1、寧天城際一期工程寧天城際一期工程 5 5 標標方州廣場站沈橋站明挖區間方州廣場站沈橋站明挖區間鉆孔灌注樁專項施工方案鉆孔灌注樁專項施工方案編編 制：制： 審審 核：核： 審審 批：批： 中鐵電氣化局集團寧天城際一期工程中鐵電氣化局集團寧天城際一期工程 5 5 標項目部標項目部20122012 年年 5 5 月月 2222 日日目目 錄錄1 編制依據及編制范圍 .11.1 編制依據.11.2 編制范圍.12 工程概況 .12.1 設計概況.12.2 工程地質情況 .22.2.1 工程地質條件 .22.3 施工重、難點 .62.3.1 施工組織結合交通導改進行 .62.3.2 圍護樁施工質量是工程

2、控制的重點 .63 施工部署 .63.1 組建施工項目部.63.2 施工臨時設施情況 .63.3 施工準備 .73.3.1 技術準備 .73.3.2 主要工程材料 .73.4 施工安排及進度計劃 .73.4.1 施工組織安排 .73.4.2 施工工期計劃 .73.4.3 勞動力配置 .83.4.4 機械設備配置 .94.主要施工方法及技術措施（施工要點） .104.1 交通導行措施 .104.3 鉆孔灌注樁 .104.3.1 機械鉆孔 .104.3.2 鋼筋籠加工、運輸、安裝 .134.3.3 測斜管埋設 .134.3.4 灌注水下混凝土 .144.3.5 樁身混凝土質量檢測 .144.3.6

3、 重點控制事項 .144.4 冠梁施工 .154.4.1 冠梁施工工藝流程 .154.4.2 施工測量 .154.4.3 鋼筋加工及安裝 .154.4.4 模板支設 .164.5.5 冠梁混凝土澆筑 .175 質量管理 .175.1 質量管理體系.175.2 質量管理目標 .175.3 質量保證措施 .175.3.1 鉆孔作業.175.3.2 鋼筋籠制作.185.3.3 導管入孔.185.3.4 灌注混凝土前檢查與清孔.185.3.5 混凝土的灌注.195.3.6 成樁檢測.195.3.7 材料保證措施 .195.3.8 施工允許偏差和檢查方法 .195.4 質量通病防治措施 .205.4.1

4、 鉆孔傾斜 .205.4.2 鉆孔坍塌 .206.安全、環保、文明施工措施 .206.1 安全施工措施 .206.1.1 安全管理體系 .206.1.2 安全管理目標 .206.1.3 安全施工措施 .206.1.4 安全施工應急預案 .246.2 文明施工、環保措施 .256.2.1 文明施工、環保管理體系 .256.2.2 文明施工、環保管理目標 .266.2.3 文明施工、環保施工措施 .26方州廣場站沈橋站區間明挖段主體圍護樁施工方案1 編制依據及編制范圍1.1 編制依據鋼筋機械連接通用技術規程 （jgj107-2010）鋼筋焊接及驗收規范 （jgj18-2003）城市軌道交通工程測量

5、規范 （gb50308-2008）地下鐵道工程施工及驗收規范 （gb50299-2003）建筑基坑工程監測技術規范 （gb50497-2009）地鐵工程監控量測技術規范 （db11/490-2007）混凝土結構工程施工質量驗收規范 （gb50204-2002） （2011 年版）建筑基坑支護技術規程 （jgj120-99）建筑基坑支護技術規程 （db11/489-2007）建筑樁基技術規范 （jgj94-2008）混凝土外加劑應用技術規范 （gb50119-2003）軌道交通單位工程、分部工程和分項工程劃分標準 （qgd-004-2005）軌道交通車站工程施工質量驗收質量驗收標準 （qgd-0

6、06-2005）（3）本企業現有技術水平、管理水平、施工資源及多年從事類似工程的經驗（4）國家、南京市有關安全、文明施工、環境保護規范、規程及相關文件1.2 編制范圍本方案適用于寧天城際一期工程 5 標方州廣場站沈橋站明挖區間段 k29+330 k29+725 范圍內主體圍護樁施工。2 工程概況2.1 設計概況方州廣場站沈橋站明挖區間起始于葛橋河北側，金江公路西側的方沈區間盾構井（含） ，向東斜穿現狀金江公路后，沿道路東側平行敷設，至地下高架標段分界里程止，采用全明挖法施工。正線起訖里程為 k29+329.009k29+790，長度 460.991m。區間按結構形式分為兩段，暗埋段起訖里程為

7、k29+329.009k29+629.994，長度 300.985m；u 型槽起訖里程為 k29+629.994k29+790，長度 160.006m；區間在 k29+359.994 處線路東側設電纜通道，連接金江公路東側的 110kv 規劃地鐵主變電站；在 k29+599.994 處線路西側設雨水泵房，與區間正線合建。區間正線基坑寬約 12.4m19.9m，開挖深度約4.0m13.3m；區間盾構井基坑寬約 25m，開挖深度約 14.8m15.2m。區間主要沿現狀金江公路（寬 15m）東側設置，場地周邊為林地和農田，在 k29+650處臨近一座高壓塔基礎，在 k29+650k29+705 下穿

8、三條架空高壓電纜。金江公路在遠期快速化改造設計中將向現狀道路東側進行拓寬改造，區間線路出地面 u 型槽段位于改造后公路路中隔離帶范圍內。區間起始處左右線線間距約 15.0m，在洞口處縮小為 3.6m；區間右線為直線，左線平面設 1 組 r=2000 曲線；線路向大里程方向為直線上坡，坡度為 26。明挖區間基坑圍護圍護結構見圖 2.2-1。2.2 工程地質情況2.2.1 工程地質條件方沈區間地質情況：擬建方州廣場站沈橋站區間地貌單元屬于侵蝕堆積崗地，地形有一定起伏變化，北段略高，勘探孔孔口高程在 6.9611.86m，最大高差 4.90m。勘察揭示場地覆蓋層厚度 41.0m左右，上覆土層厚度變化

9、較小，土層性質局部變化較大，局部有坳溝分布，具體見表一、表二。土層物理力學指標匯總表（一）含水率土重度孔隙比液限塑限塑性指數液性指數壓縮系數壓縮模量wewlwpipila1-2es1-2層號名稱%kn/m3-%-mpampa-1雜填土25.019.20.75636.721.315.40.26-2素填土31.618.60.90936.821.415.40.64-1b2-3粉質粘土33.618.20.99040.523.916.60.600.395.44-1c2-3粉土33.818.20.90232.624.87.81.110.228.55-2b4淤泥質粉質粘土40.817.71.16739.82

10、4.914.91.090.643.83-3b2粉質粘土25.319.30.74835.521.114.40.290.296.49-1b1-2粉質粘土25.719.30.75638.322.415.90.210.228.36-2b2-3粉質粘土29.718.80.85134.620.713.90.660.316.10-2bc2粉質粘土夾粉土29.619.00.81631.120.810.30.910.296.68-3b1-2粉質粘土24.919.40.73635.821.214.60.270.228.53-1b1粉質粘土23.719.70.69436.321.215.10.180.199.79-

11、2b2粉質粘土23.719.60.69830.718.312.40.440.237.64-3d1粉細土18.020.00.5480.1015.86-4e中粗砂混卵礫石15.420.60.4600.0917.19-4b2粉質粘土21.619.90.64430.118.112.00.310.1910.29-5e中粗砂混卵礫石17.0（21.2）土層物理力學性能指標匯總表（二）直快（q）固塊（cq）三軸 uu三軸 cu（總應力）三軸 cu（有效應力）側壓力系數水平基床系數垂直基床系數滲透 系數承載力特征值ccccck0khkvkfak層號土層名稱kpa度kpa度kpa度kpa度kpa度-mn/m3m

12、n/m310-6cm/skpa-1雜填土（5）（20）0.502000-2素填土34.812.90.60100-1b2-3粉質粘土20.19.632.554.7832.3421.2027.4225.540.5418145110-1c2-3粉土11.423.6（5.0）（30.0）8.6535.836.8538.600.401512300120-2b4淤泥質粉質粘土8.85.918.210.018.221.5015.8420.7412.4426.730.60765075-3b2粉質粘土28.810.840.613.647.404.5036.5521.3030.7025.250.482826515

13、0-1b1-2粉質粘土51.113.160.314.340.035.3346.8720.3341.3023.600.4132301220-2b2-3粉質粘土31.49.929.914.421.931.34（25.0）（10.0）（23.0）（13.0）0.45272510135-2bc2粉質粘土夾粉土20.919.916.414.318.4711.302.4025.502.2029.600.403028100160-3b1-2粉質粘土49.512.450.714.644.835.0552.9024.7346.0028.230.4135331210-1b1粉質粘土65.413.066.515.6

14、61.917.3062.2015.0557.2018.350.3640381260-2b2粉質粘土37.512.641.013.330.254.69（35.0）（15.0）（32.0）（15.0）0.4025255180-3d1粉細土4.530.97.926.20.2535312000230-4e中粗砂混卵礫石8.127.1（0）（35.0）0.32384210000260-4b2粉質粘土65.39.730.822.862.7014.800.4527275180-5e中粗砂混卵礫石（0）（35.0）0.32384510000260k2c-2強風化泥質砂巖（20）（30.0）0.35808010

15、00310k2c-3中風化泥質砂巖（50）（35.0）0.30150150900深基坑設計參數匯總表層號土層名稱極限樁側摩阻力標準值 qsik（kpa）極限樁端阻力標準值 qsik（kpa）抗拔系數土釘極限摩阻力標準值 qsik（kpa）-2素填土-1b2-3粉質粘土380.70-1c2-3粉土420.70-2b4淤泥質粉質粘土200.70-3b2粉質粘土533500.70-1b1-2粉質粘土8411000.75-2b2-3粉質粘土452500.70-2bc2粉質粘土夾粉土554000.70-3b1-2粉質粘土808500.75-1b1粉質粘土8814000.75-2b2粉質粘土684500.

16、70-3d1粉細土809000.50-4e中粗砂混卵礫石1202000-4b2粉質粘土686000.70-5e中粗砂混卵礫石1202000k2c-2強風化泥質砂巖1501500方沈區間水文條件：該場地地下水的類型主要有上部松散層中孔隙水和基巖風化帶裂隙水兩類。根據含水層的埋藏條件和水力特征，第四系松散巖類孔隙水可分為孔隙潛水和孔隙承壓水含水層組兩大類。孔隙潛水含水層組，多由更新統下蜀組（q3x）和全新統（q4）地層組成，巖性多為粉質粘土，在崗間洼地局部有淤泥質粉質粘土分布；孔隙承壓水主要分布于場區砂土層及卵礫石層中，含水層巖性以粉砂、粉細砂及中粗砂混卵礫石為主，含水層厚度一般小于 10m，但局

17、部厚度較大，可達 11.1m；含水砂層厚度較小，顆粒較細，富水性一般，水質較好，為 hco3camg 或 hco3cana 型淡水；但卵礫石層厚度較大，顆粒較粗，富水性較好。基巖裂隙水含水層主要由白堊系赤山組（k2c）碎屑巖類組成，淺部以風化裂隙水為主，深部風化作用逐漸減弱，以構造裂隙水為主，巖層構造裂隙的發育程度總體較差，多為閉合狀或被充填，富水性較差，一般單井涌水量小于 100m3/d。擬建場地地下水變化幅度隨地形地貌而異，地下水年變化幅度 1.0m 左右，常年最高地下水位接近地表。勘察期間，測得地下水初見水位埋深 0.20-1.65m，初見水位埋深平均值 0.85m，標高 8.57m；穩

18、定水位埋深 0.60-4.50m，穩定水平埋深平均值 1.55m，標高 8.11m。根據六合地區工程經驗，-2d2-3 層、-3d1 層及-4e 層承壓水水頭高程 7.0m 左右。圖 2.2-1 明挖區間圍護結構圖2.3 施工重、難點2.3.1 施工組織結合交通導改進行本工程方沈區間 k29+330k29+765 包含盾構始發井在內段均為明挖施工。明挖段斜穿金江公路時，為方便施工，需將盾構始發井段進行填方處理。因此，圍護樁施工需緊密配合導改階段進行，施工中可能會出現機械停工閑置狀態。2.3.2 圍護樁施工質量是工程控制的重點本工程圍護樁樁長在 23.5m27.4m，因此，為避免樁侵結構，垂直度

19、控制是施工控制的重點，同時，如何保證鋼筋籠的吊裝安全也是需重點控制的內容。3 施工部署3.1 組建施工管理機構我單位委派資質審查中確定的主要管理人員和其他符合資質要求的管理人員并抽調專業施工隊伍，根據本工程施工內容和總體施工安排，組建“方沈區間明挖段鉆孔灌注樁施工機構” ，人員配置詳見勞動力配置中的“現場管理人員配置部分。3.2 施工臨時設施情況在滿足施工生產需要的前提下，充分考慮市容與環境保護以及交通安全；臨時房屋及其它設施布置安全、經濟、合理、實用；生活、生產設施盡量分離；盡量與周圍環境協調，做到文明、美觀、大方。項目部選用經業主及監理單位認可的滿足消防要求的臨設材料搭設臨時設施，使用之前

20、經過各部門聯合驗收合格，并根據業主審批通過的臨電方案及臨水引入方案進行臨電、臨水的布置。由于本工程地處金江公路路邊，施工圍擋統一采用 2.5m 彩鋼圍擋板。根據整個工程的需要和現場條件，本工程在工地已批準的用地內，修建生產及施工用房，施工臨設辦公區與宿舍區分開，并設置不小于 4 米的專用消防通道，滿足消防要求。具體如下所述：（1）場內地面硬化：施工圍擋場地內，場地全部硬化處理。場地內采用 20cm 厚 c20混凝土硬化地面。（2）治安崗亭：本施工場地在大門處設治安崗亭，負責保衛場內安全及指揮進出車輛，所有人員憑證件出入。（3）洗車槽：在施工場地大門處，設一個洗車槽，以確保出入施工場地的車輛干凈

21、，不污染城市交通道路。沖洗車輛的水經沉淀達標后清水排放市政下水管道。（4）泥漿池：在場地內設置 3m6m2.5m 的泥漿池，在旋挖鉆施做時護壁儲漿，便于成樁。（5）生產臨時用房：為滿足使用需要在場地內修建空壓機房、配電房、抗洪搶險應急物資庫、水泥庫、工具房、材料庫、現場值班室、工人宿舍等生產臨時用房。（6）鋼筋存放場：各種鋼筋分類存放，鋼筋兩頭對齊，采用帆布覆蓋，防止鋼筋污染，銹蝕。（7）鋼筋加工場地：鋼筋加工場地位于施工場區的西側，采用 c20 混凝土硬化鋼筋加工場地，厚度為 20cm，設置向南 3%的下坡，以便于排水，鋼筋加工廠內設置加工區，成品存放區，各種半成品分類存放。3.3 施工準備

22、3.3.1 技術準備施工前熟悉設計圖紙，對工班進行施工安全、技術交底及相關技術規范要求培訓。現場混凝土養護室及設備已經到位并已配備了專業試驗人員。施工測量人員復核設計圖紙并按設計圖紙進行樁位放樣，前期工作準備就緒,編制技術交底和安全交底，下發后即可進行鉆孔樁施工，施工前進行灌注樁試樁，確定所選設備、施工工法及技術要求是否滿足要求。3.3.2 主要工程材料（1）鉆孔灌注樁、冠梁混凝土：c35；擬采用商品混凝土 （2）鋼筋： hpb300 采用 e43xx 型或 e50xx 型焊條， hrb400 采用 e50xx 型或 e55xx 型焊條。鋼筋性能和質量符合國家現行標準和行業標準的規定，并有各項

23、性能的質量證明書或檢驗報告。3.4 施工安排及進度計劃鉆孔灌注樁施工計劃橫道圖鉆孔灌注樁施工計劃橫道圖名稱剩余量5 月6 月7 月8 月9 月備注圍護樁1092根按日均 10 根計鉆孔樁200 根按日均 5 根計3.4.1 施工組織安排方沈區間圍護樁施工組織安排如下：（1）施工場地平整、場地硬化、臨時施工用水、用電接入、臨時設施修建，做好施工前的準備工作；（2）組織施工隊伍、機械設備、材料進場，設備報驗和材料試驗合格后，開始鋼筋籠加工、樁位放樣等；（3）圍護樁施工、渣土泥漿外運；（4）局部圍護樁施工完成，開始鑿除樁頂浮漿，施做冠梁。3.4.2 施工工期計劃圍護樁具體施工安排見表 3.4-1。表

24、 3.4-1 鉆孔灌注樁施工工期表項目根數開始時間結束時間工期方沈區間明挖段金江公路西側2012 年 5 月 20 日2012 年 6 月 28 日40方沈區間明挖段跨金江公路及其東側848 根2012 年 7 月 29 日2012 年 10 月 26 日903.4.3 勞動力配置3.4.3.1 現場管理人員配置方莊站工區在項目部的統籌管理下，同時設置圍護結構施工現場經理 1 人，技術主管 1 人，安全主管 1 人，現場調度人員 2 人，技術員 2 人，安全員 2 人，質檢員 2 人，測量人員 3 人。3.4.3.2 施工勞動力配置為保證鉆孔樁及冠梁施工按上述工期如期完工，現場將配備充足的勞動

25、力資源，具現場經理 （李旭輝）安全主管 （汪洋）技術主管 （劉濤）后勤組財務組生產組安全組技術組質量組材料組鋼筋加工鉆孔施工砼灌注體勞動力配置見表 3.4-2。表 3.4-2 勞動力配置表工 種人數（人）備注工班長2鋼筋工15鋼筋籠加工、冠梁鋼筋綁扎模板工6負責冠梁模板施工混凝土工6樁及冠梁混凝土澆注混凝土養護工2冠梁養護及苫蓋電焊工5旋挖鉆機司機2信號工2吊車司機2機械維修工2測量工4試驗工1電工2洗車工、門衛2雜 工103.4.4 機械設備配置 主要機械設備配置見表 3.4-3。表 3.4-3 主要機械設備配置表機械設備名稱規格型號單位數量泥漿攪拌機臺2旋挖鉆機sr150臺1空壓機12m3

26、臺1鏟車臺2發電機250kw臺1風鎬臺4汽車吊20t臺2插入式搗固器zx-25臺5機械設備名稱規格型號單位數量鋼筋切割機cq40臺1交流電焊機400a臺2鋼筋彎曲機gw40臺1鋼筋調直機jm1臺1氣割設備氧-乙炔套3壓漿泵200l/min臺3潛水泵jqb15-6臺5高壓水槍臺24.主要施工方法及技術措施（施工要點）4.1 施工測量地面按設計標高平整后進行測量放線，樁位按設計樁位適當外放，做好樁位的軸線標記和樁位的測量放樣，并進行復核報驗，作好復核記錄，經復核確認及監理驗收樁位的軸線正確無誤后才能進行下部工作。4.2 鉆孔灌注樁4.2.1 機械鉆孔該工程鉆孔灌注樁采用泥漿護壁、旋挖鉆機成孔；施工

27、采用優質泥漿護壁，現場設泥漿材料庫房、制漿池、儲漿池、循環漿池及廢漿池。施工現場設鋼筋加工場地，現場加工鋼筋籠。綜合考慮施工場地條件、周邊環境因素、施工進度及經濟性，鋼筋籠整體加工，完成后用 20t 汽車吊分節吊放入孔，樁身混凝土采用商品混凝土，導管法灌注水下混凝土。為防止塌孔和保證成孔質量，鉆孔灌注樁采用間隔式跳孔鉆進施工。鉆孔樁施工時加大間隔，隔 2 作 1，如圖 4.2-1 所示，鉆孔灌注樁的施作順序為 123。231321321孔孔孔孔孔圖 4.2-1 鉆孔灌注樁施工順序示意圖因采用泥漿護壁法成孔，鉆孔灌注樁成孔開挖的土方含泥水量大，不宜立即外運；施工現場設碴土臨時存放區，成孔開挖的碴

28、土及廢漿分離后的碴土通過車輛轉運至臨時存放區曬晾后，外運至碴土消納點。4.2.1.1 鉆孔灌注樁施工流程鉆孔灌注樁施工工藝可分成孔和成樁兩大階段，即鉆進成孔階段和灌注成樁階段，彼此平行，交叉施工，流水作業。鉆孔樁施工工藝如圖 4.3-2 所示。4.2.1.2 泥漿制備為達到環保要求，施工現場制作 3m6m2.5m 的泥漿池作為泥漿儲存容器，并派專人負責泥漿制備。護壁的泥漿用優質膨潤土制作，當鉆進遇到粘土層時采用原土造漿。施工中須經常測定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率，并保持護筒內泥漿頂面始終高出護筒外水位或地下水位 1 m 以上。施工現場配備垂直頓檢測儀及泥漿比重儀，確保工程 圖圖 4.3-2

29、4.3-2 循環鉆機鉆孔樁施工工藝流程圖循環鉆機鉆孔樁施工工藝流程圖平整場地鑿樁頭測定孔位挖埋護筒鉆機就位鉆 進制作護筒加工鉆頭中間檢查終 孔清 孔測 孔安放鋼筋籠安放導管二次清孔灌注混凝土挖泥漿池、沉淀池泥 漿 制 備泥漿循環、濾碴、補漿、測指標測孔深、泥漿比重、鉆進速度測孔深、孔徑、孔斜度注清水、換泥漿、測比重填表格、監理工程師簽字認可填表、監理工程師簽字認可檢查泥漿比重及沉渣厚度制作混凝土試件清理、檢查測孔深、孔徑鋼筋籠制作樁基檢測質量滿足設計及相關規范要求。泥漿主要控制指標（如表 4.2-1）所示。表 4.2-1 泥漿主要參數指標地層條件泥漿比重泥漿粘度含砂率膠體率粉土、粘土層1.11

30、622s4%中粗砂層1.21720s4%90%泥漿制備及測試技術要求：（1）及時采集泥漿樣品，對參數進行測試，每制備一次泥漿，均進行取樣測試，確保各項參數滿足要求；（2）儲存泥漿每 8 h 攪拌一次，每次攪拌泥漿或測試結果作為原始記錄；（3）新鮮泥漿制作好后擱置 24 h，經各項指標測試合格方可正式使用，回收泥漿經過振動篩處理，性能指標達到要求后再循環利用；4.3.1.3 鉆孔鉆孔灌注樁以線路中線為準，允許偏差為：縱向20 mm；橫向 0mm+50mm；垂直度3，為避免出現圍護樁侵限的現象，圍護樁在設計尺寸基礎上外放 150mm（包括施工誤差 50mm、基坑變位 50mm、防水層施工 50mm

31、） 。為了保證鉆孔的垂直度，每根樁鉆孔前由測量人員對鉆機垂直度自動控制系統進行復核，施鉆過程中，由施工測量人員對鉆桿進行垂直度檢驗，每鉆進 10m 檢驗一次。如遇孔徑小于設計值，則對鉆錐加焊刀片增加直徑，并在孔徑小于設計值位置反復提升鉆錐擴孔。如遇鉆孔傾斜，從傾斜位置開始反復提升鉆錐掃鉆。由于鉆機的自身特性，在鉆孔施工時，連續進行，直至孔底，以防塌孔。成孔后立即進行檢驗，合格后方可進行下一步工序。在鉆孔結束后及時清孔并報請監理工程師驗孔，經驗孔合格后吊放鋼筋籠。在鉆進過程中，如發現斜孔、彎孔、縮頸、塌孔冒漿等情況立即停止鉆進，并采取下列措施處理：（1）當鉆孔傾斜時，可反復掃孔修正，如糾正無效，

32、在孔內回填土至偏孔處以上0.5 m，再重新鉆進；（2）鉆孔過程中如遇坍孔，立即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩定后再鉆；（3）鉆孔過程中如遇到冒漿，可用稻草拌泥團堵塞洞口，并在周圍壓上一層砂包。4.2.1.4 清孔鉆進過程中做好詳細的鉆孔記錄，鉆進至設計深度后，及時下放導管進行清孔，保證孔底的沉渣厚度符合設計與規范要求。在灌注水下混凝土前，進行二次清孔，復測孔底沉渣厚度，符合要求方可灌注水下混凝土，如沉渣厚度超標時，可在灌注混凝土前對孔底進行高壓射水清渣后，立即灌注水下混凝土。4.2.2 鋼筋籠加工、運輸、安裝鉆孔灌注樁分為 zz1、zz2、zz3、zz4、zz5、zz6 六種樁型，其中 zz1、z

33、z2 型樁鋼筋籠長度為 27.8m；zz3、zz4 型樁鋼筋籠長度為 28.8m； zz5、zz6 型樁鋼筋籠長度為30.5m。鋼筋籠加工采用定型模具，兩端采用鋼板定位器進行定位，通過定位器控制好鋼筋籠的主筋間距。主筋定位后與內箍筋點焊固定（內箍筋滾動與主筋逐點點焊） ，骨架初步形成后，安裝螺旋箍筋，箍筋與主筋點焊或綁扎固定。（1）鋼筋籠采用分二節預制加工、運至現場，安裝時連接一體。主筋連接采用機械連接，在分節處為分離式直螺紋套筒連接，其余主筋采用普通滾軋直螺紋套筒進行連接。主筋與螺旋箍筋及內箍筋用點焊連接。鋼筋籠下部 500mm 范圍內按 1：10 收口，上部應錨入冠梁 75cm；制作鋼筋籠

34、時在同一連接區段內接頭根數不得大于主筋總根數的 50%，連接區段長度為 35d。（2）發現彎曲、變形鋼筋及時作調直處理，校直鋼筋頭部彎曲。制作鋼筋籠時用控制工具標定主筋間距，為防止提升導管時帶動鋼筋籠，嚴禁彎曲或變形的鋼筋籠下入孔內；（3）鋼筋籠在運輸吊放過程中嚴禁高起高落，以防彎曲扭曲變形；（4）鋼筋籠保護層沿縱向每間隔 57m 設置一組鋼筋護壁環，每組四只，以保證混凝土保護層均勻；（6）鋼筋籠入孔時，對準孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁。下籠過程中如遇阻，不得強行下入，查明原因處理后繼續下籠；（7）鋼筋籠吊筋固定好，以使鋼筋籠定位準確，避免澆筑混凝土時鋼筋籠上浮；（8）做好保護樁身應力或結構位移

35、監測裝置的保護。4.2.3 測斜管埋設（1）埋設：采用測斜管直接埋設在樁身混凝土中進行監測。安裝和埋設時，檢查測斜管內的一對導槽，其指向應與預測位移方向一致。埋設結束后，量測導槽方位、管口高程、管口里程，及時做好孔口保護裝置，并做好記錄。（2）埋設技術要求a.管底與鋼筋籠底部持平或略低于鋼筋籠底部，圍護樁地表測斜管綁扎埋設圖 4.2-3 測斜管埋設示意圖頂部高出冠梁頂 10cm。b.測斜管與圍護結構的鋼筋籠綁扎埋設，綁扎間距不宜大于 1.5m。c.測斜管的上、下管間對接良好，無縫隙，接頭處牢固固定、密封。d.管綁扎時調正方向，使管內的一對導槽垂直于測量面。e.封好底部和頂部，保持測斜管干凈、通

36、暢和平直。f.做好清晰的標記和可靠的保護措施。測斜管埋設詳見圖 4.2-3。4.2.4 灌注水下混凝土水下混凝土在澆注之前檢測其坍落度，檢測結果合格后方可進行澆注作業。水下混凝土的總澆注時間不得大于混凝土的初凝時間，在混凝土出廠前，根據估計的澆注時間調整其初凝時間。水下灌注混凝土級配強度應比設計強度提高 5mpa，并全部采用商品混凝土，商品混凝土混凝土廠家資質滿足業主及監理要求并審批完畢。混凝土采用“雙摻”技術，添加一級優質粉煤灰和高效減水劑。（1）灌注采用導管法，導管下至距孔底 0.5m 處，導管直徑為 250 mm。導管使用前需經過通球和壓水試驗，確保無漏水，無滲水時方能使用，導管連接處加

37、密封圈并上緊絲扣。（2）導管隔水塞采用水泥塞。（3）商品混凝土運輸車到場達到 3 輛以上方可開始進行混凝土澆筑，保證混凝土的澆筑連續性。（4）嚴格控制混凝土塌落度，每車均進行現場檢測，塌落度控制在 160180mm。（5）初澆量要保證導管埋入混凝土中不少于 2 m，（6）澆筑混凝土過程中提升導管時，由質檢員測量混凝土面高度并做好記錄，嚴禁將導管提離混凝土面；導管埋入深度控制在 24 m 不得小于 2 m 和大于 6 m，邊灌邊拔。（7）混凝土澆筑過程中為防止鋼筋籠上浮、下沉，設鋼筋籠定位固定架，混凝土應連續澆筑不得中斷。（8）灌注接近樁頂標高時，嚴格控制計算最后一次澆筑混凝土量，使樁頂標高比設

38、計標高高出 0.50.8 m，確保樁頭混凝土質量。4.2.5 樁身混凝土質量檢測待樁身混凝土達到設計強度的 70以后，即可對樁身混凝土質量進行檢測。采用低應變動測法檢測以此來判斷樁身的完整性及其質量是否符合設計及規范要求。檢測數量不少于總樁數的 10%，當根據低應變動測法判定的樁身缺陷可能影響樁的水平承載力時，應采用鉆芯法補充檢測，檢測數量不少于總樁數的 2%，且不得少于 3 根。經檢測合格后，方可進行冠梁的施工。4.2.6 重點控制事項（1）施工應滿足樁長、樁徑、混凝土強度等級等設計要求，不得有斷樁、混凝土離析、夾泥等現象發生；（2）樁位偏差不大于 50 mm，垂直度偏差0.3%，且不可向坑

39、內傾斜；（3）鉆孔灌注樁與結構外墻間預留 50 mm，此量包括樁間網噴混凝土、防水層厚度；樁位偏差、垂直度偏差、樁身變形量及施工誤差等由施工單位自行考慮外放量，我單位根據實際情況，外放 10 cm；（4）混凝土澆灌應適當高于樁頂設計標高,鑿除浮漿后的樁頂混凝土標號須滿足設計要求；（5）樁的主筋錨入冠梁長度不應小于樁主筋的錨固長度，澆注樁頂冠梁混凝土前，必須清除樁頂的殘渣、浮土和積誰。4.3 冠梁施工4.3.1 冠梁施工工藝流程冠梁施工工藝流程見圖 4.3-1。4.3.2 施工測量預埋鋼板鑿樁頭、整平樁頂清潔、調直樁頂鋼筋測量放線綁扎冠梁鋼筋拆模養護立模灌注混凝土圖 4.3-1 冠梁施工工藝流程

40、圖按照設計圖紙的坐標及高程進行冠梁的測量放樣工作，并進行復核報驗，作好復核記錄，經復核確認及監理驗收，測量數據正確無誤后才能進行下部工作。4.3.3 鋼筋加工及安裝（1）施工鋼筋在鋼筋加工場內統一加工制作，安排專業隊伍施工，嚴格執行市住建委鋼筋加工場制度規定。（2）鉆孔樁鋼筋籠需預留 30d（d 鋼筋直徑）的鋼筋與冠梁相連接，保證樁與梁結構的整體性；鉆孔灌注樁施工完成后，開挖冠梁上層土體至冠梁底面標高，鑿除樁頂浮漿，綁扎鋼筋。（3）鋼筋規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭設置必須符合設計圖紙及施工施工規范要求。（4）鋼筋接頭的連接方式、位置、錯開百分率必須滿足要求。機械連接接頭逐個檢查

41、質量是否符合要求，自檢合格后點紅漆標識，由質檢人員按規范要求抽查已做好標識的鋼筋接頭。（5）冠梁施工時應提前加工埋設軍用梁鋪蓋系統需用的預埋鋼板，并在澆筑前逐一核對，精確定位。圖 4.5-2 冠梁鋼筋布置斷面圖4.3.4 模板支設車站主體圍護結構鉆孔灌注樁頂部設置冠梁，截面尺寸為 1000 mm800mm。視現場條件，可采用土模施工，當存在高差時采用如下方式支立模板：50*100方木200鋼管三腳架1000?25鋼筋地錨拆模后回收錨索（套管保護）通長鋼管15厚木模板模板采用組合鋼模板，模板支設需牢固、嚴密、不漏漿，尺寸滿足設計圖紙要求，并有良好的強度、剛度和穩定性。4.3.5 冠梁混凝土澆筑（

42、1）冠梁分段施工，分段長度 3040m；（2）現場澆筑混凝土自落高度大于 2m 時，使用串筒、溜槽等澆筑，防止混凝土離析。（3）樁頂冠梁施作完畢，要覆蓋草袋，養護不少于 14 天。（4）樁頂冠梁施工縫不能設在冠梁拐角處，并保證施工縫的施工質量。（5）冠梁澆筑時頂面預埋護欄鋼管。5 質量管理 5.1 質量管理體系依據 iso9002 標準和我公司的質量手冊 、 程序文件 ，項目部質量管理辦法，成立質量領導小組。組 長： 李 瑜副組長：郭紅斌、李海鵬組 員：李旭輝、劉 濤、馮 超、田國榮、姬爭連分包單位（勞務、專業）項目經理及相關管理人員辦公室設在技術質量部5.2 質量管理目標工程質量等級驗收達到

43、合格，分項工程驗收合格率 100%，分部工程合格率 100%。5.3 質量保證措施5.3.1 鉆孔作業施工前，由技術人員將有關施工工藝和技術要求向工班進行技術交底。施工過程中，做到以下幾點：（1）準確定位。現場測量放線定出樁位，做好樁位的軸線標記；質檢人員進行樁位復核，復核確定樁位無誤后進行人工挖探孔，檢查樁位下管線情況，避開地下管線，徹底清理地下障礙物，然后按要求埋設護筒；鉆機就位后，安裝牢固，確保在施工中不發生移動；復核鉆頭中心與護筒、樁位的偏差，并檢查鉆桿的垂直度，嚴格控制在設計及規范要求以內。（2）保證樁長。鉆孔前對鉆桿等逐個檢查保證鉆桿順直不彎曲；鉆孔時在樁架或樁管上設置控制深度的標

44、尺，并做好鉆孔和成孔施工記錄，鉆孔孔底標高比設計孔底標高低 30cm；徹底清孔并在清除孔底沉碴厚度后仍可保證鉆孔灌注樁的有效深度；鉆孔灌注樁混凝土澆筑時樁頂標高要比設計標高預留高出 0.50.8m，以保證鉆孔樁的有效樁長。（3）保證樁徑。在鉆孔樁施工過程中嚴格控制好泥漿稠度，并經常測定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率，以避免塌孔，保證鉆孔孔徑。（4）跳樁施工。為減小樁基施工間的相互影響，保證成樁質量，鉆孔樁采用跳樁施工。（5）每工班對鉆桿、鉆頭、孔徑、孔深、傾斜度進行檢查測量并記錄，發現偏差及時調整。（6）鉆孔樁成孔后，報請質檢人員及監理工程師對孔徑、孔深、傾斜度進行檢查，合格后方可終孔。5.3

45、.2 鋼筋籠制作鋼筋籠制作前先除銹，采用胎具法成型。鋼筋籠吊裝采用起吊機吊裝就位，慢起慢落，逐步下放；鋼筋外圈設置足夠數量的定位筋，以確保鋼筋籠居中。保證鋼筋籠標高及垂直度正確；鋼筋籠吊運時應防止扭轉、彎曲。5.3.3 導管入孔灌注水下混凝土使用 250 mm，壁厚 5 mm 的導管，導管使用前經過水密性試驗和過球試驗，然后按入孔順序逐節編號和標定累計長度。導管入孔后管底距孔底 50cm。5.3.4 灌注混凝土前檢查與清孔導管就位后，再次用測深錘測孔深，并進行二次清孔，要求沉淀厚度不大于 10cm。孔壁土質不易坍塌時，可用空氣吸泥機清孔；孔壁土質較差時，宜用泥漿循環清孔，孔后泥漿比重應控制在

46、1.11.2；清孔過程中必須補足泥漿，并保證漿面穩定。5.3.5 混凝土的灌注首批混凝土儲量達到埋管 2m 的要求，達到首批混凝土儲量時，以剪球方式灌注首批混凝土。混凝土應垂直灌入樁孔內，避免混凝土導管斜向沖擊主筋，使主筋局部扭曲。灌注過程連續進行并在首批混凝土初凝前完成，且單樁灌注時間不得超過 4h，導管埋深保持 26m，最后一次提導管須緩慢提出，以免在樁內夾入泥芯或形成空洞。樁頭超灌0.50.8m，待混凝土強度達到 58mpa 后，鑿除樁頭。5.3.6 成樁檢測樁檢測數據不宜少于總樁數的 10%。檢測方法按設計、規范要求采用低應變動測法檢驗檢測，確保成樁施工質量滿足要求。當根據低應變動測法

47、判定為樁身缺陷可能影響樁的水平承載力時，應選擇部分有代表性的樁體進行鉆芯法補充檢測。鉆孔灌注樁施工除上述要求外，嚴格按施工文件“技規”要求及監理工程師指示實施，確保工程達到優質工程。5.3.7 材料保證措施材料進場須符合設計及規范規定，并附有產品合格證、出廠檢驗報告和進場復試報告，商品混凝土須附相關質量證明文件，并經現場監理工程師檢驗合格后方可進行施工。5.3.8 施工允許偏差和檢查方法按施工工藝程序，每道施工程序及其主控項目和一般項目的驗收結果均應符合設計及施工規范的規定。受力鋼筋保護層要求：鉆孔灌注樁主筋凈保護層厚度 70mm；鋼筋混凝土冠梁主筋保護層厚度 50 mm。主要施工項目允許偏差

48、及檢查方法如下表所示。主要施工允許偏差表序號項目允許偏差值檢查方法主筋間距10 mm長度50 mm箍筋間距20 mm1鋼筋籠制作直徑10 mm鋼尺量軸線50 mm2樁位垂直軸線0-50 mm全站儀3孔深+300 mm測繩4垂直度3經緯儀5沉渣厚度150 mm測繩6鋼筋籠高出樁頂設計高程不小于 35d（主筋直徑）鋼尺量7圍護樁內力監測300n/mm2應變計、頻率接收儀5.4 質量通病防治措施5.4.1 鉆孔傾斜處理方法：（1）鉆機安裝時調正水平度；（2）調正方形鉆桿垂直度。（3）每下鉆 2m 檢查一次設備垂直度。5.4.2 鉆孔坍塌處理方法：（1）將護筒底部貫入粘土中 0.5m 以上； （2）施

49、工中盡量減少施工作業震動的影響；（3）應按孔徑大小和土質條件來調整鉆斗的升降速度，應按鉆孔阻力考慮必要的扭矩，來決定鉆斗的轉數；（4）經常使孔內水位高出地下水位 2m 以上；選用比重和粘度大的穩定液。6.安全、環保、文明施工措施6.1 安全施工措施6.1.1 安全管理體系項目部成立專門的安全生產管理小組，負責全面的施工安全控制與管理。組 長： 李瑜副組長：郭紅斌、李海鵬組 員：汪 洋、李旭輝、劉 濤、馮 超、田國榮、莊 華分包單位（勞務、專業）項目經理及相關管理人員辦公室設在安全生產部6.1.2 安全管理目標施工安全控制目標為：亡人為零，重傷為零，輕傷頻率控制在 3以內；杜絕重大機械設備事故；

50、重大火災事故，特大責任交通事故。6.1.3 安全施工措施6.1.3.1 安全防護（1）圍護樁挖探完成后，孔口采用鋼筋網覆蓋，并用特制鋼筋籠圍護，懸掛警示標志。（2）各種施工、操作人員須經過安全培訓，不得無證上崗，各種自制設備、設施通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用。（2）現場照明設施齊全，配置合理，經常檢修，保證正常的生產、生活。（3）在施工現場入口的顯著位置設立南京市建設行政主管部門規定的“五板一圖” ，進入施工現場的人員，必須佩戴安全帽，特殊工種按規定佩戴好防護用品。（4）設立為確保工程安全施工所需的足夠的標志、宣傳畫、標語、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救電話提示牌等。（5）對涉及明火

51、施工的工作制定諸如用火證等管理制度。（6）施工現場至少配備一名專職安全員或安全工程師，負責建立并實施安全生產例會和安全技術交底制度。（7）做好交通運輸的安全工作，施工場地要設置交通紅燈、交通指示牌及疏導人員，以便疏導行人及車輛（含自行車） 。現場常備應急車輛，與附近醫院保持聯系，以利傷病人員迅速轉移救治，并及時處理。6.1.3.2 安全用電（1）所有施工人員應掌握安全用電的基本知識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，發現問題及時找電工解決，嚴禁非專業電氣操作人員亂動電器設備。（2）高壓線引至施工現場的室內變電所，所內通風及排水良好，門向外開，上鎖并由專人負責，人員不得隨

52、便進入，變壓器安設位置，接地電阻符合規范要求。（3）配電系統分級配電，采用“一機、一閘、一漏保、一箱” 。配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色、統一編號。其安裝形式必須符合有關規定，箱內電器可靠、完好，造型、定值符合規定，并標明用途。（4）現場內支搭架空線路的線桿底部要實，不得傾斜下沉，與臨近建筑應有一定安全距離，且必須采用絕緣導線，不得成束架空敷設，達不到要求的必須采取有效保護措施。（5）所有電器設備及其金屬外殼或構架均應按規定設置可靠的接零及接地保護。 保護接零：在電源中性點直接接地的低壓電力系統中，將用電設備的金屬外殼與供電系統的零線或專用零線直接做電器連接，可使保護裝置迅

53、速而準確，切斷事故電源，保證人身安全。保護接地：所有電器設備的絕緣樁況必須良好，各項絕緣指標達到規定值；電器設備及其相連機械設備的金屬部分必須采取保護性接零或措施，掛好接地裝置示意牌；按規定保護接地的電阻不大于 4 歐姆。（6）施工現場所有用電設備，必須按規定設置漏電保護裝置，要定期檢查，發現問題及時處理解決。（7）現場內各種用電設備，尤其是電焊、電熱設備、電動工具，其裝設使用應符合規范要求，維修保管專人負責。 電焊機外殼必須接地良好，其電源的裝卸由電工操作。 電焊機要設單獨的開關，開關應放在防雨的箱內，拉合時戴手套側向操作。 焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套，在潮濕地點工作

54、時，站在絕緣膠板上。 嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設備必須先切斷電源。 焊接預熱構件時，有石棉布或擋板等隔熱措施。 更換場地移動把線時，切斷電源，并不得手持把線爬高。 多臺電焊機在一起集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并設置隔光板。 把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，不得用鋼絲繩或機電設備代替零線。（8）安全電壓：按照國家標準 gb380583安全電壓中規定，對特殊場所的照明應采用安全電壓。（9）防觸電措施 施工用電實行三級漏電配電，施工電纜線按規定架空鋪設。 開關箱內的漏電保護器具額定漏電電流應不小于 30ma，額定漏電應不大于15ma，額定漏電動作時間不能大于 0.1s。 保護零

55、線按規定作好重復接地。 氣焊作業雙線到位，氧氣、乙炔之間留不小于 5m 的安全距離。 非電工人員不得拆改電器、電源，電工人員必須執證上崗。 電工定期對施工現場用電設備進行檢查，及時發現和排除電氣事故隱患，尤其在雨季。 施工用電的線路及設備，按施工組織設計安裝設置，并符合南京市供電部門的規定。嚴禁用電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬件上；對電氣設備、絕緣用具必須定期檢查、測試，防雷設施在雷雨季節到來之前檢測。變、配電室不使用易燃的建筑材料，門向外開，建筑結構應符合防火、防水、防漏和通風良好的要求。6.1.3.3 機械安全（1）各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部

56、位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。（2）對所有用于提升的掛鉤、掛環、鋼絲繩等進行定期檢測、檢查和標定，如有損壞或使用不當之處立即更換。（3）機械安裝時基礎必須穩固，吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距架空線要符合安全規定。（4）所有的垂直和水平運輸機械的搭設、頂升、使用和拆除必須嚴格依照政府的有關法規、規章和條例等的要求。（5）各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌和詳細的安全操作要點。（6）起重機械吊裝標準 起重吊裝作業前應清除工地所經道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。 使用新機具或采用新工藝時，必須經過技術鑒定

57、。 各種起重機械起吊前，要進行試吊。 各種起重機械在使用和行走時，要有良好的道路。 吊機指揮由對起重作業有經驗的人員擔任。 起重在工作時集中精力，明確分工，服從統一指揮。 起吊重物時，起重扒桿下不得有人停留或行走，吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。 起重工必須熟悉施工方法、起重設備的性能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求；采用兩臺吊機同時起吊重物時，應在現場施工負責人的統一指揮下進行，在起吊過程中，兩臺吊機必須均衡起落重物，使各自分擔的起重量不超過其容許的負荷能力。 起吊重物時，吊具捆扎應牢固，以防吊鉤滑脫。 設備的狀態及證書施工現場使用設備必須有安全檢驗合格證，設備樁態

58、良好，進入更新、淘汰期的設備必須更換，制定設備定期檢查制度，設備操作人員必須經過相關培訓，特殊工種應有上崗合格證，操作人員應證、照齊全。起重機司機安全操作規程a 操作要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能造成事故時，需立即停止操作。b 物件起吊須拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向，平移應高出障礙物0.5m 以上，下落時低速輕放，防止傾倒。c 起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。d 嚴禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的物件。e 起重機停止作業時，將起吊物件放下，剎住制動器，操縱桿放在空檔，并關門上鎖。f 作業中若遇停電，各控制器應放于零位，切斷電源開關，吊物

59、下面禁止人員接近。（7）運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器靈敏，功能良好。 要求車輛保養到位，非駕駛人員不得駕駛車輛，駕駛人員有駕駛執照，定期進行駕駛及安全教育。 開工前按規定修好人行道和運輸便道，經常養護維修，保持暢通；進出工地圍擋處、道路拐彎處、危險路段、臨時道路與正式道路交界處設安全標志牌。6.1.4 安全施工應急預案一旦施工場區發生突發性安全事件，則立即啟動安全施工應急預案。突發事故處理應急指揮部辦公室設在綜合辦公室（電話：87611702） ，辦公室主任由鄧成剛擔任，并根據事故類型設有施工生產事故、火災事故、食物中毒事故等若干個應急處理小組。6

60、.1.4.1 成立突發事件領導小組組 長： 李瑜副組長：郭紅斌、李海鵬組 員：李旭輝、劉 濤、馮 超、汪 洋、馬 騰、田國榮、莊 華、岳懷保應急領導小組下設應急搶險辦公室、安全保衛組、事故救援組、醫療救援組、后勤保障組、專家技術組、善后處理組、事故調查組等八個專業處置組。表 1 主要相關領導和部門聯系方式一覽表序號部 門聯 系 人聯系電話1項目經理李瑜158958066082總工程師郭紅號部 門聯 系 人聯系電話3副經理李海峰158958069084副經理李旭輝158958061285工程部劉濤158958065286安質部汪洋158958066587物設部田國榮15