1、 渣土坑1 渣土坑尺寸 40*6*（1+4）=1200 （地面上1米）2如何制作 30cm厚鋼筋混凝土擋墻3如何考慮 每環實方量q1=r2 l =3.1416*3.14*3.14*1.5=47m3 松散系數取1.5每環虛方量q2= q1 *1.5=70 m3 按單線每天最多掘進8環考慮 70*8=560 m3按雙線每天最多掘進16環考慮 70*16=1120 m3 因此，保證土方每天外運的情況下渣土坑的大小滿足施工要求。 風機長沙項目用的是2臺山西巨龍sdf(c)-no10變級多速隧道施工專用通風機 。風機主要有軸流式和分離式，軸流式安裝簡單，配套設施少，且可以滿足反風要求。一 風機的特點1、

2、 高效率：sfd多級變速隧道施工風機設計精良，工藝先進，其葉片采用三元流體設計，呈機翼扭曲型，全鋼結構，角度可調，所以風機的高效工況域面積大，使運行的風機永遠處于高效的工作范圍內。2、 低噪聲：sfd變級多速隧道施工風機的一、二級電機相對旋轉，在增加了風機壓力的同時又理順了空氣流動的方向，降低了空氣摩擦聲.3、 節能耗：多級變速風機在隧道施工中可有三個速度使用：前期600m以內低速運轉，耗能是總裝機功率的1/6；1500m以內中速運轉，耗能是總裝機功率的1/3；超過1500m使用高速運轉，一臺風機相當于三臺不同功率的風機使用，節能效果非常顯著。4、 易維修：由于風機由兩級非鋁葉片組成，中部可分

3、離，為拆卸、修理及葉片調整帶來了方便。二 工作原理 sfd多級變速隧道施工風機一、二級均配用三速電機，可根據不同需求選用不同檔速。它是利用流體的相似法則，即風機的流量與風機轉速成正比，風機的壓力與轉速的平方成正比。通過改變一、二級電機的轉速達到節能效果。因對旋風機進氣端的一級葉輪壓力較低，出口端的二級壓力較高，消耗功率也高，因此風機的一二級葉片數不同，一級多，二級少，且二級葉片安裝角度小。為了避免一、二級葉輪氣流脈動的互相疊加，要示在旋轉過種中，一、二級葉輪只能有一對葉片重合為宜，使兩級葉片能最佳協調工作以使兩級流動相似，損失相同，使兩級葉輪的負荷相平衡一致。兩級葉輪相距很近，相對旋轉，一級葉

4、輪為順時針方向旋轉，二級葉輪為逆時針方向旋轉，空氣由集風罩進入一級葉輪獲得能量后，直接進入二級葉輪經增壓后排出。二級葉輪的作用，除增加氣流能量外，還兼備了其他類型軸流式通風機中靜導葉的功能，在獲得導向整直圓周方向速度份的同時，即理順了氣流的沖擊，增加了氣流的能量，同時也降低了噪音。三 風量核定計算 隧道斷面：s斷 =r2 =3.1416*2.7*2.7=23 m2 取平均風速0.5m/s 斷面每秒風量 23*0.5=11.5 斷面每分鐘風量 11.5*60=690 m3 /min四 性能參數如下風機型號速度風量(m3/min)風壓(pa)高效風量(m3/min)轉速(r/min)最高點功率(k

5、w)最大配用電機功率(kw)sdf(c)-no10高速770150055035001225148071372中速6401010240160082598021.9122低速4207601408806197509.362五 操作說明 1 風機接好線后，先用試驗按鈕試旋轉方向 2選好啟動的風機速度 3 按相應按鈕啟動風機 4 如需改變風速需先停機再選速度啟動風機 5風機運行時不能直接改變風速 6按停機按鈕停機六 風管選擇 風管按材質分一般有金屬、塑料、布質，地鐵隧道一般選用布質風管，因它通風均勻，經濟，安裝便捷。風管直徑和風機葉輪匹配，一般為0.8-1m。攪拌站長沙項目為廣東佛山誠立建機的hzs30

6、系列的強制式水泥混凝土攪拌站，hzs30是指每小時生產能力為30立方米的攪拌站。一、混凝土攪拌站的基本組成。混凝土攪拌站主要由攪拌主機、物料稱量系統、物料輸送系統、物料貯存系統和控制系統等5大系統和其他附屬設施組成。 1.攪拌主機攪拌主機按其攪拌方式分為強制式攪拌和自落式攪拌。強制式攪拌機是目前國內外攪拌站使用的主流，它可以攪拌流動性、半干硬性和干硬性等多種混凝土。自落式攪拌主機主要攪拌流動性混凝土，目前在攪拌站中很少使用。強制式攪拌機按結構形式分為主軸行星攪拌機、單臥軸攪拌機和雙臥軸攪拌機。而其中尤以雙臥軸強制式攪拌機的綜合使用性能最好。長沙項目攪拌主機為js750，每次最多可攪拌750l=

7、0.75 m3，攪拌機構為雙臥軸，也就是兩臺電動機帶兩個軸承。2.物料稱量系統物料稱量系統是影響混凝土質量和混凝土生產成本的關鍵部件，主要分為骨料稱量、粉料稱量和液體稱量三部分。一般情況下，每小時30立方米以下的攪拌站采用疊加稱量方式，即骨料（砂、石）用一把秤，水泥和粉煤灰用一把秤，水和液體外加劑分別稱量，然后將液體外加劑投放到水稱斗內預先混合。而在每小時30立方米以上的攪拌站中，多采用各稱物料獨立稱量的方式，所有稱量都采用電子秤及微機控制。骨料稱量精度2，水泥、粉料、水及外加劑的稱量精度均達到1.3.物料輸送系統物料輸送由三個部分組成。骨料輸送；目前攪拌站輸送有料斗輸送和皮帶輸送兩種方式。料

8、斗提升的優點是占地面積小、結構簡單。皮帶輸送的優點是輸送距離大、效率高、故障率低。皮帶輸送主要適用于有骨料暫存倉的攪拌站，從而提高攪拌站的生產率。粉料輸送；混凝土可用的粉料主要是水泥、粉煤灰和礦粉。目前普遍采用的粉料輸送方式是螺旋輸送機輸送，大型攪拌樓有采用氣動輸送和刮板輸送的。螺旋輸送的優點是結構簡單、成本低、使用可靠。液體輸送主要指水和液體外加劑，它們是分別由水泵輸送的。 長沙項目為沙石一稱，水一稱，水泥 粉煤灰一稱，先稱水泥在加上粉煤灰。沙石為裝載機運送至配料斗，水泥粉煤灰為螺旋輸送機輸送，膨潤土為人工送進料斗，水為泵送。4.物料貯存系統混凝土可用的物料貯存方式基本相同。骨料露天堆放（也

9、有城市大型商品混凝土攪拌站用封閉料倉）；粉料用全封閉鋼結構筒倉貯存；外加劑用鋼結構容器貯存。 長沙項目為沙石露天堆放，水泥 粉煤灰筒倉儲存，水為水箱儲存，膨潤土在房里。 5.控制系統攪拌站的控制系統是整套設備的中樞神經。控制系統根據用戶不同要求和攪拌站的大小而有不同的功能和配制，一般情況下施工現場可用的小型攪拌站控制系統簡單一些，而大型攪拌站的系統相對復雜一些。二 攪拌站選型 1 盾構機每環注漿量的確定 d盾構機外徑2 =6300mm d管片外徑2 =6000mm每環管片寬l=1500 mm,注漿擴散系數取1.4則q同步注漿l=(d盾構機外徑 - d管片外徑）2*l*k=6.2 m3考慮部分消

10、耗，所以每環取6.5 m32 施工能力確定 單線掘進每小時一環考慮，則需砂漿攪拌能力1*6.5=6.5 m3/h，保險系數取2，2*6.5 m3/h =13 m3/h，雙線掘進為26 m3/h,可按30 m3/h考慮，所以選hzs30攪拌站。3 砂漿配比1 m3砂漿里含 水泥130kg 、 水460 kg 、 沙779 kg 、粉煤灰560 kg、 膨潤土50 kg.4 筒倉的選擇 每天按雙線最多可掘進30環考率 水泥30*6.5*130=25350kg=25.35t粉煤灰30*6.5*560=109200kg=109t所以水泥 粉煤灰筒倉都選100t的。100t的水泥倉可滿足120環。三 參

11、數js750攪拌機攪拌葉片2*7個 攪拌電機功率30kw卷揚電機功率7.5kw 水泵功率1.1 kw整機質量5.5t螺旋輸送機功率2*11 kw，長度6m配料斗 2個 儲料斗容積6 m3整機質量3.82t 稱料斗1.2 m3四 問題1 二斗配料斗 hpd1200儲存沙石6 m3稱料斗每次最多可稱1200l=1.2 m32 水箱每次稱水400kg滿足不了460kg水/1 m3砂漿，所以加大水箱尺寸及粉料稱的尺寸因此每次只配0.6 m3砂漿。五 膨潤土漿配比1 m3膨潤土漿含 膨潤土500kg 、 水700 kg六 攪拌站尺寸hzs30攪拌站占地面積45*7m(包括砂石料儲存場和鏟車作業區)攪拌站

12、的設備占地面積14*7m玻璃鋼冷卻塔將循環冷卻水在其中噴淋，使之與空氣直接接觸，通過蒸發和對流把攜帶的熱量散發到大氣中去的冷卻裝置冷卻塔一般主要由填料（亦稱散熱材）填料：采用改性聚氯乙烯波片1冷卻塔，按通風方式分：自然通風冷卻塔；機械通風冷卻塔；混合通風冷卻塔 2按熱水和空氣的流動方向分：逆流式冷卻塔；橫流（直交流）式冷卻塔3 逆流塔3.1水在塔內填料中，水自上而下，空氣自下而上，兩者流向相反一種冷卻塔。 3.2逆流冷卻塔熱力性能好、分三個冷卻段： 布水器到填料頂這一空間，此段的水溫較高，所以仍可將熱量傳給空氣。 填料水與空氣熱交換段。 填料至集水池空間淋水段，水在此段被冷卻稱之為“尾效”。在

13、我國北方水溫可下降1-2。 33配水系統不易堵塞、淋水填料保持清潔不易老化、濕氣回流小、防凍化冰措施更容易。 3.4施工安裝檢修容易、費用低。4 參數 型號 bnl-60循環水量（m/h）外形尺寸（mm）風機參數重量配水系統t=5t=8外徑總高度風機直徑(mm)電機功率(kw)風量(m/h)自重（kg）運行重(kg)進水管(mm)出水管(mm)60502215283012003.03800059614801001255 圖片6 上海威爾三相異步電動機參數型 號額定功率(kw)滿 載 時堵轉電流堵轉轉矩最大轉矩重量(kg)轉速(r/min)定子電流(a)效率(%)功率因數(cos)額定電流額定轉

14、矩額定轉矩y2-225m-445148084.593.00.877.42.22.3333異步2次改進中間基座高225的4級電機7 1000dl 100-20x5型立式多級泵7.1 多級泵工作原理當電機帶動軸上時，充滿在葉輪內的液體在離心力的作用下，從葉輪中心沿著葉片間的流道甩向葉輪的四周，由于液體受到葉片的作用，使壓力和速度同時增加，經過導殼的流道而被引向次一級的葉輪，這樣，逐次地流過所有的葉輪和導殼，進一步使液體的壓力能量增加。將每個葉輪逐級疊加之后，就獲得一定揚程。7.2 參數 泵吸入口直徑100，流量100，揚程每級20dl型立式多級離心泵型號級數流量(m3/h)流量(l/s)揚程(m)

15、轉速(r/min)軸功率(kw)電機功率(kw)效率(%)吸程(m)汽蝕余量(m)100dl-100-20210027.840145015.1418.5727.23.53310027.86022.7230727.23.53410027.88030.2837727.23.53510027.810037.8645727.23.53610027.812045.3955727.23.53710027.814053.075727.23.53810027.816060.5775727.23.53910027.818068.1490727.23.531010027.820075.7190727.23.53揚

16、程可按泵出口壓力計算 1mpa大約揚100m水泵的流量又稱為輸水量，它是指水泵在單位時間內輸送水的體積。80鍍鋅鋼管循環冷卻水8 線路圖9 循環水量計算10 電機選型冷卻塔 多級泵的選型都和盾構機循環用水量有很大關系運輸系統1 列車編組 列車1編組=25t電瓶車+3輛15 m3渣土車+1輛渣土車底盤送料列車2編組=25t電瓶車+2輛15 m3渣土車+1輛漿液車+2輛管片小車2 碴土車選用碴土車是運輸碴土的直接載體，在設計時務必要遵循以下幾點：（1）碴土車必須具有一定的剛度和強度，保證在龍門吊吊運時不發生變形或斷裂，同時也不能設計過重，否則，將造成龍門吊超過40t的設計；（2）碴土車的碴斗和底盤

17、必須是相對獨立的兩部分，以使龍門吊在吊運時只吊起碴斗，而底盤不同時吊起；（3）五節碴土車的容積必須保證一次性裝載完每環掘土量；（4）碴土車的寬度不得超過盾構機內部的最大限寬，即1600mm,且有一定的富余量；（5）轉彎半徑不得大于25m；（6）碴土車的長度和漿車及管片車需同時考慮，整節列車的長度不能超過盾構機內水平皮帶輸送機的限定長度，否則，最后端的一節碴土車將無法裝運碴土；每環最大碴土量為：v=/4*d2*l=/4*6.282*1.5=46.4m3d為直徑， l為管片寬度；根據國內各修建地鐵城市區域的地質情況，碴土的膨脹系數在1.21.9之間，我們取1.5，故每環出土量約為46.4m31.5

18、=69.6m3，考慮到應有一定的富余量，每節碴車設計為17m3，即每節列車可輸送175=75m3；每列列車為五節碴車、兩節管片車和一節漿車，按照每列不超過盾構機內水平皮帶機的長度49m，并結合管片車、漿車的長度考慮，各節車之間的距離取為850mm，碴土車因盾構機內部寬度限界為1600mm，故取為1500mm；（7）考慮到碴土車在龍門吊吊出時需順利翻碴，因此在碴土車兩側分別設計了起吊軸和偏心翻轉軸。綜上所述，渣土車的外形尺寸5600x1500x2500渣土車可裝渣土5600x1500x1800=15 m3渣土車自重11.2t(包括底盤),軌距762mm3砂漿車選擇漿車主要是將漿液從洞外運到盾構機

19、后方臺車上的儲漿池內，滿足每環同步注漿的最大注漿量，故做如下考慮：（1）最大注漿量7m3；（2）滿足盾構機內限界尺寸限制，限界1600mm，故設計寬度為1400mm；（3）轉彎半徑不得大于25m；因此選砂漿車的外形尺寸為5200x1450x2350，可裝砂漿3.5x1.4x1.8=8.8 m3，滿足施工要求。砂漿車軸距762mm，重5.1tt砂漿泵電機功率11kw4膨潤土罐車選型膨潤土罐車等同砂漿車，用同一套運輸設備。5 管片車的選用管片車是將管片從洞外運到盾構機管片拼裝結構跟前的唯一載體，每列車兩節，每節裝三片管片，設計時應注意如下：（1）同時考慮盾構機內部限界尺寸及管片設計尺寸，但按照國內管片設計有兩種，即1200mm和1500mm，所以，管片車設計時寬度一般分別不超過此兩種規格；（）管片疊放在管片車上時，必須和管片車是柔性接觸，即設置專門的橡膠墊，橡膠墊位置應適于管片受力，防止運輸過程中管片的損壞；（）按照管片的弧形應將管片車設計成“凹”行結構，以保證最底層管片和管片車“三線”的充分接觸，并應留有管片吊繩抽出的空間；（）三片管片疊放在管