1、       探討公路工程中路基壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)                     摘要：路基施工作為公路施工的重要組成部分，對(duì)公路工程質(zhì)量影響重大，因此要對(duì)路基的壓實(shí)度影響因素進(jìn)行分析。影響路基壓實(shí)度的主要影響因素有很多種，其中最總重要的土壤當(dāng)中的含水量、路基的承重能力以及碾壓層的承壓能力等，要能夠把握路基的壓實(shí)度，就必須要認(rèn)真研究清楚路基的影響因素。 通過中期

2、壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，以期實(shí)現(xiàn)路面壓實(shí)度的嚴(yán)格控制。鑒于此，本文就公路工程路基壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)展開探討，以期為相關(guān)工作起到參考作用關(guān)鍵詞：公路工程；路基壓實(shí)度；檢測(cè)技術(shù)0引言路基壓實(shí)施工是公路工程建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，壓實(shí)質(zhì)量直接影響工程整體承載能力；因此在實(shí)際施工中，各部門要嚴(yán)格根據(jù)地質(zhì)條件、施工環(huán)境展開科學(xué)施工，嚴(yán)格控制影響壓實(shí)因素，加強(qiáng)施工管理，確保路基壓實(shí)質(zhì)量，提高工程整體質(zhì)量。1.影響公路路基壓實(shí)度的因素1.1路基含水量一般情況下，泥土中所含有的粘結(jié)力和摩擦力的大小都是隨著土壤的密度而改變的。在泥土中含水量較低的情況下，土壤中顆粒的摩擦力就會(huì)變大。因此，在壓實(shí)工作進(jìn)行到一定程度后，土壤之間

3、的粘著力就會(huì)高于壓實(shí)功，從而就導(dǎo)致壓實(shí)的干容重變小。相反的，當(dāng)泥土中的含水量增加時(shí)，土壤之間的摩擦力就相對(duì)減少，而壓實(shí)的干容重就會(huì)變大。在具體的實(shí)施過程中，土壤中的空氣體積也會(huì)逐漸減小，固體體積和水的體積就會(huì)相應(yīng)的變大1。另外，如果土壤的含水量逐漸增加到一定程度后，盡管土壤之間的摩擦力變小，但是土壤中所含的空氣的體積已經(jīng)減小到極限。由于水的體積在增加，變得不可壓縮，因此在利用相同壓實(shí)功的作用下，也會(huì)造成土壤中的干容重中減小。可見，在公路建設(shè)的具體施工中，路面路基的壓實(shí)工作受到路面結(jié)構(gòu)層材料以及路基中的含水量的影響較大，甚至決定著路基路面壓實(shí)質(zhì)量。1.2材料配比在公路建設(shè)的施工中，材料配比也是影

4、響公路建設(shè)過程中路基壓實(shí)工作的一個(gè)重要影響因素。在控制其含水量的基礎(chǔ)上，保證施工材料配比度的科學(xué)性和合理性，可以進(jìn)一步保證路基的壓實(shí)程度。在材料配比比例中中，要在嚴(yán)格按照相關(guān)要求，注意配比中不能出現(xiàn)泥土比例過大，這樣會(huì)導(dǎo)致路基路面壓實(shí)的干容重上升，不利于保證路面的穩(wěn)定性和路面的壓實(shí)強(qiáng)度。因此，在具體的施工之前必須要確保材料配比度的合理性，通過對(duì)配比比例數(shù)據(jù)的研究和實(shí)驗(yàn)，得出更科學(xué)的配比比例，在作用在具體的施工中2。1.3材料均勻度在路基的施工中需要用到外摻材料，因此，對(duì)外摻材料的含量，以及加入比例的控制，也是影響路基壓實(shí)程度的重要因素。在外摻料的選用過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，使用質(zhì)量較

5、高的外摻料。其次，在具體的施工過程中，要保證材料之間的均勻程度，要進(jìn)行均勻的攪拌后，再具體的應(yīng)用在施公路建設(shè)中，從而可以進(jìn)一步保證路基的壓實(shí)程度。目前，在我國公路路基壓實(shí)建設(shè)中最常見的外摻料攪拌方式，有路拌法和廠拌法等攪拌方法。2.公路工程路基壓實(shí)度檢測(cè)方法2.1灌砂方法灌砂是衡量公路工程路基密實(shí)度最常用的方法之一。所謂灌砂的方法是挖出洞的路基的體積需要測(cè)量，并使用砂均勻粒徑相同的體積進(jìn)行相應(yīng)的更換操作，以便能夠測(cè)量土壤密度測(cè)試的位置，然后獲取路基的壓實(shí)度。該方法操作相對(duì)簡(jiǎn)單，但在整個(gè)測(cè)試過程中，需要對(duì)測(cè)試砂進(jìn)行多次稱重，導(dǎo)致測(cè)試效率低下。在稱重過程中也存在一些人為因素，使每一次稱重都會(huì)產(chǎn)生或

6、多或少的誤差，最后由于多次稱重，導(dǎo)致誤差積累，使測(cè)試結(jié)果與實(shí)際值偏差較大。為了避免誤差，有必要對(duì)相關(guān)的測(cè)試人員進(jìn)行一些專業(yè)的培訓(xùn)，以保證他們能夠在整個(gè)操作過程的各個(gè)環(huán)節(jié)中誤差最小化，從而提高整體的測(cè)試精度3。為了保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們必須首先保證測(cè)砂作業(yè)的嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，在重復(fù)使用時(shí)，確保砂完全干燥，進(jìn)行相應(yīng)的體積密度測(cè)量，同時(shí)確保灌砂操作和清潔的表面平整。2.2環(huán)刀法環(huán)刀法作為最傳統(tǒng)的試驗(yàn)方法，在路基密實(shí)度試驗(yàn)中也較常用，公路土工試驗(yàn)規(guī)程（jtge402007）規(guī)定，試驗(yàn)用環(huán)切機(jī)體積多為200cm3，環(huán)切機(jī)高度一般為5cm。當(dāng)這樣計(jì)算時(shí)，結(jié)果是這個(gè)范圍內(nèi)的平均密度。在選擇這種方式進(jìn)行現(xiàn)

7、場(chǎng)試驗(yàn)，它是必要的，以確保標(biāo)簽的環(huán)刀是明確的，與此同時(shí)，在環(huán)刀規(guī)格的選擇，要注意結(jié)合實(shí)際情況，選擇測(cè)量的點(diǎn)，隨機(jī)性應(yīng)遵循的原則，以確保測(cè)量結(jié)果能夠真正反映實(shí)際站點(diǎn)的土壤條件。2.3落錘頻譜快速測(cè)試儀方法快速滴譜式測(cè)試儀方法是一種較先進(jìn)的測(cè)量方法，具體的測(cè)量原理是用錘子對(duì)土壤產(chǎn)生一定的沖擊，從而產(chǎn)生相應(yīng)的土壤回彈，根據(jù)產(chǎn)生的回彈并通過相應(yīng)的傳感器對(duì)土壤進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量?jī)?nèi)容，然后進(jìn)行具體分析，得出路基壓實(shí)度的測(cè)量位置。這種測(cè)量方法的優(yōu)點(diǎn)是在測(cè)試原始路基的過程中不會(huì)被破壞，同時(shí)使用了體積較小的儀器設(shè)備，因此整個(gè)測(cè)量過程帶來了便利。以這種方式進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)確保鉛錘垂直4。錘子產(chǎn)生的回彈值隨路基的壓實(shí)度線

8、性變化。如果測(cè)得的回彈大，則意味著路基的壓實(shí)度也大。2.4核密度計(jì)法所謂核密度法是利用放射性同位素相關(guān)原理來測(cè)量路基壓實(shí)度。采用這種測(cè)試方式有兩種好處：檢測(cè)速度快；對(duì)工作人員的需求很少。通過這種方法，可以快速獲得路基土壤的干密度和水分含量。但是，該方法具有顯著的缺點(diǎn)，因?yàn)樗欠派鋵W(xué)方法，會(huì)對(duì)相關(guān)操作人員的生命健康造成一定的損害。3 路基壓實(shí)度檢測(cè)過程的要點(diǎn)控制 3.1做好試驗(yàn)路段,確定合理的壓實(shí)方案。鋪筑試驗(yàn)段的目的是可以確定不同的土質(zhì)、填土厚度、壓實(shí)機(jī)械的相互配合效果以及達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù),從而總結(jié)出壓實(shí)規(guī)律,選擇一種高效施工方案,用來指導(dǎo)全線的路基施工。3.2標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的控制。標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)

9、是模擬現(xiàn)場(chǎng)施工條件下，利用標(biāo)準(zhǔn)化的擊實(shí)儀具，獲得路基土壓實(shí)的最大干密度和相應(yīng)的最佳含水量。錯(cuò)誤的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)不可能得出準(zhǔn)確的最大干密度和最佳含水量，因此，在路基建筑施工前，必須取代表性土樣嚴(yán)格按照公路土工試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)。若樣本發(fā)生變化時(shí)要重新進(jìn)行取樣測(cè)試。另外，對(duì)“異常值點(diǎn)”的段落進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)就地取樣，在保證其含水量在可行施工碾壓的情況下進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，以此得到的最大干密度來計(jì)算壓實(shí)度，以便更為合理地對(duì)路基壓實(shí)程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。 3.3含水量的準(zhǔn)確測(cè)量。壓實(shí)效果的好壞與土壤的含水量密切相關(guān)。在壓實(shí)過程中，土顆粒間的相互作用力決定了壓實(shí)土的結(jié)構(gòu)。增大含水量，結(jié)合水膜逐漸增厚，引力減小，土顆粒在相同功能條件下

10、易于移動(dòng)而擠密，所以壓實(shí)效果較好。但是，含水量并不是越多越好。當(dāng)含水量增大到一定程度后，土壤粒結(jié)合水膜的擴(kuò)大作用不再顯著，引力的減少也不是十分顯著。值得一提的是，含水率測(cè)定時(shí)，每個(gè)土樣的應(yīng)進(jìn)行兩次平行試驗(yàn)，以保證準(zhǔn)確性。路基土含水率測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)方法應(yīng)為烘干法，當(dāng)采用酒精燃燒法時(shí)，要注意酒精純度必須在 95%以上。 3.4選點(diǎn)及檢測(cè)頻率。選點(diǎn)是否得當(dāng)，直接影響壓實(shí)度的檢測(cè)結(jié)果。選點(diǎn)過少，位置不客觀，沒代表性，很難反映施工實(shí)際；選點(diǎn)太多，浪費(fèi)人力物力，降低工作效率。因此，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)及公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程等對(duì)壓實(shí)度的檢測(cè)頻率有明確的規(guī)定，我們應(yīng)按照?qǐng)?zhí)行，以確保檢測(cè)結(jié)果反映路基壓實(shí)質(zhì)量真實(shí)情況。 3.5儀器和量砂的標(biāo)定。灌砂法檢測(cè)路基壓實(shí)度是施工中最常用的試驗(yàn)方法。在實(shí)際操作中，無論是量砂還是灌砂筒哪個(gè)發(fā)生變化，都應(yīng)該重新標(biāo)定。4結(jié)語壓實(shí)度作為檢測(cè)路面施工水準(zhǔn)的重要評(píng)判指標(biāo)，通過實(shí)踐證明，需要對(duì)路面壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能有效的提高路面施工水準(zhǔn)，更好的保證公路的使用壽命和交通安全。參考文獻(xiàn)：1張維.灌砂法在高速公路路基壓實(shí)度檢測(cè)中的應(yīng)用j.工程技術(shù)研究，2019，4(22):67-68.2吳瓊.基于市政公路路基施工質(zhì)量控