. 如圖由運放構成的運算電路，R1=2 k，R2=R1RF。當Ui=2 V時，U0=-4 V，則RF=_k。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 32.

11、 直流電機由定子和轉子兩大部分組成；定子由主磁極、_、機座、端蓋和電刷裝置等組成，轉子由電樞鐵心、電樞繞組、_、轉軸和風扇等組成。 A. 換向器/換向極 B. 換向極/換向器 C. 換向極/換向極 D. 換向器/換向器33. 在電源電壓相同時，三相對稱負載做三角形連接時的線電流I與做星形連接時的線電流IY之比為_，功率之比P/PY=_。A. I/IY=1/3 ，P/PY=1/3 B. I/IY=3，P/ PY =C. I/IY=3，P/ PY =1/3 D. I=IY，P= PY34如圖所示，如果將KM的常開輔助觸點一端由b接至a，則會出現(xiàn)_。A. 電機仍能正常起動、停機B. 電機不能起動C.

12、 不能進行點動D. 按下SB2 電機可起動，但按下SB1 不能停機35焊接是電子制作工藝中非常重要的環(huán)節(jié)，若沒有掌握好焊接的要領，容易產(chǎn)生的虛焊是指_。A. 焊盤與器件引腳間未焊接B. 焊盤與器件引腳間有焊接，但焊接電阻較大C. 焊盤與器件引腳間有焊接，但焊接不牢D. 焊盤上有焊錫，但器件引腳沒有焊錫36有兩臺PID調(diào)節(jié)器，它們施加相同的階躍輸入信號后，輸出規(guī)律如圖所示，經(jīng)比較可看出（ ）。 A. PB1=PB2，Ti1Ti2，Td1Td2 B. PB1=PB2，Ti1Ti2，Td1Td2C. PB1PB2，Ti1Ti2，Td1Td2 D. PB1PB2，Ti1Ti2，Td1Td237在AUT

13、OCHIEF-型主機遙控系統(tǒng)中，遙控系統(tǒng)的參數(shù)設定只能在（ ）進行。A. 駕駛臺AC-4單元操作面板上 B. 駕駛臺車鐘單元操作面板上C. 集控室AC-4單元操作面板上 D. 集控室車鐘單元操作面板上38DATACHIEFC20系統(tǒng)中RIO-C1具有模擬量、開關量的輸入、輸出和脈沖輸入功能, 特別適用于（ ）。A. 對發(fā)電機組的監(jiān)測和控制 B. 對主機的檢測和控制C. 對水泵的檢測與控制 D. 對電網(wǎng)的檢測和控制39報警器是自動探火及報警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設備，其每一路輸入一般是_。 A. 一個終端探測器 B. 一個中間探測器 C. 多個功能完全一致的探測器 D. 多個中間探測器和一個終端

14、探測器40電動錨機在主令控制器手柄直接從二擋或三擋扳回零位后，制動控制的過程是_。A電氣制動、機械制動 B電氣制動、電氣機械制動、機械制動C電氣機械制動、機械制動、反向制動D機械制動、電氣制動、反接制動41S型分油機分油過程中，如果MT50檢測值大于_，則排水閥 (V5) 短時間打開一次，然后會在幾秒鐘內(nèi)再檢查水分含量。當水分含量低于_ 時排水將停止。A100PPM，70 PPM B50cSt，12cStC100Pf，70 pF D0.14MPa，0.02MPa42下列關于單片機說法不正確的是_。A單片機的I/O口的作用由內(nèi)部寄存器定義B80C51單片機缺少外部晶振電路不能正常工作C單片機的指

15、令一般由操作碼和操作數(shù)組成D所有的單片機內(nèi)部都有數(shù)據(jù)存儲器43硅壓力傳感器由于壓敏電阻的壓阻效應，使電橋產(chǎn)生一個與壓力成正比的高度線性的電壓信號，但是該壓力傳感器不具有的特點是：A 體積小，結構簡單；B 靈敏度高，測量范圍寬，動態(tài)特性好；C 工作可靠準確度高，重復性好；D 耐溫范圍寬，可用于柴油機氣缸爆壓測量。44具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是_。A軸帶發(fā)電機工作時對主機的轉速有限制B軸帶發(fā)電機故障率高C軸帶發(fā)電機只能給照明負載供電D軸帶發(fā)電機的容量小45圖示電路的功能是_。A. 控制信號有電壓時電磁閥有電 B. 控制信號沒電壓時電磁閥有電 C. 控制信號有電壓時閥門

16、打開 D. 控制信號沒電壓時閥門打開46控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖所示，若H單元有故障無信號輸出，這時被控量將（ ）。A. 保持不變 B. 達到最大值 C. 已達到最小值 D. 不能控制47. 8051單片機正常工作時外接的電源是（ ）A. 直流5V B. 直流12V C. 直流24V D. 直流48V48與普通貨輪的輔鍋爐對比，大型油船輔鍋爐的（ ）較大，所以對水位和蒸汽壓力的控制要求也較高。A. 燃燒量和容積 B. 蒸汽壓力和蒸發(fā)量C. 燃油黏度和蒸汽壓力 D. 負載和用汽量49在SSU 8810安全保護系統(tǒng)中，駕駛臺和集控室“故障自動減速取消按鈕”的布置情況是_。A. 駕駛臺只有一個取消按鈕

17、，集控室每個減速信號對應一個取消按鈕B. 集控室只有一個取消按鈕，駕駛臺每個減速信號對應一個取消按鈕C. 駕駛臺和集控室都只有一個取消按鈕D. 駕駛臺和集控室都是每個減速信號對應一個取消按鈕50Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)的每個傳感器有5根線，具體說明如下：A. 電源是0V和+24V，C+和C-為電流信號線，AL BCK UP 為備用線B. 電源是0V和+24V，C+和C-為電流信號線，AL BCK UP 為故障信號線C. 電源是0V和+24V，C+和C-為CAN總線通訊線，AL BCK UP 為備用線D. 電源是0V和+24V，C+和C-為CAN總線通訊線，AL BCK UP 為故

18、障信號線51 如圖所示，三相橋式可控整流電路中連接在一起的3個晶閘管（VT1，VT3，VT5）稱為_，另外連接在一起的3個晶閘管（VT4，VT6，VT2）稱為_。 A高壓極組，低壓極組 B同性極組，異性極組C共陽極組，共陰極組 D共陰極組，共陽極組52在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，在_情況下，給水泵電機保持運轉向鍋爐供水。A高水位電極漏電 B低水位電極漏電C高、低水位電極結水垢不通電 D高水位電極與低水位電極間漏電53兆歐表是電氣管理人員必備的主要測量儀表之一，兆歐表上有三個接線柱，分別為接線柱L、接線柱E和保護接線柱G。具體使用中不正確的是_。A. 接線柱L與被測對象和大地絕緣的導體部分相接B

19、. 接線柱E與被測對象的外殼或其它導體部分相接C. 保護接線柱G與被測對象上的保護遮蔽環(huán)部分相接D. 一般測量時只用L和E兩個接線柱，G接線柱只在被測物表面漏電很嚴重的情況下才使用54. 在吹氣式液位傳感器中，如果節(jié)流閥中的節(jié)流孔堵塞，則平衡室逸出的氣泡量、導管的壓力，液位儀表的指示值分別為（ ）。A. 沒有，為零，最低液位以下 B. 沒有，最大，最高液位以上C. 最多，為零，最低液位以下 D. 最多，最大，最高液位以上55MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，在集控室操車且運行過程中換向起動的情況下，輪機值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后的動作是（ ）。 A. 只是

20、使車鐘的聲、光信號得以應答 B. 主機立即開始換向動作 C. 延時后主機開始換向動作 D. 只是使車鐘的聲信號得以應答而光信號要等延時后得以應答56DC C20構建的電力管理系統(tǒng)中，不正確的描述是（ ）。A. 每臺機組分別配置1個RIO-C1模塊B. DSS（Diesel engine Start,stop & Safety）為柴油機起停控制和安全保護模塊C. GMC（Generator Monitoring & Control）為發(fā)電機監(jiān)控模塊D. RIO-C4是RIO-C1的升級版，主要功能包括發(fā)電機并車和功率分配等。57MCS-51系列單片機的引腳很多，但是_不是其I/O

21、引腳。AALE BT0 CP1.0 DP0P358電氣圖紙具體包括_。A. 電氣原理圖，電氣布置圖，安裝接線圖和器件表B. 主回路原理圖，控制回路原理圖和器件表C. 系統(tǒng)原理圖，器件原理圖和接線圖D. 電氣原理圖，工作流程圖和故障查找表59圖為船舶電網(wǎng)部分單線圖。現(xiàn)圖中各空氣開關均合閘供電。當a點發(fā)生特大短路電流，應動作的空氣開關是_。AQS BQS1 CQS2 DQS460可控相復勵自勵恒壓裝置中設有按發(fā)電機端口電壓偏差調(diào)節(jié)的自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）。在AVR和發(fā)電機端口電壓互感器PT、電流互感器CT之間常接有稱之為“電流穩(wěn)定裝置”的電阻環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)作用是_。A實現(xiàn)頻率的自動調(diào)整 B實現(xiàn)有功

22、功率的自動調(diào)整C實現(xiàn)無功功率的自動調(diào)整 D起壓61對于無刷同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，為使無功功率自動均勻分配，常采取的措施是在調(diào)壓裝置中_。A. 設有調(diào)差裝置 B. 設有差動電流互感器的無功補償裝置C. 一律設立直流均壓線 D. 視情形設立直流或交流均壓線62電容式差壓變送器檢測的是電容兩極空間的（ ），輸出的一般是（ ）。A. 壓力大小，05V B. 差壓大小，05VC. 壓力大小，420m D. 差壓大小，420mA63. 中央冷卻系統(tǒng)的低溫淡水溫度突然異常過高，經(jīng)確認，溫度傳感器正常，最可能的原因有_。A. 海水溫度偏高 B. 中冷器開始阻塞C. 只有一臺海水泵運轉 D. 三通調(diào)節(jié)閥卡死在盤

23、通很大的開度上64電阻式火焰感受器的特點是（ ）。A. 耐高溫 B. 有光照射，兩極間可產(chǎn)生電壓 C. 僅感受可見光 D. 能感受紅外線65. 智能型柴油機控制系統(tǒng)的運行模式中沒有_。A. 燃油經(jīng)濟性模式 B. 低排放控制模式C. 應急停/倒車的最優(yōu)化模式 D. 海況自適應控制模式66采用萬用表測量停止按鈕時，常在斷電時拆下線路測量，如果測量值為_，則說明需要更換按鈕。A1xxx（測量溢出，xxx表示無顯示） B10C0 D通斷檔報警67在船舶電力管理系統(tǒng)中，底層控制單元所能實現(xiàn)的功能不包括_。A. 發(fā)動機的保護和調(diào)速器 B. 動力定位C. 保護繼電器控制 D. 推進控制及自動電壓調(diào)節(jié)器68有

24、一控制系統(tǒng)，其階躍響應如圖所示，其衰減率為（ ）。A. 0 B. 1 C. 無窮大 D. -169. 可編程序控制器的總線多為基板形式，并采用緊湊的無槽位限制的模塊化結構，其模塊一般包括（ ）。A. 智能I/O模塊 B. 積木式模塊 C. 圖像模塊 D. 質(zhì)量控制模塊70在S型分油機中，組成其控制系統(tǒng)的重要設備是EPC-50控制單元，EPC-50控制單元與系統(tǒng)中的_型水分傳感器組成了ALCAP系統(tǒng)。該傳感器采用_測量油中含水量。A. MT50，電容 B. WT100，電容 C. WT200，電感 D. MT200，電感71氣動主機遙控系統(tǒng)，遙控車鐘或手柄下面控制的閥有（ ）。 A. 正、倒車控

25、制閥 B. 正、倒車控制閥和停車閥 C. 正、倒車控制閥和設定轉速精密調(diào)壓閥 D. 正、倒車控制閥、停車閥、設定轉速精密調(diào)壓閥72. AC-C20中各處的轉速表信號是_。A. ±10V B. ±20m C. RS485通訊 D. CAN通訊73. DATACHIEFC20系統(tǒng)的文本顯示界面用于輸出報警信息和監(jiān)視機艙設備運行的實時狀態(tài)或?qū)崟r參數(shù)，分為（ ）。A. 報警顯示窗口和監(jiān)視窗口B. 分組報警窗口、歷史報警窗口和報警匯總窗口C. 分組顯示窗口、選點顯示窗口和測量點屬性窗口D. 數(shù)據(jù)顯示窗口和圖形顯示窗口74MCS-51系列單片機的引腳很多， 為低電平表示_。A當前P0為

26、地址總線 B當前P0為數(shù)據(jù)總線CCPU只訪問外部程序存儲器 D CPU從外部程序存儲器中讀取指令或數(shù)據(jù)75時間繼電器具有接受信號后觸頭延時動作的特點。常用的有電磁式、空氣阻尼式、電動式、鐘擺式及半導體式等多種類型。其中作為繼電器附件之一，利用繼電器的機械動作作為延時動力的是_。A電磁式 B空氣阻尼式 C鐘擺式 D半導體式76右圖所示為交流起貨機控制線路的一部分，SA是具有控制手柄的主令控制器，操作時手柄有明確的空間位置，KM1與KM2為控制起貨機提升、下放貨物的接觸器，該線路中由_來實現(xiàn)失（欠）壓保護，當電源恢復正常時手柄在回_位置后，才能進行其他起落貨操作。A. KA、SA0位B. KM1

27、1位C. KM1，KM20位D. KA、SA1位或1位77自動調(diào)頻調(diào)載裝置，一般說來不能完成_。A維持調(diào)速特性不一致的兩機組有功功率分配均勻B保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定C接到解列指令，自動進行負荷轉移D根據(jù)目前網(wǎng)上負荷大小自動調(diào)整發(fā)電機臺數(shù)78. 隨著技術的進步，常見變送器的接線采用_。A. 電源加信號，需4根線 B. 電源加信號，公用地線，需要3根線 C. 2根線 D. 1根線79在PLC控制的自動鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，日常維護檢查的注意事項包括（ ）。A. 檢查氣壓 B. 電源是否在基準范圍之內(nèi)C. 經(jīng)常更換電池 D. 經(jīng)常測量輸出電壓80錨機電動機在堵轉情況下能承受堵轉電流時間為_，在堵轉時，

28、對交流變極電動機應能_轉換到低速運行。A1 min，自動 B 1 min，受手動控制 C30sec，自動 D 30sec，受手動控制81浮子式水位控制回路實現(xiàn)鍋爐水位控制系統(tǒng)，常采用浮子開關配合干簧管來實現(xiàn)鍋爐的雙位控制，如出現(xiàn)浮子磁性消失，則會出現(xiàn)_。A滿水 B危險水位 C水位波動 D滿水或危險水位82采用一套本質(zhì)安全型泵抽吸式探測裝置對多個地點的易燃氣體檢測時，需要確認檢測過程中抽到的氣樣是被測點的氣樣，采用_的方法。A多個采樣求平均 B每次與標準氣樣對比C風速自動調(diào)節(jié) D預抽后延時采樣83圖示單片機系統(tǒng)中，P2.7,P2.6,P2.5為000，表示CPU從_讀或?qū)憯?shù)據(jù)。P2.5P2.7P

29、2.0 P2.4P2.6P0ALEPSENA0A7A8A12D0D7D0D7OECECEOEWE27646264373GBA00 y001 y110 y211 y3WRRD1398031CP1.0P1.1P1.78031單片機系統(tǒng)A0A12A0A12A373 B2764 C6264 D2764或626484直流電器的鐵芯不用相互絕緣的硅鋼片疊壓而成，也不在其端部裝短路環(huán)的原因_。 A. 直流電器的電壓低 B. 直流電器的電流小 C. 直流電器的磁通小D. 線圈工作時沒有感應生電動勢，鐵芯中的磁通為恒定值無渦流85對于電動-液壓舵機系統(tǒng)來說，拖動變量油泵的電動機應采用何種型號電機_。A. 短時工

30、作制 B. 特殊轉子結構 C. 普通長期工作制 D.允許堵轉1 min以上的電機86. 在可編程序控制器中，利用梯形圖來編制程序應按照（ ）的順序排列。A. 從左到右、從上而下 B. 從右到左、從上而下C. 從左到右、從下而上 D. 從右到左、從下而上87FCM燃油組合控制單元中，采用的EVT-20C粘度傳感器在使用中常出現(xiàn)外部故障，造成傳感器輸出信號不對，如傳感器輸出經(jīng)常會短時出現(xiàn)無黏度信號，其原因可能是_。A燃油中有水 B燃油壓力不夠 C燃油單元剛剛起動 D空氣夾雜在燃油系統(tǒng)中88采用“燈光明暗法”并車，這時同步指示燈應_連接，電壓同相時同步指示燈應_。A接在待并機與運行機的對應相上同時滅

31、B接在待并機與運行機的相互交叉相上同時滅C接在待并機與運行機的對應相上同時最亮D接在待并機與運行機的相互交叉相上一燈最亮，另兩燈同樣亮89關于采用計算機控制的船舶電站系統(tǒng)，一般來說，自動電站控制系統(tǒng)本身不需具備（ ）功能。A. 發(fā)電機的保護 B. 電站運行狀態(tài)的顯示 C. 電網(wǎng)頻率的自動調(diào)整 D. 粗同步并車90. K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)的特點是_。A. 只具有監(jiān)視與報警功能B. 不僅具有監(jiān)視與報警功能，還有對設備的自動控制功能C. 不僅具有監(jiān)視與報警功能，還有對設備的故障自動修復功能 D. 不僅具有監(jiān)視與報警功能，還有對設備的自動控制和故障自動修復功能91船舶計算機網(wǎng)絡拓撲結構多

32、選用可靠性較好_網(wǎng)絡。A星型 B總線型 C環(huán)型 D樹型92船舶電網(wǎng)保護措施不包括_。A單相接地保護 B過載保護 C接岸電時斷相保護 D失壓保護93通電測量時是帶電操作，要特別注意的是_。A. 不能使用萬用表的電阻檔而應使用交流電壓檔B. 萬用表的電壓量程放在最高檔C. 黑表棒一定要接在電源公共端上D. 黑表棒一定要接在外殼接地上94船舶自動電站備用機組在并車運行中出現(xiàn)故障停車現(xiàn)象，控制系統(tǒng)執(zhí)行的過程依次是_。A負載轉移ACB脫扣斷油停車B斷油停車，同時ACB脫扣第二備機起動C負載轉移第二備機起動本機ACB脫扣斷油停車D斷油停車ACB逆工脫扣運行機組過載脫扣全船斷電95晶閘管一般是不容易壞的，最

33、簡單的判斷是用萬用表測_間，看看有沒有_，如果沒有，一般就可使用。AAK/短路 BAK/開路 CGK/短路 DAG/開路96目前在易燃氣體探測實際應用中，能夠在線測量易燃氣體的是_。A氣敏半導體 B分光光度計法 C熱敏電阻測試法 D光敏頻譜測試法97. NPN型三極管處于放大狀態(tài)時，三個極的電位關系為_。 A. VCVEVB B. VCVBVE C. VEVBVC D. VBVEV98. 一具有整流變壓器、電容濾波器、穩(wěn)壓管的全波整流電路發(fā)生故障，經(jīng)示波器觀察波形如圖所示。可能的故障是_。 A. 整流變壓器引線線 B. 電容濾波器引線斷 C. 穩(wěn)壓管引線斷 D. 整流二極管引線斷 99行程開關

34、的使用特點是 _ 。A. 多為常閉，到達限制位置時斷開；多用于保護控制B. 多為常開，到達限制位置時閉合；多用于保護控制C. 多為常閉，到達限制位置時閉合；多用于狀態(tài)監(jiān)視D. 多為常開，到達限制位置時斷開；多用于狀態(tài)監(jiān)視100值班人員通過配電板式兆歐表檢查時發(fā)現(xiàn)絕緣電阻低（或裝有連續(xù)監(jiān)測對地絕緣電阻報警裝置的聲、光報警時），值班人員應_。A. 立即通知輪機長B. 立即分斷主開關C. 及時找到接地點，排除接地故障消除隱患D. 復位報警即可，不用更多理會101有一控制系統(tǒng)采用正作用式比例調(diào)節(jié)器，選用PB=50%，穩(wěn)態(tài)時調(diào)節(jié)器輸出為0.06MPa，現(xiàn)將給定值突然增大10%，則調(diào)節(jié)器的輸出為（ ）。A

35、. 0.0016MPa B. 0.076MPa C. 0.044MPa D. 0.06MPa102DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)所實現(xiàn)的控制功能很多，其中主要功能包括（ ）。A. 起動給油量自動調(diào)整和起動后切斷起動空氣延時的控制功能 B. 轉矩（轉速）/對應的最大供油量特性曲線及依據(jù)主機轉矩對供油量的限制功能C. 開關量輸出信號動作值的規(guī)定等功能D. 用于模擬量通道檢驗的數(shù)據(jù)輸入功能103對電動液壓錨機來講，電動機驅(qū)動電源由_提供，其液壓管路應不受其他甲板機械的管路影響；錨機采用_制動。A應急配電屏，電氣和機械聯(lián)合 B主配電屏直接，電氣和機械聯(lián)合C主配電屏直接，機械 D應急配電屏，機械104離心

36、式調(diào)速器在套筒位置不變及彈簧壓力一定的情況下，柴油機平穩(wěn)運行，之后，柴油機轉速越高，飛錘的離心力越大，柴油機油門_。A越大 B越小 C隨時間逐漸增大 D隨時間逐漸減小105關于船舶電站應急電源的下列說法，正確的是_。A. 應急發(fā)電機一般安裝在機艙內(nèi)B. 視具體情況，應急電源可采用應急發(fā)電機組或應急蓄電池組或二者兼有C. 對裝有大、小應急的船舶，小應急電源容量應保證連續(xù)供電10 minD. 應急電源的起動工作一般是值班人員進行手動操作的106在FCM燃油粘度控制系統(tǒng)中，若將控制方式選擇開關從重油（HFO）位置打到輕油（DO）位置，則系統(tǒng)首先進入的控制方式為 。 A. 粘度程序控制 B. 粘度定值

37、控制C. 溫度定值控制 D. 溫度程序控制107. AC-C20中的集控室操作面板是整個網(wǎng)絡系統(tǒng)中的一個節(jié)點，在系統(tǒng)中：A. 是主站 B. 是從站 C. 帶多種輸入和輸出模塊 D. 占用多個節(jié)點地址108Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)的傳感器探頭清洗前應：A. 拆卸探頭電纜，去下探頭B. 檢查風機空轉及油污情況C. 按照說明書對某個探頭或某臺機器進行隔離D. 用玻璃清洗劑清洗煙氣探測孔及光導管末端109在AUTOCHIEF型主機遙控系統(tǒng)中，主機在運行時把車鐘從正車拉到倒車位置，主機仍在原轉向運轉，故障部位可能是（ ）。A. 正車電磁閥線圈燒斷 B. 倒車電磁閥線圈燒斷C. 起動電磁閥線

38、圈燒斷 D. 停車電磁閥線圈燒斷110氣路控制的二位三通閥卡在上位（靠近控制端），則可能產(chǎn)生的現(xiàn)象是（ ）。 A. 只能加速到臨界轉速上限值 B. 只能加速到臨界轉速的下限值 C. 實際轉速在臨界轉速區(qū) D. 輸出始終等于設定轉速值111EPC-50在運行中如果發(fā)生故障報警，相應的總報警發(fā)光二極管和有關狀態(tài)指示燈閃亮，同時在顯示及操作控制板（OP）中的信息窗中將會顯示出完整的故障名稱。如果信息窗內(nèi)顯示如下：Feed pressure PT1 - LOW 說明這是_，EPC-50動作的結果是_。A. 待分油壓力 PT1 - 低，停止進油B. 凈油出口壓力 PT1 - 低，保持進油C. 排水壓力

39、PT1 - 低，停止進油并短時打開置換水D. 排渣壓力 PT1 - 低，停止進油，等待延時確定排渣結束112. 微機控制系統(tǒng)由_組成。A. 計算機硬件+軟件 B. 系統(tǒng)軟件 C. 應用軟件 D. 被控對象+微機113在采用PI調(diào)節(jié)器的氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，設溫度給定值是74，當主機運行穩(wěn)定后，若溫度表指針在74左右不停地擺動，則首先應（ ）。A. 減小PB B. 增大PB C. 增大Ti D. 減小Ti114. 氣動變送器若發(fā)生零位漂移，其原因可能是（ ）。A. 遷移量沒調(diào)好 B. 噴嘴堵塞 C. 輸出管路漏氣 D. 過濾器堵塞115在集控室遙控主機時，駕駛室與集控室的遙控主車鐘作用是（

40、）。A. 駕駛室主車鐘用作主機的操縱控制B. 駕駛室主車鐘即作為傳令車鐘又用作主機的操縱控制C. 集控室主車鐘僅用作傳令車鐘D. 集控室主車鐘不僅用于傳令車鐘，而且還用作正、倒車操縱控制116下列對于異步電動機的定、轉子之間的空氣隙說法，錯誤的是_ _。A. 空氣隙越小，空載電流越小 B. 空氣隙越大，漏磁通越大C. 一般來說，空氣隙應做得盡量小 D. 相同條件下，空氣隙越小，轉子轉速越高117三相異步電動機的機械特性如圖所示，表示處于能耗制動工作狀態(tài)的工作點是_。 A. a B. b C. c D. d118海（淡）水壓力水柜的原理圖及水泵電機自動起停控制線路如圖所示。在水柜水位_，壓力繼電

41、器KP（H）觸點_。 A. 達到HH/閉合 B. 大于HL，小于HH/開啟C. 低于HH/閉合 D. 大于HH/閉合119電動機的手動起動、停止控制要實現(xiàn)遠距離多地點控制，通常是起動按鈕開關_；停止按鈕開關_。A. 常開，并聯(lián)/常開，串聯(lián) B. 常開，并聯(lián)/常閉，串聯(lián)C. 常閉，并聯(lián)/常閉，串聯(lián) D. 常閉，串聯(lián)/常開，并聯(lián)120. 在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，限位開關的作用是（ ）。A. 防止電機連續(xù)轉動B. 防止電機因短路等故障燒壞C. 防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置而電機超載D. 防止“增加”和“減少”輸出接觸器同時通電121FCM燃油組合控制單元中，控制器EPC-50B主要分為（ ）

42、三個部分。A輸入回路、主控制板、輸出回路 B信息處理回路、單片機主板、顯示模塊C電源、主控制板、操作面板 D傳感器、主控制板、執(zhí)行器122. 在線圈匝數(shù)不變時，要增加其產(chǎn)生的磁動勢，則_要增加。A. 線圈環(huán)繞的面積 B. 磁導率 C. 電流 D. 線圈的線徑123. 在濾波電路中，電容器與負載_聯(lián)，電感與負載_聯(lián)。 A. 串并 B. 并串 C. 并并 D. 串串 124一般電子調(diào)速器上都有幾個可調(diào)旋鈕，而不可能有 。A. 怠速(Low idle speed)調(diào)節(jié)旋鈕用于調(diào)節(jié)滑油低壓，保護運轉時的最低轉速B. 飛車設定轉速用于防止飛車C. 增益量如（Gain）調(diào)節(jié)旋鈕用于穩(wěn)定性調(diào)節(jié)D. 設定轉速

43、（Rated speed）調(diào)節(jié)旋鈕用于調(diào)節(jié)設定轉速125. CPU轉去執(zhí)行中斷服務子程序之前正在執(zhí)行的主程序的位置稱（ ），該位置是（ ），所以，在執(zhí)行中斷服務子程序后能夠在（ ）。A. 循環(huán)執(zhí)行，條件執(zhí)行，中斷響應執(zhí)行 B. 條件執(zhí)行，循環(huán)執(zhí)行，中斷響應執(zhí)行C. 循環(huán)執(zhí)行，中斷響應執(zhí)行，條件執(zhí)行 D. 條件執(zhí)行，中斷響應執(zhí)行，循環(huán)執(zhí)行126. MAN B&W的ME系列是有兩種型號，ME-B和ME-C，其中ME-B中沒有_。A. 燃油泵凸輪軸 B. 排氣閥凸輪軸 C. 空氣分配器凸輪軸 D. 高壓共軌127船舶重要泵的自動切換控制常要使用2個延時環(huán)節(jié)，一個用于_；一個用于_。A壓力過低

44、延時切換；延時啟動B延時壓力監(jiān)視投入；壓力波動延時自動切換，防止頻繁誤動作C壓力過低延時，防止誤動作；延時啟動D延時壓力監(jiān)視切換投入；延時報警輸出128在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設置了隔離開關，下列各處中設置不正確的是_。A中壓主發(fā)電機與中壓發(fā)電機斷路器之間B中壓主發(fā)電機斷路器與中壓匯流排連接點之間C在中壓匯流排連接斷路器的兩端D在旋轉變流機組的斷路器與中壓匯流排連接點之間129在測溫電橋中，電源正極端經(jīng)一電位器W接在電橋上，其作用是（ ）。A. 使電橋平衡，輸出Uab穩(wěn)定B. 調(diào)量程，使得當溫度為100時，電橋輸出Uab達到最大值C. 調(diào)零，使得當

45、溫度為0時，電橋輸出Uab=0.02 VD. 調(diào)零，當溫度為0時，電橋輸出 Uab=0130在采用雙回路雙沖量控制方案的大型油船輔鍋爐雙沖量水位控制系統(tǒng)中，如果測量給水壓差的變送器噴嘴堵塞，則可能產(chǎn)生的故障現(xiàn)象是（ ）。A. 補水不及時 B. 鍋爐滿水C. 出現(xiàn)假水位 D. 水位控制系統(tǒng)不受影響131在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元的比較環(huán)節(jié)一般采用_。A運算放大電路 B遲滯比較電路 CA/D轉換，數(shù)字比較 D霍爾元件傳感器132關于電動錨機控制線路，下列說法正確的是_。A. 錨機控制線路應具有電氣制動和機械制動相配合的可靠制動環(huán)節(jié)，可使錨機迅速停車B. 錨機控制線路只允許

46、電動機堵轉30 sC. 當手柄從0位迅速扳到高速擋，錨機控制線路立即使電動機高速起動D. 錨機控制線路控制電路，只設置短路和過載保護133. 關于直流電動機的起動和調(diào)速控制，現(xiàn)代技術最常用的方法是_。A. 電樞回路串電阻限流起動和調(diào)速 B. 必須電樞回路串電抗限流 C. 降壓起動和調(diào)壓調(diào)速 D. 必須電樞并聯(lián)電阻分流起動和調(diào)速134交流執(zhí)行電動機的轉向取決于_。A. 控制電壓與勵磁電壓的相位關系 B. 控制電壓的大小 C. 勵磁電壓的大小 D. 勵磁電壓的頻率135船舶起貨機的制動圓盤與電磁鐵鐵芯間的間隙調(diào)整是通過_進行調(diào)整的。A. 圓盤制動器端蓋上的調(diào)節(jié)螺絲 B. 動、靜摩擦片兩側的墊板厚度

47、 C. 電磁線圈匝數(shù) D. 電磁鐵的活動鐵芯位置136有一臺量程為0100的溫度變送器，在穩(wěn)態(tài)時，當溫度變化5，其輸出變化了0.01MPa，則該變送器的靈敏度S為（ ）A. 0.5% B. 0.05 C. 500/MPa D. 0.002MPa/137. RS485的使用范圍很廣，重要的原因是RS-485可實現(xiàn)（ ），即每個設備均可進行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。A. 主從總線結構 B. 多點總線結構C. 星形網(wǎng)絡結構 D. 以太網(wǎng)結構138. .在采用常規(guī)巡回檢測裝置的船舶機艙中，當發(fā)生參數(shù)越限報警時，若要消除蜂鳴器聲響，則應（ ）。A. 按確認按鈕 B. 排除故障 C. 等待報警消失 D. 其他措施139FCM燃油組合控制單元中，采用的EVT-20C粘度傳感器顯示數(shù)字為0表示的是（ ）。A當前沒有故障 B輸出0mA C黏度檢測元件故障 D單片機故障140下列船舶設備一般都設兩套，其中_ 的控制不需要自動切換控制。A. 主機燃油泵 B. 主機滑油泵 C. 主機缸套水泵 D. 空氣壓縮機141如圖為電動機的控制線路圖,該線路是_。 A. 自耦變壓器降壓起停控制 B. Y -降壓起停控制C. 正、反轉起停控制 D. 多地點起停控制142解體電機在抽出轉子前， _。A. 在轉子下面氣隙和繞組端部