1、坡貢大橋 17#橋臺基礎首件工程總結報告 一、 編制依據： 1. 汕昆高速公路板壩至江底段施工合同文件及設計圖紙。 2. 公路橋涵施工技術規范 JTJ 041-2000 3. 公路施工手冊基本作業 楊理準等編 4. 公路工程國內招標文件范本 2003 年版 5. 建筑施工手冊中國建筑工業出版社 1992 年 二、 施工說明 （1） 我標段首件橋臺基礎選定坡貢大橋 17# 橋臺基礎，中心樁號 K44+335.711 埋置式橋臺，采用擴大基礎，臺帽擋塊與梁之間設置 5cm 的縫 隙，縫隙間墊 5cm 后的橡膠塊。 根據招標文件、規范及設計文件要求，編制了橋臺基礎施工方案，在得到 駐地辦及總監辦的批

2、復后，我標段經過細致的施工準備，嚴格按照相關技術規 范和橋臺基礎施工方案進行了第一個橋臺基礎的施工，具體過程如下： 1.2010 年04 月20日：測量放樣 2.2010 年04 月21日：基坑開挖 3.2010 年05 月17日：基底承載力檢測 4.2010 年05 月19日：橋臺基礎施工 5.2010 年06 月16日：基礎混凝土強度檢測 6.2010 年06 月21日：橋臺基礎施工檢測合格 經過現場監理的監督和指導，在我項目部所有人員的共同努力下，于 2010 年 06 月 21 日完成了第一個橋臺的施工工作。在施工過程中，技術人員全過程現場值班，做好了相關記錄，作為總結報告編制的依據，

3、在經過整理分析后， 可做為以后橋臺施工的參考依據，基本達到進行首件橋臺工程施工的重要意義 三、施工人員情況及人員機構框圖: 四、施工機械設備: 序號 名稱 型號 單位 數量 2 砼灌車 8m 臺 3 3 挖機 臺 1 4 拌合站 座 1 五、工程質量保證體系及措施 （一）、質量控制依據 1、設計資料。 2、合同文件。 3、技術規范。 4、部頒工程質量驗評標準。 5、IS09002質量管理體系 （二）、質量管理措施 為確保上述目標的實現，并創造優良工程，具體采取以下管理措施： 1、設備保證：為確保工程質量FFOC及施工連續性，我部在坡貢橋建立了 雙機750拌和站一座，專線供電，及修建了蓄水池配合

4、水車供應施工用水，配 備了 25T吊車一臺，混凝土輸送車3臺。 六、施工過程及質量控制： （一）施工準備 1. 清理施工場地，為施工定位放線創造條件； 2. 根據施工坐標及設計提供的導線點，做好定位放線機水準點的引測并復 核，將測量報告提交監理工程師審查； 3. 熟悉施工圖，認真做好圖紙會審和技術交底工作； 4. 根據施工現場搭設臨時設施，架設臨時供電線路，監理施工排污系統，修 建施工臨時通道 （二）技術準備 1、將施工中要采用的施工圖、參考資料及施工規范驗收標準及時發到有關 施工人員手中，并將各種施工記錄、質量記錄表格配備齊全，作好技術交底， 可參見技術交底。 2、試驗人員作好原材料檢驗工作

5、及配合比設計。 3、現場技術人員進行樁基坐標復核驗算。 （三）施工過程 （1）.測量放樣 根據導線點進行施工放樣，測定出橋臺各個角點的位置，并根據開挖坡度 計算出橋臺開挖輪廓線，做好標記，開挖坡度：土質1：0.5，石質1：0。 （2 ）.基礎開挖 定出開挖輪廓線： 基坑采用機械開挖，人工配合，對于巖石地層，采用弱爆破進行松動，嚴 禁放大炮，以免引起邊坡坍塌。松動后的石方采用人工運出： 土質部分開挖由人工完成。坑內人員用鐵锨等將地表覆蓋土層裝入架子車 中，施工面距地面較淺時可用人工直接出渣，施工面距地面較深時采用吊架將 架子車吊出基坑后再用人工將渣棄至規定位置。 石質部分采用淺眼松動爆破將基底巖

6、層破碎、分裂，再使用風鎬將破碎巖 石分散成小塊予以清除。 （3）.基坑臨時支護 開挖的過程中隨時觀察邊坡的穩定性，如發現異常，應立即進行支護，支 護應視其情況而定，一般采用漿砌擋墻支擋或掛網噴漿支付。 對于石質較破碎、地面橫坡較陡，放坡開挖工程量大且邊坡易坍塌的基坑 開挖，要注意加強對坑壁的臨時支護。臨時支護應緊隨開挖作業。 （4）.基坑排水 當開挖遇到滲水時，可沿基坑底面四周設置集水溝，將水匯集到集水坑中， 用抽水機排出基坑外。集水坑和集水溝的位置應設在基礎范圍以外，并且溝底 應低于基礎底面。 （5）.清理基坑 基坑開挖達到后，將表皮風化層或碎裂松動石塊及淤泥、苔蘚清除干凈， 并將基坑整平，

7、沖洗干凈， （6）基底承載力檢測 清理完畢后，自檢基地承載力，達到設計及規范要求后，報駐地辦監理工 程師檢測；如果不能達到設計要求，上報駐地辦，邀約相關單位進行現場會勘， 確定施工方案。 （7）.基礎混凝土澆筑 擴大基礎第一層為原槽現澆。澆注時用砼輸送車將混凝土運送至施工現場 后，使用溜槽將混凝土輸送至基坑底，搗固工人將混凝土搗固好后，將坑頂備 好的石塊均勻的埋入混凝土中。 第一層擴大基礎混凝土達到強度后，由測量人 員將第二層擴大基礎的角點位置在第一層基礎上放樣，根據角點位置將模板支 架好，澆注混凝土施工過程同第一層擴大基礎。橋臺臺身施工采用現場搭設支 架、卷揚機提升模板現場安裝，砼采用在拌合

8、站集中拌制，用砼罐車輸送砼的 施工方法。 （8）.施工縫與接縫 施工縫應按圖紙設置。外加施工縫應經監理工程師批準。在水平施工縫中， 沿所有外露面，在模板內設4cm寬的板條，使施工縫保持水平。在澆新混凝土 前，施工縫的表面應用鋼絲刷刷洗或鑿毛。同時應加水使混凝土保持潮濕狀態 直到澆新混凝土。在澆新混凝土時，老混凝土強度必須達到 1.2Mpa ，如為鋼 筋混凝土，須達到2.5Mpa。同時在老混凝土面上水平縫抹一層厚12cm的 1:2 水泥砂漿，一般不宜設置豎直縫。下部結構混凝土的澆筑應使所有水平施工 縫保持水平，并在可能時，縫位于完成結構的不暴露部位。當必須設置垂直施 工縫，或施工縫位于重要部位或具有抗震要求時，應有鋼筋通過施工縫使結構 物成為整體。當施工縫為斜面時，應鑿成臺階狀。 （9）.基坑回填 基礎澆筑完畢后，基坑的回填必須采用能夠充分壓實的砂礫材料，不用草 皮土、垃圾和有機土等回填。嚴禁結構物基礎超挖回填虛土。基坑回填必須經 監理工程師批準。回填時應同時在兩側及基本相同的標高內進行，特別要防止 對結構物形成單側受壓。必要時，挖方內的邊坡應修成臺階形。回填材料應分 層攤鋪，并壓實到圖紙規定的壓實度標準。 七、出現問題及解決方案： 在整個施工過程中，在細節工作上相互協作性有些差強人意。其主要原因 是因為施工隊及管理人員首次配合，缺乏配合經驗；