1、奧迪汽油機技術培訓奧迪汽油機技術培訓1.8TFSI2.0TFSI2 目錄目錄正時驅動 4V TFSI 發動機 技術數據 氣缸體 油底殼曲軸機械部分 曲軸箱通風 缸蓋 潤滑系統 發動機冷卻 空氣供給 增壓系統 真空供給 燃油供應系統 廢氣渦輪增壓 發動機管理系統 服務 3 4V TFSI 發動機發動機 4 1.8l 4V TFSI 發動機技術數據發動機技術數據發動機代碼:CABB 配置點火式發動機 排量（ cm3）:1798 功率 kW (PS):118 (160) /5000 - 6200 rpm 扭矩 Nm: 250 /1500 - 4200 rpm 缸徑（mm）:82.5 沖程（mm）:8

2、4.2 壓縮比: 9.6 : 1 缸心矩（mm）: 88 點火順序: 1-3-4-2 發動機重量（ kg）:144 發動機管理系統: Bosch MED 17.5 燃油（ROZ）: 95 / 91 排氣處理: 三元催化反應器尾氣排放 : EU IV / LEV II 功率kW 扭矩 Nm Engine speed in rpm 5 閉式結構 GJL 250鑄鐵 5-軸承曲軸 鏈傳動的集成殼體 3-階段液體噴射珩磨 活塞冷卻用的噴嘴在曲軸箱上 Contents 發動機機械部件發動機機械部件6 油底殼油底殼油底殼上部件油底殼上部件 鋁合金 (AlSi12Cu) 輔助實現曲軸箱的強化 安裝油底殼 液

3、態膠密封 蜂窩結構蜂窩結構 尼龍材料 防止車輛行駛中機油飛濺在回油路線設置了單向閥 油底殼上部件油底殼上部件 鋼板 機油放油孔 液態膠密封 EX 322 New features in spark-ignition engines 1.8l TFSI Contents 7 曲柄連桿機構曲柄連桿機構5-軸承曲軸 鋼制，感應硬化 8 平衡質量確保最佳內部平衡 2-材料主軸承 (中間軸承做為軸向定位） 連桿軸承上部為2材料，下部為3材料裂斷梯形連桿 活塞銷采用青銅襯套 鑄造活塞頭道環鑲圈和帶鍍層的活塞銷資料來源：國內最大的維修資料庫 精通維修下載：http:/ Contents 8 曲柄連桿機構曲柄

4、連桿機構中間三個主軸承所用的螺栓 EX 322 New features in spark-ignition engines 1.8l TFSI 9 曲柄邊桿機構曲柄邊桿機構平面齒輪平面齒輪 Positive connection 中央螺栓中央螺栓 Non-positive connection 優點: 小的元件實現大的扭矩傳遞 小的元件實現好的軸向密封 10 曲軸箱通風系統曲軸箱通風系統通過缸體進行曲軸箱通風 工作原理類似 2.0l TFSI 新: 細的分離器們一起裝飾蓋內，使用旋風原理粗的分離 發動機裝飾蓋11 曲軸箱通風曲軸箱通風Extraction point valveation v

5、alve Vane with spring Locking pin Rotor Camshaft Coil body Contents12 曲軸箱通風曲軸箱通風空氣流量計 采集點 通風閥 PCV (主動通風) 提供新鮮空氣使水和燃油從機油中加以分離 13 曲軸箱通風曲軸箱通風帶孔硅閥盤 殼體 O-形環密封盤 托架O-形環 壓力彈簧蓋 打開壓力打開壓力 流動方向流動方向 AB 流動方向流動方向 BA 100 15 hPa 流動方向流動方向 p/ = 7 hPa 14 缸蓋缸蓋橫流缸蓋 三層金屬汽缸墊 進氣道帶有分隔片 氣缸蓋罩 = 梯形架 鍍鉻實心進氣門，硬合金閥座 鍍鉻空心排氣門，硬合金閥座

6、一個氣門彈簧 搖臂采用滾針軸承 G40 裝于氣缸蓋罩上 Contents 15 軸承支架軸承支架做為凸輪軸軸承同時供給凸輪軸所需的機油提供凸輪軸調整所需的機油 N205（凸輪軸調節器）的支架16 凸輪軸調整系統凸輪軸調整系統 INA* INA Schaeffler KG 定子葉片 鎖止銷 轉子 凸輪軸 線圈體 線圈 N205 銜鐵閥桿 調節閥 Contents 17 正時鏈條驅動正時鏈條驅動2. 正時驅動 1. 平衡軸驅動 3. 機油泵驅動 發動機旋轉方向 正時張緊器 擰入張緊器 油泵張緊 18 平衡軸驅動平衡軸驅動擰入式張緊器 張緊軌 齒輪 沒軌 齒鏈 齒輪傳動 平衡軸 導軌 19 平衡軸在

7、曲軸箱上的布置平衡軸在曲軸箱上的布置機油回油 保護管 (側視) Contents 20 潤滑系統潤滑系統熟悉機油循環系統的部件并能解釋自調節泵是如何工作的熟悉機油循環系統的部件并能解釋自調節泵是如何工作的21 潤滑系統潤滑系統22 自調油泵的工作自調油泵的工作1 低壓低壓2 高壓高壓機油壓力機油壓力 1.8l TMPI機油壓力機油壓力 1.8l TFSI （非自調泵）（非自調泵）機油壓力機油壓力 1.8l TFSI (自調泵）自調泵）)需要機油壓力需要機油壓力 1.8l TFSI油壓油壓23 自調油泵的工作自調油泵的工作24 油泵油泵25 油泵油泵26 自調油泵的工作自調油泵的工作27 機油循

8、環系統的練習機油循環系統的練習目的熟悉油泵的拆卸和安裝.分組分成兩組 練習所有組1. 從發動機上拆卸油泵并重新裝回2 在車上檢查機油壓力、機油壓力開關和機油壓力調節閥3 了解自調油泵的工作原理時間15 min. 拆裝油泵30 min 檢查油壓、機油壓力開關和機油壓力調節閥10 min 討論 輔助設備和工具工作單、發動機、 ELSA, SSP 43628 潤滑系統潤滑系統26 12345678910 11 11 11 11 12 12 12 12 13 14 15 16 17 18 20 19 27 21 22 23 25 24 28 AAAAABBBBBBBBBBBBBBBBAAAACDCDD

9、CDEEEEECCCAALow-pressure circuit High-pressure circuit Sump Crankcase Cylinder head Oil galleries Bearing bracket Auxiliaries mounting Oil separator A Camshaft bearings B Support element C Balancing shaft bearings D Connecting rod E Main bearings 29 機油濾清器、機油冷卻器和附件支承機油濾清器、機油冷卻器和附件支承機油冷卻器 輔助支架 機油濾清器 皮

10、帶及張緊輪 冷卻液入口 冷卻液出口 機油出口 機油入口 機油壓力傳感器 機油返回 (濾清器拆下) 帶彈簧的鎖止閥 Contents 30 發動機冷卻發動機冷卻散熱器 冷卻水泵 V51 機油冷卻器 冷卻液泵模塊 渦輪增壓器 膨脹罐 熱交換器 冷卻液管接頭 31 發動機冷卻發動機冷卻帶有水泵的節溫器殼體 Entry Exit 油泵驅動32 發動機冷卻發動機冷卻G62 出口入口回水管 節溫器 水泵齒形帶罩風扇葉片 平衡軸 i= 0.59 33 空氣供給總覽空氣供給總覽中冷器r 進氣管 空氣濾清器曲軸箱通風廢氣渦輪增壓器Contents 34 進氣道模塊進氣道模塊 35 燃油箱通風燃油箱通風中冷器 活

11、性碳罐 增壓狀態下的路線N80 油箱 單向閥非增壓狀態下的路線) Contents 36 真空供給真空供給真空泵 進氣道翻板電磁閥 N316 單向閥 真空單元制動助力器 Contents 37 真空供給真空供給高壓油泵 真空泵 制動助力器Contents 38 真空供給真空供給轉子 空氣出口 (巽動閥片) 進入側 壓力側 閥片 機油通道 39 燃料供給系統燃料供給系統高壓油泵高壓控制閥 N276燃油壓力傳感器 G247燃油濾清器PWM 信號來自發動機控制單元3031低壓 3.5 6 bar高壓 50 -150 bar油軌EX 322 New features in spark-ignition

12、 engines 1.8l TFSI Contents40 高壓端高壓端高壓泵 高壓控制閥 N276 燃油壓力傳感器 G247 噴嘴 65 Volt 從油箱來的低壓 排氣凸輪軸 Rail 四凸輪 41 高壓油泵高壓油泵連接油軌 壓力限制閥 連接低壓輸入室壓力緩沖42 高壓油泵高壓油泵-工作原理工作原理Intake strokeDelivery strokePiston travelI N276Flow reduction timeDelivery chamberDelivery chamberDelivery chamberDelivery chamberFEIVFEIVFEIVFEIVFFl

13、ow force EKPFSpringFSpringFSpringFSpringFFlow force EKPFFlow force EKPFFlow force EKPFDelivery pressureFDelivery pressureFDelivery pressureFDelivery pressureEiVAuVContents43 噴油嘴噴油嘴六孔噴嘴 噴射角度 50 改善排氣質量 減少爆震趨熱 電磁閥 激磁電壓 65V 44 廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓-歧管模塊歧管模塊Contents 45 廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓-歧管模塊歧管模塊Contents 46 發動機管理系統發動機管

14、理系統新一代發動機管理系統 Bosch MED 17.5 硬件及軟件均為新開發 使用了新的處理器 除燃燒過程的控制外，還保留著原來的功能如，讀取油門踏板的位置、激活風扇等 程序控制替代信號: Low-pressure sensor in the fuel system 連續的氧傳感器評價47 工作模式工作模式在所有工作模式下Lambda = 1, 例外: 起動階段有輕微的加濃 高壓 分層: 發動機起動時 HOSP (均質 分層): 起動后幾秒鐘 程序控制暖機階段的兩次噴射從水溫80C起與進氣同步噴射 進氣道翻板從 3000 rpm 打開48 Audi valvelift system的練習的練習目的能夠解釋Audi valvelift system 是如何工作的知道AVS和以前V6發動機類似系統的區別.了解維修工作和專用工具分組分成三組，每組獨立工作練習一組解釋V6FSI和4缸FSI兩種發動機AVS的區別二組解釋在什么條件下大小凸輪發生轉換? 三組解釋系統出現故障后的反映是什么，如何檢查？所有組使用診