1、區叁 寶蘭二線墩身帽外觀質量控制寶蘭二線墩身帽外觀質量控制劉為林陳小平摘 要：介紹了在寶蘭二線寶天段十四標段蔡陽川渭河特大橋、蘭天段n標段巧兒河渭河特大橋圓形墩身(肆橋4034)大體積混凝土施工中，墩身帽防止裂紋減少氣泡，提高外觀質量的控制措施。關鍵詞：寶蘭二線 墩身帽 外觀 控制1.工程概況由五處承建的橋梁有 2座特大橋、2座中橋，分別為：寶天段十四標段蔡陽川渭河特大橋(DK1378+81.98 DK1379+425.36 全長1343.38m),青崖溝中橋(DK1376+478.15DK1376+592.35 全長 114.2m);天蘭段II標段巧兒河渭特大橋(DK1415+511.31D

2、K1416+153.29全長641.98m),新董家河中橋(DK1416+759.2DK1416+840.8 全長 81.6m)。墩身均采用肆橋 4034圓形橋墩，共計 61個，墩身坡比為 21.5: 1、51.5: 1 及24.5 : 1三種，墩身高度2m27.4m。墩身采用C1S C20碎，墩帽采用C20碎(除 巧兒河渭河特大橋1#、2#t采用C30外)。開工伊始，寶蘭二線鄭州局西安工程指揮部就向我部提出，蔡陽川渭河特大橋創部優，蘭州局建管中心也向我部提出了巧兒河渭河特大橋、董家河中橋申報優質示范工程的要求。寶蘭二線是鐵道部各施工單位的大會戰，也是我處西北第一戰， 能否在西北為我處樹立良好

3、企業形象，關鍵取決于我們能否建好手中的工程，控制好墩身帽外觀質量就顯得尤為重要！2.具體實施：2.1. 創優規劃*根據西北水文氣象條件，結合橋梁地形地質等特點，明確工期及創優目標， 編制詳盡的創優規劃，優化施工組織設計，對人、工、料、機、法、環合理調配。2.2. 模板設計制造根據業主及西北指揮部的工期要求，共制作鋼模5套，模板采用大片整體式無拉桿鋼模，整體拼裝成型，混凝土采用一次性灌注，杜絕工作縫，采用模板、腳手一體化，承臺預埋鋼筋耳環，以備墩身帽模板纜風固定。由于墩身高度不同，決定了模板分塊時應考慮模板的通用性，施工時根據各墩高度配節，加墊墊塊，調整高度，使之滿足施工、維修要求。墩身帽模板的

4、設計原則與普通模板基本相同，墩帽模板上口加設拉桿，控制墩帽模板上口尺寸。墩帽模板分為托盤底模和側模兩大部分。由于不使用模板支撐架，全部的模板自重、混凝土側壓力、施工荷載均需由模板承擔，應提高模板的強度、剛度，故模板面板采用板厚8 =8mMW密加勁板。模板加工采用對外招標，最后根據廠家實力及經濟性能比較選定一處修造廠及鐵一局機修廠兩家單位承擔模板加工任務，并派人隨時監督，驗收、組拼，達到要求合格后運抵工地。2.3. 模板拼裝處理工藝墩身帽模板運抵工地后，在墩位上組拼，仔細檢查發現板縫仍有大于 1mm錯臺大于0.5mm者，均嚴格按要求處理。根據我們收集的資料，一處在官亭水庫的施工中采用北京建筑涂料

5、廠生產的BT 20模板漆，在控制混凝土外觀質量方面收到了良好的效果，即與廠家聯系，廠家當即派技術指導帶樣品到現場指導。板縫處理：所有模板拼接縫粘上止水泡沫帶，杜絕模板滲水致使混凝土表產生砂溝，待模板拼好后，所有拼縫焊縫打磨后，刮上由模板漆加滑石粉調成泥塑狀漿， 待其干透后，用角磨機磨至平順光滑。中鐵大橋局集團寶蘭二線第一項目部而夫寶蘭二線墩身帽外觀質量控制*附圖1 （模板、腳手一體化）板面處理：板縫處理完后，應對模板內表體除銹除污，用干紗布擦凈后，由上至下均勻涂刷一層 BT 20模板漆，待其干透后（250C干透時間約20小時）， 最后涂刷脫模劑（變壓油）。經過實踐證明，由于模板縫處理得當，墩身

6、帽外觀無明顯接縫，模板漆的使用有以下優點：2.3.1. 保護模板，延長模板的使用壽命。該漆具有優異的防銹功能，可確保模 板谿于室外或陰雨天而不生銹。2.3.2. 有利于提高混凝土外觀質量，盡顯混凝土 “本色”，達到“清水混凝土”效果，成型混凝土表面仿大理石狀，平整、光滑、顏色一致，手感細膩，有光澤， 無污染，使混凝土結構外觀質量上檔次。2.3.3. 漆模表面光潔度好，自然形成瓷釉，易于脫模和清理，提高工效。2.3.4. 耐模、附著力好，可多次重復使用。*2.4. 混凝土配合比選定2.4.1. 原材料的選擇水 泥：蘭州鐵路局水泥廠 P.O32.5 （抽檢）3天抗折強度3.6MP, 3天抗壓強度1

7、.80MP28天抗折強度6.2MP, 28天抗壓強度37.3MP0.08mm篩篩余3.3%,標準稠度用水量 25.8%初凝時間：2h01min終凝時間：3h05min安定性：無裂紋、無翹曲 合格摻和料：陜西寶雞電力實業總公司二電廠n級粉煤灰細度：0.045mm方孔篩篩余量19% 需水量比：95% 含水量：0%SO含量：1%燒失量：1%粗骨料：渭河卵石粒徑：540mm表觀密度2620kg/m3,堆積密度1690kg/m3,針片狀含量7.9%,壓碎指標7.6%,含泥量0.2%,級配合格。細骨料：渭河中砂細度模數：3.2 ,含泥量 0.7%,表觀密度 2520kg/m3,堆積密度 1620kg/m3

8、。水： 地下水，經天水防疫站鑒定合格。2.4.2. 配合比的選用原則根據以往經驗，采取“超量取代法”盡量減少水泥用量， 摻入適量粉煤灰“超 量”取代水泥，降低混凝土水化熱引起的結構溫升，從而避免墩身帽產生收縮裂 縫。同時摻加粉煤灰，改善了其和易性，減小了泌水，增強其粘聚性，提高了混 凝土的抗離析能力及穩定性。經多次試拌，最后選定配合比如下:（原材料單位：kg/m3,強度單位：MB水泥細骨料粗骨料摻和料水3d強度7d強度28d強度C15250638.61204.2100158.411.818.722.8C20280598.01190.6100161.712.920.426.32.5. 施工過程控

9、制2.5.1. 混凝土拌制材料控制所有運至工地拌制混凝土的原材料，水泥、粉煤灰、卵石、砂均要抽檢試驗，驗收合格后方可投入使用。特別是地料，由于受寶蘭二線參建單位多、季節性漲水影響，河砂卵石供應緊張，且質量不穩定，但我們做了防范措施，準3 一備了可貯存2500m的骨料屯集場，對進場骨料不合格的一律重新篩分沖洗，堅決杜絕將不合格的原材料用于工程結構中。設備保障在蔡陽川渭河特大橋，巧兒河渭河特大橋中心各設兩個大型拌和站，每站各配谿2臺JS1000強制攪拌機及2臺PL1600配料機，保證了混凝土產量及配料準確性， 操作人員均進行崗前培訓，畢業后方可上機操作。操作控制墩身帽混凝土拌和投料順序：卵石水泥

10、粉煤灰 ff砂，最后上拌合機加水攪拌，攪拌時間每盤保證3分鐘左右，保證各原材料攪拌均勻，由于運距近限度損失小，墩身混凝土塌落度控制在911cm。2.5.2. 混凝土入模工地用i臺三菱6ms攪拌車運送混凝土至墩位，保證整個灌注過程的連續性，*嚴格控制灌注節奏，防止墩身產生分層線。配以 25T或30T汽車吊用料吊至墩頂， 設輅減速串筒送料，防止混凝土下落離析。2.5.3. 混凝土振搗混凝土振搗是墩身帽外觀質量控制的關鍵工序，因此對于混凝土振搗人員，項目部指定人員進行崗前培訓，合格后發給上崗證。每墩配兩臺高頻周波棒，做到不過振、不漏振，快插慢拔，操作時嚴格按規范每30cm分層振搗，振動棒采用“交錯式

11、”移動，由外圈向內圈逐層縮進。由于所選用的蘭鐵飛達水泥穩定性好，且拌制碎質量高，在振搗時未出現 過泌水現象。2.5.4. 終飾抹面待混凝土灌注到頂帽時，適當調整加大混凝土陷度，摻加了粉煤灰的混凝土，水泥漿多，凝結時間長，所以終飾抹面時間也要適當延長，過早抹面將會造成疏松的軟弱的表面，并且凝結時間長，將會增加產生塑性收縮裂縫的趨向，這樣我們在整個抹面工作分次進行，第一次：混凝土灌注完畢，用搓板按墩頂標高抹出輪廓面，第二次：在灌注完畢34小時后，在拔完預埋樁后用木搓板反復搓壓，使表面密實，閉合塑性收縮裂縫，在初澆注前用鐵鍬壓光，施作墩頂流水坡成型，這 樣較好地控制了表面裂紋，減少表面水分散發，改善

12、了養護，提高了墩頂成型效果。2.5.5. 養護大體積混凝土開裂主要是水化熱使混凝土溫度升高引起的，所以采取適當措施控制混凝土溫度升高和溫度變化速度在一定范圍內就可避免裂縫，這些措施包含于混凝土施工的全過程。（溫度控制：澆注前后降低混凝土溫度的措施和養護保溫）2.5.5.1. 埋設冷卻管中鐵大橋局集團寶蘭二線第一項目部虛叁寶蘭二線墩身帽外觀質量控制*墩身帽混凝土交澆注前在模板內埋設兩根U型管徑e 40m做厚3mm勺薄鋼管，冷卻管采取并聯連接，進水口與工地水管連接，出水口引至墩帽外，這樣保 證在混凝土澆注時和拆模時，不致使水管冷卻活動停頓，在澆注前進行水壓試驗， 防止水管系統漏水，定時觀測進出水口

13、水溫，冷卻時間一般保持1015天左右。2.5.52 降低混凝土澆注溫度混凝土拌制原料在拌制前進行降溫，使用地下水，出塔溫度570C,將骨料沖洗降溫，水泥存放于通風良好的庫房中， 混凝土拌和選擇地下水 （水溫570C） 拌和。墩身帽模板灌注前用草席包裹，澆注前將草席噴射地下水以降低模板溫度， 同時避免白天陽光直射升溫。墩頂澆注完畢待混凝土達到一定強度后用o=50mm享海綿被覆蓋澆水養護。2.5.5.3.拆模養護拆模后在墩身表面澆水用薄膜包裹嚴實，防止水分蒸發，同時使表 面已升高溫度不易散失，有效地減小了內外溫差，引起的體積變化，防 止了混凝土產生拉伸引起的收縮裂紋。3.結束語1大體積施工，采取粉煤灰“超量”取代水泥，既節約了成本投入，又削減了水泥水化熱產生的高溫峰值，大大降低了水泥水化熱帶來的不利影響，真正做到了名利雙收。2墩身帽模板漆的成功引用，使硅結構外觀質量上了一個檔次。3由于整個墩身帽施工措施到位，截止2001年11月20日，整個寶蘭二線天蘭段H標段巧兒河渭河特大橋，董家河中橋，24個墩臺施工完畢。墩臺身外觀質量混凝土表顏色一致光滑圓順，無微裂縫，得到了監理單位及業主好評，巧兒河渭河*特大橋2002年元月