1、德州科技職業學院畢業論文題目 淺析電子商務的“物流瓶頸”問題 院系名稱 經管藝術系 班 級 09電商二班 學生姓名 學 號 指導教師 答辯教師 時 間 2012年3月20日 摘 要當前，電子商務作為一個高速發展的行業,物流配送系統的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,電子商務的“物流瓶頸”問題在我國現在的主要表現是，在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務的買方最為不滿的問題。 若想突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產業化和

2、現代化的高效合理的物流配送體系。關鍵詞 電子商務 物流配送 瓶頸 解決方案 abstractcurrently, e-commerce as a high-speed development of the industry, the system of logistics distribution lag condition, has become an unavoidable bottleneck. logistics distribution system efficiency is the key to the success of electronic commerce, electr

3、onic commerce the physical distribution bottleneck problem in our country now is the predominant manifestation, online business activities, the absence of an effective social logistics distribution system for physical transfer to provide low cost, timely, right amount transfer service. the distribut

4、ion of high cost, speed is too slow and occasionally involved in electronic commerce the most dissatisfied with the problem. in order to break through the logistics bottleneck of e-commerce development, a pressing matter of the moment is to establish socialization, industrialization and modernizatio

5、n of the efficient and reasonable logistics distribution system. keywords：electronic commerce ，logistics and distribution，bottleneck，solution 目 錄 中文摘要 i英文摘要引言 11電子商務與物流 21.1現代化的商務物流模式 2 1.2物流是電子商務的重要組成部分2 2電子商務物流發展問題 42.1“物流瓶頸”形成的原因42.2“物流瓶頸”現狀 54物流瓶頸解決方案64.1建立與完善法規政策,加強基礎設施的投入64.2導入先進的物流管理理念和技術6 4.

6、3建立并不斷完善電子商務物流信息管理系統7 4.4大力培養物流與配送方面的人才隊伍75物流配送具體解決方案設計 9 5.1借助傳統流通渠道9 5.2自營物流模式10 5.3利用第三方物流10 5.4 物流聯盟模式 10 5.5 物流配送中心模式 11 6結論127致 謝 138參考文獻14引言電子商務的崛起，使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點，電子商務作為一個高速發展的行業，物流配送系統的滯后狀況，已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，若想突破電子商務發展的物流瓶頸，當務之急是要盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系。 本文研究了電子商務環境

7、下中小企業在物流配送方面所面臨的問題及其解決方法，它是促進我國中小企業電子商務發展和經濟發展的關鍵所在。在上述分析的基礎上，結合實際案例，提出促進我國中小企業電子商務配送發展的解決方案。最后綜合全文的闡述，論證和案例分析，總結了論文中提出的在發展電子商務的進程中解決物流瓶頸問題的相關方法。1電子商務與物流電子商務是二十世紀信息化、網絡化的產物，由于其日新月異的發展，已廣泛引起了人們的注意。電子商務中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。翻開近年來有關電子商務論著，我們發現這樣一種現象，人們十分強調電子商務中信息流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子

8、化過程。 但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，在電子商務下，消費都者網上瀏覽后，通過輕松點擊完成了網上購物，但所購物遲遲不能送到手中，甚至于出現了買電視機送茶葉的情況，其結果可想而知，消費者只能放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。 1.1現代化的商務物流模式我國作為一個發展中國家，物流業起步晚、水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動原現代化物流水平，所以，在引入時，一定要注意配備相應的支持技術現代化的物流模式，否則電子商務活動難以推廣。 電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣

9、好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。 過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什么關系，卻很少有人去探究。2.2物流是電子商務的重要組成部分目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務的重要組成部分”。當然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點理由： 第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電

10、子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務的重要組成部分”。 第二，網絡經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說“實”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當的，而把這種關系說成是“虛實相應”可能更為合適。 這里補充一點，商流可以包括服務(此處的“服務”不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實“交付”，即消費，并不是物流的內容，但這也是一種“虛實相應”關系，把服務消費與實物位移合

11、并在一起，與電子商務稱“虛實相應”才真正恰當。 從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。2電子商務物流發展問題 由于傳統經營觀念和企業模式的影響,及各種具體因素的綜合作用,我國的電子商務已出現“物流瓶頸”。2.1“物流瓶頸”形成的原因 由于傳統經營觀念和企業模式的影響,及各種具體因素的綜合作用,我國的電子商務

12、已出現“物流瓶頸”。綜合各方面因素,我們可以看出造成我國“物流瓶頸”形成的原因主要有:(1)長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,設施利用率低,布局不合理,重復建設,資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因,造成余缺物資不能及時調配,大量物資滯留在流通領域,造成資金沉淀,發生大量庫存費用。另外,我國物流企業與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成“瓶頸”制約物流的發展。(2)網絡無法解決物流問題。依靠互聯網可以解決商流及其相關問題,但是卻無法解決物流的主要問題。電子商務實現了交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網上一次性完成,流通時間大

13、大縮短,因此,物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。這種物資流的時空有限性與信息流的時空無限性之間的矛盾,使得物資流的時空限制成為網絡經濟的一個瓶頸。(3)目前呈現出重商流、輕物流,重信息網、輕物流網的傾向比較嚴重。(4)物流基礎設施還不能適應物流發展的需要。我國物流企業與物流組織的總體水平低,設備陳舊,效率低,運輸能力嚴重不足,形成“瓶頸”,制約了物流的發展。物流基礎設施的配套性兼容性差,系統功能不強,綜合性貨運樞紐、物流中心建設發展緩慢。另外,物流觀念陳舊,管理體制和服務水平的落后,以及物流人才的匱乏,都是瓶頸形成的重要原因。由此可見,電子商務對物流的先進要求與我國目前落后的傳

14、統物流形成了強烈的對比,成為阻礙電子商務發展的重大“瓶頸”。2.2“物流瓶頸”現狀 目前我國物流業發展的瓶頸主要表現有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化，忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統儲運的體制和手段阻礙現代物流的發展;第三方物流服務發展滯后;適應電子商務發展的物流體系尚未建立。阻礙物流業發展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高，與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善，很多企業對物流重要性的認識不夠，對物流的認識仍停留在傳統的運輸和存儲等層面上;二是物流企業的物流基礎設施落后，物流裝備水平低，物流技術水平的落后，使物流體

15、系不足以支撐電子商務的發展，從而更加劇了物流的瓶頸作用。4物流瓶頸解決方案在經濟全球一體化的環境下,物流瓶頸的出現將極度阻礙我國現代化經濟的快速發展。因此,積極借鑒發達國家和地區電子商務物流解決方案,促進我國電子商務的發展,“物流瓶頸”的解決更是迫在眉睫。4.1建立與完善法規政策,加強基礎設施的投入 目前 , 我國發展電子商務物流的首要問題是打破條塊分割的傳統管理格局 , 建設起統一規劃管理的社會化物流體系 。政府首先要制定規范的物流產業發展政策 , 給物流產業以足夠的生存空間 。由于物流業的發展涉及政府部門多個 , 如果完全脫離政府的宏觀指導 ,完全按照市場經濟規律去運作 , 將難以達到預期

16、目的 。因而 , 政府必須建立協調機制 , 成立物流統籌領導機構 , 專門負責研究 、制定相關政策 、發展規劃 , 協調各部門關系 , 推動物流資源的整合 。其次 , 應加快物流基礎配套設施的規劃 、改造和建設 。一方面 , 加強對水運 、空運 、陸運 (包括公路 、鐵路 、管道) 相配套的場站 、碼頭 、倉儲配送中心等必須的基礎設施改造和建設 ; 另一方面 , 加大通訊網絡和寬帶數據信息網的建設 , 加快覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡的形成 , 為物流企業的信息搭建支持平臺 , 保證交通流和信息流的通 ，同時降低通訊信息網的使用費用 , 降低物流企業的經營成本 , 為電子商務物流發展提供良好

17、的基礎條件 。4.2導入先進的物流管理理念和技術 。 發展電子商務物流必須重視物流觀念的變革 , 真正樹立現代物流的理念 , 把物流運作管理作為電子商務企業參與市場競爭 、形成經營優勢的戰略內容進行研究和決策 , 徹底改變過去重電子輕商務 、重商流輕物流的狀況 。加快物流的信息化 、網絡化和規模化建設步伐 , 使物流管理科學化和現代化 , 形成現代物流管理的新模式 。重視應用新的物流管理技術 , 積極探索 、研究和引入集成化供應鏈管理 、全球定位系統 、自動分練系統 、自動化立體倉庫等新理論 、新技術 , 從物流流程控制 、物流信息處理到配送過程的決策管理等全過程始終跟上現代物流的發展潮流 ,

18、 不斷提高物流管理技術水平 。為了適應電子商務發展的要求 , 增強競爭優勢 , 應積極推進物流管理的標準化 、規范化建設 。對物流行業來說 , 需要用標準化 、規范化的方式將供方 干線物流 配送 送達需求方等物流環節有機連接起來 。 因此 , 應抓緊制定物流的行業標準 ( 包括物流企業成本標準 、配送中心標準 、托盤標準等) 和規范 , 促進不同國籍物流企業以及國內不同主體物流企業業務的技術接口 、貨物流通鏈接 。物流行業的規范和標準 , 還應對有關細節作出明確規定 , 如物流術語 、計量標準 、包裝標準 、裝卸標準等 。 對電子商務物流企業來說 , 標準化是提高內部管理 、降低成本 、提高服

19、務質量的有效措施 。因此 , 物流企業一方面要制定科學規范的操作規程 、管理制度 ; 另一方面 , 加強對貨物的分檢 、裝卸 、搬運過程的機械化 、自動化 、標準化 、規范化建設 , 不斷提高配送效率 , 有效減少流通環節和流通時間 , 降低流通成本 , 盡快適應電子商務的要求 。同時 , 強化行業協會的職能 , 規范業內企業自律和行業發展秩序 。 4.3建立并不斷完善電子商務物流信息管理系統 物流信息網絡是現代物流的顯著標志 , 也是電子商務物流快捷運作的保證 。在電子商務時代要提供最佳服務 , 物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統 。信息技術的發展使物流管理實現了數據的快速傳遞 、準確

20、傳遞 , 提高了定單處理 、采購 、定貨 、裝卸運輸 、配送與發運以及倉庫的管理水平 , 使定貨 、包裝 、保管 、運輸 、流通加工實現一體化 , 快速響應客戶需求及時抵達 , 實時跟蹤反饋 , 并將安全庫存降到最低 。所以 , 電子商務物流要把物流信息化的發展建設列入企業發展規劃 , 不斷提高物流的服務水平 。電子商務物流信息管理系統的建設包括 : 條碼技術 (bc) 、電子數據交換 ( edi) 、erp 系統 、管理信息系統 (mis) 、射頻技術 (rf) 、地理信息系統 ( gis) 、全球定位系統 ( gps) 等多方面 , 促進物流配送向網絡化 、信息化 、自動化 、柔性化方向發

21、展 。此外 , 為了提高物流服務質量 , 電子商務企業還必須在網上建立物流配送信息查詢系統 , 使消費者只要通過輸入自己的定單號 , 就可以在任何地點 、任何時間查到自己的訂貨運行情況 , 增強物流信息的透明度 , 提高消費者的滿意度 。4.4大力培養物流與配送方面的人才隊伍 現代物流各項功能的發揮 , 關鍵靠人才 。企業應該為電子商務物流配置一支高素質的人才隊伍 , 從人力資源上保障現代物流高效運轉 。培養物流人才可以通過政府、院校、企業三方共同努力來實現,政府可以制訂相關政策,鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資;高校應增設現代物流專業,培養既懂得計算機技術,又精通物流工程的專業化

22、物流人才;企業要調整現有物流管理人員結構和組織結構,對現有人員進行定期培訓,要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。只有建立一支專業化隊伍,才能保證物流信息管理專業化、現代化、高科技化,才能真正做到低成本、高效率、實時運作,實現最大范圍的資源整合,為客戶提供最佳物流服務,進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。3物流配送模式分析物流和配送成為中國電子商務發展的主要瓶頸。但它在降低成本、優化庫存、提高企業經濟和社會效益方面具有重要意義。電子商務下的物流和配送需要對整個體系進行統一的信息管理和調度。 網絡購物最需要完善的就是物流和配送。單就某一網上購物的網站而言，是無法組建一只龐大的配送隊伍

23、的，只有依托于現實生活中的配送部門。但由于雙方的業務各自獨立，缺少必要的監督和約束，且無相應的法律法規，因此目前已成為電子商務發展的主要瓶頸。電子商務下的物流和配送，需要對整個體系實行統一的信息管理和調度。這一先進的、優化的流通方式對企業提高服務質量、降低物流成本、優化庫存配置，從而提高企業的經濟及社會效益具有重要意義。 傳統的物流和配送企業需要置備大面積的倉庫，而電子商務企業可將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間放大了。這樣的企業在組織資源的速度、規模、效率和資源的合理配置方面都是傳統的物流和配送所不可以擬

24、的，相應的物流觀念也是全新的。傳統的物流和配送過程是由多個業務流程組成的，受人為、時間因素的影響很大。網絡的應用可以實現整個過程的實時監控和決策，可以在極短的時間內作出反應，并可以擬定詳細的配送計劃，通知各環節開始工作。 由于信息流的快速、準確傳遞，物流和配送的持續時間在網絡環境下會大大縮短；物流和配送過程相應得到簡化。 電子商務物流沒有既定的統一的模式 。經驗可以借鑒 , 但必須根據企業 、行業的具體特色制定出適合企業 、量體裁制式的物流解決方案 , 才有利于電子商務物流平穩 、健康地發展 , 不同企業乃至不同客戶對物流的具體要求不盡相同 , 各有其側重點 , 不同的企業需要不同的物流配方

25、。因此 , 應根據實際情況 , 兼顧企業長遠發展目標 , 制定適合企業自身實際的物流解決方案 , 有效地推進電子商務企業的物流建設 。本文在分析研究的基礎上 ,提出了五種電子商務物流方案供企業選擇參考 。5.1借助傳統流通渠道 。 傳統流通渠道在電子商務環境下依然有其不可替代的優勢 , 首先 , 傳統商業歷史悠久 , 有良好的顧客基礎 , 已經形成的品牌效應在很大程度上是配送信用的保證 。其次是那些具有一定規模的連鎖 、加盟經營店 , 使準確及時在全國范圍內配送成為可能 。再有 , 可以廣泛利用公共物流系統如郵政系統 , 中國郵政有得天獨厚的潛在優勢 , 具有遍及全國并連接世界的傳遞網絡 ,

26、可以解決物流問題 , 把貨物送到千家萬戶 。另外 , 由于傳統渠道本身也存在商品配送的任務 , 如果電子商務企業把商品配送任務交給傳統渠道解決 , 可以充分利用一些閑置的倉庫 、運輸資源 , 減低成本 。當然 , 從事傳統銷售業務的企業在信息交換 、反應速度上與電子商務的要求還有一定差距 。5.2自營物流模式 。 自營物流是指企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理 , 實現貨物配送的目的 。這種模式下 , 自己掌握了交易的最后環節 , 有利于控制交易時間 , 使得當日配送 、限時送達成為可能 ; 有利于企業打造完整的供應鏈 , 使供應 、生產和銷售實現一體化和系統化 ; 有利于企業對外

27、進行市場拓展 。其不足之處表現在企業為建立配送體系的投資規模將會增大 , 在企業配送規模較小時 , 配送的成本非常高 。一般而言 , 自營配送比較適合規模較大 、資金比較雄厚 、業務集中 、貨物配送量大的企業采用 , 不太適合規模 、實力都不太大的中小電子商務企業 。5.3 利用第三方物流 。 第三方物流就是指電子商務企業本身不經營物流配送業務 , 而是把配送業務外包給第三方物流機構去完成物流服務的運作模式 。電子商務企業與第三方物流機構簽訂合同 , 通過雙方權利和義務的規定 , 負責電子商務企業的商品配送業務 。電子商務企業不自建物流配送體系 , 轉而依托這種社會化 、專業化的物流機構負責物

28、流配送 , 具有許多明顯的優勢 。首先 , 第三方物流的業務更加專業 , 可以更快 、更安全 、更準確地將商品送到客戶的手中 , 為客戶提供更優質高效的服務 。其次 , 采用第三方物流可以為企業節省巨大的物流投資資金 , 加速資本周轉 。最后 , 采用第三方物流可以使企業集中精力于核心業務 , 提升自己的核心競爭力 。其難點在于 , 當前第三方物流企業良莠不齊 , 電子商務企業需要精力甄選服務周到 、信譽優良 、收費合理的第三方物流服務商 。5.4 物流聯盟模式 。 建立物流聯盟就是由許多配送企業聯合在一起配送 , 或各電子商務企業之間進行橫向聯合 , 通過簽署合同的形式 , 形成優勢互補 、

29、要素雙向或多向流動 、相互信任 、共擔風險 、共享收益的集約化物流伙伴關系 。一般來說 , 組成物流聯盟的企業之間要有很強的依賴性 、互補性 。物流聯盟的各個組成企業要明確自身在整個物流聯盟中的優勢及擔當的角色 , 減少內部的對抗與沖突 , 分工明晰 , 使電子商務企業把注意力集中在提供客戶指定的服務上 , 最終提高企業的競爭能力和競爭效率 。物流聯盟模式可降低企業的營運成本 , 提高配送效率 , 滿足消費者多批次 、少批量的配送要求 , 實現社會資源的共享和有效利用 。當然 , 這種模式也存在一些難點 。如不同的電子商務企業經營的商品不同 , 對配送的要求也不一樣 ; 各企業的規模 、商圈

30、、客戶 、經營意識等方面也存在差異 ; 還有泄漏商業機密的隱憂 。5.5 物流配送中心模式 。 物流配送中心是以大中城市為中心建立的多功能 、多層次 、集散功能強 、輻射范圍廣的社會化的綜合物流網絡 。我國電子商務物流發展中最重要的問題之一是物流規模化 、社會化程度低 。大中城市具有明顯的地理優勢和經濟實力 , 在大中城市通過整合現有分散的各類物流公司 , 形成具有核心能力和規模經濟效益的綜合物流配送中心 , 以其為核心樞紐 , 可以帶動周邊地區 、中小城市和農村的繁榮發展 , 從而形成一個有機的商業流通體系 。并將會促使比較完整的全國性物流配送網絡的形成 , 推動電子商務物流向集團化 、聯合化 、規模化發展 。目前 , 全國性