1、柴油發電機組技術操作及維修手冊柴油機*功率說明額定功率 它適用于替代市電在變化的負載下無時間限制地供電。對于變化的負載而言，平均每12工作小時有一個小時可以有 10%的超載能力，但每年超載運行累計不超過25小時。每250工作小時變化的負載不可超過額定功率的70%每年在100%額定功率下運行累計不可超過500小時。備用功率 相當于在正常電源中斷時運行連續發電的功率。它適用于在建立良好電網的地區，市電斷電的 情況下，在變化的負載下提供備用功率。此功率沒有超載能力。每年在100%額定功率下運行累計不可超過25小時。每年累計運行時間不可超過200小時，發動機最多使用 80%的負載因素。功率修正發動機功

2、率依據ISO3046標準大氣條件，100kpa大氣壓，25C進氣溫度及30%相對溫度來設定。 如果現場條件 與標準條件不同，則必須按照相應的發動機功率修正程序修正發動機的輸出功率。修正程序考慮到海拔高度、相對溫度和環境溫度等負面影響，來降低相對于標準大氣狀態下的發動機最大輸 出功率。若不修正，可能導致排氣溫度升高、排煙量增加及渦輪增壓器轉速升高。負載承受特性機組在突然加載時，發動機必須有足夠的頻率恢復能力。頻率下降反應主要取決于渦輪增壓器的慣性，其次 是燃油系統。冷卻系統大皇冠柴油發電機組標準配置采用自帶風扇閉式循環液體冷卻方式。其冷卻系統循環回路包括水泵、發動機 缸體與蓋內的水管、節溫器、節

3、溫器體與水泵間的旁通管、散熱水箱、管路和軟管擴機油冷卻器。對于非標準機組，如分體散熱水箱型機組，水箱散熱器由熱交換器代替，同時還有補充水箱和遠程冷卻風扇等，如遠程冷卻風扇安裝位置相對較高，還應增加過渡水箱，以防止熱交換器因內壓大而損壞。探冷卻液機組冷卻液有以下三種功能：1、提供足夠的熱傳遞能力2、防止冷卻系統內金屬材料銹蝕3、提供足夠的防凍保護冷卻液可以由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中，水的PH值應在7 7.5之間，通常建議選用純凈水。在有結冰危險的地區，冷卻液中應含有40%-60%的防凍液，防凍液含量為45%寸，其冰點可降低到-30 C。防凍液含量為55%時，其冰點可降低到-43 C。

4、建議用戶用50%機組防凍液（乙二醇）和 50%屯凈水的混合液加入水 箱。防凍保護所需乙二醇的比例：-10 C20%-20 C35%-30 C45%-35 C50%-43 C55%不建議用戶在冷卻液中加入超過60%的防凍液，否則就會降低柴油發電機防凍保護功能。推乙二醇做防凍液。在沒有結冰危險的地區，應使用防銹液代替防凍液。防銹液與純凈水的混合比例在1 : 30左右時，可以達到較好的防銹效果，而且不會降低機組的冷卻效能。在加注防銹液后應將機組運行到熱機狀態，以獲行最佳防腐蝕保護。推薦使用甘醇作機組防銹液。注意！切勿將任何種類的防凍液與防銹液等添加劑混合使用，因為這樣會產生大量泡沫而降低其冷卻效能探

5、冷卻液更換冷卻液應該每隔半年更換一次，以達避免由于冷卻系統內有沉淀物而降低冷卻性能，更換冷卻液的另一個原 因是避免機組銹蝕的危險，時間一長，銹跡就會阻止添加劑的有效性能及使水溫傳感器失效。更換冷卻液時，首 先用清水沖洗，直到沖出的水干凈為止。探冷卻液排放冷卻液排放前，確保機組關閉及機體完全冷卻，再打開水箱填口蓋，否則蒸氣和熱液可能噴出。然后打開排 放塞，排放冷卻液。探向水箱中添加冷卻液須知1、向冷卻系統加入冷卻液前，要確保其排放蓋緊閉及排放塞位于正確位置2、向系統內加入冷卻液時不要太快，以避免系統內形成氣泡斷層3、 空氣須通過通風口或填孔排出。若冷卻系統連接有加熱器，加熱器控制閥須打開， 注入

6、時應保持單元內通風4、 注入冷卻液時，液面應達到位于填口塞焊接面下5厘米處5、確保柴油機停機和完全冷卻后，才能加入冷卻液6、冷卻液加好后，應注意啟動并預熱機組，同時檢查冷卻液面，如需要，請補充7、水箱內應加入同原冷卻系統相同的冷卻液探潤滑系統機油的主要功用是通過在柴油機的運動部件表面發生腐蝕，并可對機組的一些部件起到冷卻作用。推薦選用 下列類型的潤滑油機組等級環境溫度SAE10W 30-25 C 35 CSAE15W 40 -10 CSAE20W-400 C其中：SAE為美國汽車工程師協會溫度 /粘度指標潤滑油在潤滑油泵的排壓下，通過出油孔及油管進入潤滑油冷卻器及過濾器，再被壓進柴油機各個不同

7、的潤 滑部位。探潤滑油過濾器及冷卻器潤滑油過濾器是一個全流量過濾器，即潤滑油在進入柴機輸油管炎前均需通過過濾器。潤滑油冷卻器確保潤滑油溫度低，減少磨損及保持品質良好，粘度足夠。探活塞冷卻活塞是通過潤滑油來冷卻的，以保證在高負荷運轉時活塞減少結焦的危險。活塞冷卻同時能延長活塞、活塞 環、缸內襯墊的使用壽命，并減少耗油量。探燃油系統標準配置機組的燃料油系統包括機底油缸、供油泵、柴油過濾器、噴油泵、噴油嘴、手搖油泵及相關輸油管 等。探燃油燃油必須符合中國及國際商用油標準，推薦使用下列類型的燃油：1、590 （根據中國國家環境及冷卻要求）2、ASTM-D975-NO 1-D ，2-D3、BS2869C

8、lassA1 或 A2如果含硫理超過總重量的0.5%，應該適當縮短潤滑油的更換間隔。必須選用操作手冊內推薦的燃油，若使用了低品質的燃油可致使控制桿粘固，以動機超速旋轉，造成機組損壞甚至嚴重的人身傷害，劣質燃油還會縮短周期，增加維護成本，減少機組正常的使用壽命。在無霜凍的地區，建議用戶使用0號輕柴油，其他地區可酌情選用耐低溫品質較好的柴油。燃油中的水會導致燃油系統中的金屬部件生銹，還容易使真菌和微生物在油箱中滋生，從而阻塞濾清器。加 外，在寒冷的天氣下水會結冰，并進而妨礙燃油正常的輸送，而燃油中的顆粒狀雜質可能使油泵等關鍵地方堵塞或不順暢，影響機組正常的燃油供應和損壞機組。當燃油含水量相對較大時

9、，建議加裝任選取的油水分離器。探噴油泵噴油泵由柴發電機內定時齒輪傳動機構驅動。泵的設置是通過特定曲軸角度的基園上升時用升分表來測量。探噴油嘴噴油嘴噴口的氣壓彈簧預壓控制。噴油嘴的功能：1、平均分配燃油使其達到可靠的點火和燃燒2、直接向燃燒室內噴入燃油，并提供燃油及空氣的最佳混合探系統排氣燃料系統的排氣可按下述方法進行：1、保證柴油發動機已準備好盍，擰松排氣鏍釘。2、 按壓手搖油泵，直到無氣體的燃油抽出，在燃油往外流的同時擰緊螺釘，然后再推壓1520下3、檢查是否有燃油泄漏現象探調速系統、總體說明調速器用于控制柴油發電機的轉速和發電機的輸出頻率。標準配置的大皇冠柴油發電機組的調速系統分為兩類：機

10、械式調速系統和電子式調速系統。對于一個給定的控制桿位置，有一個功率/轉速對應關系（在穩定的負載期間）它被稱為“調速率”。這就是發動轉速變化值與額定滿載轉速之間的百分比關系。（空載轉速-滿載轉速）調速率% =x 100%滿載轉速調速率的變化會影響調速器的穩定性，對于機械式調速器，試圖減小調速率超其設計值容易導致控制不穩。二、機械式調速器機械式調速器是根據柴油機時所產生的離心力平自動調節柴油機轉速，柴油速度只允許在設定的轉速范圍內 進行調節。機械式調速系統靠以與柴油機對應的轉速放置的飛錘工作，飛錘在放置時所產生的離心力可在機組轉速發生變化時自動調節油泵進油量的大小，從而達到自動調節機給轉速的目的。

11、通常，采用機械式式調速系統的柴油發電機組的轉速會隨負載量的增大而略有下降。當機組帶額定負載時， 機組的轉速大致為 1500rpm的額定轉速。探電子式調速器電子式自動調速系統是一個用來控制機組轉速的電路控制單元，它的特點是：1、使機組的轉速始終保持在設定的轉速。2、當負載發生變化時，確保機組的轉速基本保持在轉速的預設值，波動范圍很小。在這種情況下，柴油機轉速和實際柴油機轉速之差，該負反饋差值被轉換為一個交流發電信號，并通過執 行器控制調速器，根據實際轉速，自動調節噴油泵內的控制桿來增加或減少燃油供應。探進氣系統進氣系統對機組的輸出功率，燃油消耗，廢氣排放和機組使用壽命等有重要的影響。進氣系統的設

12、計安裝必 須保證能夠以最小的阻力提供干凈和干燥的冷空氣，并且必須有可靠的通風和耐用性。進氣系統包括：1、進氣管道（未經過濾段）2、空氣濾清器3、進氣管道（潔凈段）進管道的安裝位置有以下要求：1、灰塵濃度盡可能小2、溫度盡可能與環境溫度接近3、水或其他物質無法進入應絕對避免機組排放廢氣和排放熱空氣補吸入進氣系統。進氣系統的設計和安裝應能滿足機組燃燒、機體冷卻和機房正常的空氣流通。大皇冠柴油發電機組所配置的空氣濾清器為干式紙質空氣濾清器，該濾清器自帶一個阻力指示器，用于指示 濾芯的阻塞情況，機組每次啟動前，應檢查該阻力指示器，當窗口可以看見紅色標志全部露出時，應立即更換空 氣濾清器。換下的空氣濾清

13、器應作報廢處理，不能再利用。更換時要特別小心防止灰塵進入進氣系統。探排氣系統排氣系統的安裝位置有以下要求：1、確保整個排氣系統的排氣壓力不高于工廠所規定的最大允許值。2、支撐排氣系統以使排氣支管和渦輪增壓器不產生縱向壓力和側向壓力。3、給熱脹冷縮預留出伸縮余地。4、預留機組振動的余地。5、降低排氣噪音。柴油發電機組的排氣背壓過大會直接導致：1、輸出功率失敗2、排氣溫度升高大皇冠柴油發電機組標準配置之工業型消聲器為吸收型消聲器，工作原理是通過在消聲器內部裝上吸聲襯套 來吸收噪音。將消聲器和排氣管道的排氣背壓值加起來即得到整個系統的排氣背壓值。排氣系統中，應采用隔震膨脹管將排氣管道與柴油機增壓器隔

14、離，它有三個作用：1、將震動和排氣管道的重量與柴油機隔離2、補償排氣管道熱膨脹3、若柴油發電機組安裝在防震底座上，當機組啟動和停機時補償側擺運動。雨水或冷凝水進入柴油機會造成來嚴重損壞。因此應在長排氣管道上裝一個排水口，其位置盡可能靠近柴油 機。4柴油發電機組技術操作及維修手冊發電機*探總體性能及說明大皇冠柴油發電機組所配置之交流發電機全部為無刷自勵式NEWAGE史丹福）發電機。這樣可免除對滑環和電刷的保養，又可使其工作可靠性更好，使用性能更優越。同時，NEWAGE好的絕緣性能和較高的防護等級確保了機組長時間無故障使用。交流發電機的定子鐵芯是用絕緣處理的矽鋼片疊壓而成為一個極其堅固的鐵芯，它能

15、夠承受較大的振動和負 載沖擊。交流發電機的轉子系統包括轉動磁場系統，勵磁轉子/旋轉整流系統和冷卻風扇等。轉子是機械加式成楔形并支撐在繞線端，這樣使其超速可高達2250rpm而不會損壞。整個轉子系統為動態平衡以保證其無振運轉。一根高精度機械加工的軸穿過交流發電機的轉子系統。在轉子系統驅動端是鋁鑄的離心式風扇，把冷空氣抽 到通過在非驅動端的百頁窗然后從驅動端相似的百頁窗式的罩排出。絕緣測試：在安裝好發電機后，應首先檢查線圈的阻值。此時自動穩壓器應斷開，放置二極管可以臨時用 電線短接，或者先斷開，所有的控制線路都要斷開。拆開中點和地之間的導線，用一個500V兆歐表或同類儀表測量從終端到地的阻抗。機器

16、到地的絕緣阻抗應超過5MQ。如絕緣阻抗少于 5MQ，必須對線圈進行干燥處理。存放：當交流發電機不使用時，濕氣將會進線圈，為了最大程度減少濕度凝結，應把發電機放在干燥通風 的地方。可能的話，最好用發熱線保持線圈的干燥。當發電機從存放處移到安裝處時，應檢查繞阻的絕緣程度。如果讀數低于存放前，就要對線圈進行烘干處理。 經過干燥后若兆歐表讀數低于1MQ，說明絕緣已損壞，需要修理才能再用。探運作方法電機所產生的電力是由一個閉合回戰船產生的，這個閉合回戰船由主定子、主轉子、勵磁定子、勵磁轉子、 旋轉整流器及自動穩壓器等部分組成。整個過程開始于柴油機啟動驅動交流發電機內部部件。在主轉子的剩磁產生一個較小的交

17、流（AC電壓信號在主定子上。該小交流信號補送到自動穩壓器AVR AVR又將其整流轉變為直流（DQ信號，并將其加入在勵磁定子上。此直流電流通過勵磁定子時產生一個磁場，磁場又依次在勵磁轉子上感應出一個交流電壓，并輸送到與其同 步轉動的整流器中，交流電壓又由旋轉整流器轉變為直流電。當此直流電壓出現在主轉子時產生一個比原來的剩磁強大的磁場，因而在主定子上感應出一個較高的交流電村。較高的交流電壓循環通過上述整個系統，并感應出更高的直流電壓回到轉子。這樣往后循環直到產生一個近 似發電機的額定輸出電壓。 此時，自動穩壓器開始限制通向勵磁定子的電壓，因而又限制了交流發電機的總輸出電壓。電壓從無到設定值的整個積

18、聚過程一般不超出1秒鐘時間，這樣可滿足用戶盡快投入使用要求。自動穩壓裝置自動穩壓器（AVR可使交流發電機從空載運行到滿載運行時緊密保持穩定的電壓。主機定子通過AVR為勵磁場提供電力，并能夠自動調節勵磁場的電流。AVR向來自于主機定子繞阻的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁場，調節勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場的目的。主定子輸出的三相四線制交流電壓大小與主轉子繞阻的電流大小成正比關系。AVR有一個電壓/頻率成正比的特性，當機組的盍速度減小時，AVR可相應地調低交流發電機的輸出電壓。在突然加大負載時，這種正比例特性有效地保護了柴油發電機組。探保養與維護備用發電機視存放地點濕

19、度，每隔3-6個月檢測繞阻線圈絕緣度一次。在高濕度地區，建議用戶在發電機中安裝發熱器來使其保持干燥，有助降低發電機的故障發生率和確保其正常的使用壽命。交流發電機的內外部應定期清潔，可按照下列步驟進行：將所有電源斷開，擦掉外表的灰塵、污物、油漬及 任何液體，清潔通風網，因臟物進入線圈，會使線圈過熱或破壞絕緣。灰塵和污物可用吸塵器吸掉。控制系統*探啟動控制系統柴油發電機組的啟動控制屏用于實現對機組的啟動、運行、停機、緊急停機等操作，部分型號的控制器具備 通訊及遠程監控功能，使用戶將期貨內入電信BMS網絡管理系統予以集中監控。同時，當機組發生故障時,可根據其嚴重程度和性質自動對機組實施停機保護或發出

20、報警信號等功能，同時指出故障種類，為柴油發電 機組的可靠運行、方便操作和故障查找等提供了保障和參考。探手動/自動控制屏控制系統可同時提供手動和自動操作柴油發電機組。具有故障自動保護功能，體積小，控制可靠，電源電壓范圍寬達5-40VDG其控制特點包括：1、10個預設狀態及故障顯示Start Dema nd執行起動Over Speed超速Engine Running機組運行Un der Speed低速Start Fall起動失敗Charge Fail充電失效Low Oil Pressure低油壓Pla nt Fail機組失靈:High Engine Temperature高水溫Emerge ncy

21、 Stop緊急停機2、個可自行設計功能顯示3、3個操作位置O停機/重置。故障報警復位，控制器斷電。 MANUAL手動。手動實現機組起動及停機。AUTO自動。實現機組無市電自動起動。在自動模式下，可設置延長起動時間在 0-10分鐘間，預設為2秒。4、 如果起動時不能正常著車，可設定每次起動間隔為3-59秒間，預設間隔時間為 10秒。5、 在起動失敗的情況下，可設定最多9次嘗試起動，預設值為 3次。如果起動3次仍未能實現正常著車，則 應查找原因。6、在自動模式下，可設定機組預熱時間，即發動機啟動后，延長負載轉到發電機組的時間。可設定時間范圍 0-59秒，預設時間為 2秒。7、在自動模式下，可設定市

22、電回復延時，即負載由發電機轉回市電時間，以確保市電完全恢復正常。可設定 時間范圍0-1小時，預設時間為 3分鐘。8、在自動模式下，可設定發動機冷卻延時，即在市電回復延時后，控制器回復到備用模式前，機組空載運行一段時間后停止運轉。可設定時間范圍0-1小時，預設時間為 3分鐘。9、705控制屏面板上另有一些指示儀表和控制掣：電壓表帶電壓選擇開關用于選擇指示三相相電壓及本相線電壓數值、電流表帶電流選擇開關用于選擇指示三相用電電流值、運行時間計用于指示柴油發電機組的累計運行時間、機油壓力表用于同步指示柴油機組運行時的油壓讀數、水溫計用于指示冷卻液溫度數值、頻 率/轉速表用于指示輸出電力的頻率和機組的轉

23、速、電池電壓表用于指示電池的充電電壓、緊急停機按鈕 用于當機組發生緊急情況時控制機組立即停止運轉，緊急停機沒有延時，按下紅色“緊急停機”按鈕時， 機組被鎖定無法再啟動運行。探5500型手動/自動/遠程監控型控制屏5500系統控制系統的控制功能最全面、故障報警保護最完善、參數指示最齊全。它不僅可以是提供手動自動 操作柴油發電機組，而且可以實現遠程監控型操作。其控制特點包括：a) 采用液晶顯示屏顯示任意 98種機組狀態及故障。b) 多達八種不同國家的語言可供選擇，包括中文、英文、德文等。c) 可翻查過往的故障紀錄。d) 故障顯示Battery Charge Fail電池充電失敗Un der Spe

24、ed低速Battery Low Voltage電池低壓Gen erator High Freque ncy發電機頻率過高Battery High Voltage電池高壓Gen erator Low Freque ncy發電機頻率過低Oil Pressure油壓傳感器失效Gen erator High Voltage發電機高壓Low Oil Pressure低油壓Gen erator Low Voltage:發電機低壓HighEngineTemperature高水溫Auxiliary In puts備用輸入Over Speed超速探當發生以下任何故障時，發電機組將停下Start Fall起動失敗

25、Gen erator Low Freque ncy發電機頻率過低Low Oil Pressure低油壓Gen erator High Voltage發電機高壓High Engine Temperature高水溫Gen erator Low Voltage發電機低壓Over Speed超速Oil Pressure Sender Open Circuit油壓傳感失效Un der Speed低速Gen erator Earth Fault發電機接地保護失效Gen eratorHighFrequency發電機頻率過高標準配置的5500控制屏自帶美式電話接頭 RS232通訊接口，可通過PC機或電信BMS

26、網絡管理系統實現機組 的三遙功能的操作。機組的所有參數、機組狀態和故障信息均可通過網絡傳送到通過終端。探自動切換開關柜（ATS當柴油發電機給作為備用的電源，以備在市電出現故障時自動提供電力時，用戶需配套四極380伏自動切換開關柜ATS包括內置220伏交流馬達，內置機械聯鎖，內置輔助按點 N/O、N/C及自動操控裝置。符合國際標 準BS5419 IEC408、AS1775及IEC947-3。額定電流800安培以下的 ATS柜為掛墻式，額定電流1000安培以上的ATS為座地式。探水套加熱器與市電單相電壓連接，用于給機組的冷卻液自動加熱。當機組處于備用狀態時，該裝置自動檢測冷卻液溫度， 當溫度低于限

27、定值時，會自動通電加熱。當溫度升高到約27-35 C時，即停止加熱。結冰地區的機組必須配置水套加熱器。機組水套加熱器的電源為市電220VAC探空氣開關（MCC）大皇冠柴油發電機組均裝有電力輸出空氣開關。其額定功率與機組的額定相對應，當手柄在“or”位置時，該MCC呵持續承受額定功率的電流， 當其中任何一相于一定的期限內持續超出額定電流時，開關就會自動斷開，以自動切斷電力供應，從而保護柴油發電機組免受損害。其跳離期限取決于電流超出比和MCCB勺特有設定。機組在出廠前已根據不同的額定功率 /電流將MCCE的脫扣延時預先設定，用戶辦需直接駁電纜即可，不建議用戶另 行調整。探并車系統自動同步并車系統控

28、制屏允許將兩臺或以上的柴油發電機組通過自動電控同步并接于銅匯流排。另外的馬達 開關或電磁開關用于向負載設備供電。該系統由兩臺或以上的并車單元組成其功能相同。在并車系統中，將功率作出合理的分配很重要。功率分為有功功率（KV）和無功功率（KVA）。其中，有功功率是通過負載分配實時同步來分配， 無功功率是通過交流發電機特定的 AVR全自動穩壓器來分配的， 它利用一個 正交變CT,在無功功率的實時分配。電壓下降與無功功率的比率被子稱為“DROOP。如果“電壓調整”電位器的調整不同，將會在無功功率的分配中導致不均勻或甚至相互抵消。因此，每臺機 組的電壓應在無負載、單機運行及“電壓調整”電位器在適當位置鎖

29、定的狀態下設定。需并車的機組必須滿足下列要求：1、檢查AVR是否能滿足并車使用的要求，必要時應更換成帶有“DROOP調整電位器的 AVR2、在每臺機組之發電機電力輸出端的每一相正確接入一正交CT。3、確認每臺機組均裝有電子調速系統（有轉速“DROOP調整電位器），如果機組為機械式調速系統或較為簡單的電子調速系統，則需按并車要求作出相應變更。在進行并車操作前， 應將每一臺機組的電壓、頻率/轉速、相位角等調整到相同， 將電力之相位正確對應起來，然后反復調整和測試電量參數的變化趨勢，使甚盡可能同步。自動同步并車系統控制屏包括手動并車系統、半自動并車系統及全自動并車系統。探電池柴油發電機組用的蓄電池是

30、由若干獨立的電池格組成，每格均包括許多鉛板，它們浸在合適濃度的稀釋硫酸 導電液中，依靠鉛與硫酸的的化學反應不斷產生直流電給信號。電池中化學反應是可逆的，因此電池可重復充電和放電。導電液體即電解液是特定濃度的硫酸稀釋溶液，它是用硫酸和純凈水按照特定比例均勻混合而成。它可以令 金屬片產生化學反應成為導電媒體。電解液中硫酸的濃度越稀，比重越低，因此電解液濃度的高低可以直接反映出電池的充電情況。在 25C條件下，充滿電的電電池比重為1.27。盡管電池充電是自動的，但每月對電池進行升壓充電是有益的，此時電池充電器選擇在升壓充電檔。充電需6至8小時。下表為不同溫度下充滿電池的正確比重。溫度（C）最小最大5

31、1.2831.293101.2791.289161.2751.285211.2711.281271.2671.277321.2631.273381.2591.269431.2551.265熱帶氣候下電解液的比重應低于溫度氣候0.04，有助于延長電池壽命。連續升壓充電不能超過 14小時。若電池升壓充電時間過長，機組會出現“充電故障”報警。完成升壓充電后,重新選擇電池充電機至常規充電。探電池充電器控制屏內裝有一個電池浮充裝置，該裝置的電源為單相市電220VAC最大電流為3A,它主要是防止機組長期停放時電池過渡放電，導致電池損壞和影響機組的正常可靠啟動。BC700為12VDC系統，BC701為24V

32、CD系統。用戶只需將220VAC單相市電正確接入控制屏的相應接線端子上即可。電池浮充裝置的特點使其可以連續24小時向電池充電。此外獨有的過壓、過流等保護措施，使其在標準220VAC電源下充電條件下，充電過程不會給電池造成任何損害。當機組啟動后，控制部分會自動斷開浮充回路。若需調節充電電壓，則將充電器連接到一個已完全充滿的電池上，將一電流表從充電端子串入，一個電壓表 并在輸出端子上，然后開通充電器，通過調節，充電器輸出電流應小于要求值，此時需將另一電池串入以使總電 壓達到要求的范圍，減少充電器輸出電流。BC700 (12V)BC701 (24V)鉛酸電池鎳鎘電池鉛酸電池鎳鎘電池9單元10單元18

33、單元20單元浮動（常規）充電：開，VDC12.612.313.825.424.727.6關，VDC13.713.214.827.426.629.5升壓充電開，VDC14.913.615.029.527.229.9關，VDC15.714.515.931.528.931.9將充電器選在升壓充電，調節升壓充電電壓表直到其輸出電壓滿足上表中的數據。然后將充電器選擇在浮/常規充電，并以同樣方式調其電壓。柴油發電機組*探概述所有標準配置的大皇冠柴油發電機組均采用一體式結構，并加設高效避震裝置，可視運轉部件加設防護罩。 因此，機組安裝方便，振動小，操作安全性高。大皇冠廠內生產過程完全符合最高品質國際標準，B

34、S5750及IS09001。機組表現滿足中國國家標準GB-2819-90，GB2820-90 及 GB-4712-84。探操作大皇冠柴油發電機組配置先進的控制系統，包括：標準型、智能型和監控型。這些控制系統可以讓用戶手動、自動或監測柴油發電機組的操作。它們均設有故障自動報警/保護功能，當正在運行的柴油發電機組發生故障時會自動發出告警信號，甚至停機，以保護機組免受損壞。下列步驟將詳細說明開機前的檢查準備工作，初次開機/停機，正常開機/停機等。一、開機前的檢查準備工作1 .檢查機組上是否有灰塵堆積，有則清潔。2 .確保機組周圍場地清潔及無易燃易爆物品。3. 確保風扇通風網沒有被阻塞。4. 確保電池

35、電極沒有腐蝕或不干凈。5. 測量電池的電壓值，確保其電壓電量足夠。6. 檢查冷卻系統是否已加滿潔凈冷卻水。7. 檢查燃油箱內燃油量，必要時添加8. 檢查機油面是否在油標尺兩刻度之間，必要時添加。9. 檢查機組的燃料系統，冷卻系統及潤滑油油對有無出現泄漏現象。10 .確保空氣濾清器沒有被堵塞。11.檢查水泵皮帶、充電機皮帶的預緊情況，必要時重新調整。12 .檢查所有軟管，確保沒有松脫或磨損，否則應收緊或更換13 .檢查發電機輸出電路接法是否正確。14 .檢查啟動電氣線路接法是否正確。15 .確保各緊固件和油門調節系統的可靠性。16 .旋松高壓油泵上的放氣螺絲，排盡燃油管中的空氣，再擰上放氣螺絲。

36、二、初次開機1、完成開機前檢查工作。2、連接電池到機組的電纜，先接正極，再接負極。3、 機組潤滑系統預潤滑。方法是先斷開油門開半的電源，然后將鑰匙轉向“MANUAL啟動位置，使啟動馬達轉動，并帶動機組運轉。直到機油壓力表顯示油壓上升到正常范圍；如果批示儀表沒有油壓顯示，切忌將機組啟動超過 5-7秒。將鑰匙轉重疊“ OFF”開機位置，讓機組靜止 10秒左右，再次嘗試下次啟 動。如此連續嘗試 3次啟動后，如仍未有油壓，則應徹底檢查沒有油壓的原因。1、確保市電220VAC正確接入控制屏2、將控制鑰匙轉到“ AUT O位置3、如市電正常則機組不會自動啟動，當市故障或市電電壓過低或電壓波動頻繁，機組就會

37、自動啟動。三、正常開機/停機1、在機組實現正常運行，并確認無任何故障后方可供電。2、 首步接上，的負載量大小要視乎操作溫度的高低，當機組的水溫表指示溫度低于20C時，首步負載量最多可以加到額定輸出功率的50%當機組在正常操作溫度 80-95 C時，首步負載量可以加到額定輸出功率的 70-100%。為了確保機組長期正常使用，建議用戶不要將負載加得過快，且水要超出 額定輸出功率運行。3、當無需機組供電時，機組經過一段時間的冷卻延時后停止運轉。4、機組停止運轉后進行檢查工作，如有異常及時處理。測試一、發電機絕緣測試在發電機運行前必須檢查其絕緣電阻，每相均需單獨用兆歐表對地測試，其最小值為50兆歐。二

38、、初次數據記錄以下數據必須記錄在開機報告上：1、用戶名稱及機組編號2、機組型號3、開機日期4、發動機型號及序號5、交流發電機型號及序6、調速器型號7、電池類型及端子類型、功能測試發電機組正常速度及電壓下空載運行，必須進行模擬測試，檢查機組功能和各類停機及報警保護裝置電路 操作及相關的顯示及報警。所有保護裝置在工廠測試時已預先設定，功能測試時必須記錄下列數據：1、發動機高溫保護2、發動機低油壓保護3、電池充電機浮充電壓4、交流發電機相位移5、標準或非標準型定時器6、標準或非標準型電壓傳感器7、安裝的其他保護裝置四、現場帶載測試完成功能測試后進行帶載測試。測試時間依據機組的大小而定：100kw 以

39、下 1 小時101 至750kw 2 小時750kw 以上 4 小時若因某些原因不能完成建議的測試時間但都必須使記組最少運行一段時間，使記組達到穩定的操作溫度和 壓力。若有效的負載不超過滿負載的25%則測試時間不可超過 10分鐘。每次讀數間隔時間根據不同的測試時間以定：1 小時測試時間一每隔 15分鐘2 小時測試時間一每隔 30分鐘4 小時測試時間一每隔 60分鐘建議在開機報告中記錄下列讀數：1、時間2、負載，占滿負載的百分比3、負載，千瓦4、電壓，相對中5、三相電流6、功率因素7、頻率8、發動機轉速9、發動機潤滑油油壓10、環境溫度11、發動機水溫12、發動機油溫，若適用13、運行時計維護保

40、養正確的維護保養是確保柴油發電機組長期無故障操作和實現正常供電的必要保障。所有用戶均需按下述步驟 對機組進行定期檢查和必要的維護。一、每次啟動前1、清潔機組表面2、 檢查水箱冷卻液面，液面應盡可能接近填口蓋焊接面下3CM處；3、檢查空氣濾清器堵塞情況，若堵塞指示器處于紅區，機組停機后，馬上更換濾清器。換好后按紅色 鈕重新服位指示器。更換下的空氣濾清器不允許重復使用；4、檢查柴油機潤滑油油面，確保油面在油尺刻度之最大值與最小值之間。二、每次啟動后1、著重檢查并擰緊各旋轉部件螺栓，特別是噴油泵、水泵、皮帶輪、風扇等連接螺栓，同時緊固地腳 螺栓。2、檢查是否有三漏現象，必要時清理。3、排除在運轉中的

41、簡易故障及不正常現象。4、檢查柴油機潤滑油油面，必要時添加同一品質機油。5、檢查水箱冷卻液面，必要時添加軟純凈水。6、全面清潔機組表面。三、每50小時1、檢查是否有三漏現象，必要時清理。2、檢查各過濾器是否良好必要時更換。3、檢查并調整風扇皮帶松緊度。4、必要時添加或更換水箱內冷卻水5、檢查發電機及控制部分各接線是否牢靠四、每250小時1、更換機油，熱機時把油排出2、更換機油濾清器。用專用工具取下，確保向新的濾清器倒滿機油，以排出其中的空氣，然后用手擰 上，觸到密封墊后，再擰 3-4圈。啟動機組檢查是否有漏油現象，停機檢查油面。3、更換空氣濾清器4、更換柴油濾清器。用專用工具取下柴油濾清器，潤

42、滑襯墊并用手擰上新的灌滿清潔柴油的濾清器。 觸到襯墊后，再擰 1-2圈。5、檢查并調整氣門間隙6、檢查發電機軸承溫度是否正常五、每400小時1、檢查并拉緊三角皮帶。成對使用的皮帶用完后應該一起更換2、潤滑主軸承、解脫軸承及解脫裝置內各活動部件3、取下凸輪擋，順時針調節紅色調節器，鎖上凸輪擋，調節后離全碟不得滑動。六、每800小時1、清除燃油龍關內積聚的油泥2、檢查進出渦輪增壓器的油管是否泄漏3、檢查空氣閥及其接口處是否有泄漏4、檢查所有的空氣閥是否有損壞，必要時更換，換好后重新擰緊所有固定螺釘5、檢查噴油壓力及霧化情況，必要時清洗噴油嘴，重新調整油壓力無效時更換噴油嘴6、檢查調整噴油泵提前角，

43、更換噴油泵機油7、清洗油底殼、機油濾清器& 檢查及緊固連桿螺栓，氣缸蓋螺栓9、檢查調整勵磁電路七、每1200小時1、完成每800小時檢查的全部工作2、檢查閥門間隙八、每2400小時或需要時1、完成1200小時檢查的全部工作2、檢查噴油嘴3、由專業人士檢查渦輪增壓器狀況，并對柴油機部分及其配件做綜合檢查九、每6個月更換冷卻水濾清器十、每12個月1、完成6個月檢查的全部工作2、清潔冷卻系統3、檢查有無泄漏情況I一、維護日程表檢查部位每日每周每月6個月12個月初步發動機狀況*檢查機組狀況*管路和閥門*支架和固定*潤滑油油位*發潤滑油更換*油箱液位*動燃油電磁閥及連接*空氣過濾器*冷卻水液位*機防凍液

44、濃度*通風管和通風柵欄*發動機保護裝置*V型皮帶張力*充電發電機*通風柵格清洗*發轉子和定子線圈*電主電源端子*機電壓調節器*聯結狀況*聯結螺栓*避震腳*避震腳的調整*電池狀況*電池電解液液位*檢杳電解液狀況*端子狀況*火警保護火線*控 制 面 板 檢 查部件安全性*指示器和燈泡*按鈕和開關*電路斷路器*保險和跳閘裝置*儀表精度*測試運行手動運行*主電源掉電測試*整個系統廠商檢驗*探特殊用途機組為了滿足一些特殊場合的需要，大皇冠柴油發電機專門設計了防音型、拖車式、全天候戶外型及分體散熱水 箱型機組等。一、防音型1、 在標準型機組外加裝一個特殊外殼，可以防雨、消音。可將噪音降低至符合最新的EEC

45、要求。2、機組底座與外殼基礎之間采用防震膠墊，可有效防止機械振動和振動噪聲傳到周圍環境中3、排氣系統按照降噪、防振的要求設計4、設計和安裝中已考慮了機組的進排風要求，保證足夠的燃燒和機體冷卻所需的風量。5、用戶只需加入柴油和冷卻液即可使用，機油已由廠方預加二、拖車型1、在標準型機組外加裝一個特殊外殼，適合野外作業2、在系統底部安裝2個或4個承載輪和1個導輪3、外殼設有可以調節平衡的裝置，以確保機組在斜坡上工作時仍能保持平衡4、機組防震裝置、排氣系統及進排風口均已預留5、機組外殼尾部設有尾燈三、分體散熱水箱型用于進內量無法滿足機組的冷卻、換氣和燃燒的場合。用熱交換器取代標準配置的散熱水箱，此外還

46、包括 遠程散熱水箱，電動水泵、補充水箱等。若遠程散熱水箱的安裝位置較高時，為避免連接機組之熱交換器 因承受水壓過大而損壞，需增設輔助水箱。14柴油發電機組技術操作及維修手冊故障查詢指南*探柴油機部分1、不能盤動發動機或盤車轉速過低原因處理方法A電池充電不足B主開關斷開C接觸不良/線路短路D啟動繼電器故障E啟動馬達故障F潤滑油溫度低G使用錯誤類型的潤滑油H其他原因A檢查電池電子壓，若不足則給電池充電，必要時更換B合上主開關C排除任何斷路/接觸不良故障，檢查接頭有無氧化，若有則清洗 D更換啟動繼電器E與經銷商聯系F安裝潤滑油加熱器G更換潤滑油和濾清器H檢查曲軸是否可以靈活盤動2、發動機啟動困難或啟

47、動不了，但排氣冒煙原因處理方法A啟動馬驅動發電機轉速太低A見不能盤動發動機或盤車轉速過低B發動機的驅動裝置與發動機嚙合B脫開發動機驅動裝置C預熱不足C檢查電線、聯鎖按鈕和預熱繼電器D燃油濾清器阻塞D更換燃油濾清器E燃油系統中有空氣E排出空氣F吸油管路阻塞F清理吸油管路G進氣系統阻塞G清理進氣系統H燃油中有水H更換燃油，加裝油水分離器I使用錯誤類型或牌號的燃油I更換燃油J噴油器故障J進行壓力試驗，調整或更換噴油器K噴油器進、回油管接頭松動K擰緊管接頭L輸油泵故障L檢查/修理輸油泵，若需要則更換M噴油泵故障M請專業人士檢查噴油泵N供油定時不對N查看噴油泵數據O配氣正時不對O調整至規定數據P壓縮壓力

48、不夠P見“壓縮壓力低”Q燃油關閉閥阻塞Q見“燃油關閉閥可能出現的故障”R排氣管阻塞R檢查排氣管是否阻塞3、發動機可以盤動但不能啟動，排氣管無煙。原因處理方法A燃油箱無油:A加注燃油B停機電磁鐵故障B檢查停機電磁鐵，如有必要則更換C燃油關閉故障C見“燃油關閉閥可能出現的故障”D噴油器無油噴出D擰松噴油泵與缸蓋之間的油管，同時啟動發動機，檢查有 無燃油溢出E輸油泵吸油管接頭松動E擰緊油箱至油泵間的所有濾清器管接頭F燃油濾清器阻塞或吸油管阻塞F更換燃油濾清器，檢查燃油軟管有無阻塞G油泵中無燃油G給油泵泵油H進氣或排氣糸統阻塞H檢查進氣和排氣系統有無阻塞I油泵驅動軸折斷I與代理商聯系J齒輪泵拉傷或齒輪

49、磨損J與代理商聯系K輸油泵故障K檢查/修理輸油泵，若南非要則更換L噴油器噴孔阻塞L檢查/清理或更換噴油器4、發動機能啟動但不能保持運行原因處理方法A燃油系統中有空氣B燃油系統泄露或堵塞C發動機的驅動裝置與發動機齒合D燃油濾清器阻塞或因溫度過低造成燃油凍結E吸油管路阻塞F使用錯誤類型或牌號的燃油G燃油中有水H預熱不足I進氣系統阻塞J壓力管損壞A排除其中的空氣，擰緊油管接頭和濾清器 B檢杳油箱直立管C脫開發動機驅動裝置D更換燃油濾清器，加裝燃油加熱器E清理管路F更換燃油G更換燃油，加裝油水分離器H檢查電線、聯鎖按鈕和預熱繼電器I檢查進氣系統有無阻塞J安裝新壓力管5、冒黑煙原因處理方法A進氣系統阻塞

50、B噴油器故障C冷卻起動系統故障D使用錯誤類型或牌號的燃油E排氣管堵塞F發動機溫度過低G氣門間隙不對H渦輪增壓器與缸蓋之間進氣管路漏氣 I回油管阻塞J供油定時不對A檢查進氣系統有無阻塞B進行壓力試驗，調整或更換噴油器C檢查、修理冷卻啟動裝置，如必要則更換D更換燃油E檢查排氣管是否阻塞，檢查尺寸是否正確F見“冷卻液溫度低于正常溫度”G調整氣門間隙H檢查回油路有無阻塞I檢查回油管路有無阻塞、扭曲或凹陷J查看噴油泵數據并調整6冒藍煙或白煙原因處理方法A使用錯誤類型的潤滑油B冷卻啟動系統故障C發動溫度過低D發動機潤滑油過多E渦輪增壓器密封圈和軸承磨損F使用錯誤類型可牌號的燃油G發動機已到大修期限H氣缸漏水A更換潤滑油和濾清器B檢查、修理冷卻啟動裝置，如必要則更換C見“冷卻液溫度低于正常溫度“D檢查潤滑油油位E檢查/更