1、廣西百色至靖西高速公路工程第xx標段隧道部分施工組織設計廣西百色至靖西高速公路工程第xx標段隧道部分施工組織設計目 錄目 錄1第一章 編制說明3第一節 編制依據3第二節 編制范圍3第三節 編制原則3第四節 遵循的規范和標準4第二章 工程概況6第一節 工程概況6第二節 主要技術標準7第三節 隧道設計概況8第四節 支護參數8第三章 安全、質量、工期目標10第一節 安全目標10第二節 質量目標10第三節 工期目標10第四章 工程特點、難點及對策11第一節 工程特點、難點11第二節 施工對策11第五章 施工總體部署13第一節 施工部署的總體思路13第二節 施工組織管理機構13第三節 勞動力部署、任務劃

2、分及主要技術力量15第四節 施工進度計劃16第五節 主要施工機械及材料試驗、測量、質檢儀器設備配備17第六節 施工準備與臨時工程及施工總平面布置17第七節 主要材料供應19第八節 后勤保障及緊急處理措施19第六章 設備、人員、材料21第一節 設備人員動員周期21第二節 設備、人員和材料運到現場的方法21第七章 主要工程項目的施工方案和施工方法22第一節 總體施工方案22第二節 隧道工程施工22第三節 路基工程施工44第四節 路面工程施工44第八章 不良地質地段施工方法51第一節 地下水地段施工方法51第二節 軟巖地質地段施工52第三節 斷層破碎帶施工53第四節 巖溶地段施工53第五節 膨脹圍巖

3、地段施工54第六節 巖爆地段施工54第七節 防止拱頂坍塌、洞壁失穩的措施55第九章 各分部工程的施工順序56第一節 施工順序安排原則56第二節 施工順序安排56第十章 冬、雨期的施工安排59第一節 冬期施工安排59第二節 高溫季節、雨期施工安排60第十一章 創優規劃、確保工程質量和工期的措施62第一節 創優規劃62第二節 創優規劃落實措施62第三節 確保工程質量的措施63第四節 確保工程工期的措施71第十二章 質量、安全保證體系及安全保證措施74第一節 質量保證體系74第二節 質量保證與控制方案74第三節 安全保證體系74第十三章 環境保護措施85第一節 環保、水保總體方案85第二節 組織措施

4、85第十四章 文明施工保證措施88第一節 文明施工方案88第二節 文明施工措施88第十五章 其他要說明的問題90第一節 廉正建設的措施90第二節 施工與設計、地方及相臨標段的配合方案91第三節 文物保護措施92第四節 抗洪防汛技術組織措施及方案92第五節 成品保護措施93第一章 編制說明第一節 編制依據一、百色至靖西公路第xx標段xx隧道工程招標文件。二、招標文件提供的設計圖、工程量清單等有關資料。三、國家、交通部現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件。四、招標期間招標單位與投標單位所有來往的函件及補遺資料。五、公司對施工現場實地勘察、調查資料。六、公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方

5、法及同類工程的施工經驗。七、公司可調用到本合同段的各類資源。第二節 編制范圍百色至靖西公路第xx標段xx隧道工程招標文件合同段）所規定的xx隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防護、綠化及環境保護等項目的全部工程內容。第三節 編制原則一、安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。二、優質高效的原則加強領導，強化管理，優質高效。根據我們在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行iso9001質量體系標準，積極推廣、使用四新技術，確保創優規劃和質量目標的實現。施工中

6、強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。三、方案優化的原則科學組織，合理安排，優化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對不同圍巖類別的爆破掘進、不良地質條件的處理、兩次模筑襯砌等關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優選用最佳方案。四、確保工期的原則根據招標文件對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足建設單位要求。五、科學配置的原則根據本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有隧道施工經驗的管理人員和專業化施

7、工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，并做到專款專用。選用優質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。六、合理布局的原則從節省臨時占地、減少植被破壞、搞好環保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發，合理安排生產及生活場地、房屋布局，做好環境保護和營區綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復植被。第四節 遵循的規范和標準本投標文件施工組織設計遵循的主要規范、標準如下：1公路勘測規范jtj061-992公路路基施工技術規范jtj033-953公路隧道施工技術規范jtj042-944公路隧道設計規范jtj026-905公路工程施工安全技術規程jtj076-956爆破安全規程gb

8、6722-19867電力建設安全工作規程sdj65-828鋼結構工程施工及驗收規范gb50205-959錨桿噴射混凝土支護技術規范gbj86-8510鋼纖維混凝土結構設計與施工規程cecs38：9211公路路面基層施工技術規程jtj034-200012公路土工試驗規程jtj051-9313公路工程水泥混凝土試驗規程jtj053-9414公路工程石料試驗規程jtj054-9415公路工程金屬試驗規程jtj055-8316公路工程無機結合料穩定材料試驗規程jtj057-9417公路工程集料試驗規程jtj058-200018公路路基路面現場測試規程jtj059-9519公路工程質量檢驗評定標準jtj

9、071-9820公路工程竣工驗收辦法（1995）1081文21混凝土泵送施工技術規程jgj/t10-9522公路水泥混凝土路面接縫材料jt/t203-9523鋼筋焊接及驗收規程jgj18-9624普通混凝土配合比設計規程jgj55-9625水泥混凝土路面施工及驗收規范gbj97-8726混凝土外加劑應用技術規范gbj119-8827硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥gb/t175-9228普通碳素結構鋼技術條件gb/t700-198829熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、質量及允許偏差gb/t709-8830鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋gb1499-9831用于水泥和混凝土中的粉煤灰gb1596-9132鋼筋混

10、凝土用熱軋光圓鋼筋gb13013-9133手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規程gb3787-8334道路硅酸鹽水泥gb13693-199235道路工程制圖標準gb50162-9236碳鋼焊條gb/t5117-199537低碳合金鋼gb/t5118-199538污水綜合排放標準gb8978-199639優質碳素結構鋼技術條件gb/t699-8840建筑石油瀝青gb494-8541排水用芯層發泡硬聚乙烯（pvc-u）管材gb/t16800-1997第二章 工程概況第一節 工程概況一、項目地點xx隧道。雙向四車道高速公路合同里程樁號為zk67+624zk67+910，長286m；右線為

11、yk67+624yk67+910，長286m。二、地形地貌隧址區位構造溶蝕低山區峰林山地地貌，隧道走向與山體總體走向大角度相交。隧道進口處地勢較為平坦，坡度角約15；出口處為凸形坡，坡向184，坡度角約30.三、氣象隧址所在地區百色市德保縣屬亞熱帶氣候，常年平均氣溫19.119.5，極端最高氣溫35.8，極端最低氣溫-2.6，月平均溫差15.氣候溫和宜人，四季變化度不大。年平均降水量14401600mm，最大降水量2704.4mm，最小降水量850.8mm，受高原斜坡的影響，由北往南降水量逐漸增大，降雨季節一般在59月，其降雨量約占全年平均降雨量的77%。年平均蒸發量1201.1mm，最大為1

12、370.8mm，最小為1022.9mm。四、工程地質條件（一）地層巖性隧址區出露底層主要為泥盆系中統東崗組（d2d）含炭質灰巖；第四系殘坡積成因的粉質黏土（）分布于山體表層及溶溝、溶槽、洼地內。地層成因及巖性特征見下表系統，段成因層號巖性特征及分布最大揭露厚度（m）第四系全新統粉質黏土：褐紅、黃褐色，土質不均，含大量礫石，硬塑。該層分布山體表層及巖溶洼地內。15.30泥盆系東崗組d2d強風化灰巖：灰黑色，含炭質，易污手，巖石已風化成密實粉土、碎石土狀，仍可見原巖殘余結構。主要分布于隧道出口段。0.80中風化灰巖：灰色、灰黑色，夾炭質灰巖，隱晶質結構，中厚層狀構造，巖體節理裂隙發育，隙面見鐵錳質

13、氧化物浸染，部分為方解石膠結，溶隙及溶蝕孔洞發育。隧道區均有分布9.40（二）地質構造隧址區域內地址構造主要受德保背斜的影響，該構造系由一走向為近南北向的短軸背斜組成，軸部為寒武系的構造基底，兩翼為泥盆系覆蓋層組成，并以角度不整合于寒武系地層之上，軸部地層傾角2070，翼部1020。五、隧址區水文地質條件（一）地表水隧址區地表水系不發育，地表水主要為常年性流水的山間溪流，是區域內地表水及地下水排泄的主要通道，水量隨降雨量變化。根據區域內所采取水樣的水質分析試驗結果表明，地表水對混凝土無腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。（二）地下水隧道區地下水接受大氣降水如深補給，從富水性連看，含水巖組主要為中風化巖

14、石，雨季隧道洞室會有滲流現象產生，地下水對隧道施工影響較小。六、隧址區地應力場在xx隧道鉆孔zkl、zk2.zk3.zk4和zk5進行水壓致裂法原地應力測量，結果表明：隧址區最大水平主應力方向為nne向，與區域構造應力主壓力方向基本一致，和隧道軸線夾角為430：最大水平主應力值為3.4220.91mpa，隧址區內地應力變化大，且分布復雜。在變質巖深埋段，尤其是左線zkl09+734zkll0+628.右線ykl09+705ykll0+587段，巖石性脆、強度高，zk2孔最大水平主應力達20.91mpa，隧道丌挖時可能發生巖爆。影響地應力值的因素主要為埋深、巖性、構造和地形等。七、地溫通過對xx

15、隧道zkl、zk3.zk4和zk5鉆孔的連續觀測，隨著深度的增加，地溫相應升高。隧道段地溫值為914.5。滿足隧道施工作業要求。八、地震烈度隧址區抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第一組。九、不良地質現象巖溶為隧址區主要不良地質問題，根據地質調繪資料，隧址區地表巖溶現象較為發育，巖溶形態主要為溶溝（槽）、溶洞及巖溶洼地、落水洞等，其中szk號孔鉆孔揭露兩層溶洞。第二節 主要技術標準本項目按新建高速公路標準修建，其主要技術指標見表2-5。主要技術指標表 表2-5 項目 指標 里程樁號 左線zk67+624zk67+910 右線yk67+624yk67+910公路

16、等級 高速公路 路線長度(km) 0.284 0.284計算行車速度(km/h) 100路基寬度(m) 分離式路基 12.5 隧道建筑限界 分式式隧道 10.505.00m 設計荷載 汽車-超20 級 掛車-120地震基本烈度 度區 襯砌結構形式 按新奧法原理設計，采用噴錨網復合式襯砌形式。第三節 隧道設計概況1、xx隧道為一座上、下行合建的四車道高速公路連拱隧道，隧道最大埋深約82m，隧道起訖樁號左線zk67+736.2-zk67+904.49，長168.29m；右線對應yk67+737-yk67+906，長169m。隧道左右測設線間距450cm。2、隧道建筑限界凈寬（210.75m）+3.

17、5m=25.0m，凈高5.0m。在隧道內側檢修道下設置一個尺寸為6570cm的電纜溝，外側設一6560cm的電纜溝（消防溝）。隧道路面下縱向設置500mm的c30鋼筋混凝土中心水溝，隧道內任何設備均不得侵入建筑限界。隧道一般地段單心圓凈空斷面形式，單洞不設仰拱凈空斷面面積75.6，設仰拱凈空斷面面積81.0.3、隧道共劃分3個圍巖段，圍巖段級別為、級：（1）進洞口zk67+624-zk67+760（yk67+624-yk67+765），長136/141m；該段為級圍巖，淺埋段。（2）進洞口zk67+760-zk67+780（yk67+765-yk67+785），長20m；該段為級圍巖，巖性為中

18、風化灰巖。（3）進洞口zk67+780-zk67+850（yk67+785-yk67+855），長70m；該段為級圍巖，巖性為中-微風化灰巖。（4）進洞口zk67+850-zk67+870（yk67+855-yk67+875），長20m；該段為級圍巖，巖性為中風化白云質灰巖。（5）進洞口zk67+870-zk67+910（yk67+875-yk67+910），長40/35m；該段以級圍巖為主，處于隧道出口處，淺埋段，洞口仰坡及隧道拱部主要為中風化灰巖及粉質黏土。第四節 支護參數xx隧道復合式襯砌支護參數見表2-5-1。 圍 巖 類 別 i ii(淺埋) ii(深埋) iii iv v 項 目

19、噴射混凝土 c25 混凝土 cm 25 25 20 15 12 8 直 徑 mm f25 f25 f25 f25 f25 f22 長 度 cm 400 350 350 300 徑向錨桿 250 200 錨桿布置 cm 7560 8080 8080 100100 120120 局部 直 徑 mm f8 f8 f8 f8 f8(局部) f8(局部) 鋼 筋 網 鋼筋布置 cm 2020 2020 2020 2020 2020 2020 工字鋼架 型號 120b 120a i16 鋼 架 格柵直徑 mm f25 間 距 cm 60 80 80 100 兩次模注 c25 混凝土 cm 35 35 30

20、 襯砌 c25 鋼筋混凝土 cm 50 40 40 噴c25 混凝土 cm 25 25 20 c25 混凝土 cm 35 仰拱 厚度 25c 鋼筋混凝土 cm 50 40 40 類 型 f89 大管棚 f50 小導管 f25 超前錨桿 間 距 cm 30 30 30 30 超前支護長度 284m 第三章 安全、質量、工期目標第一節 安全目標杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5以下。第二節 質量目標本合同段工程質量目標為：分部分項工程一次檢查合格率100%，優良率95%以上，確保工程質量等級達到優良標準。確保本工程為精品工程。第三節 工期目標開工日期：2010年11月20日。竣工

21、日期：2011年8月30日，總工期9月，比建設單位要求的9月工期提前0.5個月。第四章 工程特點、難點及對策第一節 工程特點、難點一、工程量大、工期緊xx隧道是百色至靖西高速公路的重點控制工程，第17合同段xx隧道左線284m、右線284m，共計568m長隧道。招標文件規定工期為個月，為滿足全線通車要求，我們計劃用個月完成本合同段工程，月完成進度平均為30m，在v、iv、類圍巖為主的地質條件下工期是相當緊張的。二、工程地質復雜、不良地質地段較多根據地質資料顯示：隧址區廣泛分布斷層破碎帶，巖溶較發育，隧道深埋地段地應力高，最大水平主應力達20.91mpa，隧道開挖過程時可能發生巖爆，同時還有斷層

22、涌水、膨脹性軟巖、片理等不良地質現象，對隧道施工造成相當大的難度。三、現場條件較困難根據對隧道現場的實地勘察，隧道已無場地可以利用，現場條件相當緊張，合同段施工的干擾，本合同段的施工場地將受到較大的限制；另外，現場附近無可利用的水源，建設單位提供的水源井里距離現場2km遠，管道鋪設距離長，還需要中間加壓。第二節 施工對策一、及早進洞，多開工作面、盡早實現貫通加強洞口邊坡防護，及早進洞，并盡快形成生產能力；同時本合同段內設計有三個斷面較大的車行橫洞，施工時將充分利用車行橫洞的行車條件，增加工作面，采用多工作面互通式開挖方式，工序全面配套，突出貫通目標，加大人員、設備等資源投入，確保工期目標的實現

23、。二、加強地質預報和圍巖監控量測、優化施工方案成立專門的地質預報小組，采用先進的隧道地震波超前地質預報系統（tsp202）和三維非接觸量測新技術，加強隧道地質預報和圍巖監控量測工作，及時反饋信息，以確定科學、合理的掘進方式和掘進參數，優化施工方案。對處于斷層破碎帶的類圍巖地段，由于其最大長度為45m，采取長大管棚穿過斷層帶的超前加固方式；對于v、類圍巖采用臺階法開挖，噴、錨、網支護，及時封閉成環，并結合地質條件輔以管棚、超前錨桿等預加固措施。三、科學規劃、合理投入、保障施工生產根據隧道出口區現有地形條件，科學規劃，將出口左線側面的臺階地進行必要的擋墻防護、整平后用作隧道施工的加工、生產區，生活

24、營區及辦公區選擇在洞口南側的山腳坡地；給水管路做保溫處理，并在給水管路中間設加壓泵站，并派專人值班，保障施工用水的供應；配備足夠數量的先進鉆、挖、裝、運及支護、襯砌設備，全力保障施工生產。四、加強施工調度、合理安排勞力、周密計劃材料隧道出口由于受第7合同段的限制，正洞施工又采取左右線互相利用車行橫道增加工作面，施工干擾勢必很大，出碴又要遠運，因此在施工中將加強作業循環與施工交叉的協調與指揮等施工調度工作；對勞動力進行動態安排，科學、合理地轉換施工工序；提前做好全方位多工作面的施工用料計劃、采購、檢驗；全方位保障施工生產的順利進行。五、加強施工現場的標準化管理，突出質量與安全目標，確保工期xx隧

25、道工程規模大、設計標準高、技術較復雜、工期緊。為了高標準、高質量、高效率地按期完成施工任務，我們將在施工中加強現場文明施工管理，建立標準化作業制度，杜絕施工安全事故，切實落實提前實現工期目標的承諾，以高度的責任心和使命感投入到施工生產中，加快大運高速公路建設、造福山西人民。對全體參建員工進行針對性的教育，做到上標準崗、干標準活，創全線文明工地，獲國優獎。第五章 施工總體部署第一節 施工部署的總體思路在本合同段施工過程中，以高起步、高標準、高質量、高效益的四高為總體目標，精心組織，精細正規，精益求精鑄精品。一、兩個確保確保安全和質量目標，確保工期目標。二、達到三高高標準控制施工全過程（用檢測控制

26、工序，以工序控制過程，以過程控制整體）；高效率建設本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次達標，一次成優）。三、堅持四先在實施中，用先進的設備和科學的配置來滿足設計規范和建設單位、監理工程師要求；用先進的技術與工藝來保證質量要求；用先進的組織管理方法，結合本合同段工程特點，統籌考慮，科學安排；用先進的思想觀念來統一全體參建職工的認識，不憑老經驗、老方法辦事，把創優目標全面貫徹到施工的每一個環節。四、狠抓重點、難點工程對施工中的重點、難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據我集團公司多年從事類似工程的施工經驗，對淺埋地段、斷層破碎帶、巖溶、巖爆等不良地質地段等，提前預研，優化方案，擇優選用，充

27、分發揮我集團公司的施工優勢，創出一流水平。五、試驗先行根據本合同段工程特點，對兩次襯砌、路面施工等項目先做樣板工程，確保工藝參數的可靠性，報監理工程師審批后，方可施工。六、全過程監測、信息化施工做好隧道施工的超前地質預報和監控量測，對各道工序進行全過程的跟蹤監測，并及時反饋施工全過程的各類信息，以便更好地指導施工。第二節 施工組織管理機構一、施工組織管理機構為安全、優質、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我單位計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富隧道施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務。按項目法組建本合同段工程管理機構，全面負責

28、本合同段工程的施工組織管理工作。項目經理部下設六部一室（工程技術部、安全監察部、質量監察部、計劃部、財務部、設備物資部、綜合辦公室，工程技術部下設中心試驗室和測量班），分別負責本合同段工程項目的施工技術、安全、質量、計劃、財務、物資設備保障、材料試驗與檢驗、行政管理等工作，全面保證本合同段工程建設任務的優質、高效完成。詳細組織機構參見本投標書附表1。二、管理職責（一）項目經理部項目經理部代表武鋼宏信公司負責對本合同段工程實施組織、指導、協調與監控，對建設單位負全責。項目經理是集團公司董事長的被授權人，改在有關二連浩特至河口國道主干線（山西境）新廣武至原平高速公路xx隧道工程（第6b合同段）的實

29、施、完成與缺陷修復等方面以武鋼宏信公司的名義執行一切與此有關的事務。（二）項目經理(1)項目經理是本合同段工程安全保證的直接責任人，負責建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。(2)項目經理是本合同段工程質量保證的直接責任人，負責組織開展質量體系活動，確立本項目質量目標，組織編制實施性施工組織設計。貫徹執行國家方針、政策、法規，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量穩定提高，滿足建設單位要求，爭創名牌工程。組織向建設單位提供質量依據，處理監理工程師、建設單位提出的有關質量方面的要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系在本合同段工程

30、上的有效運行及對人、財、物等資源的需要。(3)項目經理是本合同段工程文明施工的直接責任人，負責施工現場全面的文明施工管理，組建施工現場的文明施工領導小組，并結合本合同段工程特點，制定文明施工管理細則。(4)項目經理是本合同段工程工期保證的直接責任人，負責按批準的施工計劃，全面組織實施，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。（三）項目副經理配合項目經理管理施工生產。在施工中嚴把安全質量生產關，抓好施工中安全質量工作，把安全質量生產責任制落實下去；抓好施工生產計劃的落實，處理施工出現的具體問題；并負責處理現場經理部中的一些日常工作。（四）項目總工程師對本合同段工程質量、施

31、工技術、計量測試負直接技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本合同段工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及經批準后的實施。對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題。負責本合同段工程項目的驗工計價。對本合同段工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點及施工進度，及時下達勞動保護和安全生產技術方案措施，并認真貫徹落實。（五）工程技術部負責本合同段工程項目的施工過程控制；制定施工技術管理辦法及工程

32、項目的施工組織設計及調度工作；對測量、試驗、量測監控等專項技術工作負領導責任并直接指導。負責技術交底、過程監控，解決施工技術疑難問題；參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發新成果。（六）安全監察部安全監察部負責依據安全目標制定本合同段整個工程的安全管理工作規劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并在施工中認真貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發現事故隱患，及時監督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。（七）質量

33、監察部質量監察部依據總部質量方針和本合同段工程質量目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。確保產品在生產、交付及安裝的各個環節以適當的方式加以標識，并保護好檢驗和試驗狀態的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質量記錄的控制，按照質量檢驗評定標準，對本合同段全部工程質量進行檢查指導；負責全面質量管理，組織工程項目的qc小組活動。計劃部負責對本合同段工程項目承包合同的管理。按時向建設單位報送有關報表和資料。負責本合同段工程項目施工計劃制定、實施管理，根據施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執行。負責驗工計價工作。（九）設

34、備物資部負責物資采購和物資管理及制定本合同段工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責本合同段工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。在總部設備物資管理部門的指導下，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。參加本合同段工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。（十）財務部負責本合同段工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，指導各施工單位開展責任成本核算工作。（十一）中心試驗室負責本合同段工程項目檢驗、試驗、交

35、驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責。負責現場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄。根據現場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數據，并在施工過程中提出修正意見報批準執行。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作。（十二）測量班負責根據建設單位和監理工程師提供的三角網點、水準網點等數據測設本合同段工程的施工控制網，負責工程施工各階段的施工放樣等測量工作。（十三）綜合辦公室主要處理項目經理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關系協調等工作。第三節 勞動力部署

36、、任務劃分及主要技術力量一、勞動力部署及任務劃分為優質高效地完成本合同段全部工程施工任務，根據本標段隧道特點以及相應的工程數量，合理配置勞動力資源，擬安排上場5個施工隊，各施工隊專業技工人數比例控制在75%以上。在中標后，將迅速組織施工隊伍上場，并根據工程需要適時調整，上場勞動力總人數為150人。施工隊伍安排見表5-1。施工隊伍安排表表5-1序號施工隊名稱人數(人)專業技工所占比例(%)任務劃分1隧道掘進一隊6060負責左線隧道及所有車行橫洞、人行橫洞開挖2隧道襯砌一隊3030負責左線隧道及所有車行橫洞、人行橫洞襯砌3機械一隊108負責左線隧道及所有車行橫洞、人行橫洞出碴及材料運輸4綜合保障一

37、隊109負責左線隧道路面和排水及所有車行橫洞、人行橫洞的風水電和洞口路基及其他輔助作業5隧道掘進二隊6060負責右線隧道開挖6隧道襯砌二隊3030負責右線隧道襯砌7機械二隊109負責右線隧道出碴及材料運輸8綜合保障二隊88負責右線隧道路面和排水設施風水電及其他輔助作業合計215二、主要技術力量為優質高效地完成本合同段的施工任務，在接到中標通知書后，我們將選派一批理論和實踐經驗豐富、業務素質高、綜合能力強并且有良好敬業精神的隧道施工技術和施工管理人員，分配在項目經理部和各施工隊，充實和加強對本合同段工程的工程施工技術管理。共計投入不同專業工程技術人員9人。擬投入本合同段工程的施工技術人員數量見表

38、5-2。技術級別人員高級工程師工程師助理工程師技術員合計人數1224占總人數比例（%）1224第四節 施工進度計劃一、總體施工進度安排本合同段工程計劃總工期為半月，比建設單位要求工期提前一個半月，總體施工進度計劃分為三個階段：第一階段：施工準備階段，主要完成施工便道、便橋、供水、供電、生產生活用房、交接樁撅和本合同段線路復測及控制測量、復核技術資料、混凝土配合比的選擇及進場材料的試驗、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機械設備、人員、材料進場等。第二階段：主體工程施工階段，主要完成隧道內全部工程。第三階段：工程收尾移交階段，主要完成隧道內清理、修補、竣工資料整理編制及交驗等工作。二、各分項工程具體

39、施工進度安排為確保工期目標的實現，施工中必須切實做好施工順序安排，按照平行流水作業方式，多工作面展開施工。第五節 主要施工機械及材料試驗、測量、質檢儀器設備配備一、主要施工機械（一）設備配置的原則(2)優選精良設備，并合理匹配，形成綜合生產能力；具體分項施工進度安排使用夢龍施工軟件編制施工總體進度橫道圖和施工總體進度網絡圖。(2)設備能力大于進度指標要求的能力；(3)同類設備盡可能采用同廠家設備，以方便配件供應和維修。（二）主要施工機械配置主要施工機械由我單位設備物資部統一調配，以滿足本合同段工程需要。主要施工機械見本投標書附表3。二、主要材料試驗、測量、質檢儀器設備配備材料檢驗、測量、質檢儀

40、器設備配備見本投標書附表4。第六節 施工準備與臨時工程及施工總平面布置一、施工準備中標后，我們將安排專人負責配合建設單位與有關單位搞好本合同段的臨時用地及征地拆遷工作。并立即組織精測人員對設計控制樁進行復測，并將測量結果上報監理工程師及有關部門。做好材料試驗等開工前的各項準備，上報開工報告。（一）調查施工環境調查有關工程特征與要求的資料；調查線路所在地區自然條件資料；調查施工地區的經濟技術條件；了解當地交通運輸能力及交通運輸狀況；調查當地地材生產供應能力與價格；了解當地民俗、風土人情；調查當地衛生防疫情況，調查其他有可能對施工產生影響的各種因素。（二）規劃安排編制實施性施工組織設計和施工方案；

41、編制施工計劃安排；做好施工機械設備及主要的檢測、測量儀器設備的配置；做好施工任務劃分。（三）施工現場準備完成三通一平；確定臨時占地計劃；搞好生產設施及施工營地建設。（四）作業條件準備組織物資的采購、進貨與管理；編制施工成本控制計劃；雨期、冬期等季節性施工的特殊準備；組織施工設備機械進場；組織施工隊伍進場。（五）技術準備會審圖紙；進行測量樁橛交接，并布置施工階段的測量控制網；線路及構造物位置的施工放樣；對施工隊進行開工前技術交底和培訓；組織職工學習有關技術文件并進行安全教育；對原材料進行各項檢測試驗；選定施工所用的各種配合比。收集施工技術資料；組織有關部門對開工前的工程技術資料進行收集、整理、分

42、類、成冊，做到資料齊全，準備充分。對下列項目進行重點審核：項目說明書、工程數量、設備及主要材料規格數量是否與設計圖紙相符，設計圖紙是否齊全。二、臨時工程（一）施工便道、便橋1.便道經過現場考察，建設單位已修建了施工便道至本合同段，中標后我方將從既有便道新修200m施工便道至洞口及生活區，便道寬度6m，路面采用砂石土平整碾壓夯實而成，路基外側設簡易排水溝，全合同段便道及施工用的既有道路均安排專人養護。（二）施工、生活用電建設單位負責將10kv高壓電送至隧道口500m以內，我方在xx隧道出口左線左側修建高壓中心配電站，配送四路高壓電源分別進入左、右線洞，當正常電源因事故停電時，另一路備用電源自動投

43、入，中間設一處聯絡開關，也可實現分段運行、分段計量的運行方式。洞外設置10kv的高壓開閉所，并配備一臺600kva和一臺500kva變壓器及配套低壓配電屏，供施工和通風、照明使用。左右線洞內施工工作面后方各設一臺400kva變壓器隨工作面延伸，按420m交替設置。同時配備3250kw的柴油發電機組作為上場初期的臨時電源，并作為備用電源應急使用。（三）施工、生活用水建設單位應在距洞口2km范圍內提供水源井，現場施工和生活用水通過鋪設供水管路至現場，在高于洞口130m的地點修建一座100m3的高壓水池，生活水池另設。供水井附近設泵站，中間設加壓泵站，保證供水。高壓水池進水管采用f100的鋼管，出水

44、管采用f150的鋼管。另外配備一套變頻恒壓供水設施作為輔助供水系統。（四）施工通信項目經理部安裝2部長途程控電話，同時安裝一臺48門自動交換機，主要管理人員配備移動電話，以保證與建設單位、監理及其他工程所需的聯絡，現場指揮人員、測量人員配備對講機（對講機頻率報當地公安部門批準后使用），兩隧道靠掌子面一定位置各安裝一臺移動式有線電話，與洞口值班室相聯，以滿足施工需要。（五）生產設施1.混凝土拌合站本合同段混凝土采用現場集中生產，根據實際混凝土需求量的計算，施工期混凝土最大用量為1003/d，按此需求量配備一座生產能力為25m3/h的自動計量拌和站，其實際生產能力按60%計算為30m3/h，每天按

45、12h工作時間計算為180m3/d，可以滿足施工混凝土的需求量。拌和站內場地進行硬化處理，用于砂、碎石堆放。2.材料場設置一個約1000平方的材料場，主要用于儲存鋼材、木材，材料場附近設鋼筋加工車間，面積約400m2。設置水泥庫一間，磚墻結構、油氈石棉瓦屋蓋形式，地面設30cm的架空層，防止水泥受潮，面積600m2；設置地下柴油和汽油庫各一個，占地300m2采用砂埋油罐的形式，四周設圍欄，并與其他材料庫距離50m左右；設置配件及其他材料倉庫一間，磚瓦結構形式，面積約120m2。在距洞口80m處設雷管和炸藥庫各一個，約80m2，雷管庫、炸藥庫、看守房，成三角形布置，間距240m。（六）生活、辦公

46、設施項目經理部及現場經理部住房采用新建磚瓦房。各施工隊根據勞力安排采用磚瓦建筑與臨時活動板房結合的結構建筑。三、施工總平面布置施工總平面布置本著因地制宜，便于施工，少占農田，安全渡汛的原則布置。第七節 主要材料供應一、主要材料需求量主要主要材料需求量表表5-6序號材料名稱單位數量1鋼材2水泥t砂、石料4油料t5炸藥t二、主要材料供應計劃主要材料按提前一個月備料的原則，滿足現場施工需要。第八節 后勤保障及緊急處理措施一、后勤保障（一）機械設備保障我單位一旦接到該項目中標通知書，立即調遣足夠的先進的隧道機械設備進入該工程現場，成立專業機械隊，組織維修技術較強的機械設備維修工程，平常備足常用件、易損

47、件。做到各種機械設備開機正常、停機保養。同時與各生產廠家保持聯系，及時處理關鍵性機械故障，確保機械設備利用率達到85以上。（二）物資材料保障物資材料按設計及建設單位要求，根據國家頒布的行業標準進購合格品。物資材料部門與施工計劃、技術部門隨時保持聯系，對施工生產所需的物資材料做到提前計劃，提前進購，對有特殊要求的材料，必須根據施工進度按時進購，庫存積壓時間不得超過有效使用期。各種物資材料應分類堆放，做好標識，先來先用，專材專用，杜絕標識不清、堆碼混亂、建材混用的現象。（三）醫療衛生保障健康的體魄是完成施工生產的前提。確保每一位參建職工的身體健康是我們企業一直追求的目標，我們將在項目點建立具有一定

48、醫療技術水平的醫療所，選派具有一定醫療技術的內外科醫生常駐現場，配備常用醫療器材，并根據工程項目的特殊性配備必要的應急器材和藥品，做到常見病和一般急救能在現場處理。下大力氣抓好施工現場的衛生工作，成立衛生工作領導小組，定期進行衛生檢查，由醫療所組織，對生活區、工作區定期進行必要的消毒工作。按標準修建澡堂、廁所。各種生產廢棄物和生活垃圾進行掩埋，預防各種傳染病的發生。（四）生活保障由于該工程遠離集市、鄉村，地處荒野，為確保施工人員的生活所需，以隊為主體建立職工食堂，項目總部指定專用生活車輛，確保生活日用品的采購和平價代銷。生活管理人員應選派責任心強的人員擔任，糧油、蔬菜采購應新鮮，禁購腐爛變質的

49、食品，確保工作人員飯菜可口。（五）思想保障關心每一位職工的身心健康，教育內部職工處理好與當地群眾的關系。足額逐月發放工人工資。嚴禁拖欠工資現象，確保施工隊伍穩定，施工干勁高昂，工程項目按期完成。二、緊急處理措施本合同段工程主要是隧道施工，安全工作的重點放在預防隧道塌方、洞內施工用電、機械車輛事故等方面，充分考慮洞內工作面狹窄、能見度較低、視線不好等因素帶來的安全隱患，為安全順利完成該項目工程，首先是從技術上采取先進穩妥的施工方案。如地質超前預報、超長管棚及小導管支護、錨桿、掛網、噴射混凝土、鋼、支撐等初期支護措施。現場加強施工調度指揮、專職電工、安全員負責專項工作等措施外，我們還準備以下應急處

50、理措施：(1)建立應急工作領導小組，由項目經理任組長，負責處理一切突發事件。(2)落實值班車輛司機，確保應急工作需要。(3)保證通訊暢通。(4)工作車間、工區、生活區備足防火砂、滅火器。(5)火工品專人看守，安裝警報器。(6)在河床流域修建的臨時工程，應備足夠防洪袋，修建防洪墻。(7)醫療所建立值班制度，落實值班醫生。一旦發生人為不可抗拒的特殊事故，由應急工作領導小組統一指揮，各有關人員全力配合，協同作戰，首先把人身安全放在第一位，努力減少突發事件帶來的損失。充分利用現場醫療所對傷員機械急救處理再送往附近醫院治療，對工程機械專家會診，并與設計、建設、監理單位商討相應的對策，采取科學合理的整治措

51、施進行工程機械維修。因該工程項目所處地域山勢陡峭，植被稀少，汛期溝谷內可能會產生泥石流和山洪，應加強工程本體以外的防汛防洪工作。另外，加強施工區域內的防火、防盜等綜合社會治安治理工作，確保國家財產和個人人身安全。第六章 設備、人員、材料第一節 設備人員動員周期我單位接到中標通知書后，將立即組織項目經理部全體人員和機械設備的上場工作。簽定合同后，3d內由項目經理帶領技術、安全、質量、計劃、財務、設備物資等部室人員共65人組成先遣組進入現場迅速展開工作，5d內調配急需的施工人員460名和隧道開挖設備、推土機、運輸車、測量儀器等設備到達工地。項目經理部其余人員及配套設備10d內全部到達現場，其他機械

52、設備、人員根據工程進度安排，陸續上場，確保滿足施工需要。第二節 設備、人員和材料運到現場的方法為本標段調配的設備、人員、材料通過鐵路、公路運至工地。鑿巖設備和混凝土設備將從河北、天津已完工的工地通過火車、汽車運至工地現場，支架、模板就近調運或加工。其他機械設備分別從陜西、北京、河北等地通過汽車、火車運到工地現場。施工主要材料如鋼材、水泥，均聯系大廠產品并報監理工程師同意后分批進場檢驗，采用火車、汽車運到現場；碎石采用自己加工或建設單位指定石場，砂子采用建設單位指定砂場，各種地材均須檢驗合格后采集使用，采用汽車運到現場。第七章 主要工程項目的施工方案和施工方法第一節 總體施工方案xx隧道為復合式

53、襯砌設計，按噴錨構筑法施工。本合同段左線和右線分別由兩洞口向分界點掘進。施工過程中采用超前預報系統進行地質超前勘探。為充分利用車行橫洞作為輔助導坑，增加工作面，實現長隧短打，加快施工進度，提前貫通分界里程。主體工程采用左洞半斷面超前，右洞全斷面穩進，分部開挖作業，平行交錯跟進，襯砌完善配套多工作面推進的施工方案。總體實施掘進（鉆爆、無軌運輸出碴）支護（管棚、拌、運、錨、噴）襯砌（拌、運、灌、振搗）三條機械化作業線。通風采用大功率通風機、大口徑軟管、壓入式長大隧道供風技術。i類圍巖采用人工配合反鏟式短臂挖掘機開挖。ii類圍巖采用yt28風動鑿巖機打眼；iii、iv類圍巖采用h174.h178兩臂

54、、三臂液壓鉆孔臺車打眼，非電毫秒雷管光面爆破。超前支護采用液壓鉆孔臺車及ztgz-60/120注漿機施作長大管棚及超前導管，初期支護采用ysp45錨桿鉆機打注漿錨桿，tk96-1濕式混凝土噴射機噴射混凝土，人工架立鋼支撐，出碴運輸采用cat966d及zl50c裝載機裝碴，濟南斯太爾、瑞典a20、重慶鐵馬1519t自卸汽車完成無軌運輸施工。襯砌混凝土采用混凝土自動計量拌和樓，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵、大模板整體液壓襯砌臺車（自制）完成全斷面襯砌一次成型。路面混凝土和洞內噴涂施工采用集中時間、機械化流水作業，一次施工，一次成優。第二節 隧道工程施工一、洞口工程（一）施工方案根據我公司多年隧道

55、施工的經驗及xx隧道出口位置的具體情況，經過經濟性、安全性、可行性綜合分析比較后，決定進洞前先完成地表排水系統，采取分層開挖，分層支護，自上而下，邊挖邊護的洞口加固處理方法：洞口仰坡、明洞邊坡采用錨、網噴混凝土加固技術，明洞挖方在滿足機械開挖的條件下，使用挖掘機開挖，裝載機配合自卸車裝運棄碴至指定棄碴位置，人工輔助修坡。不能直接用機械開挖的次堅石采用定向弱爆破，人工輔助機械裝運棄方。進洞采用先施工作超前小導管，短進尺，弱爆破，快循環，早封閉的施工方案。（二）施工方法洞口工程開挖及施工步驟見圖7-1。圖7-1洞口工程施工示意圖(1)首先開挖并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝距邊仰坡開挖邊緣不小于5m，溝底縱坡不小于3。