1、的條文,GB T 18183-2000汽車(chē)同步帶疲勞試驗(yàn)方法、八 冃U言ISO前言ISO （國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）是一個(gè)由各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)（ISO成員 團(tuán)體）組成的世界性聯(lián)合組織。制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的工作一樣由ISO的各技術(shù)委員會(huì)組織進(jìn)行。各成員團(tuán)體如果對(duì)已建成技術(shù)委員會(huì)的某個(gè)方面感愛(ài)好， 就有權(quán)派代表參加該技術(shù)委員會(huì)組織的會(huì)議。一些與ISO有聯(lián)系的國(guó)際組織（政府的或非政府的）也參加有關(guān)工作。在所有電工標(biāo)準(zhǔn)化事宜上，ISO都與國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）有著緊密合作。被各技術(shù)委員會(huì)采納的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案都要分發(fā)給各成員團(tuán)體進(jìn)行 表態(tài)投票。如果有至少75%的成員團(tuán)體投贊成票，則該草案就能夠作為正 式的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)出版。國(guó)

2、際標(biāo)準(zhǔn)ISO 10917是由ISO/T 41技術(shù)委員會(huì)“帶與帶輪（包括V帶）”的SC4分委員會(huì)“同步帶傳動(dòng)”制定的。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A是提示性的。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)同步帶疲勞試驗(yàn)方法GB/T 18183-2000eqv ISO 10917: 1995Automotive synchronous belt industry-Fatigue test范疇本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了試驗(yàn)室檢驗(yàn)汽車(chē)同步帶疲勞壽命的方法。本標(biāo)準(zhǔn)要緊適用于ZA、ZB型汽車(chē)同步帶（以下簡(jiǎn)稱(chēng)同步帶）。 引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用0.4 a m。

3、本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB/T 10414-1989 汽車(chē)同步帶傳動(dòng)帶輪3方法提要本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采納三輪試驗(yàn)機(jī)檢驗(yàn)汽車(chē)同步帶的疲勞壽命。疲勞 壽命是指被試同步帶運(yùn)轉(zhuǎn)至達(dá)到終止條件時(shí)所累積的小時(shí)數(shù)。在試驗(yàn)過(guò)程 中，主動(dòng)輪按規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，在從動(dòng)輪上施加一定的扭矩。張緊力通過(guò) 張緊裝置和張緊輪作用到被試同步帶上，試驗(yàn)時(shí)張緊輪位置鎖定。4裝置4.1疲勞試驗(yàn)機(jī)所有的部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并能滿足長(zhǎng) 期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。它要緊有以下幾部分組成：a）主動(dòng)輪及其驅(qū)動(dòng)裝置。b）從動(dòng)輪及與其相聯(lián)的加載裝置，加載裝置能提供準(zhǔn)確、穩(wěn)固的試驗(yàn)扭矩，并能用適當(dāng)?shù)姆椒ǎㄈ缬弥劐N）進(jìn)行扭矩校準(zhǔn)。C

4、）張緊輪（平輪）及其滑道，該裝置能使張緊輪沿張緊力（ F）的 作用方向自由運(yùn)動(dòng)（如圖 1 所示）,以使試驗(yàn)所需的張緊力準(zhǔn)確地作用到被 試同步帶上。4.2試驗(yàn)時(shí)各帶輪的位置關(guān)系如圖 1 所示。為使試驗(yàn)機(jī)能適用于不同 長(zhǎng)度的同步帶,主動(dòng)輪和（或）從動(dòng)輪,張緊輪和（或）支座的位置應(yīng)可 調(diào)。若以從動(dòng)輪中心作為坐標(biāo)原點(diǎn)（0, 0）,分不以水平方向和垂直方 向作為X軸、Y軸設(shè)置坐標(biāo)系（如圖1），則主動(dòng)輪和張緊輪中心的位置坐 標(biāo)可用表 1 中所列的公式求出。4.3試驗(yàn)帶輪4.3.1試驗(yàn)用的各帶輪應(yīng)采納合金結(jié)構(gòu)鋼（最好是 38 CrMoAIA ）制 作，主、從動(dòng)輪的輪齒及張緊輪與帶背面接觸部分的表面硬度均為

5、HRC 5 0 55。432 主、從動(dòng)輪的輪齒的表面粗糙度參數(shù)凡的數(shù)值不大于1. 25 a m。張緊輪與帶背面接觸部分的表面粗糙度參數(shù)尺的數(shù)值不大于使用新帶輪會(huì)加劇輪與帶的摩擦，從而使帶的壽命降低。因此在換關(guān)于除ZA ZB型以外的型號(hào)，試驗(yàn)帶輪的技術(shù)參數(shù)應(yīng)向帶的生產(chǎn)廠試驗(yàn)條件試驗(yàn)期間的試驗(yàn)室溫度由供需雙方協(xié)商確定。實(shí)際溫度對(duì)規(guī)定4.3札_試驗(yàn)帶輪的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合表2的規(guī)定。33乎ZA.ZEZA.ZE酬以1 1的其絶型號(hào)*匪従7*7*乩拠岀的總直計(jì)帝艷的也塑標(biāo) 苗冋步曙警域fe表2 試驗(yàn)帶輪技術(shù)參數(shù)家咨詢(xún)?cè)嚇颖辉囃綆У膶挾燃伴L(zhǎng)度由供需雙方協(xié)商確定。計(jì)氛公試RfgRfg會(huì)式算出罰藝A.tei

6、!A.tei!軀梅傭帶輪后的第-次實(shí)驗(yàn)之前0了應(yīng)先用一條與被試帶同樣 長(zhǎng)度的“磨合”帶帶輪進(jìn)行至少i 48-h的磨耒合* 0 -站肖口。 2”？甘dmdm 4 4 0.0.-2幾 i(jS4.3.3 主動(dòng) ,亠冬勒f(shuō)t規(guī)疋。輪兩側(cè)均應(yīng)V11有擋邊，擋邊的結(jié)構(gòu)和尺4- 1- :?憶yDn 46寸應(yīng)符合曲B/T 104仃Tnni4的表】帶輪的儻童坐標(biāo)計(jì)界吞式及坐S值4.3.4 帶輪齒和齒槽的尺寸應(yīng)符合GB/T 10414的規(guī)定。節(jié)距mm9.5259.525齒數(shù)Pb1938節(jié)圓周長(zhǎng)Zmm180.98361.95節(jié)徑G1mm57.61115.21節(jié)頂距dmm0.6860.686外徑mm56.230+0

7、.1113.840+0.13相鄰齒節(jié)距偏差d0mm0.030.0390弧上齒節(jié)距累積誤差mm0.10.13徑向圓跳動(dòng)（最大值）mm0.130.13軸向圓跳動(dòng)（最大值）mm0.10.11輪齒平行度誤差（最大值）mm帶寬/1000帶寬/1000帶輪錐度（最大值）mm帶寬/1000帶寬/1000ZA ZB型參數(shù)值項(xiàng)目單位主動(dòng)輪從動(dòng)輪輪寬與被試同步帶相適應(yīng)，應(yīng)符合 GB/T 10414的規(guī)定。張緊輪公稱(chēng)節(jié)徑為50 mm外徑為47 mn 0.1mm輪寬與主動(dòng)輪和從注：12 動(dòng)輪相等。3代號(hào)6.1值的極限偏差士 5C。溫度傳感器安裝的坐標(biāo)（見(jiàn)圖1）如下:帶寬，mm15-171625被試帶直段張力T，N張緊

8、力F, N173132200153227174310237U 218:7.1XT=XIYT = YI- (d/2 + 25)式中：XT, XI 溫度傳感器及張緊輪中心的橫坐標(biāo)，mm;YT, YI 溫度傳感器及張緊輪中心的縱坐標(biāo)，rnm; d-張緊輪節(jié)徑，mm。6.2試驗(yàn)時(shí)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速為 6000 r/min 士 120 r/min。6.3試驗(yàn)扭矩由供需雙方商定。試驗(yàn)過(guò)程中實(shí)際扭矩的極限偏差為 規(guī)定扭矩的2%。6.4試驗(yàn)時(shí)帶的張力和張緊輪施加的張緊力應(yīng)符合表3的規(guī)定。表3帶的張力和張緊輪施加的張緊力1采納講明：1 ISO 10917: 1995對(duì)該項(xiàng)內(nèi)容未作規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)等效采納 BS A 1987

9、規(guī)定的張緊力和帶張力。程序試驗(yàn)預(yù)備 試驗(yàn)之前先用適當(dāng)?shù)娜軇?duì)帶輪進(jìn)行清洗。將同步帶裝到試驗(yàn)機(jī)帶輪上，對(duì)其施加規(guī)定的張緊力。啟動(dòng)試驗(yàn)機(jī)， 使其達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速。讓試驗(yàn)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5min 士 15 s (不包括啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)刻) 后停止。用手使同步帶轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后將張緊輪位置鎖定。7.2試驗(yàn)程序啟動(dòng)試驗(yàn)機(jī)使其達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速。將試驗(yàn)扭矩調(diào)至規(guī)定值。讓 試驗(yàn)機(jī)在該條件下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)直至達(dá)到規(guī)定的同步帶運(yùn)轉(zhuǎn)壽命或顯現(xiàn)同步帶 斷裂等失效現(xiàn)象。疲勞壽命測(cè)定之后，應(yīng)檢查試驗(yàn)機(jī)每個(gè)帶輪及其軸承磨損情形以及a)b)c)d)e)f)g)h)張緊輪支座的固定情形，以確定被試同步帶的失效是否由帶輪的損壞或試 驗(yàn)裝置的故障引起的。8 試

10、驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：試驗(yàn)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)；試驗(yàn)機(jī)型號(hào)；被試同步帶的型號(hào)、節(jié)線長(zhǎng)度、帶寬及生產(chǎn)廠家（或代號(hào)）； 試驗(yàn)期間的平均環(huán)境溫度；試驗(yàn)扭矩及張緊力；滿足規(guī)定條件的運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)或疲勞壽命，h ；終止試驗(yàn)的理由；偶然情形；i）試驗(yàn)日期、試驗(yàn)人員及試驗(yàn)單位。附錄A （標(biāo)準(zhǔn)的附錄）汽車(chē)同步帶兩輪疲勞試驗(yàn)方法A1疲勞試驗(yàn)機(jī)兩輪試驗(yàn)機(jī)帶輪布置如圖 A1所示。主動(dòng)輪和（或）從動(dòng)輪應(yīng) 可移動(dòng)，張緊力下通過(guò)可移動(dòng)帶輪作用到被試同步帶上。試驗(yàn)機(jī)應(yīng)裝有緊 固裝置，能在同步帶承擔(dān)張緊力的條件下鎖定可移動(dòng)帶輪的位置。其余要 求與三輪試驗(yàn)機(jī)相同。A2 試驗(yàn)帶輪A2.1 試驗(yàn)帶輪的材質(zhì)、硬度和表面粗糙度與三輪試驗(yàn)機(jī)

11、相同。A2.2 試驗(yàn)帶輪的技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合表 A1的規(guī)定。其他有關(guān)規(guī)定與三 輪試驗(yàn)方法相同。表A1 試驗(yàn)帶輪技術(shù)參數(shù)帶輪節(jié)距,p b齒數(shù),Z節(jié)圓周長(zhǎng),Cp輪寬,b主動(dòng)輪9.52542個(gè)40026.7從動(dòng)輪9.52542個(gè)40026.7mmA3定。關(guān)于試樣試樣的型號(hào)為ZA型，寬度為19 mm,長(zhǎng)度由供需雙方協(xié)商確ZA型以外的帶，也可參照本附錄進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)條件試驗(yàn)應(yīng)在表A2規(guī)定的條件下進(jìn)行。表A2 試驗(yàn)條件A4項(xiàng)目符號(hào)數(shù)值主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n3000 r/min 60 r/min張緊力F500N/150N)試驗(yàn)扭矩M30 N m試驗(yàn)功率P9.425 kW2)1）先用500 N的張緊力將帶張緊，運(yùn)轉(zhuǎn)5 s后再減至150 N。2)P=M- n/9549(kW)A5 試驗(yàn)程序A5.1 試驗(yàn)預(yù)備將被試同步帶裝到試驗(yàn)機(jī)帶輪上，張緊力