1、魅力之城一期一標段地下室回頂方案一、工程概況本工程位于昆明市官渡區矣六鎮廣衛村，廣福路與昆玉高速路交叉口西北地塊。場地西連昆明子君村經濟適用房，東接二號地塊，北臨廣福大溝，南側為三號地塊。屬于剪力墻結構，地上2534層，地下3層，地下室建筑面積62073.3。本工程由云南浙萬置業有限公司投資建設，云南省設計院設計，云南省設計院勘察分院地質勘查，云南國開建設監理咨詢有限公司監理，中國有色金屬工業第十四冶金建設公司組織施工。二、編制目的本工程地下室施工完成后，因本工程特點及現場場地限制，主體結構施工時主要材料的轉運、鋼筋加工場及材料堆場、施工電梯布置以及混凝土澆筑需要在地下室頂板上進行。根據現場施

2、工實際要求，利用原設計的小區消防車道，設置成為施工臨時道路。考慮結構安全，需對鋼筋堆場、施工電梯、后澆帶部分的車庫頂板及地下室負二層頂板進行加固，加固采用鋼管扣件腳手架支撐。為保證施工順利進行，現對其支撐體系布置、施工工藝以及施工質量安全措施方面加以闡述，特編制此回頂加固專項施工方案。三、編制依據1、魅力之城一期一標段工程相關施工圖紙及設計變更；2、魅力之城一期一標段工程施工組織設計；3、昆明市有關文件和規定；4、建筑工程施工質量驗收統一標準；5、混凝土結構工程施工質量驗收規范（gb50204-2002，2011版）；6、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規程（jgj130-2011）；7、建筑

3、施工模板安全技術規范（jgj 162-2008）；8、建筑結構荷載規范（gb0009-2001）；9、建筑施工安全檢查標準（jgj59-2011）；10、建筑工程模板施工手冊 中國建筑工業出版社（第二版）；11、建筑施工手冊（第五版）；四、主要材料1、鋼管腳手架鋼管應采用國家現行標準直縫電焊鋼管（gb/t13793）或低壓流體輸送用焊接鋼管（gb/t 3092）中規定的3號普通鋼管，其質量應符合現行國家標準碳素結構鋼（gb/t 700）中q23f-a級鋼管的規定。彎曲變形及銹蝕的鋼管不得使用。腳手架鋼管采用外徑為48mm，壁厚3.5mm的鋼管，其它桿最大長度不應超出6m，且每根鋼管的最大質量控

4、制在25kg。腳手架鋼管的表面質量及外形應符合下列要求：1）新鋼管應有產品質量合格證及質量檢驗報告，鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃痕。鋼管壁厚及外徑偏差不應大于-0.5mm，端面偏差不應大于1.7mm。2）舊鋼管表面銹蝕深度應小于0.5mm，彎曲變形各種桿件鋼管的端部彎曲l1.5m時，不應大于5mm。立桿鋼管彎曲當3m<l4m時，不應大于12mm；當4m<l6m時，不應大于20mm;水平桿斜桿的彎曲l6m，不應大于30mm。2、扣件1）扣件包括直角扣件、旋轉扣件、對接扣件及其附件、t型螺栓、螺母、墊圈等。2）扣件式鋼管腳手架應采用可鍛鐵制

5、作的扣件，其材質應符合現行國家標準鋼管腳手架扣件（gb 15831）的規定，其附件的制造材料應符合gb700-79中a3鋼的規定，螺紋應符合gb196-81普通螺紋的規定，墊圈應符合gb95-76墊圈的規定。扣件與鋼管的貼合面必須完好不變形，扣件扣緊鋼管時接觸良好，扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的旋轉面間小于1mm，扣件表面應進行防銹處理。3）腳手架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達65n·m時，不得發生破壞。4）扣件驗收應符合下列規定：新扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證；舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑動的螺栓必須更換；新舊扣件均

6、應進行防銹處理。3、頂托頂托螺桿直徑不小于28mm，頂托上采用兩根50*100木方做主楞。4、工字鋼采用16號工字鋼。五、施工方法1、后澆帶位置原結構設計為簡支梁板，由于后澆帶的留置，結構受力轉變為懸臂梁板，因此在后澆帶處需加設支撐，避免因結構受力的變化，造成梁板開裂。1）回頂施工順序梁底模板拆除梁底回頂頂板模板拆除頂板回頂懸掛警戒標識2）回頂施工為了保證結構受力要求，將梁板和后澆帶模板支撐體系作為同一體系。拆除此部分滿堂支撐腳手架時，后澆帶處支撐必須隨時拆除隨時回頂；在拆除和回頂過程中需要注意不能大面積拆模，一般一跨一跨循環進行，嚴禁梁、板同時拆除后再回頂。后澆帶二次回頂支撐拆除前，后澆帶混

7、凝土以同條件的試塊強度必須達到100%。后澆帶端的梁、板回頂均采用扣件式鋼管腳手架支撐，材料選用50×100mm木枋通設在梁板底，支架系統采用48×3.5鋼管搭設雙排支撐架體，架體鋼管頂端放置u型可調頂托，木方架設在u型可調頂托上，調節u型頂托，將木枋與梁底、板底頂撐牢固，u型可調頂托使用長度200mm。雙排支撐架體縱向間距1200，橫向間距1200，根據層高設二道水平桿，最大步距1200，下部200高處設一道掃地桿。后澆帶兩側雙排架每隔四個縱距設連接桿一道。 搭設雙排鋼管架頂撐時，分別在后澆帶兩側預留200mm支模空間；梁底位置另行搭設兩根鋼管頂撐，搭設橫距與板底鋼管相同

8、。由于地下室后澆帶布置較多，拆模后均需回頂處理，后澆帶分布如下圖：后澆帶回頂做法示意圖如下：后澆帶處板支撐示意圖后澆帶處梁支撐示意圖2、施工電梯位置根據本工程實際情況，本工程將投入7臺scd200型雙籠施工電梯，施工電梯基座安裝在車庫頂板上，因此施工電梯處需加設支撐，避免因荷載過大，造成梁板開裂。1）回頂施工順序根據施工電梯預裝位置放線工字鋼排腳縱向掃地桿立桿橫向掃地桿大橫桿小橫桿剪刀撐懸掛警戒標識2）回頂施工腳手架立桿與工字鋼支承應有可靠的定位連接措施，以確保上部架體的穩定，采用在縱向工字鋼上焊接300mm長、22鋼筋，并距離工字鋼端頭150mm。施工電梯安裝前，混凝土以同條件的試塊強度必須

9、達到100%。施工電梯下的梁、板回頂均采用扣件式鋼管腳手架支撐，材料選用50×100mm木枋通設在梁板底，支架系統采用48×3.5鋼管搭設滿堂架，架體鋼管頂端放置u型可調頂托，木方架設在u型可調頂托上，調節u型頂托，將木枋與梁底、板底頂撐牢固，u型可調頂托使用長度200mm。雙排支撐架體縱向間距600mm，橫向間距600 mm，根據層高設二道水平桿，最大步距1200 mm，下部200 mm高處設一道掃地桿。在支撐體系外周搭設連續剪刀撐、內部縱橫向每隔1200 mm搭設剪刀撐。 施工電梯回頂示意圖如下：施工電梯回頂支撐平面布置圖施工電梯回頂支撐立面圖3、鋼筋材料堆場由于場地有

10、限，1#樓鋼筋加工棚及材料堆場，4#、7#樓樓鋼筋加工棚及材料堆場，2#、5#樓樓鋼筋加工棚及材料堆場需設置在車庫頂板上。因此鋼筋材料堆放處需加設支撐，避免因荷載過大，造成梁板開裂。1）回頂施工順序梁底模板拆除梁底回頂頂板模板拆除頂板回頂懸掛警戒標識2）回頂施工車庫頂板混凝土以同條件的試塊強度必須達到100%后，采用扣件式鋼管腳手架支撐，材料選用50×100mm木枋通設在梁板底，支架系統采用48×3.5鋼管搭設雙排支撐架體，架體鋼管頂端放置u型可調頂托，木方架設在u型可調頂托上，調節u型頂托，將木枋與梁底、板底頂撐牢固，u型可調頂托使用長度200mm。雙排支撐架體縱向間距1

11、200，橫向間距1200，根據層高設二道水平桿，最大步距1200，下部200高處設一道掃地桿。在支撐體系外周搭設連續剪刀撐、內部縱橫向每隔1200 mm搭設剪刀撐。4、施工臨時道路利用原設計的小區消防車道，架設臨時鋼管腳手架支撐，以作為施工臨時道路。此回頂要求只需設置于重型車輛行進道路，待車庫頂板混凝土等級達到設計要求后方可拆除，具體道路設置詳見附圖。1）回頂施工順序重型車輛行進道路確定道路標識梁底模板拆除梁底回頂頂板模板拆除頂板回頂懸掛警戒標識2）回頂施工為了保證結構受力要求，將梁板和后澆帶模板支撐體系作為同一體系。拆除此部分滿堂支撐腳手架時，后澆帶處支撐必須隨時拆除隨時回頂；在拆除和回頂過

12、程中需要注意不能大面積拆模，一般一跨一跨循環進行，嚴禁梁、板同時拆除后再回頂。后澆帶二次回頂支撐拆除前，后澆帶混凝土以同條件的試塊強度必須達到100%。施工臨時車道范圍內的梁、板回頂均采用扣件式鋼管腳手架支撐，材料選用50×100mm木枋通設在梁板底，支架系統采用48×3.5鋼管搭設雙排支撐架體，架體鋼管頂端放置u型可調頂托，木方架設在u型可調頂托上，調節u型頂托，將木枋與梁底、板底頂撐牢固，u型可調頂托使用長度200mm。支撐架體縱向間距1200，橫向間距1200，根據層高設二道水平桿，最大步距1200，下部200高處設一道掃地桿。架體搭設寬度必須超出施工臨時道路寬度20

13、00mm以上。六、質量保證措施根據公司質量方針和質量手冊的要求，選擇合格的材料供應商。對于進場的模板、鋼管桿件、構件、配件、加固件等應按規范要求進行檢查、驗收；對不合格品必須退貨，嚴禁投入使用。對同一批次使用的材料，應核對其尺寸規格是否相同，嚴禁將外徑不同的鋼管混合使用。七、安全保障措施1、安全保證體系 2、技術保障措施嚴格按施工平面布置圖指定位置堆放材料，同時必須懸掛標識牌，標明材料名稱、規格、使用部位。各種規格的鋼材應分開堆放，不得混合堆放，鋼筋原材的重疊堆放的高度不得超過兩捆原材的重疊高度。設專人負責對腳手架進行經常檢查和保養，檢查項目主要包括主節點處桿件的安裝，特殊構造是否符合設計要求

14、。底座是否松動、扣件螺栓是否松動、安全措施是否符合要求。腳手架使用期間，嚴禁拆除主節點處的縱、橫向水平桿，縱橫向掃地桿、支撐等。桿連接必須使用十字扣件，且連接牢固。鋼管、扣件規格材質必須符合要求。無嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或有裂紋。施工人員必須經過培訓，有上崗證。無證人員禁止進入現場作業。搭設時按照操作規程施工，搭設時有專人在上部負責看護。使用期間嚴禁任意拆除桿、配件，嚴禁任意改變構架結構及其尺寸，嚴禁隨意增加荷載，嚴禁任意拆除安全防護設施。臨時施工道路在地下室頂板砼澆筑后28d，才能作臨時施工道路。進入施工現場的車輛限速5公里/小時，臨時施工道路安全管理由專業安全員負責。在施工過程中，應安排專人

15、看守，著重注意車輛行駛速度及行駛在預定的道路上，同時隨時對承重腳手架進行檢查，檢查人員定員定職，同時將檢查結果做好記錄。3、應急預案1、目的提高整個項目組對事故的整體應急能力，確保意外發生的時候能有序的應急指揮，為有效、及時的搶救傷員，防止事故的擴大，減少經濟損失，保護生態環境和資源，把事故降低到最小程度，制定本預案。2、應急領導小組及其職責應急領導小組由組長、副組長、成員等構成。(1) 領導各單位應急小組的培訓和演習工作，提高應變能力。(2) 當發生突發事故時，負責救險的人員、器材、車輛、通信和組織指揮協調。(3) 負責準備所需要的應急物資和應急設備。(4) 及時到達現場進行指揮，控制事故的

16、擴大，并迅速向上級報告。3、應急反應預案(1) 事故報告程序事故發生后，作業人員、班組長、現場負責人、項目部安全主管領導應逐級上報，并聯絡報警，組織搶救。(2) 事故報告事故發生后應逐級上報：一般為現場事故知情人員、作業隊、班組安全員、施工單位專職安全員。發生重大事故時，應立即向上級領導匯報，并在24小時內向上級主管部門作出書面報告。(3) 現場事故應急處理施工過程中可能發生的事故主要有：機具傷人、火災事故、高溫中暑、中毒窒息、高空墜落、落物傷人等事故。 火災事故應急處理：及時報警，組織撲救，集中力量控制火勢。消滅飛火疏散物資減少損失控制火勢蔓延。注意人身安全，積極搶救被困人員，配合消防人員撲滅大火。 觸電事故處理：立即切斷電源或者用干燥的木棒、竹竿等絕緣工具把電線挑開。傷員被救后，觀察其呼吸、心跳情況，必要時，可采取人工呼吸、心臟擠壓術，并且注意其他損傷的處理。局部電擊時，應對傷員進行早期清創處理，創面宜暴露，不宜包扎，發生內部組織壞