1、 廣 東商學院2009-jx16-本科畢業論文（設計） 我國中小型企業第三方物流發展問題探究 院 （系）信息學院專 業電子商務學 號05151103232學生姓名指導教師何紹華提交日期2009年 5月 15日畢業論文(設計)成績評定表畢業論文（設計）指導教師評語及成績成績 指導教師簽名 年 月 日畢業論文（設計）復評教師評語及成績成績 復評教師簽名 年 月 日畢業論文（設計）答辯評語及成績成績 答辯委員會主席簽名 年 月 日畢業論文（設計）總成績（五級記分制） 院（系）負責人簽名 年 月 日thesis: chinas medium and small corporation to explo

2、re third-party logistics developmentspecialization: e-commercepostgraduate:liangbiaomentor：heshaohua professor and doctoral advisor內容摘要現代物流的出現，第三方物流也漸漸為人所了解和關注。但這種先進的物流運作方式在我國的采用與發展卻不甚理想。當前我國大部分中小企業普遍存在缺乏資金，競爭力不強，技術不夠等問題，盡管中小型企業發展第三方物流困難重重，但也有其發展可行性和必要性。中小企業只有將物流外包給第三方，集中精力于核心業務，提高競爭力，才能更好的在現代市場競爭中圖

3、生存，求發展。同時中小型物流企業也必須與時俱進，積極改善傳統物流形態，不斷發展現代物流;積極發展第三方物流這一新型合作方式，才能提供更多更好的現代物流服務，從競爭中脫穎而出。本論文我主要通過對我國中小型企業所存在的問題，所需要解決的問題，如何解決問題等展開資料查詢，總結，然后歸納成文。關鍵詞：第三方物流 中小企業 發展問題 建議與戰略 政府支持 abstractwith the emergence of modern logistics. 3pl also been understood and adopted by human. however, this modern operation

4、of the logistics in china with the development of the use isnt ideal. most small and medium-sized enterprises in china have lack of funds, competitiveness, technology and other issues not enough, in spite of the development of the small and medium-sized enterprises 3pl is difficult, but there is als

5、o the feasibility and necessity of its development. only small and medium-sized logistics outsourcing to a third party to focus on core business and enhance our competitiveness in order to better compete in the modern market plans to survive, and development. at the same time, small and medium-sized

6、 logistics enterprises must also improve the logistics of traditional form and develop the modern logistics. and they actively to develop of 3pl this new cooperation, so that provide more and better modern logistics services. in this paper, i mainly through small and medium-sized enterprises problem

7、s of china, the need to address the problem of how to begin resolving the issue of information inquiries, concluded that a written summary. key words：third party logistics small and medium-sized enterprises development problem countermeasure and suggestion support of government目錄1、引言1.1現代物流與中小型企業概況1

8、1.2選擇該論題目的意義12、第三方物流發展可行性和必要性22.1我國中小企業內部現狀與需求22.2企業外部環境22.3機遇和挑戰22.3.1對外開放帶來機遇22.3.2 面對各種挑戰33、中小企業采用第三方物流問題所在43.1中小企業自身問題43.1.1傳統觀念影響 43.1.2 技術利用與發展43.1.3人才與管理43.1.4與第三方缺乏溝通 43.2關于整個物流行業問題53.2.1物流企業規模小53.2.2信息技術利用率低53.2.3服務意識低53.3企業外界壓力63.3.1地方保護政策 63.3.2社會體制不完善63.3.3物流秩序混亂64、中小企業第三方物流發展策略74.1加快網絡和

9、信息化建設74.1.1完善物流網絡化74.1.2 健全物流信息管理系統74.2轉變觀念與營銷策略74.2.1落實內部管理新制度74.2.2打破傳統營銷思想8 4.2.3形成戰略伙伴84.2.4資源整合優化84.2.5開拓經營新局面94.3政府積極扶持94.3.1對中小型企業進行政策優惠與支持94.3.2建立物流業統一開放的市場9 4.3.3培養與吸納人才105、結語 11參考文獻 12致謝廣東商學院信息學院 我國中小型企業第三方物流發展問題探究1、引言1.1現代物流與中小型企業概況隨著電子商務時代的到來，現代物流的出現以及其不斷發展，人們想到了第三方物流，并聯想到很多關于它的成功案例與發展前景

10、。我國的物流業起步相對比較早，在90年代之前我國物流業由于受經濟體制的限制而長期處在低發展水平的狀況下。進入90年代以后，我國物流業開始正式進入快速發展軌道，但與其同時傳統物流仍占了其中絕大部分比例。到90代末期，由于受到國外第三方物流蓬勃發展的影響，在我國經濟比較發達地區專門提供第三方物流服務的公司也漸漸出現了。由于我國對第三方物流企業并沒有像對待其他行業那樣設置較高的進入門檻，因而使得許多中小型企業從此走進了這一新生的行業的大門。第三方物流前途是光明的，但是我國第三方物流服務才剛起步，還來不及擺脫傳統物流模式，而就得擔負著為各行各業提供現代物流服務的使命。這對于尚未成熟的行業來說，顯得還有

11、點力不從心，因而謀求第三方物流的發展已經是重中之重。1.2選擇該論題目的意義通過我國第三方物流業和其他發達國家，特別是實現第三方物流的發達國家或地區進行比較，可以知道我國大部分地區就算是比較發達地區的第三方物流的發展，特別是中小企業的發展都普遍存在缺乏運做資金、人才，競爭力不強，技術不夠，政策支持不到位，管理經驗不夠等問題。因而我選擇這一論題，一方面，希望從各種角度各種渠道更多的認識電子商務的現狀、應用以及第三方物流的發展，因此從中學習到很多東西，而讓自己充實起來；另一方面也真確希望可以通過進行具體的資料搜索與查閱，社會調研與分析，從許多研究發展經驗中加以總結歸納，從中了解更多，發現更多，尋思

12、更多，也更希望可以提出更多可行的有效的建議；真正的找出我國中小型企業第三方物流發展不起來的瓶頸以及迫切需要解決的問題且提出一些建設性的可行的解決方案。擺脫我國企業的第三方物流，特別是中小型企業電子商務發展不起來，物流業上不去的難題，從而更好的適時發展，跟上時代的腳步，借助信息化不斷的提高與發展，實現與時俱進。2、第三方物流發展可行性和必要性2.1我國中小企業內部現狀與需求據不完全統計，中國現階段中小企業高達 1300 萬余家，近十余年來平均每年以20%速度快速增長，所創造價值占gnp63%左右。實際上中小企業漸已成為國民經濟的一股不可缺少的支柱力量。然而占用如此重要地位的中小型企業，卻在發上展

13、還存在著種種難以解決的問題：“資本弱、融資難、技術不夠、管理不善和國家政策不到位等”。使得中小企業的物流成本巨大這個老難題一直沒得到很好的解決。所以企業需要尋求解決渠道，而現今有這么一種新動力，它就是第三方物流。它有效設計、建議企業以最低的費用進行最有效的運輸與保管貨物。它更好的滿足消費者的需求，提供更加專業化的物流服務。它的運輸模式將使得供應鏈的小批量庫存補給變得更為實惠，從而實現模經濟所帶來的低成本和高效率。所以說第三方物流的實現和發展是物流業內的迫切需求。2.2企業外部環境在產出速度大大提高的現代環境中，企業希望僅僅依靠內部力量來謀求發展，已顯得困難。盡管90年代以來許多中小企業通過一定

14、的改革，一定程度上增強了勞動力靈活性，并通過信息管理系統使得內部運作局部自動化和信息化。這些措施也在一定程度上提高了公司的產出速度，但是公司所要承受的物流成本依然巨大，因而通過物流外包給第三方來實現產出速度的提高變得更加可行。基于速度營造新競爭，企業不得不將物流外包給第三方物流，通過非核心業務的剝離，把有限的資源和精力集中于企業核心業務的發展上。基于客戶對服務水平要求不斷提高，企業只有提供更優質的物流服務才能在新的競爭中取得優勢，個性化服務，無疑增大相對成本。因而將自身非主流的物流業務外包給專業的第三方無疑是解決問題的最佳選擇。 2.3機遇和挑戰 2.3.1對外開放帶來機遇 隨著我國市場的對外

15、開放, 我國廉價勞動力優勢吸引了大批外資進入, 把制造業特別是勞動密集型產業轉移到中國, 這為物流企業的專業化提供了一片發展空間。與此同時跨國集團采購中心紛紛的建立, 使得與采購有關的物流業也得到快速的發展。而具有競爭優勢的物流, 已成為企業構建營銷網絡, 保持市場領先地位的重要工具, 成為新的利潤增長點。外資紛紛進入我國, 雖然一定程度上對我國第三方物流企業構成威脅, 但同時也帶來了學習先進管理技術和經驗的機會。2.3.2 面對各種挑戰我國第三方物流企業面臨著來自國外物流企業的威脅。近年來, 國際上許多著名的物流公司看好中國市場, 采取合資或獨資形式, 開始在中國市場開展物流業務。譬如：日本

16、的通運、住友、三菱, 澳大利亞的tnt 和英國的英之杰等公司都已在上海、北京、廣州、武漢等大中城市建立物流機構和貨運網絡。盡管中國對本土物流領域的大力保護, 外國物流企業的發展也因此受到嚴格的限制, 但是他們在龐大利潤的驅使下，不惜手段的通過各種各樣的途徑, 紛紛占據了中國物流市場戰略高地，這無疑給國內物流市場形成巨大沖擊。面對如此而來的沖擊，我們國內企業不能置身事外而無所作為，特別是中小型企業要圖生存圖發展，就必須想方設法減低成本，不斷發展核心競爭力，因而對于解決物流的巨大成本這問題，無疑選擇發展第三方物流。3、中小企業采用第三方物流問題所在3.1中小企業自身問題3.1.1傳統觀念影響 我國

17、中小型企業的物流觀念相對落后，主要以自辦物流形式出現。很多中小型生產或商業企業對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的傳統觀念影響，不愿向外尋求更好的物流服務。很多中小企業實行單一的生產管理，企業經營范圍封閉，缺少進入市場和社會的一體化模式，習慣于傳統的企業儲運方式，難以形成現代物流管理思想。此外，中小企業認為中國缺少高水平的物流服務商，對現在的第三方物流企業能否降低成本，保守商業機密，能否提供長期的優質服務缺乏信心，并覺得自己有條件把物流做好。3.1.2 技術利用與發展我國中小型物流企業對現代物流的軟件技術：“全球衛星定位系統、物資采購管理信息系統、企業資源管理信息系

18、統和條形碼技術”的應用非常低。也缺乏公共物流信息交流平臺，以互聯網為基礎的物流信息系統在我國中小企業內還沒有得到廣泛的應用。根據第五次中國物流市場的調查，我國物流企業規模在500人以上的企業僅占11%左右，大部分企業規模在500人以下，也就是中小企業占了大部分，絕大多數中小物流企業尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力。一些擁有信息系統的企業，其信息化需求基本上屬于底層需求而已。3.1.3人才與管理由于大多數中小型企業工資和福利待遇水平都比較低，對人才的吸引力自然不夠，且往往好不容易培養起來的技術骨干或業務精英會由于工資與福利的關系而選擇跳槽。因而人才流失嚴重，導致人才的稀缺，所以很多企業內部

19、的技術人才也必須兼顧其他非技術性工作。從而使得企業無法專心于技術的研究開發，難以與大公司大企業匹敵。下面是關于北京市的一項調查顯示，當地中小企業職工的文化素質很低：主要表現為中專以下占61.59%，中專占23.92%，大專本科占13.70%，而研究生則占0.79%。對此我國其他地區中小型企業的總體職工素質就不言而知。另外管理方面，多數中小企業比較缺乏科學的內部管理制度，缺乏管理組織能力。難以形成有規律有秩序的生產管理和組織經營管理。從而導致企業產前沒有做必要的市場調研，也沒有嚴格的成本預算與核算；產中無法根據市場需求來控制生產控制成本；產后無法承諾與實施有效的售后服務等等。3.1.4與第三方缺

20、乏溝通我國中小型企業對接受第三方物流服務仍存疑慮。由于企業與第三方物流商基本上是信息不對稱的，這使得企業對外包自身的業務不大放心。許多企業認為，萬一將企業物流業務外包給某些不合格的第三方物流商的話，必將給企業帶來重大的經營隱患，乃至經濟損失。現代競爭中，企業的核心競爭力成為其生存與發展的最重要保障，與第三方物流商的合作勢必造成其核心運營要素的泄露。企業擔心在某一行業專業化程度高、占有較高市場份額的第三方物流商會擁有該行業諸多企業的客戶，而它們正是企業的競爭對手，企業擔心其運營情況可能會通過第三方物流商而泄露給競爭對手。企業在將物流業務外包后其生產運營便在一定程度上倚賴于第三方物流商的績效，當第

21、三方物流商在企業物流方面占有了更多業務后，一個更大的問題便成為企業經營者不得不面對的難題，即企業的某些控制權失控。由此看來我國第三方物流發展市場正處發展初期，服務水平與質量之間有限，企業與物流服務供應商之間還未能找到有效的合適的溝通方式，由于之間溝通不順暢，企業無法準確、及時了解到物流市場的變化信息。 3.2關于整個物流行業問題3.2.1物流企業規模小第三方物流在我國剛起步，企業規模普遍很小。據調查，2005年中國物流企業平均員工為259人，從事公路運輸企業平均運營車輛為1.4輛，超過百輛的只有極少數。根據規模經濟理論，在一定限度內，隨著企業規模的擴大，其單位經營規模呈遞減趨勢。因此，物流企業

22、規模較小從很大程度上制約了第三方物流的發展，同時也阻礙了其進行電子商務活動。3.2.2信息技術利用率低我國大多數物流企業都是在自己傳統優勢業務的基礎上開展信息化建設，缺乏規范的物流流程和信息化標準。企業的信息化意識薄弱，沒有形成獨立的it部門來負責相關工作，難以快速有效的進行相關建設與業務開展。據調查，gps、gis技術服務在中小企業基本是空白，基礎技術服務應用也非常少，導致整個行業的整合相對困難。還有大部分中小型物流企業的網絡活動局限于網絡廣告和宣傳促銷上,而且網絡促銷也僅是將物流企業資料寫在網上,只有極少數物流企業擁有自己獨立的域名網址。能夠對自身形象以及產品、服務作較系統、全面的介紹，涉

23、足網絡調研、網絡分銷、網絡新產品開發、網絡服務等活動的物流企業卻寥寥無幾,網絡的優勢和潛力遠遠沒有被挖掘出來，網絡營銷策略水平也不高。3.2.3服務意識低根據查詢資料與調查發現，大多數物流企業的物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，對于相關的包裝、加工、配貨等增值服務少之又少，無法形成一條完整的物流供應鏈。據中國倉儲協會的調查：“在采用第三方物流的需求企業中，有23%的生產企業和7%的商業企業對第三方的物流服務不滿意。”經過分析，大致有以下兩點：一是企業實行被動服務，大多數企業被動的按照用戶的指令和要求，簡單的完成所要求的運輸、倉儲和配送等物流任務，沒有能夠能主動提供物流策劃、組織及深入到

24、企業生產領域進行供應鏈的全過程管理，沒有實現推介企業的物流增值服務。二是服務的方式和手段缺乏創新，由于物流企業服務信息化程度很低，因而仍采用最原始的單一的信息傳遞的控制方法，從而難以實現創新，沒有創新也就難以實現飛躍。3.3企業外界各種壓力3.3.1地方保護政策 物流企業在運作過程中一個突出的問題-地方保護主義。在我國一些地方的政府或某些組織想通過某些政策與手段來保護本地的物流業，從而達到促進地方經濟的發展的目的。但是事實上地方保護主義很大程度上阻礙著物流一體化、協同化的進程與發展。例如，國家稅務總局已經發出的關于物流企業繳納企業所得稅問題的通知（國稅函2006270號文）中明確規定：符合條件

25、的物流企業分支機構可以統一繳納所得稅。但是許多地方政府出于地方利益考慮，要求物流連鎖經營單位在當地重新登記注冊，不允許注冊非獨立核算的分支機構，這樣就會嚴重制約了全國性物流企業的發展。3.3.2社會體制不完善在我國，政府的許多管理條例和要求都給中小型企業帶來比較沉重的負擔。一般來說中小型企業要應對與完成政府部門要求的工作所花費成本要比大企業高幾十倍甚至更多。過高的成本一定程度上阻礙了企業的行政發展，有時還會對政府的機制產生不滿而導致信心的喪失。德國的一項研究表明：“德國中小企業員工的平均行政費用是大型企業的20倍。此外，中小型企業若想得到政府的支持，常常需要準備冗長而又專業化的申請報告和建議書

26、等，這不僅僅阻礙了中小型企業辦事的速度，還嚴重的導致中小企業的經費周轉問題。從現階段看來，物流方面的制度環境涉及運營許可、跨省運輸、登記注冊、稅收政策、行業標準等等。制度環境還遠遠不能適應企業經營的需要，也不能適應市場經濟發展的要求。制度改革的不到位，企業難以對物流資源進行有效的再配置。3.3.3物流秩序混亂我國現代市場上缺乏一個統一有序的物流信息溝通平臺和信息交換機制，物流信息資源不能得到充分的共享，嚴重的制約了物流資源的配置效率而影響交易活動有效的擴張。不對稱的信息必然會帶來不正當的競爭而造成物流秩序的混亂，物流交易進行的程度、規模、水平必將會受到很大限制。相對于市場管理方面，也還沒有找到

27、全國統一的指導物流市場發展的戰略政策，同時各行政區域內已分別開始對物流市場進行規劃和治理，造成既缺乏統一、整體的市場監管部門，又存在管理主體多，政出多門的現象。4、中小企業第三方物流發展策略4.1加快網絡和信息化建設4.1.1完善物流網絡化電子商務要發展，高度發達的信息系統的建設必不可少，也只有建立高度發達的信息系統不斷革新優化原有的信息系統，才能更好的加快第三方物流企業信息化建設。前面說到，中小型企業因為受到技術落后、資金不足等問題的制約，難以有效快速的發展。因而要從實際出發，要盡可能利用自己可以利用的內外部資源來建立高效安全的內外聯網，實現信息資源共享。此外，中小型企業要通過充分利用互聯網

28、，將配送中心、各物流企業、倉庫及車隊等跨區域的連接起來，將供應鏈上的客戶和供應商聯系到物流網絡中去。從而達到用網絡來支撐與提升物流實體，并充分利用這些網絡來開展有效的電子商務活動，借助網絡的力量與時具進，實現快速高效的展開業務活動，增強企業的市場競爭力。4.1.2 健全物流信息管理系統在第三部份中闡述中物流企業所存在的種種問題，建立一個有效的信息管理系統至關重要，只有建立物流信息管理系統，才能更好有效的實現物流各環節和各項功能的相互銜接和高效率。據網上調查不難發現，許多成功的第三方物流企業都與獨立的軟件供應商結盟，積極開發適應內部的物流信息管理系統。這一舉措使得他們能夠最大限度地利用運輸和分銷

29、網絡，有效地進行貨物追蹤，進行電子交易，實施高效倉儲等，提高供應鏈管理效率，進行其他相關的增值服務。據了解，對于物理信息管理系統做得比較成功的有凱利昇物流信息管理系統。下面簡單描述一下，該系統采用b/s和c/s相結合的結構體系，基于windows平臺的分布式應用，具有先進的體系結構，完備的事務處理能力、靈活的模塊化設計，特別適用于多倉庫物流中心及第三方物流企業。該系統數據庫采用ms sql server，操作系統平臺為windows 2000,結合internet及intranet應用，有很強的適應性。凱利昇物流信息管理系統通過與web的集成，實現了客戶通過intrenet進行庫存的實時查詢及

30、下單。4.2轉變觀念與營銷策略4.2.1落實內部管理新制度實現決策制度創新，解決中小企業由于產權過于集中所帶來決策體制存在的缺陷。制度的創新除了將產權進行分散處理之外，還要在企業內部建立必須建立科學的、規范的、制度化的決策體制。同時也要回歸到人本管理，創造一個良好的環境，讓企業員工在完成既定目標的要求下，還能夠自主開展工作，進行自我管理；還要在企業內形成鼓勵創新、允許失敗的寬松的環境，鼓勵和指導員工進行職業生涯規劃，激發員工的創造潛力。4.2.2打破傳統營銷思想 要想充分的打破傳統營銷思想，中小型企業應當從以下幾點進行剖析與實施，尋求適合自身發展的路線方針。首先，應當進行服務市場的細分與服務定

31、位，也就是說企業要按照一定的分類標志將整個第三方物流服務市場劃分成若干個細分的市場以后，再根據自身的條件與外部環境、細分市場的規模和競爭情況、以及細分市場顧客的服務需求、偏好與特點等各種要素確定出企業主攻的細分市場，并努力去開拓和占領這一細分市場。其次，實行服務營銷渠道現實性，就我國現階段物流也發展看來，第三方物流企業只有通過采用人員上門直接推銷或電子商務網絡直接推銷的方式，才能夠使第三方物流服務獲得銷售和推廣。最后，要進一步推行服務創新與差異化，在進行第三方物流服務中，通過對于服務內容、方式、質量等方面的改進和提高，為顧客提供有創新性的物流服務。4.2.3形成戰略伙伴 中小企業只有與物流企業

32、形成良好的戰略聯盟，才能更加有效快速的發展。物流企業應本著“優勢互補、利益共享”的原則，借助產權方式、契約方式等相互合作，然后采用物流資源、物流地理區域和行業范圍等聯盟方式共同拓展物流市場，實現低成本高效率的物流業務。管理學家彼得 德魯克說過：“今后的組織將是一個基于知識和基于信息上的組織”。由此看來，隨著現代企業不斷強調精簡機構，導致許多密集型職能的外包，第三方物流活動將更加活躍。形成戰略伙伴，從企業經濟效益上看，通過物流戰略聯盟將使得眾多中小企業集約化運作而大大降低企業物流成本；從社會效益來看，采用第三方物流機構作為盟主實現企業聯盟合作，從而減少了社會物流過程的重復勞動。企業可以通過第三方

33、物流機構的集約化處理，以解決不同商品物流過程中時間和空間上的矛盾和差異。4.2.4資源整合優化通過對企業的資源和資金優化整合以及第三方物流企業進行并購整合，使得企業基礎資源得到了跨領域或跨地域的擴展，各種資源都實現優化配置。從而也使得物流企業可以整合原來企業的市場，進行更加復雜的物流活動，開發物流活動系統的新的附加價值。新的第三方物流企業將在一個更廣泛的基礎設施網絡、企業服務網絡、信息資源網絡中實現運營成本最優化，為客戶提供更高效率更低成本的物流服務。通過物流企業并購整合后，人力資源也相應的互相補充，人力資源配置從而得到優化。企業規模擴張，企業影響力的擴大，可以為人才提供更好的工作機會，對人才

34、的吸附能力也增強了，因此，企業從業人員的管理能力和素質可以得到整體的提高，進而使得企業在整合后提升自身的核心競爭力。4.2.5開拓經營新局面發展才是硬道理，要發展，得創新改革。企業要敢于打破“大而全小而全”的傳統經營思想，樹立全新的經營管理理念，為發展第三方物流事業提供開放而廣闊的市場。第三方物流經營者打破傳統的部門運輸、物流管理的界限，改變傳統的運輸運營方式，充分利用第三方物流服務中的代理功能實現多式聯運。此外，企業還得積極謀求創建物流品牌，第三方物流企業只有真正建立物流品牌，充分的發揮品牌效應，才能更好的獲取效益。對于建立品牌，首先要樹立物流發展的品牌意識，嚴格制定各項物流質量標準；其次要

35、引進先進技術，設計物流服務的內容、項目；最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優秀的物流人才隊伍，確保企業名牌戰略的實現。4.3政府積極扶持4.3.1 對中小型企業進行政策優惠與支持政府應該采取措施通過推行新政策，降低中小企業貸款風險，拓寬其投融資渠道。通過針對中小企業發展的不同階段，建立一個體系實現多層次、全方位的中小企業融資，從而解決中小企業融資難這一老難題。大致可以分以下三個階段進行：創業期間，政府對中小企業創業實施減免稅收和財政支持，還可以聯合商業銀行成立非盈利性的中小企業風險投資公司；發展階段，通過成立政策性的中小企業銀行，達成專門為中小企業發展提供資金，擴大中小企業融資范圍；成

36、熟時期，鼓勵中小企業市場化融資，重點實現資本市場直接融資，通過發行股票、企業債券等進一步加大對中小企業的扶持力度。政府應該大力支持中小企業的技術創新活動，給予一定的經費、信貸支持和稅收扶持。政府要鼓勵與支持中小企業設立技術研發和技術培訓機構，倡議中高級科技人員向中小型企業流動，注重在實際工作中培養企業的技術開發人員，增強企業的自主創新能力。技術創新政策主要包括：增加對中小企業技術研發的預算支持；對研究成果產業化采取補助金撥款方式予以支持；對設備更新資金等提供低息貸款；對尖端產業栽培提供優待貸款；為風險企業技術開發提供補助資金，對進行技術開發的企業實施稅費減免制度等4.3.2建立物流業統一開放的

37、市場 政府要出臺相關政策方針建立統一開放的物流市場，公平對待中小型企業，為中小型企業的物流發展創造環境。現階段由于部門和地區保護主義而只看眼前利益，導致企業無法得到長遠和整體的部門與地區發展。因而必須打破地區封鎖和行業壟斷經營行為，加強對不正當行政干預和不規范經營行為抵制與修正，為各類大小物流企業創造一個公平、公正、公開的市場環境，使其能夠平等的進入市場，在統一、透明、公平、高效的市場競爭中優勝劣汰。現實表明，當務之急應該先從改革市場準入制度和線路審批制度著手，打破地方和部門保護主義，盡可能的促進全國統一市場的形成。只有真正的建立一個統一開放的物流市場，才能充分的發揮我國的物流優勢，才能更好的

38、幫助我國中小型企業進入市場，更好的實現第三方物流。4.3.3培養與吸納人才對于人才不足或流失問題，國家應該積極應對想方設法培養人才，留住人才，且制定相關的經濟政策。譬如：“學習某些發達國家，在物流人才奇缺的特殊時期內能夠撥出培養和培訓專項資金；鼓勵并支持有條件的高等院校設立與相關的專業與課程；鼓勵和幫助有條件的中小型企業、民間團體和行業協會等組織對員工進行技術培訓與深造；政府資助物流行業協會采取多種形式對中小企業職工進行培訓和考核，讓他們的理論知識和管理水平得到進一步的提高；政府出臺優惠政策，鼓勵與支持相關部門和企業優待技術人員，留住技術人員，還有要積極從國外吸納專業物流管理人才和物流工程技術

39、人員。5、結語由上面種種可以明確到，在這信息時代，由于電子商務的不斷發展，第三方物流的發展有了更廣闊的空間，同時物流業將面臨新的機遇和挑戰。第三方物流能夠很好的幫助客戶獲得諸如利潤、價格、供應速度、服務、信息的準確性和真實性及新技術的采用等潛在優勢。為了迅速改變中國物流業滯后于經濟發展的被動局面，為了提高我國物流業的運營質量和發展水平，國家既要推行限制落后生產方式和落后技術存在的經濟政策，同時，又要實施配套的扶持政策，兩者相輔相成才能取得更大的經濟效果。針對我國中小型企業這特殊的位置，更加應該好好的利用這機遇，企業將主要的精力放在企業的關鍵業務上，而將其非核心業務交給其他專門從事物流服務的第三方物流。相信我國的第三方物流，特別是中小型企業通過利用與實現第三方物流，將會取得很大的突破與發展。畢業論文，是由讀書生涯以來最長也最難的一次作業。整篇論文完成下來，也可以說費心勞力，也許我所做的論文并不能稱得上優秀。但無論如何，這畢竟是我的心血，是我讀書生涯的最后一次作業。特別是在就業形勢這么嚴峻的情況下，那邊要不斷的去找實習，然后實習，之