1、船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 1 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置第7節 船舶制冷裝置的管理Section 7 Maintenance of Marine Refrigeration Plant一、制冷裝置的驗收一、制冷裝置的驗收系統氣密試驗、抽空系統、冷庫溫度回升試驗1.1.系統氣密試驗系統氣密試驗目的：目的：檢查系統是否存在泄漏點。方法：方法：向系統充入高壓氣體(N2、干空氣，O2)，然后查漏。(1)隔離不能受高壓的元件(LPB、EPR等)，盲死安全閥；(2)隔離壓縮機(關吸排截止閥)，開TXV旁通閥等；(3)充氣：2次加壓(壓力低正常，方

2、可繼續加壓)；或系統低壓部分、高壓部分采取不同壓力分別試驗；(4)查漏：皂液法；制冷劑-檢漏燈法；(5)放氣(釋壓)：注意防止缺氧、通風。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 2 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置2.2.抽空系統抽空系統目的：目的：抽除氣密試驗用氣體、使水分在高真空下蒸發。方法：方法：(1)真空泵法；(2)壓縮機法。(1)真空泵法船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 3 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置(2)(2)壓縮機法壓縮機法稍開吸入截止閥，關排出截止閥，脫開排出閥多用接頭，以供排氣；制造“

3、高溫”以利于蒸發：放冷凝器冷卻水，開電熱融霜加熱器等；旁通LPB，手動起動壓縮機開始抽空：壓縮機小流量、吸入截止閥逐漸開大；真空度穩定后，排出口排氣。關閉吸入閥，關多用接頭，停機。氟利昂系統可充適量冷劑后再次抽空。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 4 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置3.3.冷庫溫度回升試驗冷庫溫度回升試驗目的：目的：檢驗冷庫隔熱性能。方法：方法：將庫溫降設計溫度，保溫12h，測出溫度回升曲線。(1)冷庫應空載、關閉庫門、堵住泄水口。(2)起動制冷機組降溫。達到設計溫度后，停壓縮機，連續連續6h6h每小時記錄一次溫度回升值。每小時記

4、錄一次溫度回升值。庫溫允許值回升值庫溫允許值回升值=0.24=0.24t t船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 5 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置船舶伙食冷庫隔熱結構：船舶伙食冷庫隔熱結構：1船體鋼板;2船體肋骨;3襯木;4木方條; 5護木;6隔熱層;7防潮層;8木鋪板;9鍍鋅鐵皮隔熱層6是熱導率很小的隔熱材料，應耐振、防蛀、憎水性好、不燃、密度小、價廉易得、容易施工。常用的隔熱材料有聚氨脂泡沫塑料(=0.040.046)；聚苯乙烯(=0.0290.035)、聚氯乙烯(=0.035)。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machine

5、ry 6 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置二、制冷裝置的日常操作二、制冷裝置的日常操作1.1.充加制冷劑充加制冷劑液態充注法、液態充注法、氣態充注法。氣態充注法。液態充注法：液態充注法：1)鋼瓶瓶頭向下斜置鋼瓶瓶頭向下斜置于磅秤上，以便稱量制冷劑的充注量；2)接管，驅氣，上緊；3)開足冷凝器冷卻水；4)4)大量充劑：鋼瓶大量充劑：鋼瓶貯液器。貯液器。5)5)小量充劑：鋼瓶小量充劑：鋼瓶膨脹閥膨脹閥蒸發蒸發器器壓縮機壓縮機冷凝器冷凝器貯液器。貯液器。6)注意鋼瓶內是否還有無冷劑；7)貯液器液位1/3-1/2時充劑結束。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery

6、 7 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置二、制冷裝置的日常操作二、制冷裝置的日常操作1.1.充加制冷劑充加制冷劑液態充注法、液態充注法、氣態充注法。氣態充注法。液態充注法：液態充注法：船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 8 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置二、制冷裝置的日常操作二、制冷裝置的日常操作1.1.充加制冷劑充加制冷劑液態充注法、液態充注法、氣態充注法。氣態充注法。氣態充注法：氣態充注法：1)鋼瓶平頭向上；3)鋼瓶閥不要開得太大；4)充劑速度較慢。2)接管，驅氣，起動壓縮機；船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machi

7、nery 9 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置2.2.取出制冷劑取出制冷劑1)鋼瓶平頭向上，連接充劑閥和鋼瓶閥(驅氣)；3)鋼瓶應隨時稱重，鋼瓶接近其最大充注量時(8090)，停止充注。2)開鋼瓶閥、充劑閥，液態制冷劑便會進入鋼瓶。以液態從貯液器取出，一定要保一定要保證貯液器壓力高于鋼瓶壓力：證貯液器壓力高于鋼瓶壓力： 要求：要求：(1)(1)裝置運行；裝置運行； (2)(2)高冷高冷凝壓力；凝壓力；(3)(3)冷卻鋼瓶。冷卻鋼瓶。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 10 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置2.2.取出制冷劑取出制冷劑制冷劑較

8、少時：制冷劑較少時：(1)將壓縮機排出截止閥的多用接頭與鋼瓶用T形接頭連接，T形接頭一端連鋼瓶，另一端接壓力表。(2)開鋼瓶閥、壓縮機的吸、排截止閥等；(3)把壓縮機的能量調到最小，手動起動壓縮機；(4)緩緩關小壓縮機的排出截止閥，用冰水用冰水冷卻鋼瓶，冷卻鋼瓶，使制冷劑充入鋼瓶并液化(相當于冷凝器)。(5)當排出截止閥全關，吸入壓力下降到零(表壓)或更低時，停止壓縮機，關閉鋼瓶閥和排出截止閥的多用通道，拆除鋼瓶。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 11 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置3.3.氟利昂的檢漏氟利昂的檢漏(1)(1)皂液檢漏皂液檢漏(2

9、)(2)油跡示漏油跡示漏(3)(3)檢漏燈檢漏檢漏燈檢漏1丙烷筒;2調節閥;3吸氣軟管;4濾網;5噴嘴;6燃燒筒止動螺釘;7火口;8點火孔;9火焰;10銅片;11燃燒筒;12頂罩空氣中無氟里昂時，火焰為淡藍淡藍色。色。氟里昂與銅接觸時，火焰隨氟里昂濃度的增加而依次變為淺淺綠色、深綠色、亮藍色，綠色、深綠色、亮藍色，直至熄滅。操作要點：1.注意通風。2.禁止吸煙。3.用后調節閥不要關的太緊。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 12 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置(4)(4)電子檢漏儀檢漏電子檢漏儀檢漏利用使氣體電離后測其導電性的原理工作。對鹵素的檢漏

10、靈敏度很高(0.30.5g/年)，反應速度快(1s)，輕便。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 13 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置4.4.滑油的更換和添加滑油的更換和添加1)1)換油換油換油條件：換油條件：滑油老化、污濁、變黑或黏度下降15以上時換油。操作原則：換油需要打開曲軸箱操作原則：換油需要打開曲軸箱( (通大氣通大氣) )。所以應先把曲軸箱內。所以應先把曲軸箱內的冷劑抽出，然后把壓縮機從系統中隔離，清潔曲軸箱、加油、的冷劑抽出，然后把壓縮機從系統中隔離，清潔曲軸箱、加油、抽空氣后轉入正常工作。抽空氣后轉入正常工作。(1)(1)收冷劑：收冷

11、劑：關吸入截止閥，起動壓縮機將曲軸箱抽成真空，收回滑油中的制冷劑；然后停機，關排出截止閥；(2)(2)放油：放油：從旋塞放油，拆除曲軸箱側蓋，內部清潔后裝復；(3)(3)加油：加油：從加油接頭或旋塞(或吸入壓力表接頭)加油，油位達液位鏡的4/5高(運行中油位約保持1/2高)；(4)(4)抽空氣：抽空氣：排出截止閥多用接頭通大氣，開機對曲軸箱抽空后，關多用接頭，停機；(5)(5)恢復：恢復：開吸、排截止閥，裝置即可正常工作。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 14 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置2)2)滑油減少的原因滑油減少的原因(1)壓縮機奔油，吸

12、氣帶走的油過多；(2)氣缸、活塞環磨損嚴重，或刮油環裝倒、斷裂；(3)油分離器不能有效地分油或不能正常回油；(4)吸氣管設計、安裝不合適，不能保證回油(“水平”吸氣管應順流動方向下傾35。上行吸氣不宜過粗，以保證流速)。(5)裝置制冷量小，制冷劑循環量太小、流速低；氟利昂壓縮機起動后曲軸箱油位會有所下降，但被排氣帶到系統中的滑油又會返回曲軸箱，油位便基本穩定，所以不必經常加油，除非有存油、漏油、消耗。存油、漏油、消耗。(6)滑油傾點過高；(7)排氣溫度過高使滑油分解、結炭；(8)系統漏泄、新加制冷劑溶解一定量的滑油。存油消耗漏油船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machiner

13、y 15 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置3)3)補油補油(1)(1)油泵吸入端有油三通閥油泵吸入端有油三通閥運行中補油：運行中補油：用軟管一端接在油三通閥的外接口，另一端插入油桶內；先將三通閥轉至放油位驅除接管內空氣，再將三通閥轉至加油位，油泵即自行吸油；至油位鏡油位達半高時，將三通閥轉至工作位。操作原則：注意牌號、因機而異操作原則：注意牌號、因機而異( (運行中或停機后運行中或停機后) )。OilCompressor3-way valveOil船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 16 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置(2)(2)曲軸箱有

14、帶閥加油接頭曲軸箱有帶閥加油接頭運行中補油：運行中補油：短接短接LPLP控制器控制器；驅氣：驅氣：接管、開閥驅氣、關閥；加油：加油：關小壓縮機吸入閥，將曲軸箱抽成真空，開加油接頭的閥吸入滑油。注意不要吸空滑油。注意不要吸空滑油。恢復：恢復：關加油接頭閥，開吸入閥，恢復LP控制器。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 17 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置(3)(3)曲軸箱只有加油旋塞曲軸箱只有加油旋塞( (無閥無閥) )停機補油：停機補油：抽空：抽空：運轉時關小吸入截止閥，抽至表壓為0；隔離壓縮機：隔離壓縮機：停機并關吸、排氣閥； 加油：加油：拆下加油

15、旋塞，用漏斗加油；恢復：恢復：油位正常后堵上加油旋塞。CompressorCompressorCompressorOil船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 18 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置(4)(4)無加油接頭和旋塞無加油接頭和旋塞從吸入壓力表接頭停機加油：從吸入壓力表接頭停機加油：接管：接管：拆吸入壓力表，接帶閥吸管，管口插入油面以下；驅氣：驅氣：稍開一下吸管閥再關，用機內壓力驅除管內空氣；抽空：抽空：關吸入截止閥，開機將曲軸箱抽成高真空后停機；加油：加油：開吸管閥，滑油即會被吸入曲軸箱；恢復：恢復：拆除加油管，裝復壓力表。Compresso

16、rOilCompressorOil開開關關CompressorOil開開船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 19 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置5.5.排除不凝性氣體排除不凝性氣體操作原則：高處放氣，停機放氣。操作原則：高處放氣，停機放氣。(冷凝器比壓縮機高，可通過冷凝器的放氣閥放氣；冷凝器比壓縮機低，從排出閥多用接頭(排出壓力表接頭)放氣。運行中不放空氣，否則冷劑損耗)收集：收集：關貯液器的出液閥；停機：停機：開機把制冷劑、不凝性氣體排入冷凝器后停機。氣制冷劑分離：氣制冷劑分離：繼續向冷凝器供冷卻水，直至冷凝器壓力不再下降。這時空氣聚集在高處。放

17、氣：放氣：反復開關放氣閥。每次放氣后注意排出壓力表，放至冷凝器中的壓力接近水溫所對應的制冷劑飽和壓力結束。如果壓力降得太低，降后又漸漸回升，則放掉的是制冷劑。冷凝器高的裝置放氣步驟：冷凝器高的裝置放氣步驟：船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 20 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置6.6.融霜融霜熱氣融霜：熱氣融霜：在直接冷卻系統中，讓某些庫繼續制冷，將壓縮機排出的制冷劑高溫蒸氣引入要融霜的蒸發器中( (被融霜的蒸發器被融霜的蒸發器相對于冷凝器相對于冷凝器) )，使之在其中冷凝放熱以融化蒸發器表面的霜層。優：經濟、適用廣；缺：不易實現自動控制。順流式：

18、順流式：融霜熱氣與制冷液態冷劑流向相同；融霜方法融霜方法高溫庫：停機自然融霜停機自然融霜低溫庫：淋水融霜、電熱融霜、熱氣融霜淋水融霜、電熱融霜、熱氣融霜逆流式：逆流式：融霜熱氣與制冷液態冷劑流向相反；船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 21 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置1)1)順流式熱氣融霜順流式熱氣融霜蒸發器蒸發器1 1號融霜，號融霜，2 2號制冷：號制冷：1冷凝器進口閥;2冷凝器出口閥; 3、4供液閥;5、6融霜熱氣閥; 7、8回氣閥;9、10融霜回液閥霜霜關閉關閉, ,閥上無標示為開啟閥上無標示為開啟船舶輔機船舶輔機Marine Auxil

19、iary Machinery 22 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置1)1)順流式熱氣融霜順流式熱氣融霜蒸發器蒸發器1 1號融霜，號融霜，2 2號制冷：號制冷：1冷凝器進口閥;2冷凝器出口閥; 3、4供液閥;5、6融霜熱氣閥; 7、8回氣閥;9、10融霜回液閥霜霜(1)停止融霜庫制冷先關進液閥3，制冷劑抽空后，關回氣閥8。關閉關閉, ,閥上無標示為開啟閥上無標示為開啟船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 23 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置1)1)順流式熱氣融霜順流式熱氣融霜蒸發器蒸發器1 1號融霜，號融霜，2 2號制冷：號制冷：1冷凝器進

20、口閥;2冷凝器出口閥; 3、4供液閥;5、6融霜熱氣閥; 7、8回氣閥;9、10融霜回液閥霜霜(1)停止融霜庫制冷先關進液閥3，制冷劑抽空后，關回氣閥8。(2)開始融霜開融霜熱氣閥5，然后關冷凝器進口閥1，高溫排氣進1號蒸發器融霜；開融霜回液閥10，液態制冷劑回冷凝器。關閉關閉, ,閥上無標示為開啟閥上無標示為開啟船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 24 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置1)1)順流式熱氣融霜順流式熱氣融霜蒸發器蒸發器1 1號融霜，號融霜，2 2號制冷：號制冷：1冷凝器進口閥;2冷凝器出口閥; 3、4供液閥;5、6融霜熱氣閥; 7、8

21、回氣閥;9、10融霜回液閥霜霜(1)停止融霜庫制冷先關進液閥3，制冷劑抽空后，關回氣閥8。(2)開始融霜開融霜熱氣閥5，然后關冷凝器進口閥1，高溫排氣進1號蒸發器融霜；開融霜回液閥10，液態制冷劑回冷凝器。(3)停止融霜霜層化完，開冷凝器進口閥1，關熱氣閥5和融霜回液閥10。關閉關閉, ,閥上無標示為開啟閥上無標示為開啟船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 25 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置1)1)順流式熱氣融霜順流式熱氣融霜蒸發器蒸發器1 1號融霜，號融霜，2 2號制冷：號制冷：1冷凝器進口閥;2冷凝器出口閥; 3、4供液閥;5、6融霜熱氣閥;

22、7、8回氣閥;9、10融霜回液閥霜霜(1)停止融霜庫制冷先關進液閥3，制冷劑抽空后，關回氣閥8。(2)開始融霜開融霜熱氣閥5，然后關冷凝器進口閥1，高溫排氣進1號蒸發器融霜；開融霜回液閥10，液態制冷劑回冷凝器。(3)停止融霜霜層化完，開冷凝器進口閥1，關熱氣閥5和融霜回液閥10。(4)恢復制冷起動風機，慢慢開回氣閥8，開足后再開供液閥3。關閉關閉, ,閥上無標示為開啟閥上無標示為開啟船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 26 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置1)1)順流式熱氣融霜順流式熱氣融霜特點：特點：1冷凝器進口閥;2冷凝器出口閥; 3、4供液閥

23、;5、6融霜熱氣閥; 7、8回氣閥;9、10融霜回液閥(1)融霜熱氣管通到膨脹閥后，而膨脹閥一般都靠近蒸發器進口，所以對蒸發器離冰機間較遠的冷藏艙制冷裝置來說，熱氣管太長，不宜采用。(2)制冷劑融霜后凝結的液體不允許被吸回壓縮機，因此必須設回液管。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 27 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置1)1)順流式熱氣融霜順流式熱氣融霜冷凝器位置較低的裝置，融霜回液管接到冷凝器進口(串聯串聯)，融霜后期霜層不多時排氣壓力不會過高；冷凝器位置較高的裝置，為避免融霜時制冷劑凝液聚集在蒸發器內，回液管必須通至冷凝器出口管，應適當開啟冷凝

24、器進口閥(并聯并聯)，防止排氣壓力過高；船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 28 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置2)2)逆流式熱氣融霜逆流式熱氣融霜1冷凝器進口閥;2冷凝器出口閥; 3、4供液閥;5、6融霜熱氣閥;7、8回氣閥;9、10融霜回液閥；11、12旁通閥關閉關閉, ,閥上無標示為開啟閥上無標示為開啟霜霜蒸發器蒸發器1 1號融霜，號融霜，2 2號制冷：號制冷：船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 29 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置2)2)逆流式熱氣融霜逆流式熱氣融霜1冷凝器進口閥;2冷凝器出口閥

25、; 3、4供液閥;5、6融霜熱氣閥;7、8回氣閥;9、10融霜回液閥；11、12旁通閥關閉關閉, ,閥上無標示為開啟閥上無標示為開啟霜霜蒸發器蒸發器1 1號融霜，號融霜，2 2號制冷：號制冷：(1)停止融霜庫制冷先關進液閥3，制冷劑抽空后，關回氣閥8。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 30 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置2)2)逆流式熱氣融霜逆流式熱氣融霜1冷凝器進口閥;2冷凝器出口閥; 3、4供液閥;5、6融霜熱氣閥;7、8回氣閥;9、10融霜回液閥；11、12旁通閥關閉關閉, ,閥上無標示為開啟閥上無標示為開啟蒸發器蒸發器1 1號融霜，號融霜

26、，2 2號制冷：號制冷：(1)停止融霜庫制冷先關進液閥3，制冷劑抽空后，關回氣閥8。(2)開始融霜開融霜熱氣閥5，然后關冷凝器進口閥1，高溫排氣進1號蒸發器融霜；開11，9。霜霜船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 31 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置2)2)逆流式熱氣融霜逆流式熱氣融霜1冷凝器進口閥;2冷凝器出口閥; 3、4供液閥;5、6融霜熱氣閥;7、8回氣閥;9、10融霜回液閥；11、12旁通閥關閉關閉, ,閥上無標示為開啟閥上無標示為開啟蒸發器蒸發器1 1號融霜，號融霜，2 2號制冷：號制冷：(1)停止融霜庫制冷先關進液閥3，制冷劑抽空后，關

27、回氣閥8。(2)開始融霜開融霜熱氣閥5，然后關冷凝器進口閥1，高溫排氣進1號蒸發器融霜；開11，3。(3)停止融霜霜層化完，開冷凝器進口閥1，關熱氣閥5和閥11、3。霜霜船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 32 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置2)2)逆流式熱氣融霜逆流式熱氣融霜1冷凝器進口閥;2冷凝器出口閥; 3、4供液閥;5、6融霜熱氣閥;7、8回氣閥;9、10融霜回液閥；11、12旁通閥關閉關閉, ,閥上無標示為開啟閥上無標示為開啟蒸發器蒸發器1 1號融霜，號融霜，2 2號制冷：號制冷：(1)停止融霜庫制冷先關進液閥3，制冷劑抽空后，關回氣閥8

28、。(2)開始融霜開融霜熱氣閥5，然后關冷凝器進口閥1，高溫排氣進1號蒸發器融霜；開11，3。(3)停止融霜霜層化完，開冷凝器進口閥1，關熱氣閥5和閥11、3。(4)恢復制冷起動風機，慢慢開回氣閥8，開足后再開供液閥3。霜霜船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 33 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置2)2)逆流式熱氣融霜逆流式熱氣融霜1冷凝器進口閥;2冷凝器出口閥; 3、4供液閥;5、6融霜熱氣閥;7、8回氣閥;9、10融霜回液閥；11、12旁通閥關閉關閉, ,閥上無標示為開啟閥上無標示為開啟特點：特點：(1)融霜熱氣管短，可用于冷藏艙；(2)可以不設融

29、霜回液管，讓熱氣融霜的冷劑凝液逆向流過該庫供液閥，向工作庫供液(并聯)。霜霜船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 34 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置三、制冷裝置的常見故障三、制冷裝置的常見故障()1.1.冰塞冰塞形成條件：形成條件：含水多、0以下、流道狹窄。多發場所：多發場所：膨脹閥、液管濾器、膨脹閥前后的閥件。危害：危害：壓縮機頻繁起停，庫溫降不低。現象：現象：壓縮機頻繁起停、冰塞元件之后結霜。判斷方法：判斷方法：關膨脹閥前的截止閥；清除該閥后可能冰塞的管道和閥件外面的霜層；突然開啟上述截止閥，冰塞處流道狹窄產生節流降壓，其后面管道結霜。預防：預

30、防：保持干燥劑有效，防止檢修、充劑、加油時帶入水分。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 35 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置冰塞的消除方法：冰塞的消除方法：(1)拆下冰塞元件用純酒精清洗，純酒精清洗，再用壓縮空氣吹干后裝復。(2)熱水化冰。換新干燥劑換新干燥劑，在冰塞處外敷毛巾，澆熱水使冰融化，然后起動壓縮機，使制冷機中的水分被干燥劑吸收。(3)解凍劑解凍劑除冰塞。向系統中充入一定數量解凍劑，循環后能溶解冰，并和水一起被干燥劑吸收。(4)干燥氣體吹除干燥氣體吹除水分。用表壓0.60.8MPa的氮氣或二氧化碳氣吹掃系統，最后用抽空除水法使系統干燥。成

31、因癥狀癥狀特點消除冰塞冰塞冰ps、ts、 起停頻繁、 庫溫降不低起停間隔越來越短，熱敷可暫時消除除水臟堵臟堵雜質一定時間內穩定，熱敷無效拆下清洗油堵油堵油加熱可暫時消除換油(低傾點)船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 36 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置2.2.排氣壓力或排氣溫度過高排氣壓力或排氣溫度過高排壓排壓過高危害：過高危害：輸氣系數、制冷量、制冷系數；排氣溫度、滑油溫度、停車。排壓排壓過高原因：過高原因：(1)排氣截止閥沒開足;(2)冷卻水進水溫度高;(3)系統中不凝性氣體太多;(4)冷凝器冷凝能力不足;排溫排溫過高危害：過高危害：滑油溫度

32、，密封、潤滑性變差，壽命。排溫排溫過高原因：過高原因：(1)排氣壓力高;(2)吸氣過熱度高;(3)排氣壓差大;(4)排氣閥或壓縮機高低壓分隔處(缸頭墊片、安全閥)漏氣。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 37 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置3.3.吸氣壓力過低吸氣壓力過低危害：危害：制冷量、制冷系數、停車。依據：依據：蒸發器傳熱溫差(tr-t0)設計值(510)時，表明吸氣壓力（蒸發壓力）太低。(1)系統中制冷劑不足；(2)冷凝壓力過低;(3)冰塞、臟堵、油堵，電磁閥未開或液管上的閥門未開足;(4)膨脹閥安裝不當、調節過緊或溫包充劑漏失;原因：原因

33、：【一】供給蒸發器的液態制冷劑不足，吸氣過熱度高，【一】供給蒸發器的液態制冷劑不足，吸氣過熱度高，低溫庫蒸發器后部霜層融化，吸氣溫度升高。(5)進入系統的滑油過多使流經膨脹閥的制冷劑流量減少，蒸發量減少。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 38 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置3.3.吸氣壓力過低吸氣壓力過低危害：危害：制冷量、制冷系數、停車。依據：依據：蒸發器傳熱溫差(tr-t0)設計值(510)時，表明吸氣壓力（蒸發壓力）太低。(6)蒸發器結霜過厚；(7)冷風機葉輪裝反、反轉、停轉或轉速下降;(8)蒸發壓力調節閥調得太緊，使蒸發溫度過高;(9)蒸

34、發器設計制冷量不足，或部分并聯蒸發器被停用。原因：原因：【二】蒸發器換熱能力差，吸氣過熱度不大。【二】蒸發器換熱能力差，吸氣過熱度不大。船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 39 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置4.4.壓縮機運轉不停，制冷效果仍達不到要求壓縮機運轉不停，制冷效果仍達不到要求冷藏艙、空調壓縮機：運轉不停冷藏艙、空調壓縮機：運轉不停(24h/day)(24h/day)是正常現象。是正常現象。伙食冷庫壓縮機：間歇運轉伙食冷庫壓縮機：間歇運轉(16-20h/day)(16-20h/day)，運轉不停是故障。，運轉不停是故障。Refrigera

35、tion Plant熱量熱量熱量熱量冷庫海海制冷效果達不到要求的本質原因是熱負荷大于制冷量：制冷效果達不到要求的本質原因是熱負荷大于制冷量：(1)(1)熱負荷大；熱負荷大；(2)(2)制冷量小。制冷量小。工作中表現為【一】吸入壓力過低、或【一】吸入壓力過低、或【二】吸入壓力過高。【二】吸入壓力過高。制冷裝置的作用制冷裝置的作用船舶輔機船舶輔機Marine Auxiliary Machinery 40 第十二章第十二章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置【二】吸入壓力過高：【二】吸入壓力過高：(1)冷庫隔熱性能太差； 冷庫溫度回升試驗；(2)壓縮機內部漏泄； 關吸入閥抽空，壓力回升否；(3)壓縮機部分氣缸不能加載；