1、資料來源：來自本人網絡整理！祝您工作順利！2021年建筑工程管理學習心得范文 建筑工程管理將建筑學與管理學的才智兩相交融,是一項注重科學性的冗雜工作。你知道建筑工程管理學習心得范文是什么嗎?接下來就是我為大家整理的關于建筑工程管理學習心得范文，供大家閱讀! 建筑工程管理學習心得范文篇1 通過4天的認識性實習，我初步的的理解了房屋的構造組成、構造原理及構造方法。進一步進步對建筑文化、建筑學問以及建筑施工、建筑材料的認識，穩固和擴大所學理論學問，進步學習主動性。 下面就實習與理論學問結合及得到的收獲做一些總結 一、(1)構造形式 當今的建筑主要采納的是框架構造或者是框架剪力墻構造，磚混構造也采納但

2、用的比擬少。我們所參觀的兩個施工工地都采納的是框架-剪力構造。它是框架構造和剪力墻構造兩種體系的結合，汲取了各自的特長，既能為建筑平面布置供應較大的用法空間，又具有良好的抗側力性能。這種構造是在框架構造中布置肯定數量的剪力墻，構成敏捷自由的用法空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪構造的受力特點，是由框架和剪力墻構造兩種不同的抗側力構造組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架構造中的框架，剪力墻在框剪構造中也不同于剪力墻構造中的剪力墻。 (2)構造柱 磚混構造設計中,為了加強建筑物的空間剛度和整體性,使建筑物在地震中避開或減輕破壞,依據抗震標準,我們設置肯

3、定數量的圈梁和構造柱,來增加和進步建筑物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：標準規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側、大房間外墻和內橫墻交接處。.樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒墻也應設置構造柱。.跨度比擬大的梁，假如不設置墻垛或墊塊，也應有構造柱。 而在框架剪力墻構造中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應在砌塊隔墻的適當位置設置構造柱或圈梁，詳細設置位置和磚混構造的一樣。 二、施工縫、變形縫和后澆帶 施工縫：受到施工工藝的限制，按方案中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土構造由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是

4、最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應當是一個面。因混凝土先后澆注形成的結合面簡單出現各種隱患及質量問題，因此，不同的構造工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。 變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度改變、根底不勻稱沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止墻體開裂，構造破壞。而后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙臨時不澆注混凝土。縫中鋼筋可采納搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是構造封頂兩個月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長度大于50米的建筑。而當建筑長度小于50米時并且是框架構造，這時為了保證建

5、筑物的整體性和肯定的剛度，就的設置單元墻來增加建筑物的整體性和剛度 沉降縫：為克制構造不勻稱沉降而設置的縫。如上部構造各局部之間，因層數差異較大，或用法荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不勻稱沉降時，都需要設縫將構造分為幾局部，使其每一局部的沉降比擬勻稱，避開在構造中產生額外的應力，該縫就是沉降縫。須從根底到上部構造完全分開 伸縮縫：假設建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的原因，可能導致在構造中產生過大的溫度應力，需在構造肯定長度位置設縫將建筑分成幾局部，該縫即為溫度縫。對不同的構造體系，伸縮縫間的間隔 不同，我國現行標準混凝土構造設計標準gb50010-xx對此有特地規定。伸

6、縮縫在根底可不斷開;抗震縫：為使建筑物較規章，以期有利于構造抗震而設置的縫，根底可不斷開。 如今多用3縫合一只有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來用法。 三、梁：按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續梁。 梁按其在構造中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。 門窗過梁 門窗洞口上的橫梁,支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間墻 常用形式:磚砌過梁,鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁 圈梁 砌體構造房屋中,在砌體內沿程度方向設置封閉的鋼筋砼梁. 在砌體構造房屋中設置圈梁可以增加房屋的整體和空間剛度,防止由于地基示勻稱沉降或較大振動荷載.

7、 圈梁：為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉梁(非承重梁)。它采納鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3，高度不小于120mm，常見的有180mm和240mm。 在非抗震設防區，圈梁的主要作用是加強砌體構造房屋的整體剛度，防止由于地基的不勻稱沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。 在地震區，圈梁的主要作用有：增加縱、橫墻的連結，進步房屋整體性;作為樓蓋的邊緣構件，進步樓蓋的程度剛度;減小墻的自由長度，進步墻體的穩定性;限制墻體斜裂縫的開展和延長，進步墻體的抗剪強度;減輕地震時地基不勻稱沉降對房屋的影響。 通過這一次認識實習，我對相關的

8、專業學問有更進一步的理解，也學到了許多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深化工地一線的參觀，使我可以將所學理論的學問與理論相結合，系統地穩固所學的理論學問，深化了對所學理論學問的理解，初步體會到建筑工程的設計與施工的工作特點，熟識了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我覺察自己的分析解決問題的力量得到了很好的熬煉和培育，為將來走向工作崗位做好思想預備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識 二、實習感受通過這次實際的工地實習，我不但把握了一些不懂的詳細環節，而且也穩固了我在學校期間所學習到的理論學問。在學校學習，理論與實際相差較大，一些學問雖然能在短期內被把握、被運

9、用，但一些學問那么不能把握，也不便于記憶，更談不上把握運用了，因此，教師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一局部，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的把握全部理論學問，只有通過實際的學習和參觀，才能到達這個目的。 這次實習就到達了目的，我們不僅學到一些新的學問，也穩固了在校期間所學到的理論學問。以前對一些試驗技術要點，只是粗略地知道其作用，而其詳細的環節，詳細的步驟如何，卻是知之甚少，但如今實習完畢了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的詳細環節及具體步驟，我們應當可以把握了，這樣就進步了自己的理論程度，也增加了自己的實際操作力量。通過實習，增加了自己對專業的熱情，讓自己

10、更有愛好將來能在建筑行業創始天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業丟失了熱情，沒有足夠的愛好去學習專業學問。但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業是一個特別具有挑戰性的職業，假如將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以后可以勝任這項工作，如今就必需踏踏實實的學好技術。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的根底。增加了自己的交際力量。建筑行業是一個涉及人特別多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣冗雜的交際圈，你可以從他們身上學習到許多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不

11、同的接觸對象，增加自己的交際力量，讓自己在以后的生活中更加自信，更加頑強! 實習完畢了，我信任在以后的生活中我將體會到更多的東西，也信任自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的理論閱歷對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的學問，在將來的工作中我將把我所學到的理論學問和理論閱歷不斷的應用到實際工作來，充分展現自我的個人價值和人生價值。為實現自我的抱負和光明的前程。通過這一次認識實習，我對相關的專業學問有更進一步的理解，也學到了許多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深化工地一線的參觀，使我可以將所學理論的學問與理論相結合，系統地

12、穩固所學的理論學問，深化了對所學理論學問的理解，初步體會到建筑工程的設計與施工的工作特點，熟識了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我覺察自己的分析解決問題的力量得到了很好的熬煉和培育，為將來走向工作崗位做好思想預備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。 建筑工程管理學習心得范文篇2 一、工程概況 (一)設計概況廣州大學城位于廣州番禺區小谷圍島及南岸地區，西鄰洛溪島，北鄰廣州生物島，東鄰長洲島。總規劃用土地43.3平方公里。共分為五個大學組團，十余所高校新校區將坐落于大學城內。大學城內道路采納了環形放射線的道路網絡，形成三環六射為主的干路網絡構造，再輔以三十

13、多條放射線狀道路使 整個島的路網形成有機整體，形成即自我一體又充分與外部聯接的路網格局。 華南師范大學校區呢道路交通組織服從大市政的交通規劃，區內不做渠化，區內穿插口按平交設計。機動車道大于等于9m，按城市支路設計，小于9m按區內道路設計。除15m、20m寬斷面道路設置人行道外，其余道路均采納人車混行方式組織交通。 華南師范大學教學區道路系統原經過屢次變更后分為a、b、c、d、f、g、k、l、i、iii、iv、vi及圖書館北消防車道等;生活區道路系統經過屢次變更后分為m、n、o、r、s、t、u、v、w、z等，(二)構造形式1、脆弱地基處理本工程的軟土地基處理選用振沖碎石樁復合地基、換填等方法。

14、碎石樁按梅花形布置，樁徑為80cm，一般路段樁間距為1.8m，橋頭兩側為1.5m，頂部設置碎石墊層，與碎石樁材料一樣，層厚30cm; 2、路基、路面路基填土采納砂或山崗土，要求分層壓實，分層厚度3050cm; 路面構造：上面層采納4cmac-13i改性瀝青混凝土面層;下面層采納6cm粗粒式ac-20i瀝青混凝土;基層為20cm水泥穩定石屑，墊層為20cm碎石;采納c30混凝土預制側石，設有人行道的路段用彩色預制磚鋪砌。 二、工程完成狀況(一)工期狀況華南師范大學市政道路工程，于2021年10月16日開工，至2021年8月25日完成要求的工程。 (二)工程完成狀況由于受二期房建工程施工影響，局部

15、工程尚未完成，轉由二期施工單位完成三、工程特點及措施(一)土方作業難度大、工期緊入場初期，新建的華南師范大學所在區域，農屋村舍星羅，山丘池塘密布，西有北亭村，東有大塱村，草木繁盛，呈現一派人與自然相和諧的景象。但如此美景卻給施工造成了極大的難度。 首先根據工期要求，全部房建單體的土方場平工作必需在20天內完成，而且場平工作包括開挖淤泥、土方、運輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。華南師范大學校區內挖方多余填方，棄土場地難于解決;其次由于接近尚未拆遷的村落，進島的穗北大路又不允許斷，與當地村民易發生沖突，協調難度大，而未拆遷的只能推后再行施工，從而造成土方作業時間長，不利于施工組織。另外

16、在土方作業過程中，為協作當地進展文物挖掘工作以及愛護山體的工作，局部區域屢次暫停或停工。 (二)工程變更量大，各種專業圖紙問題多由于華南師范大學工程包含工程多，各種設計圖紙無法避開的發生沖突和沖突的問題，往往發生一個專業的圖紙改變了，而其他相關的圖紙卻沒有相應改變的狀況，而且由于時間緊、任務大，設計圖紙的質量自然可想而知，這些無疑都給施工造成了肯定的影響。 (三)道路工程受房建及管線施工等工程的制約，無法形成持續性作業校區市政工程屬于房建標段的附屬工程，各單體建筑工程是工程主體，而后期又有綠化、冷水、熱水、煤氣、電信、消防等的專業工程施工，與房建單位、專業分包、大市政等單位的協調事項多，問題不

17、易解決而且解決速度慢。小市政工程先后受到村落拆遷、愛護山體、古墓、古樹、臨時道路、臨建、保存建筑及單體施工占用工作面的影響，小市政工程無疑呈現出兩頭緊中間松的特點，無法形成連續性施工，施工管理的難點在于工作面制造準時機的把握。 工程部充分分析了當時的形勢，以施工進度管理為重點，實行以下主動有效的措施，獲得良好的效果1、作好施工組織工作針對土方工程量大，各單體要求時間緊的狀況，投入三支土方作業隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械設備，頂峰期時挖掘機18臺、推土機10臺、自卸車90輛，壓路機10臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保障隊，特地負責各種機械的修理和油料保障工作。 土方施工實

18、行填挖平衡的方法，削減不必要的鋪張。先行完成房建區域內的土方工作，為房建施工供應必要的前提。 碎石樁、瀝青混凝土路面等專業強的工程，工程部那么組織專業作業隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質量。小市政瀝青混凝土路面全部由廣東筑波路橋有限公司完成。 2、仔細協調，合理調配，加強協作每天由工程管理部牽頭，進行各區域施工管理人員參與的協調會，同時市政區域也相應進行內部作業層參與的每日例會，發揮檢查、總結、協調、方案等職能，確保目的明確，協作全都。 在外部關系上，準時與監理工程師、業主、文物愛護、當地政府以及村民作好溝通和協調，盡量避開沖突激化，并為顧全大局適當作出讓步，調整施工支配。 針對后期管道

19、多的特點，要求各專業分包服從總包統一協調管理管理。 對于設計問題，仔細組織技術人員鉆研設計圖紙，理解設計意圖，常常而準時的將疑義、建議與監理工程師、業主、設計單位溝通，使問題得到有效解決。 四、工程變更及洽商狀況華南師范大學市政道路工程發生的主要變更有： (一)道路途形、標高變更 1、教學區e、f、g、h、ii、iii、iv、vi線發生了三次、四次涉及到線形及標高方面的變更，g、f線現行位置變更最大。e、h、iv線取消，ii線由綠化單位施工路床以上局部; 2、教學區a、b、c、d線屢次發生標高變更; 3、生活區m線發生二次標高變更，路塹挖到位后，又回填土方; 4、生活區p、q線被取消; (二)

20、 道路構造變更碎石墊層由15cm厚變更為20cm，基層由15cm厚變更為20cm.人行道寬度由2m寬變更為2.65m寬。 (三)增加消防車道 (三)擋土墻變更 1、c線局部段落原設計設置擋土墻，施工完成一段后，被通知取消后撤除; 2、m線擋土墻原設計屬于星海音樂學院市政工程，后來被推給我部施工。由于m線標高變更，擋土墻構造變更為兩種形式：重力式漿砌片石擋土墻及錨桿式擋土墻。現該局部工程移交給二期房建施工單位(廣東省建工集團)負責施工。 (四) 碎石樁變更多段碎石樁的數量發生變更。 五、主要施工方法 (一)軟基處理碎石樁 1、現場條件制造及預備工作 (1)通水：對局部有條件的地區，就近采納現場的

21、水塘作為水源;對沒有條件的地區，由房建臨時用水接駁至現場; (2)通電：首選柴油發電機發電供給施工用電，臨建區由附近電源接駁; (3)通路：在施工區附近設置假設干個料場。臨時道路進展硬化; (4)場地平整：依據設計要求的樁頂設計標高，將施工現場的地面進展平整遇到場地地下有障礙物，去除大塊石、宏大的建筑垃圾等; (5)依據設計圖紙的要求，在圖紙設計確定的軟土地基區域建立標高掌握點，測放道路軸線，用法木(竹)樁依據樁位平面布置圖，布設樁位。 (6)試樁試驗正式施工前進展試樁。在k0+860-k0+960段選取3根樁進展試樁，由計算機掌握和數據采集系統記錄施工時的各種參數，經過分析，經監理及設計審核

22、后，作為正式施工的根據。試樁確定的參數包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時間、填料量和加密段長度等。 3、測量放線布設樁位對圖紙中確定的軟土地基區域地面標高進展測量，再依據圖紙設計的樁間距，在現場用經緯儀和鋼尺協作，將樁位精確的標定在地面上，用木(竹)樁固定，做醒目的記樁號。 4、組裝調試施工設備吊機就位，連接振沖器和導桿，確定振沖標尺，連接掌握電路，吊起振沖器，接通電源，啟動上水，開啟振沖器，記錄空載運行參數，按試樁確定的各項施工技術參數，調整電控系統、上水系統到正式開工狀態。 5、振沖作業 (1)造孔將振沖器緩慢地吊起，對準樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以內，啟動清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量到達工藝要求時，啟動振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內的偏心塊到達額定轉速時，下沉振沖器貫入土層進展造孔;造孔過程中吊機卷揚繩的下放速度掌握在0.52m/min之間，始終保持振沖器處于懸掛狀態，以免造成斜孔;當遇到電流值超過電機的額定電流時，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段間隔 ，借助高壓水沖松土層后再連續下沉造孔;造孔到達設計深度時，上提振沖器。造孔過程中要準時記錄各深度的水壓、造孔電流等的改變