1、第一部分 復習思考題一名詞解釋：1、航道 2、船舶掉頭水域 3、裝卸過程4、操作過程 5、吞吐量 6、通過能力7、波浪破碎帶 8、航道寬度 9、錨地10、碼頭前沿水深 11、港池 12、腹地13、船舶全長 14、船舶排水量 15、船舶型吃水 16、船舶滿載吃水 17、船舶滿載排水量 18、泥沙移動臨界水深19、順岸式碼頭 20、突堤式碼頭 21、碼頭泊位22、防波堤 23、導流堤 24、航跡帶寬度 25、河口港 26、能見度 27、碼頭最優泊位數28、泊位利用率 29、直接腹地 30、船舶型寬31、海域的可持續性開發 32、過駁作業 33、商港34、軟拖 35、操作量 36、中轉腹地37、船舶

2、待泊費 38、潮流界 39、潮區界40、到達線 41、編組線 42、集回線43、機車行走線 44、速遣 45、可行性研究二填空題：1、港口的組成有 、 、 。2、港口按功能、用途分類包括 、 、 、 。3、從運輸、存儲條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物分為 、 、 。4、1t貨物從進港起到出港止，不管經過多少次操作，只算 裝卸量（自然噸）。5、計算吞吐量時，貨物由水轉陸時，或陸轉水時，1t裝卸量計為 吞吐量，當貨物水轉水時，1t裝卸量計為 吞吐量。6、港口通過能力的計量單位是貨物的 。7、船舶的主要尺寸有： 、 、 、 。8、對風的調查項目是： 、 。9、影響港口建設和營運的海象因素主要有 、 、

3、 。10、在淤泥質海岸， 、 ，是泥沙運移的主要形態。11、港口陸域用地布局，按生產性質可分為 、 、 、和 。12、按碼頭平面布置型式分類有 、 、 、 。13、順岸式碼頭是 大體與自然岸線平行的布置方式。14、碼頭規模包括 和 兩個指標。15、碼頭泊位數S= / 。16、港口水域包括船舶進出港的 、 、制動水域、過駁水轉水作業和停泊的 以及 、 。17、外堤是 、 、 的總稱。18、港內泊穩標準從實質講是限制 ，但是長期以來都是利用 來間接反映是否影響裝卸作業。19、港口陸域設施包括 、道路、 、 以及為港口正常營運所需各種設施。20、完整的港口鐵路布置應由 、 以及 三部分組成。21、基

4、于分析集裝箱運輸對港口發展的影響，可以把港口分為 、地區干線港和 。22、港口規劃在層次范圍系列內可區分為：港口布局規劃、 、 三個層次。23、港口規劃在時間系列內可區分為 、中期規劃和 。24、一般港口建設項目，可行性研究分兩階段： 和 ，前者為立項依據，后者為編制設計任務書的依據。25、EDI系統指 。26、集裝箱船運輸中，TEU代表 。27、按地理位置分類，青島港屬于 ，上海港 ，武漢港屬于 。28、A地區的貨物經過P港到Q港至B地區，A地區是 的腹地。29、武漢供應上海的鋼材，對上海港來說，武漢是上海港的 。30、四川蜜柑自上海港由江船裝至海船后，在運往大連， 是上海港的中轉腹地。31

5、、由于不同的用途和目的，對于船舶尺寸量測的兩種不同方法是 和 。32、船舶航行時船舶配載使尾吃水 首吃水，所以 才是船舶營運時的最大吃水。33、對于兩港或幾個港口共有同一腹地時，稱為 。34、衡量集裝箱船大小的首要標志是 ， 與 是決定集裝箱碼頭設施和船舶營運的主要依據。35、泊位長度一般由 和 所組成。36、對于河港的選址， 是其首選。37、內河碼頭按其河段的水位特性、岸坡陡緩分為 、 、和浮碼頭。38、船舶營運方式分 、不定期船運輸。39、對風這種氣象條件的調查項目包括 、最大風速。40、泊位的空間概念是： 、 、泊位深度。41、錨地按功能和位置分為 、港內錨地，港內錨地的作用為、 。42

6、、港外錨地的作用： 、 、聯檢和 。43、河港碼頭線對于直立式碼頭來講，指 ，對斜坡碼頭及浮碼頭，指 。44、內河貨運船舶多編隊航行，其編隊方法有 和 兩種。45、與河港有關的陸域設計高程有 、碼頭前沿設計高程、。46、河港中碼頭平面型式有兩種，一為順岸式碼頭線，另一為 。47、內河港口的裝卸工藝分為 、 、浮碼頭裝卸工藝三種基本形式。48、內河港口選址的原則是：首先保證港口所需的 前提下，盡可能滿足其他選址要求。49、按功能、用途分類，上海港、青島港屬于 。50、貨物由水轉陸或陸轉水時，1t裝卸量計為 吞吐量，當貨物水轉水時，1t裝卸量計為 吞吐量。51、對于自然噸來說無論陸轉水、水轉陸或水

7、轉水的貨物，1t裝卸量均計為 自然噸。52、船型尺度一般均從 丈量，它主要用于船舶性能的計算和研究。53、實際尺度一般從 丈量，主要用于船舶建造和航行。54、船舶噸位有兩種計算方法，分別為 和 。55、對于船舶噸位來說，計算噸稅、停靠船費等各種手續費和稅款的標準是。56、集裝箱船發展階段與是否通過 密切相關，所以習慣上將集裝箱船發展階段和特征稱為 。57、我國地面高程的基準面，即大地測量零點為 。58、宏觀的研究波浪引起泥沙運移，一要分析 分布，二要分析 的影響。59、淤泥質海岸的港口、航道淤積， 是引起淤積的基本過程。60、碼頭廣義理解為 及 的總和。61、碼頭平面布置方式中，突堤式布置廣泛

8、用于 ， 用于河港和河口港。62、兩突堤式碼頭之間的水域稱為 。63、碼頭平面布置方式中，挖入式布置是碼頭、港池水域是在 開挖而成的布置型式。64、集裝箱碼頭堆場裝卸系統通常有兩種型式，我國采用 系統；歐洲采用 系統。65、油碼頭一般為開敞式布置，兩種基本型式為： 和 。66、船舶靠碼頭一般是 風 流靠有利，易于防止船舶帶著較高速度撞擊碼頭。 、攏流、船 舷靠岸是不利的靠泊條件。67、碼頭前沿水深就是 ，是指在 以下的深度。68、碼頭前沿設計水深由 、龍骨下最小富裕深度、 、配載不均勻而增加的尾吃水、 五部分組成。69、與確定碼頭水深相比，航道水深多需要考慮 。70、航道通航水深比航道設計水深

9、缺少一項的是 。71、船舶以風流壓偏角在導航中線左右擺動前進所占用的水域寬度稱為。72、港口鐵路按其組成的各部分分配列的位置，可分為 、 、 三類。73、基于集裝箱運輸對港口運輸發展的影響，可以把港口分為 、 。74、港口平面布置的三種基本布置型式為 、 、。75、綜合評價指標中，給各指標的重要程度打分，分值按重要性從 到 而下。76、船舶船型尺度包括 、 、 、 。77、船舶實際尺度包括 、 、 。78、泊位就是設計船型所占用碼頭的空間，包括 、 、和 。79、 是水域和陸域交接的地域，是港口生產活動的中心。80、A地區的貨物經過P港到Q港至B地區，A地區是P港的 。81、進口的鋼材經上海港

10、運往武漢，對上海港來說武漢是上海港的 。82、湖南蜜柑在上海港由江船裝至海船后，再運往大連，是上海港的中轉腹地。83、對于船舶尺度來說， 從船體外緣丈量，主要用于船舶建造和航行。84、船型尺度一般均從 丈量，它主要用于船舶性能的計算和研究。85、一個港口可同時停靠碼頭進行裝卸作業的船舶數量叫做 ，是港口的重要規模之一。86、對于集裝箱碼頭，船岸間作業均采用 。87、集裝箱碼頭設計通過能力不以泊位計算，而以 計算，裝卸設備也以 為配備單元。88、 是一個港口建設發展的具體規劃，解決今后一定時間內的發展方向和分期、分階段的發展安排。89、 是對港口總體規劃中涉及的組成部分深入規劃，是實施港口總體規

11、劃的一個步驟。90、泊位利用率是船舶 與 比，是碼頭設施利用程度的測標。91、集裝箱碼頭堆場裝卸工藝的兩種型式是 ，我國多采用 ，而歐洲多采用 。92、 保證船舶在碼頭停靠作業安全； 保證船舶靠離出入安全。93、在淤泥質海岸，防波堤口門宜布置 波浪破碎帶、含沙量小的深水處。94、防波堤口門寬度，從航行安全看，要求口門 ，從泊穩要求看，要求口門 。95、防波堤口門布置的兩種型式是： 、 。96、港口車站的布置，根據作業量及場地條件等因素，可分為的兩種型式是： 、 。97、港內道路按其重要性分為三種： 、 、。98、碼頭從廣義上理解是 和 的總和。99、外堤是 、 、 的總稱。100、在沙質海岸布

12、置防波堤，當波浪頻率比較集中在某宜一方位，或一側有天然屏障，泥沙運動方向單一時，可采用 布置型式。三簡答題：1、用簡短的語言，描述什么是港口？2、簡述現代港口生產作業的五大系統？3、貨物在港內作業方式中，操作過程的五種形式？4、貨物載港內作業方式，操作過程與裝卸過程的比較？5、吞吐量與港口通過能力的異同點。6、碼頭平面布置型式分類，順岸式布置與突堤式布置的特點？7、港口規劃要求收集、整理風資料的方法、成果。8、簡述港口鐵路分區車場內線路數量設置？9、陸域設施包括那些內容，是簡要說明各個設施的作用。10、貨物陸運進港，海運出港，其裝卸過程一般由哪三種形式完成？每一種裝卸過程分別由幾個操作過程組成

13、？11、在波浪破碎區，波浪是如何引起泥沙運動的？12、船舶航行或停泊不致觸底所需的富裕水深需考慮那些因素？13、確定海上航道水深與碼頭水深的異同點。14、淤泥質海岸港口淤積的主要形態，如何從防波堤布置上減少港口淤積？15、簡述綜合評價加法模型的思路。16、港口鐵路的主要組成部分，簡述分區車場的主要功能。17、港口規劃輸入環境影響評估，稱為決策過程的一部分，應從哪幾個階段開始？18、在天然河流上選址，宜選在彎道凹岸頂端偏下的地點，為什么？19、集裝箱碼頭裝卸作業地帶一般包括哪些部分？簡要敘述每一部分的型式。20、簡述航道通航方式21、考察新增港口能力時機選擇的原則。22、分析碼頭裝卸作業地帶的功

14、能。23、簡述什么是廣義碼頭？24、船舶航行與停泊對港口選址的要求？25、簡述碼頭平面布置的幾種布置型式？26、港口按功能、用途可分成哪幾類？27、什么是中轉腹地，舉例說明。28、影響港口建設及營運的氣象因素有哪些？29、在港口規劃中，應對泥沙運動進行哪些調研？30、集裝箱碼頭裝卸作業地帶一般包括哪些？31、港口水域包括哪些組成部分？32、什么叫波浪破碎帶？主要與什么因素有關？33、什么是航道寬度，一般由那幾個部分組成？34、港口要吸引貨流、擴大腹地，必須具備哪些條件？35、港口規劃在層次范圍系列可分哪幾個層次？36、港口工程建設階段大致可分為哪幾個階段？37、港址選擇的基本要求是什么？38、

15、環境評估的主要內容包括哪些？39、港口吞吐量統計和調查主要有哪些內容？40、河港錨地有幾種類型？41、順岸式碼頭平面布置有哪些優缺點？42、船型尺度包括哪些？43、何謂腹地？腹地如何分類？腹地與港口的發展關系如何？44、為什么在河口地區易形成大型港口？四、論述題1、如何進行港址選擇？2、如何辨析港口吞吐量和港口通過能力？3、如何考慮港區和城區的關系？4、如何進行防波堤口門的布置？5、船舶航行或停泊不致觸底所需的富裕水深需考慮那些因素？6、優良港址應具備哪些條件？7、錨地選擇應注意哪些方面？8、港口富裕水深應考慮哪些決定條件？9、與第一、第二代港口比較，聯系國際貿易與國際運輸的發展，分析第三代港

16、口的功能特征。10、90年代以來，大型集裝箱碼頭設計的特點。11、可行性報告包括哪些內容？12、港口水域包括哪些設施，試簡要說明各個設施的作用。五計算題：1、如圖所示，、兩港腹地劃分，間噸公里運費，間噸公里運費，距離以、表示，在城市發生運輸工具轉換單噸費用，在、兩港發生的單噸費用、.（1）求港的經濟運距。（2）如何擴大港腹地？2、如圖所示，、兩港腹地劃分，間噸公里運費，間噸公里運費，距離以、表示，分別為190公里、210公里。在城市發生運輸工具轉換單噸費用為8元，在、兩港發生的單噸費用、分別為10元、9元。（1）請問城市為哪個港口的腹地。（2）如要轉化成另一港腹地，應采取何種措施？3、如圖所示

17、，、兩港腹地劃分，間噸公里運費，間噸公里運費，距離以、表示，分別為190公里、210公里。在城市發生運輸工具轉換單噸費用為8元，在、兩港發生的單噸費用、分別為10元、9元。（1）求港的經濟運距。（2）如何擴大港腹地？4、已知為泊位日平均營運費（元/日），為船舶在港日均費用（元/日），為泊位數時，期間內平均在港的船數（艘/日），試推導最優泊位數的表達式。5、研究A港一作業區的最優泊位數，預測2002年貨物吞吐量為Q=146104t/每年。船舶到達符合泊松分布，占用泊位時間基本符合負指數分布，研究2002年的合理泊位數。有關參數如下：R=2000t/日泊位，G=5000t/每艘，Cb=2.92萬元

18、/日泊位，Cs=8.00萬元/日泊位。6、港口兩個作業區，各有集裝箱2個泊位，分別完成吞吐量50萬TEU，平均單船裝卸量G=1000TEU/每艘，平均裝卸為日/艘。應用M/E2/S模型研究船舶平均待泊時間。（1）單獨管理、調度；（2）統一管理、調度。7、經過某個港口的貨物年裝卸量為500萬噸，其中水上過駁200萬噸，火車直取100萬噸，其余部分卸船進庫后再出庫裝車運走，試求：（1）年吞吐量；（2）操作量。8、某碼頭設計高水位為4.03m（超高值取1.5m），校核高水位5.13m（超高值取0.5m），設計低水位0.26m。船舶滿載吃水5.5m，龍骨下最小富裕深度0.2m，不考慮波浪影響，船舶因配

19、載不均勻而增加的尾吃水0.15m，備淤深度0.4m。試求：（1）碼頭前沿高程；（2）港池底部高程。9、某港區連續設置5個泊位，設計船型尺寸為：設計船長寬滿載吃水428.13.2m，其中布置間隔為8m。其設計高水位為4.03m（設計超高值取1.0m），校核高水位5.13m（超高值取0.5m）。求：（1）泊位總長度和泊位寬度；（2）碼頭前沿高程。10、某港區擬新建件雜貨泊位，預測件雜貨年貨運量為100萬t，貨物均放在堆場，庫場營運天數365天，庫場不平衡系數1.3，平均堆存期8天，單位有效面積的貨物堆存量均取2.0t/m2，庫場總面積利用率為75%，試求：（1）堆場所需容量；（2）堆場總面積。 1

20、1、某一有掩護的海港碼頭設計高水位為4.27m，校核高水位5.3m。設計低水位0.31m。船舶滿載吃水8.5m，龍骨下最小富裕深度0.3m，不考慮波浪影響，船舶因配載不均勻而增加的尾吃水0.15m，備淤深度0.4m。試求：（1）碼頭前沿高程；（2）碼頭前沿設計水深。12、經過某個港口的貨物年裝卸量為700萬t，其中水上過駁為300萬t，火車直取為100萬t，其余的卸船進庫后再出庫裝車運走，試求：（1）年吞吐量；（2）操作量。13、某海港連續布置3個集裝箱泊位，設計船型尺寸為：設計船長寬滿載吃水23730.711.6m，泊位間富裕長度為30m。其設計高水位為4.57m（設計超高值取1.5m），校

21、核高水位5.43m（超高值取0.5m），設計低水位為0.5m。龍骨下最小富裕深度0.3m，不考慮波浪影響，備淤深度0.4m。試求：（1）泊位總長度和泊位寬度；（2）碼頭前沿底高程。14、某港區擬新建件雜貨泊位，預測件雜貨年貨運量為80萬t，貨物均放在堆場，庫場營運天數365天，庫場不平衡系數1.5，平均堆存期5天，單位有效面積的貨物堆存量均取2.0t/m2，庫場總面積利用率為70%，試求：（1）堆場所需容量（取整數）；（2）堆場總面積（取整數）。第二部分 參考答案一、名詞解釋：1.航道：航道是保證船舶沿著足夠寬度、足夠水深的路線進出港口的水域。2.船舶掉頭水域是供船舶掉頭用的水域面積，也稱為回

22、旋水域，一般需要直徑為1.23倍船長的圓面積。3.裝卸過程：貨物從進港到出港所進行的全部作業過程。它是由一個或多個操作過程所組成。4.操作過程：是根據一定裝卸工藝完成一次貨物的搬運作業過程。5.吞吐量：1年間經由水運輸出，輸入港區并經過裝卸作業的貨物總量稱為港口吞吐量，單位是噸。6. 通過能力：1年間在既定的設備條件下，按合理的操作過程，先進的裝卸工藝和生產組織所允許通過的貨運量稱為港口通過能力，計量為貨物的自然噸。7.波浪破碎帶：波浪進入淺水灘，水深達到一定深度后波浪破碎，從碰上點向岸水深不斷減小，波浪始終處于不斷破碎狀態，底床受到較強烈的擾動，如底床顆粒較細將會出現高含沙量區，是泥沙量最強

23、烈的活動帶。從波浪破碎點開始至岸邊這一地帶稱為破碎帶。8.航道寬度是指航槽斷面設計水深處兩底邊線之間的寬度。航道寬度一般由航跡帶寬A、船舶間錯船富裕間距b和克服岸吸作用的船舶與航道側壁間富裕間距C。9.錨地：在水域中指定地點專供船舶停泊及供船舶進行水上裝卸作業的水域稱為錨地。10.碼頭前沿水深：即泊位水深，通常指在設計低水位以下的深度。由停靠本泊位的設計船型滿載吃水和必要的富裕水深構成。11.港池：碼頭前水域也稱為港池，是供船舶靠離碼頭和裝卸貨物用的毗鄰碼頭的水域。12.腹地：港口腹地是指那些有物資（或旅客）經過某港運輸的地區。13.船舶全長：船體首尾兩端間的最大水平距離，如果首柱以外還有突出

24、部分，也應包括在全長之內。14.船舶排水量：指船舶在某一吃水時，包括裝載物的總重量，習慣上以t為單位。15.船舶型吃水：在中橫剖面上，自龍骨上表面量至滿載吃水線的垂直距離稱為型吃水。16.船舶滿載吃水：在中橫剖面上，滿載吃水線與中龍骨底面的垂直距離稱為滿載吃水。17.船舶滿載排水量：在密度為1.025噸/立方米海水中，滿載吃水時的重量稱為滿載排水量。18.泥沙移動臨界水深：當水深大于某一水深，在波浪作用下海底泥沙不在移動，這個水深稱為泥沙移動臨界水深。19.順岸式碼頭：碼頭前沿線大體上與自然岸線平行的布置方式的碼頭叫做順岸式碼頭。20.突堤式碼頭：碼頭前沿線與自然岸線成較大角度的布置型式的碼頭

25、叫做突堤式碼頭。21.碼頭泊位：就是一艘設計船型停靠碼頭時所占用的空間，即占用碼頭岸線長度，碼頭前水域寬度和相應的水深。22.防波堤：防御外海波浪侵襲港池、碼頭前等水域，內主要的水工建筑物，其所圍成的水域平面平穩、水深足夠，使船舶能安全進行裝卸作業、停泊和進出港口。有時也兼防泥沙、水流及冰凌等對港口的侵襲。23.導流堤：以束水導流、維持航道和口門水深為主要功能的水工建筑物，一般布置在河口或瀉湖口。24.航跡帶寬度：船舶以風流壓偏角在導航中線左右擺動前進所占用的水域寬度稱為航跡帶寬度。25.河口港：位于河流入海口或河流下游潮區界內的港口。26.能見度：所謂能見度指人正常視力在當時的天氣條件下所能

26、見到的最大距離。27.碼頭最優泊位數：港口在完成總吞吐任務的全過程，發生在港和船方的總費用最小，此時相應的泊位數稱為最優泊位數。28.泊位利用率：泊位利用率是船舶占用泊位時間（裝卸作業時間和生產輔助作業時間和）與日歷時間比，是碼頭設施利用程度的測標。29.直接腹地：是指直接為港口所在地區內生產、消費服務，而在運輸上又不需要中轉運輸的地區。30.船舶型寬：位于首垂線與尾垂線正中處的船體橫剖面稱為中橫剖面。在中橫剖面內兩側舷板的最大水平距離稱為型寬。31海域的可持續性開發：是指在保證能夠滿足未來世代對海域資源需求的基礎上，在沿岸及海域內進行包括港口建設在內開發以滿足人們目前需求。32過駁作業：駁船

27、、小船綁靠在較大船舷邊上進行大船裝小船或小船裝大船的裝卸作業，即通常所說的個過駁作業。33商港：以一般商船和貨物運輸為服務對象的港口稱為商港，也稱貿易港。34軟拖：軟拖船隊是用纜繩將船與貨駁拖曳在于后，航行中或轉彎時各駁船均可用舵轉彎。35. 操作量：經過操作過程的貨物數量。36. 中轉腹地：指貨物的中轉聯運腹地。37船舶待泊費：指船舶停泊1天所發生的費用，主要由船舶固定費用構成，還應加上因在港口停泊、與是否作業無關所發生的費用，此數額所占比重很小。38. 潮流界：在理論上存在著潮流流速恰好與河水下泄流速相抵消，潮水停止倒灌的斷面。 39. 潮區界：在潮流界以上，超量水雖然停止上溯，但河水被阻

28、，仍有壅高現象，也就是說潮波繼續向上傳播，但潮差愈來愈小，到潮差為零的地點，潮波消逝，水位不再受潮汐影響。40. 到達線：接納來自港口車站的車組。41. 編組線：供分編去往各裝卸線的車輛用。42. 集回線：停放各裝卸線集回的車輛，以便送往港口車站。43. 機車行走線：機車在車場內的通行線。44. 速遣：將裝卸其他船舶的裝卸設備班組集中到一艘船舶進行作業，使該船提前完成裝卸作業任務，快速離港。45. 可行性研究：是投資前對擬建的項目建設必要性、規模、技術、經濟、財務、環境等方面進行全面的綜合分析研究，以期使投資項目達到最佳經濟、社會效果的一種研究方法。它成為港口建設項目投資前期必經的工作階段。二

29、、填空題：1、港口水域 碼頭岸線 陸域設施2、商港 漁港 工業港 軍港3、件雜貨 干散貨 液體貨4、1t 5、1t 2t 6、自然噸7、船長 船寬 型深 吃水 8、風速風向玫瑰圖 最大風速9、潮汐 近岸海流 波浪 10、波浪掀沙 潮流輸沙11、裝卸作業地帶 輔助生產作業地帶 鐵路站場用地 預留發展用地12、順岸式布置 突堤式布置 挖入式布置 沿防波堤內側布置 島式布置及棧橋布置13、碼頭前沿線14、泊位停船噸級 泊位數量15、碼頭年作業量 一個泊位年通過能力16、航道、轉頭水域、制動水域、過泊水轉水作業、錨地水域、港池、碼頭前水域17、防波堤 防沙堤 導流堤18、船舶運動量 碼頭前的波高值19

30、、鐵路 給排水 供電20、港口車站 分區車場 貨物裝卸線21、國際干線港 支線港 22、港口布局規劃、港口總體規劃 港口港區規劃23、遠景規劃 近期設施計劃24、預可行性研究 可行性研究25、電子數據交換系統26、國際標準箱27、海港 河口港 河港28、P29、直接腹地30、四川31、船型尺寸 實際尺寸32、大于 船尾的滿載吃水33、重疊腹地34、載箱量 載箱量 船舶尺度35、船長 船與船之間的必要間隔36、良好而穩定的水域37、斜坡式碼頭 直立式碼頭38、定期船運輸39、風速風向玫瑰圖40、泊位長度 泊位寬度41、港外錨地 船舶待泊 裝卸作業42、船舶候潮 待泊 避風43、直立式碼頭前沿線

31、傾斜岸坡的坡頂線44、硬綁 軟拖45、設計高水位 港口陸域設計高程46、港池式碼頭線47、斜坡式碼頭裝卸工藝 直立式碼頭裝卸工藝48、水域條件49、商港50、1t 2t51、1t52、船殼板內側的表面53、船體外緣54、容積噸位 凈噸位55、凈噸位56、巴拿馬運河 第幾代船57、黃海平均海平面58、波浪破碎帶 較大浪對泥沙運動59、懸沙落淤60、碼頭建筑物 裝卸作業地帶61、海港 順岸式布置62、港池63、向岸的陸地內側64、輪胎式龍門起重機 跨運車65、單點系泊型式 固定碼頭型式66、頂 頂 吹攏風 左67、泊位水深 設計低水位68、設計船型滿載吃水 波浪富裕深度 備淤深度69、船舶航行時船

32、體下沉增加的富裕水深70、備淤深度71、航跡帶寬度72、縱列式 混合式 橫列式73、國際干線港 地區干線港 支線港74、自然地形的布置型式 填筑式的布置型式 挖入式的布置型式75、10 176、垂線間長 型寬 型深 型吃水77、全長 全寬 滿載吃水78、泊位寬度 泊位深度 泊位長度79、碼頭前沿線80、腹地81、后方腹地82、湖南83、實際尺度84、船殼板內側的表面85、泊位數86、集裝箱裝卸橋87、泊位組 泊位組88、港口總體規劃89、港口港區規劃90、占用泊位時間 日歷時間91、輪胎式龍門起重機系統跨運車系統92、泊位水域尺度 港池尺度93、遠離94、寬 窄95、側向式 正向式96、橫列式

33、 混和式97、主干道 次干道 輔助道路98、碼頭建筑物 裝卸作業地帶99、防波堤 防沙堤 導流堤100、單突堤三、簡答題：1、用簡短的語音描述，什么是港口？答：（1）港口就其功能而言，是交通運輸樞紐、水陸聯運的咽喉；是水陸運輸工具的銜接和貨物、旅客的集散地。在世界經濟一體化發展的新形勢下，港口正向國際貿易的綜合運輸中心和國際貿易后勤基地的多功能方向發展。（2）港口就其工程內容而言，是各種工程建筑物、設備以及信息基礎設施組成的綜合體，而港口水工建筑物是這個綜合體的主要組成部分。2、簡述現代港口生產作業的五大系統？答：現代港口生產作業的五大系統是：（1）船舶航行作業系統；（2）裝卸作業系統；（3）

34、存儲、分運作業系統（4）集疏運作業系統；（5）信息與商務系統。3、貨物在港內作業方式中，操作過程的五種形式？答：（1）卸車裝船；（2）卸車入庫；（3）卸船入庫；（4）卸船裝船；（5）庫場內倒載搬運；（6）環境與景觀系統。4、貨物在港內作業方式，操作過程與裝卸過程的比較？答：操作過程：是根據一定裝卸工藝完成一次貨物的搬運作業過程。裝卸過程：貨物從進港到出港所進行的全部作業過程。它是由一個或多個操作過程所組成。經過操作過程的貨物數量叫操作噸，計算單位是操作噸。而1噸貨物從進港起到出港止，不管經過多少次操作，只算1噸裝卸量。5、吞吐量與港口通過能力的異同點。答：吞吐量：1年間經由水運輸出，輸入港區并

35、經過裝卸作業的貨物總量稱為港口吞吐量，單位是噸。吞吐量是港口主要營運指標之一，也是反映港口規模的指標。計算方法：貨物由水轉陸時，或陸轉水時，1t裝卸量計為1t吞吐量，當貨物水轉水時，1t裝卸量計為2t吞吐量。通過能力：1年內在既定的設備條件下，按合理的操作過程、先進的裝卸工藝和生產組織所允許通過的貨運量成為港口通過能力，計量為貨物的自然噸。自然噸：無論是陸轉水、水轉陸或水轉水的貨物，1t裝卸量均計為1個自然噸。裝卸自然噸是衡量港口裝卸任務大小的主要數量指標。6、碼頭平面布置型式分類，順岸式布置與突堤式布置的特點？答：（1）順岸式布置是碼頭前沿線大體上與自然岸線平行的布置方式。廣泛用于河港和河口

36、港。（2）突堤式布置是碼頭前沿線與自然岸線成較大角度的布置型式。廣泛用于海港。（3）突堤式布置和順岸式各有特點、同樣泊位數量，突堤式較順岸式占用自然岸線少，布置緊湊，故在岸線較短的條件下，宜優先考慮突堤式。同樣，為了減少必須掩護碼頭岸線所需的防波堤長度時，突堤式較為有利。在河道、河口，由于突堤式過多的伸向河中，破壞了原有水流形態，易于引起沖淤，并過多的占用河道寬度，影響通航一般宜選擇順岸式布置。7、港口規劃要求收集、整理風資料的方法、成果。答：根據工程的需要，常把風向分為十六個方位，繪制風玫瑰圖，一般包括風速及風向頻率圖。風速圖繪出各個方向的最大風速和平均風速。風向頻率圖給處各個方向風的出現頻

37、率，即占全年各向風總次數的百分比。風速最大的方向稱為常風向，頻率最高的方向稱為常風向。強風向和常風向的風向有時不一致。在港口工程中，還需繪制各級風的風向頻率圖。8、簡述港口鐵路分區車場內線路數量設置？答：分區車場內線路數量設置應包括：（1）到達線，接納來自港口車站的車組；（2）編組線，供分編去往各裝卸線的車輛用；（3）集回線，停放各裝卸線集回的車輛，以便送往港口車站；（4）機車行走線，機車在車場內的通行線。9、陸域設施包括那些內容，試簡要說明各個設施的作用。答：陸域設施包括倉庫、堆場、鐵路、道路、裝卸機械、運輸機械化以及生產輔助設施、環保設施、計量、檢驗設施信息中心等。有些現代化港口還管理有當

38、地的“世界貿易中心”。倉庫、堆場供貨物在裝船前或卸船后短期存放。鐵路是許多港口集疏運的主要方式，在庫場前后設置專用線，在碼頭附近還設分區車場，對來往裝卸的車輛進行編運。港內道路供流動機械運行，并與城市道路和疏港道路相連接。裝卸機械包括用于碼頭前方、庫場內和船艙內的各種起重機、裝卸搬運機械。生產輔助設施也不可缺少。主要有：給排水、供電系統、通信設施、輔助生產建筑。現代港口還建立有港口EDI服務中心。10、貨物陸運進港，海運出港，其裝卸過程一般由哪三種形式完成？每一種裝卸過程分別由幾個操作過程組成？答：貨物由車直接裝船離港；貨物在前方庫場或二線庫場存儲一段時間再裝船離港；先在二線庫場存儲，再經由前

39、方庫場裝船離港。三種情況的裝卸過程分別為一個操作過程、兩個操作過程和三個操作過程。11、在波浪破碎區，波浪是如何引起泥沙運動的？答：在沙質海岸，波浪是造成泥沙運動的主要動力，尤其是在波浪破碎區，會造成相當大的紊動水流，掀起泥沙。這時如果波浪斜向向岸傳播，波浪破碎后所產生的沿岸流就會帶動泥沙順岸移動。在淤泥質海岸，波浪掀沙，潮流輸沙，是泥沙運移的主要形態，尤其是在波浪破碎帶，泥沙呈懸移狀態隨潮進入相對平靜、挾沙能力降低的港內水域落淤。12、船舶航行或停泊不致觸底所需的富裕水深需考慮那些因素？答：水深誤差和因船舶運動吃水增加兩個方面。其中水深誤差及水種障礙有：（1）水位變化，實際水位與測量水位的差

40、異；（2）海圖、水深圖測量誤差；（3）船舶拋錨引起的富裕量，必須有不讓錨碰壞自己船底的富裕水深。運動吃水增大：（1）航行時船體下沉，船舶在淺水中航行發生船底下沉和縱傾變化。（2）因波浪作用船體產生的垂直運動。 13、確定海上航道水深與碼頭水深的異同點。答：相同點：碼頭前沿水深與航道水深都是考慮在設計低水位時碼頭前沿及航道水深，同時都考慮了設計船型滿載吃水，龍骨下最小富裕深度，波浪富裕深度，船舶因配載不均勻而增加的尾吃水和備淤深度。不同點： 而由于船舶在碼頭前航速很小，不考慮因船舶航行增加船舶吃水深度；航道水深需要考慮航行時船體下沉增加的富裕水深。同時，龍骨下最小富裕深度不僅考慮海底土壤類別還考

41、慮船舶噸級大小。14、淤泥質海岸港口淤積的主要形態，如何從防波堤布置上減少港口淤積？答：在淤泥質海岸，波浪掀沙，潮流輸沙，是泥沙運移的主要形態，尤其是在波浪破碎帶，泥沙呈懸移狀態隨潮進入相對平靜、挾沙能力降低的港內水域落淤。對淤泥質海岸的港口，懸沙落淤是引起淤積的基本過程。布置防波堤時，口門宜布置在遠離破碎帶、含沙量小的深水處。 同時防波堤所圍成的水域不宜過大，因為水域越大，納潮量越大，淤積總量亦愈大。15、簡述綜合評價加法模型的思路。答：綜合評價加法模型就是試圖將方案需要比較的各個方面，或各獨立的指標，考慮其對方案重要影響程度大小，然后采用加法模型將其綜合成為一個可以定量的指標。為了求得一個

42、綜合評價指標，需要解決兩個問題：A設法把不同量綱的指標轉化成物量綱數B選擇需要比較指標對過程方案影響大小的定量數值。第一個問題是將各指標處理成無量綱數后，其數量即可代表該指標的得分。第二個問題是規劃設計者結合過程實際，運用主管判斷，給各指標的重要成都打分，通常對最有影響的指標打10分，即滿分，最不重要的打1分。將每項指標的得分與對應指標的重要程度得分相乘，然后將所有乘積相加，便得到每個方案的綜合評價指標，數值大的方案為最有吸引力的方案。16、港口鐵路的主要組成部分，簡述分區車場的主要功能。答：完整的鐵路布置應由港口車站、分區車場及貨物裝卸線三部分組成。分區車場的基本功能為；承擔分管范圍內車輛分

43、組、集結及向前方庫場、二線庫場、分運中心或碼頭裝卸線取送車等作業。分區車場移布置在臨近泊位或庫場裝卸線。18、在天然河流上選址，宜選在彎道凹岸頂端偏下的地點，為什么？答：其一，彎道水流的作用，凹岸側河道水深較好，一般能滿足船舶航行要求；其二，此處的水流，經過彎道抵沖后順岸下流，水流一般比較平順，這有利于船舶靠離碼頭時的操縱；其三，即便有些不太嚴重的沖刷，較之防止淤積而言，也容易采取護岸工程措施。20、簡述航道通航方式答：（1）原則：提倡建立分道航行制，將反向航行的船流予以分隔，以減少船首正遇的范圍。（2）通航水位：即根據每潮次船舶乘潮進出航道所需的持續時間，選取每一個潮峰上與此延時相當的水位進

44、行頻率統計，一般去累積頻率9095的水位為乘潮水位。（3）助航與強制引領，對于自然條件惡劣，航道狹窄難于改善的情況，應配備拖船對較大型船舶助航，實行強制引領。21、考察新增港口能力時機選擇的原則。答：隨著泊位利用率的升高，Tw/Tb的比值亦隨之提高。Q/(NRS)，如果裝卸效率R一定，泊位數S不變，隨著運量Q的增加，泊位利用率隨之提高，到一定程度就會影響港口的服務水平。從規劃的角度，要研究增建新泊位的時機，既要保持港口有較高的服務水平和競爭力，同時又要兼顧港、航多方利益。作為一個初步標準應使Tw/Tb0.1，超出此值，宜有新泊位投產，作為“極限點”的控制條件，可參考： Tw/Tb0.2。 22

45、、分析碼頭裝卸作業地帶的功能。答：裝卸地帶布置有供裝卸運輸機械操作運行的碼頭前沿地帶、倉庫堆場、集疏運設施。 碼頭前沿地帶的船岸間裝卸機械實現卸車裝船或卸船裝車以及卸船裝船，即貨物裝卸、轉運的功能，一般設有裝卸、運輸設備；有供流動機械，運輸車輛操作運行的地帶，。倉庫堆場臨時存儲貨物的功能。集疏運設施將大量的貨物經由轉運船舶、鐵路、公路以及其他運輸工具將貨物疏散出去（或集中起來）。23、簡述什么是廣義碼頭？答：碼頭從廣義上理解是碼頭建筑物及裝卸作業地帶的總和，即碼頭建筑物自身外還有裝卸設備、庫場和集疏運設施。這樣碼頭才能完成靠船、系船、進行裝卸作業、上下旅客和對船舶進行必要的補給等多種功能。因此

46、，碼頭是完成水陸貨客轉換機能設施組合的總稱。24、船舶航行與停泊對港口選址的要求？答：（1）進港航道水深和碼頭水深滿足相應噸級船舶吃水的要求。（2）開挖的航道和港池，維護性挖泥量不能太大（3）水域寬闊，足夠布置船舶回旋、制動、港內航行、停泊作業和港池等水域。（4）大中型港口亦要有布置地方小船、駁船、港作船和游艇的水域。有合適布置各種功能的錨地。（5）水域地質條件好，承載力高，減少水工建筑物的投資。25、簡述碼頭平面布置的幾種布置型式？答：（1）順岸式布置，碼頭前沿線大體上與自然岸線平行的布置方式，廣泛應用于河港河河口港。（2）突堤式布置，碼頭前沿線與自然岸線成較大角度的布置型式，廣泛用于海港。

47、（3）挖入式布置，碼頭、港池水域是在向岸的陸地內側開挖而成的布置型式。（4）沿防波堤內側布置，多布置在堤根部位。（5）島式布置及棧橋布置，碼頭布置在離岸較遠的深水區，這種布置是為了適應現代大型油船而發展起來的深水碼頭。26、港口按功能、用途可分成哪幾類？答：港口按功能、用途分類可分成商港、漁港、工業港、軍港、旅游港27、什么是中轉腹地，舉例說明。答：中轉腹地指的是貨物的中轉聯運腹地。如湖南的蜜橘在上海港由江船裝至海船后，再運往大連，湖南就是上海港的中轉腹地。28、影響港口建設及營運的氣象因素有哪些？答：因素有風、雨、霧和冰。（缺）29、在港口規劃中，應對泥沙運動進行哪些調研？答：港口規劃中，應

48、對泥沙進行下列問題調研：（1）泥沙的主要來源和運動的主要方向；（2）泥沙運移形態（推移質、半懸移質、懸移質）及總輸沙量和凈輸沙量；（3）預估由于建造港口建筑物所導致的周圍地區沖淤變化及港口設施自身的沖淤情況。30、集裝箱碼頭裝卸作業地帶一般包括哪些？答：集裝箱碼頭裝卸作業地帶一般包括：（1）碼頭前沿作業地帶；（2）集裝箱堆場；（3）拆裝箱庫、貨運站（CFS）；（4）大門、停車場、通道及管理中心。31、港口水域包括哪些組成部分？答：港口水域包括錨地、航道、回旋水域、碼頭前沿水域。32、什么叫波浪破碎帶？主要與什么因素有關？答：波浪進入淺水海灘，水深達到一定深度后波浪破碎，從破碎點開始至岸邊這一地帶常稱為破碎帶。它與海灘坡度、波陡等因素有關。33、什么是航道寬度，一般由那幾個部分組成？答：航道寬度是指航槽斷面設計水深處兩底邊線之間的寬度。航道寬度的組成：航跡帶寬度、船舶間錯船富裕間距和克服岸吸作用的船舶與航道側壁間富裕間距。34、港口要吸引貨流、擴大腹地，必須具備哪些條件？答：港口要吸引貨流、擴大腹地，必須具備下列條件：（1）地理位置優越，距經濟發達地區的距離近，集疏運條件好。（2）自然條件好：如港口水深大、水域平穩等。（3）運輸成本低，交通條件好，運輸時間短。（4）裝卸成本低，車船周轉快；（5）服務水平高：對貨物的安全以及服