1、論市政道路路面質(zhì)量工程的控制 摘要：整個(gè)道路工程項(xiàng)目的核心環(huán)節(jié)是道路路面施工質(zhì)量，高質(zhì)量的路面不僅滿足了城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也保障了居民的日常生活。本文就當(dāng)前市政道路瀝青路面施工存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)解決措施。 關(guān)鍵詞：市政道路；路面質(zhì)量；控制 中圖分類號(hào)：tu997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 引言 市政道路施工工藝和施工技術(shù)水平，隨著道路建設(shè)的迅速發(fā)展也有了很大的提高。由于道路建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加，施工單位也隨之增加。因其水平參差不齊，施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工操作又不很規(guī)范，諸多因素造成了一系列的質(zhì)量缺陷，影響了城市道路建設(shè)水平的發(fā)展和提高。針對(duì)市政道路施工有關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行以下簡(jiǎn)

2、要的分析。 一、影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的因素 1、集料的質(zhì)量。由于瀝青混凝土在路面的建設(shè)中需要經(jīng)過(guò)攪拌、鋪攤和壓實(shí)等一系列過(guò)程，因此其集料必須具備足夠強(qiáng)的抗磨耗能力和抗壓碎能力。這樣才能承受住建設(shè)過(guò)程和使用過(guò)程中的磨損作用，保證路面擁有足夠的粗糙度。 2、瀝青混凝土中的配合比。瀝青混凝土的性能主要有抗疲勞性以及穩(wěn)定性等，這些性能對(duì)瀝青混凝土的配合比的要求各不相同，有的甚至還互相矛盾。比如為了提高瀝青混凝土路面的抗裂性能，通常要求瀝青的用量多而混合料的用量要少而細(xì)，但這樣的路面到了夏季很容易出現(xiàn)轍痕以及泛油等情況。 3、運(yùn)輸和鋪攤過(guò)程。瀝青混凝土混合料在運(yùn)輸過(guò)程一定要控制好其溫度，尤其是在冬季和

3、雨季，若溫度控制不當(dāng)，則會(huì)降低混合料的性能，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致其成為“廢料”，無(wú)法在路面施工中使用。而攤鋪的質(zhì)量不僅會(huì)對(duì)路面的外觀和平整度造成影響，而且還會(huì)對(duì)路面的強(qiáng)度造成影響。 4、壓實(shí)過(guò)程。瀝青混凝土的混合料對(duì)壓實(shí)度的要求一般較高，不同的壓實(shí)機(jī)械、不同的壓實(shí)方式對(duì)路面質(zhì)量造成的影響也各有不同。恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)械和壓實(shí)方法不但會(huì)使得路面平整、外形美觀，更會(huì)使路面的質(zhì)量變高。 三、瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制 （一）準(zhǔn)備階段 1、在準(zhǔn)備階段，首要應(yīng)進(jìn)行的任務(wù)是充分了解設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容和意圖，熟悉招標(biāo)文件和相關(guān)合同規(guī)定。通常情況下，首先是項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)的人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和招標(biāo)文件進(jìn)行詳細(xì)的分析，找出其中存在

4、的問(wèn)題，并與業(yè)主進(jìn)行溝通解決。通過(guò)這些內(nèi)容初步掌握工程項(xiàng)目的規(guī)模，并確保瀝青混凝土的用量，以此為基礎(chǔ)，才能做好施工方案的制定。 2、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。應(yīng)根據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)。配合比的設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)過(guò)三個(gè)階段的研究和調(diào)整，分別為目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，最終才能得到最佳的瀝青混合料配合比。這項(xiàng)試驗(yàn)工作應(yīng)提前在工地的試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行，通常在原材料貯備之前就應(yīng)該完成。 3、瀝青道路施工材料在采購(gòu)前應(yīng)調(diào)查試驗(yàn)，試驗(yàn)效果理想的可采購(gòu)。材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)分類歸放，所用的礦粉應(yīng)是石灰?guī)r經(jīng)過(guò)細(xì)磨而成的，注意礦粉不能受潮。堆放材料的場(chǎng)地如果較軟，可進(jìn)行硬化處理，另外，還應(yīng)做好

5、排水工作，必要時(shí)可為存放礦粉修建存儲(chǔ)罐或?qū)Ｓ脦?kù)房。 4、設(shè)備的安裝調(diào)試。瀝青混凝土拌和設(shè)備是影響瀝青混凝土質(zhì)量的一個(gè)重要方面。拌和設(shè)備應(yīng)滿足工期和連續(xù)工作的要求。攤鋪機(jī)的選擇應(yīng)綜合考慮路面的等級(jí)和寬度，確定高效、平整度精度高的攤鋪機(jī)。根據(jù)工作量的大小對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行選擇，同時(shí)確保其他相關(guān)施工設(shè)備能與施工相匹配。總之，在機(jī)械設(shè)備的選擇上應(yīng)確保施工效率高，質(zhì)量?jī)?yōu)越。 （二）施工階段 1、攪拌過(guò)程中的質(zhì)量控制 攪拌過(guò)程對(duì)瀝青混凝土的混合料質(zhì)量影響很大，因此必須加強(qiáng)在攪拌過(guò)程的質(zhì)量控制。在攪拌過(guò)程中，一定要保證進(jìn)料速度的均勻和計(jì)算的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)細(xì)顆粒的分離等情況，同時(shí)還要控制好用油量，若用油量不符合設(shè)

6、計(jì)配比的要求，則可能會(huì)出現(xiàn)混合料的結(jié)塊、結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象。 在攪拌過(guò)程中尤其要注意對(duì)溫度和拌合時(shí)間的控制，要根據(jù)瀝青型號(hào)和種類的不同選擇合適的溫度和拌合時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，瀝青的加熱溫度在160左右，而混合料的溫度要控制在150左右。溫度過(guò)高會(huì)使得瀝青老化過(guò)快、粘結(jié)力不強(qiáng)，而溫度過(guò)低會(huì)使得混合料的強(qiáng)度變低，造成攤鋪和壓實(shí)的困難。原料的拌合時(shí)間要視具體情況而定，若是間歇式拌合機(jī)，則每罐的拌合時(shí)間控制在40秒左右最為合適，保證其干拌時(shí)間大于5秒；若是連續(xù)式拌合機(jī)，則應(yīng)依據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度和進(jìn)料速度確定拌合時(shí)間。 2、攤鋪過(guò)程中的質(zhì)量控制 （1）卸料溫度控制。先對(duì)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度進(jìn)行測(cè)量，溫度計(jì)的測(cè)桿長(zhǎng)度不

7、小于300mm，測(cè)溫范圍為從常溫至300，精度1。測(cè)量時(shí)插入測(cè)桿到運(yùn)料車上部側(cè)面混合料堆內(nèi)，插入濃度不小于150mm，觀察溫度變化，直到不再上升，讀取溫度值并記錄。 （2）攤鋪過(guò)程控制。瀝青混凝土混合料的攤鋪對(duì)瀝青混凝土攤鋪層的要求是：表面均勻。無(wú)離析帶和離析塊，具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、規(guī)定的攤鋪厚度和初始?jí)簩?shí)度。攤鋪前應(yīng)清掃或沖洗下承層表面，要把表面污染的雜物及下承層的浮砂洗刷干凈。應(yīng)給攤鋪機(jī)配備整平板自動(dòng)控制裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝傳感器，可通過(guò)外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，并可自動(dòng)發(fā)出信號(hào)操作整平板，讓攤鋪機(jī)可以鋪出理想的橫坡和縱坡。橫坡控制器應(yīng)讓整平板保持良好坡度，精度在0.l%。還有，

8、需要設(shè)置參考線給每條主線行駛車道的兩個(gè)外緣，以方便垂直控制，水平控制允許用參考線，中間車道的縱橫坡應(yīng)用參考或滑橇及坡度對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制，或雙滑橇式裝置自動(dòng)控制。鋪筑的時(shí)候，應(yīng)完全打開(kāi)料斗進(jìn)料口，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓轉(zhuǎn)動(dòng)，速度不能太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，在調(diào)整固定攤鋪機(jī)所需厚度后，不宜再調(diào)整。 3、碾壓過(guò)程中的質(zhì)量控制 （1）碾壓溫度。應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求對(duì)碾壓溫度確定。初壓溫度對(duì)壓實(shí)質(zhì)量有很大影響，施工時(shí)嚴(yán)格控制。物料只要不被鋼輪粘起，且不會(huì)碾壓推移，就可初壓。有的道路路面施工中，因?yàn)閿備亴用軐?shí)度較高，不易出現(xiàn)碾壓推移，因此攤鋪后就即刻初壓，初壓溫度為140120，復(fù)壓溫

9、度為120100，終壓溫度為10080。 （2）碾壓長(zhǎng)度。碾壓長(zhǎng)度過(guò)短，壓路機(jī)在變換方向時(shí)要經(jīng)歷集車、反向起步過(guò)程，這樣會(huì)使?jié)L輪對(duì)混合料的推移作用加速，從而使換向過(guò)渡部位混合料的壓縮量增加，出現(xiàn)凸凹波浪，對(duì)中面整體的平整度有影響。施工時(shí)應(yīng)依照瀝青混合料的溫降特性，在確保下一碾壓帶初壓溫度的基礎(chǔ)上對(duì)碾壓長(zhǎng)度進(jìn)行確定。 （3）碾壓速度和碾壓次數(shù)。碾壓時(shí)，碾壓速度和次數(shù)是相互制約的，如果碾壓速度不定期快，則碾壓次數(shù)應(yīng)相應(yīng)增加才能得到質(zhì)量要求，無(wú)法提高壓實(shí)生產(chǎn)率。碾壓速度應(yīng)依據(jù)壓實(shí)工藝、單循環(huán)壓實(shí)生產(chǎn)率、碾壓質(zhì)量等確定：靜壓時(shí)，為防止混合料出現(xiàn)碾壓推移，初壓應(yīng)慢壓；若在上面層實(shí)時(shí)，初壓速度可定為1.8

10、m/h，終壓速度定為4.5km/h。選擇振壓頻率時(shí)應(yīng)對(duì)應(yīng)激振頻率，施工規(guī)范要求：碾壓層每英寸長(zhǎng)度至少振動(dòng)一次，不然路面會(huì)有振壓波紋。實(shí)踐中，振壓速度可定為3.5km/h。揉壓快于靜壓、振壓，揉壓速度通常為56km/h。在壓路機(jī)型號(hào)、振動(dòng)頻率、碾壓溫度速度等確定后，通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)再對(duì)碾壓次數(shù)，攤鋪層越薄來(lái)確定，初密實(shí)度與碾壓次數(shù)成反比。 結(jié)語(yǔ) 市政道路正朝著高標(biāo)準(zhǔn)、高等級(jí)的方向發(fā)展，因行車舒適、噪音小、便于維修等特點(diǎn)，高等級(jí)瀝青混凝土路面越來(lái)越多地被運(yùn)用。所以在施工過(guò)程中，要不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和工藝操作方法，提高人員素質(zhì)和企業(yè)管理水平，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)合理的組織施工，鋪筑出高質(zhì)量、