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文檔簡介
1、第一章 項目總論31.1項目背景31.1.1 項目名稱31.1.2 承辦單位31.1.3 項目概況31.1.4 編制依據、編制原則、編制范圍41.1.5 項目建設的必要性51.2 項目研究主要結論61.2.1 氣源61.2.2 市場61.2.3 CNG母站布局規劃61.2.4 CNG母站供氣規模及供應范圍61.2.5 CNG母站技術經濟指標71.2.6 規劃投資7第二章 市場分析82.1 云南省燃氣現狀82.2 CNG競爭力分析82.3 CNG市場需求預測102.3.1 市場分析102.3.2 市場需求預測主要依據102.4 市場需求預測12第三章CNG母站規劃133.1 CNG供應系統組成1
2、33.2 CNG母站布局規劃133.3 CNG母站供氣規模14第四章 CNG母站場站設計154.1 站址選擇154.1.1 選址原則154.1.2 站址選擇154.1.3 建設規模分級164.2 總圖運輸設計164.3 工藝流程174.4 公用輔助工程184.4.1建筑設計184.4.2 結構設計184.4.3 自控及儀表設計194.4.4 消防、給排水工程設計194.4.5 電氣工程設計19第五章 CNG氣源供應情況205.1 主要氣源情況205.1.1 資源概況205.1.2 天然氣性質20第六章 節能、環境保護與勞動安全衛生216.1 節能216.1.1 綜合能耗分析216.1.2 主要
3、節能措施216.1.3 節能社會效益226.2 環境保護226.2.1 設計遵循的國家法律、法規226.2.2 設計遵循的標準、規范226.2.3 項目主要污染源及防治措施236.2.4 環境影響初步分析246.3 勞動安全衛生246.3.1 設計依據246.3.2 設計遵循的主要規范、標準256.3.3 項目主要危害因素分析256.3.4 勞動安全與工業衛生設計方案266.3.5 事故應急預案編制建議27第七章 項目實施步驟287.1 實施措施287.2 實施步驟28第八章 投資匡算298.1 投資匡算范圍298.2 投資匡算依據298.3 投資匡算30第九章 社會評價分析319.1 社會效
4、益319.2環境效益319.3 經濟效益319.4 安全風險31第十章 問題與建議3210.1 問題3210.2 建議32第一章 項目總論1.1項目背景1.1.1 項目名稱云南省壓縮天然氣母站。1.1.2 承辦單位昆明城市燃氣規劃設計院。1.1.3 項目概況本項目主要針對中緬天然氣管道干、支線途經的云南省州市(德宏州、保山市、大理州、楚雄州、昆明市、曲靖市、玉溪市、紅河州、文山州、昭通市、麗江市、迪慶州)的壓縮天然氣母站進行規劃。確定CNG供氣系統以CNG母站為中心,按照CNG組團供應的方式,以200公里左右經濟供氣半徑距離通過CNG運輸車向周邊城市CNG子站和CNG汽車加氣站輻射供氣。根據中
5、緬天然氣管道主干線及支線的規劃實施進度安排,規劃近期(2015年)建設9座CNG母站;遠期(2020年)再建設4座CNG母站。中緬天然氣管道干線(國內段)全長1726.8km(其中云南省境內全長874km),管徑1016mm,設計壓力10MPa。分兩期建設:一期2013年:瑞麗-貴陽段,設計輸量約50108Nm3/a;貴陽-貴港段,輸量90108Nm3/a;二期2020年:瑞麗-貴陽段,設計輸量100108N m3/a,將瑞麗分輸站擴建為壓氣站;貴陽-貴港段,設計輸量約130108Nm3/a,將河池分輸站擴建為壓力站。1.1.4 編制依據、編制原則、編制范圍1.1.4.1 編制依據一、文件依據
6、1.中緬天然氣管道工程可行性研究報告;2.云南省“十二五”燃氣發展利用規劃;3.云南省人民政府與中國石油天然氣集團公司戰略合作協議;4. 2011年云南省國民經濟和社會發展統計公報;5. 云南省2011年環境狀況公報6. 云南省各州(市)國民經濟與社會發展規劃;7. 云南省統計年鑒;8.城鎮燃氣管理條例(中華人民共和國國務院第583號令);9.云南省城市建設管理條例;10. 云南省政府56號令云南省燃氣管理辦法1998年;11.云南省燃氣工程管理暫行辦法;12.天然氣利用政策(2012);13. 云南中石油昆侖燃氣有限公司與昆明城市燃氣規劃設計院簽定的規劃編制合同。二、規范依據1.建筑設計防火
7、規范GB50016-2006;2.城市燃氣設計規范GB50028-2006;3.輸氣管道工程設計規范GB50251-2003;4.石油化工企業設計防火規范GB50160-2008;5.石油和天然氣工程設計防火規范GB50183-2004;6.壓力容器安全技術監察規程(1999);7.石油化工有毒、可燃介質管道工程施工及驗收規范SH3501-2002;8.建筑抗震設計規范GB50011-2001;9. 其他有關燃氣、消防等方面的法律、法規和文件。1.1.4.2 編制原則1. 格執行國家、行業有關法律、法規及技術標準規范。2. 符合國家能源開發利用政策及相關產業政策,合理利用天然氣資源,提高天然氣
8、利用效率,促進節能減排及環境保護。3. 遵循技術先進性原則,選用先進、成熟、可靠的工藝技術和自控系統。4. 布局合理,根據市場需求及壓縮天然氣供應經濟半徑合理確定壓縮天然氣母站的數量、規模。5. 結合云南省的城市燃氣現狀和發展目標,統籌兼顧,近遠期結合,分期實施,逐步完善。1.1.4.3 編制范圍編制范圍包括云南省行政轄區區域。1.1.5 項目建設的必要性多年來,云南省除點了、煤炭以外的能源情況大致可以總結為缺油、少氣,因此也形成了云南燃氣發展較為落后的格局,僅昆明、陸良、保山、水富等少部分地區和城市發展了規模化的城市天然氣。隨著中緬天然氣管道建設項目的正式開展,云南省將成為引進境外天然氣的重
9、要窗口,為云南省大規模利用天然氣奠定了資源基礎,必然引起云南省能源結構,尤其是燃氣格局的重大變化。天然氣入滇,云南省燃氣氣化率將大幅提高;同時,各類燃氣將在各地區科學合理、經濟可行的配置;為迎接緬氣的到來,各地區將科學合理地進行開展前期工作、發展培育用戶市場,以上工作將成為當前云南省各地燃氣事業前期發展、遠期規劃中亟待解決的問題。1.2 項目研究主要結論1.2.1 氣源壓縮天然氣(CNG)母站氣源采用緬甸天然氣作為氣源,主要來自中緬天然氣管道主干線及支干線各分輸站后分輸的管輸天然氣。1.2.2 市場近期(2015年):壓縮天然氣需求量為23757.1104m3/a;遠期(2020年):壓縮天然
10、氣需求量為 59792.3104m3/a;1.2.3 CNG母站布局規劃根據云南省“十二五”燃氣發展規劃,并結合中緬常輸天然氣管道的具體走向和分輸站和門站的位置,本規劃確定CNG供氣系統以CNG母站為中心,按照CNG組團供應的方式,以200公里左右經濟供氣半徑距離通過CNG運輸車向周邊城市CNG子站和CNG汽車加氣站輻射供氣。根據中緬天然氣管道主干線及支線的規劃實施進度安排,規劃近期(2015年)建設9座CNG母站;遠期(2020年)再建設4座CNG母站。1.2.4 CNG母站供氣規模及供應范圍表1.2-1 云南省CNG母站供氣規模預測一覽表序號CNG母站名稱CNG需求量(萬Nm3/a)供氣規
11、模(萬Nm3/d)2015年2020年2015年2020年1昆明安寧母站6273.810016.722.335.72昆明嵩明母站6716.812225.223.943.53曲靖母站1235.13720.24.413.24玉溪母站1397.44905.75.017.55楚雄母站1273.23953.14.514.16大理母站1870.66094.86.721.77保山母站1541.83788.55.513.58德宏母站1086.43066.43.910.99麗江母站2362.13584.88.412.810昭通母站2727.19.711紅河母站3261.011.612文山母站2009.37.21
12、3香格里拉母站439.51.6合計23757.159792.384.6213.01.2.5 CNG母站技術經濟指標表1.2-2 CNG母站技術經濟指標項目I級站II級站III級站圍墻范圍內占地16830m2(25.2畝)13230 m2(19.8畝)10560 m2(15.8畝)建筑面積901.5 m2901.5 m2901.5 m2項目I級站II級站III級站建、構筑物占地面積1587.5 m21337.5 m21007.5 m2道路及場地11500 m28460 m26450 m2圍墻長度592.5 m2512.5 m2452.5 m2建筑系數9.40%10.10%9.50%綠化系數22.
13、30%25.90%29.40%1.2.6 規劃投資 本規劃近期匡算總投資為39100萬元,遠期匡算總投資為35900萬元。第二章 市場分析2.1 云南省燃氣現狀長期以來,云南省燃氣利用主要以瓶裝液化石油氣為主,城鎮人口已基本普及,并進一步向農村和鄉鎮發展,但燃氣管道化水平化較低,全省燃氣發展極不平衡。云南省目前只有保山盆地、陸良盆地探明有天然氣資源;液化石油氣來源較多,主要來源于西北油田煉油廠;昆明市主城區、呈貢新城人工煤氣氣源來源于昆明焦化制氣有限公司;目前云南省二甲醚主要由云南瑞氣化工有限公司生產供應。云南省天然氣資源較為貧乏,目前省內天然氣長輸管道尚在建設中,天然氣利用現狀在全國范圍內還
14、處于較為落后狀態。2.2 CNG競爭力分析壓縮天然氣汽車項目屬于市政公用行業,能夠顯著地改善城市環境質量,對提升城市的綜合實力具有積極的促進作用。市場證明,只有車主得到實惠,燃氣汽車才能得以推廣。汽車車主希望看到燃氣汽車使用性能特別是動力性與汽油汽車相接近或更好,在經濟上更為節省,因而有改裝的積極性。車用燃料在我國使用最多的是汽油、柴油、液化石油氣及天然氣。出租車一般以93#汽油為燃料,一般現有車輛可通過改裝使用CNG。而較大型的中巴車一般以柴油為燃料,而我國目前柴油車改裝技術不過關,只能采用50%柴油與50%CNG混燒,如果完全燃用CNG必須更換發動機,投資加大,只能等現有中巴車報廢后,新增
15、車輛直接購買以CNG為燃料的中巴車。下面以出租車為例對三種燃料的使用進行對比。表2.2-1不同燃料的出租車使用情況比較表93#汽油LPGCNG耗油(氣)量9.65L/100Km10L/100Km9.1Nm3/100Km燃料單價5.0元/升3.8元/Nm32.7元/Nm3燃料價(元/104km)482538003367燃料價差(元/104km)010251458出租車改裝費(元)-50006000出租車年平均運行里程(104km)10.010.010.0改裝費回收期(月)-5.94.9出租車年節省燃料費(元)-1025014580上表中燃料價格以最新的市場價格為依據,同時考慮LPG、CNG燃料的
16、漲價因素。通過以上比較可以看出,三種燃料中CNG汽車燃料費最省,對車主的吸引力最大,具有廣大的市場空間。車用液化氣原料價格受原油價格影響很大,近年來持續走高,導致經營車用液化氣企業成本上升,利潤下降,各地車用液化氣市場逐漸萎縮,以長春市為例,2009年全年車用液化氣銷售量比2008年下降30%。相反,壓縮天然氣的原料價格相對穩定,與汽油、液化氣相比具有較強抗漲價能力。同時壓縮天然氣汽車還具有安全性高、抗爆能力強、發動機的使用壽命長等特點。比較壓縮天然氣汽車與液化氣汽車,前者動力性明顯優于后者。2.3 CNG市場需求預測2.3.1 市場分析2.3.1.1 天然氣汽車國內外發展概況 早在20世紀3
17、0年代,意大利、俄羅斯、烏克蘭等國已開始發展天然氣汽車項目。到2003年上半年,據世界燃氣汽車協會統計信息顯示,世界上已有63個國家和地區在推廣天然氣汽車。天然氣汽車總擁有量已達輛,其中絕大部分燃氣汽車使用的是壓縮天然氣(CNG),也有一些重型燃氣汽車使用液化天然氣(LNG)。CNG加氣站6455座,小型天然氣汽車充氣裝置4783套。據估算,目前全世界每年用于汽車燃料的天然氣大約在4050億立方米之間。 我國發展燃氣汽車的歷史,如果從1989年在四川南充建第一座加氣站開始算起,大約已經有20年的歷史。鑒于2004版汽車產業發展政策的技術政策更加強調節能和環保,再加上近幾年國內外石油價格的不斷攀
18、升,燃氣汽車再次成為中國汽車業關注的熱點。近年來,國內骨干汽車企業已陸續開發出單一燃料或雙燃料燃氣汽車和大型中巴車用發動機,并均已具備批量生產能力。國產高性能天然氣加氣站成套設備不僅部分替代進口,且有批量出口;清潔汽車關鍵零部件的技術水平和產業化能力明顯提高。截至2003年底,北京、上海、天津、重慶等16個城市被確定為清潔汽車行動的試點示范區。這16個重點推廣城市的燃氣汽車保有量達到19萬輛,已建成加氣站560多座。天然氣汽車已經占到燃氣汽車總量的40%以上。其中有近6萬輛燃氣汽車投入城市公交和出租車行業運營。雖然這些燃氣汽車只占城市汽車保有量的10%,但由于集中在城市區域往復行駛,總運行里程
19、卻占40%到50%。專家預測,燃油稅實施后,燃氣汽車有望在稅收上得到較大優惠。這正是燃氣汽車的優勢。2.3.2 市場需求預測主要依據本規劃中CNG供氣對象主要為:城市用戶、工業用戶。城市用戶主要包括居民用戶、工商用戶、天然氣汽車用戶,其中,天然氣汽車用戶主要針對公共汽車和出租車,也是CNG的重點供氣對象;工業用戶指采用燃氣作為燃料的工業企業用戶。2.3.2.1 居民用戶市場預測主要依據1、居民耗氣量指標根據實際調查,云南省液化石油氣人均耗熱量在1300-1800MJ/人年之間;云南省人工煤氣人均耗熱量在1200-1300 MJ/人年之間,呈逐年緩慢下降趨勢。結合云南省用氣情況現狀,將居民耗氣量
20、指標按地理緯度和區域特點分為四類,如下表2.3-1。表2.3-1 云南省居民用戶天然氣耗氣定額一覽表(單位:MJ/人年)地區類型2015年(近期)2020年(遠期)迪慶州20002100北緯26以上地區18002000北緯26以下-北回歸線地區17001900北回歸線以下熱帶地區150016002、居民氣化率氣化率根據各地區實際并結合當地城市專項規劃指標選取,指標確定如下表2.3-2。表2.3-2云南省居民用戶氣化率一覽表地區類型2015(近期)2020(遠期)總氣化率管道氣瓶裝氣總氣化率管道氣瓶裝氣發達地區95%85%10%98%95%3%成熟地區70%60%10%95%90%5%中等發達地
21、區50%30%20%65%50%15%欠成熟地區40%20%20%60%40%20%2.3.2.2公商用戶市場預測主要依據按不同類型公商用戶所占居民耗氣量比率分析方法,確定公商用戶所占相應居民用戶耗氣量比率如下表2.3-3。表2.3-3 公商用戶占居民耗氣量比率一覽表地區類型2015年(近期)2020年(遠期)發達地區60%70%成熟地區30%35%中等發達地區30%35%欠成熟地區20%25%2.3.2.3汽車用戶市場預測主要依據參考國內CNG汽車用氣情況,按天然氣汽車耗氣量指標計算,各類公共汽車、出租車每公里耗氣量、每天行駛里程及單位汽車耗氣量指標如下表2.2-4。表2.3-4 CNG汽車
22、單位耗氣量指標、日行駛里程一覽表地區類型公共汽車出租車耗氣量指標(Nm3/km)日行駛里程(km/d)日耗氣量(Nm3/d)耗氣量指標(Nm3/km)日行駛里程(km/d)日耗氣量(Nm3/d)發達地區0.2520050.00.1230036.0中等發達地區0.2515037.50.1220024.0成熟地區0.25100-15025.0-37.50.12150-20018.0-24.0欠發達地區0.2510025.00.1215018.02.3.2.4 工業用戶市場預測主要依據根據工業園區的建設進度及燃氣使用情況,本規劃確定近期CNG氣化率為10%,遠期為30%。2.4 市場需求預測根據CN
23、G市場需求量預測計算,近、遠期云南省各地區CNG需求量如下:近期:(2015年):23757.1104m3/a;遠期(2020年):59792.3104m3/a。第三章CNG母站規劃3.1 CNG供應系統組成CNG供應系統主要包括CNG母站、CNG子站、CNG汽車加氣站及CNG運輸車。管輸天然氣通過CNG母站進行壓縮,經CNG運輸車將運輸天然氣運至各CNG子站、CNG汽車加氣站供氣。3.2 CNG母站布局規劃根據云南省“十二五”燃氣發展規劃,并結合中緬常輸天然氣管道的具體走向和分輸站和門站的位置,本規劃確定CNG供氣系統以CNG母站為中心,按照CNG組團供應的方式,以200公里左右經濟供氣半徑
24、距離通過CNG運輸車向周邊城市CNG子站和CNG汽車加氣站輻射供氣。參照國內其他城市的經驗數據,CNG運輸以150-250公里運輸距離最為經濟,因此本規劃CNG母站經濟供氣半徑距離確定為200公里左右。根據中緬天然氣管道主干線及支線的規劃實施進度安排,規劃近期(2015年)建設9座CNG母站;遠期(2020年)再建設4座CNG母站。近、遠期云南省各州(市)CNG母站布局規劃詳見附圖云南省壓縮天然氣母站布局規劃圖。3.3 CNG母站供氣規模根據云南省CNG站天然氣市場需求量預測計算,同時考慮城市用戶和工業用戶年需求量30%的余量。確定CNG母站的供氣規模。近、遠期云南省各州(市)CNG母站供氣規
25、模預測詳見下表3.3-1。表3.3-1 云南省CNG母站供氣規模預測一覽表序號CNG母站名稱CNG需求量(萬Nm3/a)供氣規模(萬Nm3/d)2015年2020年2015年2020年1昆明安寧母站6273.810016.722.335.72昆明嵩明母站6716.812225.223.9843.53曲靖母站1235.13720.24.413.24玉溪母站1397.44902.75.017.55楚雄母站1273.23953.14.514.16大理母站1870.66094.86.721.77保山母站1541.83788.55.513.58德宏母站1086.43066.43.910.99麗江母站23
26、62.13584.88.412.810昭通母站2727.19.711紅河母站3261.011.612文山母站2009.37.213香格里拉母站439.51.6合計23757.159792.384.6213.0第四章 CNG母站場站設計4.1 站址選擇4.1.1 選址原則CNG母站站址的選擇,應綜合考慮技術及經濟因素,按照以下原則進行:1、符合城鎮總體規劃及省燃氣規劃的要求。2、應結合長輸管線走向和城市總體規劃,盡量靠近長輸管線,以利用上游天然氣較高的壓力,同時又要考慮供氣區域的市場布局,盡量減少CNG運輸距離,節約運輸成本。3、應避開地震帶、地基深陷、廢氣礦井和其他不良地質地段。4、應具有良好
27、的建設條件和營運條件,交通便利,水、電、通信等基礎設施應有保障。5、盡量少占用耕地,以減少征地費用。6、滿足線性城鎮燃氣設計規范、汽車加油加氣站設計與施工規范和建筑設計防火規范規定的與周圍各類建、構筑物的安全間距要求。7、應符合國家和地方的安全防火、環保和衛生要求。4.1.2 站址選擇為了充分利用上游管道較高壓力,并便于統一征地建設,規劃建議CNG母站應盡量與跟分輸站靠近,并采用與門站合建的方式。4.1.3 建設規模分級根據CNG母站的供氣規模和進出站槽車數量,規劃將CNG母站分為三個級別,詳見下表。表4-1.1 云南省CNG母站建設規模分級一覽表母站級別供氣規模(萬Nm3/d)I級站30II
28、級站1030III級站104.2 總圖運輸設計一、設計原則1、總圖設計應滿足工藝生產需要,結合站區的地理位置、建設規模、交通運輸、氣象等條件,做到功能分區、內外物流向合理,生產管理和維護方便;2、滿足生產要求,工藝流程合理;3、對性質相同、功能相近的建筑物應盡量合建;4、充分掌握和利用地形地貌條件,因地制宜進行布置;5、提供合理豎向行駛,同時考慮良好的排水設計;6、合理利用風向條件;7、建筑朝向合理,保證必要的采光、通風;8、為施工創造便利條件;9、在滿足規范的要求下,布置緊湊,盡量減少占用耕地;10、內外交通合理通順,保證必要的消防條件。二、總平面布置規劃CNG母站分為三個功能區:產區、加氣
29、區和輔助區。站區四周設2.2米高實體圍墻,生產區和加氣區采用實體圍墻分隔。站區內設壓縮干燥區、計量調壓區、加臭區、加氣島、消防水池、設備用房、輔助用房、綜合用房、門衛及環形消防通道、停車場,設對入口三個,出入口與站外道路相連。壓縮天然氣母站總平面布置圖詳見附圖壓縮天然氣母站總平面布置圖三、交通設計站內設4.0米寬環形消防車道,消防車道轉彎半徑9米,滿足火災狀況下大型消防車通行需要。四、主要建筑購物及經濟指標表4.2-1 CNG母站建筑購物一覽表序號項目名稱I級站II級站III級站占地面積(m2)1計量、調壓區3602851802加臭區5050503壓縮、干燥區4803801804拖車加氣柱17
30、5100755綜合用房228.5228.5228.56輔助用房7272727門衛1212128消防水池1501501509設備用房6060604.3 工藝流程CNG母站主要包括天然氣進站調壓計量、凈化和處理、壓縮、儲存、加氣,以及回收和放散等功能。壓縮天然氣母站從門站后天然氣管道進氣,經計量調壓裝置后進入凈化脫硫系統,再進入壓縮機組,壓縮到25MPa,然后經過高壓脫水裝置進行處理。此時可直接將壓縮天然氣注入CNG拖車的氣瓶運往子站,或注入車載氣瓶給汽車加氣。其工藝流程示意如下:壓縮天然氣母站具體工藝流程詳見附圖壓縮天然氣母站工藝流程圖。4.4 公用輔助工程壓縮天然氣母站公用輔助工程包括建筑、結
31、構、自控儀表、給排水、電氣工程等。4.4.1建筑設計依據現行建筑設計防火規范及國家現行有關建筑設計規范,在滿足生產需要的前提下,合理組織各建筑單體及生產構筑物。站內建筑物均為一、二級耐火等級,其中生產區和加氣區為甲類危險性生產廠房,地坪采用不發火地坪。辦公及生產輔助用房建筑物采用混磚結構。4.4.2 結構設計站內的建筑購物根據生產性質可以分為輔助型建筑物和生產型構筑物,其結構參數如下:1、輔助型建筑物輔助型建筑物主要指站內輔助用房、綜合用房和門衛,采用混磚結構體系,屋內采用現澆鋼筋混凝土樓板結構,混凝土強度等級為C20,;基礎采用300mm厚C20素混凝土條形基礎。2、生產性構筑物生產性構筑物
32、主要之生產區和加氣區,生產性構筑物均采用C25鋼筋混凝土結構體系和鋼架結構。4.4.3 自控及儀表設計站內自控儀表設計利用先進的控制技術和網絡通訊技術,通過系統完善的軟硬件結合,建立一套性能價格比高、系統維護費低的門站監控系統。站區設有儀表間,內裝儀表控制操縱臺一面,將站內一些較重要的工藝操作參數引至儀表間進行集中監控。集中監控采用智能化的數字顯示儀和數字顯示報警控制儀。供電和信號回路均設有防雷擊的電涌保護器。選用智能型電動壓力變送器和一體化溫度變送器,流量儀表選用渦輪流量計并且可就地進行溫度壓力校正為標準體積流量。4.4.4 消防、給排水工程設計1、給水壓縮天然氣母站給水接自站外市政給水管網
33、或就近水源,以滿足生產、消防及生活用水的需要。2、排水站內生活污水排至就近污水管道,經化糞井預沉后排入站外市政污水管道。站內雨水及消防清水,利用地面的自然坡度排入站區雨水管網,最終排入市政雨水管網。3、消防站區內設置1座消防水池,除設置地上式消火栓外,同時按規范要求在每個建筑物內和調壓計量裝置處配置相應數量干粉滅火器,以撲滅初期火災。4.4.5 電氣工程設計1、供配電系統根據城鎮燃氣設計規范GB50028-2006的有關規定,壓縮天然氣加氣母站用電負荷應符合國家標準供配電系統設計規范GB50052-95中的“二級負荷”的規定。站內設一路10KV電纜進線,增設柴油發電機組作為備用電源,保障供電可
34、靠性,滿足工程要求。儀表自控部分設置不間斷電源系統。采用雙回路供電系統。供電系統采用380/220V低壓配電,放射式配電。站區外10kV電網引入建設單位與當地供電部門協商解決,站區內的低壓配電電壓為380/220V。備用的柴油發電機電源由柴油發電機組引至低配屏,電源經計量分送各用電設備。2、爆炸危險等級劃分爆炸危險區域劃分為:CNG加氣柱為中心,半徑為1.5m的范圍為1區爆炸危險環境;生產區、加氣站動力區為2區爆炸危險環境。站區爆炸危險區域內所有用電及控制設備就能要用隔爆型產品,其防爆等級應符合現行爆炸性氣體環境用防爆電器設備通用要求的規定。3、防雷、防靜電接地站內生產區、加氣區等具有爆炸危險
35、區按建筑物防雷設計規范GB50057-94(2000年版)的“第二類防雷建筑物”的規定設計,其余按三類防雷設施設計。設備的保護接地、防雷接地、防靜電接地共用接地裝置,接地電阻不大于4歐姆。接地線采用-40X4熱鍍鋅扁鋼,接地極采用L50X5熱鍍鋅角鋼。第五章 CNG氣源供應情況5.1 主要氣源情況5.1.1 資源概況本規劃主要氣源為中緬管道天然氣。中緬管道天然氣氣源為緬甸西海岸的A1/3區塊,在緬甸皎漂上岸后經曼德勒,從云南瑞麗進入中國境內,經保山、大理、楚雄、昆明、曲靖進入貴州,最終到達廣西南寧。保障氣源管道為中衛貴陽聯絡管線天然氣。中衛貴陽聯絡線為中緬天然氣管道與西氣東輸二線的聯絡線,起自
36、寧夏中衛,經甘肅、陜西、四川、重慶,止于貴州貴陽。西氣東輸二線氣源主要為土庫曼斯坦阿姆河右岸氣田、哈薩克斯坦卡拉恰干那克氣田。5.1.2 天然氣性質根據中緬天然氣管道工程可行性研究報告,中緬天然氣管道輸送的天然氣主要為緬甸氣田產氣,氣體組分詳見表5.1-1。表5.2-1 緬甸天然氣組分表序號組分名稱分子式摩爾質量(mol%)1甲烷CH499.072乙烷C2H60.123丙烷C3H80.034異丁烷i-C4H100.015壬烷以上重烴C9H20+0.086水H2O0.017二氧化碳CO20.508氮N20.18合計100第六章 節能、環境保護與勞動安全衛生6.1 節能6.1.1 綜合能耗分析工藝
37、生產過程利用高壓天然氣的壓力,能源消耗主要是場站設備的消耗,主要為電能(壓縮機、照明、電動閥門、儀表)。6.1.2 主要節能措施1、母站選址盡可能靠近干線、支線,充分利用高壓天然氣的壓能。2、站內設備選用節能型先進設備。3、優化工藝流程,設置連鎖和自控設施,對全系統進行現代化管理,保證設備高效進行。4、加強計量管理,本工程各站對天然氣、電、水等均設置計量裝置,強化運行中的經濟效益管理,節約能源。5、加強管理,減少非生產的能量消耗,采取有效措施,防止供水管線、循環水水管的跑、冒、滴、漏現象。6、提高員工和用戶的節能意識,在施工和運行中避免天然氣的泄漏。6.1.3 節能社會效益本工程對整個云南省的
38、節能效益非常明顯。按本規劃預測供氣規模,2020年全省CNG母站每天供氣量達到5.98億立方米,折合標準煤70.5萬噸。家庭和一般工業爐燃燒原煤(包括蜂窩煤)的熱效率非常低,一般為15%25%,而燃燒燃氣的熱效率可達55%60%。6.2 環境保護6.2.1 設計遵循的國家法律、法規本工程環境保護設計主要設計依據為:1、中華人民共和國環境保護法;2、中華人民共和國環境影響評價法;3、中華人民共和國大氣污染防治法;4、中華人民共和國環境噪聲污染防治法;5、中華人民共和國水污染防治法;6、建設項目環境保護管理條例。6.2.2 設計遵循的標準、規范本工程環境設計主要遵循的標準、規范如下:1、工業企業廠
39、界環境噪聲排放標準GB12348-2008;2、城市區域環境噪聲排放標準GV3096-2008;3、鍋爐大氣污染物排放標準GB13271-2001;4、污水綜合排放標準GB8978-1996;5、大氣污染物綜合排放標準GB16297-1996;6、環境空氣質量標準GB3095-1996;7、建筑施工廠界環境噪聲排放標準GB12523-2011;8、城市區域環境噪聲使用區劃分技術規范GB/T15190-1994;9、生活垃圾填埋場污染控制標準GB16889-2008;10、工業企業噪聲控制設計規范GBJ87-85(2007年版)。6.2.3 項目主要污染源及防治措施主要污染源及相應控制措施如下:
40、 1、揚塵(1)制定合理的施工計劃,盡量縮短施工周期。(2)在施工工地設置圍欄防護,在棄土表面灑水。(3)場地和站區施工盡量做到土方平衡,不進行土方外運。2、噪聲對于施工期間施工機械產生的噪聲,應嚴格執行建筑施工廠界噪聲限值,安排好施工時間。對必須在夜間施工的工地,應對施工機械采取降噪措施。對于消防水泵、壓縮機等產生的機械噪聲,應采取減震、隔音降噪措施。對于備用發電機等產生的機械噪聲,應采取減震、隔音降噪措施,在外電源供應正常時停止使用發電機。3、天然氣放散(1)場站的安全放散全部通過放散塔集中放散,放散塔高出地面12米以上,以減少低空污染。(2)對于超壓放散裝置設置連鎖裝置,在危險排除后自動
41、關閉閥門裝置,盡量減少放散量。(3)加強對燃氣設施巡檢、及時維護,盡量減少天然氣泄漏的可能性。(4)廢水職工的生活污水,經過化糞池處理后,排至站外市政排水管網由城市污水處理部門集中處理,其外排水質符合污水排入城市下水道水質標準的要求。設備、車輛的沖洗廢水其中可能含有化學成分,應有組織排放入城市排水管網進行集中處理。5、固體廢棄物本工程在生產過程中基本沒有固體廢棄物產生。6、充分重視生態環境保護。7、設專職或兼職環保員負責監督、檢測環保項目并負責組織、落實本單位的環保工作。6.2.4 環境影響初步分析規劃實施后,根據CNG需求量預測表,按2020年全省汽車CNG需求量為45061.8104m3/
42、a算,可替代燃油36.2萬噸,每年減少汽車尾氣排放:減少CO2排放量 29萬噸減少SO2排放量 7244噸減少NOX排放量 724噸減少CO排放量 6327噸減少未燃烴排放量 165噸規劃實施后,根據CNG需求量預測表,按2015年全省除汽車外CNG需求量為14730.5104m3/a算,可替代燃油18.1萬噸,每年減少汽車尾氣排放:減少CO2排放量 45萬噸減少SO2排放量 1086噸減少NOX排放量 1267噸減少CO排放量 722噸減少未燃烴排放量 56噸減少灰排放量 4萬噸減少飛灰排放量 253噸本規劃的實施,將為城市用戶特別是汽車用戶提供良好的清潔、高效低排放能源,可以減少大氣污染,
43、改善環境質量,有利于云南省優化能源結構,有利于推動結構性減排。6.3 勞動安全衛生6.3.1 設計依據本工程勞動安全與工業衛生主要設計依據如下:1、中華人民共和國安全生產法;2、中華人民共和國勞動法;3、中華人民共和國職業病防治法;4、壓力管道安全管理與監督規定;5、建設工程質量管理體系;6、石油天然氣管道保護條例;7、建設項目(工程)勞動安全監察規定(勞動部3號令);8、危險化學品安全管理條例(國務院令第344號);9、城市燃氣安全管理規定(1991.3建設部、勞動部、公安部10號令)6.3.2 設計遵循的主要規范、標準1、工業企業設計衛生標準;2、工業企業噪聲控制設計規范;3、建筑物防雷設
44、計規范GB50057-2010;4、壓力容器安全技術監察規程質技監局鍋發1999-154;5、建筑設計防火規范GBJ50016-2006;6、原油和天然氣工程設計防火規范GB50138-2004;7、構筑物抗震設計規范GB50191-2012;8、采暖通風與空調設計規范GB50019-2003;9、建筑抗震設計規范GB50011-2001;10、爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范GB50058-92;11、熱水鍋爐安全技術監察規程;12、職業安全健康監督管理規定;13、建設項目職業病危害評價規范;14、壓力容器產品安全質量監督檢測規則;15、職業健康安全管理體系規范GB/T28001-2001
45、。6.3.3 項目主要危害因素分析一、自然危害因素分析自然危害因素主要包括如下方面:1、地震地震對建筑物作用明顯,進而威脅設備和人員的安全,但出現概率一般較低。2、不良地質不良地質對建筑物破壞作用巨大,但破壞作用往往只有一次,作用時間不長。3、雷擊雷擊有可能破壞建筑物和設備,并可能導致火災和爆炸事故的發生。但其出現機會不大,作用時間短暫。4、極端氣溫當環境溫度過高時,會引起人員中暑及不適。氣溫對人的作用廣泛,作用時間長,但其危害后果較輕。當環境溫度過低時,可能會造成設備損壞及人員凍傷。但其危害性較輕。5、暴雨等災害性天氣暴雨、洪水威脅工程和人員安全,起作用范圍大,但出現機會不多。6、內澇內澇浸
46、漬設備,影響生產,但對人的危害小。總體來看,自然危害因素的發生基本上是不可避免的,但可以對其采取相應的防范措施,以減輕人員、設備的上海或損失。二、生產危害因素分析1、震動和噪音調壓器、消防泵和壓縮機會產生震動和噪音。噪聲和震動危害會對人體產生不良影響。2、有害氣體本工程儲存、運輸的氣體為天然氣,無色無味,主要成分為甲烷,長時間接觸會引起急性中毒,出現頭昏、嘔吐、乏力甚至昏迷等癥狀。3、火災爆炸本工程儲存、輸送的天然氣為易燃易爆物質,操作不當造成泄漏會引起火災甚至爆炸。火災和爆炸均能造成人員的傷亡和財產的損失。4、觸電工碰撞、墜落、機械傷害等以外事故均能對人體形成上海,嚴重時造成人員的死亡。6.
47、3.4 勞動安全與工業衛生設計方案1、母站在總圖設計上,嚴格執行建筑設計防火規范和城鎮燃氣設計規范,保證各建構筑物的安全距離。2、站區總圖豎向設計,應保證排水通暢,避免形成內澇。3、選擇良好的工程地質條件建站,建構筑物嚴格按照建筑抗震設計規范和構筑物抗震設計規范處理地基和結構。4、站區設避雷裝置。5.戰備設集中放散裝置。6、工藝設計中,在可能有天然氣泄漏的室內應設可燃氣體泄漏報警裝置、自然通風及事故強制通風設施。7、調壓器、壓縮機及消防泵等設備選用低噪聲型號的產品或加設消音減震裝置,以降低噪音。8、天然氣管道采取防靜電跨接和接地。9、危險場所設置必要的安全標志,防止意外事故發生。10、易發事故
48、放縮設置相應的應急照明設施。11、設立專門的安全衛生機構,專職負責安全工作。12、職工定期檢查身體。6.3.5 事故應急預案編制建議一、編制內容建設單位應根據危險化學品事故應急救援預案編制道則(單位版)(安檢管危化字【2004】43號)編制本單位的事故應急救援預案。應包括以下內容:1. 引言、使用范圍;2. 引用的法律、法規、標準;3. 術語、符號和代號說明;4. 概況5. 預案內容6. 附錄7. 附加說明二、編制要求在確定事故應急救援預案編制過程中,應遵循以下內容:1. 力量調集原則2. 初戰處置要求3. 現場檢測技術4. 火場警戒范圍5. 現場各人防護6. 梯次掩進防護7. 火場緊急撤離8. 參戰力量換防9. 火場徹底清理。第七章 項目實施步驟7.1 實施措施1、貫徹“天然氣為主要消費能源”戰略思想,明確城市天然氣發展方向,配合中緬管道工程的開發建設步伐,做到同步設計、同步施工、同步投產使用,做好接收天然氣的各項工程準備工作。2、在保障居民、商業用戶用氣需求增長的同時,大力發展汽車用戶,分析確認用氣量,形成合理的接氣壓力和儲氣量。3、結合
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