1、康明斯柴油發電機組操作及ATS電源柜切換注意事項：版本編號：V1.2014-07 開機前準備工作1、全面檢查、全面檢查重要！在檢查前應把控制屏的狀態顯示。重要！在檢查前應把控制屏的狀態顯示。重新清掃并檢查機房，確保無易燃易爆物品在機組周圍，確保機房進出風順暢，無阻礙全面檢查并確保電氣、控制部分連接正確、可靠、無老化現象危險！不要把電池輸出電極短路。危險！不要把電池輸出電極短路。檢查緊固件和油門調節系統的可靠性，確認各操縱機構靈活、輕便、可靠，檢查水泵皮帶、充電機皮帶及風扇皮帶的預緊情況清潔機組表面，檢查確保沒有冷卻液、燃油、機油泄漏 開機前準備工作2、檢查機油位、檢查機油位檢查確保機油油位在最

2、高和最低標記之間，并盡可能靠近上限而不要超出3、檢查燃油位、檢查燃油位檢查燃油箱內的燃油量，必要時添加警告！任何情況下，不應向柴油機中注入未經過濾的油。警告！任何情況下，不應向柴油機中注入未經過濾的油。檢查確保燃油中無空氣，如有空氣，可按壓高壓手油泵多次直至感覺壓力稍大即可。 開機前準備工作4、冷卻液位、冷卻液位以剛好在填口蓋下5cm內為宜。確保散熱器外部沒有阻塞5、檢查空氣濾清器、檢查空氣濾清器檢查空氣濾清器阻塞指示器，如指示器為紅色，則更換空氣濾清器。重要！禁止柴油機無空氣濾清器工作。重要！禁止柴油機無空氣濾清器工作。6、檢查電池電量、檢查電池電量看是否足夠，達不到啟動要求時，應重新充電到

3、滿。重要！只使用本手冊所推薦使用的燃油、機油。重要！只使用本手冊所推薦使用的燃油、機油。開機前準備工作1.電力電纜檢查開機前準備工作如果接有充電機或加熱器，則必須接火電進端子排如果配有ATS，則必須檢查三相火電感應信號線及啟動，帶載命令信號線檢查遠程監控系統，則除了檢查上述控制線外，還需檢查通訊電纜和控制屏，控制室端轉換模塊工作正常。2.控制線連接回路檢查開機前準備工作3.蓄電池外觀及電壓檢查開機前準備工作4.檢查燃油油位，不足及時補加，是否有泄漏夏季：0號；冬季：-35號柴油開機前準備工作5.檢查冷卻液，不足及時補加散熱水箱冷卻液容量：38Kg開機前準備工作6.1檢查潤滑油量開機前準備工作6

4、.2加注潤滑油檢查發動機內機油油面高度，確保機油油面在兩刻線之間（新加機油在發動機靜止時滿刻度+3毫米）。機油品質：夏季美孚黑霸王15W-40，冬季15W-30。機油油面也可在發動機運行時檢查，見量油尺上有OPERATING”的那一面；初次磨合發動機200小時內更換機油及濾清器，第二次1000至2000小時更換機油（發動機機油容量：27.6升。）開機前準備工作先連接電池正極,再連接電池負極(拆除時相反)7. 蓄電池的連接開機前準備工作8.1燃油系統排空氣開機前準備工作8.2燃油系統排空氣 機組啟動1. 手動啟動機組2. 檢查機組是否有不正常的噪音或振動3.檢查三液是否有泄漏現象4.檢查排煙系統

5、是否有泄漏現象5.檢查控制系統儀表有無異常的指示，尤其是高水溫或低油壓，油壓應在機組正常著車后大約10秒內進入正常范圍6.從控制屏檢查輸出電壓和頻率 機組啟動AMF20控制屏（手動）控制屏（手動）下列步驟可用于調試/初次啟動配置了AMF20控制屏的柴油發電機組，或者機組因故障維修停用了一段時間后的初次啟動。機組啟動啟動機組啟動機組 完成開機前檢查的全部工作； 連接電池到機組，先接正極，再接負極； 查看儀表蓄電池電壓不得小于24V；啟動前保證ATS開關不能帶重負載（100A電流）切換，切勿把機組啟動超過57秒。一次啟動不成功，讓機組靜止10秒左右，再嘗試下次啟動。如此連續嘗試3次啟動后， 如仍未

6、啟動成功，則應徹底檢查燃油及油壓等的原因，并排除。機組啟動重要！在一個未能正常工作的系統中連續啟動，將會引起未燃燒氣體重要！在一個未能正常工作的系統中連續啟動，將會引起未燃燒氣體積聚在排氣系統中，有潛在爆炸危險。積聚在排氣系統中，有潛在爆炸危險。警告！機組必須由取得資格及有經驗的技術人員進行負載接駁和使用警告！機組必須由取得資格及有經驗的技術人員進行負載接駁和使用操作。操作。重要！禁止機組帶載直接啟動重要！禁止機組帶載直接啟動 機組啟動 用手動輸油泵連續地泵油，直感到有泵油阻力、噴油器發出清脆的吱吱聲，且放出困在燃油過濾系統中的空氣；手動啟動：輕按AMF20顯示操作屏深灰色Mode按鈕一下，光

7、標移動至手動位置， Mode （切記停機后光標一定用Mode移至關的位置！）輕按AMF20顯示操作屏綠色Start按鈕，延時2-3秒后，機組即可自啟動，啟動不成功時，及時記錄故障情況，排查解決完后，輕按Fault reset按鈕故障復位，即可再次啟動，當機組正常著車后，輕按左下方方向鍵，查看當前油壓、水溫、電壓、頻率等。停車前斷開所有負載，輕按紅色Stop按鈕，延時30秒，冷卻后機組自動停車，緊急狀況停車按紅色蘑菇頭按鈕即可立即停車如果機組不能實現正常著車，則啟動時間不要超過57秒。保持每次間隔10秒左右，故障要排除，復位， “如果連續啟動了3次仍未能實現正常開機，則要停下來檢查機組未能正常著

8、車的原因，或可查看柴油機手冊。在確保機組故障已經排除后，可重新啟動柴油發電機組。開關轉換一、SKT1轉換開關在失電的情況下，會自動恢復在0位斷開狀態下二、AMF20顯示操作屏右下角圖標如下：中間半紅半灰的開關圖形左面有個開關及紅色塔形標示代表火電，右面是柴電及開關標示三、輕按一下（火電或柴電）開關下方的白色按鈕/0，相應的開關上方的供電指示燈和開關狀態燈綠色常亮，再輕按一下按鈕/0就分閘斷開機組啟動重要！重要！ 當柴油發電機組正在運行時，注意當柴油發電機組正在運行時，注意Mode模式光標不要隨意移動和帶模式光標不要隨意移動和帶負載切換自動轉換開關，以免造成意外損害。負載切換自動轉換開關，以免造

9、成意外損害。機組啟動AMF20控制屏控制屏AMF20控制屏可以實現手動/自動啟動機組，手動啟動與AMF20屏的步驟完全相同，下面只先介紹手動動啟動機組的過程。有關AMF20控制屏的詳細資料可參考 AMF20機組控制屏說明書。注意：在上位機監控軟件修改監控參數（需要寫入修改數據時）需要先斷開ATS柜內F1-F4四路RT18-32保險，以防控制器數據更新時，轉換開關SKT1復位回零位造成分閘機組的啟動使用AMF20控制屏自動啟動機組時，應首先檢查是否已將三相火電正確接入AMF20屏。該火電一方面用作機組的自動啟動檢測信號，另一方面又可作為電池的浮充電源。其次將機組的啟動模式設為“自動”, 同時在上

10、位機監控軟件AMF設置里發動機參數設置該為自動，ATS柜3513、3515線、200千瓦斷路器開關在合閘狀態及柴油發電機400A斷路器在合閘狀態，此時如火電正常，則此時機組不會啟動，當發生火電斷開或火電電壓太低、電壓波動頻繁、火電缺相等故障時，AMF20控制系統會偵測到火電失效并報故障，此時柴油發電機就會自動啟動應急備用柴油發電機組，運行正常后AMF20在5秒內控制ATS柜SKT1-630 400A 雙電源轉換開關自動切換至合閘送電；當AMF20控制屏檢測火電恢復后， AMF20在3秒內控制ATS柜SKT1-630 400A 雙電源轉換開關自動切換至合閘送電，柴油發電機延時60秒（參數設置為6

11、0秒）冷卻后停止工作。 機組的啟動小心！當用戶只進行手動開機、停機的操作時，請注意不要機組啟動小心！當用戶只進行手動開機、停機的操作時，請注意不要機組啟動模式設為模式設為“自動自動” 。否則，機組有可能出現用戶所不希望的自動啟。否則，機組有可能出現用戶所不希望的自動啟動。動。機組的啟動AMF20控制屏控制屏AMF20系列控制屏除具有基本的發電機組控制保護功能外，還具有智能遠程“三遙”監控功能及良好的通用性，交流回路與直流回路分開，且分別采用標準接插件與柴油機及發電機連接。該屏采用世界先進的油機主控制器，它具有液晶顯示屏，能同時顯示多行文字，在結構上十分簡單緊湊，功能十分強大，操作非常方便，性價

12、比極高，是各行各業，尤其是通訊機房無人值守后備電站的理想解決方案。隨屏提供標準的RS232計算機通訊接口，具有友好人機界面的上位機軟件，用戶可以用PC機直接就近連接或通過以太網遠程上網監控多臺機組 機組的啟動嚴寒環境下啟動機組嚴寒環境下啟動機組 在嚴寒環境下啟動機組，必須要做準備工作。使用適用于當地氣溫的冬季燃油（合格品牌）。這可以減小在燃油噴射系統內產生蠟質沉積物的危險。在環境溫度特別低的情況下，建議使用燃油加熱器。用發動機的水套加熱器加熱冷卻液 重要！確保給冷卻系統加注防凍劑。重要！確保給冷卻系統加注防凍劑。蓄電池必須處于良好狀態。低溫會降低蓄電池的容量。根據實際情況可能需要增加蓄電池的容

13、量。機組的運行檢查機組是否有不正常的噪音或振動；檢查有否三液泄漏或排煙系統泄漏現象；檢查控制系統儀表有無異常的指示，尤其是高水溫或低油壓，油壓應在機組正常著車后大約10秒內進入正常范圍； 從控制屏檢查輸出電壓和頻率。機組的輸出電壓在工廠已調好，因此應指示在正常范圍內。頻率在空載情況下應接近52Hz（針對機械式調速系統之機組）；調整應由有資格的電工或技術人員進行，發電機輸出電壓可通過安裝在交流發電機終端盒子內的自動穩壓器AVR上的一個電位器來進行。詳細情況請參考交流發電機手冊 機組的運行用相位檢查器檢查相位是否正確，注意應把相位表接在斷路開關一側。該項檢查應由有資格之技術人員進行；每次開機、停機

14、及每運行1小時需記錄機組運行參數1次；不建議機組冷機帶大量負載；確認用電設備允許用機組供電時才可在配電人員的監督下合上空氣開關或進行ATS端的配電操作；保持機組的負載不要超出額定值 白天負荷大可用200千瓦發電機組，夜晚負荷輕用40千瓦發電機組機組的運行小心！機組不允許有超過半小時以上的連續空載或低于小心！機組不允許有超過半小時以上的連續空載或低于30%負載運轉，負載運轉，以防機組發生潤滑油泄漏現象。以防機組發生潤滑油泄漏現象。危險！嚴禁在機組運轉時拆卸機組任何零部件！危險！嚴禁在機組運轉時拆卸機組任何零部件！危險！不要把手伸到風扇防護罩以下和其它有相對運動的任何部位！危險！不要把手伸到風扇防

15、護罩以下和其它有相對運動的任何部位！警告！不要試圖手試機組排氣管、渦輪增壓器，高溫冷卻液、加熱器警告！不要試圖手試機組排氣管、渦輪增壓器，高溫冷卻液、加熱器等高溫表面，會有被灼傷的危險！等高溫表面，會有被灼傷的危險！重要！保持機組的負載不要超過額定值。部分機型必要時可以重要！保持機組的負載不要超過額定值。部分機型必要時可以110%額定功率連續運行額定功率連續運行1小時，但必須在額定功率運行小時，但必須在額定功率運行1小時后方可進行小時后方可進行。機組停機（1）手動控制模式停機：發動機所帶負載切除后，斷開發電機上400A斷路器開關，輕按AMF20顯示操作屏紅色Stop按鈕，發動機延時30秒冷卻自

16、動停機停機；停機后光標一定用Mode移至關關的位置！ 。斷路器分閘，關閉油路。 （2）自動控制模式停機后油，斷路器，蓄電池狀態不用變動。重要！當接上或拆除負載電纜時，必須關機及拆除電池的負極接線。（3）停機檢修時：光標一定用Mode移至關關的位置！ 。斷路器分閘，關閉油路。 緊急停機當發生下列情況之一時，必須緊急停機：機油壓力低故障：低于1.2和高于4.9停機處理（正常范圍1.2-3）；冷卻水溫高故障：90度預處理（減輕負荷）；98度緊急停機；當機組轉速超過1650rpm時（即頻率表讀數超過55Hz）；當機組發出急劇異常的敲擊聲；當零件損壞，可能使機組的某些部件遭到損傷時；當氣缸、活塞、軸瓦、

17、調速器等運動部件卡死時；當機組輸出電壓超出表上的最大讀數時；當發生可能危害到機組、操作人員安全的火災、漏電或其它自然災害當發生可能危害到機組、操作人員安全的火災、漏電或其它自然災害時時 緊急停機此時，按下“緊急停機”按鈕，機組會迅速切斷負載，并立即關斷油門。該按鈕需重新旋出才有可能解除急停信號。當機組正常運行時或正在給設備供電時，如無特殊緊急的情況發生，不要隨意進行緊急停機的操作。停機之后的檢查和注意事項 檢查發動機和機房內有無泄漏；關閉燃油閥；如機組要停止使用一段時間，關閉主開關；按保養規范將蓄電池定期充電；環境溫度低于5時，停機后的機組一定要作好防凍措施，以免機體及水箱因凍破裂 ATS自動

18、負載輸出轉換屏的操作注意事項ATS自動負載輸出轉換屏的操作注意事項SKT1開關供電電源4路： 火電1、3513線 2、3515線 柴電3、200Kw發動機 4、40Kw發動機SKT1開關暫帶7路負載： 正面1、維修站 、食堂 2、起重機 3、辦公室、宿舍 4、備用 背面5、配電室、發電機房 6、PLC電源 7、檢修電源 8、移動通訊電源 注意： SKT1開關不能帶重負載（100A）轉換ATS自動負載輸出轉換屏的操作注意事項一、SKT1轉換開關上端有2個輸入端：1、 是火電輸入是火電輸入 2、是柴電輸入是柴電輸入 下端 有 1個（火電、柴電）公共輸出端二、 SKT1轉換開關有3個狀態位置：1、

19、是接入火電（即輸出火電）是接入火電（即輸出火電） 2、0斷開斷開 3、是接入柴電（即輸出柴電）是接入柴電（即輸出柴電）三、負載手動送電：1、 AMF20控制器在手動模式情況下，在火電供電正常的情況下（柴電斷開的情況 下 ： 1）、先確認柜內SKT1轉換開關下端負載7個斷路器（配電室、發電機房除外）開關在斷開狀態 2）、需在上位機監控軟件AMF設置里發動機參數設置該為手動 3）、再將SKT1轉換開關通過本地操作手柄或者遠程切換至擋位置【電動和手動還需要開關鑰匙（水平手動，豎直電動）轉換位置】 4）、最后依次合上 SKT1轉換開關下端所帶負載 2、火電全線停電或故障檢修情況，需要柴電供電情況下： 1）、先斷開柜內SKT1轉換開關下端7個斷路器（配電室、發電機房除外） 2）、需在上位機監控軟件AMF設置里發動機參數設置該為手動 3）、再將SKT1轉換開關通過本地操作手柄