1、中國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的突圍之路（一）文章概要：國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)不僅帶來(lái)了先進(jìn)的物流運(yùn)作模式和管理技術(shù)，還將其“跨國(guó)鏈條”上的“供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系”和商業(yè)模式整體移植到中國(guó)，未來(lái)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將主要在外資（合資）企業(yè)與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)之間展開(kāi)。生存問(wèn)題始終是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)關(guān)注的首要問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)整體突圍，必須要解決功能發(fā)展定位，并在供應(yīng)鏈整合、關(guān)鍵資產(chǎn)、信息系統(tǒng)、最佳實(shí)踐運(yùn)營(yíng)、員工責(zé)質(zhì)等關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行改善。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)基本模式包括公共倉(cāng)儲(chǔ)、專(zhuān)門(mén)倉(cāng)儲(chǔ)、專(zhuān)屬倉(cāng)儲(chǔ)與定制倉(cāng)儲(chǔ)，無(wú)論采用何種模式，改善經(jīng)濟(jì)效益始終是核心與關(guān)鍵，包括加快倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)、新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、增值服務(wù)、信息化建設(shè)、基于業(yè)務(wù)流程整合的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)等。關(guān)鍵詞：中國(guó)，倉(cāng)

2、儲(chǔ)業(yè)，路徑，突圍1 引言 無(wú)論何種物流系統(tǒng)，包括生產(chǎn)制造物流、采購(gòu)物流、運(yùn)輸物流、網(wǎng)絡(luò)配送物流，倉(cāng)儲(chǔ)都是不可缺少的核心功能。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的作用一般有兩種視角：一種將之看作資產(chǎn)，用以預(yù)防預(yù)測(cè)誤差、機(jī)械故障、供應(yīng)商延期交貨等意外；另一種則將之視為生產(chǎn)過(guò)剩所引起的浪費(fèi)。概括而言，倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中的角色包括：運(yùn)輸整合、產(chǎn)品組合、直接轉(zhuǎn)運(yùn)、服務(wù)、防范偶發(fā)事件、平穩(wěn)化等。 倉(cāng)儲(chǔ)同時(shí)也具備了產(chǎn)業(yè)化特性。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，至2004年，全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)總面積約4億平方米，共有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)10177個(gè)，就業(yè)人員39.9萬(wàn)人，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)資產(chǎn)總額2578億元。然而，作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)兩大支柱之一，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營(yíng)、發(fā)展?fàn)顩r卻難以樂(lè)觀，可

3、謂步履艱難。國(guó)家經(jīng)濟(jì)普查的數(shù)據(jù)顯示，所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為8.77%，而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)僅為2.6%，遠(yuǎn)低于道路運(yùn)輸業(yè)的12.45%，水運(yùn)企業(yè)的18.17%，管道運(yùn)輸?shù)?5.6%，甚至低于裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸企業(yè)的8%；從資產(chǎn)利潤(rùn)率看，物流主體企業(yè)平均為2.86%，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)僅為0.92%，低于道路運(yùn)輸?shù)?.37%，水運(yùn)企業(yè)的7.86%，裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸業(yè)的6.4%。1 在冰冷殘酷的市場(chǎng)數(shù)據(jù)面前，中國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)如何突出重圍，在生存基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，業(yè)已成為國(guó)內(nèi)理論界、政府有關(guān)部門(mén)及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)高度關(guān)注的問(wèn)題。2 中國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展困境2.1 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 與某些學(xué)者預(yù)測(cè)的

4、相反，盡管jit、精益物流等現(xiàn)代技術(shù)使“零庫(kù)存”概念日益引起重視，但并未成為國(guó)內(nèi)主流的業(yè)務(wù)模式。在電子商務(wù)、供應(yīng)鏈協(xié)作、全球化、快速反應(yīng)、及時(shí)交付的影響下，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)的要求越來(lái)越高。如需在更短的時(shí)間完成更多訂單、批量更小、處理和存儲(chǔ)更多貨物、提供更多增值服務(wù)、處理更多退貨等。與此同時(shí)，生產(chǎn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)移和高級(jí)化、消費(fèi)者需求的隨機(jī)多變性、各地區(qū)不同的自然資源稟賦、新的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入和投資政策的出臺(tái)等，促使現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)出現(xiàn)了多種業(yè)態(tài)，例如，原料及零組件倉(cāng)儲(chǔ)(raw material and component warehouse)、在制品倉(cāng)儲(chǔ)(work-in-process warehouse)、制成品倉(cāng)儲(chǔ)(

5、finished goods warehouse)、配送中心(distribution center)、訂單履行中心及倉(cāng)儲(chǔ)(fulfillment warehouse and fulfillment center)、區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)(regional warehouse)、地方性倉(cāng)儲(chǔ)(local warehouse)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)(bonded warehouse)、附加價(jià)值服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)(values-added service warehouse)，等等。 在這樣的背景下，20世紀(jì)90年代中后期，跨國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)并陸續(xù)通過(guò)新建、收購(gòu)、合資、改建等方式擁有了龐大的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)，包括大型的物流中心、配送

6、中心、連鎖超市、港口設(shè)施、物流園區(qū)設(shè)施等。如表2.1所示。表2.1 20世紀(jì)90年代后國(guó)外物流企業(yè)在中國(guó)的戰(zhàn)略投資舉措公司名稱(chēng)進(jìn)入中國(guó)年份主要行動(dòng)行業(yè)地位/份額沃爾瑪公司1996年在深圳開(kāi)設(shè)了第一家山姆會(huì)員俱樂(lè)部。依托其全球采購(gòu)中心、配送中心的建設(shè)，通過(guò)其領(lǐng)先的物流配送網(wǎng)絡(luò)化操作，實(shí)現(xiàn)最大銷(xiāo)售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)目標(biāo)。2006年10月17日，出資10億美元收購(gòu)臺(tái)灣好又多量販超市。經(jīng)10年的投資擴(kuò)張，目前已擁有66家商店，店面擴(kuò)展到20個(gè)省，成為最大的外國(guó)連鎖超市。ups(聯(lián)合包裹)公司1988年開(kāi)始中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。l 1996年5月，與中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)在北京成立了首家合資企業(yè)；l 2005年3月，u

7、ps供應(yīng)鏈集團(tuán)分別在上海、蘇州和福田建立了3個(gè)倉(cāng)庫(kù)和配送中心，將主要從事紡織品、服裝、高科技產(chǎn)品、汽車(chē)以及消費(fèi)品的進(jìn)出口配送；l 2006年4月4日，首次獲得中國(guó)直航權(quán)；l 向供應(yīng)鏈服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，計(jì)劃于2007在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立國(guó)際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，累計(jì)投資達(dá)5億美元。l 已在中國(guó)14個(gè)城市設(shè)有代表處，每周有12航班往返北京，24個(gè)航班往返上海；l 2005年底，完成了中國(guó)23個(gè)城市的操作業(yè)務(wù)交接，直接為200多個(gè)城市提供服務(wù)。prologis(普洛斯)公司2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。l 2006年初，與中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司及中儲(chǔ)股份簽訂簽署協(xié)議，成立合資公司開(kāi)發(fā)管理中儲(chǔ)作為出資投入合資公司的工業(yè)地產(chǎn)

8、使用權(quán)及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施；l 2007年1月，啟動(dòng)臨港普洛斯國(guó)際物流園區(qū)3期工程，預(yù)計(jì)于2007年7、8月份竣工。l 計(jì)劃投資26億美元，已投資4億美元，旗下物流、倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)遍布內(nèi)地15座城市；l 建設(shè)了25個(gè)物流園區(qū)，基本完成在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略布局。 此外，包括fedex(聯(lián)邦快遞)公司，此前的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋220多個(gè)城市， 2006年fedex通過(guò)并購(gòu)手段一舉拿下了大田物流在國(guó)內(nèi)550個(gè)城市的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；tnt(荷蘭郵政集團(tuán))公司業(yè)務(wù)覆蓋中國(guó)200多個(gè)城市，網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)2000個(gè)，中國(guó)市場(chǎng)業(yè)已成為其在歐洲之外的最大市場(chǎng)；德國(guó)dhl業(yè)務(wù)已覆蓋中國(guó)318個(gè)城市，開(kāi)設(shè)了50家分公司,等等。 國(guó)外著名跨國(guó)物流企業(yè)不僅

9、帶來(lái)了先進(jìn)的物流運(yùn)作模式和管理技術(shù)，能夠?yàn)橄M(fèi)者、生產(chǎn)制造商等提供更完善的物流增值服務(wù)。更重要的是，通過(guò)戰(zhàn)略布局將其 “供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系”和商業(yè)模式整體移植到了中國(guó)。例如，為ups提供廣告服務(wù)的美國(guó)麥肯伊瑞克森世界集團(tuán)（mccannerickson world group）1991年在中國(guó)設(shè)立合資公司，提供公關(guān)服務(wù)的愛(ài)德曼國(guó)際咨詢(xún)公司1990年在北京成立獨(dú)資公司，通過(guò)這種方式在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了與ups的業(yè)務(wù)對(duì)接。隨著國(guó)家政策陸續(xù)放開(kāi)，其“跨國(guó)鏈條”上的協(xié)作企業(yè)還將不斷進(jìn)入。屆時(shí)這種“群居生存”(clustering life)現(xiàn)象將形成驚人的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)日益成為全球制造中心的情況下，不僅是國(guó)內(nèi)

10、本土生產(chǎn)制造商要求提供現(xiàn)代物流服務(wù)以降低成本，國(guó)外生產(chǎn)制造商在中國(guó)也迫切希望能夠在中國(guó)獲得與本國(guó)同等的物流服務(wù)水平。 從此意義而言，未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，將主要是以外資或合資企業(yè)為代表的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與國(guó)內(nèi)計(jì)劃體制下逐步成長(zhǎng)起來(lái)的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)能否在未來(lái)的商業(yè)版圖中占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈中、高端服務(wù)領(lǐng)域，而不是淪為國(guó)外供應(yīng)鏈上廉價(jià)的附屬品，將成為發(fā)展致勝的關(guān)鍵。中國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的突圍之路（二）作者：黃湘民2.生存之困中國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的首要問(wèn)題 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)面臨的另一個(gè)重要“敵人”是國(guó)內(nèi)惡劣的生存環(huán)境。例如：相關(guān)行業(yè)政策滯后。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入、用地、稅收、金融政策等不能適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的需要

11、，造成企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重；法律不健全和執(zhí)行力缺位。如郊區(qū)農(nóng)民在農(nóng)業(yè)用地上自建倉(cāng)庫(kù)出租，其土地成本幾可忽略不計(jì)。遍地開(kāi)發(fā)的農(nóng)民倉(cāng)庫(kù)在價(jià)格上的惡性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)市場(chǎng)秩序造成了嚴(yán)重沖擊；客戶(hù)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的“剝削”。在現(xiàn)有的商業(yè)模式里，生產(chǎn)制造商等大客戶(hù)物流成本的降低往往建立在對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)利潤(rùn)空間的殘酷壓榨上。 而從競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力看，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)處于弱勢(shì)地位。全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在所有物流主體企業(yè)中，平均每個(gè)法人單位擁有104.5人，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)每單位為39.2人，僅高于裝卸搬運(yùn)企業(yè)的32.7人；所有物流主體企業(yè)中，每單位占有資產(chǎn)4915.7萬(wàn)元，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)每單位占有資產(chǎn)僅為2533萬(wàn)元；物流主體企業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率為

12、47.7%，而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)高達(dá)69.5%，高于道路運(yùn)輸企業(yè)(56.5%)13個(gè)百分點(diǎn)，高于水運(yùn)企業(yè)(51.8%)17.7個(gè)百分點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)人均業(yè)務(wù)收入為22.5萬(wàn)元，處于中等地位，但人均利潤(rùn)僅為0.59萬(wàn)元，居倒數(shù)第3位。 因此，對(duì)于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，當(dāng)前首要問(wèn)題是解決生存問(wèn)題，而后才能談及發(fā)展。參與國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)鏈分工的基礎(chǔ)，是國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)具備為高端客戶(hù)實(shí)施綜合物流服務(wù)的能力。而在此之前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，在與國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)“共存”的基礎(chǔ)上，通過(guò)功能和業(yè)務(wù)模式升級(jí)，逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向基于全球供應(yīng)鏈的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的轉(zhuǎn)型。 以上海某外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)公司為例，該公司以經(jīng)營(yíng)家電產(chǎn)品、生鮮

13、冷藏品倉(cāng)儲(chǔ)為主，兼營(yíng)集裝箱進(jìn)口分撥拆裝箱、鐵路貨運(yùn)、汽車(chē)修理、貨代、物流配送等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。公司占地面積10萬(wàn)平方米，擁有14萬(wàn)平方米的大型普通倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、公共保稅庫(kù)；1.5萬(wàn)噸的冷藏庫(kù)；2.78公里長(zhǎng)的鐵路專(zhuān)用線；以及2.5萬(wàn)平方米的集裝箱專(zhuān)用堆場(chǎng)和浦東外高橋4.5萬(wàn)平方米的集裝箱堆場(chǎng)。配備了各種機(jī)械設(shè)備100余臺(tái)，擁有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員和職工300余人。 無(wú)論其實(shí)力還是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況，該公司在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)都屬于佼佼者之列。2006年總收入達(dá)到8500萬(wàn)元，年復(fù)合增長(zhǎng)速度9%。但其利潤(rùn)率卻呈逐年緩慢下降趨勢(shì)，2004年凈利潤(rùn)率為4%，2005年為2.8%,至2006年為2.6%。 分析其原因,主要

14、有以下方面：一是經(jīng)營(yíng)成本大幅上升，包括租地（庫(kù)）成本、水電成本。在自有倉(cāng)庫(kù)基本儲(chǔ)滿(mǎn)的情況下，公司在浦東等地另外租借了兩處堆場(chǎng)和一處普通倉(cāng)庫(kù)，開(kāi)展集裝箱拆裝箱和普通貨物儲(chǔ)存業(yè)務(wù)以拓展收入來(lái)源。但由于近年來(lái)滬上倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)設(shè)施租金明顯上漲，造成公司利潤(rùn)縮水；二是公司所處位置已成為市區(qū)中心，其庫(kù)房、集裝箱堆場(chǎng)四周已被城市居民區(qū)住宅包圍，利潤(rùn)率較高的進(jìn)口分撥業(yè)務(wù)無(wú)法在夜間21:008:00之間進(jìn)行，貨物吞吐受到很大影響；三是庫(kù)房均為6層普通樓房結(jié)構(gòu)，不能滿(mǎn)足現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)快速、批量吞吐的要求，難以通過(guò)加快周轉(zhuǎn)速度獲得經(jīng)濟(jì)效益；四是客戶(hù)拼命壓價(jià)和倉(cāng)儲(chǔ)需求多變。如主要客戶(hù)每月包倉(cāng)面積大幅變化，造成了潛在的經(jīng)濟(jì)損失。

15、 由該舉例可知，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中面臨著許多具體困難。在全行業(yè)盈利水平低下的大環(huán)境中，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不得不長(zhǎng)期高度關(guān)注其生存問(wèn)題，并在戰(zhàn)略定位、經(jīng)營(yíng)決策和業(yè)務(wù)操作等諸多方面長(zhǎng)期受制于此一客觀現(xiàn)實(shí)。中國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的突圍之路（三）作者：黃湘民2.3系統(tǒng)革命中國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的轉(zhuǎn)型之痛 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的轉(zhuǎn)型的核心是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)功能升級(jí)與業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)換。這實(shí)質(zhì)上是一項(xiàng)系統(tǒng)革命。在此過(guò)程中，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)面臨的主要難題是如何從一個(gè)粗放、擴(kuò)張型的初級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)過(guò)渡到一個(gè)實(shí)施精細(xì)化操作、對(duì)客戶(hù)需求反應(yīng)靈敏高效，與客戶(hù)價(jià)值鏈高度耦合的高級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。 在硬件設(shè)施方面，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施要適應(yīng)現(xiàn)代物流高效率作業(yè)要求，如高架

16、立體倉(cāng)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)化配送中心、托盤(pán)儲(chǔ)存系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)貨架、鏈?zhǔn)絻?chǔ)存裝置、儲(chǔ)位到揀貨員系統(tǒng)、無(wú)紙化揀貨系統(tǒng)等。在生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)高級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施需求快速增長(zhǎng)的情況下，目前存在的大量倉(cāng)庫(kù)閑置現(xiàn)象，實(shí)際是一種相對(duì)的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施普遍以普通平房庫(kù)、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)和普通樓房庫(kù)為主要庫(kù)種，這些庫(kù)房大多建于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的20世紀(jì)6、70年代，甚至50年代。 一則設(shè)施陳舊老化、二則不能滿(mǎn)足客戶(hù)的特定需求，無(wú)法承擔(dān)高端的物流服務(wù)。然而，更換上述倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施需要投入巨額資金，國(guó)內(nèi)多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)力有不逮。如果租用物流地產(chǎn)商所開(kāi)發(fā)的高級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，高昂的租金成本也令眾多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為之卻步。盡管計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代國(guó)內(nèi)許多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的土

17、地多屬于國(guó)家無(wú)償劃撥。但在其所處位置日漸被城市包圍，越來(lái)越不適合倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的情況下，由于土地已成為稀缺資源及相關(guān)政策缺位，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)難以通過(guò)土地置換來(lái)獲得新的倉(cāng)儲(chǔ)用地。而如果在原有土地上開(kāi)發(fā)利潤(rùn)更高的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，受目前政策限制，企業(yè)需交納代價(jià)高昂的房產(chǎn)稅和其它稅費(fèi)，同樣難以承擔(dān)。 軟件設(shè)施包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)組合策略、業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)范、信息系統(tǒng)等。從業(yè)務(wù)組合看，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)模式單一，收入來(lái)源單一，受外在環(huán)境影響和制約較大，如表2.2所示。表2.2傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的主要業(yè)務(wù)類(lèi)型及收入來(lái)源業(yè)務(wù)類(lèi)型外部環(huán)境制約因素收入來(lái)源倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)受土地和庫(kù)房面積的限制，受道路和城市發(fā)展的制約，受資金短缺的

18、制約，無(wú)法迅速擴(kuò)張儲(chǔ)存費(fèi)、力資費(fèi)配送業(yè)務(wù)受交通管理、油價(jià)、運(yùn)價(jià)的沖擊大配送費(fèi)(運(yùn)輸費(fèi))加工業(yè)務(wù)受設(shè)備投資大和場(chǎng)地的制約流通加工費(fèi)質(zhì)押監(jiān)管受法律不健全和誠(chéng)信低的制約，風(fēng)險(xiǎn)因素大監(jiān)管費(fèi) 業(yè)務(wù)流程和作業(yè)規(guī)范方面，由于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)各自為政、自成體系，造成彼此業(yè)務(wù)流程不統(tǒng)一，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)用語(yǔ)和作業(yè)規(guī)范大相徑庭。在全球供應(yīng)鏈和跨地區(qū)協(xié)作的背景下，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)制造商迫切要求各地倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供相同規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)。然而這種流程不統(tǒng)一的現(xiàn)狀造成國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高層次協(xié)作，無(wú)法整合倉(cāng)儲(chǔ)資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的一體化聯(lián)動(dòng)，只能在供應(yīng)鏈上分別承擔(dān)一些簡(jiǎn)單的低端服務(wù)。這種現(xiàn)象也造成了信息系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)難

19、以在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)內(nèi)得到推廣應(yīng)用，進(jìn)而又限制了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體管理水平和作業(yè)效率的提高。對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言，軟件設(shè)施的落后是歷史和客觀現(xiàn)實(shí)多種原因造就的結(jié)果。相較于硬件設(shè)施的改善，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)軟件設(shè)施的升級(jí)和改造，任務(wù)更為艱巨。 其中，起決定作用的是人的素質(zhì)。無(wú)論是制定企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略、管理倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，還是應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)，都需要高素質(zhì)的企業(yè)員工來(lái)籌劃執(zhí)行。然而，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的人力資源狀況不容樂(lè)觀。以上文提及的上海某外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為例，該公司在職員工289人，平均年齡竟達(dá)到49歲，有30%的員工臨近退休，平均文化程度僅為初中。 員工年齡老化和整體文化水平相對(duì)低下，意味著傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要付出更大努

20、力克服來(lái)自政策、體制、業(yè)務(wù)模式、技術(shù)裝備水平、業(yè)務(wù)創(chuàng)新等方面的阻力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度看，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須吸引更多較高素質(zhì)的年輕人加入倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，而這一切又建立在企業(yè)能夠跳出傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)模式，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈高端服務(wù)領(lǐng)域，從而有條件為年輕人提供更具吸引力的薪酬和更好的職業(yè)發(fā)展機(jī)遇的基礎(chǔ)之上。中國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的突圍之路（四）作者：黃湘民3 中國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)突圍的路徑分析3.1傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位及關(guān)鍵改善領(lǐng)域 國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中大多數(shù)是國(guó)有企業(yè)，基本屬于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。在目前的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要么維持“小、散、差”水平，在低層次物流市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中慘淡經(jīng)營(yíng)，逐步淪為國(guó)際、國(guó)內(nèi)大型生產(chǎn)制造商或跨國(guó)物流企

21、業(yè)的“打工仔”，或等著被其并購(gòu)收編；要么改變“小、散、差”不利地位，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，在高端物流市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。 從國(guó)外物流企業(yè)的發(fā)展歷程及功能定位看，有兩個(gè)主要趨勢(shì)：一是從提供簡(jiǎn)單的功能性服務(wù)向提供集成的供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展；二是由原來(lái)為本地服務(wù)向區(qū)域和全球化市場(chǎng)拓張。由此促使了物流服務(wù)從過(guò)去簡(jiǎn)單的契約式物流向基于全球化的集成供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)必須摒棄傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單租倉(cāng)業(yè)務(wù)模式，努力拓展業(yè)務(wù)地域范圍、為客戶(hù)提供更多基于供應(yīng)鏈視角的一體化物流和差異化服務(wù)。為獲得高端服務(wù)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)高度重視和關(guān)注以下關(guān)鍵領(lǐng)域的改善機(jī)會(huì)： 供應(yīng)鏈整合。針對(duì)核心客戶(hù)的需求，為其提供端到端的一體化

22、供應(yīng)鏈解決方案的能力。目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)尚不具備這一技能； 掌握關(guān)鍵資產(chǎn)資源。控制接近經(jīng)濟(jì)中心城市、運(yùn)輸樞紐、客戶(hù)等地點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。受惠計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)布局，國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在地理位置和網(wǎng)絡(luò)上擁有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，但倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊、等級(jí)較低限制了該優(yōu)勢(shì)發(fā)揮； 完善的信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)能夠提供實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)操作的流程化、電子化及準(zhǔn)確的庫(kù)存信息，實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的無(wú)縫聯(lián)接，支持各種增值服務(wù)。目前，全國(guó)近3萬(wàn)家倉(cāng)庫(kù)真正實(shí)現(xiàn)信息化的還不到5%，大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)以人工操作為主（洪水坤,2006），在承接高端和國(guó)外業(yè)務(wù)時(shí)無(wú)法提供相應(yīng)的信息接口； 基于最佳實(shí)踐的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)。從財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)、運(yùn)作績(jī)效、質(zhì)量和成本等方面建建立基于最佳實(shí)踐

23、的衡量體系能夠指明改進(jìn)方向，有效提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)水平。目前，國(guó)內(nèi)尚未制定倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在業(yè)務(wù)流程、作業(yè)規(guī)范甚至操作用語(yǔ)都不規(guī)范，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)供應(yīng)鏈協(xié)同，跨地區(qū)的企業(yè)間協(xié)作更無(wú)從談起； 良好的員工責(zé)質(zhì)。與外資企業(yè)相較，盡管?chē)?guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)員工同樣富于敬業(yè)精神，愿意接受新知識(shí)與新技能。但是偏低的文化素質(zhì)和偏大的年齡結(jié)構(gòu)限制了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。uid20帖子134精華0積分319威望7 智慧幣0 元金錢(qián)305 金貢獻(xiàn)值12 點(diǎn)閱讀權(quán)限200來(lái)自北京在線時(shí)間74 小時(shí)注冊(cè)時(shí)間2008-11-22最后登錄2008-12-15查看詳細(xì)資料top 窗體頂端中國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的突圍之路（五）作者：黃湘民3

24、.2 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展路徑的簡(jiǎn)要分析 從市場(chǎng)供給角度，盡管倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)占據(jù)著15%的的物流外包市場(chǎng)份額，并預(yù)期在今后5年時(shí)間內(nèi)仍將保持14%的年增長(zhǎng)速度，2010年達(dá)到260億美元的市場(chǎng)規(guī)模（數(shù)據(jù)來(lái)源：麥肯錫分析,2006）。然而，全國(guó)范圍內(nèi)低端倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重供過(guò)于求的狀況，使得傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)面臨嚴(yán)峻的生存危機(jī)。大量倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)入市場(chǎng)供應(yīng)。包括大量簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)和民房改裝的倉(cāng)庫(kù)以低價(jià)沖擊市場(chǎng)，使倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)陷入“價(jià)格戰(zhàn)”泥淖，如上海市傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)日租金僅為0.4元/m2。而從服務(wù)內(nèi)容看，90%以上傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供基本、一般性的公共倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。國(guó)際上經(jīng)驗(yàn)業(yè)已證明，基本倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（如堆放、裝卸）的利潤(rùn)空間非常有限，在各項(xiàng)物流

25、細(xì)分業(yè)務(wù)中也是最低的。如果企業(yè)僅提供簡(jiǎn)單的基本倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，在信息系統(tǒng)和機(jī)械自動(dòng)化投資所獲得的規(guī)模效益也將是杯水車(chē)薪。 在發(fā)展方向上，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有以下幾種基本模式：公共倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；專(zhuān)門(mén)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；專(zhuān)屬倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；定制倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)需要根據(jù)客觀實(shí)際，選擇適當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)發(fā)展模式組合。具體而言，鑒于目前公共倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻很低，利潤(rùn)率低下的現(xiàn)實(shí)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身能力，以決定是否退出該市場(chǎng)，并嘗試向其他服務(wù)領(lǐng)域拓展。在專(zhuān)屬倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域，企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注與特定客戶(hù)的供應(yīng)鏈聯(lián)盟關(guān)系，為其提供量身定做的高質(zhì)量服務(wù)；在專(zhuān)門(mén)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域，需要投資專(zhuān)門(mén)化的設(shè)備與技術(shù)，致力于追求規(guī)模效益；在定制倉(cāng)儲(chǔ)方面，可

26、采取：與客戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作伙伴關(guān)系；提供量身定制的高質(zhì)量服務(wù)；投資專(zhuān)門(mén)化的設(shè)備與技術(shù)；利用機(jī)械自動(dòng)化追求規(guī)模效益等。3.3 改善經(jīng)濟(jì)效益是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)突圍的核心與關(guān)鍵 無(wú)論采取以上何種發(fā)展模式或組合，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要實(shí)現(xiàn)整體突圍，最終要以單位經(jīng)濟(jì)效益的提高為出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)，即業(yè)務(wù)收入持續(xù)增長(zhǎng)與利潤(rùn)率提高。而選擇何種發(fā)展道路，也必須建立在對(duì)自身具發(fā)展?jié)摿Φ氖杖雭?lái)源及業(yè)務(wù)組合的分析基礎(chǔ)之上，并不是盲目移植國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與措施和簡(jiǎn)單套用其業(yè)務(wù)模式。從國(guó)內(nèi)既有案例分析，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須立足于自主發(fā)展，放棄對(duì)國(guó)外大物流企業(yè)合資或并購(gòu)的幻想，才能真正擺脫受制于人的發(fā)展困境。在改善經(jīng)濟(jì)效益方面，可

27、以有以下幾種選擇： 一是加快周轉(zhuǎn)充分挖掘現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)潛力。對(duì)于普通倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，可采取下列措施實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)：加快貨物周轉(zhuǎn)速度，讓原先靜止的存貨“動(dòng)”起來(lái)，以此帶動(dòng)貨物儲(chǔ)存總量和吞吐量的大幅度增加，創(chuàng)造倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。需通過(guò)多種渠道籌集資金，對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行必要的投資改造，如站臺(tái)、叉車(chē)、自動(dòng)裝卸、分揀、盤(pán)庫(kù)技術(shù)等有助于加快貨物周轉(zhuǎn)速度的設(shè)施、裝備和技術(shù)；對(duì)客戶(hù)進(jìn)行盈利性分析，淘汰掉一些盈利性較差的客戶(hù)，開(kāi)發(fā)、保留優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，提高倉(cāng)儲(chǔ)單位面積效益。從庫(kù)存貨物的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)分析入手，對(duì)現(xiàn)有客戶(hù)進(jìn)行評(píng)估和分級(jí)，達(dá)致改善貨物結(jié)構(gòu)目的；實(shí)施不同的客戶(hù)服務(wù)水平。對(duì)優(yōu)質(zhì)客戶(hù)、普通客戶(hù)實(shí)施不同的服務(wù)，將倉(cāng)儲(chǔ)資源向優(yōu)質(zhì)客戶(hù)傾

28、斜，降低服務(wù)總成本。 二是努力開(kāi)發(fā)新的業(yè)務(wù)類(lèi)型，實(shí)現(xiàn)多元化協(xié)同經(jīng)營(yíng)。從現(xiàn)實(shí)情況看，將企業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)類(lèi)型進(jìn)行整合，是一條比較可行的道路。包括：倉(cāng)儲(chǔ)物流與金融結(jié)合；倉(cāng)儲(chǔ)物流與流通加工結(jié)合；流通加工與經(jīng)銷(xiāo)結(jié)合、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)輸出等。 三是以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為核心，將業(yè)務(wù)功能向上游和下游延伸，開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)。從國(guó)外、國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的主要利潤(rùn)來(lái)源是其所提供的增值服務(wù)。根據(jù)2006年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展情況，盡管倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)利潤(rùn)率只有2.6，但是增值業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率有大幅度提高。基于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的綜合物流業(yè)務(wù)將是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要方向。例如，與國(guó)內(nèi)外銀行、客戶(hù)簽訂三方框架協(xié)議，開(kāi)展倉(cāng)單質(zhì)押等新型物流監(jiān)管業(yè)務(wù)，是現(xiàn)階段較易見(jiàn)

29、效、且前景看好的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 四是通過(guò)信息化建設(shè)帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)化功能尚未發(fā)揮。從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)看，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)信息系統(tǒng)為今后開(kāi)展以增值服務(wù)為核心的綜合物流服務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。通過(guò)將倉(cāng)庫(kù)管理的最佳實(shí)踐(best practice)作為信息系統(tǒng)流程和功能開(kāi)發(fā)的基準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上收集系統(tǒng)實(shí)施運(yùn)行過(guò)程中，來(lái)自各行業(yè)客戶(hù)的合理建議和要求，對(duì)功能進(jìn)行定期的更新和升級(jí)。實(shí)現(xiàn)流程標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化，為客戶(hù)提供第一手的市場(chǎng)信息及庫(kù)存信息，有助于同客戶(hù)建立更緊密的協(xié)作關(guān)系，進(jìn)而進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)對(duì)象，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)服務(wù)功能向上游和下游延伸，提供更多的增值服務(wù)類(lèi)型，如信息服務(wù)、包裝、組裝、流通

30、加工、配送等。 五是以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程整合為基礎(chǔ)，建立全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，憑借完備的倉(cāng)儲(chǔ)體系和跨地區(qū)的綜合服務(wù)能力制勝。目前國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)展，都是建立在 “單打獨(dú)斗”的基礎(chǔ)之上。與各地倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間缺乏協(xié)作，也不能在流程上實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)對(duì)接。這使得單個(gè)企業(yè)只能承接供應(yīng)鏈條上簡(jiǎn)單、低端的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并成為國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)制造企業(yè)供應(yīng)鏈上廉價(jià)的附屬品。因此，現(xiàn)階段需考慮從制定國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)用語(yǔ)、操作流程和作業(yè)規(guī)范入手，逐步實(shí)現(xiàn)由單個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向高端的全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系轉(zhuǎn)型，積極參與到國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈分工的高端服務(wù)領(lǐng)域，通過(guò)供應(yīng)鏈上的協(xié)作實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。4 結(jié)論 本文對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展困境和可行的發(fā)展模式、路徑和可行方法進(jìn)行了討論。面對(duì)國(guó)外先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、惡劣的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境，求生存始終是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨著包括硬件設(shè)施、軟件設(shè)施和人力素質(zhì)等各種障礙。實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)整體突圍，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須要解決其功能發(fā)展定位，并在供應(yīng)鏈、關(guān)鍵資產(chǎn)、信息系統(tǒng)、最佳實(shí)踐運(yùn)營(yíng)、人力資源等關(guān)鍵改善