1、承秦高速公路秦皇島段11合同T梁預制及架設施工方案 一、編制依據1、承秦高速秦皇島段11合同設計圖紙SIV-26、SIV-32、公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)3、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)4、施工現場實際情況及施工計劃安排二、編制目的本方案的編制目的是為了指導承秦高速公路秦皇島段11合同內方家溝 1號大橋及方家溝2號大橋上部先簡支后連續T梁的預制及架設施工，確 保T梁預制質量符合設計及規范要求，同時確保T梁架設安全； 三、工程概述及方案簡述承秦高速公路秦皇島段11合同由中鐵五局集團第一工程責任有限公司 承建，本合同段內有橋梁2座(方家溝1號大橋、方

2、家溝2號大橋)，其 中方家溝1號大橋有30mT梁72槁,方家溝2號大橋有40mT梁132根，T 梁均為后張法預制T梁；T梁均在預制梁場集中預制，考慮到現場具體情況，梁場布置在 K163+600K163+770路基上;鋼筋在加工場加工制作，在臺座上現場綁扎， 在骨架鋼筋綁扎成型后，開始固定波紋管。采取水平分層一次性澆筑成型。 按規范要求的時間拆模，拆模后及時覆蓋灑水養生。梁體碎強度達到設計 值的100%且齡期大于7天方可進行張拉，張拉采用雙控法施工；壓漿在鋼 束張拉后24小時內進行；預應力筋張拉、壓漿后，用龍門吊移至存梁場 存放，存放時間不超過3個月。T梁架設采用架橋機進行架設；四、具體方案1、

3、梁場布置方案因受地形影響，梁場布置在挖方路基上，且因本標段橋梁及路基均 為分離式，為確保T梁制架滿足工期要求，報請業主將該段路基中間部分 挖除，即增加了梁場的面積，同時也方便了 T梁的架設；梁場布置方案見 附圖1承秦高速公路秦皇島段11合同T梁預制場平面布置圖；預制場 需對場地進行硬化，且在四周挖有排水溝防止場內積水。2、模板方案預制梁模板由鋼板、型鋼組焊而成，應有足夠的強度、剛度和穩 定性，尺寸規范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方可 投入使用。模板加工尺寸及長度要準確。鋼模的放樣、制作、拼焊應在工作平臺 上或胎具上進行工作，平面的底梁具有足夠的剛度和穩定性。模面要平直, 轉角

4、要光滑，焊縫要平順，應采用滿焊，焊縫應打磨平整。模板間連接螺 栓孔的配合要準確。側模端頭的連接角鋼彎制成型后，用統一的標準樣板 校驗，并成對配套鉆孔。模板應具有足夠的剛度及表面平整度，接縫嚴密。根據工期要求及梁場布置情況，擬投入30mT梁模板3套模板（2套中板 +1套邊板）及40111T梁模板3套（2套中板+1套邊板），模板具體情況見附 圖2承秦高速公路秦皇島段11合同T梁模板構造圖；3、臺座布置方案在路基成型后用大型壓路機把基底碾壓密實，基底下沉量不超過2mm, 以確保臺座沉降不大于2mm。根據預制梁的尺寸、數量、工期，臺座擬投 入21個，其中40mT臺座14個，30111T梁臺座7個；臺座

5、采用混凝土臺座, 根據實際情況增設活動臺座，活動臺座采用15cm槽鋼上焊鋼板；混凝土 臺座高度為30cm,為保證梁底平整度，臺座頂鋪設6mm鋼板，并按設計圖 紙要求預設反拱度（30mT梁采用邊跨20mm,中跨15mm； 40mT梁采用邊跨 25mm,中跨20mm）,預拱度按二次拋物線設置；同時為確保臺座及側模密 貼，在臺座邊（沿梁長方向）預埋5#槽鋼，在槽鋼內安設橡膠管；臺座布 置時應充分考慮跨梁龍門吊的安裝位置，并鋪設龍門吊的行走軌道。4、T梁預制方案本合同段內T梁均為后張法預應力T梁，其施工工藝見下圖：T梁預制施工工藝圖千斤頂標定、錨具檢驗（1）鋼筋加工及安裝鋼筋焊接及驗收規鋼筋的加工及安

6、裝應嚴格按照JTJ041-2000 范（JGJ18）的規定執行。T梁內鋼筋安裝時必須保證鋼筋定位準確，安裝時根據梁的骨架布置鋼 筋綁扎架（應有一定剛度），并在臺座上設好大樣。嚴格按配料單下料、加工，按梁體鋼筋布置圖綁孔。在需要焊接的位置用楔形卡卡住，所有焊點卡好后，先點焊定位，然 后施焊，由中心向兩邊對稱進行。不同直徑的鋼筋應在同一平面上，小直 徑鋼筋要墊厚焊平，焊點應符合規范要求。凡因施工需要斷開的鋼筋再次 連接時，必須進行焊接，并符合操作規定。當鋼筋和預應力管道發生干擾時，可適當移動普通鋼筋，保證管束位 置。鋼束錨固處的鋼筋，如影響預應力施工時，可適當彎折，施工完成后 應及時恢復。錨下螺旋

7、筋及分布筋相干擾時可適當移動分布筋，或調整分布筋間距。梁體骨架制作的允許偏差:寬、高為5mm,長度為10mm,箍筋間距 0, -20mm。（2）預應力管道安裝預留孔道的位置應準確，其截面尺寸能使預應力鋼材順利通過，并 能保證壓漿質量。本工程采用預埋金屬波紋管的方法進行管道預留。孔道 連接采用大一號的管套接，并用膠帶包纏連接處，防止漏漿。孔道采用定位鋼筋固定安裝，定位鋼筋間距為直線段為100cm,曲線 段為30cm：牢固地固定于設計位置。施工時的注意事項：a、預應力管道必須采用鍍鋅金屬波紋管，鋼帶厚度不小于0. 3mm,使用前截取23m作漏水檢查。使用時應整形并去掉毛刺；b、管道及管道的連接及管

8、道及喇叭管的連接應確保其密封性；c、所有預應力管道在曲線以30cm、直線以100cm設置U型定位筋， 并電焊在主筋上，不容許采用鐵絲定位確保管道不上浮。管道定位好后內 穿直徑較波紋管小12mm的塑料管（塑料管應有一定的剛度），確保混凝 土澆筑時波紋管不發生變形；管道位置的容許平面偏差左1cm,豎向生 0. 5cm；d、管道軸線必須及墊板垂直。澆筑碎前應派專人對管道進行仔細檢查，是否被電焊燒傷，出現小孔, 從而漏漿進管影響預應力鋼筋的穿束；（3）預埋件安裝T梁預埋件主要有邊跨非連續端梁底支座鋼板、邊梁梁頂防撞墻預埋鋼 筋、連續端梁端連接鋼筋、預應力錨具喇叭口、邊跨梁頂伸縮裝置預埋鋼 筋、隔板預埋

9、連接鋼筋等；預埋件應嚴格按設計圖紙進行預埋，其容偏差 值為5mm；（4）模板安裝模板的安裝及鋼筋工作應配合進行，妨礙綁孔鋼筋的模板應待鋼筋安裝 完畢后安設。一般是在鋼筋骨架安裝后，安裝側模和端模。模板安裝精度 要求，要高于預制梁的精度要求。安裝后，經驗收，方可進行下一工序。 模板安裝應牢固、穩定，確保混凝土澆筑過程中不發生跑模，從而影響T 梁預制尺寸；（5）混凝土的配制梁體混凝土設計為C50碎。鋼筋、模板質量檢查合格后及預埋件，預 埋筋數量、位置核對無誤后澆筑梁體。C50預應力碎除符合普通股有關規定外，尚應符合如下要求：a、配制高強度等級的稅應先選擇級配優良的配合比，在構件截面尺 寸和配筋允許

10、條件下，應盡量采用大粒徑、強度高的骨料，含砂率才0.4, 水泥用量不宜超過500Kg/m:水灰比不超過0.45.一般采用低塑性碎，坍 落度不大于3cm,以減少因徐變和收縮而引起的預應力損失。b、為使全橋顏色一致，應采用同一廠家、同一品牌、標號的水泥。c、在拌合料中摻入適量減水劑（塑化劑），達到易于澆筑、早強、節 約水泥的目的。其摻入量由試驗確定，但不得摻入氯化鹽類及引氣型減水 劑，防止影響破質量。d、水、水泥、減水劑用量應準確到1樂 骨料用量準確到2以e、預應力所用全部材料，必須全面檢查，各項指標均應合格。（6）混凝土澆筑工藝混凝土澆筑工藝直接影響到混凝土密實度，而密實度及混凝土強度和 耐久性

11、有關。質量主要從兩方面控制，一是澆筑方法，一是良好的振搗，兩個方面 又互為影響。T梁澆筑采用水平分層一次澆筑完成。振搗采用插入式搗固配合附著式振搗器搗固施工。澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免 梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，應改從另一端向相反方向投料，而在 距該端4m5m處合龍。混凝土澆筑進行中不得任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間應 按所用水泥終凝結時間小于前層校的凝結時間、混凝土的水灰比及混凝土 硬化條件確定。無試驗資料時，間歇時間一般控制在1. 5h3. Oh之間（氣 溫高于25C）。段及段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯開, 以保證混凝土澆筑的

12、整體性。當混凝土澆筑的間歇時間超過規定時間，或前層混凝土已凝結，則要 待前層混凝土具有不小于1. 2MPa強度經處理后，才能澆筑次層混凝土。 若要求結合縫具有較高密實度時，應在前層混凝土強度達到2.5MPa后， 才能澆筑新混凝土。中斷后澆筑次層混凝土時，還必須做到：一一澆筑前，先鑿除老混凝土表層的水泥和較弱層；一一經鑿毛處理的混凝土表面，應用水沖洗干凈，同時，不得留有積 水，在澆筑新混凝土前，垂直縫應刷一層凈水泥漿，水平縫應在全部接觸 面上鋪一層及混凝土相同而水灰比略小的，厚為10mm20nlm的水泥砂漿;一一斜面接縫應將面層混凝土鑿成臺階。隨時注意檢查及校正支座鋼板、端部錨固板、制孔器及其他

13、預埋件的 位置；為防止制孔港接頭脫節，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現局部凹陷 等事故，振搗棒不得觸擊制孔器、鋼筋和模板。后張法預制梁孔道端頭預埋件、加固鋼筋很多，應注意混凝土的密實 性，應使用小骨料混凝土澆筑；混凝土拌合料自加水起，超過45min后不得使用，摻用緩凝型減水劑時，可延長至lh。為使T梁及現澆橋面板緊密結合為整體，澆筑碎時，在初凝前將梁頂 面橫橋向拉毛。（7）預應力混凝土澆筑前注意事項預制臺座應堅固、無沉陷，平整光滑；為了保證預留孔道的準確，端模板應及側模和底模緊密貼合，并及孔 道軸線垂直；梁內預埋件位置應準確，特別是錨墊板應及端頭模板緊密貼合，不得 平移或轉動；墊板處的加固鋼筋網

14、尺寸和位置，后張制孔器的外徑和位置應符合設 計要求，并牢固固定。（8）預應力鋼束安裝及張拉預制T梁較強度達到設計值的100%且齡期不少于7天預應力鋼束方可 進行穿束張拉。穿束前檢查錨墊板和孔道，確保墊板準確，孔道內完整暢 通，錨束垂直于墊板。穿束時核對鋼束是否綁孔牢固，端頭有無彎折，長度是否正確，按編 號穿入孔道。穿束時采用人工穿束。預應力筋安裝后應妥善保護，應在安裝后及時張拉，不超過允許時限。嚴禁在預應力鋼束附件進行電焊作業，防止造成損壞。一一預應力鋼絞線的施工要求：a、應按有關規定對每批鋼絞線抽檢強度、彈性模量、截面積、延伸 量和硬度，對不合格產品嚴禁使用，同時應就實測的彈性模量和截面積對

15、計算伸長量進行修正。伸長量修正公式為: = (EXA) / (E XA) XA式中：E Az為實測彈性模量及截面積；E、A為計算彈性模量及截面積； =1.95X103, A=140mm2;為計算伸長值，為修正后的伸長值；b、鋼絞線運抵工地后應放置在室內并防止銹蝕。c、鋼絞線的下料不得使用電或氧弧切割，只允許采用砂輪切割機進 行切割，且應使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。一一錨具和墊板的施工要求錨具采用0VM型錨具及其配套的設備。a、應抽樣檢查夾片硬度。b、應逐個檢查墊板喇叭管內有無毛刺，對有毛刺者應予退貨，不準 使用。c、所有錨具均應采用整體式錨頭，不允許采用分離式錨頭。預應力質

16、量的控制a、混凝土強度大于或等于100%的設計強度且齡期不少于7天時才允 許進行張拉；b、預應力的張拉班組必須固定，分配具有長期預應力碎施工經驗的 預應力張拉工長負責操作和指導，不允許臨時工承擔此項工作；c、每次張拉應有完整的原始張拉記錄，且應在監理在場的情況下進 行；9 / 30d、預應力采用伸長量及張拉力雙控，以張拉力為主，伸長量誤差應在6%范圍內，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數的1%,且不允 許整根鋼絞線拉斷。斷絲是指錨具及錨具間或錨具及死錨端部之間，鋼絲 在張拉或錨固時破壞；e、設計圖紙中的理論伸長量包括工作長度(600mm)部分伸長量，施 工時應根據實際工作長度調整此部分伸長

17、量；理論伸長量計算見附表3理 論伸長量計算表。在伸長量達不到設計要求時，允許灌中性肥皂水以減少其摩阻損失， 但在壓漿前應用高壓水將中性肥皂水沖洗干凈，也可將張拉噸位提高3%, 兩種措施可同時采用；f、應根據每批鋼絞線的實際直徑隨時調整千斤頂限位板的限位尺寸, 最標準的限位板尺寸應使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現 嚴重刮傷則限位板尺寸過小，如出現滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限 位板尺寸過大；g、千斤頂在下列情況下應重新標定：已使用三個月；嚴重漏油；主要部件損傷；伸長量出現系統性的偏大或偏小；張拉次數超過施工規范規定的次數。h、千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用；i、張拉前應檢查千斤

18、頂內摩阻是否符合規定要求，否則應停止使用；j、嚴禁鋼絞線作電焊機導線用，且鋼絞線的放置應遠離電焊地區；k、應在預應力張拉后24小時內壓漿，壓漿水灰比不得大于0.35,不 允許摻氯鹽、鋁粉，允許摻專用膨脹劑，壓漿質量應作抽檢。1、壓漿前應用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質。在漿體終凝前出 漿孔應高出管道最高位置不小于50厘米；m、預應力鋼束伸長量的量測方法：量測伸長量的要求：開始張拉前將所有鋼絞線尾端切割成一個平面或采用及鋼絞線顏色 反差較大的顏料標出一個平面，在任何步驟下量測伸長量均應量測該平面 距錨墊板之間的距離，而不可量測千斤頂油缸的變位量，以免使滑絲現象 被忽略。預應力張拉的操作：安裝錨具

19、、千斤頂一張拉到初應力10研一作量測伸長量起始記號3 1 一張拉至20研*量伸長量5 2f張拉至100%P-*量伸長量6 3f回油錨固一 量測實際伸長量8 4f檢查是否有滑絲、斷絲情況發生。查看6 4-3 3是否大于8mm,如大于8mm,則表明出現滑絲，應查明原 因并采取措施解決后方可繼續張拉。再檢查鋼絞線尾端標記是否仍為一個 平面，如平面出現了變化，說明有個別鋼絞線出現了滑絲現象，必須采取 措施進行及時處理。計算實測伸長量的方法：S= (83-61) + (62-61)進行實測伸長量及計算伸長量的比較：應使-6%W (6-W6樂 方可滿足設計要求，否則應查明原 因，并予以解決。式中：為修正后

20、的計算伸長量。(9)張拉作業的安全及滑絲和斷絲處理a、張拉作業的安全張拉現場應有明顯標志，及該工作無關的人員嚴禁入內；張拉或退錨時，千斤頂后面不得站人，以預防應力筋拉斷或錨具、楔 塊彈出傷人；油泵運轉有不正常情況時，應立即停泵檢查。在有壓情況下，不得隨 意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲；作業應由專人指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在量測伸長及擰螺 母時，應停止開動千斤頂或卷揚機；冷拉或張拉時，螺絲端桿、套筒螺絲及螺母必須有足夠長度，夾具應 有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出；千斤頂支架必須及梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊, 以防支架不穩或受力不均傾倒傷人；在高壓油管的接頭應加

21、防護套，以防噴油傷人；已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋斷而釀成重 大事故。b、滑絲和斷絲處理在張拉過程中，由于各種原因引起預應力筋斷絲或滑絲，使預應力筋 受力不均，甚至構件不能建立足夠的預應力。施工中應做到：加強對張拉設備、錨具、預應力筋的檢查；千斤頂和油表需按時進行校正，保持良好的工作狀態，保證誤差不超 過規定；錨具尺寸應正確，保證加工精度。錨環、錨塞應逐個地進行尺寸檢查;預應力筋使用前按規定檢查；錨具安裝位置要準確：錨墊板承壓面，錨環、對中套等的安裝面必須 及孔道中心線垂直；錨具中心線必須及孔道中心線重合；張拉操作要按規定進行，防止鋼絲受力超限發生拉斷事故；在冬季施工時，

22、特別是在負溫條件下鋼絲性能發生了變化（鋼絲伸長 率減少，彈性模量提高，錨具變脆變硬等），故冬季施工較易產生滑絲及 斷絲，建議預應力張拉工作應在正溫條件下進行；操作時嚴格按照預應力張拉施工安全規范規程操作。后張法預應力應 力筋斷絲、滑絲限制如下表：后張法預應力筋斷絲、滑絲限制表類別檢查項目控制數鋼絞線束每束鋼絞線斷絲或滑絲1根每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的比例1%出現斷絲的處理：鋼絞線束放松后，主缸慢慢回油，鋼絲內縮，直至退出錨塞，然后拉出鋼絞線，更換新的鋼束和錨具；單根滑絲單根補拉；人工滑絲放松鋼束。（10）孔道壓漿及封端在張拉完畢，停10h左右，預應力鋼材和錨具穩定后即可進行壓漿 和

23、封端。孔道應盡早壓漿，壓漿在24h內完成。采用硅酸鹽或普通水泥，水泥將應符合設計規定（不低于50Mpa）, 水灰比宜為0.40.45,摻入適量膨脹劑，稠度在1418s之間。壓漿前用壓力水對孔道進行清洗。壓漿采用活塞式灰漿泵，壓力取 0. 5-0. 7MPao如壓漿管路過長，應提高壓力。壓漿前切割錨外鋼絲，切割后的全留長度控制在25cm。封錨時將 錨具外面預應力筋間隙采用水泥漿填塞以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時 應留排氣孔。每一孔道在兩端先后各壓漿一次，兩次間隔3045min,對曲線孔道 應由最低的壓漿孔開始，最高的排氣孔排氣和泌水。壓漿應緩慢、均勻進行。為保證孔道中充滿灰漿，關閉出漿口后應 保

24、持不小于0.5MPa的一個穩壓期，并不少于2min。壓漿后48h內結構碎 溫度不低于5,氣溫高于35時，應在夜間進行。應達到孔的另一端飽 滿出漿并檢查孔抽查壓漿密實情況，檢查試件強度作為評定標準。壓漿后，對封錨錨具周圍沖洗干凈，并對梁端碎鑿毛，設置鋼筋網 澆筑封錨破，但必須嚴格控制封錨后梁體長度。其澆筑程序如下：a、設置端部鋼筋網。為固定鋼筋網的位置，可將部分箍筋點焊在支 承墊板上；b、妥善固定封端模板，以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。 立模后校核梁體全長，其長度應符合允許偏差的規定；c、封端混凝土強度，應符合設計規定；d、澆筑封端混凝土時，要仔細操作并認真插搗，務必使錨具處的混凝土密實

25、;e、封端混凝土澆筑后，靜置lh2h,帶模澆水養護。脫模后在常溫 下一般養護時間不少于7do冬季氣溫低于5時不得澆水，養護時間增長, 同時還應采取保溫措施，以防凍害。（11）吊梁、移梁至存梁場地壓漿封端碎達到強度后，標記生產日期、梁號，采用龍門吊吊起梁 兩端同時起吊，緩慢移動至存梁場，存梁場應平整、夯實，防止下沉造成 梁體斷裂。存放梁時，不允許疊放，必須用枕木支墊平穩，支承墊塊頂面 位于同一平面內，誤差才2mm,存梁順序應符合架設順序。5、T梁架設方案（1）施工準備階段1）施工機具配備設備名稱規格型號單位數量備注吊車25t汽車吊輛2裝載機ZL50輛1電焊機BX1-400臺2發電機200KW臺1

26、龍門吊80T臺2龍門吊15T臺2架橋機ZTQJ40/160 II臺2運梁車輛1手拉葫蘆5t個42）施工人員配備工種人數工種人數施工負責人1普工2液壓工1電工1操作手3機修工23）用電配備利用南大溝II號隧道出口位置的變壓器，就近接入架橋機用電線路, 向方家溝1號、2號橋施工電供電。4）支座安裝T梁架設前，須先在橋臺和非連續墩裝好永久支座，在連續墩裝好臨 時支座。a、臨時支座的安裝采用鋼砂筒，每片梁端頭放置。測量組精確放出臨時支座中心點， 并用水準儀精確測量每個臨時支座中心點標高，計算每個臨時支座高 度，將每個臨時支座調整至計算的高度，安裝于相應位置。安裝完畢 后復核其頂面標高及平整度，臨時支座

27、安裝高度應考慮一定的沉降值, 保證T梁架上去后臨時支座頂標高應及設計標高齊平。b、橡膠支座的安裝支座安裝前，必須經檢驗合格后方可使用。其技術性能應符合 JT/T4-2004公路橋梁板式支座的要求，其安裝應按規范及廠家具體要求進行。17 / 30先將墩臺帽清理干凈，將支座墊石頂面除去浮漿，表面應清潔、 平整無油污。若墩臺的標高差距過大，可用水泥砂漿調整。在支座墊石上放出支座中心線和支座外邊緣線，先將支座頂部鋼 板放置雨支座墊石上，再將橡膠支座安放于鋼板上，使支座邊緣及墊 石上的鋼板及支座邊緣線相重合，確保支座準確就位。支座安裝時， 四氟板的一面朝上，上面放置3mm厚的不銹鋼板，以使T梁安裝后及

28、支座能產生相對滑動。除不銹鋼板外，其它的外露部分應做防銹處理。 及四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷、拉毛現象，以免增大摩 擦系數及損壞四氟板。支座及不銹鋼板的位置要視安裝溫度而定，當 前是夏季，氣溫高，不銹鋼板可往梁端頭方向略偏。c、橡膠支座的調整：橡膠支座安裝后，若發現下述情況，應及時調整；個別支座落空，出現不均勻受力。支座發生較大的初始剪切變形。支座偏壓嚴重，局部受壓，側面鼓出異常，而局部落空。調整方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面涂抹一層水泥砂 漿（或環氧樹脂）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行 且同梁底、墩臺頂面全部密貼；同時使一片梁的支座處于同一平面內, 梁的縱

29、向傾斜度應加以控制，以支座不產生明顯初始剪切變形為佳。5）技術準備a、仔細熟悉和審查設計圖紙，編制詳細施工方案，做好技術交底。b、試驗室做好相關原材料的外委試驗和儀器標定工作，通過質檢部門 的驗收，保證原材料質量符合施工技術規范要求。（2）架梁工藝1）架橋機拼裝詳見安裝單位提供的架橋機拼裝方案2）架橋機過孔架橋機拼裝調試完成后，天車開到距主梁前端30米外準備過孔；天車向后，中托輪箱、后支輪箱及運梁平車向前同時動作，架橋機前 行40 （30）米，調整后支設置油壓千斤頂至適當位置，前天車起吊預制梁, 完成架橋機自平衡過孔；天車向后行走，中托輪箱、后支輪箱向前，前支腿至前橋墩，完成架 橋機配重過孔；

30、調整升降卷揚機，前后油壓千斤頂拖延頂及架橋機的前后距離，架橋 機的主梁盡可能水平或前端略高，使前支腿落在前橫梁軌道上的適當位 置，超平墊實前橫移軌道且中橫移軌道平行，運梁平車后退至適當位置， 收起后支腿，橫移試車；啟動運梁平車向前，至后支位置，然后啟動前天車卷揚機，吊起預制 梁；前天車及后運梁平車向前后吊點達到吊起位置后吊起預制梁；前后天車同時動作，運梁平車返回運梁，天車前行至合適位置放繩， 橫移架橋機，把預制梁安放在支座上；該孔梁架完后，天車開到中托位置，調整后油壓千斤頂高度，使中托 脫離主梁下弦;用天車起吊中托及中橫移軌道，前行至梁端合適位置，超平墊實中橫 移軌道，同時把平車開到距主梁前端

31、30米的位置，重復上述步驟架設橋 梁。（3） T梁的起吊運輸T梁預制時在梁底起吊位置預留穿兜所需活動模板，同時在主梁翼板 的對應位置預留孔洞。吊索用639鋼絲繩，兜底處用橡膠板隔墊，防止吊 點附近碎棱角損壞。架梁時，龍門吊將存梁區的T梁移至運梁車位置，緩 緩下放T梁，放穩后將T梁及運梁車用導鏈和手拉葫蘆固定牢固。龍門吊 回撤，完成移梁工作。（4）梁體架設T梁用龍門吊平穩裝至運梁拖車上，由平車將T梁運至架橋機后跨內， 架橋機導梁上的天車將T梁吊起至架設孔位，由導梁的橫向行走裝置將T 梁送至安裝位置就位。T梁就位時，根據在蓋梁上預先設置的底板外邊緣 線和梁端線控制梁體的位置，并參考隔板對應位置適當

32、調整，確保梁體縱 橫向位置準確，準備就緒后，緩慢下放將T梁就位。在T梁就位準確后， 將T梁橫隔板的預留鋼筋及相鄰T梁焊接，同時在T梁的另一面用方木將 T梁支撐穩定在蓋梁上，防止T梁傾覆。1）邊跨預制T梁架設邊跨邊梁：其縱橋向控制以梁端距伸縮縫中心線距離應根據單聯橋 面形成整體時氣溫所計算的伸縮量控制。橫橋向控制以在蓋梁上預先設置的底板外緣邊線為準，并且以梁底中 心亦及蓋梁上支座中心線重合進行復核。邊跨中梁：其縱橋向控制及邊跨邊梁相同。橫橋向控制是以在蓋梁 上預先設置的底板外緣邊線為準，并且以梁底中心及蓋梁上支座中心 線重合進行復核。另外注意檢查水平縫寬是否符合設計要求。2）中跨預制T梁架設中跨

33、邊梁：其縱橋向控制是以梁前端距蓋梁上永久支座中心線的設 計寬度為標準，后端兩梁間距應符合設計要求。橫橋向控制及邊跨邊 梁控制方法相同。中跨中梁：其縱橋向控制及中跨邊梁相同，橫橋向控制及邊跨中梁 相同，應注意橋面水平縫的寬度。3）特殊跨T梁架設首跨架設：架橋機架設首跨梁時，中支腿放在橋臺背墻后，此時中 支腿橫移梁下用枕木支墊，其下為已做好的臺背回填，以防架橋機在 架梁過程中出現下沉，造成事故；前支腿能夠順利就位；檢查運梁平 車軌道中心線和架橋機主梁中線，保證兩條中心線重合；前中支腿枕 道保持平行；架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。末跨架設：最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺

34、上 運行，所以前支腿高度必須降低，架設最后一跨時，可把前支腿套管 整個拆下，把行走箱直接和前懸掛聯結，如高度不夠，可使用枕木調 整。（6）施工注意事項1）預制T梁架設控制的基礎是蓋梁上的支座（臨時、永久）中心線, 在每次架梁前，各條線必須用墨線準確、清晰的彈出，以便于現在控制。23 / 302) 一孔T梁架設完畢后，目測其橋面總體線性是否順直、圓滑，并 用501n鋼卷尺測量橋面寬度是否符合設計要求,如超出規范要求及時處理, 另外通知測量組復核橋面標高。3)T梁架設時還應加強對梁底角和翼緣部位的保護，嚴禁破損稅表面 造成外觀質量和后續工作修補費用。4) T梁架設過程中的每一個環節都要嚴格控制，必

35、須控制好尺寸和位 置以及標高的準確，以防止造成不必要的返工現象。(7)濕接縫施工及臨時支座的拆除架設完一聯T梁后不影響前方架梁的情況下即可進行濕接縫的施工。T梁置于臨時支座上后及時連接橋面板鋼筋及端、中橫隔梁鋼筋。連 接連續接頭段鋼筋，綁孔橫梁鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。在日溫 度最低時澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側及頂板負彎矩束同長度范圍內的 橋面板，達到設計強度的100%后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水 泥漿。接頭施工順序按設計圖紙施工，先兩邊后中間。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面 板濕接縫混凝土應有跨中向支點澆筑。澆筑完成后拆除一聯內臨時支座， 完成

36、體系轉換。解除臨時支座時，應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。現澆接頭段混凝土可采用微膨脹水泥。永久支座頂面直接及接頭混凝 土底部澆筑在一起。進行橫梁濕接縫施工時，在梁下設置施工小平臺，其位置依靠橋面上 的絞車來調整，工人在小平臺上綁孔鋼筋并焊接連接鋼板，施工中應對模 板和鋼筋及連接鋼板作檢查并填寫檢驗記錄，澆筑碎時用罐車將碎由拌和 站運至現場，用吊車吊裝灰斗澆筑，技術人員應做好碎質量控制，填寫施 工記錄，施工過程振搗要合理，拆模后，在碎面上覆蓋澆水養生。（7） T梁架設質量標準1）梁（板）安裝前，墩、臺支座墊板必須穩固。2）梁（板）就位后，梁兩端支座應對位，梁（板）及支座以及支座底 及墊石須

37、密貼，否則應重新安裝。3）兩梁（板）之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求。梁（板）安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏心（mm）梁5用尺量每孔抽46個 支座板102傾斜度（%）1.2吊垂線，每孔3片梁3梁（板）頂面縱向高程（mm）+8, -5水準儀：每孔2片，每片3點4相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）五、質量保證措施（1）在經理部成立以項目經理為組長的全面質量管理小組和質量管理創優小組，各施工隊成立隊質量管理領導小組；（2）項目經理部成立安全質量部，何興國為專職質檢工程師；工區高星為技術負責人，翁建華為工地專職質檢員;（3）建立嚴格的質量管

38、理制度。（4）質量管理創優管理體系框圖如下：31 / 30跟蹤檢測試驗工序規范化操作材料進貨檢驗現場科學布置保證測量精度采用新技術新工藝分項工 巴臺I優 史 分部工IS09001體系對全過程實施控制現場文明施工一 單位工程創優24 / 30/創優質工程建立獎懲機制QC活動六、安全環境保證措施1、安全措施（1）進行崗前安全教育，建立健全各種規章制度，加強崗位責任制， 嚴格施工紀律，嚴格按操作規程作業。（2）在施工現場應有安全標志，危險地區必須懸掛“危險”或“禁止 通行”等標志，夜間設施工作業有足夠的照明設施和紅燈示警。（3）進入作業區人員必須按規定佩戴安全帽等安全防護用品，遵守紀 律，服從指揮。

39、（4） T梁安裝施工需進行專項安全技術交底。T梁起吊、放落均應平穩 操作，避免因大的沖擊和振動，造成其他質量、安全事故。（5） T梁起吊和安裝有專人指揮，嚴禁盲目施工，擅自操作；T梁吊裝 時，嚴禁下方站人。（6）定期檢查起吊設備和鋼絲索具，使之始終處于安全、良好的狀態, 避免安全事故發生。（7） T梁隨架橋機縱移和橫移時應仔細觀察架橋機的行走情況，如果 發現不正常，應立即停機，待處理恢復正常后，才能繼續施工。（8） T梁在運輸時和就位后應立即采取可靠的支撐穩固措施，以免出現梁體傾覆事故。（9）架橋機跨墩縱移時，可在其后端吊掛一片T梁作為配重，以增加架橋機抗傾覆的安全系數。（10）施工范圍周邊設置防護欄，嚴禁非施工人員進入施工區域。（11）