1、Mg （/&介作縑丸琰H東航、國航兩家航空公司2009年度社會責任報告的對比分析第一部分前言企業社會責任報告（簡稱CSR報告）指的是企業將其履行社會責任的理念、戰 略、方式方法，其經營活動對經濟、環境、社會等領域造成的直接和間接影響、取 得的成績及不足等信息，進行系統的梳理和總結，并向利益相關方進行披露的方式。 企業社會責任報告是企業非財務信息披露的重要載體，是企業與利益相關方溝通的 重要橋梁。根據瑞森德企業社會責任機構的數據統計，2009年在中國境內經營的企業 發布了多達600多份的企業社會責任報告（包扌舌以企業公民報告、可持續發展報告 等名稱發布的報告）。第二部分國航的社會責任報告簡介（一

2、）、國航的社會責任報告總體情況全文共55頁，內容標注分三大部分：第一部分：關于國航及國航的企業社會責任戰略，主要介紹了國航的基木情況、 公司治理結構、企業社會責任管理、各利益方的溝通情況，以及企業所獲榮譽。第二部分：國航企業社會責任實踐，主要從公司的持續發展、安全飛行、客戶 體驗、員工保護、和諧社區等方面所作的工作以及設想安排。第三部分：附件，包扌舌BV國際檢驗集團對該企業責任報告的鑒定評價、信息 反饋（讀者調查反饋表）。（二）、國航的社會責任觀E航將“滿足社會需求，創造共有價值作為自身的企業社會責任觀，并通過履行經濟責 壬、補會責任和環境責任，努力實現國航與利益相關方的共同可持續發展。圖兒2

3、國航的經濟責任.社會責任及環境責任満足社會需求 創造共有價值打造持續盈利能力 注紙:對股東的回根促辿經濟發展確保安全乜行爰川“放心.順心.衍心、動心的服務理念聯以人為本 為員I11V I :.真誠關愛服務社會究出“巧備減柿 科學發展的匸題皿化全員肖能意 識.捉們綠色匕行實現“環境友好” 的可持紈發:展（三）、國航的企業社會責任報告的特點:國航把“滿足社會需求，創造共有價值”作為企業自身的社會責任觀，闡述 了可持續發展的4大戰略目標和7大戰略重點，重點描述了未來3到5年企業 全面完成企業社會責任管理的目標和承諾：將企業社會責任理念和公司戰略、 日常業務經營和業績考核相結合，通過履行企業的經濟責任

4、、社會責任、環境 責任，來實現國航的社會責任戰略目標。報告從經濟、社會、環境三個角度披露了國航在公司運營管理制度和行動， 符合可持續發展的“三重底線”的要求。（源自BV的鑒定報告）第三部分東航的社會責任報告簡介（一）、東航的社會責任報告總體情況東航的社會責任報告，共52頁，49章節，根據其內容大致可以分成4部分。第一部分：1到9章，董事長致辭、企業基木情況、所獲榮譽；抿2 （地移介作縑丸琰H第二部分：10到15章，企業治理體系結構、企業社會責任觀與實現社會責任 的管理模式；第三部分：16到40章，闡述東航的企業責任觀的核心，即對企業社會責任利 益相關方的責任，東航認為，企業社會責任利益相關方，

5、主要包括：股東、員 工、人文社會、自然環境等四大方面。企業必須對他們都負擔起責任。第四部分：41到49章，附件類型的內容，包括“服務世博”專題、大事記、GRI索引、“全球契約”十原則內容介紹（二）、東航的社會責任觀社會責任觀理念作為國有大型航空運輸企業.東航高度重視企業社會責任.在員工熱愛、顧客首選.股東 滿意.社會信仕的企業責任觀引領下.不斷加大社會責仕投入一不斷徑化社會責仕管理.不斷 提升社會責任績效.強化相關方溝通與回應.與員工.客戶.股東攜手共建和諧社會.2008年.東航以實現經濟、社會與環境的可持續發展為目標.以實現企業與相關方和諧發展 為己任.制定了企業社會責任戰略框架和推進步驟；

6、2009年.東就全面提升企業社會責任管理水 平.積極探索社會責任在策略管理.執行管理、纟責效管理和溝通管理方直的細巧摘施-逐步構建 總部與分于公司的兩級企業社會責仕管理體系.并在社會責仕規劃下開展工作.進一步明確戰略經濟責任 一社會責任一環境責任員工熱愛顧客首迭股東滿意社會信任、-以人為本共同成長以客為酋傾心服務效益為先規范經營公去為圭和諧發展（二）、東航的社會責任報告特點東航的企業社會責任觀，概括為“員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會信任”，其 特點是將可持續發展的“三重底線”，即企業的經濟責任、社會責任、環境責任， 投射到具體的四大利益相關方：員工、顧客、股東、社會，社會又分為人文社會與

7、自然環境，力求攜手共建和諧社會。第四部分 國航、東航社會責任報告對比這兩家公司，都是國有大型服務型企業，其社會責任報告，都是在專家指導下, 精心組織編寫而成的。因此報告結構、內容編排基木相似。企業責任觀的核心內容 也都是圍繞“三重底線”。但是，兩家報告還是又較明顯的不同的，國航直接圍繞企業的經濟、社會、環境 三重底線目標直奔主題展開論述，而東航則從“員工、顧客、股東、社會”四大責 任對象角度進行論述，目標最后也歸納到經濟、社會、環境三重底線上。雖說殊途 同歸，但東航的報告比國航的型式新穎，更具吸引力；國航的報告中，最后有專業鑒定公司的鑒定報告，更具權威性，東航則沒有；東 航以董事長致辭開篇，國

8、航則以圖片起頭，不如東航的來得更貼近實質；東航借世 博會專門進行了很好地企業形象宣傳，這比國航又略勝一籌。東航的報告后而還附 TGRI報告、“全球契約”十原則內容介紹，這些內容都是我們日常很少接觸到的, 對企業社會責任的宣傳推廣很有幫助，對我們理解、思考自己的企業社會責任有很 好的啟示作用。第五部分分析國航、東航企業社會責任報告中的不足企業社會責任報告，對我來說是一個非常新的概念，也是通過這次的學習才初 步接觸到這些知識。要在這種情況下，指出這兩家企業的社會責任報告有何不足， 實在是勉為其難！只能根據日常所獲得的有限的信息，在此姑且一問：一、航空公司提到要善待員工，這里面有個難點：航空公司上有

9、天之驕子飛行員，下有大量的勤務人員、保潔人員，技能差別 如此巨大的員工隊伍，收入差別也必定十分驚人，那么如何針對不同的工種進行 有效管理，使得既能保持相對公平，維持隊伍穩定，又能充分激勵絕大多數員工 的熱情，獲得更高效率。這方而各家公司都有所提及，但飛行員頻繁跳槽的問題 似乎時有耳聞，說明這個問題可能還沒有很好的解決方法。二、航空公司都提到要讓客戶滿意，但現在客戶經常遇到飛機晚點的情況，而且 晚點后的解釋工作作得也很不到位，這個明顯存在的問題現象，兩家公司都 沒有在報告中有所提及。這也可能是所有企業在編寫企業責任報告過程中都 有意無意采取的策略：重在宣傳光明面，很少有勇氣暴露問題缺點。三、關于回報股東，航空公司在股市上有著“鐵公雞”的不良印象，對股民的回 報很少，這在報告中也沒有提及。估計在