1、精品資料物流信息系統管理期末復習題（半開卷）一、單選題1994 年 2 月 18 日國務院公布的 （A ） 中規定了信息系統安全的定義。 A. ? 計算機信息系統安全保護條例?0 （ A ） 是反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。 A 物流信息0. （ C ） 是當今世界上最廣為使用的商品條碼。 C. EAN 碼0.（ A） 是美國和加拿大地區常用條碼。 A. UPC 碼A按照用戶至上的原則，結構化、模塊化、自頂向下地對系統進行分析和設計的開發方法是（ A）A. 結構化系統開發方法A按照（C ）進行分類，物流信息可以分為環境信息、工具信息和人員信息。 C. 系統的組成要素

2、A按照維護的不同性質劃分，下列哪項不屬于物流信息系統維護的對象？（ C ） C 、預防性維護B不存在中心節點的物流信息系統類型屬于以下的哪一類？（ B ） B. 線形B 不屬于運輸信息系統的功能的是（D）。D.采購作業B不管程序內部如何編制，只依據外部結構和軟件功能對模塊進行的測試方法是（ D ） 。 D. 黑箱測試B 被稱為“無紙貿易”的物流信息（ B ） B. EDI技術B標準版的商品條碼所代表的代碼由（D ）位數D. 13B把目標看作對象進行開發的方（C ）。C.面向對象法D地理信息系統的英文簡稱為（ A ）。A. GISG供應鏈管理系統的實施中，應當在（ A ）確定企業的經營戰略和活動

3、目標。 A. 計劃與準備階段G 供應鏈信息系統實現的技術基礎是（A ）A.信息共享G供應鏈管理信息系統的實施步驟中，應當在（ A ）確定企業的經營戰略和活動目標。A、計劃與準備階段G供應鏈中企業可以是這個供應鏈的成員，同時又是另一個供應鏈的成員，這種特征被稱作供應鏈（ D ） D. 交叉性G根據國家標準物流術語的定義，現代的供應鏈結構為（ C ） 。 C. 網鏈結構G根據某種裝載規劃把某種或某些貨物分配到車輛中去的操作是（ A ） A 、貨物配載G根據供應鏈運作的原動力不同，我們可以將供應鏈劃分為（ C）C 推 式 供 應 鏈 和 拉式供應鏈G根據某種裝載規劃把某種或某些貨物分配到車輛中去的操

4、作是（A ） 。 A. 貨物配載G根據某種裝載規劃把某種或某些貨物分配到車輛中去的操作是（A ） 。 A. 貨物配載J 建設新的物流信息系統的第一階段的工作是（ D ）。 D. 系統分析J結構化系統開發方法的英文簡稱為（ B ）。B. SADTJ借助專家評分進行物流信息系統評價的方法是 （ B）。B. 多因素加權平均評價法M4目前大規模的基于廣域網的物流信息系統中常見的結構是 （ D） 結構。 D. 網狀N能夠防止因特網上的危險侵入到受保護的內部網絡，并阻止內部網絡中的機密信息流進因特網的技術是（ B ） 。B. 防火墻技術S射頻識別技術的基本原理是（C ）。C電磁理論S射頻識別系統的標簽一般

5、是（C ）集成電路C、低電S商品條碼的代碼是按照國際物品編碼協會（EAN ）統一規則編制的，分為（ C ）兩種。C 、標準版和縮短版S商品的條碼就是（B ）。B. EAN碼S商品條碼的英文名稱是（B ）。B. EAN 碼S實現EDI的技術基礎是（ C ） C、數據通信網S4 "誰？說了彳f么？通過什么渠道？對誰？產生什么效果？"這句描述信息傳播行為的話被稱為 （C） A. 施拉姆模式B.申農 - 韋弗模式 C. 拉斯韋爾模式D. 申農一施拉姆模式S4 "設定庫存控制指標、庫存數量監控、調倉處理、盤點等”是倉儲管理中 （ C） 的功能。A. 入庫管理 B. 出庫管理

6、 C. 存貨管理 D. 設備管理T提出信息流中存在“噪音”的信息流模式是（ C ）。A. 拉斯維爾模式B. 施拉姆模式C. 申農韋弗模式 D. 星型模式W物流信息中的工具信息是指物流活動中的（ B ）所包含的信息。 B. 載體W物流信息系統是指用系統的思想和方法建立起來的，經電子計算機為基本信息處理手段，以現代通信設備為基本傳輸工具，并且能夠為管理決策提供信息服務的（ A ）系統。 A. 人機W物流信息是指反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、 （ A ） 、文件的總稱。A. 數據W物流是指物品從供應地到接收地的（C ）流動過程。C. 實體W物流信息種類繁多，下列哪個選項不屬于按照物流要素進

7、行分類的子類別： （ C ） 。 C 指揮計劃信息W物流信息平臺一般由五層構成，分別是鏈路層、數據轉換層、信息傳輸層、應用服務層和（ D ） 。 A 物理層B 決策層 C 信息分揀層 D 業務模型層W為了保證存貨管理高效、有序，對倉庫內的存貨進行整理和調整的操作是（ C ） 。 C. 調倉處理X下列可以作為解決多輸入的多目標決策問題的方法是（B ）B. 數據包絡分析法X下列哪個編碼屬于EAN碼的中國前綴碼：（B ）。A、 890B、 690C、 619D、 601X下列哪個選項不屬于運輸調度管理的內容？（ B ）A 線路選擇 B 薪酬確定 C 貨物配載 D 發車管理X下列哪個選項是運輸信息系統

8、可以提供的信息？ （ A ） A. 在途貨物情況X下列哪項不屬于運輸調度管理的內容（ A ）。A. 薪酬確定X下列哪項不屬于倉儲管理信息系統應具備的基本功能？（ D ） D. 貨代管理X下列哪種方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目標決策問題（ B ） 。 B. 數據包絡分析法X下列哪個選項不是"信息流在組織內不同等級者之間的交流活動” .（ B ）B. 水平流X下列哪項不屬于倉儲管理信息系統應具備的基本功能？（ D ）D 、貨代管理X下列哪項不屬于信息系統的物理結構？（ C）A. 集中式 B. 分散一集中式c. 邏輯式 D. 分布式X下列不屬于物流信息系統維護階段工作的類型是（ D

9、 ） D. 非適應性維護X下列不反映物流信息系統物理外型的是（C）。C. 邏輯式X下列信息技術中，哪項技術具有以地理模型方法為手 段，收集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力（ C ） 。 A. EDI B. GPS C. GIS D. 條形碼X下面（D）不是物流信息的特征。A.信息量大B.更新快 C. 來源多樣化 D. 單向流動X下面哪種方法不能單獨用來進行物流信息系統開發？（D ）D. 計算機輔助系統開發方法X需要對物流業務需求進行反復分析、反復設計，隨時反饋信息，發現問題，修正建設物流信息系統的系統建設策 略為（ B ） 。 B. 迭代建設策略X線形物流信息系統拓撲結構的各個節點之間

10、（ C ）。C. 相互平等，相互獨立X4信息系統的應用，使得企業的管理模式向（B ）方向發展。 B. 扁平化Y有效組織物品輸入和輸出的服務是（ C ）。C. 運輸服務Y4由數據庫管理員來負責，保證數據庫的安全性和完整性以及對其進行并發性控制的系統維護被稱為（ A ）A. 數據維護Y4由數據庫管理員來負責，保證數據庫的安全性和完整性以及對其進行并發性控制的系統維護被稱作（ A ）A、數據維護Z在第三方物流信息系統的功能模塊中，物流成本控制及效益分析是（ A） 的功能之一。 A. 管 理 控 制 層Z在信息系統中，主機承擔所有的數據處理、數據存儲 和應用管理等任務， 這種硬件拓撲結構是（D ） 。

11、 A. 分布式 B. 分散 -集中式 c. 分散式 D. 集中式Z在商品條碼的編碼規則中，代表中國的前置字符是（ C ）。A. 4 B. 5 C. 6 D. 7Z在供應鏈信息系統中對企業的整體運營、操作起著決策、管理、控制作用的層次是（ B ） 。 A. 供應鏈管理作業層 B. 商業應用層 C. 電子數據處理層 D. 計劃組織層Z在運輸管理業務中，下列哪項作業負責對各項任務分配資源并控制作業進程？（ B ）A. 任務生成B. 調度C. 貨物跟蹤D.成本核算Z在物流信息平臺中，鏈路管理層提供的服務是（ C）A 、信息管理B 、信息傳遞 C 、接入服務D 、信息存儲Z在縮短版商品彳t碼結構中X8X

12、7X6 X5X4X3X2 X11中，X5X4X3X2 表示（A ） 。A. 商品項目代碼B. 廠商識別代碼C. 校驗碼 D. 無含義Z在射頻識別系統中，信號發射機最典型的表現形式是（B ）A. 天線 B. 標簽 C. 讀寫器 D. 放大器Z在供應鏈信息系統中對企業的整體運營、操作起著決策、管理、控制作用的層次是（ B ）A 、供應鏈管理作業層 B 、商業應用層 C 、電子數據處理層 D 、技術支持層Z在基于組織管理功能的信息系統結構中，進行短期決策的是（ A ） 。A. 作業控制層B. 管理控制層 C. 戰略規劃層 D. 管理監督層Z在物流信息平臺的構成中，（B ）能實現不同企業應用系統之間的

13、數據格式轉換，以利于供應鏈上的信息共享。A、鏈路管理層 B、數據轉換層C、信息傳輸層 D 、業務模型層Z在供應鏈管理信息系統中，涉及物流管理、倉儲管理、運輸管理、訂單管理等具體操作的層次是（ C） A. 商業應用層 B. 電子數據處理層 C. 供應鏈管理作業層 D. 決策分 析層Z4制定物流信息系統開發總體方案的首要任務是（ D ）。A. 成本分析B. 工具分析C. 人員分析D. 環境狀態分析Z在物流信息平臺的構成中，（B）能實現不同企業應用系統之間的數據格式轉換，以利于供應鏈上的信制共享。A. 鏈路管理層 B. 數據轉換層 c. 信制傳輸層D. 業務模型層Z作業控制層對于信息精度的要求（D）

14、A. 一般B.較低c.適中 D. 較高Z4專門負責物流信息的信息主管一般在物流企業中被稱 作（ A ） 。A. CIO B. CEO C. CFO D.CMOZ4戰略規劃層對于信息精度的要求（B）A. 極 高 B. 較低 C. 極 低 D. 較高二、多項選擇題1 、中國的前綴碼建設的基本原則包括（ ABD ） 。 第五 章A. 實效 B. 規范化 C. 自動化 D. 更新2 、從供應鏈環節的角度劃分，供應鏈的信制構成包括（ ABCD ） 。 第七章A. 供應源信制 B. 生產信制 C. 配送和零售信制 D. 需求信制3 、二維條碼的特點包括（ ABD ） 。 第三章A. 保密、防偽性能好B.

15、編碼范圍廣 C. 成本高 D.信制容量大4 、 配送信制系統中的采購入庫管理子系統主要由 （ AC ） 構成。第四章A. 采購管理模塊 B. 流通加工模塊 C. 入庫作業處理模塊D. 出貨處理模塊5 、造成物流信制系統威脅的原因有（ ABD ） 。 第六章A. 黑客攻擊B. 信制戰 C. 使用網絡防火墻D. 管理的欠缺 6 、 企業在進行物流信制系統維護工作之前要考慮的因素有（ ABC ） 。 第六章A. 物流信息系統維護的背景B. 維護工作的影響C. 維護資源要求D. 評價維護的有效性7 、物流信息的特征包括（ ABCD ） 。 第一章A 量大 B. 動態 C. 類型復雜D. 需共享8 、從

16、工作原理來看，射頻識別系統的主要構成有（ ACD ） 。 第三章A. 信號發射機B. 電池 C. 信號接收機D. 天線9 、 GPS 系統的地面監控系統主要由（ BCD ）三部分構成。 第三章A. 發射機 B. 觀測站 C. 主控站 D. 注入站10 、倉儲管理信息系統應當具備的基本功能有（ ABCD ） 。 第四章A. 入庫管理B. 出庫管理C. 存貨管理D. 盤點管理11 、物流信息系統的開發方法包括（ ABCD ） 。 第五章A. 結構化系統開發方法B. 原型化方法C. 面向對象方法 D. 計算機輔助充開發方法12 、下列物流信息系統文檔，屬于非一次性文檔的是（ACD） 。 第六章A.

17、需求變更申請書 B. 物流信息系統設計說明書C. 維護修改建議書 D. 物流信息系統運行日志13 、物流信息按信息的用途分類，可分為（ ACD ） 。 第一章A. 指揮計劃信息B. 材料使用信息C. 輔助運營信息D. 決策支持信息14 、物流信息系統按照系統功能性質分析，可以分為（ AD ） 。 第二章A. 事務型系統B. 單機系統C. 計算機網絡系統D.決策型系統15 、在物流信息系統的運行組織中， 關于經理 / 廠長信息部物流部財務部?辦公室這種組織結構說法正確的是?（ AB）A. 此種組織結構中的物流信息系統的管理結構與其他部門享有同等的權利B. 物流信息系統部分的決策能力較弱，系統運行

18、中的協調和決策工作將受到影響C. 能夠充分發揮領導的指揮作用和物流信息系統的決策支持作用D. 物流信息為企業物流部門獨立所有， 不能成為企業的共享資源16 、第三方物流信息系統中管理控制層的功能主要包括（ ABD ） 。 第四章A. 營銷管理模塊B. 物流成本控制及數量分析模塊C.數據管理模塊 D. 財務管理模塊17 、影響物流信息系統可維護性的主要屬性包括（ BCD ） 。 第六章A. 可獲得性B. 可理解性C. 可測試性D. 可修改性18 、按照系統的組成要素分類，物流信息可以分為（ ABD ） 。 第一章A. 環境信息 B. 工具信息C. 任務信息D. 人員信息19 、下列說法正確的是（

19、 ACD ）。 知識點較分散A. 物流信息系統必須精確地反映當前物流活動狀況B. 物流信息系統按物流職能分類可以分為事務型系統和決策型系統C. 單機系統是數據和程序都在同一臺計算機上的物流信息系統D. 物流信息平臺是具有分布式數據倉庫的特征20 、下列說法正確的是（ ACD ） 。A. 有源標簽的傳輸距離比無源標簽遠B. 有源標簽使用壽命不受限制C. 無源標簽需要敏感性比較高的信號接收器才能可靠識 讀D. 有源標簽可以用在需要限制數據傳輸量或者使用數據有限制的地方21 、下列哪些選項是物流信息系統建設需測試的主要內容？（ AC ）A. 功能測試 B. 模型測試C. 性能測試 D. 黑箱測試22

20、 、物流信息系統按照功能分類，可以分為（ AD ）第二章 A 、事務性系統B 、 單機系統C 、計算機網絡系統 D 、決策性系統23 、從系統結構和功能上講，條碼識讀設備由（ ABD ）組 成。第三章A、掃描系統B、信號整形C、編碼D、譯碼24 、物流信息系統的建設原則有（ ABC）A. 實效原則 B. 規范化原則 c. 更新原則 D. 規模化原則25 、物流信息系統建設的基本原則包括（ABD）A. 實效 B. 規范化 c. 自動化 D. 更新26 、供應鏈環境下的物流系統中運行的信息主要包括（BCD）A. 成本信息 B. 需求信息 c. 供應信息 D. 共享信息27 、下面關于物流信息系統管

21、理的說法正確的是（BC ）A. 物流數據的錄入速度和差錯率是衡量校驗人員業務水平的主要指標B. 企業應有明確的授權， 明確規定每個人的任務及職權 施圍 c. 為了保證物流信息系統的安全， 需進行數據備份管理D. 維護修改建議書是一次性文檔28. 物流信息按照信息的用途分類，可分為 （ ACD ）A. 指揮計劃信息 B. 材料使用信息c. 輔助運營信息D.決策支持信息29. 下列說法正確的是（ BD）A. 點狀拓撲結構表示物流信息系統的組成成分在物理上分布于不同的計算機上B. 中等規模的信息系統大部分采用星形拓撲結構c. 星形拓撲結構中有多個中心節點 D. 網狀物流信息系統不 存在單一的中心節點

22、30. 在 EAN 碼中， 目前中國的前綴碼有（ AC ）A. 690 B. 590c. 692D. 59231. 配送中心信息系統中的采購管理子系統主要由( ABC )構成。A. 采購預警系統B. 采購單據打印系統c. 采購跟催系統D.出貨處理系統 32. 物流信息系統的開發方法主要包括( ABCD ) 第五章A、結構化系統開發方法B、原型化方法 C、面向對象方法 D 、計算機輔助系統開發方法33. 下列表述正確的是(CD )A. 信息流對物流不具有替代作用 B. " 第三利潤源"是指企業通過物流盈利 c. 信息流使得部分物流向非實物化方向發展D. 物流信息需遵循國際和國

23、家的信息標準 33. 下列表述正確的是(CD ) 。A. 信息流能夠完全替代物流B. " 第三利潤源"是指企業通過物流盈利 c. 信息流使得部分物流向非實物化方向發展D. 物流信息需遵循國際和國家的信息標準34. 物流信息系統由以下哪些基本要素組成(ABCD)A. 硬件 B. 軟件 c. 數據庫 D. 人員35. 從供應鏈環節的角度劃分， 供應鏈中的信息構成包括(ABCD )A. 供應源信息B. 生產信息 c. 配送和零售信息 D. 需求信息 36. 物流信息系統的維護類型主要包括( ABCD )A. 糾錯性維護B. 適應性維護c. 完善性維護D. 預防性維護37. 射頻識

24、別系統的主要構成有(A CD)A. 信號發射機B. 電 池 C. 信號接收機D. 天線 38. 運輸資源管理中的車輛管理功能主要包括(A CD)A. 運 輸 生產量統計B. 考 勤 管理 C. 車 輛 檔案管理D. 車 輛 維修與保養管理39 信息系統的物理結構一般可以分為 ( ABC) 。A 集中式B 分散集中式C 分布式D 網絡式40 、 GPS 主要由下列哪些子系統構成： ( A B D )。A、空間衛星系統B、地面監控系統C 、工作站通信系統D 、用戶接受系統41 、 GIS 的理論基礎包括( B D ) 。A、數學科學B、地球科學C 、物理科學D 、信息科學42 、 下列屬于 EDI

25、 安全內容的是( A B C D E )。A、計算機系統本身軟硬件保護B、實體安全C 、數據安全D 、管理保護E 、通信系統的安全 43 運輸資摞管理中的車輛管理主要包括(ABCD ) 。A 生產量統計B 車輛消耗核算C 車輛檔案管理D 車輛維修與保養管理44 物流信息系統建設測試的步驟包含 (ABCD ) 。A 模塊測試 B 子系統測試 C 驗收測試 D 系統測試三、判斷改錯題1. 組織信息流中的垂直流是指組織內具有相同或相近權利、地位、職能等級之間的信息交流。 P7錯。垂直流是指組織內具有不同權利、地位、職能等級的上下級之間縱向的信息交流活動。或改為：組織信息流中的水平流是指組織內具有相同

26、或相近權利、地位、職能等級者之間的橫向信息交流活動。2. 密碼技術能夠將機密的敏感信息變換成難以讀懂的亂碼，不知道如何解碼的人不可能從亂碼中獲得有意義的信息。對4 . 在射頻識別系統中，標簽與讀寫器之間的數據傳輸是通過有線電信號形式進行的。 P83錯。在射頻識別系統中，標簽與讀寫器之間的數據傳輸是通過空氣介質以無線電波的形式進行的。5 . 條碼技術是黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文字母。 P71錯。條碼技術是應用黑白或彩色相間的條紋代表特定的信息。6 . 物流信息系統的建設評價主要應該從人、財、管理功能這三個方面來進行。 P177錯。物流信息系統的建設評價應從人、財、時間以及管理功能這四個方

27、面來進行。7 . 訪問控制技術的基本思想是對因特網和內部網之間的信息流進行糾錯。 P195錯。訪問控制技術的基本思想是在網絡信息的訪問前端設置訪問權限。8 環境信息是指物流活動載體所包含的信息。 P14錯。 環境信息是指物流活動所處的環境所包含的各種信息。或改為：工具信息是指物流活動載體所包含的信息。9 . 目前， 中等規模的物流信息系統大部分采用點狀拓撲結構。 P40錯。目前，中等規模的物流信息系統大部分采用星形拓撲結構。10 防火墻技術是查殺病毒的重要手段。 P196錯。防火墻技術是保護網絡不受侵犯的最主要技術之一。11 、供應配送中心是以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。 P126

28、錯。銷售型配送中心是以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。或改為：供應配送中心是專門為某個或某些用戶組織供應的配送中心。12 、結構化系統開發的一個優點就是開發時間短。 P157 錯。結構化系統開發的一個缺點就是開發時間長。13 、在多因素加權平均評價法中，專家對指標評分的最高得分是5 分。P205錯。在多因素加權平均評價法中，專家對指標評分的最高得分是10 分。14 、 “第三利潤源”是指物流活動可以為企業創造更多的價值。錯。 “第三利潤源” 是對物流成本的節約將是企業重要的利潤來源。15 、第三方物流旨在提供適用于所有的客戶的物流服務。(書本上沒有直接的解釋，靠理解)錯。第三方物流提倡

29、根據不同貨主企業，提供針對性強的個性化物流服務。16 、適用于物流企業業務人員事先難以說明需求的開發方法是面向對象的開發方法。 P160錯。適用于物流企業業務人員事先難以說明需求的開發方法是原型化開發方法。17 、在物流信息系統的數據管理制度中，一般情況下，要禁止利用數據管理軟件等軟件工具直接修改物流數據。對18 、信息流導致部分物流向非實物化方向發展。對19 、在二維條碼標簽有部分欠缺的情況下，讀取設備將無法輸入正確的信息。 P83錯。 如果破損面積不超過50% ， 讀取設備仍可以從正常部分輸入正確信息。20 、 CASE 方法可以單獨用來開發物流信息系統。 P162錯。 CASE 方法是輔

30、助其他方法進行物流信息系統開發的。21 、物流信息系統的文檔是系統開發過程的“痕跡” ，是可以隨時刪除的。 P188錯。 物流信息系統的文檔是系統開發過程的 “痕跡” ， 是需要完整保留的。22 、信息可以脫離物質單獨存在。 P12錯。信息必須依附于一定的物質形式。23 、目前，中等規模的物流信息系統大部分采用點狀拓撲結構。 P40錯。目前，目前，中等規模的物流信息系統大部分采用星型拓撲結構。24 、二維條碼信息容量大但制作成本高。 P82錯。二維條碼信息容量大且制作成本抵。25 、運輸業務管理是指根據運輸計劃， 將運輸計劃分解成一筆一筆的任務， 在安排車輛時就可以根據地點、 時間、車班情況進

31、行優化與組合， 同時還要選擇最優的運行路線，達到較高的車輛利用率和效益。 ( )錯。 改正 : 運輸任務管理是指根據運輸計劃， 將運輸計劃分解成 - 筆一筆的任務， 在安排車輛時就可以根據地點、時間、車班情況進行優化與組合，同時還要選擇最優的運行路線，達到較高的車輛利用率和效益。或改為:運輸業務管理主要登記客戶需要運輸的貨物品名、規格、數量、包裝等信息，以便合理地安排運輸計劃。26 、供應配送中心是以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。 P126錯。銷售型配送中心是以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。或改為： 供應配送中心是專門為某個或某些用戶組織供應的配送中心。27 、適用于物流企

32、業業務人員事先難以說明需求的開發方法是面向對象的開發方法。 P160錯。適用于物流企業業務人員事先難以說明需求的開發方法是原型化開發方法。28 、決策支持信息指在物流活動中，用以對物流活動進行計劃和組織，以保證物流活動有序、合理、有效進行的信息。錯，指揮計劃信息指在物流活動中，用以對物流活動進行計劃和組織，以保證物流活動有序、合理、有效進行的信息。或改為 :決策支持信息指當企業的管理者需對物流活動作出物流決策時，輔助支持最終管理決策的信息。29 . 目前大規模的基于廣域網的物流信息系統常用的結構是星形拓撲結構。錯， 目前大規模的基于廣域網的物流信息系統常用的結構是網狀拓撲結構。30 、 射頻識

33、別技術的理論基礎是光學理論。錯， 射頻識別技術的理論基礎是電磁理論。31 . 物流信息系統按系統功能性質分類可以分為經營管理信息系統、面向客戶信息系統和監管信息系統。 ( )錯， 物流信息系統按系統功能性質分類可以分為事務型系統和決策型系統。或物流信息系統按服務對象分類可以分為經營管理信息系統、 面向客戶信息系統和監管信息系統。32 . 二維條碼的條碼符號形狀是單一的，不可變的。 ( )錯， 改正:二維條碼的形狀可以根據載體面積及美工設計等進行調整。33 . 有源射頻標簽內部不帶電池， 要靠外界提供能量才能正常工作。 ( )錯， 改正 : 有源射頻標簽內部自帶電池進行供電。或改為元源射頻內部不

34、帶電池， 要靠外界提供能量才能正常工作。34 . 黑箱測試是運用大量數據對軟件的內部程序進行測試。 ( )錯， 改正 : 黑箱測試即不管程序內部是如何編制的， 只依據外部結構和軟件功能對模塊進行測試。35 . 經營管理信息系統主要面向行政管理者， 由行政管理者監督和指導物流從業者在國家政策法規的約束下健康有益的發展。 ( )錯， 改正 : 監管信息系統主要面向行政管理者， 有行政管理者監督和指導物流從業者在國家政策法規的約束下健康有益的發展。或改為 :經營管理信息系統負責輔助和指揮日常生產的順利執行，對企業內部的物流作業和生產經營任務的順利執行負責。36 . 流通加工是指將原材料加工成產品的過

35、程。(錯 )改正 : 流 通加工是在物流過程中進行的輔助加工活動。37 . 二維條碼有很多優點，但是必須嚴格遵守其形狀，不能改變。 ( 錯)改正：二維條碼形狀可以改變。38 . 運輸任務管理是指登記客戶所需要進行運輸的貨物品名、規格、數量、包裝、重量、運輸要求、起運地點、目的地點、 運輸交貨時間等信息， 以便合理的安排運輸計劃。( 錯)改 正 : 運輸任務管理是指根據運輸計劃， 將運輸計劃分解成一筆一筆的任務， 在安排車輛時就可以根據地點、 時間、車班情況進行優化與組合， 同時還要選擇最優的運行路線，達到較高的車輛利用率和效益。39 、第三方物流信息系統是利用計算機網絡等現代信息技術， 對運輸

36、計劃、 運輸工具、 運送人員及運輸過程的跟蹤、調度指揮等管理業務進行有效管理的人機系統。答：錯。參考教材144 頁改正：第三方物流信息系統是用來支持第三方物流企業開展物流服務、輔助業務處理、管理控制、決策分析以及制定企業戰略計劃的信息系統。40 、結構化系統開發方法是設計者以原型為媒介，通過建立原型、修改原型的循環過程，及時取得來自相關物流業務人員的反饋信息，不斷發現問題，反復修改，最后完善系統的開發方法。答：錯。參考教材157 頁改正： 結構化系統開發方法， 是目前自頂向下結構化方法、工程化的系統開發方法和生命周期方法的結合，是迄今為止物流信息系統開發方法中應用最普遍、最成熟的一種。41 有

37、掘射頻標簽內部不帶電池， 要靠外界提供能量才能正常工作。 ( 錯 )改正：有掘射頻標簽內部自帶電池進行供電。或改為元源射頻內部不帶電池， 要靠外界提供能量才能正常工作。42 物流信息平臺具有集中式的數據倉庫特征。 ( 錯)改正：物流信息平臺具有分布式的數據庫倉庫特征。43 物流信息系統的評價主要應從人、財、管理功能這三個方面進行。錯改正：物流信息系統的評價主要應從人、財、時間、管理功能這死個方面進行44 庫存管理信息系統或運輸管理信息系統或二者的組合。 ( 錯)改正：運輸和倉儲管理信息系統只是物流信息系統的二個重要的子系統，但物流信息系統還包括如物品管理信息系統、配送管理信息系統等子系統。45

38、 . 電子商務與物流相互促進發展。(對)四、簡答題 (說明：應用分析題的答案也基本上在簡答題里)1 、物流信息化的必要性？物流信息系統的分類。答：物流信息化的必要性：物流信息系統的分類:由于物流系統是一個復雜的大系統，包含的要素多、環節也多， 因此物流信息系統的類型也就很多， 從不同的角度，就有不同的分類：2 按系統功能性質分為：事務型系統和決策型系統。3 按系統配置分為單機系統和計算機網絡系統。4 按物流職能分為運輸管理信息系統、 倉儲管理信息系統、裝卸搬運自動化控制系統、 加工處理系統和信息集中系統。5 按服務對象分為經營管理信息系統、面向客戶信息系統和監督信息系統。6 、請簡述企業管理對

39、物流信息系統的需求。答案 : (1) 物流信息溝通( 2 ) 物流流程管理( 3 ) 物流人力資源管理 ( 4 ) 物流財務結算管理( 5 ) 物流庫存管理和配送管理 ( 6 ) 管理層決策。7 、簡述物流與信息流的關系。答:(1)信息流對物流的促進作用：信息提高運輸效率；信息精益庫存管理；信息提高物流運作質量。(2)信息流對物流的部分替代作用：貨物運輸平均運距縮短 ; 零庫存的實現; 部分物流向非實物化方向發展。8 、請簡述物流信息系統的職能。答案 :規劃計劃職能、分析決策職能、管理控制職能、交易運作職能、客戶服務職能。5、請簡述電子商務與物流信息化的關系。答 :(1) 電子商務要錄物流信意

40、化 ;(2)物流信息花是物流19 子商務 1*4 礎;(3) 物流信息化捉進電子商務的發展。6、請簡述商品編碼的原則？答案要點 :(1) 唯一性， 即商品項目與其標識代碼一一對應。 (2) 元含義， 即代碼數字本身及其位置不表示商品的任何特定信息。 ( 3 ) 永久性，即產品代碼一經分配就不再更改，并且是終身的。7 、物流信息系統開發的方法有哪些？這些方法各自的特點有哪些？ P1568、請簡述供應鏈中有效信息的特征。答案要點 : (1 ) 信息必須正確。 (2) 信息必須能及時獲取。(3 ) 信息必須是必需的。9 企業運輸管理的信息需求包含哪些內容？答 :(1)貨物信息：貨物的數量、名稱等基本

41、信息。(2) 市 場 信息：市場信息是多方面的，就其反映的性質來看包括貨物分布、結構、供應狀況;流通渠道的變化和競爭信息 ;價格信息等。(3) 運能信息 ;主要包括交通運輸部門批準的運輸計劃，以及追加、補充計劃的可能性;具體的裝車、裝船日期 ;車站、港口的吞吐能力 ;裝卸搬運設備能力等。對接運物品，著重掌握到達車輛、到達日期的預報和確報。運輸業的運輸能力，包括各地區地方船舶和車隊的運輸能力等。10 請簡述運輸管理信息系統的功能。答 :( 1) 運輸基本數據管理;(2) 任 務 管理 ;(3) 運 輸 資源管理 ;(4 ) 運 輸 調度管理 ;(5 )貨 物 跟蹤管理 ;(6 ) 運 輸 費用管

42、理。11 請簡述 GPS 系統的特點？答 :GPS 的主要特點是:(1 ) 全球地面連續覆蓋; ( 2 ) 功 能 多，精度高;(3 ) 實時定位速度快;(4) 抗干擾性能好、保密性強 ;(5 )G PS 接收機是被動式全天候系統，只收不發信號，故不受衛星系統和地面控制系統的控制。用戶數量也不受限制12 物流信息系統維護的對象主要有哪些？答 :(1 ) 軟 件維護。軟件維護就是在軟件已經交付使用之后，為了改正錯誤或滿足新的需要而修改軟件的過程。(2) 數 據 維護。數據維護工作一般是由數據庫管理員來負責，管理員主要負責數據庫的安全性和完整性以及對其進行并發性控制。(3 )代 碼 的維護。當有必

43、要訂正、重新設計、添加、刪除代碼時，應由代碼管理部門討論新的代碼系統，確定之后以書面方式寫清再貫徹。(4) 硬件維護。硬件維護包括專職的硬件人員對系統設備日常的保養性維護和對突發性故障進行維護， 硬件人員應加強設備的保養以及定期檢修，并做好檢驗記錄和故障登記工作，為適應軟件的要求更換一定的設備來應付突發性故障的有關準備。13 影響物流信息系統可維護性的因素主要有哪些？答 :( 1) 可理解性。表現為理解系統的結構、接口、功能和內部過程的難易程度。這種理解包括對功能、性能的分 析與理解，對原設計的分析與理解和對源程序的分析與理 解。(2 )可測試性。表現為對物流信息系統進行測試和診斷的難易程度。

44、系統中具有良好的系統文檔、可用的測試工具和調試手段是十分重要的，特別是開發階段的測試方案尤為重要，是進行回歸測試和證明修改正確性的基礎。(3 )可修改性。表現為對物流信息系統各部分進行修改的難易程度。系統的模塊化程度、模塊之間的藕合、內聚、控制域與作用域的關系和數據結構的設計等都直接影響系統的可修改性。14 .請簡述倉儲管理的目標與信息需求。答案：倉儲管理的原則和目標是：庫容利用好、貨物周轉 快、保管質量高、安全有保障。物流倉儲信息是物流過程中倉儲活動產生的信息，是伴隨 著倉儲管理活動而產生的信息。這種信息常伴隨著倉庫訂 貨、貨物人庫、貨物保管、貨物出庫的發生而發生，主要 包括貨物人庫信息、貨

45、物倉儲管理信息、貨物出庫信息等。 而貨物人庫的信息主要包括貨物的品名、計量單位、規格、數量、人庫時間等內容。貨物倉儲管理信息主要包括貨物 存放的貨區、貨架、堆碼、盤點、貨卡、養護等內容。貨 物出庫信息則主要包括出庫的品名、計量單位、規格、數 量、出庫時間、地點等內容。15 .條碼的特點P74答：(1)簡單：條碼標簽易于制作， 對印刷技術設備和材料無 特殊要求。(2)信息采集速度快：普通計算機的鍵盤錄人速度是 每分鐘20。個字符，而利用條碼掃描錄人信息的速度是鍵 盤錄人的20倍。(3)采集信息量大：利 用條碼掃描，一次可以采集十 幾位字符的信息，而且可以通過選擇不同碼制的條碼增加 字符密度，使錄

46、人的信息量成倍增加。(4)可靠性高或準確性高：采用 條碼掃描錄人方式， 誤碼率僅有百萬分之一， 首讀率可達98寫以上。(5)設 備 結構簡單、成本低與其 它 自動化識別技術相比較，推廣應用條碼技術所需 費用較低。(6)靈活、實用：條碼 符號作為一種識別手段可以單 獨使用，也可以和有關設備組成識別系統實現自動化識別， 還可和其他控制設備聯系起來實現整個系統的自動化管理。(7 )自由 度大：條碼通常 只在一維方向上表達信息， 而同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續，這樣即使 是標簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。16 .請簡述條碼識讀系統的工作原理。答：條碼識讀系統是由掃描系統、信號

47、整形、譯碼三部分 組成，如圖所示。掃描系統由光學系統及探測器，即光電 轉換器件組成，它完成對條碼符號的光學掃描，并通過光 電探測器，將條碼條空圖案的光信號轉換成為電信號。信 號整形部分由信號放大、濾波、波形整形組成，它的功能在于將條碼的光電掃描信號處理成為標準電位的矩形波信號，其高低電平的寬度和條碼符號的條空尺寸相對應；譯碼部分由計算機方面的軟硬件組成，它的功能是對得到條碼 矩形波信號進行譯碼，并將結果輸出到條碼應用系統中的 數據采集終端。光學系統一一探測器一一放大信號一一濾波一一波型整形譯碼器一一至計算機17 .條碼技術在我們的生活中有哪些應用？P7518 .簡述二維條碼的特點。(即二維條碼

48、相對于一維條碼存在哪些優勢？)答案：信息容量大。在國際標準的證卡有效面積上，二維條碼可以容納1848個字母字符或2729個數字字符，約500個漢字信息。這種二維條碼的信息容量比普通條碼 的信息容量大幾十倍。編碼范圍廣。二維條碼可以將照片、指紋、掌紋、簽字、 聲音、文字等凡可數字化的信息進行編碼。保密、防偽性能好。二維條碼具有多重防偽特性，它可 以采用密碼防偽、軟件加密及利用所包含的信息如指紋、 照片等進行防偽，因此具有極強的保密和防偽性能。譯碼可靠性高。普通條碼的譯碼錯誤率約為2/1000000,而二維條碼的誤碼率不超過 1/10000000,譯碼可靠性高。修正錯誤能力強。二維條碼采用了世界上

49、最先進的數學糾錯理論，如果破損面積不超過50% ,條碼由于沾污、破損等所丟失的信息，可以被照常破譯出來。容易制作且成本很低。條碼符號的形狀可變。同樣的信息量，二維條碼的形狀可以根據載體面積及美工設計等進行調整。19 .物流信息系統建設的基本原則有哪些？答：實效原則。物流信息系統的建設從開始分析到最后的 實施都必須結合企業的實際，達到及時高效。因為物流信 息系統的數據量大，物流信息數據應該盡可能共享，減少 系統的輸人輸出，對已有的數據、信息應作進一步的分析 處理，以便充分發揮探層次信息加工的作用。規范化原則。在物流信息系統的建設過程中，要求按 照標準化、工程化的方法和技術來開發系統。但同時物流

50、信息系統的開發不能模擬舊的模式和處理過程，它必須根 據實際情況和科學管理的要求加以優化與創新。更新原則。由于物流企業的管理模式或企業需求有可 能發生新的變化，在系統的建設過程中應盡量達到模塊間 的“內聚大，藕合小”，讓系統能有一定的適應環境變化的 能力。20 .什么是糾錯性維護、適應性維護、完善性維護和預防性維護？答案：診斷和修正系統中遺留白錯誤就是糾錯性維護；適應性維護是為了使物流信息系統適應環境的變化而進行的 維護工作；在物流信息系統的使用過程中，對原有系統的 擴充和完善所進行的維護工作稱為完善性維護；預防性維護是指針對物流信息系統的主動預防性維護工作。21 .進行物流信息系統的維護和管理

51、工作應注意哪些問 題？答案：建立相應的組織；(2)按照嚴格的步驟進行系統維護; (3) 為了評價維護的有效性， 確定系統的質量， 記載系統所經歷過的維護內容， 企業應將維護工作的全部內容以文檔的規范化形式記錄下來; ( 4) 應注意物流信息系統維護的限度問題。22 請簡述一維條碼的缺點。答案 :一維條碼的缺點較多 :(1)信息密度較低，信息容量較小 ;(2) 沒有錯誤糾正能力，只能通過校驗字符進行錯誤校驗;)(3)保密防偽性能較差; (4) 使用可靠性差，受外界損傷后會損毀信息 ; ( 5) 只能完成對"物品" 的標識，而元法對"物品"本身進行描述; (

52、 6 ) 必須依賴數據庫的存在 ; ( 7 )表示漢字信息十分困難。23 物流信息系統升級改造的方法有哪些？答案 : (1 ) 用現存的軟件包取代現有系統;(2) 更新改造系統 ;(3) 完全重建一個新物流信息系統。24 物流配送中心的主要業務包括哪些？ P12625. 簡述射頻識別系統的工作過程。答案要點 :(1) 讀寫器將設定數據的無線電載波信號經過發射天線向外發射。(2) 當射頻識別標簽進入發射天線的工作區時， 射頻標簽被激活后即將自身信息代碼經天線發射出去。(3) 系統的接收天線接收到射頻識別標簽發出的載波信號， 經天線的調節器傳給讀寫器。 讀寫器對接到的信號進行解調解碼，送后臺計算機

53、控制器。(4) 計算機控制器根據邏輯運算判斷該射頻識別標簽的合法性， 針對不同的設定作出相應的處理和控制， 發出指令信號控制執行機構的動作。(5) 執行機構按電腦的指令動作(6) 通過計算機通信網絡將各個監控點連接起來， 構成總控信息平臺， 根據不同的項目可以設計不同的軟件來完成要達到的功能。26. 請簡述結構化開發方法的主要特點。答案要點 : (1) 自頂向下整體性的分析與設計和自底向上逐步實施的物流信息系統開發過程 ;( 2 ) 充分滿足用戶需求。 ( 3 ) 深入調查研究。 ( 4 )嚴格區分工作階段。 ( 5 ) 充分預計可能發生的變化。27. 簡述物流信息系統的基本組成要素。答 :(

54、 1) 硬件:包括計算機、網絡通信設備等。(2 ) 軟件:包括系統軟件和應用軟件兩大類。(3) 數據庫和數據倉庫。(4 )人員:包括系統分析人員、系統設計人員、系統實施和操作人員、系統維護人員、系統管理人員等。28 、 簡述貨物跟蹤技術原理。教材100 頁答：貨物跟蹤的基本原理就是利用現代信息技術，收集物流全過程的信息，經過處理和傳輸，向有關業務機構和客戶提供貨物位置和狀態的信息。靜態貨物跟蹤。靜態貨物信息的跟蹤利用過程，所采用的技術主要是信息識別與采集技術，如條碼技術、射頻技術等。在途貨物跟蹤。對在途貨物的跟蹤主要是利用全球定位系統 ( GPS ) 、 地理信息系統( GIS ) 以及移動通信( GSM )技術，通過對運輸工具(車輛、船只、飛機等)的跟蹤管理來實現的。具體方法是：在裝載作業時，確定貨物與運輸工具(通過裝載清單)，通過對運輸工具的跟蹤，查詢貨物位置。29 、 如何對一個企業的物流信息系統建設過程進行評價？答：企業的物流信息系統建設完成后，