1、 華東交通大學理工學院本科畢業設計（論文） 題目名稱： 南昌市老城區道路交通改善研究 院 （系）： 土建分院 專 業： 交通工程 班 級： 08交通（1）班 學 號： 20080110020136 姓 名： 歐書福 完成時間：2012年2月12日 至2012年5月10日共11周 指導老師簽字： 教研室主任簽字： 摘 要 隨著我國人均收入的提高，汽車保有量的不斷增加，城市交通問題也愈發嚴重，而老城區的交通問題更是城市交通問題中的難點。老城區道路系統不完善、功能混亂、道路狹窄，堵車現象嚴重，老城區已演變成為中心城區的“弱勢群體”，如果得不到有效解決和根本治理,必將制約經濟進一步發展和城市現代化進程

2、。 經過對八一大道多次研究調查，從調查的數據和觀察發現，八一大道還是存在很多問題，比如停車問題、非機動車和行人與機動車之間的沖突、還有就是有的地方交通設施還不完善、交通管理不夠嚴格，使得本來就擁堵的交通就更加擁堵了。 關鍵詞：老城區；交通；交叉口；調查；交通量；改善研究abstract chinas per capita income increased, increasing the amount of car ownership, city traffic problems become more serious, and the old city traffic problem is t

3、he difficulty in city traffic problems. the old city road system is not perfect, function disorder, narrow road, traffic jam phenomenon is serious, the old city has become the center city district vulnerable groups, if not solved effectively and the fundamental management, be sure to restrict the fu

4、rther development of economy and city modernization. after repeated investigation on eight one avenue, from the survey data and observation, eight one avenue, it still has many problems, such as parking, non-motor vehicles and pedestrians and vehicles, there is a conflict between some local traffic

5、facilities are not perfect, traffic management is not strict, make originally the traffic is more crowded. key words:the old city；traffic；intersection；investigation；traffic survey； improvement research 目 錄摘 要1abstract2目 錄3引 言1第一章 研究目的2第二章 交通現狀調查3 2.1 道路基礎設施基本情況調查32.1.1道路詳細資料調查32.1.2 交叉口基礎設施情況調查62.2現

6、狀道路交通狀況調查92.2.1 八一大道調查102.2.2陽明路與八一大道及青山南路交叉口112.2.3八一大道與南京西路及疊山路交叉口：142.2.4八一大道與中山路交叉口：172.3道路公共交通分析202.4 道路交通管理控制調查21第三章 陽明路與八一路交叉口交通組織優化設計233.1 存在問題分析233.2 解決方案243.3 設計圖紙25第四章 八一大道與疊山路交叉口交通組織優化設計2641存在問題分析264.2解決問題274.3設計圖紙27第五章 八一大道與中山路交叉口交通組織優化設計285.1存在問題分析285.2解決問題295.3設計圖紙29結 語30參考文獻31引 言 由于歷

7、史原因，老城區一般是一座城市人口與功能最為集中的地區，同時也是交通設施發展最為困難的地區。一方面，老城區功能高度集聚帶來的交通問題不斷沖擊著薄弱的交通基礎設施條件，交通改善已成為社會各界關心的熱點；另一方面，由于特殊的地位、用地布局、發展空間及交通出行特征，老城區交通基礎設施的改造建設受到自然地理、歷史文物保護等諸多因素的約束，尊重、延續歷史越來越成為解決老城區交通問題的唯一正確選擇，精致城市、精細交通的構建將是發展主導方向。因此，改善老城區的交通問題，需要協調保護與更新、近期與遠期、整體與局部等多個層面的關系。首先，只有支持城市發展與更新的保護行為才能正真維系老城區的活力與魅力。因此，老城區

8、交通設施的改造建設也應在彰顯老城區特色方面有所作為，應積極根據老城區的個性特征與交通需求進行道路網絡、公共交通、停車設施等的規劃。其次，老城區近期交通矛盾的緩解是維持其正常、有序發展的重要措施，而遠期解決老城區交通問題的根本之道是容量限制和需求管理，即強化人口與功能的疏解，強化無效交通的分流。因此，解析老城區近期交通問題與癥結，積極落實遠期規劃意圖，使近期規劃與遠期規劃相結合，對于保障老城區在不同發展階段的正常發展和活力維系，提升老城區整體環境與交通出行品質，都具有重要意義。第一章 研究目的 畢業設計（論文）是學生在畢業前的最后學習和綜合訓練階段，是學生學習、研究與實踐成果的全面總結，是學生綜

9、合素質與工程實踐能力培養效果的全面檢驗，也是學生畢業及學位資格認定的重要依據。通過畢業設計（論文）實踐環節，培養提高學生綜合運用在校所學的基礎理論、基礎知識和基礎技能解決實際問題的能力，培養和調動學生學習的主動性和積極性，激發學生創新精神，培養學生工程意識，在獨立工作能力方面上一個臺階，同時，對學生的思想品德、工作態度及作風等諸方面都會有很大影響，增強學生的事業心和責任感，為學生今后走上工作崗位打下扎實的理論和實踐基礎。對南昌老城區交通的改善研究，首先可以鞏固和加深交通工程專業所學過的交通工程學、交通規劃、交通管理控制、交通設計等基本理論和原理；并可以系統的將大學四年所學的知識聯系在一起，做到

10、理論聯系實際。在所學課程的基礎上，更深層次的學習交通工程的相關知識和設計過程，學會考慮問題、分析問題和解決問題，并繼續學習到新的專業知識，有所創新。同時認識到城市交通組織優化設計在城市發展中的重要性。不得不說南昌市的城市面貌發生了翻天覆地的改變，城市更綠了、環境更好了、夜景更迷人了。南昌老城區也正在如火如荼的進行著道路大改造，幾乎每走到老城區的一個中心區塊，就會有封路維修改造的通告牌擋住了去路，而周邊的路段也多數為了遷就修路變成了單行或者禁行。這為老城區的居民帶來了極大的不便，更不用提在上下班高峰期，本來就不堪重負的交通環境在道路封鎖的情況下更是狀況不斷！交通是城市最基本最主要的功能之一，便利

11、、人性化的交通環境是城市品質的一個重要方面。 第二章 交通現狀調查 2.1 道路基礎設施基本情況調查 圖2-1 調查區域路網圖 針對老城區部分區域（見圖2-1），調查八一大道、陽明路、南京路、疊山路、福州路、明德路、中山路、孺子路所圍范圍內的道路設施基礎情況（現狀道路網見圖2-1）。如圖可以看出，八一大道、陽明路、南京西路、中山路均為主干路，是南昌市老城區的重要道路，也是本次調查中我們的主要研究對象；城市道路基礎設施狀況調查包括：道路的詳細資料調查和交叉口的基礎設施調查；2.1.1道路詳細資料調查經過調查，得知相關道路的基本信息情況如下表2-1： 表2-1道路詳細資料匯總表（現狀）序號道路名稱

12、起訖點道路等級寬度（米）道路橫斷面（米）中央隔離方式機非隔離方式起點訖點設計時速雙向車道數斷面形式1青山南路青山客運站陽明路次干路404061護欄無2陽明西路青山路口站臺八一大道主干道486083護欄綠化帶3陽明東路北院西路八一大道主干道406073護欄綠化帶4八一大道陽明路福州路主干道636083綠化帶綠化帶5疊山路疊山路東口站臺八一大道次干道374051護欄綠化帶6南京西路市出租公司八一大道次干道394071護欄無7民德路二附醫院站臺八一大道次干道214031無無8福州路省體育館八一大道次干道614051綠化帶無9八一大道福州路中山路主干道546083綠化帶綠化帶10八一大道中山路孺子路主

13、干道545083綠化帶無11中山西路中山路東口站臺八一大道次干道204031無無12中山東路廣場北路八一大道次干道404071護欄綠化帶13孺子西路電信大廈八一大道次干道314061護欄無14孺子東路廣場南路八一大道次干道334061護欄無 調查道路的橫斷面組成情況，一般來說橫斷面包括機動車道和非機動車道，此外還有供人步行使用的人行道和分割各種車道的分隔帶及綠化帶。調查的幾個典型道路橫斷面情況如下圖2-2： 圖2-2 道路橫斷面圖 2.1.2 交叉口基礎設施情況調查交叉口信息調查 調查包括：信控、電子警察、行人過街、渠化、行人專用信號、非機隔離、交警、協管員等基本信息。主要調查結果見表2-2表

14、2-2 交叉口基礎設施調查表序號交叉口信控設置電子警察行人過街設施渠化安全島行人專用信號機非隔離交警協管員1八一大道/陽明路2八一大道/南京西路3八一大道/福州路4八一大道/中山路5八一大道/孺子路（說明：表示“有”，表示“無”。對于行人過街設施，表示設置了人行地下通道設施，表示只是畫有人行橫道線，無地下通道及天橋等設施。）現狀交叉口調查陽明路與青山南路及八一大道交叉口平面圖： 圖2-3陽明路與青山南路及八一大道交叉口平面圖八一大道與南京西路及疊山路交叉口平面圖：圖2-4八一大道與南京西路及疊山路交叉口平面圖八一大道與中山路交叉口平面圖：圖2-5八一大道與中山路交叉口平面圖 我和小組成員陳海水

15、利用一天的時間對八一大道與陽明路交叉口至八一大道與孺子路交叉口的這一路段進行了道路基礎設施基本情況的調查。從八一大道與陽明路交叉口開始，八一大道與陽明路交叉口設計了地下通道。青山南路是6車道，左行3道，右行3道。道路右行方向在快接近交叉口時由3車道漸變為6車道，1條右轉車道，3條直行車道，,1條直左車道，1條左轉車道。青山南路有獨立的非機動車道。向右轉至陽明西路口，陽明西路口總共8車道，左行4道，右行4道，其中包含獨立的公交專用車道。陽明西路口在快接近交叉口時由四條車道漸變為5車道，1條右轉，2條直行，1條直左，1條左轉（在左轉車道允許掉頭），有獨立的非機動車道。對面是陽明東路，陽明東路口是8

16、車道，左行方向在接近交叉口時漸變為3車道，右行方向在接近交叉口時漸變為6車道。1條右轉，3條直行，3條左轉，有獨立的非機動車道。陽明東路與青山南路交叉處設計了導流島，此交叉處有房屋在施工，導致陽明東路口右轉的非機動車道封閉，進入青山南路的地下通道口也關閉。在陽明東路與八一大道交叉處也設計了導流島。八一大道口是6車道，右行方向在接近交叉口時，由3車道漸變為8車道，右轉1條，直行3條，左轉4條。八一大道向陽明東路右轉的方向上沒有獨立的非機動車道。在八一大道距離交叉口10米處至超過八一大道與疊山路交叉口20米處設計了一段高架道路，此高架路為4車道。在八一大道與陽明路交叉口至疊山路交叉口路段近乎中央的

17、位置的高架路下面設置了橫穿道路的人行橫道，在陽明路交叉口至人行橫道處路段為六車道，過了人行橫道，也就是疊山路交叉口處八一大道北路口，右行方向設置了4車道，1條左轉，1條直左，1條直行，1條直右，有獨立的非機動車道。八一北口左行車道為3車道，靠近路中央設置了一段距離的停車車道。右轉至疊山路，疊山路設置了5車道，左行2車道，右行3車道。向右轉至八一大道南有獨立的非機動車道。疊山路連著的是南京西路，南京西路設置了7車道，左行3車道，右行4車道，1條左轉，1條直右，1條直行，1條右轉，南京西路右轉進入八一大道北口有獨立的非機動車道，在南京西路左行方向無專門的非機動車道。八一大道南路口設置了9車道，左行

18、是4車道，右行5車道，1條直右，2條直行，1條直左，1條左轉。左右有專門的非機動車道。在八一大道南距離疊山路交叉口10米處位置也設置了一個人行橫道。自疊山路交叉口至民德路交叉口，過了人行橫道路段為6車道，有獨立的非機動車道。在左行接近人行橫道，靠近高架路墩處設置了一段掉頭車道。八一大道繼續往南，則到達了民德路及福州路的交叉口。此交叉口民德路是單行道，只進入交叉口，沒有逆向。八一北路口設置了8車道，左行4道，右行4車道，3條直行，1條左轉，因為民德路是單行道，因此沒有右轉。民德路是單行道，設置了3車道，只有進入交叉口的車輛，沒有進入民德路的車輛。福州路則只有左轉車道，設置了2車道。八一南路口則有

19、8車道，左行4車道，右行4車道，4條直行，沒有專門的右轉車道，右轉車輛在接近交叉口處時并入非機動車道進行右轉。此交叉口設置了地下通道。八一大道與中山路交叉口，中山西路是單行道，沒有車輛進入交叉口，只有交叉口進入中山西路的車輛。八一北設置了8個車道，右行到在接近交叉口時漸變為5車道，1個左轉，4個直行，1個右轉。中山東路右行有5個車道，1個左轉，3條直行，1條右轉。八一南8車道，左行5車道，右行3車道，都是直行車道。此交叉口設置了地下人行通道。八一大道與孺子路交叉口，八一北設置了8車道，左行方向3條車道，右行方向4車道，1條左轉，3條直行，1條右轉，左轉車道與直行車道中間設置了中間隔離欄。有獨立

20、的非機動車道。八一南路口設置了8車道，左右各4道，1條左轉，兩條直行，1條右轉。孺子西路口設置了6車道，左右各3道，2條直行，1條右轉。孺子東路也是設置了6車道，左右各3道，2條直行，1條右轉。此交叉口也設置了地下通道。有獨立的非機動車道。利用了五天時間，我們對各個交叉口做了早晚高峰小時及平峰小時交通流量調查。由于人員缺少，我們邀請了本專業2班的吳憲和梁斌堂同學協助調查。陽明路交叉口，梁斌堂負責青山南路口，吳憲負責八一南路口，我負責陽明西路口，陳海水負責陽明東路口。疊山路交叉口，梁斌堂負責八一北路口，吳憲負責八一南路口，我負責疊山路口，陳海水負責南京西路口。民德路交叉口，梁斌堂負責八一北路口，

21、吳憲負責八一南路口，我負責民德路口，陳海水負責福州路口。中山路交叉口，中山西路口是單行道，因此只需要三人。我負責八一北路口，吳憲負責八一南路口，陳海水負責中山東路口。孺子路交叉口，因為是我們的共同交叉口，我們跟鄒揚那小組合作。陳海水負責八一北路口，鄒揚負責八一南路口，歐書福負責孺子西路口，廖永磊負責孺子東路口。我發現有三個路口存在問題：分別是陽明路與青山南路及八一大道交叉口、八一大道與南京西路及疊山路、八一大道與中山路。2.2現狀道路交通狀況調查 調查范圍是由調查八一大道、陽明路、南京路、疊山路、福州路、明德路、中山路、孺子路所構成的一個區域，而這幾條道路皆為城市主干道，交通量非常之大，高峰時

22、期道路排隊很長，造成道路通行不流暢，沒有最大程度上發揮道路的通行能力。八一大道與南京西路及疊山路交叉口、八一大道與中山路交叉口，這兩個交叉口行人和非機動車運行混亂，行人和非機動車與機動車之間的沖突比較多，交叉口是道路的咽喉，如果不能順暢的運行，必然也會導致道路交通量的積壓，其通行能力得不到發揮，相信這兩個交叉口的交通秩序得到提高后肯定會讓道路的交通流量運行更加順暢，從而整個區域的交通運行相比之前更加有序，更加順暢。2.2.1 八一大道調查某路段距離（米）50時間（s）4.254.334.124.104.364.234.164.783.185.333.764.526.663.893.444.29

23、4.637.623.565.204.287.203.313.294.934.254.744.883.003.064.538.094.523.456.213.712.593.633.204.262.283.393.994.114.53時間平均值（s）4.35地點車速平均值（km/h）41.38表2-3 八一大道路段地點車速調查表: 由于八一大道是主要的交通干道，且道路沿線大型單位、廣場、街道較多，如八一廣場，步行街，江西賓館等，單位進出必然會與道路正常運行交通之間產生沖突，尤其是八一廣場和步行街，因此八一大道交通的優化情況很有必要。 2.2.2陽明路與八一大道及青山南路交叉口 表2-4 八一大道

24、/陽明路交叉口平峰（15：00-16：00）機動車流量調查表表一：進口道名稱青山南路進口八一大道進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉時間時間車型大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車15:00-15:15714331294718952025238115:15-15:30613351135619991526348315:30-15:45612141473577871724767515:45-16:007137312437089123221291總計265341551315259323727598315330注：小汽車：包括私人小轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客車表

25、二：進口道名稱陽明路西進口陽明路東進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉時間車型大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車15:00-15:1562560951430882120137125615:15-15:3072470831332092030127135315:30-15:4552630901130772170146144715:45-16:00624909117313822301331261總計241015035955124832855054351217注：小汽車：包括私人小轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客車表2-5八一大道/陽明路交叉口晚高峰（17：30-1

26、8：30）機動車流量調查表表一： 進口道名稱青山南路進口八一大道進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉 時間時間車型大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車17:30-17:45924332384118717321433213417:45-18:0082236188497915915418314318:00-18:1591795213588615816417716318:15-18:3012223321731259128244013129總計3886817856164283161876166915569注：小汽車：包括私人小轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客車表二：進

27、口道名稱陽明路西進口陽明路東進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉時間車型大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車17:30-17:45643801732050883480233139117:45-18:006418014221533103410217148918:00-18:15741801632250383340238147718:15-18:305419015425517938902231298總計2416930632882061351412091153355注：小汽車：包括私人小轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客車陽明路與青山南路及八一大道交叉口晚高峰（17：

28、30-18：30）非機動車流量調查表表2-6進口道名稱青山南路進口八一大道進口陽明東路進口陽明西路進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉17：30-17：4534113424829834917615623721417827936217：45-18：002789821237629813412416722313423419818：00-18：151972021782542361989819818918719826518：15-18：302891673073541989910597155120147189總計1105601945128210816074836997816198

29、581014陽明路與八一大道及青山南路交叉口機動車及非機動車換算后小時交通流量表2-7進口道名稱青山南路進口八一大道進口陽明路西進口陽明路東進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉機動車9448904606801821599174163222371432911461非機動車11056019451282108160748369978161985810142.2.3八一大道與南京西路及疊山路交叉口：八一大道/疊山路及南京西路交叉口平峰（15：00-16：00）機動車流量調查表2-8表一近道口名稱八一大道北進口八一大道南進口近道口方向直行左轉右轉直行左轉右轉 時間車型大車小汽車

30、大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車15:00-15:151469685254146465538815:15-15:3015589106497168985198015:30-15:451664373591128595188915:45-16:00156587538511698719101總計602562633914327533073122829358注：小汽車：包括私人小轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客車八一大道/疊山路及南京西路交叉口平峰（15：00-16：00）機動車流量調查表表二：進口道名稱疊山路西進口南京西路東進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉 時間車型大車小

31、汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車15:00-15:1515100060557689512203015:15-15:301391061854693612303915:30-15:4514107073763581514803115:45-16:00161030544496864133027總計5840102482422323349205260127注：小汽車：包括私人小轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客車八一大道/疊山路及南京西路交叉口晚高峰（17：30-18：30）機動車流量調查表2-9表一近道口名稱八一大道北進口八一大道南進口近道口方向直行左轉右轉直行左轉右轉 時間

32、車型大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車17:30-17:45167189129113708109511317:45-18:00147510832791559911267618:00-18:151663981483137179869818:15-18:301475895599117571454136總計602843535013352522753146421423注：小汽車：包括私人小轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客車八一大道/疊山路及南京西路交叉口晚高峰（17：30-18：30）機動車流量調查表表二：進口道名稱疊山路西進口南京西路東進口進口道方向直行左轉右轉直行

33、左轉右轉 時間車型大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車17:30-17:451517101005876153520305717:45-18:001415301037817138721706118:00-18:1513165011551054109422705118:15-18:301517509358071214209041總計5766404112235324521208560210注：小汽車：包括私人小轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客車八一大道與南京西路及疊山路交叉口晚高峰（17：30-18：30）非機動車流量調查表表2-10進口道名稱八一大道北進口八一大道南

34、進口南京西路進口疊山路進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉17：30-17：4529817313523613425611224326912213923317：45-18：0027816717815619816812526919714617626718：00-18：15198132124198124213981942091769320618：15-18：301771451451669819517420323492143198總計951617582756554832509909909536551904 八一大道與南京西路及疊山路交叉口機動車及非機動車換算后小時交通量 表2

35、-11進口道名稱八一大道北進口八一大道南進口疊山路西進口南京西路東進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉機動車404420378379526465778411397569896210非機動車951617582756554832509909909536551904 表2-12 八一大道/南京西路及疊山路交叉口行人流量 進口道名稱南京西路 疊山路人行道方向 八一大道北-八一大道南 八一大道北-八一大道南17：30-17：45 527 43017：45-18：00 488 50118：00-18：15 548 48818：15-18：30 509 497總計 2072 191

36、62.2.4八一大道與中山路交叉口：表2-13 八一大道/中山路交叉口平峰（15：00-16：00）機動車流量調查表表一：進口道名稱八一大道北進口八一大道南進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉 時間車型大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車15:00-15:1526301126366116218000415:15-15:3027258135766118235000515:30-15:4526263126185816201000615:45-16:00302381465661142230004總計109106051246262416487700019注：小汽車：包括私人小

37、轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客車八一大道/中山路交叉口平峰（15：00-16：00）機動車流量調查表表二：進口道名稱中山路西進口中山路東進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉 時間車型大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車15:00-15:150000009913301011715:15-15:300000008834351212315:30-15:45000000992327811715:45-16:000000008876419103總計000000343531613339460注：小汽車：包括私人小轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客車表2-14 八一

38、大道/中山路交叉口晚高峰（17：30-18：30）機動車流量調查表表一：進口道名稱八一大道北進口八一大道南進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉 時間車型大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車17:30-17:45294591210569916377000617:45-18:0027436131079517390000818:00-18:15254621110359115341000518:15-18:3030448131106103153680006總計1111805493282438863147600025注：小汽車：包括私人小轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客

39、車八一大道/中山路交叉口晚高峰（17：30-18：30）機動車流量調查表表二：進口道名稱中山路西進口中山路東進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉 時間車型大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車大車小汽車17:30-17:4500000091543481019817:45-18:0000000081384571120518:00-18:150000009164443918718:15-18:3000000091475518179總計000000356031619938769注：小汽車：包括私人小轎車、出租車、微型車；大車：公交車，大客車 表2-15八一大道與中山路交叉口晚高峰（17

40、：30-18：30）非機動車流量調查表進口道名稱八一大道北進口八一大道南進口中山東路進口中山西路進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉17：30-17：451289395 82310136225682321327812743264217：45-18：001098357768985613497179988914636756418：00-18：151123412682115957339824115810312342352118：15-18：3098634378494659848619613798156376498總計44961507305741032406194984852

41、536855215982225 表2-16八一大道與中山路交叉口機動車及非機動車換算后小時交通量進口道名稱八一大道北進口八一大道南進口中山路西進口中山路東進口進口道方向直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉直行左轉右轉機動車20274264361602025000673231845非機動車44961507305741032406194984852536855215982225 表2-17 八一大道/中山路交叉口行人流量進口道名稱中山路中山東路人行道方向 八一大道北-八一大道南 八一大道北-八一大道南17：30-17：45 4560 134417：45-18：00 4389 142318：00-1

42、8：15 4704 150918：15-18：30 5167 1278總計 18820 55542.3道路公共交通分析 城市客運交通可分為兩大類：一類是公共交通，另一類是個人交通。公共交通又可分為大宗公共交通和個別公共交通兩種，大宗公共交通指公共汽車、電車、輕型有軌交通、地下鐵道和城市鐵路等，個別公共交通指出租汽車。老城區道路上的公共汽車的運營最為常見，也是南昌客運交通存在的主要形式，公交站點的分布密度也可以反映道路使用率的情況，以及公交存在道路上的集中情況。道路名稱路線方向長度/km對開站點數平均站距/km站點最多線路條數青山南路青山南路陽明路0.34220.1712陽明西路陽明西路八一大道

43、0.58720.2915陽明東路陽明東路陽明西路0.34220.177八一大道陽明路 孺子路1.220.616疊山路疊山路 南京西路0.30420.155南京西路南京西路中山路0.98630.339民德路民德路 福州路0.40720.205福州路福州路 陽明路1.120.555中山路中山路 榕門路1.740.424 表2-18 道路公交站點情況分布表根據城市道路交通規劃設計規范，公共交通的站距應該符合下表規定：表2-19城市道路交通規劃設計規范中公共交通的站距公共交通方式市區線（m）郊區線（m）公共汽車與電車5008008001000公共汽車大站快車1500200015002500中運量快速軌道交通800100010