1、汽車電子控制系統汽車電子控制系統 數據流檢測診斷數據流檢測診斷 方法和步驟方法和步驟微機故障自診斷系統一般只能監測電控系統的電路信號，并且只能監測信號的范圍，并不能監測傳感器特性的變化。例如：線性節氣門位置傳感器要輸出與節氣門開度成比例的電壓信號，控制系統根據其輸入的電壓信號來判斷節氣門的開度即負荷的大小，從而決定噴油量等其他控制。如果傳感器的特性發生了變化，傳感器輸出的電壓信號雖然在規定的范圍內，但并不與節氣門的開度成規定的比例變化，這時就會出現發動機工作不良，而故障指示燈卻并不會亮，當然也不會有故障代碼。由此可以看出通過微機故障檢測儀讀取故障代碼僅能夠查找出發動機微機控制系統中大部分傳感器

2、、執行器或電控單元線路短路、斷路以及元件損壞等所導致的無輸出信號的故障。 但是，微機故障自診斷電路并不能夠檢測出微機控制系統所有類型的故障，特別是無法檢測出大部分執行器以及傳感器精度誤差等方面的故障。 事實上，各種傳感器出現的模擬性故障，例如工作不正常和偏差嚴重等是無法靠故障代碼功能檢測出來的，因此，在診斷故障時不能完全依賴故障代碼功能檢測診斷，而只能把它作為檢測診斷時的一種重要參考依據。 許多汽車的微機故障診斷系統除了具有故障代碼的記錄功能以外，還具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程中的有關數據資料。 通過微機故障檢測儀便可以將車輛運行中各種傳感器和執行器的輸入、輸出信號的瞬時數值以數據表的

3、方式在顯示屏上顯示出來。 這樣，可以根據車輛工作過程中發動機微機控制系統各種數據的變化情況來判斷發動機微機控制系統的工作是否正常。 例如，動態測試中一般都有點火提前角的數據顯示，點火提前角應該隨著節氣門的開度或發動機的轉速變化而增大或減少，否則與之相關的方面可能有問題。 可見，有些情況故障代碼并不一定能反映出來，但可利用數據流功能較為準確地判斷故障的類型和發生部位。 所以，應充分利用與開發數據流功能，以提高電控汽車故障診斷的效率。 仍以用V.A.G.1551/1552微機故障檢測儀檢測上海桑塔納2000 GSi轎車AJR發動機微機控制系統數據流為例,介紹微機故障檢測儀檢測數據流及確定二級維護附

4、加作業項目的方法。 (1)(1)數據流檢測方法和步驟數據流檢測方法和步驟 a.數據流檢測條件為：冷卻液溫度不低于80；數據流檢測時，散熱風扇不允許轉動；空調應該關閉；其他用電設備應該關閉；故障存儲器中應該沒有故障存儲。 b.連接V.A.G.1552微機故障檢測儀,并讓發動機怠速運轉。選擇地址代碼“01”，進入“發動機電子控制系統”。屏幕顯示： Test of Vehicle Systems HELP Select Function XX 車輛系統測試 幫助 選擇功能 XX c.輸入“讀測量數據塊”功能代碼“08”，按“Q”鍵確認，屏幕顯示： Read Measuring Value Block

5、 HELP Enter Display Group Number XX 讀測量數據塊 幫助 輸入組別號 XX d.輸入相關的顯示組號，按“Q”鍵確認，屏幕即顯示相關的數據塊。例如輸入“基本功能”的顯示組號，按“Q”確認，屏幕即顯示： Read Measuring Value Block 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 讀測量數據塊 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 （2 2）數據流分析與二級維護附加作業項目的確定）數據流分析與二級維護附加作業項目的確定 基本功能數據（顯示組號基本功能數據（顯示組號“01” 01” ） 發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80時檢測，屏幕顯示

6、為： Read Measuring Value Block1 800/min 2.20ms 3 12bef.TDC （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 讀測量數據塊 1 800/min 2.20ms 3 12bef.TDC （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） c.第3位：含義是“節氣門角度值”，正常值為05。如果顯示值5，則說明節氣門控制器J338沒有進行基本設定； 節氣門拉索調整不當；節氣門控制器J338損壞。二級維護時的附加作業項目為調整節氣門拉索，用V.A.G.1552微機故障檢測儀對節氣門控制器進行基本設定,如果該數據仍5,則更換節氣門控制器J338。 d.第4

7、位：含義是“點火提前角”，正常值為124.5(上止點前),如果不在正常范圍內,則檢修電子點火系統,如果點火系統正常,則說明發動機負荷太大。 c.第3位：含義是“發動機每循環噴油持續時間”，正常值為2.0 ms5.0 ms。 若顯示值5.0 ms,則說明發動機負荷太大,在發動機怠速轉速正常的條件,一般情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級維護時的附加作業項目為檢測或更換空氣流量傳感器。 d.第4位：含義是“進氣空氣質量”，正常值為2.0 g/s4.0 g/s,如果顯示值4.0 g/s,則說明發動機負荷太大。 基本功能數據（顯示組號基本功能數據（顯示組號“03” 03” ） 發動機怠速運轉，冷卻液

8、溫度大于80時檢測，屏幕顯示為： Read Measuring Value Block 3 800/min 14.000V 93.6 39.1 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 讀測量數據塊 3 800/min 14.000V 93.6 39.1 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含義是“發動機轉速”，正常值為830r/min30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業項目為檢查并調整發動機怠速 b.第2位：含義是“蓄電池電壓”，正常值為10.0V14.5V。 如果顯示電壓值超差,則二級維護時的附加作業項目為檢查發動機控制單元的供電電壓或更換蓄電

9、池。 c.第3位：含義是“冷卻液溫度”，正常值為80105。 如果顯示值80，則說明發動機沒有暖機，應該在發動機暖機后再檢測，如果暖機后此顯示值仍105，則說明冷卻液溫度傳感器有故障。 出現上述兩種情況，在進行二級維護時均應增加檢修或更換冷卻液溫度傳感器的附加作業項目。 d.第4位：含義是“進氣溫度”，正常值為隨外界環境溫度的變化而變化,如果顯示值始終為19.1不變化或與環境溫度不符,則說明進氣溫度傳感器有故障, 在進行二級維護時均應增加檢修或更換進氣溫度傳感器的附加作業項目。 c.第3位：含義是“怠速空氣質量測量值(自動變速器)”，手動變速器數值正常值為0.00 g/s不變,如果有變化,則說

10、明發動機怠速不穩,應調整發動機怠速。 d.第4位：含義是“工作狀態”，正常顯示為“Leerlauf”,如果有其他顯示，則在進行二級維護時均應增加檢修或更換怠速開關的附加作業項目。 駕校一點通365網 http:/ 云南駕校一點通 a.第1位：含義是“發動機轉速（測量值）”，正常值為830r/min30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業項目為檢查并調整發動機怠速。 b.第2位：含義是“怠速轉速規定值”，正常顯示值為800 r/min，在發動機處于怠速運轉時該值保持不變。 c.第3位：含義是“怠速控制”，正常顯示值為-10%+10%。表示發動機處于怠速運轉狀態，否則二級維護時的附加作

11、業項目為檢查并調整節氣門控制器中的怠速節氣門電位計，并再次進行基本設定。 d.第4位：含義是“進氣空氣質量”，正常值為2.0 g/s4.0 g/s,如果顯示值4.0 g/s,則說明發動機負荷太大。 怠速穩定數據流（顯示組號怠速穩定數據流（顯示組號“06” 06” ） 發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80時檢測，屏幕顯示為： Read Measuring Value Block 6 800/min -0.7% -2.3% 13.5V.OT （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 讀測量數據塊 6 800/min -0.7% -2.3% 13.5V.OT （第1位） （第2位） （第3位）

12、（第4位） a . 第 1 位 ： 含 義 是 “ 發 動 機 轉 速 ” ， 正 常 值 為830r/min30r/min,如果該轉速超差，二級維護時的附加作業項目為檢查并調整發動機怠速。 控制和控制和ACFACF閥系統數據流（顯示組號閥系統數據流（顯示組號“07” 07” ） 發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80時檢測，屏幕顯示為： Read Measuring Value Block 7 -2.3% 0.115V 0% 1.00 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 讀測量數據塊 7 -2.3% 0.115V 0% 1.00 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第

13、1位：含義是“混合氣控制”， 正常顯示值為-10%+10%，如果不在此范圍內則說明控制超差，二級維護時的附加作業項目為檢查發動機的開控制系統的性能。 調節值（顯示組號調節值（顯示組號“08” 08” ） 發動機怠速運轉，冷卻液溫度大于80時檢測，屏幕顯示為： Read Measuring Value Block 8 3.4ms -3.9% -0.7% -Adaption （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 讀測量數據塊 8 3.4ms -3.9% -0.7% -Adaption （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含義是“發動機每循環噴油持續時間”，正常值為

14、2.0 ms5.0 ms。如果顯示值5.0 ms,則說明發動機負荷太大,在發動機怠速轉速正常的條件,一般情況下表示空氣流量傳感器性能不良,二級維護時的附加作業項目為檢測或更換空氣流量傳感器。 b.第2位：含義是“怠速時調節值”， 正常顯示值為-10%+10%，如果不在此范圍內則說明控制超差，二級維護時的附加作業項目為檢查發動機的開控制系統的性能。 c.第3位：含義是“部分負荷時調節值”， 正常顯示值為-8%+8%，如果不在此范圍內則說明控制超差，二級維護時的附加作業項目為檢查發動機的閉環控制系統的性能。 d.第4位：含義是“燃油蒸發控制系統”，如果顯示為“TE aktive”，說明活性炭罐電磁

15、閥動作；如果顯示為“TE n. Aktive”，說明活性炭罐電磁閥關閉；如果顯示為“-Adaption”；說明活性炭罐電磁閥關閉，調節在起作用。 爆震控制數據流（顯示組爆震控制數據流（顯示組“13”13”） 發動機大油門，3檔行駛，冷卻液溫度大于80時檢測，屏幕顯示為： Read Measuring Value Block 13 2.3KW 1.9KW 2.5KW 2.4KW （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 讀測量數據塊 13 2.3KW 1.9KW 2.5KW 2.4KW （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含義是“第1缸爆震控制點火滯后角”，正常值為

16、015的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統不良,二級維護附加作業項目為檢修爆震控制系統。 b.第2位：含義是“第2缸爆震控制點火滯后角”，正常值為015的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統不良,二級維護附加作業項目為檢修爆震控制系統。 c.第3位：含義是“第3缸爆震控制點火滯后角”，正常值為015的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統不良,二級維護附加作業項目為檢修爆震控制系統。 d.第4位：含義是“第4缸爆震控制點火滯后角”，正常值為015的曲軸轉角。如果顯示值超出正常范圍,則說明爆震控制系統不良,二級維護附加作業項目為檢修爆震控制系統。 爆震控制數據流（顯示組爆震控制數據流（顯示組“16” 16” ） 發動機怠速時檢測，屏幕顯示為： Read Measuring Value Block 16 0.760V 0.800V 1.120V 1.120V （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 讀測量數據塊 16 0.760V 0.800V 1.120V 1.120V （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含義是“第1缸爆震傳感器信號”，正常值為0.3V1.4V。如果顯示值不在正常值范圍內，則在二級維護時應增加更換第1缸爆震傳感器的附加作業項目。 b.第2位：含義是“第2缸爆震傳感