1、目 錄一、編制依據(jù)及原則21、編制說(shuō)明22、編制依據(jù)2二、工程概述21、工程概況32、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)33、下穿既有鐵路施工方法簡(jiǎn)述4三、暗挖區(qū)間下穿既有鐵路的施工方法及措施41、總體技術(shù)措施42、洞內(nèi)具體施工方法53、徑向注漿堵水施工工藝74、臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱施工工藝96、cd工法開(kāi)挖施工工藝137、洞內(nèi)上半斷面深孔注漿加固施工工藝188、大管棚超前支護(hù)施工工藝199、洞外具體措施21四、下穿既有鐵路線施工應(yīng)急預(yù)案241、目的242、組織機(jī)構(gòu)243、應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)244、主要責(zé)任人及各部門(mén)職責(zé)255、應(yīng)急準(zhǔn)備266、突發(fā)事件應(yīng)急處理程序277、事故報(bào)告及預(yù)案的評(píng)審28gzh-7標(biāo)下穿

2、既有鐵路安全施工專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)方案一、編制依據(jù)1、編制說(shuō)明莞惠城際軌道交通gzh-7標(biāo)區(qū)間暗挖隧道7次下穿既有鐵路，為保證在隧道施工過(guò)程中對(duì)既有鐵路實(shí)施有效保護(hù)措施，特制定本施工方案。2、編制依據(jù)1）珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通設(shè)計(jì)暫行規(guī)定；2）城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo) 104-2008）；3）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50157-2003）4）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50010-2002）5）高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（tb10020-2009）6）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50299-1999）（2003年版）7）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（gb50009-2001）（2006年版）8）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范

3、（gb50017-2003）9）鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（tb10003-2005）10）建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50011-2001）（2008年版）11）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（jgj120-99）；12）廣東省建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程（dbj/t15-20-97）13）錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（gb50086-2001）；14）鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范（tb10108-2002）。二、工程概述1、工程概況東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目gzh-7標(biāo)常平站至常平東站地下區(qū)間隧道下穿既有鐵路線采用礦山法施工，線路最小間距為15.3m。區(qū)間隧道下穿段情況如表1。表1：暗挖隧道下穿既有鐵路情況統(tǒng)計(jì)序號(hào)左線里程

4、(m)右線里程(m)下穿隧道埋深(m)下穿隧道單洞寬（m）交叉角度（度）既有線情況1gdzk45+940gdk45+94034.68.752專(zhuān)用線，（已廢棄）2gdzk50+293gdk50+31232.28.238廣深鐵路一、二、四線3gdzk50+339gdk50+35736.78.239東莞疏解線4gdzk50+451gdk50+47230.88.239廣深鐵路三線5gdzk51+045gdk51+01321.98.720東莞疏解線6gdzk51+154gdk51+12316.28.921東莞東南聯(lián)絡(luò)線區(qū)間隧道與既有鐵路的相對(duì)位置關(guān)系詳見(jiàn)：附圖一：下穿既有鐵路線隧道縱斷面圖；附圖二：下穿

5、既有鐵路線與隧道橫斷面關(guān)系圖。2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1）工程地質(zhì)本段場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，上覆第四系人工堆積層（q4ml）、第四系全新統(tǒng)沖積層（q4al）、下伏基巖為前震旦系（pz1）混合片麻巖。勘察揭露巖體穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)斷裂跡象，混合片麻巖中節(jié)理裂隙發(fā)育。場(chǎng)區(qū)未見(jiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象。2）水文地質(zhì)沿線地下水主要為第四系地層中的孔隙水和基巖裂隙水。第四系孔隙水，主要賦存于第四系地層中，地下水位埋深0.06.5m，高程0.019.42m，其補(bǔ)給方式主要由大氣降水補(bǔ)給，排泄以大氣蒸發(fā)為主。基巖裂隙水，主要賦存基巖的裂隙中，水量不大，一般略具承壓性，埋深變化較大。地下水一般水質(zhì)較好，可作為生產(chǎn)、生活用水。3、下穿

6、既有鐵路施工方法簡(jiǎn)述礦山法隧道下穿既有鐵路段，隧道主要穿越全弱風(fēng)化混合片麻巖。根據(jù)隧道斷面形式、埋深及所處地質(zhì)條件，本段隧道采用礦山法施工，斷面形式為單線單洞馬蹄形斷面，結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌。在級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱施工并結(jié)合洞內(nèi)注漿止水輔助措施；在、級(jí)圍巖段采用cd工法開(kāi)挖，洞內(nèi)上半斷面注漿，并打設(shè)超前大管棚。三、暗挖區(qū)間下穿既有鐵路安全施工專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)措施1、總體技術(shù)措施1）穿越前，采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)穿越地段地下做詳盡地下勘探，徹底摸清地下障礙物情況，排除意外因素。2）隧道襯砌設(shè)計(jì)根據(jù)隧道埋深和地質(zhì)情況采用相應(yīng)的工法和措施。3）隧道開(kāi)挖前進(jìn)行洞內(nèi)止水注漿，施工中應(yīng)堅(jiān)決杜絕水土的大量流失，遇有險(xiǎn)

7、情應(yīng)馬上停止開(kāi)挖，及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)、加固地層。4）初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉成環(huán)，以保證施工安全。淺埋及軟弱圍巖段應(yīng)采取必要的超前支護(hù)措施。5）隧道下穿既有鐵路線前，采用吊軌及縱橫工字鋼梁加固法對(duì)既有鐵路進(jìn)行線路加固。6）圍巖變形過(guò)大或初期支護(hù)變形不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可設(shè)置臨時(shí)仰拱或橫撐，必要時(shí)提前施作二次襯砌，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予加強(qiáng)。7）下穿過(guò)程中對(duì)既有線路進(jìn)行跟蹤注漿。8）下穿過(guò)程中應(yīng)對(duì)下穿鐵路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)反饋的信息及時(shí)優(yōu)化調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，做到信息化動(dòng)態(tài)施工管理。9）穿越既有鐵路，存在一定的施工風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)有可能發(fā)生的一些突發(fā)事件，從管理、技術(shù)和組織等方面分析，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。10）鑒

8、于沉降要求嚴(yán)格，建議廣深鐵路一、二線限速80km/h行駛，廣深鐵路三、四線限速60km/h行駛，東莞疏解線、東莞東南聯(lián)絡(luò)線限速45km/h行駛。2、洞內(nèi)具體施工方法1）區(qū)間隧道在gdk50+312（gdzk50+293）、gdk50+357 (gdzk50+339) gdk50+472(gdzk50+451)下穿廣深鐵路一、二、四線、京九疏解線、廣深鐵路三線,拱頂位于w2弱風(fēng)化混合片麻巖層，拱頂覆土3137m，洞內(nèi)采用以下措施：（1）級(jí)圍巖深埋地段采用徑向注漿堵水，具體里程為：左線gdzk50+265gdzk50+520，右線gdk50+225gdk50+557，徑向加固隧道周邊5m范圍內(nèi)圍巖

9、；見(jiàn)圖1。（2）采用臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱開(kāi)挖。圖1 洞內(nèi)周邊注漿止水圖2）區(qū)間隧道在gdk51+013（gdzk51+045）下穿京九疏解線,拱頂位于w3強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖，拱頂覆土約22m，洞內(nèi)采用以下措施：（1）洞內(nèi)上半斷面深孔注漿加固；（2）采用cd工法開(kāi)挖；（3）大管棚超前支護(hù)。3）區(qū)間隧道在gdk51+123（gdzk51+154）下穿廣深鐵路聯(lián)絡(luò)線,拱頂位于w4全風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖，拱頂覆土約16m，洞內(nèi)采用以下措施：（1）洞內(nèi)上半斷面深孔注漿加固；（2）采用cd工法開(kāi)挖；（3）大管棚超前支護(hù)。3、徑向注漿堵水施工工藝1）注漿施工方法（1）初期支護(hù)封閉后，在隧道周邊按1m1m梅花形布置鉆

10、孔，長(zhǎng)5m。見(jiàn)圖2。圖2 注漿導(dǎo)管布置大樣圖（2）采用5.2m長(zhǎng)的鋼管，4.2m長(zhǎng)范圍設(shè)花孔，以保證漿液從周?chē)目字辛鞒觯】字睆?mm，間距10cm，實(shí)施一次性壓漿。（3）采用雙快水泥封閉鋼管與孔壁。（4）實(shí)施壓漿，壓漿過(guò)程中進(jìn)行跳孔間隔壓漿，實(shí)施擠密型注漿措施。（5）在后期實(shí)施壓漿封閉過(guò)程中，應(yīng)先對(duì)隧道底部進(jìn)行注漿，然后再實(shí)施拱墻徑向壓漿。（6）、注漿過(guò)程中若發(fā)生串漿，則封堵孔口，待其它孔注漿完畢后再打開(kāi)孔口，若仍有明水，則繼續(xù)注漿。2）注漿參數(shù)注漿終壓：1.52mpa； 水玻璃濃度：35be；擴(kuò)散半徑：1.5m； 水泥與水玻璃體積比：1：0.6鉆孔深度：5m； 注漿鋼管直徑：42mm；注

11、漿管長(zhǎng)度：5.2m； 鉆孔直徑：50mm；3）注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)(1)單孔注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)注漿終壓達(dá)到1.5mpa，單孔注漿量小于10l/min。進(jìn)行壓水試驗(yàn)，在1.0 mpa壓力下，進(jìn)水量小于0.02l/m.min。（2）全段注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)任何一處的小股水應(yīng)為清水，水量應(yīng)小于2.0m/h，且水壓力小于0.2mpa。4）注漿注意事項(xiàng)（1）施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)在滿足堵水要求的條件下可調(diào)整注漿參數(shù)。（2）實(shí)施徑向注漿后，若仍存在個(gè)別出水點(diǎn)，則進(jìn)行局部補(bǔ)注漿，直到達(dá)到結(jié)束注漿標(biāo)準(zhǔn)。（3）在施工時(shí)間允許的情況下，漿液宜采用純水泥漿，提高漿液凝固后強(qiáng)度。4、臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱施工工藝見(jiàn)圖3、圖4、圖5。圖3 臺(tái)階法

12、加臨時(shí)仰拱施工工序橫斷面圖圖4 臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱施工工序縱斷面圖圖5 臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱施工工序平面圖1）利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部180范圍內(nèi)42超前小導(dǎo)管，進(jìn)行超前注漿支護(hù)；開(kāi)挖部并預(yù)留核心土；施做部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱，即初噴4cm厚混凝土，先安設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立支護(hù)鋼架，并設(shè)鎖腳鋼管，鉆孔設(shè)置系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度；并于核心土開(kāi)挖位置架設(shè)臨時(shí)仰拱橫撐、安設(shè)單層鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土封底。2)在滯后于部一段距離后，開(kāi)挖部并預(yù)留核心土，初噴4cm厚混凝土并安裝鋼筋網(wǎng)片，接長(zhǎng)初期支護(hù)鋼架，鉆設(shè)徑向系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度；下臺(tái)階核心土已開(kāi)挖仰拱部位初噴4cm厚混凝土并安裝

13、鋼筋網(wǎng)片，接長(zhǎng)初期支護(hù)鋼架，鉆設(shè)徑向系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。3)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，分段拆除臨時(shí)橫撐，每段拆除長(zhǎng)度不超過(guò)15m，待監(jiān)測(cè)穩(wěn)定后先鋪設(shè)隧道仰拱底部細(xì)石混凝土防水保護(hù)層及防水卷材，并及時(shí)施做部邊墻基礎(chǔ)與仰拱，仰拱要求整幅灌注。4)待仰拱砼初凝后，灌注仰拱填充部至設(shè)計(jì)高度。5)清理初期支護(hù)基面，鋪設(shè)防水卷材。根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，待圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌注部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。6、cd工法開(kāi)挖施工工藝見(jiàn)圖6、圖7、圖8。圖6 cd法施工工序橫斷面圖圖7 cd法施工工序縱斷面圖圖8 cd法施工工序平面圖1）施工工序（1）利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧

14、道拱部180范圍及上導(dǎo)坑中隔壁范圍內(nèi)42超前小導(dǎo)管，進(jìn)行超前注漿支護(hù)；開(kāi)挖部并預(yù)留核心土；施做部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，即初噴4cm厚混凝土，先安設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立支護(hù)鋼架及臨時(shí)支護(hù)鋼架a，并設(shè)鎖腳鋼管，鉆孔設(shè)置系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（2）在滯后于部一段距離后，開(kāi)挖部并預(yù)留核心土，人工整修表面，初噴4cm厚混凝土并安裝鋼筋網(wǎng)片，接長(zhǎng)初期支護(hù)鋼架和臨時(shí)鋼架b，安裝鎖腳錨管，鉆設(shè)徑向系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（3）在滯后于部一段距離后，開(kāi)挖部并預(yù)留核心土，施作導(dǎo)坑周邊初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同。（4）在滯后于部一段距離后，開(kāi)挖部并預(yù)留核心土，施作導(dǎo)坑周邊初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，

15、步驟及工序同。（5）根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，從ba依次分段拆除臨時(shí)支撐，每段拆除長(zhǎng)度不超過(guò)10m，待監(jiān)測(cè)穩(wěn)定后先鋪設(shè)隧道仰拱底部細(xì)石混凝土防水保護(hù)層及防水卷材，并及時(shí)施做部邊墻基礎(chǔ)與仰拱，仰拱要求整幅灌注。（6）待仰拱砼初凝后，灌注仰拱填充部至設(shè)計(jì)高度。（7）清理初期支護(hù)基面，鋪設(shè)防水卷材。根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，待圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌注部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。2）cd法施工控制要點(diǎn)（1）為確保施工安全，上導(dǎo)坑、部的開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺控制為1榀鋼架間距，下部、部的開(kāi)挖可依據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)加大。（2）中間支護(hù)系統(tǒng)的拆除中間支護(hù)系統(tǒng)的拆除時(shí)間應(yīng)考慮其對(duì)后續(xù)工序的影響，通過(guò)圍巖監(jiān)控

16、量測(cè)進(jìn)行確定。當(dāng)圍巖變形達(dá)到設(shè)計(jì)允許的范圍之內(nèi)，并在嚴(yán)格考證拆除的安全性之后，方可拆除。同時(shí)要注意后續(xù)作業(yè)的及時(shí)跟進(jìn)。如圍巖穩(wěn)定條件滿足設(shè)計(jì)要求，臨時(shí)支撐可在仰拱混凝土澆筑前一次性拆除，一次拆除長(zhǎng)度依據(jù)仰拱澆筑長(zhǎng)度確定,但每次拆除長(zhǎng)度不超過(guò)10m。中隔壁混凝土拆除時(shí)，要防止對(duì)初期支護(hù)系統(tǒng)形成大的振動(dòng)和擾動(dòng)。可采用風(fēng)鎬由上至下逐榀拆除鋼支撐之間的噴射混凝土，以及臨時(shí)支護(hù)與初期支護(hù)連接部位附著在鋼架上的噴射混凝土，臨時(shí)鋼構(gòu)件采用氣焊燒斷。 7、洞內(nèi)上半斷面深孔注漿加固施工工藝見(jiàn)圖9、圖10。圖9 半斷面注漿孔位布置圖圖10 半斷面注漿范圍示意圖1）注漿材料為水泥和水玻璃雙液漿，漿液濃度應(yīng)根據(jù)隧道圍

17、巖條件加以調(diào)整：初擬為c：s=1：（0.61.0）（體積比），水泥漿水灰比0.8:11:1，水玻璃模數(shù)為2.62.8，水玻璃濃度為3040%。2）注漿壓力：0.32.0mpa，注漿時(shí)根據(jù)注漿效果進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。3）注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)慰鬃{壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并繼續(xù)注漿10min以上，可以結(jié)束本孔注漿。4）注漿效果檢查：一個(gè)注漿段的注漿孔全部注完后，鉆23個(gè)孔對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查，并取巖芯觀察漿液填充情況，同時(shí)檢查孔內(nèi)涌水量不應(yīng)大于0.2l/min，且某一處的漏水量不大于10l/min；或者進(jìn)行壓水試驗(yàn)，在1.0mpa壓力下檢查孔進(jìn)水量應(yīng)小于10l/min。注漿后土體滲透系數(shù)應(yīng)小于10（-5）cm/s，無(wú)

18、側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于0.8mpa,否則進(jìn)行加密注漿。8、大管棚超前支護(hù)施工工藝見(jiàn)圖11、圖12。圖11 長(zhǎng)管棚橫斷面布置圖圖12 長(zhǎng)管棚縱斷面布置圖1）施工工序根據(jù)管棚施工的機(jī)械設(shè)備情況，在開(kāi)挖至管棚施工段時(shí)，預(yù)留下臺(tái)階不開(kāi)挖，作為管棚施工操作平臺(tái)。2）開(kāi)挖拱部管棚工作室并用格柵鋼架做好支護(hù)，施工導(dǎo)向墻，并預(yù)埋導(dǎo)向鋼管。護(hù)拱施工：采用c20混凝土護(hù)拱作為管棚的導(dǎo)向墻、止?jié){墻，導(dǎo)向墻內(nèi)設(shè)3榀格柵鋼架。護(hù)拱在隧道的外輪廓線以外，管棚的導(dǎo)向管焊接固定在護(hù)拱拱架上。導(dǎo)向鋼管為127mm，壁厚5mm的鋼管制作，每根長(zhǎng)2m。3）管棚制作：管棚采用108鋼管制作，管壁打孔, 布孔采用梅花型，孔徑為10mm，孔

19、間距為15cm，鋼管尾留200cm不鉆孔的止?jié){段，鋼管加工成4m和6m長(zhǎng)的兩種規(guī)格。4）作業(yè)平臺(tái)：采用方木按“井”字形搭設(shè)，順序由下向上、由兩邊向中間，根據(jù)孔位依次搭好。方木間以扒釘連接牢固，防止在鉆孔時(shí)鉆機(jī)擺動(dòng)、傾斜、不均勻下沉而影響鉆孔質(zhì)量。5）管棚頂進(jìn)：采用液壓式管棚機(jī)頂進(jìn)。鉆機(jī)要求平穩(wěn)靈活，能在360度范圍內(nèi)施工。為減少因鉆具移位引起的偏差，鉆機(jī)立軸方向應(yīng)準(zhǔn)確控制，鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常采用測(cè)斜儀量測(cè)鉆桿鉆進(jìn)的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過(guò)設(shè)計(jì)要求時(shí)及時(shí)糾正。6）注漿：采用全孔壓入式向大管棚內(nèi)壓注水泥漿，選用kby50/70型注漿泵注漿。注漿前先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，確定注漿參數(shù)及外加劑摻入量后再用于實(shí)際施

20、工。注漿按先下后上，先稀后濃的原則注漿。注漿量由壓力控制，達(dá)到結(jié)束標(biāo)注后，停止注漿。注漿完成后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，并用m7.5水泥沙漿緊密充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。9、洞外具體措施1）吊軌及縱、橫向工字鋼梁加固隧道下穿既有鐵路線之前先進(jìn)行線路加固，采用吊軌及縱、橫向工字鋼梁加固法。加固段全部換成長(zhǎng)木枕，并在軌底增設(shè)墊板，以加固軌面。抽換枕木，加固前先要慢行，將線路混凝土枕轉(zhuǎn)換為木枕，抽換采用隔六換一，抽換木枕振搗密實(shí)后，再抽換臨近的鋼筋混凝土枕。吊軌三根一組，兩端延伸出橋體的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10m。縱、橫梁均采用140b工字鋼，其相互連接采用22-u螺栓連結(jié)在一起。見(jiàn)圖13。圖13 扣軌與枕木、橫

21、梁連接圖2）跟蹤注漿加固采取跟蹤注漿加固的措施，對(duì)莞惠線外輪廓左右側(cè)20米范圍內(nèi)的既有線路進(jìn)行跟蹤注漿加固，加固平均深度10米；注漿孔布置應(yīng)由地表傾斜，向既有線路基下部設(shè)置，注漿管與水平面傾角不應(yīng)小于30，鉆孔布置呈圓形，保證注漿充分，不留死角。路基下部跟蹤注漿，應(yīng)與路基及軌面監(jiān)控量測(cè)同步進(jìn)行，出現(xiàn)異常情況及時(shí)采取相應(yīng)措施。見(jiàn)圖14。圖14 跟蹤注漿加固示意圖3）監(jiān)控量測(cè)成立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)測(cè)小組，加強(qiáng)洞內(nèi)、洞外影響范圍內(nèi)的路基與軌面沉降監(jiān)測(cè)工作。（1）監(jiān)測(cè)范圍及測(cè)點(diǎn)布設(shè)路基與軌面沉降監(jiān)測(cè)在開(kāi)挖面（23）b（b為毛洞寬度）處開(kāi)始進(jìn)行，直到開(kāi)挖面后方（35）b，沉降基本停止時(shí)結(jié)束；路基沉降點(diǎn)按每點(diǎn)/10

22、米設(shè)置，軌面沉降點(diǎn)按每點(diǎn)/5米設(shè)置。（2）監(jiān)測(cè)頻率及控制目標(biāo)沉降點(diǎn)監(jiān)測(cè)頻率為4次/天；隆起量小于4mm/d，沉降量小于10mm/d，最終變形量控制在+10-20mm。（3）處理措施監(jiān)測(cè)數(shù)值在允許值范圍內(nèi)時(shí)，按照設(shè)計(jì)工法正常施工；監(jiān)測(cè)數(shù)值超出允許值范圍時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整工法，加密監(jiān)測(cè)頻率，判斷變化趨勢(shì)，趨于穩(wěn)定時(shí)，保持該工法進(jìn)行施工；如調(diào)整工法后仍不能穩(wěn)定變化趨勢(shì)，立即停止施工，經(jīng)多方研究出可行方案后再進(jìn)行施工。四、下穿既有鐵路線施工應(yīng)急預(yù)案1、目的為應(yīng)對(duì)既有鐵路線路基邊坡的大面積滑塌，軌道下沉過(guò)大、接觸網(wǎng)立柱等行車(chē)設(shè)備倒塌、斷裂、破損，及時(shí)采取有效措施，妥善處理事故，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，

23、確保鐵路既有鐵路線營(yíng)運(yùn)安全。2、組織機(jī)構(gòu)組 長(zhǎng)：劉榮華 副組長(zhǎng)：李文章 靳利安 胡云峰 黃朝進(jìn) 組 員：高 陽(yáng) 侯國(guó)安 王曉磊 牛洪強(qiáng) 王 峰 馬世靜 張曉東 孟 濤 劉士波 張曉鵬 3、應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)1）對(duì)職工及各工班進(jìn)行既有鐵路線施工日常安全教育，加強(qiáng)全員安全防范意識(shí)。2）按照安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)匾髾z查督促所有員工做好防護(hù)工作。發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)預(yù)警。設(shè)置警示，搞好警戒，盡可能把災(zāi)害事故消滅在萌芽狀態(tài)。3）制定并實(shí)施應(yīng)急處理方案，一旦發(fā)生突發(fā)事件造成災(zāi)害。除自身積極搞好搶險(xiǎn)以外，按要求在事故發(fā)生時(shí)和發(fā)生后及時(shí)向有關(guān)部門(mén)（鐵路工務(wù)段、供電段、車(chē)站等）報(bào)告。爭(zhēng)取各部門(mén)支持和社會(huì)支援。4

24、）負(fù)責(zé)落實(shí)鄰近既有鐵路線施工突發(fā)事件應(yīng)急處理意見(jiàn)和防范措施。4、主要責(zé)任人及各部門(mén)職責(zé)1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)對(duì)下穿既有鐵路線施工突發(fā)事件應(yīng)急處理工作負(fù)總責(zé)。日常具體事物由副組長(zhǎng)及安質(zhì)部主抓，組織安全教育，監(jiān)督檢查，督促事故隱患整改。如發(fā)生險(xiǎn)情，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)盡快趕到現(xiàn)場(chǎng)，采取積極措施，并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止事態(tài)擴(kuò)大或造成更大影響。2）辦公室（責(zé)任人：高陽(yáng) ）（1）保障搶險(xiǎn)用車(chē)；（2）做好信息的上傳下達(dá)工作；（3）做好后勤保障工作； 3）安質(zhì)部（責(zé)任人：牛洪強(qiáng) ）（1）接到事故報(bào)告后，迅速撥打緊急電話求救，并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；（2）根據(jù)規(guī)定程序和時(shí)限，上報(bào)事故情況；（3）派人員奔赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)指揮和調(diào)度；（

25、4）負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)、救護(hù)時(shí)的治安工作；（5）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目部與工務(wù)段、電務(wù)段、鐵通等有關(guān)單位和部門(mén)的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作。4）工程部（責(zé)任人：王曉磊 ）（1）制定緊急情況處置預(yù)案和各項(xiàng)技術(shù)措施；（2）協(xié)助施工隊(duì)盡快恢復(fù)正常施工。5）保障部（責(zé)任人：侯國(guó)安 ）負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)、救護(hù)的物資供應(yīng)工作6）財(cái)務(wù)部（責(zé)任人：王峰 ）負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)、救護(hù)的資金供應(yīng)工作7）調(diào)度（責(zé)任人：馬世靜）（1）負(fù)責(zé)指揮各部門(mén)和有關(guān)施工隊(duì)的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作；（2）做好信息的上傳下達(dá)工作。5、應(yīng)急準(zhǔn)備1）加強(qiáng)職工教育，培養(yǎng)統(tǒng)一行動(dòng)，協(xié)同工作的良好團(tuán)隊(duì)精神。確保既有線施工突發(fā)事件發(fā)生后各項(xiàng)工作能協(xié)作有效運(yùn)行。2）保證項(xiàng)目部管區(qū)內(nèi)車(chē)輛特別是管理用車(chē)處于良好狀態(tài)，保證能夠隨時(shí)投入使用當(dāng)中。3）配