1、 班級(jí) ： 姓名 ： 學(xué)號(hào)： -試-卷-裝- -訂-線- 2017-2018學(xué)年第一學(xué)期期末考試物流基礎(chǔ)試卷（a）適用班級(jí)：級(jí)報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn) 考試時(shí)間： 90 分鐘 題 號(hào)一二三四總 分得 分一、判斷題（每題2分，共20分）得 分評(píng)卷人1. 根據(jù)物流的定義，自高山上向下流動(dòng)的泉水應(yīng)視為物流活動(dòng)。 （ ）2. 物流因使物品流通過程中產(chǎn)生空間效用、時(shí)間效用及形態(tài)效用而創(chuàng)造價(jià)值。（ ）3物流學(xué)中的運(yùn)輸專指生產(chǎn)或流通領(lǐng)域當(dāng)中物品的載運(yùn)及輸送。 ( )4倉(cāng)儲(chǔ)能有效克服物品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造空間價(jià)值。 （ ）5.物流系統(tǒng)按照研究對(duì)象分為企業(yè)物流（微觀物流）和社會(huì)物流（宏觀物流）。（ ）6.真正

2、反映企業(yè)物流特點(diǎn)和社會(huì)物流有較大區(qū)別的是企業(yè)內(nèi)部物流，尤其是生產(chǎn)物流。（ ）7.企業(yè)物流和社會(huì)物流的一個(gè)最本質(zhì)的不同之處是實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。（ ）8.工業(yè)物流就是制造業(yè)物流，主要是將工業(yè)產(chǎn)品由生產(chǎn)地運(yùn)往銷售地。 （ ）9.商業(yè)物流是指商品被生產(chǎn)出來以后，通過銷售進(jìn)入最終消費(fèi)的物流活動(dòng)。（ ）10.物流經(jīng)營(yíng)決策的方法多樣性，并注重整體性（ ）二、選擇題（每題3分，共30分）得 分評(píng)卷人       1. 物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將（ ）、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、（ ）、流通加工、配送、信息處理

3、等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。a）運(yùn)輸 b）生產(chǎn)制造 c）增值服務(wù) d）包裝2. 下列屬于逆向物流的是（ ）。a）電器廠收入原材料 b）紡織廠產(chǎn)品流向零售店c）鋼鐵廠回收廢鋼鐵 d）城市生活垃圾廢棄3倉(cāng)儲(chǔ)改變了“物”的（ ）。a）時(shí)間狀態(tài) b）價(jià)值狀態(tài) c）空間狀態(tài) d）功能狀態(tài)4適宜存放那些對(duì)保管條件要求比較高的物品的倉(cāng)庫是（ ）。a）碼頭堆場(chǎng) b）半封閉式倉(cāng)庫  c）露天倉(cāng)庫 d）封閉式倉(cāng)庫5在物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)中，偶爾發(fā)生的需要專用型資產(chǎn)的交易，并且投資專用型資產(chǎn)可以獲得市場(chǎng)平均利潤(rùn)，可以采取 ( ) 的治理方式。a. 多邊治理 b. 三邊治理 c. 雙邊治理 d. 單邊治理6ld-

4、ced模式的和核心是（ ）。a. 收集、交換、發(fā)貨 b. 收集、交換、發(fā)送 c. 收集、交易、發(fā)送 d. 收集、交易、發(fā)貨7物流園運(yùn)營(yíng)時(shí)間基本是（ ）運(yùn)行。a. 全天候 b.白天 c. 較有規(guī)律 d.有一定間歇時(shí)間8（ ）是物流企業(yè)最主要的融資方式。a. 商業(yè)銀行貸款融資 b.證券市場(chǎng)融資c. 開拓實(shí)務(wù)型融資業(yè)務(wù) d.開拓技術(shù)性融資業(yè)務(wù)9在工業(yè)產(chǎn)品從原材料、加工制造直到銷售至用戶的過程中，絕大部分時(shí)間消耗于（ ）環(huán)節(jié)。a）生產(chǎn)制造 b）倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn) c）分揀與包裝 d）裝卸與搬運(yùn)10從行業(yè)角度看，物流企業(yè)一般不包括（ ）a）制造業(yè)物流企業(yè) b）批發(fā)業(yè)物流企c）金融業(yè)企業(yè) d）零售業(yè)物流企業(yè)三、簡(jiǎn)答

5、題（每題6分，共30分）得 分評(píng)卷人1.社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必然對(duì)物流產(chǎn)生需求，試問：現(xiàn)實(shí)中的物流需求量受哪些因素影響？ 2應(yīng)急物流與普通物流有何不同？3.第三方物流的特點(diǎn)是什么? 4國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念是什么？通常使用的是哪幾種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)形式？它能夠?yàn)槠髽I(yè)提供什么樣的便利？5國(guó)際物流是什么？它在國(guó)際貿(mào)易過程中發(fā)揮著怎樣的作用？ 班級(jí) ： 姓名 ： 學(xué)號(hào)： -試-卷-裝- -訂-線-四、案例分析（共20分）得 分評(píng)卷人 某物流企業(yè)擬競(jìng)標(biāo)世博會(huì)鮮花物流項(xiàng)目。由于公司主營(yíng)業(yè)務(wù)并不是生鮮產(chǎn)品配送，在鮮花運(yùn)輸方面也沒有經(jīng)驗(yàn)，因此組建了一個(gè)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)該競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目的策劃實(shí)施。為了增加競(jìng)標(biāo)成功率，項(xiàng)目經(jīng)理

6、提出：購(gòu)買10臺(tái)特種車輛，專門負(fù)責(zé)鮮花的配送；同時(shí)設(shè)置固定崗位負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)行實(shí)施。若你是公司總經(jīng)理，是否同意該項(xiàng)目經(jīng)理的方案?試題試卷b2017-2018學(xué)年第一學(xué)期期末考試物流基礎(chǔ)試卷（a）答案 一、判斷題（每題2分，共20分）得 分評(píng)卷人1. 根據(jù)物流的定義，自高山上向下流動(dòng)的泉水應(yīng)視為物流活動(dòng)。 （ × ）2. 物流因使物品流通過程中產(chǎn)生空間效用、時(shí)間效用及形態(tài)效用而創(chuàng)造價(jià)值。（ ）3物流學(xué)中的運(yùn)輸專指生產(chǎn)或流通領(lǐng)域當(dāng)中物品的載運(yùn)及輸送。 ( )4倉(cāng)儲(chǔ)能有效克服物品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造空間價(jià)值。 （ × ）5.物流系統(tǒng)按照研究對(duì)象分為企業(yè)物流（微觀物流）和社

7、會(huì)物流（宏觀物流）。（ ）6.真正反映企業(yè)物流特點(diǎn)和社會(huì)物流有較大區(qū)別的是企業(yè)內(nèi)部物流，尤其是生產(chǎn)物流。（ ）7.企業(yè)物流和社會(huì)物流的一個(gè)最本質(zhì)的不同之處是實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。（ × ）8.工業(yè)物流就是制造業(yè)物流，主要是將工業(yè)產(chǎn)品由生產(chǎn)地運(yùn)往銷售地。 （ × ）9.商業(yè)物流是指商品被生產(chǎn)出來以后，通過銷售進(jìn)入最終消費(fèi)的物流活動(dòng)。（ ）10.物流經(jīng)營(yíng)決策的方法多樣性，并注重整體性（ ）二、選擇題（每題3分，共30分）得 分評(píng)卷人       1. 物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要

8、，將（ a ）、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、（ d ）、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。a）運(yùn)輸 b）生產(chǎn)制造 c）增值服務(wù) d）包裝2. 下列屬于逆向物流的是（ c ）。a）電器廠收入原材料 b）紡織廠產(chǎn)品流向零售店c）鋼鐵廠回收廢鋼鐵 d）城市生活垃圾廢棄3倉(cāng)儲(chǔ)改變了“物”的（ a ）。a）時(shí)間狀態(tài) b）價(jià)值狀態(tài) c）空間狀態(tài) d）功能狀態(tài)4適宜存放那些對(duì)保管條件要求比較高的物品的倉(cāng)庫是（ d ）。a）碼頭堆場(chǎng) b）半封閉式倉(cāng)庫  c）露天倉(cāng)庫 d）封閉式倉(cāng)庫5在物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)中，偶爾發(fā)生的需要專用型資產(chǎn)的交易，并且投資專用型資產(chǎn)可以獲得市場(chǎng)平均利潤(rùn)，可以采取 ( b

9、) 的治理方式。a. 多邊治理 b. 三邊治理 c. 雙邊治理 d. 單邊治理6ld-ced模式的和核心是（ b ）。a. 收集、交換、發(fā)貨 b. 收集、交換、發(fā)送 c. 收集、交易、發(fā)送 d. 收集、交易、發(fā)貨7物流園運(yùn)營(yíng)時(shí)間基本是（ a ）運(yùn)行。a. 全天候 b.白天 c. 較有規(guī)律 d.有一定間歇時(shí)間8（ a ）是物流企業(yè)最主要的融資方式。a. 商業(yè)銀行貸款融資 b.證券市場(chǎng)融資c. 開拓實(shí)務(wù)型融資業(yè)務(wù) d.開拓技術(shù)性融資業(yè)務(wù)9在工業(yè)產(chǎn)品從原材料、加工制造直到銷售至用戶的過程中，絕大部分時(shí)間消耗于（ b ）環(huán)節(jié)。a）生產(chǎn)制造 b）倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn) c）分揀與包裝 d）裝卸與搬運(yùn)10從行業(yè)角度看，

10、物流企業(yè)一般不包括（ c ）a）制造業(yè)物流企業(yè) b）批發(fā)業(yè)物流企c）金融業(yè)企業(yè) d）零售業(yè)物流企業(yè)三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）得 分評(píng)卷人1.社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必然對(duì)物流產(chǎn)生需求，試問：現(xiàn)實(shí)中的物流需求量受哪些因素影響？ 答：現(xiàn)實(shí)中的物流需求通常受以下四個(gè)因素的影響：（1）物流價(jià)格；（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；（3）制度因素；（4）物流供給因素。2應(yīng)急物流與普通物流有何不同？答：應(yīng)急物流與普通物流不同，普通物流既強(qiáng)調(diào)物流的效率，又強(qiáng)調(diào)物流的經(jīng)濟(jì)效益；而應(yīng)急物流在許多情況下更強(qiáng)調(diào)物流效率，但是沒有物流的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出，或者在很多情況下，應(yīng)急物流是強(qiáng)調(diào)社會(huì)效益，而非經(jīng)濟(jì)效益，這也就決定了一個(gè)很重要的前提：在大

11、多數(shù)情況下，政府成為了應(yīng)急物流的提供者。應(yīng)急物流系統(tǒng)往往弱化了經(jīng)濟(jì)效益，而強(qiáng)調(diào)社會(huì)效益與物流效率，在這樣的條件下，單靠追求市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)利益最大化的企業(yè)是無法提供的。3.第三方物流的特點(diǎn)是什么? 答：信息網(wǎng)絡(luò)化 關(guān)系合同化 功能專業(yè)化 服務(wù)個(gè)性化4國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念是什么？通常使用的是哪幾種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)形式？它能夠?yàn)槠髽I(yè)提供什么樣的便利？中國(guó)海關(guān)對(duì)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義明確，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：（1）手續(xù)簡(jiǎn)潔化在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，無

12、論運(yùn)輸里程有多遠(yuǎn)、采用幾種運(yùn)輸方式完成對(duì)貨物的運(yùn)輸，貨主和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同的那一刻開始，就意味著由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人開始對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而每一運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人對(duì)自己運(yùn)輸區(qū)段的貨物損害承擔(dān)責(zé)任。（2）減少中間環(huán)節(jié)、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損貨差事故、提高貨運(yùn)質(zhì)量國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為載體進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸。貨物裝箱后在運(yùn)輸途中換裝時(shí)無須換箱、裝箱，從而減少了中間環(huán)節(jié)，盡可能降低了貨物的損失機(jī)率，提高了貨運(yùn)質(zhì)量。（3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用由于多式聯(lián)運(yùn)將幾種運(yùn)輸方式進(jìn)行有序銜接，發(fā)揮它們的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)行門到門運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸成本。同時(shí)，對(duì)貨主來說憑多式聯(lián)運(yùn)票據(jù)可以提前結(jié)匯，有利于加速貨物資金

13、的周轉(zhuǎn)，而且減少了利息的支出。又由于貨物裝載集裝箱運(yùn)輸，從某種意義上說可節(jié)省貨物的包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。此外，多式聯(lián)運(yùn)可采用一張貨運(yùn)單證，統(tǒng)一費(fèi)率，因而就簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省了人力、物力。（4）提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)方式將各種運(yùn)輸方式的承運(yùn)人組織起來，發(fā)揮各個(gè)運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作。5國(guó)際物流是什么？它在國(guó)際貿(mào)易過程中發(fā)揮著怎樣的作用？中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(gb/t18354-2006)對(duì)于國(guó)際物流的定義為，跨越不同國(guó)家或地區(qū)之間的物流活動(dòng)。國(guó)際物流在國(guó)際貿(mào)易中的作用：在國(guó)際貿(mào)易中，由于貿(mào)易方式的不同、涉及國(guó)家地區(qū)不

14、同和路程遙遠(yuǎn)，導(dǎo)致商流和物流必定分離。由于國(guó)際貿(mào)易是在不同國(guó)家和地區(qū)之間進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的往來，涉及到各自國(guó)家和地區(qū)的文化、法律等問題，所以在國(guó)際貿(mào)易往來中，國(guó)際物流活動(dòng)整合了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)，通過科學(xué)有效的方法和技術(shù)把產(chǎn)品安全準(zhǔn)確的從一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家和地區(qū)并順利的交付給客戶。只有以國(guó)際物流活動(dòng)為基礎(chǔ)和保障，才能促使貿(mào)易活動(dòng)的順利完成。四、案例分析（共20分）得 分評(píng)卷人 某物流企業(yè)擬競(jìng)標(biāo)世博會(huì)鮮花物流項(xiàng)目。由于公司主營(yíng)業(yè)務(wù)并不是生鮮產(chǎn)品配送，在鮮花運(yùn)輸方面也沒有經(jīng)驗(yàn)，因此組建了一個(gè)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)該競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目的策劃實(shí)施。為了增加競(jìng)標(biāo)成功率，項(xiàng)目經(jīng)理提出：購(gòu)買10臺(tái)特種車輛，專門負(fù)責(zé)鮮花的配送；同時(shí)設(shè)置固定崗位負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)行實(shí)施。若你是公司總經(jīng)理，是否同意該項(xiàng)目經(jīng)理的方案?答：我認(rèn)為該項(xiàng)目經(jīng)理的方案不妥。理由如下：（1）該物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)并不是生鮮產(chǎn)品配送，在鮮花配送方面沒有經(jīng)驗(yàn)，存在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 （2）世博會(huì)鮮花物流項(xiàng)目屬于短暫的物流項(xiàng)目，世博會(huì)結(jié)束