CFM56發動機ONESHOTMETHOD風扇配平方法_第1頁
CFM56發動機ONESHOTMETHOD風扇配平方法_第2頁
CFM56發動機ONESHOTMETHOD風扇配平方法_第3頁
CFM56發動機ONESHOTMETHOD風扇配平方法_第4頁
CFM56發動機ONESHOTMETHOD風扇配平方法_第5頁
已閱讀5頁，還剩9頁未讀， 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、CFM56CFM56發動機發動機ONE SHOT METHODONE SHOT METHOD風風扇配平方法扇配平方法 空客航線部 劉俊一、核對發動機本體上配平螺釘信息位置12345678910 11 12 13 14 15 16 17 18螺釘位置19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36螺釘在配平螺釘端部上有螺釘信息，一共有7種配平螺釘：P01、P02、P03、P04、P05、P06、P07（或者P08、P09、P10、P11、P12、P13、P14，這兩種螺釘對應關系為：P01=P08，P02=P09，P03=P10，P04=

2、P11，P05=P12，P06=P13 ，P07=P14。）二、試車獲取發動機不平衡數地面起動發動機，獲取不平衡數據，ONE SHOT METHOD風扇配平需要五組發動機不平衡數據，空客建議的五組數據分別在N1轉速在64%、84%、88%、92%和96%時獲得，但由于地面試車時，后面幾個轉速很難達到，可以從50%開始自行設定五個轉速，原則是要包括震動峰值所在轉速和要盡量達到最大轉速，具體可以參考程序AMM TASK 77-32-34-860-043-A執行。注:配平平衡的數據可從FLIGHT DATA 或者 GROUND DATA 或者MANUAL INPUT 獲得，本文只以GROUND DATA 為例三、通過EVMU計算不平衡數據此步驟參考程序為AMM TASK 77-32-34-750-001-A，使用先前獲得的五組不平衡數據（即地面數據）進行計算，需要注意的是在EVMU進行分析計算之前，必須確認計算機記錄的配平螺釘位置信息與先前核對的螺釘位置信息一致，如有不一致的，可以進行手動修改。EVM

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論