1、福建國航遠洋運輸（集團股份有限公司公司簡介福建國航遠洋運輸（集團股份有限公司系福建省人民政府（閩政體股【2001】6 號批準設立的股份制海運企業(yè)，主要從事國際、國內沿海及長江中下游普通貨船運 輸。公司于2001年設立時注冊資本1806萬元，經過多次增資擴股，目前注冊資本 42,440.7453萬元,股東有20個，其中實際控制人王炎平、張軼約持有股權73%。公司先后獲得中國國際物流口岸年會和中國物流行業(yè)發(fā)展年會頒發(fā)的中國物流民營企業(yè)100強”中華人民共和國海關總署授予的“ 200年度中國物流民營企業(yè)100強”稱號，國地稅部門頒發(fā)的 百佳誠信納稅單位”、納稅信用A級單位”銀行頒 發(fā)的“AAA級信用

2、企業(yè)”上海航運交易所授予的 資質信譽良好企業(yè)”地方政府授予 的年度納貢獻獎”等殊榮。根據(jù)2010年交通部出版的2009中國航運發(fā)展報告，截止2009年底,公司行 業(yè)排名位居“200年中國航運企業(yè)經營的船隊規(guī)模排名表”第五位（前5位是中遠、 中海、中外運、河北遠洋，我省進入全國前10名的海運企業(yè)只有一家，位列經營國內 沿海船隊規(guī)模第三位（我省進入全國前10名的海運企業(yè)只有兩家，另一家排名第 九。2010年9月福建省運輸管理局發(fā)布2009年福建省道路、水路運輸企業(yè)排行 榜中,公司在2009年福建省航運企業(yè)貨運量排名，貨物周轉量排名，固定資產排名 均位列第一名，確立了地方行業(yè)龍頭企業(yè)地位。經過十年的

3、打拼磨煉，公司在業(yè)內形成了自己的競爭優(yōu)勢1、擁有長期穩(wěn)定大宗貨源的客戶基礎擁有長期穩(wěn)定大宗貨源對航運企業(yè)至關重要，在市場低迷時不僅可避免船舶閑 置，并能實現(xiàn)低成本擴充船隊，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。公司與國電燃料公司 簽定10年電煤運輸合同，目前每年1200萬噸,將來隨著國電集團火電廠新機組的投 產，存在較大的貨源擴展空間，為公司提供做強做大的市場條件。2、規(guī)模和品牌優(yōu)勢，易受大貨主的青睞，實現(xiàn)穩(wěn)定貨源的多元化大貨主需要解決保供問題，通常與船隊規(guī)模相匹配的航運企業(yè)結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。 前幾年市場多次出現(xiàn)一船難求的火爆景況，火電廠存煤頻頻告急，面臨停電和影響社 會安定的險情。胡總書記曾為此親臨碼頭調

4、研，協(xié)調解決問題，保供的重要性可見一 斑，也說明大貨主和大船東之間的需要是雙向的。公司運力規(guī)模全國第五，內貿船隊規(guī)模全國第三，加上管理規(guī)范，機制靈活，自然易 受大貨主的青睞。繼國電之后又與神華集團、華電等大貨主合作，實現(xiàn)穩(wěn)定貨源的多元化，使公司的抗風險能力大大增強。3、經驗豐富的決策團隊，低位購船形成低成本優(yōu)勢航運業(yè)的特點是周期性強，波動性大。提供運輸服務的船舶生產周期長，而運力 不可儲存。當海運需求量增加時，運力短期內不能相應增加，運價飆升,強烈的信號引 導投資大規(guī)模造船；當海運需求量減少時，先期訂單仍會慣性投放運力，加劇市場的供 過于求，運價爆跌。市場的大起大落對航運企業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機遇

5、,關鍵是能否踩準市場的 節(jié)拍，有無控制風險的手段。公司在把控市場節(jié)奏上有獨到之處。在市場高位時 ，自有運力占1/3,租用運力 占2/3,可回避高船價風險，并保住市場份額；市場低位時退掉租用船舶，低成本擴充自 有運力，在2009年連續(xù)購船8艘，總運力近50萬噸,確立長期的成本優(yōu)勢。運力結構 的把握，購船時機的選擇，體現(xiàn)團隊決策水平。4、領先的船舶營運效率，承運國計民生產品，專用碼頭，高水平的船員管理和船 舶管理（一船員素質的高低直接決定了船舶管理及船舶營運的好壞，公司從以下四方面開展船員管理工作。第一實施企業(yè)人才戰(zhàn)略，與武漢理工大學合作開辦國航班，由國 航提供資金招收品性良好，能吃苦耐勞的貧困學

6、生，為國航發(fā)展儲備后備高級船員，截 止目前為止已招收近二百人，部分學員已安排上船實習。第二采取措施留住優(yōu)秀船 員，一是用待遇留人，提供有競爭力的待遇吸引人，二是用事業(yè)留人，在廣大船員中宣傳 公司的發(fā)展前景，讓他們感受在國航能夠提供給他們廣闊的發(fā)展平臺。三是有感情 留人，通過舉辦船工家屬聯(lián)誼會，慰問船員家屬等活動讓廣大船員對國航有家的感 覺。第三強化在船員的培訓，提高其素質。培訓主要從資質、業(yè)務、英語等方面進 行培訓。第四完善各項規(guī)章制度，加強船員的日常管理，使得公司船員管理更加規(guī) 范。（二船舶管理方面按照國際ISM體系要求，強化船岸SMS運行管理，推進安全管理長效機制。公司近幾年來未發(fā)生一般及

7、以上的責任事 故，未發(fā)生一般及以上機損責任事故，遠洋船舶在多個港口國檢查中多次無缺陷通 過。船舶基本做到不因船舶故障而出現(xiàn)滯留和影響船期的情況。（三航運調度方面擁有豐富管理經驗的管理團隊外，公司擁有和控制了幾十艘船 過百萬噸運力，這種規(guī)模船隊為航運調度人員的高效調度創(chuàng)造了條件。目前國內航 運公司中擁有這種規(guī)模船隊只有類似中海、中遠、中外運等特大型國企。（四疏港能力方面，充分發(fā)揮民營企業(yè)的靈活機制，與港口、海事等部門人員建立 深厚的人脈關系，并通過經常與他們開展共建活動，加深雙方的了解。目前公司的船 舶PSC和ISP方面的規(guī)范檢查還進入國家海事局的教學片中。這些工作的開展使 得公司的船舶在進港時有很強的疏港能力。（五擁有專用港口碼頭。由于公司是與國內特大型央企 （中國國電、中國神華合 作，不僅運輸量大而且所運物資是關系國計民生的國家重要物質煤炭，加上公司與各港口建立了良好的合作關系，開創(chuàng)性地與主要電煤貨主共同在秦皇島港煤炭專用碼 頭租用904、905專用泊位及數(shù)個煤炭專用場地，并且使用神華集團黃驊港專用電煤 碼頭，大多數(shù)航運公司很難做到這一點。通過這些措施的實施，有效降低了船舶的生 產停時，從而使公司船舶周轉率大大提高。2009年和2010年公司營業(yè)收入、凈資產、凈利潤分別為7.99億元、5.3億 元、0