1、CMC泓域咨詢 /大同氫燃料客車項目投資分析報告目錄第一章 項目承辦單位基本情況9一、 公司基本信息9二、 公司簡介9三、 公司競爭優勢10四、 公司主要財務數據11公司合并資產負債表主要數據11公司合并利潤表主要數據11五、 核心人員介紹12六、 經營宗旨13七、 公司發展規劃13第二章 行業發展分析15一、 大同市能源結構現狀及優勢15二、 發展氫能是大同市打贏藍天保衛戰的重要舉措16三、 發展目標18第三章 項目背景分析24一、 大同市產業現狀及優勢24二、 大同市氫能源發展存在的問題26三、 加快構建一流創新生態，孕育轉型發展新動能27四、 中國氫能源產業發展的現狀30五、 制氫基地的

2、區域布局33六、 健全創新體系35第四章 項目緒論37一、 項目名稱及投資人37二、 編制原則37三、 編制依據37四、 編制范圍及內容38五、 項目建設背景39六、 加大與東部地區產業轉移承接合作40七、 結論分析40主要經濟指標一覽表42第五章 項目選址45一、 項目選址原則45二、 建設區基本情況45三、 以京同合作帶動融入京津冀協同發展50四、 全面對接京津冀協同發展，融入雙循環發展新格局51五、 聚焦新興產業和“六新”突破，努力構建現代產業體系51第六章 建筑工程方案57一、 項目工程設計總體要求57二、 建設方案57三、 建筑工程建設指標58建筑工程投資一覽表59第七章 產品規劃與

3、建設內容60一、 建設規模及主要建設內容60二、 產品規劃方案及生產綱領60產品規劃方案一覽表61第八章 發展規劃62一、 公司發展規劃62二、 思路及措施63第九章 法人治理65一、 股東權利及義務65二、 董事69三、 高級管理人員75四、 監事77第十章 SWOT分析79一、 優勢分析（S）79二、 劣勢分析（W）80三、 機會分析（O）81四、 威脅分析（T）82第十一章 項目實施進度計劃88一、 項目進度安排88項目實施進度計劃一覽表88二、 項目實施保障措施89第十二章 項目節能分析90一、 項目節能概述90二、 能源消費種類和數量分析91能耗分析一覽表91三、 項目節能措施92四

4、、 節能綜合評價92第十三章 投資計劃方案94一、 投資估算的依據和說明94二、 建設投資估算95建設投資估算表97三、 建設期利息97建設期利息估算表97四、 流動資金98流動資金估算表99五、 總投資100總投資及構成一覽表100六、 資金籌措與投資計劃101項目投資計劃與資金籌措一覽表101第十四章 項目經濟效益分析103一、 經濟評價財務測算103營業收入、稅金及附加和增值稅估算表103綜合總成本費用估算表104固定資產折舊費估算表105無形資產和其他資產攤銷估算表106利潤及利潤分配表107二、 項目盈利能力分析108項目投資現金流量表110三、 償債能力分析111借款還本付息計劃表

5、112第十五章 招投標方案114一、 項目招標依據114二、 項目招標范圍114三、 招標要求115四、 招標組織方式115五、 招標信息發布118第十六章 總結評價說明119第十七章 附表121主要經濟指標一覽表121建設投資估算表122建設期利息估算表123固定資產投資估算表124流動資金估算表124總投資及構成一覽表125項目投資計劃與資金籌措一覽表126營業收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費用估算表128固定資產折舊費估算表129無形資產和其他資產攤銷估算表129利潤及利潤分配表130項目投資現金流量表131借款還本付息計劃表132建筑工程投資一覽表133項目實施進度計劃

6、一覽表134主要設備購置一覽表135能耗分析一覽表135報告說明大同市氫能產業的定位既要符合全市總體功能定位、產業發展方向，也要符合氫能產業發展的趨勢與內在規律。立足于大同的資源稟賦、產業基礎和發展優勢，研判氫能產業發展趨勢，準確把握機遇與挑戰，著力構建特色鮮明、優勢突出、可持續發展的氫能產業體系。以資源優勢為保障，建設山西省及京津冀地區氫能源供應基地，打造大同市氫能供應之都；以“資源共享、平臺服務”思路建設技術轉化共享研發基地，打破企業專屬試驗資源壁壘，提高其科研技術轉化產品的效率，打造大同市氫能技術研發之都；吸引生產型企業落地大同，做大做強氫能裝備制造環節，建設以儲運設備、空氣壓縮與液化設

7、備、特種車輛及配套設備、氫燃料電池及其配件為主的氫能裝備制造基地，打造大同市氫能裝備制造之都；最終將大同市打造成具有全國甚至全球示范作用的東方氫都。根據謹慎財務估算，項目總投資37134.52萬元，其中：建設投資30154.70萬元，占項目總投資的81.20%；建設期利息679.09萬元，占項目總投資的1.83%；流動資金6300.73萬元，占項目總投資的16.97%。項目正常運營每年營業收入62400.00萬元，綜合總成本費用48770.70萬元，凈利潤9974.20萬元，財務內部收益率20.20%，財務凈現值14178.13萬元，全部投資回收期5.99年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其

8、財務凈現值良好，投資回收期合理。充分利用國內外創新資源，通過搭建科研共享平臺，深層次開展國內外科技合作與交流，探索合作新模式。積極參與“一帶一路”，加強與京津冀、長三角、珠三角地區以及海外氫能技術強國的互動合作，形成廣域技術、市場聯動，加快氫能產品大規模商業化應用腳步。通過分析，該項目經濟效益和社會效益良好。從發展來看公司將面向市場調整產品結構，改變工藝條件以高附加值的產品代替目前產品的產業結構。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項目承辦單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx（集團）有限

9、公司2、法定代表人：趙xx3、注冊資本：830萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2012-4-227、營業期限：2012-4-22至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx9、經營范圍：從事氫燃料客車相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業”六位一體合作共贏的市場戰略，以高度的社會責任積極響應政府城市發展號召，融入各級城市的建設與發展，在商業模式思

10、路上領先業界，對服務區域經濟與社會發展做出了突出貢獻。 公司滿懷信心，發揚“正直、誠信、務實、創新”的企業精神和“追求卓越，回報社會” 的企業宗旨，以優良的產品服務、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優質產品及服務。三、 公司競爭優勢（一）公司具有技術研發優勢，創新能力突出公司在研發方面投入較高，持續進行研究開發與技術成果轉化，形成企業核心的自主知識產權。公司產品在行業中的始終保持良好的技術與質量優勢。此外，公司目前主要生產線為使用自有技術開發而成。（二）公司擁有技術研發、產品應用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業多年研發、經營管理與市場經驗的資深人士組成，與公司利益

11、捆綁一致。公司穩定的核心團隊促使公司形成了高效務實、團結協作的企業文化和穩定的干部隊伍，為公司保持持續技術創新和不斷擴張提供了必要的人力資源保障。（三）公司具有優質的行業頭部客戶群體公司憑借出色的技術創新、產品質量和服務，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認可度。公司通過與優質客戶保持穩定的合作關系，對于行業的核心需求、產品變化趨勢、最新技術要求的理解更為深刻，有利于研發生產更符合市場需求產品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業中占據較為有利的競爭地位公司經過多年深耕，已在技術、品牌、運營效率等多方面形成競爭優勢；同時隨著行業的深度整合，行業集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應的

12、安全與穩定，在現有競爭格局下對于公司產品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續發展的有力支撐。四、 公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額11616.179292.948712.13負債總額6472.705178.164854.52股東權益合計5143.474114.783857.60公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入46078.3636862.6934558.77營業利潤9277.337421.866958.00利潤總額8170.606536.486127.95凈利潤6127.9

13、54779.804412.12歸屬于母公司所有者的凈利潤6127.954779.804412.12五、 核心人員介紹1、趙xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。2、石xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董

14、事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。3、郭xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。4、邱xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。5、肖xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。6、袁xx，中

15、國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。7、錢xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。8、方xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。六、 經營宗旨公司通過整合資源，實現產品化、智能化和平臺化。七、 公司發展規劃（一）戰略目標與發

16、展規劃公司致力于為多產業的多領域客戶提供高質量產品、技術服務與整體解決方案，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業，以先進的技術和高品質的產品滿足產品日益提升的質量標準和技術進步要求，為國內外生產商率先提供多種產品，為提升轉換率和品質保證以及成本降低持續做出貢獻，同時通過與產業鏈優質客戶緊密合作，為公司帶來穩定的業務增長和持續的收益。公司通過產品和商業模式的不斷創新以及與產業鏈企業深度融合，建立創新引領、合作共贏的模式，再造行業新格局。（三）未來規劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優的產品和技術服務的理念，充分發揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基礎及創新能力

17、，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產業的研發、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產業結構調整所需的領域積極布局。致力于為多產業的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發展機遇，利用獨立創新、聯合開發、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正成為國際領先的創新型企業。第二章 行業發展分析一、 大同市能源結構現狀及優勢大同市是中國最大的煤炭能源基地之一，國家化工能源基地，有“煤都”之美譽。大同具有儲量豐厚的煤炭資源，境內探明煤炭儲量為312億噸，2018年煤炭產量為11167.2萬噸

18、。大同市這一煤炭資源稟賦決定了以煤為原料生產替代石油和天然氣制備氫氣是不可或缺的。煤氣化制氫具有技術成熟和制氫成本低的優點，是目前實現大宗氫氣制備的重要技術選擇。煤氣化制氫的過程中不可避免的會產生二氧化碳，通過二氧化碳補集和封存技術（CCUS）可以實現二氧化碳的封存和資源化利，為煤制氫提供一條低碳環保的保障。在化工原料制氫方面，大同市擁有甲醇生產工業基礎，可以進行分布式甲醇制氫，能夠為大同市氫能產業的發展提供提一條更為靈活的制氫路線。大同市地處山西省最北部，風、光資源十分豐富。近年來，大同市以爭創全國新能源產業示范市為目標，全力推動新能源產業發展，加快推進風光電一體化。截至2019年年底，大同

19、市可再生能源發電總裝機容量為466萬千瓦，占全市電力裝機容量的35%。其中，風電188萬千瓦，并網發電占全省裝機容量的1/5，光伏268萬千瓦，并網發電占全省裝機容量1/3。如果能夠充分利用上述電力資源，通過水電解制氫獲得氫源，能夠為氫氣的制備提供一條更加環保的制備路線。2019年全年大同市風電發電量39億千瓦時，光伏發電量38.1億千瓦時，如果全部用于電解水制氫，則2019年可生產約16億Nm3氫氣，市場前景巨大。綜上所述，作為中國“煤都”，大同市氫能來源廣泛，既有大量的煤炭資源，可以通過煤轉化大規模制氫；又有大量的光電、風電等可供電解水制氫的存量資源。結合大同市的能源結構現狀，在氫能產業布

20、局和發展過程中，多元化的制氫模式在不同的發展階段、不同區域優勢互補，能夠為大同市氫能的發展提供可靠的氫源保障。二、 發展氫能是大同市打贏藍天保衛戰的重要舉措由煤炭生產和利用過程所造成的環境問題，已經越來越引起人們關注。面對這一環境問題，大同市瞄準資源型經濟困局，扎實推進供給側結構性改革，從產業結構、能源結構、運輸結構及用地結構對癥下藥，強力破題。近年來，大同市持續加大對重點領域大氣污染的治理力度，制定了一系列的整治措施。一是推進重點行業落后產能淘汰和過剩產能壓減；二是持續開展“散亂污”企業的整治；三是實施工業企業深度治理，全市范圍執行大氣污染物特別排放限值；四是強化散煤治理，推進“禁煤區”的建

21、造，開展燃煤鍋爐淘汰、煤改電及煤改氣等冬季清潔取暖改造工程；五是持續淘汰老舊車輛，深入推進新能源車推廣應用。至2019年，全市退出煤炭落后產能135萬噸，煤炭先進產能比重占71.5%；生態環境部門依法取締“散亂污”企業74家；57家無組織排放企業完成治理，20家企業完成超低排放以及特別排放限值改造；全市累計拆除燃煤供熱鍋爐948臺、煙囪738座，建成區集中供熱面積9631萬m2，集中供熱覆蓋率達到99.8%；全市共推廣各類電動汽車1268輛，推廣各類天燃氣汽車6116輛，50輛氫燃料公交車正在試運營。隨著工業整改政策的不斷推進以及污染治理力度的不斷加大，大同市的空氣質量有了很大的改善。大氣主要

22、污染物二氧化硫排放量由2010年的15.6萬噸，降到2019年的9.13萬噸；氮氧化物排放量由2010年的15.53萬噸，降到2019年的7.19萬噸。2019年，全市空氣質量優良天數達318天，優良比例為87.1%，空氣質量綜合指數（4.97）低于京津冀及周邊地區平均水平。在看到成績的同時，也必須清醒地看到：與同期相比，大同市空氣質量出現了嚴重的反彈，成為了山西省反彈幅度（7.1%）最高城市，環境改善仍然壓力巨大。氫能作為清潔、高效、無二次污染的能源載體，可廣泛應用于工業、建筑、交通、電力等行業。大同市通過建立氫能小區，進行氫氣與天然氣混燒、氫燃料電池固定電源和熱電聯產系統的推廣和應用，為居

23、民建筑供熱、供電，降低小燃煤鍋爐和民用燃煤供熱帶來的污染；氫能在交通領域的應用已經趨于成熟，大同市應該充分發揮氫燃料汽車的環保優勢，在公交車、大巴車、物流車、專用車以及重卡車輛等進行推廣和階段性替換，降低交通運輸行業大氣污染物的排放；充分利用富尾氣進行氫氣的制備，減少尾氣無組織排放和燃燒造成的環境污染及資源浪費；另外，推進氫能在煉鐵、煉鋼等領域的應用，減少大氣污染物二氧化碳的排放量。因此，充分發揮大同市的氫源優勢，推動氫能在大同的全面發展應用，是大同市打贏藍天保衛戰的重要舉措。三、 發展目標大同市氫能產業發展目標分為近期（20202023年）、中期（20232025 年）和遠期（2026203

24、0年）三個階段，具體目標如下：（一）近期發展目標（2020年-2023年）近期發展目標：到2023年，全市氫能產業規模持續增長，氫能產業體系、產業技術支撐平臺與配套設施不斷完善，產業空間布局進一步優化，氫能示范項目有序推進，氫能產業集聚發展格局基本形成。產業規模到2023年，形成以可再生能源制氫發電-煤制氫為主體的氫能能源供應體系，構建制氫-運氫-加氫-用氫的完整產業鏈，完善氫燃料汽車核心裝備研發、制造、產業化及應用各環節上的產業鏈，形成氫能產業的閉環、循環、健康發展形式，值此，全市氫能產業鏈工業年產值達到100億元。其中：制氫產業規模約為10億元，氫能儲運裝備產業規模約為20億元，氫燃料電池

25、及關鍵零部件產業約為25億元，氫燃料電池汽車整車產業約為25億元，其他氫能制造產業產值約20億。龍頭企業到2023年，全市氫能龍頭企業示范作用增強，引進或培育一批產業鏈核心企業，形成具有較強競爭力的產業集群。培育氫能相關企業40家以上，產業鏈核心企業4-7家，其中氫能制備企業1-2家，氫能核心裝備制造企業2-3家，氫能應用企業1-2家，投資總規模達到50億元。創新能力到2023年，重點攻克以煤制氫、工業副產制氫、CCUS等技術，實現氫氣的低成本與清潔制備，同步開展氫氣液化、壓縮環節技術、氫氣儲運設備的研發攻關和行業標準制定，支持發展儲氫設備質量檢測中心。在應用環節著重通過產業引進、自主創新，實

26、現燃料電池重型卡車、燃料機車、市政環保專用車的本地化制造生產。推動燃料電池發動機相關核心技術研究，建設市級氫能創新孵化平臺。示范試點到2023年，在交通運輸領域擴大氫燃料汽車示范線路數量和加氫站示范建設，氫燃料汽車示范投放數量達到1000輛以上，加氫能力不低于500kg/天的示范性加氫站數量達到17座，氫燃料公交路線基本覆蓋主城區主要交通路線。結合能源革命“十大農村、十大社區、十大校園” 工程，開展氫能燃料電池聯供技術應用示范、混氫天然氣小區應用示范；與鐵塔公司、電網公司合作開展氫燃料電池備用電源的示范應用。產業布局到2023年，初步形成氫氣制備、儲運、燃料電池及應用等上下游企業結合緊密的產業

27、鏈體系，技術研發、裝備制造、服務功能健全的價值鏈體系。（二）中期發展目標（2024年-2025年）中期發展目標：到2025年，全市氫能產業規模實現跨越式增長，氫能產業體系、配套基礎設施相對完善，氫能產業關鍵核心技術實現重大突破，氫能產業鏈布局趨于完善，氫能產業集群形成規模。產業規模到2025年，本階段氫能源供應基地已具備規模化效應，煤制氫低碳制氫成本繼續降低。繼續大力發展可再生能源制氫產業，逐步深入開展生物質制氫、煤制氫等多途徑制氫技術研發；重點充實氫能技術轉化共享研發基地功能，實現對企業技術轉化的多層次、全方位服務；統籌考慮市場需求與技術成熟度條件，提速發展氫能裝備制造基地，擴充基地產品線。

28、全市氫能產業鏈工業年產值達到450億元。其中：制氫產業約為80億元，氫能儲運裝備產業約為120億元，氫燃料電池及關鍵零部件產業約為100億元，氫燃料電池汽車整車產業約為100億元，其他氫能制造產業產值約50億。龍頭企業到2025年，培育氫能相關企業達到100家，產業鏈核心企業10-14家，其中氫能制備企業3-4家，儲運氫企業3-4家，氫能核心裝備制造企業3-4家，氫能應用企業1-2家，投資總規模超過100億元。創新能力到2025年，借助產業集群優勢，依托氫能技術轉化共享研發基地，形成一批具備氫能制備、儲運核心技術專利與研發能力的團隊，尤其在氫氣的低碳制備、液氫儲運環節形成自主知識產權的產品，并

29、制定相關行業規范。在燃料電池發動機、燃料電池電堆、燃料電池關鍵裝備以及部分關鍵零部件等方面要實現一定程度的自主創新，以實現大同市的氫能全產業鏈自主創新企業布局。示范試點到2025年，氫燃料汽車投放數量達到6300輛，配套建設加氫能力不低500kg/天的示范性加氫站數量超過50座，氫燃料公交路線實現主城區主要交通路線全覆蓋，在物流車、環保清潔車等專用車領域推廣氫燃料專用車示范。結合大同市旅游景點，打造2條氫能旅游專線，開展氫燃料旅游大巴示范項目、配套高速示范加氫站、氫燃料供能示范景區建設。產業布局到2025年，氫能產業聚集能力顯著提高，產業集群形成規模，形成大中小企業緊密配合、專業分工與協作完善

30、的產業體系。（三）長期發展目標與未來展望（2026年-2030年）遠期發展目標：到2030年，大同市氫能產業在國內居于領先地位，氫能產業由示范帶動轉向市場拉動，氫能產業鏈產值規模突破1600億元，氫能裝備制造邁向高端，產業領軍企業自主創新實力雄厚，氫氣儲運、氫燃料電池技術和制造達到國際先進水平；氫能交通體系和氫能物流運輸體系基本完善，氫能社區建設取得較大進展。產業規模到2030年，制氫技術更為豐富，大規模煤制氫技術發展成熟，大同市作為氫能源供應基地穩定向本省及京津冀地區乃至東南沿海供應優質、低價氫能；氫能技術轉化共享研發基地成為全國氫能技術產業孵化領跑者，多層次、全方位服務水平進一步提升，吸引

31、更多新型氫能技術向大同市聚集；依托成熟的氫能源供應基地、先進的氫能技術轉化共享研發基地，重點發展氫能裝備制造基地，成為大同市“氫都”可持續發展的接力棒。全市氫能產業鏈工業年產值達到1600億元。其中：制氫產業約為400億元，氫能儲運裝備產業約為500億元，氫燃料電池及關鍵零部件產業約為300億元，氫燃料電池汽車整車產業約為250億元，其他氫能制造產業產值約150億。龍頭企業到2030年，培育氫能相關企業超過150家，產業鏈核心企業30家左右，其中氫能制備企業3-5家，儲運氫企業6-8家，氫能核心裝備制造企業5-6家，氫能應用企業5-7家。企業間形成良好的產業互動，投資總規模超過200億元。氫能

32、相關裝備制造企業成為行業內又一主力。創新能力到2030年，依托氫能技術轉化共享研發基地的先行優勢，在煤制氫技術、儲運技術成熟基礎上加大可再生能源制氫、氫能應用、氫能裝備環節的科研投入，形成一批具有國內領先的技術優勢的企業。示范試點到2030年，氫燃料汽車投放量超過57000輛，配套加氫站數量達到100座，覆蓋大同市主城區，配套投放一定比例的政府氫燃料乘用車示范，引導市民購買。產業布局到2030年，大同市氫能產業格局全部構建完成，并形成覆蓋京津冀、晉陜蒙、東南沿海的氫氣貿易的銷售網絡和輸送網絡，將大同市打造成東方“氫都”。第三章 項目背景分析一、 大同市產業現狀及優勢同煤集團作為大同市的主要煤炭

33、企業，擁有煤田面積6157平方公里，總儲量892億噸，總資產在2000億元以上，資金實力雄厚。同煤集團的生產經營依托其所擁有的煤炭資源稟賦，除了主業的煤炭業務，還關注非煤業務，依托自身的煤化工產業優勢，布局氫能產業。同煤集團與中科院大化所簽署了煤基潔凈能源綜合發展戰略聯盟備忘錄，致力于大同煤基能源清潔利用（煤制氫）相關技術的研發、試驗、應用、推廣。近期，同煤集團利用已建成的60萬噸/煤制甲醇項目開展 5000 噸/年弛放氣制氫項目，該項目技術成熟、綠色環保、成本低廉，建成后制氫量可滿足當前大同市乃至周邊省份的高純氫市場需求。同時，同煤集團在液氫的制備及儲運方面也投入了大量的研究工作，以便更好地

34、做大氫能產業。從“十二五”至今，大同市大力發展風力發電、光伏發電等新能源產業，實施國家首個光伏產業“領跑者計劃”，建成全球首個熊貓光伏電站，已列入創建國家新能源示范城市名單。目前，大同市擁有光伏企業約28家，風電企業約32家，打造了晉北風電基地、光伏平價上網+生態恢復示范項目、大同大昶移動能源有限公司銅銦鎵硒薄膜電池項目、西安隆基集團 2GW 單晶硅太陽能組件及電池項目等風光全產業鏈工程。截止到2019年底，大同市可再生能源發電總裝機容量為466萬千瓦，占全市電力裝機容量的35%。為了更加有效的利用風能和太陽能，提高風電和光電的利用率，大同市已經進行了制氫與儲能綜合互補的規劃，一期建成625M

35、W分布式光伏電站和100MW風電電站，并配套建設10MW電解水制氫高壓儲氫系統，項目建成后每天可制取高純度的氫氣5000kg，可同時滿足10座500kg加氫站的需求。在下游用氫方面，大同市匯集了新研氫能、雄韜氫雄、首航節能、中車集團、陜汽等具備氫能技術優勢的企業。其中，新研氫能首座自用加氫站已建成，年產1萬套氫燃料電池項目也已經投產，22臺搭載大同氫動力系統的物流車正在試運行。雄韜氫雄建成山西首條氫燃料電池發動機系統自動化生產線，投建的全國首座制氫加氫一體站已投入運營，累計制氫加氫7萬多公斤，目前50輛氫燃料公交車已運營170多萬公里，規劃建設5萬套氫燃料動力系統。首航節能規劃五年內建設3座世

36、界一流制氫工廠、10-20座加氫站、3-5座分布式氫能源電站項目。中車集團大同機車廠和陜汽新能源重卡研發基地，均發力大功率車輛氫燃料電池及車輛生產。上述企業在加氫站技術、氫燃料電池技術、氫燃料電池汽車的整車裝備等方面已趨于成熟，能夠為大同市氫能源的下游應用提供保障。在氫能產業技術研究及科研成果轉化方面，創建了大同市能源改革科技創新產業園，園區內項目包括中國科學院潔凈能源創新研究院大同成果轉化基地、中科院全科盟新能源產業技術研究院、中以科技成果轉移中心、大同未來能源館、清華啟迪能源科技中心等，為大同市氫能產業研究與發展提供了堅強的人才和智力支撐。在國內合作方面，重點面向京津冀、長三角、珠三角地區

37、開展招商和項目合作，與北京中關村、上海漕河涇以及深圳等高新技術產業聚集區建立了長期合作機制。在國際合作方面，大同主要與以色列建立了合作關系，在大同市設立希伯來大學科技轉移中心，加強中以雙方互動，促進科技成果轉化落地，助推大同市氫能產業的發展。二、 大同市氫能源發展存在的問題（1）產業聚集效應較弱氫能產業還處于起步階段，氫能產業鏈還在構建過程中，部分環節還需進一步完善，氫能產業上下游企業之間的聯系較弱，制氫企業氫氣的下游企業供給方向不明，氫氣儲運裝備產品的生產、制造、研發、示范仍未廣泛開展。（2）區域協作有待加強現有氫能企業布局分散，缺少區域氫能產業協同總體規劃，企業間無法有效協作聯動，各環節的

38、研發活動趨于封閉，資源不能共享，依靠單打獨斗難以突破規模化量產的技術屏障，需支持和鼓勵產業內相關企業之間的協作，不斷提升產業集群發展水平，提高區域整體產業水平。（3）企業規模亟待培育除了擁有同煤集團5000噸/年弛放氣制氫、新研氫能、雄韜氫雄三家企業外，較少有成規模的氫能相關企業，特別是在儲運氫環節，大同目前仍屬于空白階段。氫燃料電池汽車環節，本地陜汽大同專用汽車有限公司、大同電力機車有限公司擁有國內先進的專用車研發能力和綜合檢車線，但是目前尚未真正涉及氫燃料電池汽車領域，應將相關氫能發展意向盡快落實為具體項目。（4）研發創新競爭力不足目前大同氫能企業核心技術缺少變革性的自主創新，與國外先進技

39、術存在代差，亟需引導和鼓勵氫能企業開展自主創新，通過技術創新提升氫能產業競爭力。在氫氣提純、儲氫材料與裝備、加氫站裝備制造等領域，與國際先進技術存在一定的差距；在氫燃料電池領域，核心技術和關鍵零部件仍受制于國外領軍企業，規模生產和市場應用還有較大距離。三、 加快構建一流創新生態，孕育轉型發展新動能堅持創新在現代化建設全局中的核心地位，把創新驅動作為轉型發展的邏輯起點，深入實施創新驅動發展戰略，以構建一流創新生態為依托，以提升科技創新成果承接能力為抓手，全面激發大同創新創造創業潛力，積蓄轉型發展新動能。（一）搭建一流創新平臺。推動大同國際能源革命科技創新園融入山西“智創城”建設體系，集聚科研、科

40、創、科教、科貿、科技功能，推動科技成果向生產力轉化，搶占未來制高點。以補短板、建優勢、強能力為方向，積極爭取布局國家和省級重大基礎創新平臺、院校研究所、工程研究中心、重點實驗室、大型企業研發中心等科研載體；導入科創孵化資源、中試、小試基地，推進技術成果產品化，孵化新企業。圍繞新能源、新材料、生物醫藥等產業的前沿領域，與京津冀、長三角科研機構開展創新鏈對接。加快推進已建在建科技創新平臺實現有效運營，圍繞行業應用創新，組織實施一批重大創新工程。實施雙創升級行動，加快建設國家級星創天地、眾創空間、孵化器等雙創服務載體。探索在國內外先進地區發展飛地研發。（二）培育一流創新主體。實施“一鏈一院一聯盟”行

41、動，聚焦新能源、先進裝備制造、新材料、現代醫藥和大健康、大數據、通用航空等重點細分產業鏈，建設一批產業技術創新聯盟，建設一批“三無”“四不像”的產業技術研究院，打造一批融合重點企業、研究機構、金融機構、中介機構多方參與的創新主體。實施企業創新主體地位提升行動，加強企業技術中心、工程中心、重點實驗室建設，培育一批科技型中小企業、專精特新企業、高新技術企業、瞪羚企業、獨角獸企業、小巨人企業。支持晉能控股集團產業技術研究院（中心）建設發展。鼓勵有條件的市屬企業與高校、科研院所聯合設立科技型企業。發展科技中介組織。（三）構建一流創新機制。深化地方科技管理體制改革，加快構建面向未來、面向企業、面向市場的

42、服務型科技創新機制，加大科技投入。制定大同市一流創新生態云圖，優化重大科技任務組織實施機制，構建“戰略研究規劃部署任務布局組織實施”的項目精準實施機制。實施一批重大技術轉移轉化示范項目，推進重大科技攻關“揭榜掛帥”管理機制，積極探索“懸賞制”“賽馬制”等任務管理創新機制。加快推進科技項目經費使用“包干制”試點，開展基于信任的領軍人才負責制試點。推動科研評價制度改革，推動建立以創新績效為導向的科研考核機制。建立創新創業服務體系，形成有利于青年科技人才脫穎而出的機制。加強科技創新誠信和監管機制建設，優化創新環境。（四）集聚一流創新要素。強化資金、人才、數據等要素資源配置能力，助力一流創新生態建設。

43、推動覆蓋科技型企業全生命周期的信貸產品創新，搭建多層次資本市場推動科技型企業直接融資。創新人才資源共享機制，建立院士（專家）工作站、博士后流動站，提升轉型匯智創新城功能作用，積極探索與京津冀人才共享機制創新，破解區域人才流動障礙。加強知識產權交易和運營服務，推動技術成果轉移轉化，促進創新信息流動。四、 中國氫能源產業發展的現狀氫能作為應對全球氣候變化、保障國家能源供應安全和實現可持續發展的重要產業，是構建“清潔低碳、安全高效”能源體系、推動能源供給側結構性改革的重要舉措。目前，我國在氫能及燃料電池領域，已經初步形成從基礎研究、應用研究到應用示范的全方位格局，在完整的氫能產業鏈中均有布局，涵蓋制

44、氫、儲運、加注、應用等環節。制氫方面經過多年的工業積累，中國已是世界上最大的制氫國，截至2018年，國內現有工業制氫產能約為2500萬噸/年，氫氣產量約為2100萬噸，占全球總產量的比例超過30%，其中約62%的氫氣來源于煤制氫，天然氣制氫占19%，電解水制氫只占氫氣來源的1%。氫作為儲能介質，未來結合光伏、風電將有望重塑能源格局。因其具備可大規模、遠距離輸送，終端應用靈活多樣，可長期儲存等優點，是大規模消納棄風、棄光、棄風電、棄光電等新能源，實現電網和氣網互聯互通的重要手段，也會是制氫技術發展的一個重要方向。儲運方面我國現階段氫能儲運的主要方式為高壓氣態儲運技術，該技術適用于氫能的短距離、小

45、規模運送。目前，該技術的關鍵設備高壓儲罐已實現國產化，儲罐最高耐壓為45MPa。開發70MPa及以上高壓氫氣儲罐及相關設備、液態氫儲罐及相關裝備，發展以甲基環己烷等有機液體儲運技術和裝備，攻關固態儲氫材料、儲氫技術和設備，實現我國氫能大規模、遠距離輸送，這對我國氫能產業未來發展意義重大。加氫站方面截至2019年底，國內共建成加氫站66座，其中投入運營46座，根據中國氫能源及燃料電池產業白皮書，到2030年，預計建站1000座。目前我國加氫站基礎設施建設處于導入階段，壓縮機、加氫槍、站控系統等關鍵設備和零部件均采用國外進口，且加氫站建設數量、速度及運行參數未達預期。未來，實現加氫站關鍵設備的國產

46、化，打造70MPa高壓加氫站，大力推進液氫加氫站的建設，開展加氫站現場制氫、儲氫、加注一體化模式的示范應用，是我國加氫站產業的未來發展方向。下游應用方面氫能的下游應用主要集中在氫燃料電池轉化應用領域，包括便攜式、固定式、交通運輸等幾個方面的應用，其中氫燃料電池在交通運輸方面的應用已占到全部氫燃料電池的70%以上，這對于我國氫能產業的快速發展具有不可替代的拉動作用。隨著我國氫能產業發展迅速，民營企業與大型制造業積極布局氫能產業。截止2018年底，國內氫能及燃料電池產業鏈涉及規模以上企業約309家，從地域分布來看，東部地區企業數量多，發展快。據2017-2022年中國氫燃料電池行業深度調查分析及發

47、展潛力預測報告數據顯示，至2022年，我國氫燃料電池市場規模將達84.69億元。產業政策方面中國緊跟全球氫能產業發展的步伐，近年來相關部委密集出臺政策，大力支持氫能產業的發展。節能與新能源汽車產業發展規劃（20122020年）國家創新驅動發展戰略綱要、“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃、汽車產業中長期發展規劃等都將發展氫能和燃料電池產業列為重點任務，將燃料電池汽車列為重點支持領域，氫能產業正在被納入中國國家能源戰略體系。同時，我國積極推進各項國家和行業標準，使氫能及氫燃料電池的發展有“標”可依。綜上，中國氫產業化進程在加快，但產業鏈主要分布在氫燃料電池零部件及氫燃料電池汽車領域，氫能制備、儲

48、運、加注及氫燃料電池基礎設施發展薄弱，與國際先進水平差距較大，關鍵材料、零部件依賴進口，相關關鍵技術仍有待突破。當下，各地方政府正在加速布局氫能產業鏈，逐步完善基礎配套設施。大同市作為能源革命“尖兵”，應盡快搶占能源變革發展先機、把握先發優勢的戰略機遇期，對氫能全產業鏈進行布局，將大同市打造為東方“氫都”。五、 制氫基地的區域布局根據大同市在資源和產業基礎等方面的特點，進行分階段、差異化的氫源產業布局，預計在2020-2023年大同市制氫規模達到2萬噸/年，制氫產業產值10億元；隨著氫燃料汽車的推廣和氫能產業的發展，預計2023-2025年大同制氫規模達到20萬噸/年，制氫產業產值80億元；預

49、計在2026-2030年大同制氫規模達到100萬噸/年，產業產值突破400億元。（一）新能源電解水制氫產業集群充分利用大同市內風能和太陽能等可再生能源，打造可再生能源電解水制氫的產業集群。前期，主要以大同市為試點城市進行電解制氫與氫氣純化技術的產業化實踐，預計到2023年制氫規模達到1.25萬噸/年以上，可在生能源制氫的技術、產業化體系和政策體系初步形成；中期，集群區可再生能源水電解制氫產業規模繼續增大，預計到2025年，制氫規模達到10萬噸/年，基本滿足大同地區氫能產業發展的需求，可再生能源制氫技術體系、運輸網絡、產業體系和政策體系基本完善；后期，可再生能源水電解制氫的產業化規模迅速增大，預

50、計到2030年可在生能源制氫規模達到25萬噸/年以上，占大同市總產氫量規模的25%以上，成為大同市氫能發展的重要氫源保障。（二）火力電廠靈活調峰電解水制氫和煤氣化+CCUS制氫產業依托現有大同市火力電廠存在產業基礎、豐富的煤炭資源和強大的煤化工實力，在大同市范圍內進行火力電廠靈活調峰電解水制氫的產業和“煤氣化+CCUS”耦合低碳煤制氫產業。前期，主要進行火力電廠靈活調峰電解水制氫政策制定和示范項目建設，作為大同市氫源的補充，預計到2023年，通過火力電廠靈活調峰水電解制氫規模達到2500噸/年，同時完成“煤氣化+CCUS”低碳煤制氫技術示范，制氫規模達到5000噸/年；中期，大力推廣火電廠靈活

51、調峰電解水制氫產業，同時完成“煤氣化+CCUS”的技術耦合和示范裝置建設，預計到2025年，火電廠靈活調峰電解水制氫規模達到6萬噸/年以上，“煤氣化+CCUS”煤低碳制氫規模達到4萬噸/年以上；后期，火電廠靈活調峰水電解制氫和“煤氣化+CCUS”煤低碳制氫產業迅速壯大，預計到2030年水電解制氫規模達到25萬噸以上，“煤氣化+CCUS”煤低碳制氫規模達到50萬噸/年以上（左云經濟技術開發區、云岡經濟技術開發區），“煤氣化+CCUS”成為大同市氫能發展的主要氫源保障。（三）大同市氫能技術研發與貿易中心以大同市為中心城市打造山西省制氫技術的開發中心和氫氣貿易中心。技術研發中心主要進行制氫技術、純化

52、技術、儲運技術的開發，并依托大同市氫能企業進行示范，為大同市氫能產業發展提供可靠技術支持；氫氣貿易中心主要是進行大同市氫氣貿易平臺、貿易體系和貿易政策的建立，為大同市氫源供應和氫氣貿易中心提供體系和政策支持。預計到2023年，通過技術開發、技術引入和合作初步建立大同市內的電解水制氫和煤氣化+CCUS低碳煤制氫等制氫技術體系，初步完成大同市氫能貿易體系和儲運網絡；到2025年，形成具有國內領先的制氫、純化和儲運的技術體系，且大同市內氫氣貿易平臺搭建、貿易體系和政策基本完善；到2030年，將大同市打造成為全國、乃至全球領先的制氫、純化、儲運的技術孵化中心和氫氣貿易中心。六、 健全創新體系建立氫能產

53、業研發平臺依托“氫都”大同新能源產業城和大同市能源改革科技創新產業園的技術研發資源優勢，聯合國內外重點高校，積極引入美國AP、法液空、德國Linde等國際公司的先進技術和資金，建立大同市氫能產業研發平臺，著重進行氫能基礎技術研發、氫能企業孵化、氫能科技成果轉化以及氫能制造業。依托同煤集團、雄韜氫雄、新研氫能和首航節能等企業，進行制氫、加氫、儲運技術、氫燃料電池技術的集成開發、工程創新平臺建設；依托中車集團、中植一客、陜汽等車企在汽車裝備及新能源汽車的基礎優勢，打造氫燃料汽車開發平臺，進行汽車動力系統、控制系統和整車裝備的關鍵技術開發。完善創新激勵制度與人才引進制度改革人才引進、使用、管理體制機

54、制，加大對氫能產業發展專項基金支持力度，賦予氫能領域域領軍人才技術路線決策權、項目經費調劑權、創新團隊組建權、薪酬分配自主權。不斷吸引國內外知名研究機構在大同市設立分支機構、氫能應用重點示范工程，著力支持氫能產業領域重大科技成果產業化、重大應用示范、創新能力建設、公共技術服務平臺建設等。全力打造大同市“技術+人才+資本+服務”四位一體科技成果產業化模式。第四章 項目緒論一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱大同氫燃料客車項目（二）項目投資人xxx（集團）有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xx（待定）。二、 編制原則為實現產業高質量發展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產業

55、發展的總體思路：資源綜合利用、節約能源、提高社會效益和經濟效益。2、嚴格執行國家、地方及主管部門制定的環保、職業安全衛生、消防和節能設計規定、規范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產品質量的同時，力求節能降耗。4、堅持可持續發展原則。三、 編制依據1、國家建設方針，政策和長遠規劃；2、項目建議書或項目建設單位規劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經濟等基礎資料；4、其他必要資料。四、 編制范圍及內容投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行

56、性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執行；經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區域經濟發展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創造就業、改善環境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。五、 項目建設背景中國緊跟全球氫能產業發展的步伐，近年來相關部委密集出臺政策，大力支持氫能產業的發展。節能與新能源汽車產業發展規劃（20122020年）國家創新驅動發展戰略綱要、“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃、汽車產業中長期發展規劃等都將發展氫能和燃料電池產業列為