1、邛名咼速第六標段施工技術(shù)方案水穩(wěn)層施工技術(shù)方案一、工程概況邛名高速第六標段路面部分為：K46+000K47+055.57、K47+362.63K47+633.975、K47+766.025 K47+950、K49+200 K50+685.475、K50+890.525K52+677.023共計5段。20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層共計34518.4m3, 30cm厚水泥穩(wěn)定級配 碎石底基層共計60992.8m3, 20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層63032.8m3。二、編制依據(jù)1、國道318線邛崍至名山高速公路兩階段施工圖設(shè)計 新店互通B匝道 橋設(shè)計圖紙；2、國家交通部及省部頒布的現(xiàn)行公路工程技

2、術(shù)規(guī)范、驗收標準、行 業(yè)標準；3、現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料及類似工程施工經(jīng)驗；4、與本工程相關(guān)的其他參考資料。三、材料1、原材料水泥：采用業(yè)主統(tǒng)供發(fā)42.5級普通硅酸鹽水泥，宜采用初凝時間3h以上, 終凝時間在6h以上。粗集料：采用壓碎值不大于30%，單個顆粒的最大粒徑不大于37.5mm, 硫酸鹽含量應超過0.25%，有機質(zhì)含量應不超過2%的級配碎石。細集料：采用碎石料加工過程的細料部分，及潔凈的天然砂，有機質(zhì) 含量不超過2%。塑性指數(shù)小于6%,液限小于28%。水：采用潔凈的飲用水。2、石灰土碎石墊層混合料的級配范圍通過以下篩孔（mm的質(zhì)量百分率（%E n /層位37.531.526.5169.54.

3、751.180.60.075液限塑性指數(shù)墊層10085 10065 8542 6720 4010 27820518010V 25V 83、水泥穩(wěn)定碎石基層混合料級配范圍1 八.通過以下篩孔（方孔篩 mm的質(zhì)量百分率（%層位31.519.09.54.752.360.60.075墊層10068 8638 5822 3216 28815034、水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料級配范圍通過以下篩孔（方孔篩 mm的質(zhì)量百分率（%層位37.531.5199.54.752.360.60.075墊層10093 10075 9050 7029 501535620055、水泥碎石混合料技術(shù)要求根據(jù)施工規(guī)范、試驗規(guī)程進行配

4、合比試驗并按監(jiān)理工程師批復的配合比進行施工：混合料水泥劑量根據(jù)配合比確定，7天浸水（試件在25 2C條件下保濕養(yǎng)生6天后，再浸水1天）的無側(cè)限抗壓強度的標準值大于或等 于2Mpa。按最佳含水量和最大干密度97% （重型擊實）制備試件，按無側(cè) 限抗壓強度進行鑒別，選出兩種試件強度合格、水泥劑量合適的配合比進 行重復試驗。如試驗結(jié)果與原試驗一致，則報監(jiān)理工程師進行審批。若實 驗結(jié)果同原試驗有差別，則分析原因，增加試驗次數(shù)，直至結(jié)果穩(wěn)定為止。四、施工現(xiàn)場人員、設(shè)備配置為確保施工工期，水穩(wěn)層施工時采用三班制 /天，為便于施工管理整段路基分為 3個工區(qū)其中，K46+000K47+055.57、K47+3

5、62.63K47+633.975 為一工區(qū)，K47+766.025 K47+950、K49+200 K50+685.475為二工區(qū)K50+890.525K52+677.023為三工區(qū)，每工區(qū)2個負責人和2個現(xiàn)場管理技 術(shù)員，共12人，同時每個班需配備3人輔助機械進行平整和嵌縫工作，共18 人。安全人員2人，共需投入人員為32人。水穩(wěn)層施工擬投入設(shè)備如下：機械設(shè)備配臵表序號機械名稱型號單位數(shù)量1重型壓路機25T臺32重型壓路機18T臺33自卸汽車15T臺204振動夯實機ZH-5臺105攤鋪機臺26灑水車LS-16-8臺27水穩(wěn)拌和站300t/h臺1考慮施工過程中資金周轉(zhuǎn)、資金積壓及施工協(xié)作隊伍的

6、承受能力，水 穩(wěn)層施工設(shè)備采取租賃與購買相結(jié)合的方式解決施工中的設(shè)備問題。五、施工工藝1、施工工藝流程圖水泥穩(wěn)定碎石底基層施工工藝框圖2、準備工作面應在施工前一天準備好工作面，交驗合格并報請監(jiān)理工程師檢查驗收。對于路基，表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和 軟弱地點；對于碎石層，表面應平整、堅實、干凈，具有規(guī)定的路拱，沒 有坑洞、搓板、轍槽以及任何松散材料。3、施工放樣應在施工前做好施工放樣。恢復中線時，直線段每 1520m設(shè)一樁，曲 線段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上用明顯 標記標出邊緣的設(shè)計高掛基準線。要用白灰劃出邊緣線。4、拌和與運輸水泥穩(wěn)定

7、碎石底基層采用集中拌制，拌和站設(shè)在百丈互通轉(zhuǎn)盤內(nèi)的空 地上。拌和前應測定各種規(guī)格的含水量，根據(jù)含水量、天氣情況和運距的長度調(diào)整用水量，確?；旌狭系暮烤鶆?、合適。夏季施工時可先對碎石 進行灑水濕潤。含水量要比最佳含水量大 1.0%，使混合料運到鋪筑地段， 攤鋪后在碾壓時的含水量不小于最佳值?；覄┝堪凑找?guī)范規(guī)定的檢測頻率 和方法進行，灰劑量不足時要及時加灰，保證灰劑量按大于配合比0.5%控制并符合技術(shù)規(guī)范要求，及時取樣進行試件成型。料倉的加料要有足夠數(shù)量的裝載機，以確保拌和樓各倉集料充足并且 相互之間數(shù)量協(xié)調(diào)。拌和樓每天結(jié)束使用前應清理干凈，檢查并進行適當 維護，尤其要注意避免水泥結(jié)塊而堵塞水

8、泥下料口?；旌狭线\輸應采用15t自卸車，車況良好，數(shù)量應滿足運輸要求，裝料 時應前后移動。拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。當攤鋪現(xiàn)場距拌和 場較遠時，混合料在運輸過程中應加覆蓋，減少水分損失。5、側(cè)模板在施工水穩(wěn)層前在硬路肩及沒有設(shè)計路緣石的部位先進行側(cè)模板支立，防止水穩(wěn)層澆筑施工時水穩(wěn)層澆筑出設(shè)計邊線。側(cè)模支立時要先進行 立模放樣，模板加固后進行校模、驗模。確認模板符合設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理 工程師認可，準許進行水穩(wěn)層澆筑后方可進行水穩(wěn)層澆筑施工。6、攤鋪在水穩(wěn)層正式開工之前，應在監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑長度為100200米的試驗路段。在鋪筑試驗路段的過程中，應設(shè)專人掛線量測，做 好觀察和記錄，

9、研究、解決發(fā)現(xiàn)的各種問題。試驗路段應在監(jiān)理工程師的 監(jiān)督下進行，如果試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準驗收，可作為永久工程的一 部分。如試驗段任何部分不合格，則將該部分挖除，再進行試驗段的試驗 至達到復合要求的標準為止。通過鋪筑試驗路段來確定集料的配合比、混合料的松鋪系數(shù)（攤鋪機行走速度、振幅、頻率）,集料數(shù)量的控制、混合料攤鋪方法和機具的配備， 混合料含水量的增加和控制方法，壓實機械的選擇和組合，壓實順序、壓 實的速度和遍數(shù)，使施工過程中的拌和、運輸、攤鋪和碾壓能夠協(xié)調(diào)的配 合?，F(xiàn)場攤鋪采用兩臺攤鋪機階梯式聯(lián)合攤鋪作業(yè)，攤鋪機前后相距510m,攤鋪速度5km/h。攤鋪過程中應根據(jù)拌和能力和運輸能力確定

10、攤鋪 速度，避免攤鋪機停機待料的情況。設(shè)一個三人小組跟在壓路機后面，及時消除粗集料帶或蜂窩，并及時補充細混合料，攤鋪平整，嚴重部位挖除 后用符合要求的混合料填補，挖除深度不小于 15cm。7、碾壓(1) 、在攤鋪、修整后立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內(nèi)進行 碾壓。按靜碾-弱振-強震-靜碾的程序進行碾壓施工，碾壓施工過程中 壓路機行駛速度控制在1.5km/h3km/h。(2) 、碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。碾壓時，應重疊1/2輪 寬，后輪必須超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數(shù)應該相同，兩側(cè)應 多壓23遍。壓實厚度為15cm,壓路機碾壓不到的地方用人工夯實。(3) 、嚴禁壓路機在已完

11、成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保 證水穩(wěn)層表面不受破壞。(4) 、壓實后的表面應做到平整，無輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪” 現(xiàn)象，碾壓后對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松 散。&接縫處理施工中盡可能減少橫縫的發(fā)生，在終凝前能進行處理的，按翻松一部分共同找平碾壓的方法處理，終凝前不能處理的按留設(shè)橫縫處理。兩工作段的橫向接縫，采用對接方法。具體處理方法如下：(1) 用與底基層壓實厚度及長度相等的方木作支撐，人工將末端混合料弄整齊，用方木做端模緊靠混合料，以保證端部壓實度。(2) 重新開始攤鋪混合料前，將端部不平整部分鑿除，并將下承層頂面清掃干凈。（3）攤鋪機到已壓實層末端，

12、重新開始攤鋪混合料。9、養(yǎng)生每作業(yè)完成后，采用灑水養(yǎng)生，保持其表面在養(yǎng)生期限內(nèi)濕潤，養(yǎng)生 期為七天，直到達到足夠強度，養(yǎng)生期封交通。養(yǎng)生期間如發(fā)生破壞及時進行修整，直至達到要求標準。修整不得采 用“貼補法”。10、質(zhì)量檢測底基層外觀要求表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整 穩(wěn)定。質(zhì)量檢查項目、檢查方法及檢驗標準見下表:項次規(guī)定值或允許偏差檢查項目檢查力法1壓實度（%代表值96按JTG F80/1-2004附錄B檢查，每極值92200m每車道2處2平整度（mm123n直尺：每2000測2處X 10尺3縱斷高程（mr）+5，-15水準儀：每200米4個斷面4寬度（mm不小于設(shè)計值尺量：每

13、200米4處5厚度（mm代表值-10按 JTG F80/1-2004 附錄 H檢合格值-25查，每200m每車道1個點6橫坡（%+0.3水準儀：每200米4段面7強度符合設(shè)計要求按 JTG F80/1-2004 附錄 G檢查六、質(zhì)量控制措施 平整度可以通過兩側(cè)立模來保證，并在路中間位臵每 5m打一高程 樁，設(shè)立方格網(wǎng)，以利及時檢測和發(fā)現(xiàn)偏差情況。 每層初壓后用3m鋁合金直尺檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低凹處應翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 接縫處理 車行道采用半幅施工，要采用階梯斜接接縫。上下層的接 縫要錯開。橫向接縫亦采用垂直接縫形式，嚴禁斜接，垂直接縫的制作要 嚴格按照規(guī)范執(zhí)

14、行。 在基層施工養(yǎng)護期間出現(xiàn)的收縮、開裂及施工接縫，要采用400g/m2 土工布進行處理，同時在裂縫內(nèi)灌油防止裂縫反射到瀝青面層上， 裂縫產(chǎn)生嚴重部位進行返工處理。施工流程：清掃基層-灑布粘層油-鋪設(shè)土工布并固定-灑布粘層油-瀝青路面施工。 拌和好的混合料應盡快攤鋪，做到自第一次加水至完成壓實的時間 不超過2h,并不小于終凝時間。 在碾壓施工過程中嚴格控制壓路機行駛速度及碾壓遍數(shù)，確保水穩(wěn) 層壓實度。 水穩(wěn)層施工時選擇天氣晴好的時間段進行施工，若遇小雨天氣及時 調(diào)整水穩(wěn)層配合比，并對已完成碾壓施工部位進行覆蓋保護。 水穩(wěn)層施工完成后未達到設(shè)計強度要求之前不允許車輛在水穩(wěn)層上 行駛，防止對已施工

15、完成的水穩(wěn)層造成破壞。 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)生期不小于7天，養(yǎng)生期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態(tài)。必要時鋪以草袋覆 蓋灑水。養(yǎng)生期間如出現(xiàn)病害應及時挖補，挖補壓實的厚度不小于8cm。養(yǎng)生期間做好交通管制工作。只允許灑水車輛通行，行車速度不超過15km/h。無法管制時，應限制車速，且嚴禁重型車輛及履帶車通過。七、安全控制措施1、設(shè)立專職安全員建立24小時旁站制度及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的 不安全隱患。2、對施工人員定期進行安全教育和安全知識考核。3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4、各類機械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得 上機

16、操作。非機械操作人員不得爬乘裝載機、翻斗車等施工機械，機械操 作人員嚴格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。嚴禁機械 帶病運轉(zhuǎn)，超負荷作業(yè)，夜間作業(yè)應有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時 不得作業(yè)。5、場內(nèi)的電路布臵要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電氣箱柜內(nèi)， 距離地面不小于1.5m。八、環(huán)境保護措施1、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污 染，以保證周圍人民的健康，運轉(zhuǎn)中塵埃過大時要及時灑水。2、對清理場地的表層腐殖土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定的 地點進行廢棄。3、清理施工機械、設(shè)備及機械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水， 不得直接排放于河流、池塘或其他

17、水域中，也不得傾斜于飲用水源附近的 土地上，以防污染水源和土壤。九、施工計劃本工程路面水穩(wěn)層施工擬于 2009年12月12日開工，2010年2月19日完 工，共計69天。十、與外協(xié)隊伍的合作方式施工過程中與施工隊伍采用工序分包的方式進行合作。F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博 的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)?治學態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響， 在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維 及專

18、業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了 良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ！特別是我的班主任吳 廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活 上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師 致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學習， 生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝 是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前 程了，希望（，請保留此標記。）你們

19、有好的前途，失敗不要灰心，你的背 后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你 們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習 中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出 了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精 神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要 影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇 論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成

20、的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的 動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加 批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師 表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識 實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同 學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的 同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向 上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們 班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想 中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和 個人價值