1、畢業設計論文任務書一、課題名稱(論文標題)淺談迎賓大道施工方案二、課題內容 本文是針對道路施工中，土路基施工、基層施工、面層施工的工序綜合闡述。以及針對此項目中遇到的多處軟土，根據不同的軟土處理，我們項目部采用了兩種處理方法。同時為保證工程質量、安全、環保所采取的措施。三、課題任務要求1觀點正確，論證充分。2 結構合理，邏輯嚴密。3 滿足一定的閱讀量。四、同組設計者 無五、主要參考文獻 交通部頒標準公路工程質量檢驗評定標準jtj07198交通部頒標準公路路基施工技術規范jtj03395交通部頒標準公路路面基層施工技術規范jtj034-2000蘆軍. 土工格柵加筋路堤利用技巧研究d. 長安大學

2、, 2002 徐新躍;水泥土攪拌樁的現場試驗研究與分析j;勘察科學技術;2001年05期 指導教師簽字 教研室主任簽字 年 月 日abstract infrastructure construction is an important part of the national economy development, follow the principle of quality system. this article is based on the actual yingbin road encountered in the construction of the problems, an

3、d provides the reasonable construction project and share ideas. this project sword-boat, boasting is connected to the main urban development of a section. according to the highway secondary standard design, along the main through fishponds, river valley. in this paper, the road of soft soil subgrade

4、 treatment, plaster, the base of the cement stable macadam and asphalt concrete surface layer construction process, and expounds how to ensure the engineering quality in, safe environmental protection, seasonal construction solutions to this project, with particular emphasis on due to special geogra

5、phic, along the weak layer is more, is deep, aiming at this special situation, this project adopted by the two comparison commonly used in soft soil treatment methods: one kind is reinforcement method: mainly uses the geogrid; one kind is gelation law: mainly uses the cement mixing pile. keywords: c

6、onstruction process, quality assurance, soft soil treatment methods 摘 要 基礎設施建設是國民經濟發展的重要一部分，遵循“質量終身制”的原則。本文是針對在迎賓大道實際施工中遇到的問題，以及采取的合理施工方案與大家探討。本工程全長5000m，是連接市區到開發區的主干道的一標段。按公路二級標準設計，沿線主要穿越魚塘、河溝。本文對道路的軟土處理、灰土路基、水泥穩定碎石基層以及瀝青混凝土面層的施工工序的闡述，以及在如何保證工程質量、安全環保、季節性施工等所采取的方法，特別強調由于本項目的特殊地理，沿線軟弱層比較多、比較深，針對這一特殊

7、情況，本項目部所采取了兩種比較常用的軟土處理方法：一種是加筋法：主要采用土工格柵；一種是膠凝法：主要采用水泥攪拌樁。關鍵詞：施工工序；質量保證；軟土處理方法目 錄摘 要1引 言3一、道路施工工序 41.準備工作 42.軟土處理 73.土路基施工 94.水泥穩定碎石施工135.瀝青面層施工14二、質量保證措施141.質量目標142.實行全面質量理153.工程質量管理措施15三、安全文明及環境保護措施151、安全保證體系 152、安全目標 153、安全管理組織機構與安全保證體系 164、安全生產保證施 165、環境保護措施 16四、季節性施工措施16結束語17致謝18參考文獻19引言本文介紹的是迎

8、賓大道施工方案。本項目為迎賓大道標段中的一標段，長5000m，是連接市區到開發區的主干道的一標段，按公路二級標準設計，道路寬30m。道路結構層為 處理層120cm灰土層36cm水泥碎石穩定層12cm瀝青面層，工程工期為開工2009年4月1日，竣工2009年12月30日，全歷天270天。本論文主要針對本項目從土路基、基層及路面施工的工序做一個綜合闡述。以及在特殊地段，根據降低造價的原則，所采用合理的軟土處理方法。同時在保證質量的前提下，對項目施工中人員、機械、設備等安全方面、環保方面等細節注意。一、道路施工工序1準備工作1.1測量放樣根據設計施工圖紙及測量隊提供的高程控制點的具體位置和坐標，用全

9、站儀對全線中樁進行復測，增設中樁，直線段為20m。依據水準點高程對全線的原地面進行復測，做好記錄，并繪制橫斷面圖，計算填挖方量并上報監理工程師認可。1.2路基清表工作施工前用推土機將地表土、樹根、腐質土等推到兩邊堆放，推至硬質土層為準。2.軟土路段處理道路沿線多處穿于河溝、魚塘，路線范圍內軟弱層較多，因此根據現場情況及鉆探資料，采取相應的處理方式。2.1土工格柵檢測、清理下承層人工鋪設土工格柵搭接、綁扎、固定攤鋪上層路基土碾壓檢測，道路清淤排水后開挖淤泥質土至路床底，滿鋪一層土工格柵，其上回填5%石灰土至路床頂面以下60cm，壓實度逐步過渡至90%，然后回填三層各20cm6%石灰土，壓實度分別

10、為90%、93%、95%.本工程使用8-10t和12-15t光輪壓路機對路基進行碾壓，結構物附近不便使用壓路機動部分，采用燃油動力的振動夯夯實，避免周圍壓實不均勻而造成不均勻沉降。壓實時按先輕后重、先慢后快的原則，逐步加荷。壓實順序：先由路緣向路中心，再從中心向兩旁順次碾壓，前后兩次輪跡重疊15-20cm。土工格柵工作機理：土工格柵的抗拉強度大，可增加路堤的穩定性；格柵網眼的存在制約了土的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力；土工格柵有一定的剛度使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載力。土工格柵的要求：土工格柵采用雙向拉伸（gsl）土工格柵，每延米縱向極限抗拉強度不小于

11、25kn/m，橫向極限抗拉強度不小于35kn/m，延伸率不大于13%；土工格柵網孔尺寸為30mm40mm，肋條截面為矩形。土工格柵在路基范圍內全寬鋪設。 用竹樁（或木樁）標示出土工格柵鋪設的范圍，然后進行鋪設。鋪設要求：土工格柵平整、順直；兩側寬度與路基同寬。連接方式采用縫接法連接，相鄰兩幅土工格柵采用交織的高強聚丙烯帶進行縫接；或采用搭接的方法，搭接寬度不小于25cm，并用“u”形釘予以固定?？紤]土工格柵橫向抗拉強度比縱向抗拉強度高的多，同時考慮到路基底部拉應力最大處可能在 2.2水泥攪拌樁處理在施工范圍內道路1+250到1+650，原為附近磚瓦廠取土坑，深度達20米左右，后來填平過，此段壓

12、實根本達不到設計要求，若采用大開挖，把回填土挖起，再分層做起，那難度加大，成本加高。經過與監理方、設計方研究后，采用水泥攪拌樁比較合理。水泥攪拌樁是利用水泥作為固化劑的主劑，通過特制的深層攪拌機械在地基深部就地將軟土和固化劑強制拌和，使軟土硬結而提高地基強度。這種方法適用于處理處理淤泥、淤泥質土、泥炭土和粉土土，處理效果顯著，處理后可很快投入使用。2.2.1施工準備攪拌樁施工場地應事先平整，清除樁位處地上、地下一切障礙(包括大塊石、樹根和生活垃圾等)。場地低洼時應回填粘土，不得回填雜土，按照要求放出樁位。水泥攪拌樁施工機械必須具備良好及穩定的性能，所有鉆機開鉆之前應由監理工程師和項目經理部組織

13、檢查驗收合格后方可開鉆。2.2.2施工工藝流程樁位放樣鉆機就位檢驗、調整鉆機正循環鉆進至設計深度打開高壓注漿泵反循環提鉆并噴水泥漿至工作基準面以下0.3m重復攪拌下鉆并噴水泥漿至設計深度反循環提鉆至地表成樁結束施工下一根樁。2.2.3施工控制 水泥攪拌樁開鉆之前，應用水清洗整個管道并檢驗管道中有無堵塞現象，待水排盡后方可下鉆。為保證水泥攪拌樁樁體垂直度滿足規范要求，在主機上懸掛一吊錘，通過控制吊錘與鉆桿上、下、左、右距離相等來進行控制。對每根成型的攪拌樁質量檢查重點是水泥用量、水泥漿拌制的罐數、壓漿過程中是否有斷漿現象、噴漿攪拌提升時間以及復攪次數。為了確保樁體每米摻合量以及水泥漿用量達到設計

14、要求，每臺機械均應配備電腦記錄儀。同時現場應配備水泥漿比重測定儀，以備監理工程師和項目經理部質檢人員隨時抽查檢驗水泥漿水灰比是否滿足設計要求。水泥攪拌配合比：水灰比0.450.50、水泥摻量12、每米摻灰量46.25kg、高效減水劑0.5。水泥攪拌樁施工采用二噴四攪工藝。第一次下鉆時為避免堵管可帶漿下鉆，噴漿量應小于總量的1/2，嚴禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作，復攪時可提高一個檔位。每根樁的正常成樁時間應不少于40分鐘，噴漿壓力不小于0.4mpa。為保證水泥攪拌樁樁端、樁頂及樁身質量，第一次提鉆噴漿時應在樁底部停留30秒，進行磨樁端，余漿上提過程中全部噴入樁體，且在樁頂部位進

15、行磨樁頭，停留時間為30秒。在攪拌樁施工過程中采用葉緣噴漿的攪拌頭。這種攪拌頭的噴漿口位于攪拌葉片的最外緣，當漿液離開葉片向樁體中心環狀空間運移時，隨著葉片的轉動和切削，漿液能較均勻地散布在樁體中的土中。長期使用證明，葉緣噴漿攪拌頭能較好地解決噴漿中的攪拌不均問題。施工時應嚴格控制噴漿時間和停漿時間。每根樁開鉆后應連續作業，不得中斷噴漿。嚴禁在尚未噴漿的情況下進行鉆桿提升作業。儲漿罐內的儲漿應不小于一根樁的用量加50kg。若儲漿量小于上述重量時，不得進行下一根樁的施工。 施工中發現噴漿量不足，應按監理工程師要求整樁復攪，復噴的噴漿量不小于設計用量。如遇停電、機械故障原因，噴漿中斷時應及時記錄中

16、斷深度。在12小時內采取補噴處理措施，并將補噴情況填報于施工記錄內。補噴重疊段應大于100cm，超過12小時應采取補樁措施?，F場施工人員認真填寫施工原始記錄，記錄內容應包括：a施工樁號、施工日期、天氣情況；b噴漿深度、停漿標高；c灰漿泵壓力、管道壓力；d鉆機轉速；f鉆進速度、提升速度；g漿液流量；h每米噴漿量和外摻劑用量；i復攪深度。 3.灰土施工3.1 準備下承層石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21t壓路機連續碾壓2遍，碾壓過程中，若發現土過濕、發生翻漿、軟彈現象，應采

17、用挖開晾曬、換土、外摻灰劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。按要求設置路面施工控制樁。當石灰穩定土用作基層時，要準備底基層。必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方能在上鋪筑石灰穩定土層。測量在底基層上恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在對應斷面的路肩外側設指示樁。在兩側指示樁上用紅漆標出石灰穩定土層邊緣的設計高。3.2 備料備土宜在道路兩側寬敞且地勢較高的場地集中堆放。進行摻灰拌合吸水處理（要求按灰土含量先摻60%灰，拌和34次）。攤鋪用石灰應在使用前710d充分消解。消解后

18、的石灰應保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。根據各段石灰穩定土層的寬度、厚度及預定的壓實度（換算為壓實密度），計算各路段需要的干集料質量。根據料場集料的含水量和運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。3.3 運輸及攤鋪3.3.1 運料集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等；在同一料場供料的路段，由遠到近將料按計算的距離（間距）卸置于下承層中間或上側。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多；料堆每隔一定距離應留一缺口；集料在下承層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前12d；做石灰穩定土時，先將兩側路肩培好。路肩料層的壓實厚度應與穩定

19、土層的壓實厚度相同。在路肩上，每隔510m應交錯開挖臨時泄水溝。3.3.2 攤鋪集料在攤鋪集料時，應注意：事先通過試驗確定集料的松鋪系數。在攤鋪集料前，應先在未堆料的下承層上灑水使其濕潤，不應過分潮濕而造成泥濘；攤鋪集料應在攤鋪石灰的前一天進行。攤料長度應與施工日進度相同，以夠次日加石灰、拌和、碾壓成型為準。用平地機或其它合適的機具將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規定的路拱。攤鋪過程中，應注意將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。如集料中有較多土塊，亦應進行粉碎；檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合預計要求（松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數）。必要時，應進行減料或補料工作。3.3.3 攤

20、鋪石灰攤鋪石灰時，細粒土宜悶料一夜；中粒土和粗粒土，視細土含量的多少，可悶12h。然后，按計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，用刮板將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。3.4 拌和集料采用穩定土拌和機拌和，拌和深度應達到穩定層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和應適當破壞（約1cm左右，不應過多）下承層的表面，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上（如使用的是生石灰

21、粉，宜先用平地機或多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍）。直接鋪在土基上的拌和層也應避免“素土”夾層。3.5 整形與碾壓平地機整形。混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平。在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。需要時，再返回刮一遍。用平地機或輪胎壓路機快速碾壓12遍。在用平地機整平前，應先用齒耙把低洼處表層5cm以上耙松，避免在較光滑的表面產生薄層找補的情況。用平地機進行整形后再碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料進行找補平整，再用平地機整形一次。每次整形都要按規定的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須

22、順適平整。整形后，當混合料處于最佳含水量1%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用12t以上三輪壓路機、重型壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需68遍。壓實的方式同路基碾壓。碾壓過程中，石灰穩定土的表面應始終保持濕潤。如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和

23、超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑面層時處理。3.6 養生石灰穩定土在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕。養生期一般不少于7d。在養生期間石灰土表層不應忽干忽濕，每次灑水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。4. 水泥穩定碎石基層施工工藝流程原材料檢測試驗配合比配料檢查水泥劑量、含水量拌和運輸測量放樣攤鋪初整穩壓細整碾壓成型養生4.1 施工準備復檢二灰碎石基層的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。沒有松散材料和軟弱地點。下承層要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。4.2施工放樣在已清理成型的經監理工程師驗收合格的

24、二灰碎石基層上復測中心線，直線段每20m設一樁，平曲線每10m設一樁，并在路面邊緣外側0.5m設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上，根據設計高程和實測高程及試驗段求得準確的松鋪系數，在指示樁指示松鋪位置拉上鋼絲線。4.3試驗在材料投入使用前選定料源。碎石選用優質碎石集料，碎石的最大粒徑不超過31.5mm,碎石必須由3-4種粒級規格的骨料組成,實行分倉配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分級,然后按比例摻配。不得直接使用天然級配碎石。碎石應具有足夠的強度和良好的顆粒形狀。基層碎石集料壓碎值30%，針片狀含量30%。水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質水

25、泥。施工用水應潔凈,不含有害物質。水泥用量5%5.5%，水灰比0.30.32。施工前由現場中心實驗室按規范或設計推薦的比例進行混合料配比方案試驗，報監理批準?；旌狭显嚰?天無側限抗壓強度上層不小于3.5mpa，壓實度98%、下層不小于3.0 mpa，壓實度97%。配合比在正式施工前應經過監理工程師或業主（代表）批準。試驗路段:選擇100m長的試驗路段，根據工程師認可的配合比進行現場攤鋪和壓實試驗。以檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應性等。試驗路段擬采用不同的壓實厚度，測定其干重、含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數、壓實遍數、

26、壓實程序的施工工藝。通過試驗路段試拌得出保持級配穩定和混合料生產控制的方法與體制，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。4.4拌和水泥穩定碎石采用穩定土廠拌設備拌和方法，骨料必須分倉配料,骨料、水泥和水必須自動計量,保證用量準確。在拌和廠配3臺wbs300型混合料拌合站負責混合料的拌和，每天工作16個小時確保混合料供應如期進行。拌和時配料根據試驗確定的配合比進行配料。拌和過程中的加水量略大于最佳含水量，并盡量做到隨拌隨運走。拌和前反復調試好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以重量比加水，對拌和時加水時間及加水量進行記錄

27、。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償后續工序的水分損失；工地實際采用的水泥計量可比室內實驗所確定的劑量適當增加，最多不超過0.5，水泥劑量嚴格按照設計要求。拌和機生產的混合料保證非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的粗細顆粒“窩”，當發現有沒充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。4.5混合料運輸拌和好的混合料盡快運至現場進行攤鋪，運輸車裝載均勻?；旌狭辖M織20臺15t自卸車運輸。運輸時,運輸車如果要通過已鋪筑路段,速度一定要緩,以減少不均勻的碾壓或車轍。我項目部派專人指揮運輸車輛卸料,做到安全生產,并做好相應的記錄。從第一次在拌和機內

28、加水拌和到完成壓實工作的時間控制為34h?；旌狭线\輸車配置應根據運距、道路狀況、攤鋪能力等因素綜合確定，以滿足攤鋪要求為準。一般以攤鋪現場有12輛車等為宜。車上的混合料加以覆蓋塑料薄膜以防運輸過程中水分蒸發，保持裝載高度均勻以防離析。運輸混合料的自卸車，均勻地在已完成地鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。4.6混合料攤鋪與整形水泥穩定碎石基層攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量0.51.0，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。運料車在攤鋪機前方10cm30cm停車,由攤鋪機迎上推運卸料,邊前進邊卸料,卸料速度和攤鋪速度相協調?；旌狭喜捎脭備仚C攤鋪,攤鋪機兩臺。攤鋪機攤鋪混合料

29、時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，攤鋪速度按3-4m/min控制。攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續，否則將大大影響平整度。施工中派測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現異常馬上采取補救措施。派專人用拌和好的水泥穩定碎石，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻，局部水分不合適的要挖除換填合格材料。多余廢料不得拋棄路旁，應用小推車隨時清出現場。4.7混合料碾壓混合料經攤鋪和整形50m左右時即可開始碾壓,作為一個碾壓段。直線段由邊緣向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬，先用光輪壓路機穩壓一遍, 碾壓速度為1.5-2km/h,然后用重型振動壓路機振壓3-4遍,碾壓速度

30、為2.5-3km/h,最后用輕型壓路機光面。使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規定的密實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現象,壓實度需達到重型擊實試驗確定最大干容重的98%。碾壓過程中水泥穩定碎石的表面層應始終保持濕潤。如果表面水蒸發的快，及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，如必須調頭，應在調頭處覆蓋10cm厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。在雨水、污水和其它桿管線檢查井等不易碾壓到位的部位，用小型機具充分壓實。4.8養生碾壓完成后立即進行養生，采用灑水、塑料薄膜覆蓋養生，每天灑水次數以保持基層表面濕潤為度，養生期不小于7天。養生期間

31、封閉交通，如因特殊原因不能封閉交通時，應將車速限制在15km/h以下，但嚴禁重型車輛通行。養生前三天選擇灑水車撒水，要注意噴頭的角度，以避免對水泥穩定碎石產生沖刷，造成局部坑槽。4.9取樣及試驗 施工過程中,混合料應按規范標準進行制作含水量、水泥和七天無側限抗壓強度試驗，其試驗結果及頻率要符合技術規范要求。4.10接縫和掉頭處的處理同日施工的兩工作段，應采用搭接。前一段鋪筑后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，應加水泥重新拌和，并于后一段共同碾壓。 工作縫和掉頭處處理：在已碾壓完成的水泥穩定土層末端，挖一條橫貫全寬的約30cm的槽，直挖到下承層頂面。槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面應切成垂直

32、面，并放兩根與壓實度等厚、長為全寬一半的方木緊貼垂直面。用原挖出的土回填槽內其它部分。第二天，鄰接作業段攤鋪碾壓后，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水穩應較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。5.瀝青砼面層施工5.1本工程采用商品瀝青砼，使用汽車從廠家直接運輸至現場進行攤鋪。5.2施工機械采用攤鋪機一臺，振動壓路機和光輪壓路機3臺，灑水車一臺配套施工。5.3瀝青混合料的攤鋪混合料的攤鋪溫度要符合規范要求，當施工氣溫低于10時，不攤鋪瀝青混合料，必須攤鋪時，及時采取提高混合料拌和溫度，運料車覆蓋保溫，熨平板進行加熱。根據實際的混合料類型，施工機械和施工工藝，掌握混合料的松鋪系

33、數，在攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度。并根據所使用混合料總量與攤鋪面積校驗平均厚度，如不符合要求，及時進行調整。人工找補或更換混合料時，應在現場主管人員指導下進行。攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的混合料要緊接碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時應停止攤鋪，并對已卸下的混合料進行覆蓋保溫。5.4瀝青混合料的壓實和成型：瀝青混合料碾壓采用雙鋼輪振動式自噴水壓路機進行施工。瀝青混合料的壓實分初壓、復壓、終壓三個階段進行，碾壓以慢而均勻的速度進行。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移，發生開裂現象。壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬。二、質量保證措施1.質量目標我公司積極響應國

34、家關于進一步強化工程質量管理,提高建筑工程質量水平的號召,定出高標準、高要求的施工質量目標。本工程質量驗收按國家頒發的現行標準，及相應工種的現行施工及驗收規定的要求進行施工及驗收，確保本工程合格率100。2.實行全面質量管理為實現高質量的工程目標,我公司將在本工程項目執行iso9001標準質量保證體系，制定施工組織設計和項目質量保證計劃、質量記錄等質量體系文件，在質量目標、過程的質量職責、合同評審、文件控制、物資采購的管理、施工過程的控制、檢驗和試驗、標識的可追溯性、工程成品保護、質量審核、質量記錄、統計技術與選定等與質量有關的各個方面,規范與工程質量有關工作的具體做法。同時,在項目部建立一個

35、由項目經理領導的質量保證機構,形成一個橫到邊、縱到底的項目質量控制網絡,使工程質量處于有效的監督控制狀態。2.1樹立質量第一的觀點質量決定企業的生命,施工全過程必須樹立“質量第一”的觀點。2.2樹立一切為用戶的觀點為用戶、業主服務要體現在產品質量上的高標準,工作質量上的嚴要求,工程質量達到規定的質量標準。2.3樹立預防為主的觀點提倡嚴格把關與事前控制相結合,并以事前控制為主的方針,使工程質量在施工的全過程處于控制之中。2.4樹立全面管理的觀點全方位的質量管理：不僅負責現場施工的項目部,凡參與工程項目施工的成本核算、材料供應、機械設備、勞務、后勤等部門均須以工程質量為中心,全力配合項目部的各項工

36、作,實現項目的全方位質量管理。3.工程質量管理措施3.1質量管理做好施工組織設計和施工方案的優化工作,施工組織設計、施工方案必須經技術負責人審批后方可執行。在施工過程中,施工人員須嚴格按施工組織設計的要求實施,不得隨意更改。建立公司按iso9001體系要求編制的運行表格填報制度。預先控制質量事故發生。質安員實行現場施工過程的質量監督,施工過程中發現問題及時處理。對不按設計要求、施工驗收規范、操作規程及施工方案的行為,質安員有權停止現場施工,并勒令其限期整改。健全測量“兩級”交接制,把好施工制作、測量、試驗關。對影響工程質量的關鍵部位及主要工序,在施工前編制專題施工方案, 用以指導現場施工,提高

37、工程質量。認真做好計量工作,用數據說話,保證施工用料的定額用量。3.2質量檢查管理工程質量檢查經班組、現場自檢和專業檢查相結合,堅持“三檢”制度,即自檢、互檢、交接檢查。逐級檢查,層層把關。不符合質量要求的必須馬上返工。嚴格執行質量等級評定。對完成的工程,按相關檢驗評定標準進行評定、檢查、驗收。三、安全文明施工及環境保護措施3.1安全保證體系堅持以人為本，強化項目安全管理、設備質量、人員素質達標，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產保證體系。3.2安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全文明工地建設，嚴格執行交通部門關規定，確保施工安全。杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。不發

38、生機械設備、交通運輸、等重大事故。3.3安全管理組織機構與安全保證體系安全管理組織機構根據本工程特點，對本項目實行項目經理部、工程隊、作業班（組）三級安全管理，各級第一管理者親自抓安全。發揮各級安全員的監督檢查作用，深入現場，跟班作業，加強防范，及時發現和排除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態，充分體現“安全生產，人人有責”。3.4安全生產保證措施健全制度，實行安全生產責任制：建立健全適合本工程特點的安全生產管理制度，實行安全生產責任制，層層簽訂安全責任狀，建立與經濟掛鉤的激勵約束機制。嚴格監督，完善安全生產檢查制度：在安排施工計劃的同時，要有針對性的明確安全目標、預防措施及安全控制重點。并落實到具體人員。對重點項目、重要工序和關鍵部位進行安全崗位責任制，實行全過程監督檢查，及時發現問題，及時消除隱患，使整個施工過程完全處于受控狀態。3.5環境保護措施建立以項目經理為首，由專職管理人員和各作業組負責人組成的施工管理組織機構，采取相應的對策、措施完善對周邊環境的保護。制定嚴格的獎懲條例，各級管理人員和施工作業人員責任明確，獎罰分明，使加強環境保護的有關措施得到有效的實施，周邊環境得到妥善的保護。施工過程中，避免施工現場中出現不必要的障礙，處置好設備及材料的存放，保持現場整潔和道路暢通。在干燥地面開挖土方時，要適當、及時灑水，保持土壤濕度。四、季節性