1、南京至太倉(cāng)高速公路南京至常州段nc-wj4標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)（技術(shù)標(biāo)）某某工程局某某公司年 月 日目 錄一、投標(biāo)書附表：-41.擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖-42.臨時(shí)用地計(jì)劃表-5二施工組織設(shè)計(jì)及附表-61.施工組織設(shè)計(jì)的文字說明-61.1工程概述-61.1.1 編制依據(jù)-61.1.2工程概況-71.1.3主要工程數(shù)量-81.1.4工程地質(zhì)、氣候與水文條件-81.1.5 資源分布-101.1.6 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及解決措施-111.2施工總體安排-121.2.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期-121.2.2 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法-121.2.3前期施工準(zhǔn)備階段的部署-131.2.4施工組

2、織機(jī)構(gòu)的設(shè)立及施工隊(duì)伍的任務(wù)安排-141.2.5階段性目標(biāo)控制-151.2.6施工總平面布置-151.3主要分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法-171.3.1 測(cè)量工程-171.3.2橋梁施工方案與施工方法-241.3.2.1 主要施工方法-241.3.2.2灌注樁施工-241.3.2.3承臺(tái)施工-301.3.2.4墩柱施工-311.3.2.5蓋梁（臺(tái)帽）施工-331.3.2.6后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工-351.3.2.7箱梁安裝施工-411.3.2.8現(xiàn)澆連續(xù)接頭施工-421.3.2.9現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工-421.3.2.10橋面鋪裝及附屬工程-431.3.3.路基工程施工方案與施工方法-451

3、.3.3.1路基工程施工總體方案-451.3.3.2施工工藝及施工方法-451.3.3.3構(gòu)造物回填施工-481.3.3.4清淤換填施工-491.3.3.5等載預(yù)壓-491.3.3.6圓管涵施工-511.3.3.7箱涵施工-521.3.3.8涵洞進(jìn)出口的銜接-521.3.3.9二灰土底基層施工-521.3.3.3環(huán)保施工-551.4確保工程質(zhì)量和工期的措施-561.4.1 確保工程質(zhì)量的措施-561.4.2 確保工程工期的措施-591.5冬季和雨季的施工安排-611.5.1 冬季施工安排-621.5.2 雨季施工-631.6質(zhì)量、安全保證體系-641.6.1 質(zhì)量保證體系-641.6.2 安全

4、保證體系-681.7文明生產(chǎn)-751.7.1 場(chǎng)容場(chǎng)貌-751.7.2 工地衛(wèi)生-761.7.3 文明建設(shè)-771.8其他應(yīng)說明的事項(xiàng)-782.分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃(斜率圖)- -803.工程管理曲線-814.施工總平面圖-825.主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖-835.1路堤施工工藝流程圖-845.2鉆孔灌注樁施工工藝流程圖-855.3系梁施工工藝流程圖-865.4墩柱施工工藝流程圖-875.5蓋梁施工工藝流程圖-885.6后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工工藝流程圖-895.7現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖-905.8橋面系施工工藝流程圖-916分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表-927施工總體計(jì)劃表-93一、投標(biāo)書附

5、表：1.擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖環(huán) 保安全部質(zhì)量技術(shù)測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)資料合同管理預(yù)算計(jì)劃統(tǒng)計(jì)財(cái)務(wù)后勤宣傳文秘技監(jiān)部材料部計(jì)財(cái)部辦公室室項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理文明建設(shè)路基一隊(duì)安全管理路基工區(qū)計(jì)劃調(diào)度工程部設(shè)備管理工程材料供應(yīng)路基二隊(duì)周轉(zhuǎn)材料供應(yīng)橋梁一隊(duì)橋梁工區(qū)橋梁二隊(duì)試驗(yàn)站測(cè)量組料庫說明：2.臨時(shí)用地計(jì)劃表用途面積（m2）需要時(shí)間 年 月至 年 月用地位置菜地水田旱地果園樁號(hào)左側(cè)（m）右側(cè)（m）一、臨時(shí)用地1、便道30000自2004年11月至2006年5月2、便橋二、生產(chǎn)及生活臨時(shí)設(shè)施1、臨時(shí)住房3000自2004年11月至2006年5月2、辦公等公用房屋3000自2004年1

6、1月至2006年5月3、料庫2000自2004年11月至2006年5月4、攪拌站及預(yù)制廠25000自2004年11月至2006年5月63000租用面積合計(jì)二施工組織設(shè)計(jì)及附表1.施工組織設(shè)計(jì)的文字說明1.1工程概述寧常高速公路是交通部規(guī)劃的上海到洛陽國(guó)家重點(diǎn)公路的重要組成部分，也是江蘇省規(guī)劃建設(shè)的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)中“聯(lián)三”的重要路段。全長(zhǎng)89.966公里。本工程為南京到常州段武進(jìn)區(qū)境內(nèi)的nc-wj4標(biāo)段，起點(diǎn)樁號(hào)k81+300，終點(diǎn)樁號(hào)k86+008.640，全長(zhǎng)4.709公里。路基填土為57萬方，瀝青路面14萬平方，主線特大橋1座，大橋2座，主線涵洞3座，分離式立交7處，通道1座。

7、1.1.1 編制依據(jù)1.1.1.1南京至太倉(cāng)高速公路南京至常州段工程施工招標(biāo)文件。1.1.1.2南京至太倉(cāng)高速公路南京至常州段nc-wj4合同工程量清單”。1.1.1.3江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院南京至太倉(cāng)高速公路南京至常州段nc-wj4標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)1.1.1.4 交通部頒公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）。1.1.1.5 交通部頒公路工程招標(biāo)管理辦法。1.1.1.6 交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtj001-97）。1.1.1.7 交通部頒公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtj021-89）。1.1.1.8 交通部頒公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj023-85）。1.1.1.9 交通部頒公路軟

8、土地基路堤設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范（jtj019-98）。1.1.1.10 交通部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）。1.1.1.11 交通部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtj071-98）。1.1.1.12 交通部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jtj033-95）。1.1.1.13 交通部頒公路土工試驗(yàn)規(guī)程（jtj051-93）。1.1.1.14 交通部頒公路橋涵施工手冊(cè)。1.1.2工程概況1.1.2.1 路基部分路基填方570867方，挖方21309方，涵洞3道（形式為直徑1.5m），通道1道（形式為6.0m*3.5m）。1.1.2.2橋梁工程本工程橋梁工程主要為：武進(jìn)高新區(qū)高架橋、武宜運(yùn)

9、河大橋、湖濱大道分離式立交、淹城路分離式立交橋。1 武進(jìn)高新區(qū)高架橋起點(diǎn)樁號(hào)為k84+229.824，終點(diǎn)為本標(biāo)段重點(diǎn)k86+008.640。基礎(chǔ)為1.2m（橋臺(tái)）、1.8m（橋墩）鉆孔灌注樁，共244根，橋臺(tái)樁長(zhǎng)36m，橋墩樁長(zhǎng)48.269.2 m不等。橋墩為單柱式墩（1.4m*2.5m），共116根，橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)為59孔30m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，共590榀。武宜運(yùn)河大橋中心樁號(hào)為k81+858。基礎(chǔ)為1.2m（橋臺(tái)）、1.5m（橋墩）鉆孔灌注樁，共36根，橋臺(tái)樁長(zhǎng)35m，橋墩樁長(zhǎng)62m。橋墩為雙柱式墩（直徑1.4m），共12根，橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)為4孔30

10、m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，共40榀。3 湖濱大道分離式立交橋中心樁號(hào)為k82+441.913。基礎(chǔ)為1.5m鉆孔灌注樁，共24根，樁長(zhǎng)4565 m不等。橋墩為雙柱式墩（1.5m*1.2m），共8根，橋臺(tái)為薄壁式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)為2孔20.1m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，共2跨。4 淹城分離式立交橋 中心樁號(hào)為k83+800。橋臺(tái)1.5m鉆孔灌注樁，共24根。橋墩1.2m鉆孔灌注樁，共24根。橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)為5孔20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁。1.1. 3主要工程數(shù)量南京至常州高速公路nc-wj4b標(biāo)結(jié)構(gòu)物工程量統(tǒng)計(jì)表1.1.4工程地質(zhì)、氣候與水文條件1.1.4.1 工程地質(zhì)本工程地貌單元單一，均為

11、太湖堆積平原沖湖積高平原分區(qū)。具體的地址情況描述如下：1- 1層（q4）表層粘土、亞粘土：灰黃色，可塑，上部為耕植土，局部為填土。 3-1層（q33al）粘土、亞粘土：灰黃色，硬塑，含鐵錳斑點(diǎn)，土質(zhì)較好。 3-2a（q33mc）亞粘土夾粉砂：灰色，軟塑流塑，呈層狀，分布穩(wěn)定。 3-2（q33m-mc）層亞砂土、粉砂或亞粘土夾粉砂：灰色，亞砂土夾薄層亞粘土，很濕，稍密；粉砂夾薄層亞粘土，灰色，中密；亞粘土夾亞砂土，軟塑，夾腐殖物，與薄層亞砂土多呈互層狀，土質(zhì)不均勻。 3-3（q33m）層淤泥質(zhì)亞粘土、軟亞粘土、軟粘土：灰色，夾粉砂，軟塑流塑，大含水量，大空隙比，低強(qiáng)度，中高高壓縮性，多呈透鏡體狀

12、，分布零星。 3-4層（q33al）(亞)粘土:灰色，灰黃色，硬塑，局部可塑，含鐵錳斑點(diǎn)，中等壓縮性，土質(zhì)較均勻，工程地質(zhì)較好，分布較穩(wěn)定。 3-4a層（q32al-m）亞粘土: 灰色，灰黃色，軟可塑，中等偏高壓縮性，部分為粘土，可塑，高空隙比。 3-4c層（q32al-m）粉砂、亞砂土夾亞粘土：灰色，中密狀。或?yàn)閬喺惩翃A粉砂，軟塑流塑狀。 3-6層（q31al）淤泥質(zhì)亞粘土、軟亞粘土混粉砂：灰色。灰黃色，夾薄層粉砂，流塑軟塑狀。呈透鏡體，分布零星。 4-1層（q21al）粘土：灰色，灰黃色，硬塑堅(jiān)硬狀，局部可塑，中等偏低壓縮性，含鈣質(zhì)結(jié)核，土質(zhì)較均勻，工程地質(zhì)性質(zhì)較好。 4-1c層（q21a

13、l）亞砂土、粉砂夾薄層亞粘土或?yàn)閬喺惩翃A薄層粉砂：前者灰色，灰黃色，中密密實(shí)，后者可塑狀。 4-1a層（q33mc）軟亞粘土夾粉砂：灰色，軟塑，部分為可塑，分布零星，呈透鏡體狀?yuàn)A于4-1層中，厚度較薄。1.1.4.2 氣候條件本工程所在區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，光照充足，雨量充沛。春季多雨，夏季濕熱，秋多臺(tái)風(fēng)，冬季寒冷，年平均氣溫15.3，。年平均降水量1063.5mm，年平均無霜期288天。1.1.4.3 水文條件本合同段地處長(zhǎng)江流域，表水分布較廣，附近有太湖水域，與長(zhǎng)江、太湖水域有直接或間接聯(lián)系。水流、水量主要受大氣降水影響，一般雨季、洪水期水量較大。地下水較豐富。地表水

14、及地下水的水質(zhì)對(duì)混凝土無腐蝕性。1.1.5 資源分布1.1.5.1 筑路材料來源 路基主要填料為k80+100路線左側(cè)的取土坑（供應(yīng)nc-wj4標(biāo)段）；橋梁用碎石主要來源于附近的芙蓉鎮(zhèn)、金壇、溧陽、句容、丹徒、江陰等地；砂來源于安徽郎溪、蕪湖等地；水泥來源于本地、鎮(zhèn)江、南京、長(zhǎng)興等地；五大材鋼材、木材采用南京、上海或常州購(gòu)買；汽油、柴油等在當(dāng)?shù)刂苯淤?gòu)買。所有的材料購(gòu)買后用水運(yùn)到臨時(shí)或附近有卸或能力的碼頭，裝車有利用附近湖濱大道再經(jīng)便道到達(dá)堆存區(qū)或各施工點(diǎn)。1.1.5.2水電條件本標(biāo)段附近河網(wǎng)密布，主要為武宜運(yùn)河，水質(zhì)良好，可滿足施工要求。地下水豐富，水位穩(wěn)定在+1.82.0m。沿線電力供應(yīng)情況

15、較好，有南京熱電廠、戚墅堰電廠等大型發(fā)電廠，工程用電可與當(dāng)?shù)赜秒姴块T協(xié)商解決，同時(shí)考慮到用電高峰時(shí)間用電難度，本標(biāo)段準(zhǔn)備設(shè)置120kw、250kw發(fā)電機(jī)組各一臺(tái)。1.1.5.3 交通條件外部交通主要為滬寧高速、國(guó)道、340省道、湖濱大道及地方城市道路，施工場(chǎng)內(nèi)交通較為便利，路面為水泥路面，寬度能滿足施工要求，路況較好，進(jìn)場(chǎng)較容易。工地附近水網(wǎng)密布，水運(yùn)條件良好，有武宜運(yùn)河直接到達(dá)本標(biāo)段施工臨時(shí)碼頭，再經(jīng)施工便道到達(dá)各施工點(diǎn)。1.1.6 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及解決措施通過仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，經(jīng)過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)踏勘，并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)分析，我們認(rèn)為該工程的工程特點(diǎn)和重點(diǎn)是：本工程的主要工程為武

16、進(jìn)新區(qū)高架橋、武宜運(yùn)河大橋、湖濱大道分離式立交、淹城路分離式立交及路基土方，控制以上工程的質(zhì)量、工期是本工程的重點(diǎn)。本工程箱梁預(yù)制構(gòu)件數(shù)量較多，本工程預(yù)制場(chǎng)的布置、預(yù)制構(gòu)件的安裝都有一定的難度。擬采用的措施：做好前期的準(zhǔn)備工作，及時(shí)建設(shè)武宜運(yùn)河的臨時(shí)碼頭，充分利用附近的道路，對(duì)不能滿足要求的施工道路作適當(dāng)處拓寬加固處理。抓緊時(shí)間做好三改工程、路基清表及施工便道的修筑工作，盡快形成作業(yè)面。做好現(xiàn)場(chǎng)的施工總平面布置，優(yōu)化施工工藝，選用合適的機(jī)械設(shè)備，特別是鉆孔樁、箱梁預(yù)制安裝，周密安排各工序的施工順序。合理安排預(yù)制廠平面布置，選用安全、可靠的安裝工藝。根據(jù)整個(gè)工程的工程量，合理分劃工作段，做到分工

17、明確、責(zé)任到人。1.2施工總體安排1.2.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期 一旦我方中標(biāo)，我們將把此項(xiàng)工程列為我企業(yè)施工生產(chǎn)管理的重點(diǎn)，認(rèn)真履行投標(biāo)書中所作承諾，立即調(diào)集我方一批有資質(zhì)、有專業(yè)技術(shù)水平、有組織管理能力、善于指揮且主持過類似工程項(xiàng)目的人員組建一支精干高效的施工管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)立即調(diào)集我企業(yè)自有的、性能狀態(tài)良好的施工機(jī)具進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，立即組織人員進(jìn)場(chǎng)修建臨時(shí)道路、便橋，搭設(shè)生產(chǎn)、生活等施工營(yíng)地。 同時(shí),我們承諾我企業(yè)參加本工程施工的人員和機(jī)具設(shè)備的動(dòng)員周期為7天，并承諾我們將以滿足業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求為原則，迅速進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工便道及便橋的施工并積極為鉆孔灌注樁開工創(chuàng)造條件。1.2.2 設(shè)備、

18、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法我方一旦中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，將在一周內(nèi)完成項(xiàng)目經(jīng)理部班子組建工作，并由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)，盡快進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，落實(shí)生產(chǎn)、生活等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在10天內(nèi)先期工程所需人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并在最短時(shí)間內(nèi)完成施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審、工程材料報(bào)驗(yàn)、施工方案審批、施工測(cè)量布置及其他各項(xiàng)開工準(zhǔn)備工作，形成全面開工條件。人員進(jìn)場(chǎng)均通過京滬高速、滬寧高速、湖濱大道及地方道路到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)；在施工便道修筑好后，材料、機(jī)械設(shè)備通過陸路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 前期施工所需的周轉(zhuǎn)材料、機(jī)具設(shè)備及水泥、砂、石等材料，將自我方直接在當(dāng)?shù)刭?gòu)買以此來大大加快進(jìn)場(chǎng)速度，縮短施工準(zhǔn)備周期。施工期間所用的水泥、砂

19、、石、鋼材、木材及鋼管、型鋼、貝雷架等施工用材，將由水運(yùn)到臨時(shí)碼頭再用汽車經(jīng)施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。1.2.3前期施工準(zhǔn)備階段的部署做好前期施工準(zhǔn)備工作，是保證工程按期開工與施工期間能有條不紊、有節(jié)奏地組織施工的必要條件之一，必須認(rèn)真對(duì)待。根據(jù)本次招標(biāo)文件對(duì)本工程施工工期、安全、質(zhì)量、文明等各方面的要求，在認(rèn)真研讀和深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，以及在經(jīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳實(shí)調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合我企業(yè)在其他類似工程項(xiàng)目中的施工經(jīng)驗(yàn)，并綜合我方管理、技術(shù)、資金機(jī)械設(shè)備所構(gòu)成的施工能力，在本工程的施工總體部署上，我們將本著“信守合同、服務(wù)業(yè)主，科學(xué)組織、優(yōu)化配置，總體安排、階段控制，安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效”的原則，立

20、足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”，確保做到方案科學(xué)可行，重點(diǎn)工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科學(xué)。在進(jìn)行大面積施工之前，先進(jìn)行改河、改路、改渠三改工程的施工，維護(hù)當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路的正常交通，保證水系的暢通，保證施工時(shí)不影響當(dāng)?shù)氐纳罴吧a(chǎn)工作。主要工作內(nèi)容如下：項(xiàng)目經(jīng)理部管理資源合同施工技術(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)總體策劃提出資源計(jì)劃與業(yè)主簽定合同組織施工圖審圖深入踏勘現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員到位收集了解資源行情辦理各項(xiàng)施工手續(xù)設(shè)計(jì)交底了解施工環(huán)境深化施工組織設(shè)計(jì)與質(zhì)量計(jì)劃報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批明確崗位職責(zé)組織物資采購(gòu)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量編制開工報(bào)告，完成報(bào)批手續(xù)建立管理制度組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)實(shí)施四通一平組織人員學(xué)習(xí)進(jìn)行技術(shù)交底搭建生產(chǎn)、

21、生活設(shè)施組織模板加工施工測(cè)量控制網(wǎng)移交與控制網(wǎng)布設(shè)提供資金保證項(xiàng)目開工1.2.4施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立及施工隊(duì)伍的任務(wù)安排 施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效地完成工程的各項(xiàng)施工任務(wù)，根據(jù)本工程的施工任務(wù)和工程特點(diǎn)，我企業(yè)將本著“精干、專業(yè)、高效”的原則，選派一批有資質(zhì)、有專業(yè)技術(shù)水平、有組織管理能力、善于指揮且主持過大型工程項(xiàng)目的人員，組建精干、高效的施工管理班子，按項(xiàng)目法組織施工，來承擔(dān)整個(gè)工程的過程控制施工。施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置見“擬為承包本工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖”。施工隊(duì)伍的劃分劃分原則：工程量大致相當(dāng)、方便施工組織及工期的安排。根據(jù)全線結(jié)構(gòu)物、工程量的分布情況，擬將本工程分為二

22、個(gè)工區(qū)三個(gè)作業(yè)隊(duì)。兩個(gè)工區(qū)分別為橋梁工區(qū)與路基工區(qū)，橋梁工區(qū)設(shè)兩個(gè)作業(yè)隊(duì)，路基工區(qū)設(shè)置一個(gè)作業(yè)隊(duì)，三個(gè)作業(yè)隊(duì)分工如下：a、橋梁一隊(duì)：主要負(fù)責(zé)武進(jìn)新區(qū)高架橋b、橋梁二隊(duì)：主要負(fù)責(zé)武宜運(yùn)河大橋、湖濱分離立交、淹城分離式立交。c、路基施工隊(duì)：主要負(fù)責(zé)全線的路基土方、涵洞通道、路基防護(hù)、排水及三改等工程。1.2.5階段性目標(biāo)控制施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程：從2004年11月10日2004年11月30日完成。橋梁下部結(jié)構(gòu)：從2004年12月1日2005年9月30日完成。橋梁主體結(jié)構(gòu)：從2005年3月1日2006年3月30日完成。路基：從2004年11月10日2005年8月30日完成。1.2.6施工總平面布置施工

23、便道前期進(jìn)場(chǎng)道路可利用湖濱大道及地方城市道路。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的考察情況看，進(jìn)場(chǎng)道路路況較好，混凝土路面，寬度基本能滿足要求，進(jìn)場(chǎng)較為便利。進(jìn)場(chǎng)后，沿主線的右側(cè)修筑施工便道，設(shè)置在紅線范圍外，結(jié)構(gòu)采用路基用灰土填筑，寬7米，厚度50cm，路面采用15 cm的泥結(jié)碎石，寬6m。支線便道結(jié)構(gòu)采用路基用灰土填筑，寬5米，厚度50cm，路面采用15 cm的泥結(jié)碎石，寬4.5m。在地勢(shì)低洼的地方或地方水系埋設(shè)過水管涵。武宜運(yùn)河處設(shè)置一鋼便橋使全線施工便道貫通。施工生活用水用電本標(biāo)段施工用水可從武宜運(yùn)河中汲取，不足部分及沿線小型結(jié)構(gòu)物施工用水可采用挖井抽取地下水。沿線電力供應(yīng)豐富，當(dāng)?shù)氐碾娏Σ块T協(xié)調(diào)好用電事宜，在

24、k82+150攪拌站與k85+000右側(cè)各設(shè)置一個(gè)500kw變壓器。同時(shí)考慮到突發(fā)事件等因素，配備120kw及250kw發(fā)電機(jī)組。沿線小型結(jié)構(gòu)物施工時(shí)配備75kw發(fā)電機(jī)自發(fā)電。大臨設(shè)施大臨設(shè)施主要為施工生活營(yíng)地、板梁預(yù)制場(chǎng)地等。生活營(yíng)地內(nèi)主要為辦公生活區(qū)、業(yè)主代表及監(jiān)理辦公用房、食堂、衛(wèi)浴、廁所、停車場(chǎng)、消防設(shè)施等。生活營(yíng)地嚴(yán)格按照有關(guān)安全文明施工的要求進(jìn)行布置。預(yù)制場(chǎng)主要為鋼筋加工區(qū)、模板加工區(qū)、攪拌站、預(yù)制及堆存區(qū)、縱移軌道等。臨時(shí)設(shè)施營(yíng)地布置a、 項(xiàng)目經(jīng)理部兼橋梁工區(qū)營(yíng)地：設(shè)置在k85右側(cè)（位置見施工總平面圖），橋梁工區(qū)的主要工作內(nèi)容為四座橋梁。 b、 路基工區(qū)營(yíng)地：設(shè)置在湖濱大道與主線

25、交叉處主線右側(cè)，的主要工作為路基工程、分離立交以及小型結(jié)構(gòu)物。c、箱梁預(yù)制廠：本工程箱梁的工程量：30m箱梁630榀。其中武進(jìn)高新區(qū)高架橋590榀，武宜運(yùn)河大橋40榀。兩座橋分開集中預(yù)制。武宜運(yùn)河大橋的箱梁準(zhǔn)備在東橋頭路基頂上預(yù)制，設(shè)置10個(gè)底胎模。武進(jìn)高新區(qū)高架橋預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在k85右側(cè)，設(shè)置底胎模26個(gè)。d、攪拌站本工程準(zhǔn)備設(shè)置兩個(gè)攪拌站，分別為k82+150與k85+000，攪拌站內(nèi)設(shè)置2*1.0立方的攪拌機(jī)。k82+150攪拌站主要供應(yīng)武宜運(yùn)河大橋、湖濱大道分離立交以及淹城分離立交。k85+000處攪拌站主要供應(yīng)武進(jìn)高新區(qū)高架橋。在操作過程中兩個(gè)攪拌站互為備用。1.3主要分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目

26、的施工方案、施工方法1.3.1 測(cè)量工程1.3.1.1 原始測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測(cè)原始平面控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測(cè)按業(yè)主或監(jiān)理提供的原始平面控制網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)及相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范的要求，用leica tc905l全站儀(2mm+2ppm、2)，按原始平面控制網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)形對(duì)原始平面控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并按測(cè)量規(guī)范的要求進(jìn)行嚴(yán)密平差。將復(fù)測(cè)成果報(bào)業(yè)主或監(jiān)理。如復(fù)測(cè)后發(fā)現(xiàn)原始平面控制網(wǎng)點(diǎn)發(fā)生位移或原始平面控制網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)際精度達(dá)不到相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范要求，應(yīng)立即將測(cè)量記錄、計(jì)算方法及計(jì)算成果報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理重新提供原始平面控制網(wǎng)點(diǎn)，按上述方法進(jìn)行復(fù)測(cè)，直至原始平面控制網(wǎng)點(diǎn)的精度滿足其相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范要求。原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)

27、測(cè)按業(yè)主或監(jiān)理提供的原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)及相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范的要求，用leica na2水準(zhǔn)儀，按原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)形對(duì)原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并按測(cè)量規(guī)范的要求進(jìn)行嚴(yán)密平差。將復(fù)測(cè)成果報(bào)業(yè)主或監(jiān)理。如復(fù)測(cè)后發(fā)現(xiàn)原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)發(fā)生沉降或原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)際精度達(dá)不到相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范要求，應(yīng)立即將測(cè)量記錄、計(jì)算方法及計(jì)算成果報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理重新提供原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)，按上述方法進(jìn)行復(fù)測(cè)，直至原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)的精度滿足其相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范要求。1.3.1.2 首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體地形及施工便道的布置情況，按一級(jí)導(dǎo)線的測(cè)量規(guī)范要求在擬建的道路的左側(cè)或右側(cè)

28、50100m、間隔平均距離為500m埋設(shè)首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)。埋設(shè)方法：用砼埋設(shè)預(yù)先在頂部加工好“十”字絲的25螺紋鋼筋。埋設(shè)好12周后，首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)基本穩(wěn)定，開始用leica tc905l全站儀按一級(jí)導(dǎo)線的測(cè)量規(guī)范要求進(jìn)行首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)的觀測(cè)，認(rèn)真作好記錄。對(duì)首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)成果進(jìn)行嚴(yán)密平差，并編制首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)成果表。將首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)記錄、平差計(jì)算表和成果表報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。 首級(jí)高程控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)利用布設(shè)的首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)作為首級(jí)高程控制網(wǎng)點(diǎn)，用leica na2水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范的要求對(duì)首級(jí)高程控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，認(rèn)真作好記錄。對(duì)首級(jí)高

29、程控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)成果進(jìn)行嚴(yán)密平差，并編制首級(jí)高程控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)成果表。將首級(jí)高程控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)記錄、平差計(jì)算表和成果表報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。1.3.1.3 加密控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)平均間距為500m，在施工交叉作業(yè)過程中可能導(dǎo)致測(cè)量視線受阻，以及在下霧天氣和夏天的陽光下視線不清或晃動(dòng)等因素影響施工精度，需對(duì)首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行加密，即加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)。另外，為了保證工程的重要結(jié)構(gòu)如橋梁等的測(cè)量精度，也需進(jìn)行加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體地形及施工便道的布置情況，在擬建的道路的左側(cè)或右側(cè)50100m、間隔平均距離為150m

30、 埋設(shè)加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)。埋設(shè)方法與首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)的埋設(shè)方法一樣。加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)的觀測(cè)方法、平差計(jì)算方法及編制加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)成果表與首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)的相同。同樣要將加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)的觀測(cè)記錄、平差計(jì)算表和成果表報(bào)業(yè)主或監(jiān)理。待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。 加密高程控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)為了提高施工中測(cè)量的進(jìn)度和精度，同樣要對(duì)首級(jí)高程控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行加密，即加密高程控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)。利用布設(shè)的加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)作為加密高程控制網(wǎng)點(diǎn)，用leica na2水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范的要求對(duì)加密高程控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，認(rèn)真作好記錄。對(duì)加密高程控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)成果進(jìn)行嚴(yán)密平差，并編制加密高程控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)成果表。將加密

31、高程控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)記錄、平差計(jì)算表和成果表報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。1.3.1.4 碎部控制測(cè)量中樁的復(fù)核計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖提供的道路路線的線形要素，利用我單位自行編制的、通過許多公路工程檢驗(yàn)的公路計(jì)算軟件對(duì)施工圖紙?zhí)峁┑穆肪€中樁的坐標(biāo)進(jìn)行校核，如發(fā)現(xiàn)施工圖紙?zhí)峁┑穆肪€中樁的坐標(biāo)有問題，及時(shí)向業(yè)主或監(jiān)理反映，直至施工圖紙?zhí)峁┑穆肪€中樁的坐標(biāo)準(zhǔn)確無誤為止。灌注樁位的復(fù)核計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖提供的路線的線形要素、結(jié)構(gòu)平面布置圖及結(jié)構(gòu)圖，利用我單位自行編制的、通過許多公路工程檢驗(yàn)的公路計(jì)算軟件對(duì)施工圖紙?zhí)峁┑墓嘧兜淖鴺?biāo)進(jìn)行校核。恢復(fù)中樁由于原路線中樁是設(shè)計(jì)部門在勘察設(shè)計(jì)時(shí)測(cè)設(shè)的，時(shí)

32、間相隔較長(zhǎng)，有些中樁已發(fā)生位移，還有些被破壞。利用leica tc905l全站儀，采用極坐標(biāo)法，按已校核無誤的施工圖紙?zhí)峁┑穆肪€中樁的坐標(biāo)進(jìn)行路線中樁的恢復(fù)。并報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。 原地面線的復(fù)測(cè)由于設(shè)計(jì)施工圖紙上提供的橫斷面圖是設(shè)計(jì)部門在勘察設(shè)計(jì)時(shí)測(cè)設(shè)的，時(shí)間相隔較長(zhǎng)，有部分發(fā)生沉降，還有部分地形、地貌已發(fā)生變化。利用leica na2水準(zhǔn)儀和leica tc905l全站儀，采用極坐標(biāo)法，按施工圖紙?zhí)峁┫鄳?yīng)的橫斷面位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，繪制橫斷面圖。并報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。以便精確地計(jì)算路基的土方量。 清淤方量的測(cè)量按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求，對(duì)河、塘，

33、利用leica na2水準(zhǔn)儀和leica tc905l全站儀，采用極坐標(biāo)法，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，繪制橫斷面圖。并報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可開始清淤。清淤結(jié)束后，用同樣的方法進(jìn)行橫斷面測(cè)量，繪制橫斷面圖。并報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可開始下一道工序的施工。 便道的放樣為確保施工便道不侵入路基或橋梁而影響路基或橋梁施工，且方便施工，根據(jù)項(xiàng)目部確定的便道位置，利用leica tc905l全站儀，采用極坐標(biāo)法，對(duì)便道的平面位置進(jìn)行放樣；利用leica na2水準(zhǔn)儀對(duì)便道的高程進(jìn)行控制。 灌注樁位的放樣利用leica tc905l全站儀架設(shè)在附近的控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，按已校核

34、無誤的施工圖紙?zhí)峁┑墓嘧兜淖鴺?biāo)進(jìn)行放樣。再利用leica tc905l全站儀架設(shè)在附近另一個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，進(jìn)行校核，以確保灌注樁位的準(zhǔn)確。利用leica na2水準(zhǔn)儀對(duì)灌注樁的頂標(biāo)高進(jìn)行控制。且報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可開始施工。 承臺(tái)、墩柱的放樣承臺(tái)放樣：利用leica tc905l全站儀架設(shè)在附近的控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，按施工圖紙的要求在承臺(tái)底板（模）對(duì)承臺(tái)角點(diǎn)進(jìn)行放樣。再利用leica tc905l全站儀架設(shè)在附近另一個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，進(jìn)行校核，以確保承臺(tái)平面位置的準(zhǔn)確。利用leica na2水準(zhǔn)儀對(duì)承臺(tái)的底標(biāo)高進(jìn)行控制。且報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或

35、監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可開始下一道工序的施工。立模結(jié)束后，用同樣的方法對(duì)承臺(tái)的頂面的角點(diǎn)位置和標(biāo)高進(jìn)行校核。確保承臺(tái)的平面位置和高程均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。墩柱放樣：利用leica tc905l全站儀架設(shè)在附近的控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，按施工圖紙的要求在承臺(tái)頂面對(duì)墩柱平面位置進(jìn)行放樣。再利用leica tc905l全站儀架設(shè)在附近另一個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，進(jìn)行校核，以確保墩柱平面位置的準(zhǔn)確。且報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可開始下一道工序的施工。立模結(jié)束后，用兩臺(tái)t2經(jīng)緯儀在相互垂直方向控制墩柱模板的垂直度，用與墩柱底面平面位置放樣相同的方法對(duì)墩柱的頂面位置進(jìn)行校核。利用leica

36、na2水準(zhǔn)儀，采用倒垂鋼卷尺法，控制墩柱頂面標(biāo)高。同時(shí)利用leica tc905l全站儀，采用三角高程法，進(jìn)行校核。確保墩柱的平面位置和高程均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。 路基的控制測(cè)量利用我單位自行編制的、通過許多公路工程檢驗(yàn)的公路計(jì)算軟件，根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖提供的道路路線的平曲線要素、豎曲線要素、橫斷面及加寬、超高值，計(jì)算出相應(yīng)里程、相應(yīng)層面的路基邊的位置坐標(biāo)及高程值。利用leica tc905l全站儀架設(shè)在附近的控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，進(jìn)行各層路基邊線放樣。再利用leica tc905l全站儀架設(shè)在附近另一個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，進(jìn)行校核，以確保路基平面位置的準(zhǔn)確。利用leica na2水準(zhǔn)

37、儀對(duì)路基的標(biāo)高進(jìn)行控制。且報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可開始下一道工序的施工。 預(yù)制箱梁安裝的控制測(cè)量利用leica tc905l全站儀架設(shè)在附近的控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，按施工圖紙的要求在墩、臺(tái)帽頂面對(duì)各梁的安裝線進(jìn)行放樣。再利用leica tc905l全站儀架設(shè)在附近另一個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，進(jìn)行校核，以確保各梁安裝平面位置的準(zhǔn)確。利用leica na2水準(zhǔn)儀，采用倒垂鋼卷尺法，控制安裝梁的底面標(biāo)高。同時(shí)利用leica tc905l全站儀，采用三角高程法，進(jìn)行校核。且報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可開始下一道工序的施工。1.3.1.5 位移沉降觀測(cè)控制網(wǎng)點(diǎn)的位移沉

38、降觀測(cè)由于控制網(wǎng)點(diǎn)距離施工現(xiàn)場(chǎng)較近，為了確保施工測(cè)量的精度，按設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，定期對(duì)原始控制網(wǎng)點(diǎn)、首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)、加密控制網(wǎng)點(diǎn)作位移沉降觀測(cè)，觀測(cè)方法分別與原始控制網(wǎng)點(diǎn)、首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)、加密控制網(wǎng)點(diǎn)的觀測(cè)方法相同，平差計(jì)算方法也與原始控制網(wǎng)點(diǎn)、首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)、加密控制網(wǎng)點(diǎn)的平差計(jì)算方法相同。編制控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測(cè)成果表，報(bào)業(yè)主或監(jiān)理。 重要構(gòu)筑物的位移沉降觀測(cè)利用leica tc905l全站儀和leica na2水準(zhǔn)儀，按設(shè)計(jì)要求，對(duì)重要的構(gòu)筑物定期作位移沉降觀測(cè)。觀測(cè)方法和計(jì)算方法與控制網(wǎng)點(diǎn)的位移沉降觀測(cè)的方法相同。編制控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測(cè)成果表，報(bào)業(yè)主或監(jiān)理。 對(duì)易發(fā)生沉降位移的工程部位的觀測(cè)在易發(fā)生沉

39、降位移的工程部位，如橋臺(tái)回填的路基，布設(shè)位移沉降觀測(cè)點(diǎn)。布設(shè)方法：順路基方向離路基1m和3.5m布設(shè)兩排位移沉降觀測(cè)點(diǎn)，位移沉降觀測(cè)點(diǎn)順路基方向間隔10m。觀測(cè)方法和計(jì)算方法與控制網(wǎng)點(diǎn)的位移沉降觀測(cè)的方法相同。編制控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測(cè)成果表，報(bào)業(yè)主或監(jiān)理。1.3.1.6 測(cè)量注意事項(xiàng)在施工過程中，要對(duì)使用的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行定期檢查，保證所有使用的測(cè)量?jī)x器處于良好狀態(tài)，并填寫檢查證書報(bào)監(jiān)理工程師核查。儀器的主要檢查項(xiàng)目如下：（1）水準(zhǔn)儀的i角校正。（2）經(jīng)緯儀、全站儀三軸關(guān)系的檢測(cè)校正。（3）鋼尺的校定。在施工過程中，墩、臺(tái)柱及空心板、箱梁安裝平面位置放樣應(yīng)盡量在視線比較穩(wěn)定的天氣下進(jìn)行（如每日上午10時(shí)

40、前和下午3時(shí)以后），測(cè)設(shè)墩柱各點(diǎn)時(shí)均應(yīng)采用正倒鏡法進(jìn)行放樣，再取中值，以消除2c誤差及橫軸誤差的影響。1.3.2橋梁施工方案與施工方法本工程共有四座橋梁，分別為武宜運(yùn)河大橋、湖濱大道分離式立交橋、淹城路分離式立交橋與武進(jìn)高新區(qū)高架橋。各橋的具體形式為：武宜運(yùn)河大橋：基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為柱式，橋臺(tái)為肋板式，上部結(jié)構(gòu)為30米裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。湖濱大道分離式立交橋：基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為柱式，橋臺(tái)為薄壁式，上部結(jié)構(gòu)為20.1米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。淹城路分離式立交橋：基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為柱式，橋臺(tái)為肋板式，上部結(jié)構(gòu)為20米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

41、武進(jìn)高新區(qū)高架橋：基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為柱式，橋臺(tái)為肋板式，上部結(jié)構(gòu)為30米裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。本工程橋梁鉆孔樁共406根，樁徑分別為1.8m、1.5m及1.2m；墩柱、肋板190根；30m預(yù)制箱梁630榀；現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁14跨。1.3.2.1 主要施工方法由于本工程地質(zhì)較好，施工較容易，宜采用正循環(huán)成孔，。為了抓住有利的季節(jié)進(jìn)行施工，擬配備40臺(tái)gps-15或gps-20鉆機(jī)，盡早完成鉆孔樁施工。混凝土罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，泵車泵入料斗澆注。 下部結(jié)構(gòu)施工根據(jù)鉆孔樁施工進(jìn)度流水作業(yè)，模板采用鋼模。所有橋梁采用混凝土罐車運(yùn)輸，泵車澆注。 箱梁的預(yù)制廠設(shè)置在k85右側(cè)，先進(jìn)行地基

42、處理及場(chǎng)地硬化，然后布置預(yù)制場(chǎng)及攪拌系統(tǒng)。武進(jìn)新區(qū)高架采用架橋機(jī)安裝，武宜運(yùn)河大橋采用雙導(dǎo)梁（貝雷片拼裝）安裝。 分離立交現(xiàn)澆梁直接搭設(shè)支架現(xiàn)澆，混凝土罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)由泵車入模。1.3.2.2灌注樁施工根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料，區(qū)域地質(zhì)基本以粘土、亞粘土為主，局部存有粉砂層，且基本無水上施工。我們擬選用gps-15、gps-20型正循環(huán)回旋鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔，直升導(dǎo)管法灌注水下砼，計(jì)劃投入35臺(tái)鉆機(jī)，考慮部分采用旋挖式鉆機(jī)加快施工。工藝流程施工準(zhǔn)備測(cè)放樁位埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位調(diào)試鉆進(jìn)成孔、鋼筋籠綁扎一次清孔驗(yàn)孔下鋼筋籠、導(dǎo)管二次清孔及驗(yàn)收澆筑水下混凝土鉆機(jī)移位。施工準(zhǔn)備一般陸地用推土機(jī)推平，人工整修并碾壓

43、密壓。陸地淺塘、淤泥溝處清淤后回填粘土并碾壓密實(shí)，樁位的測(cè)放按照測(cè)量工程要求進(jìn)行。護(hù)筒的制作與埋設(shè)鋼護(hù)筒采用a3鋼板卷制而成，外徑比灌注樁樁徑大2030cm，厚度6mm，下口埋深2m左右，頂端高出地面0.5m。鋼護(hù)筒周圍用粘性土填筑夯實(shí)鉆進(jìn)成孔與清孔本工程采用原土進(jìn)行造漿護(hù)壁，終孔后采用泥漿置換法清孔工藝，并在樁孔附近不影響結(jié)構(gòu)與便道使用的地方設(shè)置泥漿池，泥漿車定期清運(yùn)。鉆機(jī)就位時(shí)，水準(zhǔn)儀測(cè)量鉆機(jī)底盤頂面四角的高程，采用千斤頂對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行調(diào)平，并固定好鉆機(jī)。啟動(dòng)鉆機(jī)，使泥漿開始循環(huán)，觀察鉆桿、排漿管路、水龍頭等是否漏漿現(xiàn)象，持續(xù)5分鐘左右無故障，泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定數(shù)量后，即泥漿循環(huán)正常后開始鉆進(jìn)

44、。即可開始鉆進(jìn)。在鉆頭離護(hù)筒底口上1m左右時(shí)，采取低轉(zhuǎn)速、低鉆壓、低進(jìn)尺鉆進(jìn)。鉆頭至護(hù)筒底口時(shí)，保持低轉(zhuǎn)速，暫停進(jìn)尺，防止反穿孔，適當(dāng)時(shí)間后，繼續(xù)低進(jìn)尺，離開護(hù)筒底口1m后正常鉆進(jìn)。鉆進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格觀察孔內(nèi)泥漿水頭及出漿口泥漿有無異常變化，防止塌孔。若有異常變化首先提高孔內(nèi)泥漿水頭，降低鉆進(jìn)速度，降低轉(zhuǎn)速，加大泥漿比重。若有卡鉆、埋鉆現(xiàn)象立即提起鉆頭，提高水頭，研究后再鉆進(jìn)。進(jìn)入砂層鉆進(jìn)時(shí)嚴(yán)格控制進(jìn)尺，增加泥漿的護(hù)壁作用。采用小鉆壓、低檔慢速，同時(shí)調(diào)整泥漿性能指標(biāo)，增大泥漿的粘度、比重，另外在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一定量的粘土備用。終孔前1-2小時(shí)，開始調(diào)整泥漿指標(biāo)，終孔后，提起鉆頭3050cm，采用泥漿置換法

45、進(jìn)行第一次清孔，時(shí)間不得小于30分鐘，并隨時(shí)測(cè)定進(jìn)出漿口的泥漿指標(biāo)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，拆除鉆桿、鉆具。成孔后采用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計(jì)孔徑，長(zhǎng)度等于孔徑的46倍。不可用加重壓、沖擊或強(qiáng)插檢孔器等方法檢孔。當(dāng)鉆孔器不能沉到原來的鉆深，或大繩（拉緊）的位置偏移護(hù)筒中心時(shí)，應(yīng)考慮可能發(fā)生彎孔、斜孔縮孔等情況，需探明后予以糾正。第二次清孔在鋼筋籠下孔以后進(jìn)行，主要目的是保證孔底沉渣不大于設(shè)計(jì)規(guī)定，并在第二次清孔后25分鐘內(nèi)及時(shí)注入第一斗混凝土，否則，需要重新測(cè)量沉渣或清孔。鉆孔時(shí)應(yīng)認(rèn)真填寫好鉆進(jìn)記錄，并對(duì)各地層地質(zhì)情況做詳細(xì)記錄，同時(shí)與設(shè)計(jì)所提供的鉆孔資料進(jìn)行對(duì)照，如有較大差異，應(yīng)及

46、時(shí)通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)部門。當(dāng)鉆至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)及時(shí)報(bào)驗(yàn)。鋼筋籠的制作和安放鉆孔樁鋼筋籠制作前，鋼筋選用具有質(zhì)量保證書，并通過質(zhì)量復(fù)檢合格的鋼筋，由專職鋼筋工和持證電焊工上崗制作，并對(duì)鋼筋搭焊質(zhì)量抽樣送檢。鋼筋籠在預(yù)制模中點(diǎn)焊成型，做到成型主筋直，誤差小，箍筋圓，直觀效果好。鋼筋籠的制作偏差范圍控制如下：主筋間距： 20mm 箍筋間距： +0-20mm鋼籠長(zhǎng)度： 10mm 鋼籠直徑： 10mm焊接長(zhǎng)度： 10d鋼筋籠采用分段制作，根據(jù)鋼筋定尺長(zhǎng)度每節(jié)籠長(zhǎng)9m左右，先制作好定位箍，然后在在鋼筋籠架上穿入豎向主鋼筋，主筋要求分布均勻，與定位箍點(diǎn)焊，在主筋上用粉筆劃出螺旋箍筋的位置，然后繞上螺旋筋，電

47、焊固定。成型的鋼筋籠平臥堆放在平整干凈的地面上，堆放層數(shù)以2層為限；鋼筋籠在起吊、運(yùn)輸和安裝時(shí)應(yīng)采取措施防止變形，起吊點(diǎn)宜設(shè)在加強(qiáng)箍筋部位。為了使鋼筋籠主筋有一定的保護(hù)層，在鋼筋籠上設(shè)置保護(hù)層定位撐筋，按施工圖要求布置，與鋼筋籠主筋焊接。鋼筋籠安裝采用吊車吊籠安放的方法，鋼筋籠進(jìn)孔時(shí)，對(duì)準(zhǔn)孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁，下籠中若遇阻礙不得強(qiáng)行下放，必須查明原因處理后，再繼續(xù)下籠。每節(jié)鋼筋籠一個(gè)截面的電焊接頭互相錯(cuò)開，數(shù)量不大于50%，兩截面相距1m左右，焊接時(shí)上、下節(jié)鋼筋籠均要保持垂直，鋼筋的焊接長(zhǎng)度要滿足規(guī)范要求的10d以上，焊接時(shí)要求對(duì)稱施焊，焊縫長(zhǎng)度和飽滿度，均要滿足規(guī)范要求。鋼筋籠安裝深度與設(shè)計(jì)