1、韶 關 學 院實習報告實習類別： 生產實習 院（系）： 物理與機電工程學院 專業班級： 機械設計制造及其自動化4班 學生姓名： 學號： 實習單位： 湖北省十堰市東風商用車發動機廠 實習時間： 2014年5月12日-2014年5月23日 校內指導教師姓名： 實習報告評分： 一、生產實習的目的：生產實習是機械設計制造及其自動化專業學生接受工程訓練的重要實踐性教學環節。其目的是：1）使學生鞏固和加深理解已學過的技術基礎理論和部分專業基礎理論，并通過生產實習擴大專業知識面，為后續專業課教學打下良好的基礎；2）通過獨立觀察、調查研究生產過程，培養學生運用所學知識，分析和解決實際技術問題的方法和能力；3）

2、了解工廠的組織結構、管理方法和產品質量保證體系；4）通過接觸生產實際，使學生虛心向工程技術人員、管理人員和工人學習，培養勞動觀念，增強對機械制造業的感性認識，開闊視野，熱愛自己的專業，為今后走上工作崗位奠定堅實的基礎。二、生產實習的內容及要求：生產實習應以典型零件的生產線為主，輔之以有關車間的一般實習。要求對零件的加工工藝，典型的機床、夾具、刀具和產品裝配工藝進行較深入地了解、分析和總結。基本內容及要求如下：1、典型零件加工工藝：機械加工工藝部分的實習，應以在結構、技術要求和加工工藝方面具有代表性的典型零件為實習對象，如軸類零件（含曲軸）、箱體（殼體）類零件、連桿、齒輪、套筒類零件等。根據實習

3、所在工廠的具體條件，選擇34個零件為重點實習對象，并了解其它零件工藝上的主要特點。1）閱讀產品裝配圖和零件工作圖，根據零件在機器中的功用及工作條件、產量等因素，分析技術要求的合理性和結構工藝性；2）一般了解零件的材料選擇，毛坯的制造方法、技術要求和質量問題；3）一般了解零件熱處理方法的選擇和熱處理工序的安排；4）重點了解和分析零件機械加工工藝過程，包括各表面加工方法的選擇、加工階段的劃分、工序集中與分散的確定、定位夾緊方案和主要輔助工序的安排等，并歸納出保證加工精度的具體措施；5）了解主要工序的加工余量、工序尺寸及其公差、所用機床的規格型號、切削用量和時間定額，并運用已學基本理論對其進行分析；

4、6）了解各主要工序保證尺寸精度的方法；7）了解檢驗工序的安排，加工質量的檢驗方法和檢具；8）結合現場，分析提高勞動生產率和經濟效益的措施和途徑。2、工裝夾具：結合現場，對各種機床專用夾具和通用夾具作比較深入的了解。為了保證實習質量，每種機床夾具都應選擇12套作為重點分析對象。具體要求如下：1）分析夾具的組成及布局的合理性，畫出夾具的結構簡圖；2）分析夾具的定位原理；3）了解常見定位方式及定位元件的類型；4）了解夾具的典型夾緊機構和夾緊動力源的基本類型；5）了解夾具與機床的聯接及安裝方式，夾具的對刀和刀具導引方式及其優缺點；6）結合典型夾具了解其裝配調整方法、結構工藝性，以及擬定技術條件的項目等

5、有關內容。3、裝配工藝：1）深入了解一個典型產品或典型部件的結構、用途、裝配技術要求及裝配工藝規程；2）了解保證裝配技術要求的裝配方法；3）了解裝配的生產組織形式及裝配質量的檢驗方法。4、金屬切削機床：1）了解鉆床、鏜床、銑床、磨床、刨床、插床等通用機床的用途、類型、主要運動和技術性能，并能根據工藝要求合理選用機床；2）了解齒輪加工機床的類型、加工原理及其主要運動；3）了解單軸和多軸自動車床的工作原理及工作循環；4）了解組合機床的功用、分類、布局、通用部件和工藝范圍；5）深入了解數控機床的類型、功用、布局和工藝范圍，分析其與普通機床對比的先進性；6）了解一些常用機床的布局、支承件、導軌、操縱機

6、構等的形式和工作原理；7）了解以組合機床為主的流水線和以數控機床為主的流水線的布局形式及其特點，并進行比較。5、金屬切削刀具：1）了解常用刀具的種類、結構特點、刀具重磨、組成部分與作用，以及刀具與機床的連接形式、刀具革新情況等；2）了解可轉位刀具刀片的定位及夾緊形式、幾何角度的形成；3）了解成形車刀前后角的形成、刃磨要求，成形銑刀的鏟齒，成形刀具法向后角及改善措施；4）了解齒輪刀具加工齒輪的工作原理、齒輪刀具的選用；5）了解拉刀的熱處理方法、分屑槽形式及加工制造；6）一般了解各種常用刀具的加工精度與加工質量，刀片焊接的方法與工藝，各種刀具所采用的刀具材料。三、實習概要：1、 東風汽車有限公司簡

7、介東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。進入新世紀，東風公司秉承“關懷每一個人，關愛每一部車”的企業經營理念，按照“開放合作，自主發展，做強做大，優先做強”的新世紀發展戰略和目標，經過多輪業務重組后，公司治理更加科學、高效，主業更加突出、清晰，管理水平顯著提高，經營質量顯著改善，企業效益顯著提升，競爭實力顯著增強。 從2001年至2006年，東風公司的銷售量由26.5萬輛增加到93.2萬輛，增長了3.5倍；銷售收入由458億元增加到1416億元，增長了3.1倍；截至2006年底，東風公司總資產達到1899億元人民幣，凈資產達到884億元人民幣，員工總數為11.4萬人；200

8、7年，東風公司位居中國企業500強第21位，中國制造業500強第4位。 東風公司發展經歷了艱苦創業、快速成長、改革調整和開放發展四個階段，主要基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。東風公司的行政中心設在九省通衢的武漢。 2004年，東風公司將旗下的東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田汽車有限公司、東風電動車輛股份有限公司、東風越野車有限公司等主要業務進行整合，成立了東風汽車集團股份有限公司，并于2005年12月在香港聯交所成功上市。從建廠開始，東風公司就矢志不渝地堅持自主創新，東風公司的發展史就是一部技術創新史。經過多年建設，東風構建

9、了強大的自主開發體系，在商用車領域，具備了從整車匹配、車身開發、發動機開發到部分關鍵零部件總成的開發能力，綜合實力位居國內領先水平。在乘用車領域，東風形成了國產化開發、適應性開發，部分關鍵零部件總成開發的能力，并逐步掌握了在平臺基礎上開發整車技術。近年來，向市場相繼推出東風天龍、東風大力神等系列商用車新品，東風猛士等系列軍車新品，東風MPV、東風景逸、東風SUV等系列自主品牌乘用車新品，東風雪鐵龍、東風標致、東風本田、東風悅達起亞等系列合資品牌乘用車新品。東風公司以“把東風打造成為國內最強、國際一流的汽車制造商；創造同業中國際居前、中國領先的盈利率；實現可持續成長，為股東、員工和社會長期創造價

10、值”為事業夢想，以“建設永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”為愿景，致力于把一個自主開放、可持續發展、具有國際競爭力的東風公司推向世界。2、 進廠安全教育實習第一天，發動機廠組織我們到49小學報告廳開展了有關入廠安全教育的講座。在這個講座中，講解了實習學生入廠行為規范，只有以規矩規范自己的行為，才能把安全做好！這實習學生入廠行為規范的內容包括以下幾條：1）必須整隊進出廠，按廠內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動；2）不帶食物進廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰；3）不準在廠房周圍、馬路兩側、車間門口處、綠化草坪坐歇；4）廠區內不準打撲克，不準吸煙

11、；5）生產現場嚴禁使用照相機、攝像機及可拍照的手機；6）在生產現場不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車臂下，不要在生產現場扎堆圍觀，時刻注意安全；7）在實習過程中，不要亂動按鈕、工件、檢測儀器等，并且不準將作業指導書從套中取出取走。四實習安排上午下午5月12日企業介紹，安全教育5月13日大馬力發動機裝配缸蓋5月14日連桿加工車間飛輪殼5月15日缸體發動機展廳5月16日整車總裝配廠變速箱5月19日車身廠曲軸5月20日凸凹模具廠再造車間5月21日拆裝車間彈簧鋼板廠5月22日機修車間機修車間五實習內容典型零件的生產過程和工藝制造分析：1.1缸蓋功能：（1）缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒

12、室，作為發動機將化學能轉化為動能的場所；（2）缸蓋水套內腔與缸體水套、水箱、節溫器、水泵及風扇等形成發動機冷卻循環系統；（3）與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發動機的配氣系統；（4）與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發動機的機油潤滑系統；（5）與噴油器、燃油導軌、燃油泵、油管、油箱等形成發動機的燃油供給系統；結構特點：汽缸蓋安裝在汽缸體的上面，從上部密封汽缸并構成燃燒室，它經常與高溫高壓燃氣接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的汽缸蓋內部只有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相同，利用循環水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進、排氣門左，氣門導管孔，用于安裝進，

13、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的汽缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的汽缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的汽缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。材料：（1）常用于缸蓋的材料有灰鑄鐵，合金鑄鐵，鋁合金及鎂合金等；（2）卡車用發動機的缸蓋多以灰鑄鐵，合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能，鑄造性能和耐熱性能較好；（3）小型發動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發揮其比重小，導熱性能好的特點。1.2缸蓋工藝缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面以底面為基準，半粗銑頂面鉆鉸定位銷孔銑進、排氣管面銑前后端面去毛刺鉆進、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔鉸橫向水道孔擴，鉸排氣面上的堵蓋孔壓

14、入橫向鑄鐵棒鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔鉆進氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺擴、鉸進氣面上堵蓋孔鉆搖臂支座螺紋底孔從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風閥孔攻進、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑鉆通十二個導管底孔锪彈簧凹座，導管孔口倒角鉆通兩個斜油孔鉆前后端面螺紋底孔前后端面螺紋孔攻絲锪導管底孔凹坑、锪進、排氣閥座底孔振動倒屑精銑缸蓋底面噴油嘴孔、水套孔加工進、排氣閥座底孔口倒角鉸氣導管底孔及閥座底孔銑R40圓弧槽噴油嘴孔口倒角清洗從頂面鉆六個21/8螺堵孔堵蓋裝配螺堵裝配氣壓實驗烘干處理壓進、排氣座閥壓導管槍鉸進、排氣導管孔，锪排氣閥座錐面最終清洗最終檢查發送汽缸蓋總成氣門座圈要有

15、良好的密封性，同時與導管同軸度要好，氣門座圈底孔和導管底孔加工精度要求嚴格，經常運作和易磨損零件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準用，一般是粗銑、半精銑，然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。2、6102缸體功能及結構：缸體是發動機的基礎零件，通過它把發動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體，缸體形狀復雜，薄壁，箱體結構。材料：常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性，減震性和良好的鑄造性能。以及良好的可切削性，且價格便宜，東風

16、發動機缸體材料便是灰鑄鐵，其中6102系列缸體采用的材料為HT200。缸體加工中心由數控伺服系統、APC交換工作臺、ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點。下面就具體介紹6102缸體加工的工藝流程：（使用設備，刀具）銑定位凸臺，發動機支架凸臺，機冷器面，工藝導向面（臥式數控銑床，方肩銑刀+刀片）粗銑底平面、龍門面、對口面、頂平面（雙面臥式數控銑床，面銑刀、立玉米銑刀+刀片）粗銑缸套底孔（鏜床，復合擴孔刀+刀片）粗銑前后端面（雙柱銑床，端銑刀+刀片）精銑前后端面（雙柱銑床，端銑刀+刀片）氣缸體打流水號（氣動標記機）銑主軸承座兩側面（單面臥式組合機，鑲齒兩面刃銑刀+刀片）銑油封凹

17、座（單面臥式組合機床，鑲齒兩面刃銑刀+硬質合金刀片）銑主軸承孔瓦片槽（單面臥式組合機床，鋸片銑刀）擴1、2、4、5凹輪軸底座（組合機，擴孔刀+擴孔鉆）擴第3凸輪軸底孔（組合機，擴孔鉆）槍鉆前后端主油道孔及油泵座內油道孔（雙面臥式槍鉆，槍鉆）槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔（雙面臥式槍鉆，槍鉆）鉆5個橫油道孔及頂面12個深油孔粗鏜缸套底孔（鏜床，復合擴孔刀+擴孔銳刀片）半精鏜缸套底孔（鏜床，復合擴孔刀+擴孔銳刀片）兩側凸輪面及導向以及孔系加工（臥式加工中心）前銷、后環、出砂孔及凸輪軸凹座底孔及部分螺紋加工（臥式加工中心，階梯鉆）頂面水孔缸蓋螺栓孔、導位孔及瓦閏蓋定位環孔加工 底面油底殼螺孔，瓦

18、蓋螺栓孔，滾油孔，噴油霧孔加工 精鏜缸套底孔 精拉瓦蓋結合面 水壓試驗 第1、7橫油孔，增壓器回油孔出砂孔加工 六個7度橫油孔及機油標尺孔加工 中間清洗（清洗機）人工清洗窗口面、12個螺孔和主油道 裝瓦蓋及瓦蓋螺栓 粗鏜主軸沉孔，凸輪軸襯套底孔（臥式鏜床）半精鏜主軸沉孔、精鏜凸輪軸襯套底孔（臥式鏜床）鉸凸輪軸襯套底孔 清洗孔 吹前壓端面、機冷器面 壓凸輪軸襯套 粗車第四軸承止推面 精鏜主凸輪軸孔，惰輪軸孔前銷油泵底銷孔、后環，精車第四止推孔 鉸主軸承孔 擴挺桿孔 第二次擴挺桿孔 精鏜挺桿孔 鉸挺桿孔中間清洗 缸套孔倒角 精鏜缸套孔 粗精研磨缸孔 缸套孔返修精銑缸體頂平面缸體返修總成清洗壓裝前后

19、堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側面出砂孔，碗形塞缸孔分組及打號總成檢查防繡氣壓實驗裝鏜油泵挺架3.凸輪軸：加工型號：EQ6100凸輪軸加工方式：仿形加工、數控加工功用及結構特點：凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長

20、度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。工藝路線：1 銑端面、鉆中心孔2 精車中間主軸頸3 打標記4 精車主軸頸、正時齒輪倒角5 鉆油孔6 精磨中間軸頸7 精磨其余軸頸8 精磨正時齒輪頸9 銑鍵槽10 粗精磨所有齒輪及偏心輪11 探傷12 去毛刺13 拋光14 清洗15 防銹包裝4.連桿連桿的功用和結構特點功用：連桿是汽車發動機的主要傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往

21、復直線運動可逆的轉化成為曲軸的回轉運動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實現運動的轉換與運動的傳遞。結構特點：連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組成。不同的發送機連桿有不同的結構，但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內裝有軸瓦。為便于安裝，大頭孔設計成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內設有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉動時飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤滑的作用。為了減少慣性力，連桿桿身部位的金屬重量應當減少，并具有一定

22、剛度，所以桿身采用工字型端面。連桿的機械加工工藝分析連桿的材料和毛坯：為了滿足連桿的強度及剛度要求，使發動機結構更加緊湊，其材料大多采用高強度的精選45鋼，40Cr鋼，并經調質處理以改善切削性能和抗沖擊的能力，也有用球墨鑄鐵的。近年來粉末冶金技術發展，采用粉末冶金的連桿也很有發展前途。鋼制連桿毛坯一般都是鍛造生產，其毛坯形式有兩種：一種是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中再切開或采用脹斷工藝將其脹斷。采用整體模鍛的加工方式，具有原材料消耗少，勞動生產率高，成本低等特點，故成為主要的毛坯形式。基準的選擇在選擇粗基準的時候，應滿足以下要求：（1）連桿大小端孔圓柱面及兩端面應與桿

23、身縱向中心對稱：（2）連桿大小端孔及兩端面應有足夠而且盡量均勻的加工余量；（3）連桿大小端外形分別于大小端孔中心線對稱；（4）保證作為經濟主的端面具有較好的表面質量因此，第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻加工余量，采用互為基準。先選取沒有凸起標記的一側端面為粗基準加工另一側端面，然后用加工過的端面為基準加工沒有凸起標記一側的端面，并在以后大部分工序中以此端面作為精基準來定位。這樣作為精基準的端面具有良好的表面質量精基準的選擇：由于大小端端面面積大、精度高、定位準確，加緊可靠，所以大部分工序選用其一個指定端面（消除三個自由度）和小端孔（消除兩個自由度），以及大端孔指定的一個側面作為基準，

24、這不僅使基準統一，而且還減少定位誤差（基準重含）。連桿的加工工藝過程（1）柴油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查粗磨兩平面鉆小頭孔切斷拉連桿兩側面，結合面，半圓面 粗磨結合面螺栓孔加工鉆，擴，鉸螺栓孔精磨兩平面粗鏜大孔擠壓襯套精磨兩端精鏜大端孔及小端銅套孔珩磨大端孔終檢大小頭孔返修。以上用到了平面磨床，立式鉆床，切斷銑床，坦克拉，雙頭立軸圓臺平面磨床，組合機床，雙頭立軸圓臺平面磨床，金剛鏜床，雙面臥式金剛鏜床，珩床。5曲軸曲軸結構特點及工作條件曲軸是活塞式發動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。如圖3-1，曲軸前端（自由端）裝有正時齒輪，皮帶輪及起動爪等，后端（輸出端）的法蘭盤用于安裝飛輪；曲

25、軸中間部分通過曲柄臂將若干主軸頸和連桿軸頸聯接起來構成曲軸，其主軸頸安裝于發動機缸體的主軸承孔中，其連桿軸頸與連桿大頭孔向連接。曲軸的主要功能是將活塞的往復運動通過連桿變成回轉運動，即把燃料燃燒的爆發力通過活塞、連桿轉變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發動機本身的配氣機構和相關的系統（潤滑系統、冷卻系統等）工作。汽車發動機曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸形狀復雜，結構細長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故其技術要求比較高。

26、曲軸的機械加工工藝特點曲軸是帶有曲拐的軸，因此具有一般軸類的加工規律，但是曲軸也有它的特點（1）剛性差：曲軸的長徑大，具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力作用下，會產生嚴重的扭轉變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動的機床上，加工時扭轉變形更為嚴重。另外，精加工之前的熱處理，加工后的內應力重新分布都會造成曲軸的變形。（2）形狀復雜：曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上，使得工藝過程變得復雜（3）技術要求高：曲軸因形狀復雜，加工表面多，故其技術要求比較高。這就決定了曲軸工序數目多，加工量大。在各種生產規模中，與內燃機的其他零件比較，曲軸的工藝路線是比較長的，而且磨削工序占了相當大的比例

27、。曲軸加工工藝分析定位基準的選擇粗基準：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓和中間主軸頸的軸肩為粗基準，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時徑向和軸向余量的均勻。精基準：曲軸加工的精基準包括徑向、軸向和角度定位基準。徑向定位主要以中心線（即中心孔）為精基準，還可以以兩端主軸頸外圓等位精基準。軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。采用不同的加工工藝方法和設備，定位基準的選用亦不同。曲軸加工路線的擬定加工階段劃分：粗加工階段：加工定位基面粗、精車主軸頸；半精加工階段：粗磨主軸頸車連桿軸頸加工定位銷孔、油孔等次要表面；精加工階段：

28、精磨連桿軸頸；光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸。在加工過程中還要安排中間檢查，淬火、清洗和磁力探傷等工序加工順序安排：典型的曲軸加工順序大致為：加工定位基準面 粗車 精車銑削 熱處理 瘩削加工 光整加工。考慮加工順序時首先安排基準面加工，對于軸頸表面需高頻淬火的曲軸，軸頸上的油孔必須在淬火前鉆出，軸頸精加工和光整加工均安排在淬火處理之后進行。銑鍵槽和其它孔加工、動平衡一般安排在加工程序的最后階段。校直工序安排在可能產生變形的工序之后。銑端面，鉆中心孔（銑，鉆組合機床）毛坯檢驗銑工藝定位面（雙柱銑床）檢驗粗車主軸頸及兩端面軸頸，車法蘭端面（曲軸主軸頸機床） 檢驗精車第1，3，4，6主軸頸及小軸

29、頸（曲軸數控機床）精車2，5，7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及端面（曲軸數控機床）檢驗車平衡塊外圓（專用車床）銑第1,12曲柄臂的角向定位面（曲軸定位面銑床）檢驗車曲軸連桿軸頸（曲軸連桿軸頸車床）檢驗在法蘭盤上鉆鉸工藝孔（鉆床）檢驗手鉸工藝孔在油封軸頸上銑右旋回油螺槽（曲軸專用機床）在六個連桿軸頸上鉆孔（直孔組合鉆床）锪球窩（球孔組合鉆床）鉆油孔（深孔組合鉆床）清洗（清洗機）檢驗中頻淬火（曲軸半圓中頻淬火機）檢驗半精磨第1,7主軸頸檢驗精磨連桿軸頸檢驗精磨第4主軸頸精磨第1主軸頸及齒輪，帶輪軸頸精磨第2,3,5,6主軸頸精磨第7主軸頸拋光油封軸頸精磨法蘭外圓檢驗銑鍵槽鉆，鉸孔，攻螺紋檢驗去毛刺動

30、平衡檢驗在3,10,11曲柄臂上去重載2,5,8曲柄臂上去重清洗動平衡檢驗超差曲柄動平衡再檢驗再去除不平衡量校直倒角，去毛刺精車法蘭端面及退刀槽擴，鏜，鉸孔粗拋光精拋光清洗終檢。六發動機裝配工藝此次參觀的這個發動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機。柴油機包括EQ6102和EQ6105汽油機主要是EQ6100。其中EQ6102采用了EGR技術，所謂EGR技術就是發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。裝配流程：1、 缸體上線2、 裝主軸瓦3、 裝曲軸4、 擰緊主軸承螺栓5、 裝后油封6、 裝飛輪殼7、 裝飛輪8、 裝壓盤9、 裝離合器殼10、 裝活塞連桿總成11、 擰緊連桿螺母12、 擰緊正