1、天府新區“三縱一橫”正公路d標段土石方路基試驗段總結報告中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限公司天府新區正公路第一項目部 年 月 日一、工程概況1.1 設計概況正公路d標段位于成都市雙流縣正興鎮處，是天府新區規劃的“三縱一橫”中的一橫線,是天府新區內規劃主干路和“三縱七橫”快速路網的重要組成部分。本合同段起點樁號k16+000，終點樁號k19+800，終點與天府立交對接。1.2 主要技術標準道路等級：城市i級主干道設計行車速度：主車道60km/h，輔道30 km/h路面類型：瀝青混凝土路面標準軸載：bzz-100路面結構設計年限：15年二、路基試驗段的選定根據對本標段路基土石方工程全面考察，最終選

2、定在k18+760k18+830段，試驗段全長70米。本路段路基寬度為60m，填方高度在46m之間，斷面形式和其它填方路段基本相同，所以本試驗路段在本標段填方路堤中具有代表性和參照性，且符合城市道路工程設計規范（cjj37-2012）、公路路基施工技術規范（jtg f102006）及招標文件或技術規范的要求，滿足試驗需要。三、試驗路段的施工目標1、確定機械的規格、數量及最佳配套本項工作的具體目的有兩個，一是確定取土場的推土機、挖掘機與自卸汽車的配合方法；二是確定填筑、壓實各工序機械設備的選型配套問題。為了解決上述的兩個問題，在路基試驗段的施工過程中要詳細記錄所用機械臺數與完成工程量的關系。機械

3、的配套以挖掘機的能力決定其它配套機械的數量，同時應特別注意的是要保證有足夠數量的壓實機械，從而根據挖掘、裝載、運輸、填筑、碾壓等各種機械施工的實際功能，選擇有效的機械組合，確定配套的機械數量。2、確定施工工藝本項工作的需解決的工藝問題有以下四個：（1）最佳含水量及施工偏差范圍；（2）最大壓實厚度、松鋪系數、每車的體積、卸土間距；（3）碾壓遍數、壓實順序、碾壓速度與壓實度的關系；（4）標高、邊坡、橫坡的測控方法。3、確定最優的施工組織本項工作需解決的問題有以下兩個：（1）確定取土、裝土、運輸、鋪筑、壓實各工序間的配合銜接問題；（2）確定測量人員、現場工程師、機械操作手、試驗人員、普工的協作、聯絡

4、調配問題。四、施工設備、人員及填料1、施工機具配備序號名稱型號新舊程度（%）數量1裝載機廈工509512裝載機zx2009013挖掘機小松2408714挖掘機現代3758515壓路機rm206g8316壓路機龍工20t8017推土機t1008018平地機py185a8012、人員安排現場施工負責人1人，路基專業工程師1人，測量人員3人，試驗人員2人，現場施工員2人，駕駛員10人。3、試驗儀器配備序號名稱型號新舊程度（%）數量1瑞士萊卡全站儀tc1201+9012科力達水準儀kl-709813罐砂筒1509514電子天平30kg1g9015鋼直尺500mm9014、試驗段填料本路基試驗段的填料選

5、擇主線就近挖方段挖方，計劃采用k18+560k18+950段挖方作為試驗段填料。其填料塑性指數為 ；液限指數為 %。最大干密度為 g/cm；采用機械破碎及人工清除的方式控制填料最大粒徑3;最佳含水量為 %。壓實度93區cbr值 %、壓實度94區cbr值 %、壓實度96區cbr值 %、 %。五、路基試驗段施工工藝主要施工順序如下：（1）對原地面應進行表面清理；（2）壓實填筑區的原地面；（3）檢測原地面地基承載力；（4）測量原地面標高；（5）根據松鋪厚度及自卸汽車運送土方量用石灰劃出網格線，按網格布料，推土機大致鏟平，平地機平整；（6）測量各斷面松鋪厚度；（7）碾壓（先兩次靜壓，后振動碾壓），并分

6、別測量相應測點的變化值，采用灌砂法分別測路基填筑壓實度，直至碾壓變形在1mm以內為止，且壓實度應不小于93%；（8）每碾壓一遍，試驗人員需定點測定干容重，直到干容重不再增加為止，測點分布于試驗路段橫斷面的左、中、右，測點不得少于12個；（9）現場工程師負責記錄壓實設備的類型和施工工序及壓實遍數。通過試驗來確定不同的機具、不同的填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。1、 施工準備（1）測量準備路基試驗段開工前做好施工測量工作，其內容包括導線、中線水準點復測、橫斷面檢查與補測，增設水準點等工作。施工放樣時，根據路線中樁、設計圖表和施工工藝準確放出路基中線、路堤

7、坡腳及邊溝具體樁位，在距線路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m，并標明樁號與線路中心填挖高度。（2）試驗準備路基試驗段施工前，試驗室人員根據設計文件提供的資料，對取自取土場的路基填料進行復查和取樣試驗工作。取土場用作填料的土進行相關試驗項目，其試驗方法按公路土工試驗規程辦理。（3）清表對路基試驗段的原地面應進行表面清理，清理深度應根據種植土或腐質土的厚度決定，清出的種植土或腐質土應集中堆放于線路右側的路基坡腳至用地紅線右邊界的范圍內并要求形狀規整。在清表完成后，應對原地面進行整平壓實，地基承載力滿足地基土物理力學指標以后才可以進行填土作業。2、分層填筑 根據松鋪厚度及自卸汽車運

8、送土方量用石灰劃出網格線，按網格布料。試驗段填料按路幅全寬均勻攤鋪，攤鋪厚度為30cm、35cm、40cm三種（每種厚度填一層進行試驗），每層填料鋪設的寬度較設計寬度每側超出50cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。3、攤鋪整平層面壓實前用推土機初平，測量土的含水量，在碾壓前檢測現場含水量應控制在最佳含水量的±2%。根據施工面積確定灑水量，進行水車灑水，然后用平地機進行精平。4、碾壓夯實壓實前由技術人員進行檢查，確認分層厚度，平整程度以及填料含水量情況，符合要求之后進行碾壓。路基填土壓實宜采用振動壓路機進行。壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h。碾

9、壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.01.5m。壓路機按照壓實部位、密度標準、填土厚度及控制壓實遍數等要求，沿線路縱向進行碾壓，碾壓時先靜壓一遍，對存在的明顯凸凹現象采用人工填平或用平地機進一步刮平后，然后按先慢后快，先弱后強的原則進行壓實，碾壓做到無漏壓，無死角，確保壓實質量。在碾壓時應控制壓實遍數，試驗人員隨時檢查壓實度以確定碾壓遍數、填料的最佳含水量及松鋪系數。碾壓完成后路面須形成2%左右的橫向排水坡，運至施工現場的填料，做到當天攤鋪，當天平整碾壓完畢

10、。5、檢測簽證試驗段每層填筑施工完成，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型及運輸力量均應按實際情況進行統計和整理，并經監理工程師簽認。如不滿足要求，則及時調整，直到試驗段填筑各項指標滿足要求。六、試驗數據的整理和結果：（一）壓實度及含水率層數樁 號碾壓第三遍壓實度/含水量碾壓第四遍壓實度/含水量碾壓第五遍壓實度/含水量碾壓第六遍壓實度/含水量1k18+90.6/13.5 90.0/14.7890.4/15.0 90.6/14.4 90.0/14.8 90.6/14.3 89.4/15.0 90.0/14.991.1/14.1 91.7/13.6 91.7/13.7

11、92.2/13.6 91.1/14.5 91.7/14.5 91.7/15.0 92.2/14.492.2/14.5 92.8/14.3 92.8/15.0 92.8/13.9 93.3/14.5 92.8/14.3 92.8/15.0 92.2/13.993.3/13.6 93.9/14.6 93.9/13.1 93.3/14.0 94.4/13.7 94.4/14.6 93.3/14.9 93.3/13.12k18+90.6/14.0 90.6/14.389.4/15.0 90.6/13.9 90.0/15.5 90.6/14.3 89.4/15.0 90.6/14.191.7/13.5

12、91.1/14.3 91.1/15.0 92.2/13.9 91.7/14.5 91.7/14.5 91.7/14.0 92.2/14.492.2/15.5 92.8/14.3 92.2/15.0 93.3/13.9 92.8/15.5 92.2/14.3 93.3/15.0 92.8/13.993.9/13.6 94.4/14.6 93.3/14.1 93.9/14.0 94.4/13.7 94.4/14.6 93.3/14.9 93.9/14.13k18+90.6/14.5 90.6/14.3 89.4/15.0 90.6/13.9 90.0/14.9 90.6/14.3 91.1/13.

13、5 90.6/13.991.7/15.5 91.7/14.3 91.7/15.0 92.2/13.9 91.1/15.5 91.7/14.5 91.7/15.0 92.2/14.492.8/15.5 92.8/14.3 93.3/15.0 93.3/13.9 92.8/15.5 92.2/14.3 92.8/15.0 93.3/13.994.4/13.6 93.3/14.6 93.9/15.1 94.4/14.0 93.3/13.7 93.3/14.6 94.4/14.5 94.4/14.1（二）松鋪系數層次樁號下層標高(m)本層松鋪高程(m)壓實后高程（m）松鋪厚度(cm)壓實厚度（cm）松

14、鋪系數1k18+左樁536.651536.971536.9013225.01.28中樁536.725537.045536.9733224.81.29右樁536.672536.972536.9013022.91.31k18+左樁536.628536.948536.8753224.71.30中樁536.901537.201537.1293022.81.32右樁536.973537.273537.2023022.91.31k18+左樁536.901537.211537.1383123.71.31中樁536.875537.175537.1033022.81.32右樁537.129537.449537.

15、3783224.91.292k18+左樁536.901537.271537.1923729.11.27中樁536.973537.343537.2613728.81.28右樁536.901537.271537.1893728.81.28k18+左樁536.875537.245537.1623728.71.29中樁537.129537.479537.39935271.30右樁537.202537.562537.48236281.29k18+左樁537.138537.508537.4273728.91.28中樁537.103537.453537.3753527.21.29右樁537.378537.7

16、28537.64835271.303k18+左樁537.192537.612537.524232.81.28中樁537.261537.661537.574030.91.29右樁537.189537.619537.52943341.26k18+左樁537.162537.592537.50243341.26中樁537.399537.799537.7074030.81.30右樁537.482537.892537.7984131.61.30k18+左樁537.427537.837537.7434131.61.30中樁537.375537.795537.7014232.61.29右樁537.648538.058537.96841321.28七、試驗結論：1、最佳機械組合方式根據現場實際測算，挖掘機、裝載機挖裝時間、自卸車運土時間、推土機的平地機攤平整平時間及壓路機的碾壓速度，可以得出如下結論：（1）、土方路基填筑機械組合應以壓路機的碾壓速度和碾壓遍數為組合起點，結合挖掘機、裝載機的挖裝工效進行機械組合；（2）、以一臺壓路機為例：配備一臺挖掘機、一臺推土機、一臺平地機，運輸車輛可根椐運距、施工便道和工作面等實際情況進行配置，一個工作臺班（8小時）可完成填土1000m3(不含其它因素)左右。